已于7月1日正式開(kāi)行的首批3對(duì)6列試點(diǎn)特快電商班列，似乎讓“鐵老大”嘗到了甜頭。今日(8月1日)起，中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵總)將再增開(kāi)京廣、京滬兩列快遞專(zhuān)列。中鐵總增開(kāi)順豐申通專(zhuān)列今日新開(kāi)的兩趟快遞專(zhuān)列，分別由申通快遞和順豐速運(yùn)包攬。申通快遞相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，除了京廣專(zhuān)列，申通此次還將同步開(kāi)通北京鐵路直達(dá)珠三角的“京珠急件”服務(wù)。據(jù)了解，兩個(gè)行業(yè)在“快遞專(zhuān)列”上的深化合作，將逐步形成覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海及中西部地區(qū)的快遞鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。記者根據(jù)行業(yè)人士提供的數(shù)據(jù)計(jì)算，中鐵總每開(kāi)行一趟15節(jié)車(chē)廂的快遞班列，將收入10萬(wàn)元左右。7月31日，記者多方采訪(fǎng)了解到，考慮到快遞專(zhuān)列在轉(zhuǎn)運(yùn)、成本、便捷性等方面的綜合因素，目前仍有不少快遞公司處于觀(guān)望中，包括快遞業(yè)界貨量排名前三的圓通、中通，都還沒(méi)有實(shí)質(zhì)參與到鐵路快遞班列中來(lái)?！拌F老大”如何更加貼近市場(chǎng)，備受期待。申通借鐵路補(bǔ)航空短板申通快遞北京直達(dá)珠三角“京珠急件”服務(wù)的開(kāi)通，意味著從北京寄出的快件將會(huì)在21個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)珠三角，消費(fèi)者則以陸運(yùn)的價(jià)格享受到航空運(yùn)輸?shù)姆?wù)。對(duì)快遞企業(yè)來(lái)講，鐵路運(yùn)輸更具成本優(yōu)勢(shì)。申通快遞相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，以北京到廣州為例，汽運(yùn)的成本是0.5～0.7元/公斤，航空運(yùn)輸?shù)某杀靖哂?元/公斤，鐵路運(yùn)輸只要0.3～0.5元/公斤?！吧晖ㄏＭ麌L試多種快遞運(yùn)輸?shù)男螒B(tài)，不僅對(duì)旺季是個(gè)補(bǔ)充，和航空相比，鐵路運(yùn)輸受天氣、流控等其他狀況的限制較小，準(zhǔn)點(diǎn)率高?！庇械谌綐I(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析指出，申通積極參與快遞班列，以及從最新推出的“京珠急件”戰(zhàn)略來(lái)看，是借鐵路運(yùn)輸有效彌補(bǔ)自己在“航空”方面相對(duì)的短板。因?yàn)閳A通快遞籌建的貨運(yùn)航空公司幾天前已在民航局獲批，順豐、EMS一直有自己的航空機(jī)隊(duì)，申通的快遞貨量雖然一直穩(wěn)坐市場(chǎng)第一，但危機(jī)感卻越來(lái)越大。此次新開(kāi)順豐京滬快遞專(zhuān)列，順豐方面未予以更多回應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，這主要和順豐今年推出系列“特惠”經(jīng)濟(jì)快件相關(guān)，時(shí)效介于航空和公路之間。業(yè)內(nèi)人士指出，從試運(yùn)營(yíng)的初步效果看，快遞班列無(wú)論從鐵路的資源量還是快遞市場(chǎng)的需求，相比高鐵快遞要更加突出，未來(lái)將有很大開(kāi)發(fā)空間，主要會(huì)以快遞公司專(zhuān)列、或者幾家快遞公司分包車(chē)廂共同組成快遞班列的形式存在。業(yè)內(nèi)顧慮鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)成本不過(guò)，對(duì)于中鐵總創(chuàng)新型的電商班列，快遞業(yè)內(nèi)仍有顧慮。中通快遞常務(wù)副總裁賴(lài)建法昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中通目前仍在觀(guān)望階段。圓通方面表示，一直在參與相關(guān)合作，但具體談判進(jìn)展到什么程度，未來(lái)如何參與暫時(shí)不方便透露?！拌F路運(yùn)輸要解決起始和末端的轉(zhuǎn)運(yùn)中心對(duì)快遞的不便，特別是短撥(從分撥中心到火車(chē)站、從火車(chē)站再到分撥中心)最耗費(fèi)成本。”賴(lài)建法表示。他認(rèn)為，目前部分快遞班列的時(shí)效仍然不及自營(yíng)車(chē)輛，而且路上多了幾趟轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，不僅運(yùn)輸、人力成本增大，安全風(fēng)險(xiǎn)也可能隨之增大。此外，鐵路的具體發(fā)車(chē)時(shí)刻表是否能貼近快遞的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，也需要很多磨合。不過(guò)，賴(lài)建法表示，1500公里以上的線(xiàn)路，鐵路運(yùn)輸確實(shí)有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，中通未來(lái)也愿意積極接觸。申通快遞相關(guān)人士昨日對(duì)記者表示，快遞班列的轉(zhuǎn)運(yùn)模式和航空差不多，都是要增加兩次裝卸，但整體成本依然比航空低。該人士強(qiáng)調(diào)，申通看重的是整體效益。記者采訪(fǎng)的其他快遞市場(chǎng)人士則認(rèn)為，1000公里以?xún)?nèi)基本不會(huì)考慮鐵路運(yùn)輸，同時(shí)希望“鐵老大”未來(lái)釋放更多“黃金線(xiàn)路”，比如上海至東北、上海至西北、西南等地，對(duì)長(zhǎng)線(xiàn)的需求是巨大的。在第三方業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，快遞公司對(duì)線(xiàn)路的需求總體要看中鐵總的資源匹配，從中鐵總近期接連試水高鐵快遞、零擔(dān)專(zhuān)列、開(kāi)放動(dòng)車(chē)組冠名權(quán)等一系列市場(chǎng)化舉措來(lái)看，只要將來(lái)有相關(guān)運(yùn)力釋放，開(kāi)放應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。就在7月29日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝、中鐵總副總經(jīng)理胡亞?wèn)|、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰舉行了一次會(huì)談，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這是近年鐵路貨運(yùn)向快遞開(kāi)放的一個(gè)積極信號(hào)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，一節(jié)車(chē)廂的荷載量通常為22～23噸，一個(gè)班列正常會(huì)有15～19節(jié)車(chē)廂。按照快遞公司提供的鐵路最低運(yùn)輸成本0.3元/公斤，正常一節(jié)車(chē)廂22噸荷載量計(jì)算，中鐵總一節(jié)車(chē)廂的收益在6600元左右，開(kāi)行15節(jié)車(chē)廂班列的單趟收入就在10萬(wàn)元左右。

【一起惠訊】1月22日消息，據(jù)一起惠了解，從1月25日零時(shí)開(kāi)始，由于大部分物流公司將啟動(dòng)“延遲攬收模式”，大部分淘寶賣(mài)家也在25日左右停止發(fā)貨。據(jù)一起惠了解，圓通快遞、申通快遞、韻達(dá)快遞、中通快遞、匯通快遞、優(yōu)速快遞、天天快遞都在1月25日開(kāi)始延遲攬收。而快捷快遞、國(guó)通快遞在1月18日就開(kāi)始延遲攬收。全峰快遞則在1月22日后延遲攬收。圓通、申通2月6日恢復(fù)正常，韻達(dá)、中通等快遞則2月7日恢復(fù)正常。順豐、EMS和中國(guó)郵政則春節(jié)期間正常發(fā)貨。由于大部分第三方物流公司延遲攬收，各大自建物流B2C電商的優(yōu)勢(shì)顯示出來(lái)。京東、亞馬遜等網(wǎng)站均表示春節(jié)期間自主配送范圍內(nèi)的城市正常發(fā)貨配送。

【一起惠返利網(wǎng)訊】10月23日消息，跨境電商平臺(tái)全球速賣(mài)通日前發(fā)布公告稱(chēng)：“近期平臺(tái)接中俄專(zhuān)線(xiàn)物流商中通快遞舉報(bào)，部分賣(mài)家出現(xiàn)多筆運(yùn)費(fèi)延期支付，甚至長(zhǎng)期惡意拖欠運(yùn)費(fèi)的情況?！睘榇怂儋u(mài)通變更了中俄專(zhuān)線(xiàn)（包含139，中通）的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，要求賣(mài)家必須在收到付款通知的24小時(shí)內(nèi)完成運(yùn)費(fèi)支付。變更后具體的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式為：物流商承接賣(mài)家貨物并準(zhǔn)確稱(chēng)重后，需在當(dāng)天內(nèi)將準(zhǔn)確運(yùn)費(fèi)告知賣(mài)家，賣(mài)家需要在收到付款通知的24小時(shí)內(nèi)完成運(yùn)費(fèi)支付，否則物流商有權(quán)對(duì)貨物實(shí)行暫扣不發(fā)。如果物流商未在當(dāng)天將運(yùn)費(fèi)信息反饋給賣(mài)家，則賣(mài)家付費(fèi)時(shí)間依次后延，若因此造成超出時(shí)效送達(dá)，給買(mǎi)家的賠償將由物流商承擔(dān)。若賣(mài)家在收到付費(fèi)信息后小時(shí)內(nèi)未支付運(yùn)費(fèi)，則物流商可扣留包裹直到賣(mài)家付運(yùn)費(fèi)再發(fā)貨，額外超出的天數(shù)，對(duì)物流商的承諾時(shí)效同樣后延，若因此造成超出時(shí)效送達(dá)，給買(mǎi)家的賠償則由賣(mài)家承擔(dān)。速賣(mài)通稱(chēng)此舉是為了保障物流商的合理利益。同時(shí)速賣(mài)通要求賣(mài)家在本周內(nèi)聯(lián)系物流商結(jié)算欠款。本周內(nèi)未結(jié)算欠款的賣(mài)家，平臺(tái)將在下周進(jìn)行統(tǒng)一催繳，并保留對(duì)惡意欠款賣(mài)家進(jìn)行處罰的權(quán)利。一起惠返利網(wǎng)了解到，目前速賣(mài)通為賣(mài)家的訂單配送提供商業(yè)快遞，郵政物流和專(zhuān)線(xiàn)物流三種方式。其中專(zhuān)線(xiàn)物流產(chǎn)品一般由第三方物流服務(wù)商推出，時(shí)效較郵政物流快、較商業(yè)快遞慢，價(jià)格較郵政物流高、較商業(yè)快遞低。目前，速賣(mài)通官方提供了兩款中俄專(zhuān)線(xiàn)物流產(chǎn)品，分別是中通中俄專(zhuān)線(xiàn)和139中俄專(zhuān)線(xiàn)。此次運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式的調(diào)整即涉及到這兩款產(chǎn)品。