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豐田
近日，阿里拍賣(mài)平臺(tái)聯(lián)合浙江省高級(jí)人民法院攜手放大招，推出刑事涉財(cái)產(chǎn)案網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，首批來(lái)自刑案的資產(chǎn)統(tǒng)統(tǒng)“一元起拍”。據(jù)悉，在網(wǎng)絡(luò)拍賣(mài)會(huì)上，一輛17年8月份上牌的保時(shí)捷卡宴，吸引了網(wǎng)友最多的關(guān)注，這輛車(chē)不僅外觀比較新，表顯里程只有1.43萬(wàn)公里，第三方評(píng)估價(jià)格在62.3萬(wàn)元左右，是由西湖法院送拍的。同樣一輛17年上牌的奔馳E200，也引起了網(wǎng)友的注意，1元起拍的價(jià)格、評(píng)估價(jià)28萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)59手競(jìng)價(jià)，最終成交價(jià)格為29.64元。此外，還有瑪莎拉蒂、豐田埃爾法等豪華車(chē)，即將開(kāi)始1元起拍，感興趣的朋友可以前往阿里司法拍賣(mài)平臺(tái)關(guān)注。這些車(chē)輛的特點(diǎn)都是車(chē)況相對(duì)良好、透明，并且評(píng)估價(jià)格也低于二手市場(chǎng)的行情價(jià)。不過(guò)既然是拍賣(mài)，最終成交價(jià)也有可能會(huì)超過(guò)評(píng)估價(jià)，這就要看個(gè)人買(mǎi)家自己了，畢竟千金難買(mǎi)自己心頭好。
一起惠返利網(wǎng)2020-07-28 10:45:58557 次
“在資本寒冬里，我們不是死于缺錢(qián)，而是內(nèi)部斗爭(zhēng)?！睏畛渴荝oadstar.ai（下稱Roadstar）一名接近創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的員工，近日向鈦媒體透露，Roadstar在經(jīng)歷一系列管理層動(dòng)蕩之后，已經(jīng)讓投資人失去信心，上一輪投資方集體要求撤資，公司賬戶中近6億元資金被凍結(jié)。原RoadstarCEO佟顯喬也向鈦媒體證實(shí)，確已收到仲裁通知，正聘請(qǐng)律師積極應(yīng)對(duì)。Roadstar是一家自動(dòng)駕駛明星公司，曾創(chuàng)下行業(yè)A輪融資額之最，也是本領(lǐng)域最被投資人看好的公司之一；如今卻瀕臨倒閉，正在資本市場(chǎng)尋求低價(jià)出售。一位曾有意收購(gòu)Roadstar的知情人士向鈦媒體證實(shí)，如今這家公司“正四處尋找收購(gòu)方”，除了車(chē)企，Roadstar還在接觸香港資本機(jī)構(gòu)，“作價(jià)數(shù)千萬(wàn)美元，還不到之前（估值）的十分之一?！薄耙蛸Y金被凍結(jié)，公司拖欠大量員工工資，所以公司現(xiàn)在一邊面臨投資人的撤資仲裁，一邊是勞動(dòng)仲裁?！睏畛空f(shuō)，“如果有人愿意低價(jià)接盤(pán)，已經(jīng)是最好的結(jié)局?！盧oadstar.ai是深圳一家自動(dòng)駕駛明星創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，與谷歌旗下的Waymo一樣，定位于研發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，公司三名創(chuàng)始人分別是CEO佟顯喬、CTO衡量和首席科學(xué)家周光，三人曾是百度北美研發(fā)中心的同事。2018年5月，Roadstar獲得1.28億美元A輪融資，由深創(chuàng)投和雙湖資本領(lǐng)投，估值達(dá)到4億美元，在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下自動(dòng)駕駛行業(yè)同一輪次最高融資額。在去年11月的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，該公司也成為大會(huì)首次合作的初創(chuàng)無(wú)人車(chē)公司，在官方媒體下榻的酒店投放多輛自動(dòng)駕駛車(chē)，提供接駁服務(wù)。2018年互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上的Roadstar無(wú)人車(chē)但就在公司處于上升期時(shí)，一則罷免聯(lián)合創(chuàng)始人的公告，暴露了Roadstar創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部紛爭(zhēng)，也讓這家明星項(xiàng)目驟然停擺。1月21日，Roadstar.ai發(fā)布公告，列舉其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光私藏代碼、數(shù)據(jù)造假、收受回扣等違紀(jì)行為，并宣布罷免聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光在公司的一切職務(wù)，終止所有勞動(dòng)合同。據(jù)鈦媒體了解，本公告由Roadstar現(xiàn)任CEO衡量、原CEO佟顯喬等管理層開(kāi)會(huì)決議后發(fā)出，而戲劇化的是，在CTO周光被“罷免”之前，CEO佟顯喬和首席戰(zhàn)略官那小川已經(jīng)被董事會(huì)免職。公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的動(dòng)蕩不斷，讓投資人失去信心。今年1月底，A輪投資人以“違反相關(guān)投資協(xié)議”為由，向Roadstar創(chuàng)始成員提起仲裁，要求撤回投資款?！艾F(xiàn)在公司人都走了，只有創(chuàng)始人在和A輪投資人打官司?！币幻鸕oadstar的技術(shù)員工向鈦媒體表示，初步的情況是，CTO周光被“罷免”后帶領(lǐng)一批技術(shù)人員成立了新公司，還有一批人被分流進(jìn)另一些同城自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Roadstar一位希望匿名的天使投資人向鈦媒體確認(rèn)了上述事實(shí)。“如果不是創(chuàng)始人斗爭(zhēng)，公司新一輪融資還是比較狠的?！睏畛靠嘈α艘幌抡f(shuō)，“此前幾個(gè)大型機(jī)構(gòu)和一家全球頭部車(chē)企都曾經(jīng)給出過(guò)TS，投前估值達(dá)到8億美元?！眱?nèi)斗“羅生門(mén)”Roadstar創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不和的消息早已通過(guò)不同版本在業(yè)內(nèi)流傳，而將矛盾公開(kāi)化的則是一則官方公告。1月21日，Roadstar.ai官方公眾號(hào)發(fā)出《深圳星行科技有限公司關(guān)于處理周光違紀(jì)行為的公告》，罷免聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光在公司的一切職務(wù)，終止所有勞動(dòng)合同。這則公告列舉了列舉了當(dāng)事人周光私藏代碼、數(shù)據(jù)造假、收受回扣3大違紀(jì)行為。公告發(fā)布當(dāng)日下午，公司現(xiàn)任CEO衡量和原CEO佟顯喬接受了鈦媒體電話采訪。衡量表示，“公告中所列舉的周光的三大違紀(jì)行為都有相應(yīng)證據(jù)，會(huì)在合適的時(shí)機(jī)公布?！本驮诤饬亢唾★@喬接受媒體采訪時(shí)，在日本東京出差的周光得知被“罷免”的消息，隨即向媒體發(fā)出回應(yīng)：之前的消息為顛倒是非，董事會(huì)和我完全不知情，明天我、投資人、股東，所有技術(shù)TL會(huì)接受采訪。但是第二天，周光助理發(fā)了一則采訪取消的通知后，隨即解散了媒體群。而對(duì)上述“罷免公告”作出公開(kāi)回應(yīng)的，是Roadstar天使輪和A輪投資方云啟資本。云啟資本向媒體發(fā)布了一則署名為“星行科技全體投資人”的聲明：聲明表示，解除周光職務(wù)的決定有損公司和股東的核心利益，并且程序上也違反了與投資人的相關(guān)協(xié)議，并不生效，建議團(tuán)隊(duì)成員充分溝通，消除分歧。據(jù)鈦媒體了解，云啟資本是Roadstar的天使輪和A輪投資方，持股17%，是公司最大機(jī)構(gòu)股東，也和深創(chuàng)投、雙湖資本一道是Roadstar的三位機(jī)構(gòu)董事會(huì)成員?！霸诠緝?nèi)部矛盾的處理上，實(shí)際上大部分都是深創(chuàng)投、云啟和雙湖在參與，三家機(jī)構(gòu)的行動(dòng)也比較一致?！睏畛肯蜮伱襟w表示。但為什么投資人聲明是站在周光的立場(chǎng)上？一位Roadstar早期投資人告訴鈦媒體，“首先是因?yàn)橹芄庠趫F(tuán)隊(duì)的技術(shù)貢獻(xiàn)最大，之前他是首席科學(xué)家，現(xiàn)在是CTO，而且更重要的是，原來(lái)的CEO佟顯喬和首席戰(zhàn)略官那小川已經(jīng)因?yàn)椴簧俪龈裥袨楸籪ire，投資人沒(méi)法再支持他們。”公開(kāi)信息顯示，Roadstar公司成立之初，三位創(chuàng)始人的職位劃分是：佟顯喬擔(dān)任創(chuàng)始人兼CEO、衡量擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO，而周光是聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家；曾在華興資本從事創(chuàng)投服務(wù)的那小川因有融資貢獻(xiàn)加入Roadstar，擔(dān)任首席戰(zhàn)略官，有少量股份，但不在聯(lián)合創(chuàng)始人之列。Roadstar.ai即“深圳星行科技”股東持股圖（來(lái)源：?jiǎn)⑿艑殻┾伱襟w從多個(gè)信源處獲悉，佟顯喬和那小川是哈工大同學(xué)，2018年8月，投資人指責(zé)那小川在引進(jìn)融資時(shí)隱瞞創(chuàng)始人內(nèi)部矛盾，同時(shí)懷疑那小川未經(jīng)董事會(huì)同意動(dòng)用融資款項(xiàng)買(mǎi)入P2P理財(cái)產(chǎn)品，危及資產(chǎn)安全，因此要求那小川離開(kāi)公司，遭到佟顯喬反對(duì)。佟顯喬和投資人之間產(chǎn)生矛盾，被要求一同出局。而投資人為防止資產(chǎn)流失，要求掌控公司公章和網(wǎng)銀U盾，因此，佟顯喬陣營(yíng)與站在投資人陣營(yíng)的周光之間發(fā)生了爭(zhēng)奪公章事件。不過(guò)，親歷過(guò)該事件的Roadstar財(cái)務(wù)員工韋青不愿意稱此為“爭(zhēng)奪公章”?！跋仁侵芄馊尩模★@喬當(dāng)時(shí)就是公司法人，他保管公章和使用公章，不是他的權(quán)利嗎？”韋青向鈦媒體表示。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，雙方曾發(fā)生肢體沖突，報(bào)警之后才得以平息。而據(jù)楊晨回憶，這次事件確實(shí)讓各方的矛盾都被激化，“矛盾激烈的時(shí)候，投資人去公司要求佟顯喬交權(quán)，被保安攔在門(mén)外。”9月份，Roadstar召開(kāi)董事會(huì)，佟顯喬和那小川因票數(shù)不敵，被解除職位，原公司CTO衡量接任CEO，而首席科學(xué)家周光則接替衡量成為CTO。CEO和首席戰(zhàn)略官被免職，Roadstar似乎可以駛?cè)胝＼壍溃聪氲?，現(xiàn)任CEO衡量和CTO周光的矛盾又趨于白熱化?！半m然投資人推舉衡量擔(dān)任CEO，但只讓他負(fù)責(zé)市場(chǎng)工作，公司的日常運(yùn)營(yíng)由天使輪投資方貴邦資本派來(lái)的一名投資人負(fù)責(zé)?！睏畛客嘎丁Ｒ晃籖oadstar早期投資人也向鈦媒體表示，“安排衡量擔(dān)任CEO，本來(lái)就是過(guò)渡性的，他CTO沒(méi)當(dāng)好，臨時(shí)CEO也當(dāng)?shù)牟缓谩?。?jù)鈦媒體從多個(gè)信源處獲悉，Roadstar公司約60名員工，有40多名技術(shù)員工，此前有10多名技術(shù)員工向衡量匯報(bào)，近30名員工向周光匯報(bào)，而衡量擔(dān)任CEO之后，技術(shù)員工全部向周光匯報(bào)。原CEO佟顯喬此前在接受采訪時(shí)也表示，周光曾令其下屬給投資人寫(xiě)信，推薦其當(dāng)CEO。多重威脅，讓衡量無(wú)疑感到佟顯喬的覆轍將在自己身上重蹈。2018年12月中旬，衡量將在美國(guó)度假的佟顯喬召回，Roadstar的兩任CEO在公司內(nèi)部被稱作“復(fù)仇者聯(lián)盟”，聯(lián)手發(fā)出了1月21日那則“罷免”周光職位的公告。而從多家媒體的報(bào)道來(lái)看，衡量和周光的矛盾在公司成立不久就已經(jīng)出現(xiàn)，比佟顯喬和周光的矛盾還要早。倉(cāng)促創(chuàng)業(yè)，互信缺失2016年3月，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司CruiseAutomation被通用汽車(chē)集團(tuán)斥資10億美元收購(gòu)，掀起國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)大潮。“早期的融資就是靠刷臉，我就說(shuō)了下要做自動(dòng)駕駛，團(tuán)隊(duì)和方向還沒(méi)確定，就拿到了幾百萬(wàn)美金融資?！逼樟炙诡D大學(xué)教授、自動(dòng)駕駛項(xiàng)目AutoX創(chuàng)始人肖健雄，曾向鈦媒體回憶起早期的融資經(jīng)歷。在百度北美研發(fā)中心供職的程序界大神樓天城和百度無(wú)人車(chē)首席架構(gòu)師彭軍，也于2016年中雙雙離職，同年年底成立Level4自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Pony.ai（小馬智行），在種子輪即引入紅杉中國(guó)基金和IDG資本兩大明星機(jī)構(gòu)。資本迅速涌入讓同在百度北美研發(fā)中心工作的佟顯喬、衡量和周光看到機(jī)會(huì)。衡量在接受鈦媒體采訪時(shí)坦言，“我們也是看到Pony（小馬智行）創(chuàng)業(yè)之后，覺(jué)得這是個(gè)很大的機(jī)會(huì)，因此決定聯(lián)合創(chuàng)業(yè)?！彪m然沒(méi)有樓天城和彭軍的名氣響亮，但佟顯喬、衡量和周光都已經(jīng)擁有自動(dòng)駕駛行業(yè)的光鮮履歷。Roadstar.ai三位創(chuàng)始人信息公開(kāi)資料顯示，Roadstar公司CEO佟顯喬是弗吉尼亞理工大學(xué)無(wú)人車(chē)方向博士，曾就職于蘋(píng)果特殊項(xiàng)目組、英偉達(dá)自動(dòng)駕駛算法組，在百度硅谷團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)無(wú)人車(chē)定位和地圖，CTO衡量曾就職于特斯拉Autopilot組、谷歌地圖街景組，在百度擔(dān)任自動(dòng)駕駛項(xiàng)目組技術(shù)委員會(huì)核心委員。相比于佟顯喬和衡量，周光幾乎沒(méi)有其他工作經(jīng)歷，其從德州大學(xué)博士畢業(yè)后，即加入百度硅谷無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)標(biāo)定、感知等方面的工作，因此在公司中的職位稍弱，是首席科學(xué)家。從領(lǐng)英等平臺(tái)信息來(lái)看，Roadstar三位創(chuàng)始成員的共事時(shí)間并不長(zhǎng)。衡量是2016年4月加入百度，而佟顯喬和周光都是8月份加入，而同年12月底，三人決定聯(lián)合創(chuàng)業(yè)。不僅共事時(shí)間不長(zhǎng)，三人在百度期間的職位相當(dāng)，且都未擔(dān)任過(guò)高級(jí)管理崗位。“雖然劃分了CEO、CTO和首席科學(xué)家，但三個(gè)人心里誰(shuí)都不服誰(shuí)，因?yàn)槎际羌夹g(shù)入股，誰(shuí)也沒(méi)出錢(qián)，所以在股權(quán)分配上很難讓步?！皬埑厥菂⑴c過(guò)Roadsta早期融資的員工，其向鈦媒體透露，之所以推舉佟顯喬當(dāng)CEO，是因?yàn)橘★@喬表現(xiàn)得相對(duì)成熟，曾墊付了不少差旅費(fèi)和注冊(cè)公司費(fèi)用。張池對(duì)鈦媒體講述了該公司早期融資的一個(gè)插曲：三位創(chuàng)始人曾與順為資本接觸，希望獲得雷軍的投資。當(dāng)時(shí)（創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)）提出的股權(quán)分配是絕對(duì)平均（即三人按1：1：1分配），順為方面認(rèn)為“三人不成熟”，拒絕提供融資。而為了推進(jìn)融資，三人勉強(qiáng)通過(guò)了CEO佟顯喬持有更多股份的方案，CTO衡量和首席科學(xué)家周光的股份則保持一致。經(jīng)過(guò)天使輪和A輪融資后，佟顯喬持股16.8%，衡量和周光分別持股10.2%，差距并未拉開(kāi)，也即，三個(gè)創(chuàng)始人沒(méi)有一個(gè)擁有絕對(duì)控制性的股權(quán)份額。“佟顯喬多持有的那一部分股份其實(shí)是口頭承諾代持期權(quán)池。”張池說(shuō)。據(jù)張池的觀察，三位創(chuàng)始人之間缺少足夠的信任。除了缺乏互信，三人的工作節(jié)奏也出現(xiàn)了齟齬。一位離職員工向鈦媒體輪廓化地描述了對(duì)三位創(chuàng)始人的印象，“佟顯喬像個(gè)國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)，2018年中以后就不太負(fù)責(zé)技術(shù)工作，衡量像個(gè)大學(xué)教授，說(shuō)話慢條斯理，喜歡科普，而周光更像個(gè)大哥，能和下屬打成一片，和大家討論技術(shù)?！倍辔籖oadstar員工也向鈦媒體表示，在工作當(dāng)中，周光是最有創(chuàng)業(yè)節(jié)奏的一個(gè)，在Roadstar的技術(shù)貢獻(xiàn)也很大。Roadstar曾經(jīng)與豐田合作過(guò)自動(dòng)駕駛大巴的技術(shù)定制項(xiàng)目。一位參與過(guò)該項(xiàng)目的員工向鈦媒體表示，“周光做事情非常快，一個(gè)星期就把項(xiàng)目做完了”。此外，跟烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的合作，也幾乎是周光一個(gè)人指揮完成。2017年底，Roadstar計(jì)劃回國(guó)發(fā)展，那小川和佟顯喬在深圳搭建總部，留在美國(guó)的衡量和周光則因工作節(jié)奏不同產(chǎn)生了矛盾。周光指責(zé)衡量“總是把論文上的東西傳達(dá)一下，自己不執(zhí)行，也不抓進(jìn)度?！边@位離職員工還告訴鈦媒體，“一次投資人試乘出了問(wèn)題，周光也將責(zé)任歸在衡量負(fù)責(zé)的規(guī)劃控制組?！币虼?，早在2018年3月，佟顯喬和那小川就被周光說(shuō)服，三人計(jì)劃趕走衡量，理由正是衡量的“技術(shù)貢獻(xiàn)不夠、也不符合創(chuàng)業(yè)公司節(jié)奏”。鈦媒體從多個(gè)信源獲悉，A輪融資的股權(quán)變更中，三人讓衡量多簽了一倍的簽字頁(yè)。雖然這些簽字頁(yè)并未使用，但那小川在“趕走”衡量的計(jì)劃中表現(xiàn)出的積極性，讓周光不安。佟顯喬和那小川是哈工大同學(xué)，兩人加起來(lái)的股份遠(yuǎn)超過(guò)周光。2018年6月，周光轉(zhuǎn)與衡量結(jié)盟，將矛頭首先對(duì)準(zhǔn)了那小川。而那小川作為負(fù)責(zé)引進(jìn)投資的首席戰(zhàn)略官，除了在投資人處落下了隱瞞管理層矛盾的口實(shí)，也在融資款的管理上違背了投資人的意愿。P2P理財(cái)之謎公開(kāi)信息顯示，2018年5月，Roadstar宣布完成A輪1.28億美元融資，雙湖資本和深創(chuàng)投集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，老股東云啟資本，以及招銀國(guó)際、元璟資本跟投。2017年5月，Roadstar.ai在創(chuàng)立之初已獲得千萬(wàn)美元天使輪投資，投資方為云啟資本、松禾遠(yuǎn)望資本、銀泰資本、耀途資本、貴邦資本等機(jī)構(gòu)。據(jù)鈦媒體獲悉，兩輪融資完成之后，Roadstar產(chǎn)生了七名董事會(huì)成員，即佟顯喬、衡量、周光三名創(chuàng)始成員，首席戰(zhàn)略官那小川，以及云啟資本、雙湖資本和深創(chuàng)投三名投資機(jī)構(gòu)。“雖然深創(chuàng)投在三個(gè)機(jī)構(gòu)董事會(huì)成員中持股比例最少，但其態(tài)度最為強(qiáng)硬，罷免佟顯喬和那小川、要求撤回投資款的訴求，都是深創(chuàng)投先主張的，其他股東大部分是跟隨。”楊晨告訴鈦媒體。就上述評(píng)價(jià)，鈦媒體向Roadstar其他相關(guān)投資人進(jìn)行了求證，截止發(fā)稿均未獲得回復(fù)。公開(kāi)信息顯示，深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“深創(chuàng)投”）由深圳市政府1999年出資并引導(dǎo)社會(huì)資本出資設(shè)立。鈦媒體獲悉的微信聊天截圖顯示，深創(chuàng)投的投資款到賬之時(shí)，投資人向那小川推薦興業(yè)銀行作為打款銀行，雙方接洽之后，興業(yè)銀行方面建議Roadstar將這筆投資款以活期存款放在興業(yè)銀行，并為Roadstar申請(qǐng)了高出定期掛牌價(jià)的活期利率。同時(shí)，為了“湊一個(gè)考核數(shù)”，興業(yè)銀行還希望Roadstar將其他銀行的活期資金歸攏到興業(yè)銀行。鈦媒體獲得的一份財(cái)務(wù)審計(jì)文件顯示，那小川不僅沒(méi)有將其他銀行的活期存款轉(zhuǎn)入興業(yè)銀行，還將深創(chuàng)投的投資款從興業(yè)銀行取出，再加上公司的其他投資款，買(mǎi)入了年化利率5.8%的五礦信托產(chǎn)品和4%奇點(diǎn)金服等理財(cái)產(chǎn)品。Roadstar財(cái)務(wù)人員韋青告訴鈦媒體，“公司把錢(qián)從興業(yè)銀行轉(zhuǎn)走，就是覺(jué)得收益太低，貴邦資本的投資人后來(lái)考慮到理財(cái)，也覺(jué)得這個(gè)利率有點(diǎn)低。”雖然動(dòng)機(jī)明了，但那小川在動(dòng)用融資款的流程上犯了錯(cuò)，不僅未經(jīng)過(guò)董事會(huì)同意，也未讓周光和衡量?jī)晌宦?lián)合創(chuàng)始人知悉。在團(tuán)隊(duì)之間本就猜疑橫生的氛圍中，買(mǎi)入P2P理財(cái)造成巨額虧損、收受回扣等消息很快傳進(jìn)投資人耳朵。“很多公司都在拿融資款做理財(cái)，天使輪我們就在做，投資人盡調(diào)都知道。而且公司的財(cái)務(wù)都是我管，周光和衡量負(fù)責(zé)技術(shù)，他們一般不過(guò)問(wèn)?！蹦切〈ň痛耸孪蜮伱襟w回應(yīng)。不過(guò)，財(cái)務(wù)審計(jì)在9月份開(kāi)始，而在此不到兩周之前，那小川的一系列理財(cái)舉措似乎已經(jīng)觸動(dòng)投資人的風(fēng)險(xiǎn)紅線。8月下旬，投資方以隱瞞創(chuàng)始人矛盾和未經(jīng)董事會(huì)同意購(gòu)買(mǎi)高風(fēng)險(xiǎn)理財(cái)產(chǎn)品為由，要求那小川離開(kāi)公司。同時(shí)，為避免后續(xù)的資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，投資人也要求掌管公司公章和網(wǎng)銀U盾。這也是佟顯喬和周光之間發(fā)生爭(zhēng)奪公章事件的起因。接近管理層的人士還透露，此后雙方被雙湖資本勸和，公司和資方共掌公章和U盾。綜合多家媒體報(bào)道來(lái)看，在2018年9月，Roadstar通過(guò)董事會(huì)對(duì)佟顯喬和那小川進(jìn)行停職，衡量接任CEO，財(cái)務(wù)權(quán)也移交給衡量，投資方對(duì)公司展開(kāi)財(cái)務(wù)審計(jì)?！罢{(diào)查的結(jié)果就是：我買(mǎi)的不是P2P，也沒(méi)有造成資產(chǎn)損失。”那小川向鈦媒體表示，“如果像媒體報(bào)道的，虧了幾千萬(wàn)，我早就去坐牢了?！表f青也告訴鈦媒體，“公司買(mǎi)的肯定不是P2P理財(cái)產(chǎn)品，買(mǎi)的是五礦信托和奇點(diǎn)金服的理財(cái)產(chǎn)品，年化5%左右，不算太高風(fēng)險(xiǎn)那種。”最終在財(cái)務(wù)審計(jì)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，主要是“公司某幾項(xiàng)采購(gòu)少了幾張發(fā)票?！钡珵闀r(shí)已晚。在這個(gè)過(guò)程中，這批海歸創(chuàng)業(yè)精英選擇以一種草莽方式來(lái)應(yīng)對(duì)喪失股權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)與投資人結(jié)下矛盾。Roadstar強(qiáng)制贖回理財(cái)產(chǎn)品，部分投資人表示可能要放棄收益鈦媒體獲悉，Roadstar的理財(cái)資金在9月下旬被要求強(qiáng)制贖回，佟顯喬和那小川的離開(kāi)也已成定局。“后面幾個(gè)月，就是投資人與佟顯喬和我談?wù)摴蓹?quán)處理，但一直都沒(méi)有妥善方案。”那小川對(duì)鈦媒體說(shuō)。直到今年1月份，衡量與佟顯喬聯(lián)手，計(jì)劃利用創(chuàng)始人的投票權(quán)優(yōu)勢(shì)趕走周光，投資方對(duì)公司發(fā)展徹底放棄希望，決定通過(guò)沖裁，啟動(dòng)回購(gòu)條款。為了“尚未產(chǎn)生的利益”“現(xiàn)在公司賬上還有5.8億元，都已經(jīng)被凍結(jié)。”一位Roadstar的天使投資方告訴鈦媒體，“這些錢(qián)還不夠償還A輪投資人，我們天使輪資人的錢(qián)就當(dāng)打水漂了。”上述投資人透露，Roadstar的天使輪投資人幾乎都去轉(zhuǎn)向支持周光的新公司，希望在周光的新項(xiàng)目中止損。據(jù)公開(kāi)信息，Roadstar在A輪融資1.28億美元，折合人民幣8.6億元。也就是說(shuō)，如果投資人在仲裁中勝出，Roadstar除了要退還賬戶近6億元資金，三位創(chuàng)始人還需要根據(jù)各自股權(quán)比例償還剩余債務(wù)2.6億元。楊晨對(duì)鈦媒體透露，除了創(chuàng)始人的債務(wù)，Roadstar的賬戶資金在1月底被凍結(jié)之后，也已造成拖欠20多名員工2月份的薪水，勞動(dòng)仲裁通知書(shū)接連向Roadstar發(fā)出。此外，Roadstar在“罷免聯(lián)合創(chuàng)始人”事件后，突然開(kāi)始裁撤員工，而被辭退員工也讓Roadstar背負(fù)了不少n+1的賠償債務(wù)。鈦媒體從Roadstar內(nèi)部獲得的一份律師函顯示，辭退員工的舉措被指來(lái)自周光。鈦媒體就此事向周光求證，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。除了離職和被辭退的員工，一些技術(shù)員工要么被分流加入其他的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，要么加入周光的新項(xiàng)目，據(jù)鈦媒體了解，加入周光新公司的Roadstar員工有20多人。疑似周光新公司的工商信息據(jù)鈦媒體獨(dú)家獲悉，周光新公司的名稱為深圳元戎啟行科技有限公司。這一消息得到Roadstar投資人的確認(rèn)。工商注冊(cè)信息顯示，該公司成立于今年2月18號(hào)，注冊(cè)資本100萬(wàn)元，在3月25號(hào)做了名稱變更，經(jīng)營(yíng)類目也由“計(jì)算機(jī)軟硬件、信息系統(tǒng)軟件的技術(shù)開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售等”變更為“自動(dòng)駕駛的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)等”。貴邦資本出資人韓帥，也是Roadstar天使投資方擔(dān)任深圳元戎啟行公司法人的正是韓帥。韓帥是Roadstar天使輪投資方貴邦資本的出資人。隨著員工離散、周光組建新的公司、投資人走向支持周光和發(fā)起仲裁兩個(gè)陣營(yíng)，其他幾位創(chuàng)始成員和股東也開(kāi)始籌劃自己的下一步。據(jù)鈦媒體了解，那小川離職后，成立了一家個(gè)人FA公司，干起了在華興的老本行；而衡量還留在國(guó)內(nèi)應(yīng)對(duì)投資人的仲裁。而對(duì)于接下來(lái)的仲裁，一位公司早期成員向鈦媒體分析，“創(chuàng)始人的贏面不是沒(méi)有，但即便官司贏了，投資人為了止損，可能還會(huì)找其他事由繼續(xù)仲裁，所以最好的情況是，有人能投一筆錢(qián)進(jìn)來(lái)，加上公司現(xiàn)有的資金，買(mǎi)掉A輪投資人的股份，然后再投點(diǎn)錢(qián)帶著公司向前走。這筆資金不需要很大，1-2億人民幣就夠了?！睋?jù)透露，在這場(chǎng)仲裁上，投資人和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都付出了不少代價(jià)，投資人已經(jīng)花費(fèi)了1200萬(wàn)元律師費(fèi)，而創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的律師費(fèi)用也已經(jīng)支付600萬(wàn)元。原RoadstarCEO佟顯喬告訴鈦媒體，他已經(jīng)重新開(kāi)始自己的事業(yè)，不便透露去向。鈦媒體問(wèn)及對(duì)Roadstar的未來(lái)走向有什么預(yù)期，佟顯喬說(shuō)，“我不預(yù)期也不care任何結(jié)果，反正是可惜了。”但佟顯喬又忍不住對(duì)鈦媒體總結(jié)道，“在我看來(lái)，rs（Roadstar）的核心問(wèn)題是太多人在實(shí)際并沒(méi)有利益的時(shí)候跳出來(lái)爭(zhēng)利益，其實(shí)都是虛的?！?/div>
一起惠2019-04-01 09:30:29531 次
新加坡網(wǎng)約車(chē)巨頭Grab日前闡述了其雄心勃勃的融資計(jì)劃，并預(yù)計(jì)公司營(yíng)收明年將翻番。這進(jìn)一步證明，這家東南亞最具價(jià)值的初創(chuàng)企業(yè)正在向網(wǎng)約車(chē)之外擴(kuò)張，同時(shí)加劇它與印尼對(duì)手Go-Jek的競(jìng)爭(zhēng)。在收購(gòu)Uber東南亞業(yè)務(wù)以及深入共享單車(chē)和數(shù)字支付等領(lǐng)域后，Grab的營(yíng)收將在2019年翻番至20億美元。同時(shí)該公司聯(lián)合創(chuàng)始人HooiLingTan還在新加坡舉行的彭博社SoonerThanYouThink技術(shù)峰會(huì)上透露，Grab有望在今年年底前融資30億美元，其中包括來(lái)自豐田汽車(chē)的10億美元——這也是日本汽車(chē)廠商迄今在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域最大的一筆投資。目前，Grab正在人口多達(dá)6億的東南亞迅速擴(kuò)張，試圖成為該地區(qū)最大的運(yùn)輸平臺(tái)。其融資計(jì)劃加大了Go-Jek的壓力，后者已經(jīng)宣布計(jì)劃向國(guó)外市場(chǎng)擴(kuò)張，進(jìn)軍新加坡、泰國(guó)、越南和菲律賓。HooiLingTan表示，Grab正在探索進(jìn)入各種領(lǐng)域，包括外賣(mài)、金融和衛(wèi)生保健行業(yè)等。“東南亞地區(qū)的‘綠地’比世界其他任何地區(qū)都更多，因?yàn)榧夹g(shù)還沒(méi)有真正塑造這里的生活。我們計(jì)劃擴(kuò)大在印尼的業(yè)務(wù)，”她說(shuō)。成立六年的Grab正在與Go-Jek進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)，后者成立于2015年，總部位于印尼雅加達(dá)，起初是一款網(wǎng)約摩的服務(wù)，之后進(jìn)軍其他數(shù)十個(gè)領(lǐng)域，允許用戶支付賬單，定外賣(mài)和購(gòu)票等。Tan表示，Grab將在印尼大舉擴(kuò)張，公司在當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)收今年已經(jīng)增長(zhǎng)了兩倍，并擁有65%的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。其外賣(mài)服務(wù)GrabFood目前在印尼30座城市運(yùn)營(yíng)，到今年年底將擴(kuò)張到超過(guò)130座城市。在日本軟銀集團(tuán)和中國(guó)滴滴出行公司等投資者的支持下，Grab正在利用雄厚的財(cái)力進(jìn)行地域和業(yè)務(wù)擴(kuò)張。與Uber的交易鞏固了Grab對(duì)東南亞地區(qū)打車(chē)服務(wù)的控制，尤其是在本土市場(chǎng)。但用戶對(duì)價(jià)格、服務(wù)延遲和客服的抱怨也越來(lái)越多。Tan表示，與Uber東南亞業(yè)務(wù)整合是其中一些問(wèn)題的根源。“老實(shí)說(shuō)我們確實(shí)犯了錯(cuò)，我知道知道這一點(diǎn)，隨著不斷學(xué)習(xí)，我們將不斷改進(jìn)，”她說(shuō)。在宣布收購(gòu)Uber東南亞業(yè)務(wù)后，Grab成立了一家風(fēng)投公司，并向其他創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)放其平臺(tái)，以提供更多服務(wù)。今年3月，Grab推出了包含多款共享單車(chē)服務(wù)的GrabCycle，以及電動(dòng)踏板車(chē)租賃服務(wù)Popscoot。該公司此前表示，這些新推出的服務(wù)將幫助公司的營(yíng)收在今年首次達(dá)到10億美元。
一起惠2018-09-08 09:50:15523 次
根據(jù)二手車(chē)拍賣(mài)平臺(tái)天天拍車(chē)發(fā)布的《8月個(gè)人賣(mài)車(chē)大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，在8月北、上、廣、深四地成交的二手車(chē)中，異地車(chē)商出價(jià)高于同城車(chē)商出價(jià)的比例均超過(guò)了70%。大眾POLO、雷克薩斯ES200等車(chē)型異地價(jià)格比同城價(jià)格高出20%以上。此外，報(bào)告還匯總比較了二手車(chē)賣(mài)車(chē)人群、品牌銷(xiāo)量、車(chē)型保值率等數(shù)據(jù)，直觀展示了本月二手車(chē)市場(chǎng)交易現(xiàn)狀?？鐓^(qū)域賣(mài)車(chē)價(jià)更高8月多賣(mài)20%車(chē)型有這些拍賣(mài)模式打破了二手車(chē)交易的物理局限，加速了全國(guó)二手車(chē)的跨區(qū)域流轉(zhuǎn)。通過(guò)全國(guó)買(mǎi)家競(jìng)價(jià)的方式，二手車(chē)拍賣(mài)平臺(tái)讓個(gè)人車(chē)主真正享受到跨區(qū)域溢價(jià)的實(shí)惠。在北上廣深四地的二手車(chē)交易中，異地高價(jià)成交的占比較多。天天拍車(chē)8月數(shù)據(jù)顯示，在北京，異地車(chē)商出價(jià)高于同城車(chē)商出價(jià)的比例為73.9%；在上海賣(mài)出的二手車(chē)中，異地價(jià)高于同城價(jià)的比例為72.5%；在深圳賣(mài)出的二手車(chē)中，異地價(jià)高于在同城價(jià)的比例為72.1%；在廣州，異地價(jià)高于同城價(jià)的比例為71.9%。在天天拍車(chē)8月成交的二手車(chē)中，一輛2016年款的豐田卡羅拉雙擎精英版，同城交易的價(jià)格為96000元，跨區(qū)域成交價(jià)格為118800元，車(chē)主多賣(mài)23.8%；一輛2016款1.6L排量的大眾POLO，同城交易只能賣(mài)到62300元，跨區(qū)域成交價(jià)格為75800元，車(chē)主多賣(mài)21.7%；一輛2016款的雷克薩斯ES200Midnight特別限量版，同城交易價(jià)格賣(mài)到219000元，跨區(qū)域成交價(jià)格為266900元，車(chē)主多賣(mài)21.9%。德系日系豪車(chē)保值率大PK德系豪車(chē)保值率領(lǐng)先憑借穩(wěn)定性強(qiáng)、耐用、節(jié)油性能，日系車(chē)在整體車(chē)型的保值率排名中更靠前，那么日系品牌豪車(chē)是否能延續(xù)這種領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)？天天拍車(chē)通過(guò)統(tǒng)計(jì)兩國(guó)品牌豪車(chē)的保值率發(fā)現(xiàn)，保值率前十名的豪車(chē)中，德系品牌豪車(chē)保值率領(lǐng)先；德系品牌豪車(chē)保值率中，又以BBA保值率最為搶眼。天天拍車(chē)數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷Macan保值率最高，3年保值率高達(dá)78.7%；雷克薩斯ES的3年保值率緊隨其后，為78.5%；奔馳車(chē)系包攬保值率三、四、五名，奔馳GLA3年保值率74.1%，奔馳C級(jí)3年保值率為71.2%，奔馳E級(jí)3年保值率為69.0%。8月，80、90車(chē)主占比增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，70、60后車(chē)主占比持續(xù)被壓縮。90后車(chē)主占比接近兩成，80后占比高達(dá)56%；70后車(chē)主占比18%；60后車(chē)主占比為5%；50后車(chē)主占比最少，只有2%。所有賣(mài)車(chē)車(chē)主中，男性車(chē)主占比達(dá)68%；女性車(chē)主占比則為32%。此外，天天拍車(chē)還對(duì)本月各品牌的二手車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示，大眾保持領(lǐng)先態(tài)勢(shì)，穩(wěn)坐二手車(chē)銷(xiāo)量冠軍。銷(xiāo)量排名前十的車(chē)型分別是別克凱越、福特?？怂埂⒋蟊奝OLO、雪佛蘭科魯茲、大眾朗逸、大眾捷達(dá)、雪佛蘭賽歐、本田雅閣、別克英朗、標(biāo)致307。
一起惠2018-09-04 09:34:33387 次
快遞服務(wù)主要包括四個(gè)環(huán)節(jié)：快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運(yùn)輸和快件派送。把它們比喻成“四節(jié)甘蔗”，順豐采取自營(yíng)模式從頭啃到尾。其它快遞公司采取“自營(yíng)+加盟”模式，自己啃中間兩節(jié)——“快件中轉(zhuǎn)”和“干線運(yùn)輸”兩節(jié)，頭上的“快件攬收”和尾巴上的“快件派送”讓加盟商去啃。根據(jù)“自營(yíng)”還是“自營(yíng)+加盟”，民營(yíng)快遞公司的分野涇渭分明：順豐、非順豐。按照上述標(biāo)準(zhǔn)，采取自營(yíng)模式的京東物流似乎與順豐同出一門(mén)。其實(shí)，京東物流與所有的快遞公司的差別遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于順豐與其它快遞公司?！胺琼権S”公司份額擴(kuò)張2017年，順豐業(yè)務(wù)量達(dá)30.5億件，同比增長(zhǎng)18.3%，但市場(chǎng)份額卻下降0.5個(gè)百分點(diǎn)至7.6%。也就是說(shuō)，“自營(yíng)+加盟”模式的市場(chǎng)份額超過(guò)92%且在緩慢上升。中通保住了“王座”，2017年業(yè)務(wù)量達(dá)62.2億件，市場(chǎng)份額為15.5%，較2016年高0.9個(gè)百分點(diǎn)。曾經(jīng)距離中通僅一步之遙的圓通，盡管2017年業(yè)務(wù)量?jī)粼?億單，市場(chǎng)份額卻降至12.6%，與中通的距離拉大了。2017年，韻達(dá)、百世的表現(xiàn)可謂“如狼似虎”，業(yè)務(wù)量分別凈增14.8億和15.7億，增幅分別為45.6%和71.4%。孟子說(shuō)“夫物之不齊，物之情也”，用戶需求也總是千差萬(wàn)別。快遞貴重物品或重要合同/證件時(shí)，用戶最在意的是安全、快捷，對(duì)價(jià)格不敏感。自營(yíng)模式起點(diǎn)高、服務(wù)品質(zhì)有保障，對(duì)高端需求來(lái)講，順豐曾經(jīng)是無(wú)可替代的選擇，但沒(méi)有人買(mǎi)兩提衛(wèi)生紙還要用順豐半日達(dá)。順豐市份額下降有兩方面的原因：一是電商向縱深發(fā)展，從低線城市獲得大量網(wǎng)購(gòu)訂單，順豐顯然不是首選；二是采取“自營(yíng)+加盟”快遞公司中的佼佼者已成為巨頭并紛紛登陸資本市場(chǎng)，管理水準(zhǔn)及人才、技術(shù)、資金實(shí)力日新月異，承攬高端訂單的條件已經(jīng)成熟，開(kāi)始分流順豐的傳統(tǒng)客戶?！俺愿收帷钡淖藙?shì)不一樣順豐業(yè)務(wù)量排在“三通一達(dá)”之后，2017年又被百世快遞超過(guò)，但順豐的營(yíng)收、凈利潤(rùn)卻遠(yuǎn)超同行。為簡(jiǎn)明起見(jiàn)，本文僅以申通、圓通為樣本與順豐進(jìn)行對(duì)照。2017年，順豐、申通、圓通快遞業(yè)務(wù)量分別為30.5億件、39億件和50.6億件。這一年，順豐營(yíng)收710.9億元，申通、圓通分別為126.6億和199.8億?？梢钥吹剑晖?、圓通營(yíng)收加起來(lái)不到到順豐的一半。2017年，順豐單票快遞業(yè)務(wù)收入23元，圓通、申通分別為3.84元和12.3元。懸殊差距由兩方面的原因?qū)е拢菏紫仁悄Ｊ讲煌?，順豐把四個(gè)環(huán)節(jié)的收入統(tǒng)統(tǒng)據(jù)為己有。順豐收費(fèi)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。2014年，順豐單票收入為23.6元，比行業(yè)平均值高60%；2017年，順豐單票收入降了五毛錢(qián)，而行業(yè)均價(jià)僅2.48元，順豐比行業(yè)平值高87.8%。面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，順豐的策略顯然是先收入再保份額。但這也是出于無(wú)奈，2017年扣非凈利潤(rùn)率僅為5.2%，如果拿優(yōu)質(zhì)服務(wù)去打價(jià)格戰(zhàn)必然陷入巨虧。假如沒(méi)有上市，順豐或許有其它的選擇。順豐賺的是辛苦錢(qián)順豐收費(fèi)那么高，凈利潤(rùn)率那么薄，錢(qián)都到哪里去了？順豐收費(fèi)比行業(yè)平均價(jià)格高80%，但毛利潤(rùn)率未見(jiàn)有多高。2015年，順豐毛利潤(rùn)率為22%，比申通、圓通分別高5個(gè)百分點(diǎn)和9個(gè)百分點(diǎn)。2017年，申通與順豐的差距縮小到2個(gè)百分點(diǎn)。圓通毛利潤(rùn)率只有11%，營(yíng)收增速亦明顯低于申通和順豐。順豐營(yíng)收成本主要包括外包、薪酬、運(yùn)輸成本、辦公及租賃、物料、折舊及攤銷(xiāo)等。2017年，這六項(xiàng)支出累計(jì)起來(lái)占營(yíng)收的77.8%。其中外包成本279億、營(yíng)收的39%；薪酬支出100.7億、占營(yíng)收的14%；這兩項(xiàng)成本合計(jì)高達(dá)380億、占營(yíng)收的53%，主要都是人力成本。2017年順豐27.4億折舊及攤銷(xiāo)是“不變成本”，不管有沒(méi)有生意都要發(fā)生，而380億人力成本是“可變成本”。與不變成本對(duì)應(yīng)的是生產(chǎn)資料消耗、與可變成本對(duì)應(yīng)的是勞動(dòng)力消耗。提供產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值中，生產(chǎn)資料價(jià)值與勞動(dòng)力價(jià)值的比例稱為“資本有機(jī)構(gòu)成”。假如一架波音飛機(jī)每年折舊、維護(hù)成本為1個(gè)億，機(jī)組成員年薪1000萬(wàn)，這架飛機(jī)所提供航空服務(wù)的資本有機(jī)構(gòu)成即為10:1。通俗地講，就是10萬(wàn)年薪雇個(gè)人玩價(jià)值1000萬(wàn)的機(jī)器（假設(shè)折舊期為10年）。所以盡管民航從業(yè)者工資水平較高，但民航卻是資本密集型行業(yè)。按照2017年的數(shù)據(jù)，順豐資本有機(jī)構(gòu)成為1:14，與民航相差一百多倍。盡管順豐有數(shù)十架飛機(jī)、數(shù)萬(wàn)臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)、上百萬(wàn)平米倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，但與其它快遞公司一樣，是勞動(dòng)密集型企業(yè)，賺的都是辛苦錢(qián)。純正的互聯(lián)網(wǎng)公司資本有機(jī)構(gòu)成也相當(dāng)?shù)停鞘侵橇γ芗推髽I(yè)。類似的還有律師事務(wù)所、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、設(shè)計(jì)師事務(wù)所。頂尖投資機(jī)構(gòu)如高盛，屬于資本密集加智力密集。絕大多數(shù)服務(wù)業(yè)都屬勞動(dòng)密集型，社會(huì)對(duì)它們的需求是海量的。但有一點(diǎn)要記?。簞趧?dòng)密集型企業(yè)估值不高，最牛的快遞公司也不例外。市值超過(guò)1000億美元的UPS，市盈率、市銷(xiāo)率分別為30倍和1.4倍。聯(lián)邦快遞市盈率、市銷(xiāo)率分別只有22.5倍和1.02倍。順豐市盈率、市銷(xiāo)率分別為43倍和2.9倍，考慮到“高成長(zhǎng)性”（其實(shí)營(yíng)收增速只有23.7%）和A股投資者的“慷慨”，當(dāng)前略高于2000億的市值基本合理。京東物流不是快遞公司2016年11月，京東物流對(duì)第三方賣(mài)家全面開(kāi)放；2017年4月，京東物流宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)；2017年中，劉強(qiáng)東接受媒體采訪時(shí)稱“未來(lái)快遞就兩家，就是順豐和京東！”2018年1月，虎嗅一篇文章曾預(yù)言《京東順豐必有一戰(zhàn)》。2018年2月14日，京東物流完成A輪融資，融資額25億美元，投后估值超過(guò)130億美元。2018年5月，劉強(qiáng)東改口稱“京東物流在全國(guó)范圍內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)真正意義上的物流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！被蛟S有旁觀者覺(jué)得劉強(qiáng)東出爾反爾，等著看京東、順豐“互掐”的熱鬧?！盎テ笔巧俨涣说模珓?qiáng)東說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)——“其它的要不就是快遞公司，要不就是倉(cāng)儲(chǔ)公司，要不就是快運(yùn)公司。”許多人認(rèn)為京東物流與順豐都采用的都是直營(yíng)模式，兩者的差別只在體量上。其實(shí)京東物流與所有快遞公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、快運(yùn)公司有根本性的不同。京東物流本質(zhì)上是一家貿(mào)易公司。上文講快遞業(yè)務(wù)有“四節(jié)甘蔗”：快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運(yùn)輸和快件派送。京東為第三方配送沒(méi)有“攬收”之說(shuō)，一律要賣(mài)家把商品發(fā)至京東倉(cāng)庫(kù)。2017年，順豐快遞業(yè)務(wù)收入706億，運(yùn)營(yíng)著136座倉(cāng)庫(kù)，總面積近140萬(wàn)平米。套用零售業(yè)概念，順豐倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的“坪效”是5萬(wàn)元/平米。同期京東物流收入259億（取京東的覆約費(fèi)用，有一定誤差），78個(gè)城市運(yùn)營(yíng)的486座倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)1000萬(wàn)平米，“坪效”0.26萬(wàn)元/平米，約為順豐的1/20。盡管不可能像豐田那樣實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，但以盡可能少的倉(cāng)儲(chǔ)面積，實(shí)現(xiàn)盡可能多的營(yíng)收無(wú)疑是所有快遞企業(yè)的努力方向。谷歌有一個(gè)著名的理念：“用戶在首頁(yè)上花費(fèi)的時(shí)間越短越好”，快遞公司的價(jià)值觀則應(yīng)當(dāng)是“商品在我們手里的時(shí)間越短越好”。2017年末，京東存貨賬面值達(dá)417億元，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)超過(guò)45天！據(jù)悉，京東物流未來(lái)還準(zhǔn)備將倉(cāng)儲(chǔ)面積擴(kuò)大到5000萬(wàn)平米。京東物流大建特建倉(cāng)庫(kù)原因有二個(gè)：第一是以儲(chǔ)代運(yùn)，提高配送時(shí)效性。順豐的法寶是“天網(wǎng)”——主要由57架全貨機(jī)+散航構(gòu)成。日均3400個(gè)班資、發(fā)貨量3040噸，占全國(guó)航空貨運(yùn)總量的23%，2017年，順豐總業(yè)務(wù)量30.5億票，其中7.6億票經(jīng)由空運(yùn)，占比約25%。京東沒(méi)有“天網(wǎng)”，就拼命建倉(cāng)庫(kù)，把商品囤到用戶家門(mén)口。嚴(yán)格來(lái)講這不叫快遞而是“落地陪”。“211限時(shí)達(dá)”可在當(dāng)天完成上午11點(diǎn)前下的訂單；“極速達(dá)”可以2小時(shí)內(nèi)完成商品配送，支撐此類服務(wù)的必然是前置倉(cāng)庫(kù)、不可能是“天網(wǎng)”。#將來(lái)用戶一下單，送貨小哥就跨上電動(dòng)車(chē)，要多快有多快#第二是“網(wǎng)羅”第三方賣(mài)家并占用它們的資金。京東存貨賬面值驚人，但應(yīng)付賬款更驚人。2017年末，應(yīng)付賬款高在743億。巨額存貨主要是自營(yíng)業(yè)務(wù)形成的。貨已賣(mài)給京東，但還在庫(kù)房里，供應(yīng)商當(dāng)然拿不到錢(qián)，就算賣(mài)了也要再等一段時(shí)間。另外，再截流一部分第三方賣(mài)家的貨款，所以應(yīng)付賬款比存貨賬面金額還高326億！隨著5000萬(wàn)平米倉(cāng)庫(kù)的陸續(xù)建成，“威脅利誘”第三方賣(mài)更多地使用京東提供的物流服務(wù)。貨到了京東倉(cāng)庫(kù)，主動(dòng)權(quán)就不屬于第三方賣(mài)家了—……此外，京東展開(kāi)各種金融服務(wù)也有了“源頭活水”?？爝f公司希望商品“快走”，京東物流卻盼著“多囤”；倉(cāng)儲(chǔ)公司只向貨主收保管費(fèi)，京東卻全額占用貨款。所以，京東物流既不是快遞公司也不是倉(cāng)儲(chǔ)公司。京東的設(shè)想不錯(cuò)，關(guān)鍵是供應(yīng)商是否配合，用自己的錢(qián)把京東的倉(cāng)庫(kù)填滿，再向京東借款度日。更重要的是與數(shù)千億存貨相關(guān)的財(cái)務(wù)成本和風(fēng)險(xiǎn)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，如貨損、滯銷(xiāo)。營(yíng)收增速已將至30%一線，“5000萬(wàn)平米倉(cāng)庫(kù)”是京東放出的“勝負(fù)手”。
一起惠2018-05-21 09:30:25524 次
3月1日消息，日前，公平價(jià)大數(shù)據(jù)中心發(fā)布一組數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年2月二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)在售車(chē)源量84萬(wàn)輛，環(huán)比下降49.1%，同比下降39.6%。以下為報(bào)告全文：聯(lián)合發(fā)布媒體：權(quán)威媒體聯(lián)合發(fā)布數(shù)據(jù)來(lái)源：公平價(jià)大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)覆蓋城市：全國(guó)360多個(gè)城市，一線城市覆蓋100%數(shù)據(jù)覆蓋車(chē)商：3萬(wàn)多家數(shù)據(jù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)：36家主流電商平臺(tái)，占比100%統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2018年2月1日－2月28日數(shù)據(jù)說(shuō)明：數(shù)據(jù)取得是公平價(jià)大數(shù)據(jù)中心通過(guò)不間斷數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)而來(lái)，遵循第三方客觀原則，與協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)、品牌自身市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)情況，相互匹配和印證。法律聲明：本數(shù)據(jù)僅供個(gè)人和單位作為市場(chǎng)參考資料，杜絕將該數(shù)據(jù)用于行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)及媒體炒作，公平價(jià)不承擔(dān)因使用本數(shù)據(jù)而產(chǎn)生的法律責(zé)任。相關(guān)個(gè)人或機(jī)構(gòu)采用本數(shù)據(jù)請(qǐng)注明版權(quán)來(lái)源。一、2018年2月二手車(chē)車(chē)源量省份TOP10本月車(chē)源量省市排名變化較大，山東由1月第三名上升到第一名，同時(shí)車(chē)源百分比也提升了1個(gè)點(diǎn)。第二名廣東緊跟第一名，車(chē)源量差距微乎其微。遼寧由第五名上升至第三名，車(chē)源量提升1.6%。值得注意的是1月排名第一的浙江本月下降至第五名，車(chē)源百分比下降了3.6%，降幅比較大。入榜的前10名省份與上月一致，車(chē)源主要集中在中國(guó)東部和南部。二、2018年2月二手豪車(chē)城市TOP10我們把二手車(chē)價(jià)格大于50萬(wàn)元定義為豪車(chē)。本月城市豪車(chē)排名變化與以往差距很大。一直排名第一的寧波本月下降到第三名。上海由第三名躍居至第一名。本月新上榜哈爾濱和長(zhǎng)春，南京與西安出榜。值得注意的是，本地豪車(chē)占比基本沒(méi)有變化，杭州依然是本地豪車(chē)占比最大的城市，高達(dá)10.23%，環(huán)比上漲1.1%。相當(dāng)于杭州100臺(tái)車(chē)中，有10臺(tái)車(chē)是豪車(chē)。沈陽(yáng)是本地豪車(chē)占比最小的城市，僅為2.47%。三、2018年2月主流電商平臺(tái)車(chē)源百分比TOP102018年2月公平價(jià)統(tǒng)計(jì)全網(wǎng)36家主流電商平臺(tái)去重后車(chē)源總數(shù)84萬(wàn)輛。排名依次是58同城、二手車(chē)之家、趕集網(wǎng)、瓜子二手車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)、大搜車(chē)、人人車(chē)、百姓網(wǎng)、淘車(chē)、看車(chē)網(wǎng)。入榜平臺(tái)與排名基本與1月一致，僅大搜車(chē)與人人車(chē)交換了名次。隨著瓜子二手車(chē)新一輪融資以及滴滴采購(gòu)人人車(chē)二手車(chē)，電商交易平臺(tái)之間的角逐會(huì)越來(lái)越猛，公平價(jià)將不間斷重點(diǎn)監(jiān)測(cè)關(guān)注交易平臺(tái)的車(chē)源變化情況。四、2018年2月國(guó)內(nèi)主流二手車(chē)電商平臺(tái)車(chē)源最多的3款車(chē)型參考各個(gè)平臺(tái)車(chē)源最多的三款車(chē)型，想購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)型的朋友可以去對(duì)應(yīng)平臺(tái)選購(gòu)，車(chē)源多，選擇空間大，可以盡情挑選優(yōu)質(zhì)車(chē)況車(chē)輛，殺價(jià)砍價(jià)。綜合十大平臺(tái)最多的3款車(chē)型，大眾捷達(dá)、雅閣、別克凱越車(chē)源夠多，與這些車(chē)的市場(chǎng)保有量大有直接的關(guān)系。五、2018年2月二手車(chē)熱銷(xiāo)品牌TOP102018年2月熱銷(xiāo)品牌TOP10依次是：大眾、豐田、本田、別克、現(xiàn)代、日產(chǎn)、奧迪、寶馬、福特、雪佛蘭，入榜品牌與上月一致。其中大眾在售車(chē)源占比高達(dá)13.03%，以壓倒性的優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)第一寶座。第二名到第十名，相鄰品牌排名優(yōu)勢(shì)微弱，說(shuō)明更多的消費(fèi)者愿意選擇大眾品牌，對(duì)于其他品牌車(chē)型的選擇，人數(shù)相差不大。六、2018年2月二手車(chē)熱銷(xiāo)車(chē)型TOP102018年2月熱銷(xiāo)車(chē)型TOP10依次是：捷達(dá)、雅閣、福克斯、凱越、奧迪A6L、科魯茲、凱美瑞、寶馬5系、帕薩特、Polo。上榜名單與上月一致，排名有微弱變化。其中美系車(chē)2款、日系車(chē)3款、德系車(chē)5款。從熱銷(xiāo)程度上看相鄰兩款車(chē)的優(yōu)勢(shì)不明顯，整體趨勢(shì)平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象。七、2018年2月在售二手車(chē)熱門(mén)小型車(chē)TOP102018年2月二手車(chē)熱門(mén)小型車(chē)TOP10依次是：大眾Polo、雪佛蘭賽歐、本田飛度、現(xiàn)代瑞納、豐田威馳、起亞K2、鈴木雨燕、福特嘉年華、雪佛蘭樂(lè)風(fēng)、斯科達(dá)晶銳。入榜車(chē)型與上月一致。小型車(chē)熱門(mén)程度區(qū)別較大，大眾Polo最受歡迎，領(lǐng)先第二名雪佛蘭賽歐很多。十款熱門(mén)小型車(chē)中德系車(chē)2款，日系車(chē)3款，美系車(chē)3款，韓系車(chē)2款。八、2018年2月在售二手車(chē)熱門(mén)緊湊型車(chē)TOP102018年2月在售二手車(chē)熱門(mén)緊湊型車(chē)TOP10依次是：大眾捷達(dá)、福特福克斯、別克凱越、雪佛蘭科魯茲、大眾寶來(lái)、大眾朗逸、大眾速騰、豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、大眾高爾夫。相鄰兩款緊湊型車(chē)熱銷(xiāo)程度優(yōu)勢(shì)不明顯，沒(méi)有出現(xiàn)極高極低的現(xiàn)象。但是值得注意的是熱銷(xiāo)緊湊型車(chē)中有5款是大眾品牌，包攬前十名中的一半，可見(jiàn)大眾品牌的緊湊型車(chē)受消費(fèi)者認(rèn)可度非常高。九、2018年2月在售二手車(chē)熱門(mén)中型車(chē)TOP102018年2月二手車(chē)熱門(mén)中型車(chē)TOP10依次是：本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特、大眾邁騰、日產(chǎn)天籟、奧迪A4L、別克君越、寶馬3系、別克君威、馬自達(dá)6。其中日系車(chē)6款、德系車(chē)4款。10款熱門(mén)中型車(chē)被日系和德系車(chē)承包。十、2018年2月二手車(chē)價(jià)位分布2018年2月在售車(chē)型中10萬(wàn)元以下車(chē)源占比66%，環(huán)比上升1%。10-20萬(wàn)元車(chē)源占比20％，環(huán)比下降1%，20萬(wàn)以上車(chē)源占比14%。依據(jù)圖表反應(yīng)出二手車(chē)市場(chǎng)上依然以經(jīng)濟(jì)型車(chē)源為主，適合交通代步使用。十一、2018年2月在售車(chē)源顏色百分比從市場(chǎng)上在售車(chē)源車(chē)色來(lái)看，白色、黑色和灰色依然是主流車(chē)色，被稱為三大經(jīng)典顏色。紅色與銀色各占8%和7%。其他小眾顏色，如金色、橙色、黃色、綠色等合占15%。選擇什么顏色的車(chē)，往往也影響著二手車(chē)的殘值，買(mǎi)車(chē)還是買(mǎi)個(gè)大眾顏色，便于快速出手，同時(shí)也會(huì)相對(duì)賣(mài)個(gè)高價(jià)。十二、2018年2月二手車(chē)車(chē)齡分布在二手車(chē)市場(chǎng)上有個(gè)說(shuō)法：5年內(nèi)，10萬(wàn)公里以內(nèi)都可以說(shuō)是比較優(yōu)質(zhì)的二手車(chē)車(chē)源。從二手車(chē)市場(chǎng)在售車(chē)源車(chē)齡分布情況來(lái)看，5年車(chē)齡是個(gè)分水嶺，5年內(nèi)隨著車(chē)齡增加車(chē)源直線上升，過(guò)了5年之后，又呈現(xiàn)較大幅度減少，直至第10年，車(chē)源增加開(kāi)始平穩(wěn)。十三、2018年2月在售二手車(chē)分級(jí)別排行從公平價(jià)歷來(lái)大數(shù)據(jù)看，緊湊型車(chē)一直排名第一位，且比第二名中型車(chē)多了近一半。從圖表中可以看出，轎車(chē)和SUV是二手車(chē)市場(chǎng)主流車(chē)型，排名靠前，占比大。十四、2018年2月二手車(chē)國(guó)別分布2018年2月二手車(chē)國(guó)別分布主要以德系、國(guó)產(chǎn)、日系為主，占比74%，美韓歐法占26%。排名第一的德系，其中跟大眾、寶馬、奧迪在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)也有關(guān)系。從圖表看出，合資占比64%，國(guó)產(chǎn)占比24%，進(jìn)口為12%。合資車(chē)一直是二手車(chē)市場(chǎng)的主流，國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)步空間巨大，進(jìn)口車(chē)受價(jià)格和維修影響，表現(xiàn)為小眾市場(chǎng)。
一起惠2018-03-02 09:31:19718 次
無(wú)人便利再怎么牛氣，從店到家這一段還需要?jiǎng)趧?dòng)力，硅谷在琢磨最后一公里的無(wú)人化。沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)踏板和檔桿，以及駕駛員的座位，這樣的一輛小車(chē)從城市倉(cāng)駛出，穿過(guò)城市，到了樓下，給你發(fā)一條含密碼的App通知，你下樓看見(jiàn)了這輛外觀類似四座小轎車(chē)的“配送員”，用密碼打開(kāi)其中一個(gè)車(chē)門(mén)，順利取到快遞，它又不急不忙地跑去下一家。這就是硅谷自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Nuro日前發(fā)布L4級(jí)無(wú)人駕駛配送車(chē)。如果說(shuō)看起來(lái)與普通汽車(chē)有什么不同的話，除了內(nèi)部沒(méi)有所有為人類駕駛準(zhǔn)備的部件，車(chē)頂上有感應(yīng)器陣列，包含激光雷達(dá)、光學(xué)相機(jī)和雷達(dá)。此外，Nuro車(chē)身比一般的車(chē)小，差不多像豐田漢蘭達(dá)一樣高，但要窄的多，差不是普通車(chē)一半寬。之所以設(shè)計(jì)成輕型的，是為了適合在社區(qū)或者城市里穿行。設(shè)計(jì)師們認(rèn)為，富余出來(lái)的三四英尺空隙，能幫助它更好避開(kāi)車(chē)禍。因?yàn)閷?duì)準(zhǔn)了貨物配送市場(chǎng)，Nuro無(wú)人車(chē)采用輕量化材料，降低車(chē)重，保護(hù)行人。車(chē)身兩側(cè)各有兩個(gè)可打開(kāi)的貨倉(cāng)，總體載重量超過(guò)100公斤。經(jīng)過(guò)18個(gè)月的發(fā)展，Nuro有六輛車(chē)在收集數(shù)據(jù)和優(yōu)化路線，持續(xù)喂養(yǎng)學(xué)習(xí)中的機(jī)器。這款無(wú)人配送車(chē)可以在模擬的道路環(huán)境中，完成紅綠燈識(shí)別、行人識(shí)別、自動(dòng)變道、以及自主通過(guò)四向停車(chē)路口等操作。雖然只裝貨不拉人，Nuro也還面臨著所有無(wú)人駕駛汽車(chē)的都會(huì)有的公開(kāi)行駛的挑戰(zhàn)。其已經(jīng)獲得了自動(dòng)駕駛圣地——加州的機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局執(zhí)照，準(zhǔn)備今年下半年上公共道路測(cè)試。另外，還需要美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全部的同意，才能在禁止完全無(wú)人駕駛的州運(yùn)行。無(wú)人配送的應(yīng)用場(chǎng)景很值得想象，電商送貨上門(mén)的最后一公里、外賣(mài)配送、便利店和商超的小范圍送貨等等。當(dāng)然，還有一些未解決的問(wèn)題，比如，沒(méi)有人把貨抗幾層樓，沒(méi)有人會(huì)敲門(mén)，消費(fèi)者拿到手里會(huì)不會(huì)更費(fèi)勁呢？怎樣防止人們不偷拿別人的貨物呢？很多細(xì)節(jié)值得商榷。目前，Nuro已經(jīng)完成了兩輪融資（都屬于A輪），累計(jì)獲得資金9200萬(wàn)美元。第一次融資由高榕資本領(lǐng)投，真格基金、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊等跟投。第二次融資由美國(guó)機(jī)構(gòu)GreylockPartners領(lǐng)投，原投資方繼續(xù)跟投?，F(xiàn)在，Nuro的一大任務(wù)是與大大小小的零售商，以及潛在的量產(chǎn)制造商展開(kāi)協(xié)商。特斯拉的電動(dòng)半掛式卡車(chē)一面世就獲得了巨頭青睞，DHL、加拿大貨運(yùn)服務(wù)公司FortigoFreightServices以及沃爾瑪都訂貨了，準(zhǔn)備用來(lái)測(cè)試。
一起惠2018-02-02 09:50:13437 次
風(fēng)、波已過(guò)去數(shù)月。丁偉坐在黑色旋轉(zhuǎn)椅上，嘴唇緊貼話筒，深情演唱歌曲《父親》。歌唱到一半，他嚎啕大哭，起身離開(kāi)座椅，消失在直播畫(huà)面中。面對(duì)直播屏幕上的謾罵、鼓勵(lì)，他說(shuō)自己不想博取他人同情，也不希望別人憐憫。作為昔日的創(chuàng)業(yè)明星，丁偉于2016年在南京創(chuàng)辦第一家共享單車(chē)------町町單車(chē)。對(duì)于共享單車(chē)而言，2016年注定是個(gè)不平凡的年份。它像龍卷風(fēng)一樣席卷全國(guó)，一夜之間，涂滿各種色彩的單車(chē)鋪滿大街小巷?，F(xiàn)如今，經(jīng)過(guò)一年多用戶搶奪、資本融資和資本運(yùn)作的廝殺鏖戰(zhàn)中，共享單車(chē)迎來(lái)“倒閉潮”。丁偉就是共享單車(chē)出局者之一。到今年6月底出事前，町町單車(chē)市場(chǎng)投放超萬(wàn)輛。但丁父的企業(yè)資金鏈斷裂，讓町町單車(chē)失去輸血方?！案欢倍ゾ砣肓烁赣H的案子，在看守所關(guān)押30余天。町町單車(chē)隨之轟然倒塌。創(chuàng)業(yè)失敗的丁偉正如其微信簽名一樣：“一個(gè)人，一條狗，裝備全靠打?！比刖址狐S的太陽(yáng)發(fā)出微弱光芒，蒼白無(wú)力，它難以刺破北京通州上空厚厚的霧霾層。丁偉心情猶如霧霾一樣沉重。短短數(shù)月，他經(jīng)歷著人生大起大落：“父母被抓入獄，女友分手，企業(yè)破產(chǎn)，別墅被查封……”丁偉也卷入他父親案件，被關(guān)進(jìn)看守所30余天。10月中旬一天中午，23歲的丁偉坐在旋轉(zhuǎn)椅上，兩腿膝蓋并攏，上半身向下微傾，略顯拘謹(jǐn)。他身著黑色背面印有美女印花的夾克外套，緊身黑色運(yùn)動(dòng)褲，腳蹬淺口黑色運(yùn)動(dòng)鞋。這個(gè)看著打扮時(shí)尚、面帶青澀的年輕小伙，讓人難以聯(lián)想到他是一名公司創(chuàng)始人，跟風(fēng)在南京創(chuàng)辦第一家共享單車(chē)。丁偉是個(gè)“不安分”的人。他很像《圍城》小說(shuō)描寫(xiě)的婚姻一樣：“被圍困的城堡，城外的人想沖進(jìn)去，城里的人想逃出來(lái)。”他打小被“富二代”光環(huán)纏繞，但他試圖打破傳統(tǒng)的桎梏枷鎖，夢(mèng)想在社會(huì)上能闖出一番名堂。丁偉本來(lái)在上海打理一家傳統(tǒng)模式的珠寶店。他覺(jué)得不刺激，生活枯燥乏味。每次丁偉去珠寶店，店員喊聲“小丁總好”后，他就坐在辦公室玩手機(jī)，一玩就是一天，“那里有沒(méi)有我都一樣?！敝閷毜昃嚯x公司約一公里。2016年8月份，因公司附近停車(chē)位緊張，丁偉放棄開(kāi)豪車(chē)上班的想法，他人生中第一次騎單車(chē)上班。他覺(jué)得單車(chē)既方便又新鮮?！澳阌泻儡?chē)不開(kāi)，你騎什么自行車(chē)？”父親問(wèn)丁偉。“連你都騎自行車(chē)，咱們也能搞一下?！倍「杆尖饬季茫蝗谎a(bǔ)充一句。父子倆在做項(xiàng)目前查詢過(guò)海量單車(chē)數(shù)據(jù)。摩拜和ofo各方給的官方數(shù)據(jù)是每天每輛車(chē)10次左右騎行次數(shù)，每次1塊。町町單車(chē)想著5毛一次，預(yù)估每天8次左右騎行次數(shù)，每天每輛單車(chē)有4塊收入。這樣算下來(lái)，僅靠單車(chē)的使用費(fèi)用只要一年半就能全部回本。其父丁萬(wàn)青是泰州市普發(fā)創(chuàng)投的實(shí)際控股人，町町單車(chē)完全由他個(gè)人投資。父子倆計(jì)劃在老家南京開(kāi)公司，因?yàn)槟抢飺碛胸S富人脈關(guān)系，他們也相信政府會(huì)保護(hù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，外來(lái)單車(chē)很難進(jìn)入南京市場(chǎng)。但丁偉父子打錯(cuò)了算盤(pán)。町町單車(chē)投入市場(chǎng)兩個(gè)月后，摩拜和ofo突然“殺入”南京。那天早上，丁偉去公司開(kāi)會(huì)路上，滿眼是紅色的摩拜和黃色的ofo單車(chē)。“他們太快了。”丁偉始料未及。面對(duì)洶涌而來(lái)的摩拜和ofo單車(chē)攻勢(shì)，丁偉已知町町單車(chē)必?cái)?。他不敢正面迎敵，希望能走差異化路線，挽回?cái)【帧Ｋ?jì)劃著把共享單車(chē)、助力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)結(jié)合起來(lái)，然后再跟高德合作，寄望于打造出南京完整的出行體系。但丁萬(wàn)青的企業(yè)資金鏈斷裂了，這個(gè)美好的想法被扼殺。洗牌町町共享單車(chē)創(chuàng)立之初，丁家父子信心滿滿。單車(chē)投放后確實(shí)吸引不少用戶。作為南京甚至江蘇第一家共享單車(chē)，丁偉首次在市場(chǎng)上投入500輛單車(chē)，用戶使用率節(jié)節(jié)攀升，后追加到萬(wàn)輛單車(chē)。丁偉每晚忙完回到公司，第一時(shí)間就是查看用戶數(shù)據(jù)，用戶數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，有時(shí)一天用戶能增加幾千人。那是丁偉最高興的時(shí)候。單車(chē)用戶量不斷猛增，風(fēng)投機(jī)構(gòu)也紛至沓來(lái)。當(dāng)?shù)貛准倚★L(fēng)投機(jī)構(gòu)找到丁偉，表示他們?cè)敢馔顿Y，但金額在幾百萬(wàn)至千萬(wàn)之間。但小風(fēng)投機(jī)構(gòu)投資金額小，丁偉覺(jué)得沒(méi)吸引力。那時(shí)摩拜和ofo單車(chē)剛開(kāi)始第一輪融資，但融資金額都過(guò)億，甚至幾個(gè)億。他瞅著別人大金額融資，心癢難耐，他拒絕那些小風(fēng)投機(jī)構(gòu)。精細(xì)篩選后，江蘇一家巨頭企業(yè)跟丁偉商談，起初說(shuō)投資一個(gè)億，后來(lái)降到2000萬(wàn)，對(duì)方承諾可以源源不斷投資，但他跟投資商談三個(gè)月，因?qū)Ψ狡髽I(yè)出現(xiàn)問(wèn)題，融資黃了。摩拜和ofo單車(chē)“殺進(jìn)”不久，瘋狂搶占南京單車(chē)市場(chǎng)。有人問(wèn)丁偉為何不把町町單車(chē)跟其他兩家巨頭公司合并，但丁偉認(rèn)為這不現(xiàn)實(shí)?！八麄儾恍枰喜⒛懔耍蚕韱诬?chē)用戶沒(méi)忠誠(chéng)度，用戶不用你的，那就用別人的。即使町町用戶沒(méi)有了，那就用其他的，誰(shuí)車(chē)多，那就用誰(shuí)的。”“說(shuō)句難聽(tīng)點(diǎn)的，你去死吧，死了以后，市場(chǎng)還是我們的?！倍ジ杏X(jué)仗越來(lái)越難打。彼時(shí)，摩拜和ofo頗有兩分天下的態(tài)勢(shì)。丁偉越來(lái)越惶恐，無(wú)論是速度還是規(guī)模，戰(zhàn)爭(zhēng)升級(jí)的程度完全超乎了他的預(yù)想，對(duì)手融資的金額不斷加碼，攤子越鋪越大。丁偉抑制不住地心慌，特意去趟上海。他問(wèn)投資圈朋友能不能給町町單車(chē)融資，對(duì)方直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)難辦，現(xiàn)在投資圈被摩拜和ofo瓜分完了，根本拿不到其他融資?！皢诬?chē)二三梯隊(duì)全都得‘倒’?！痹趩诬?chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，用戶是一枚關(guān)鍵棋子。丁偉覺(jué)得，摩拜和ofo依舊在激烈鏖戰(zhàn)，他們現(xiàn)在想的不是盈利，實(shí)際上就是搶客戶，用戶一元錢(qián)能騎一個(gè)月，這不肯定虧嘛，但不論虧多少錢(qián)，搶到客戶就行。當(dāng)客戶搶到手，習(xí)慣使用這種產(chǎn)品后，再推出新產(chǎn)品，那就盈利了。用戶押金是共享單車(chē)融資的敲門(mén)磚。他說(shuō)，比如摩拜和ofo單車(chē)巨頭，用戶的押金只當(dāng)作現(xiàn)金流，這是拿到融資的關(guān)鍵。他們一般不挪用押金，也不缺這些錢(qián)，用戶的押金都是給投資方看的。丁萬(wàn)青的資金鏈斷裂、創(chuàng)投圈融不到資，町町單車(chē)的結(jié)局注定失敗。“人的性格最難改變，我是一個(gè)不甘平凡的人，總想做些事。”丁偉這樣評(píng)價(jià)自己。“假如不是他父親資金鏈斷裂，他認(rèn)為自己不會(huì)敗。再假如他不是眼光太高，沒(méi)在乎那些小融資，也不會(huì)敗這么慘。”敗局町町單車(chē)在市場(chǎng)上存活僅八個(gè)月，“生命”戛然而止。今年4月份，町町單車(chē)公司危機(jī)初現(xiàn)。有天下午，丁偉正在公司上班，他父親去天津的車(chē)廠，他們問(wèn)“丁總在嗎？”公司員工說(shuō)，“哪個(gè)丁總？這是大丁總的兒子?！倍挍](méi)說(shuō)，對(duì)方上來(lái)連打兩巴掌，把丁偉給打懵了。丁偉問(wèn)父親怎么回事，丁萬(wàn)青堅(jiān)稱沒(méi)問(wèn)題。丁母后來(lái)告訴他，家里的投資理財(cái)公司出問(wèn)題了，那些人是去公司追債。丁偉怒了，家里創(chuàng)辦公司之初，父親讓他簽了字，也是公司的股東之一。丁偉覺(jué)得他有權(quán)知道公司的事情，但父母沒(méi)透露半點(diǎn)信息。丁偉“賭氣”帶團(tuán)隊(duì)離開(kāi)公司。五月初，丁偉經(jīng)受不住追債人騷擾，他父母親自把他送到機(jī)場(chǎng)，打算安置在福建姑姑家，暫時(shí)躲避追債風(fēng)波。丁家企業(yè)資金鏈斷裂后，追債者紛紛上門(mén)討債。作為町町單車(chē)“造血者”的丁萬(wàn)青也被警方控制，再加上摩拜和ofo市場(chǎng)擠壓，町町單車(chē)轟然倒塌。丁偉堅(jiān)持認(rèn)為町町單車(chē)的倒閉，不是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)或者團(tuán)隊(duì)管理的問(wèn)題，完全是受父親財(cái)務(wù)狀況影響。丁偉不清楚公司具體投資多少錢(qián)。但他粗略估計(jì)，一輛單車(chē)按1500元計(jì)算，軟件費(fèi)100萬(wàn)元，加上訂車(chē)押金100萬(wàn)，共計(jì)投入應(yīng)在1700萬(wàn)左右。丁偉離開(kāi)南京時(shí)，看到單車(chē)用戶有15萬(wàn)，每人押金199元，即用戶押金共計(jì)3000萬(wàn)。他從看守所出來(lái)，還有一萬(wàn)用戶押金沒(méi)退，即200萬(wàn)押金?！凹依锉惶涂樟耍芙瓒冀枇?，不然肯定把錢(qián)退還給用戶?！爆F(xiàn)如今，町町單車(chē)散落在南京大街小巷。丁偉采購(gòu)的單車(chē)造價(jià)成本高，質(zhì)量好，壽命能達(dá)3年。至今町町單車(chē)后臺(tái)沒(méi)有關(guān)閉，老用戶依舊能掃碼騎車(chē)，騎車(chē)計(jì)費(fèi)是0元，“這也算是對(duì)他們一種補(bǔ)償。”丁萬(wàn)青被抓是壓垮町町單車(chē)最后一根稻草。丁父被抓時(shí)，丁偉正躲在福建出租房睡覺(jué)，凌晨七點(diǎn)左右，他突然接到姑姑電話，說(shuō)他父母被抓了，“那時(shí)我整個(gè)人都崩潰了。”“當(dāng)時(shí)我勸過(guò)我爸，你別撐，你直接自首，反而沒(méi)什么事。但他不想坐牢，總覺(jué)得能撐過(guò)去，他去借高利貸，結(jié)果越拖越大?！倍∪f(wàn)青被抓前，依舊同別人談判，四處為單車(chē)找融資。丁偉也未能幸免。今年8月份，身陷輿論漩渦的丁偉被民警從福建的公寓帶到南京，服務(wù)站休息時(shí)，因手銬沒(méi)被遮擋，路人指指點(diǎn)點(diǎn)，拿出手機(jī)給他拍照，“他們就像拍動(dòng)物一樣?！倍プ猿澳菚r(shí)他變得徹底不要臉了。風(fēng)光在商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)的定生死的棋盤(pán)，涉世不深的丁偉淪為“棄子”?！八ǜ赣H）特別獨(dú)斷專行，什么事都不愿意說(shuō)，總悶在肚子里，死撐！”這些道理是丁偉在看守所看透的。丁偉埋怨父親。他痛恨父親不告知實(shí)情，從看守所出來(lái)后，發(fā)現(xiàn)他父親沒(méi)有害他?！岸笔撬诳词厮鱾鏖_(kāi)的。家族企業(yè)破產(chǎn)，“富二代”丁偉變成“負(fù)二代”。獄友聽(tīng)說(shuō)他家企業(yè)破產(chǎn)，戲虐稱他為“二代”，并鼓勵(lì)他“二代，你要挺住，你家就你一個(gè)頂梁柱?！倍ビX(jué)得“二代”稱謂很適合自己。他把微信英文名字改為“二代”，他認(rèn)為這既是一種自嘲，也是一種變相鼓勵(lì)。丁偉從記事的時(shí)候開(kāi)始，每天過(guò)著衣食無(wú)憂的生活。他家族企業(yè)蒸蒸日上，丁家財(cái)富滾滾而來(lái)。丁偉打小都有專車(chē)接送，車(chē)子也從帕薩特到豐田，再到現(xiàn)在保時(shí)捷。網(wǎng)上流傳一張丁偉站在一輛奧迪R8跑車(chē)前照片，意氣風(fēng)華。他雙臂交叉環(huán)抱，上身穿灰色風(fēng)衣，腳穿黑色運(yùn)動(dòng)鞋。“他們說(shuō)這車(chē)是靠用戶押金買(mǎi)的跑車(chē)，其實(shí)這車(chē)都買(mǎi)兩三年了?！倍ス笮Α＿@是江蘇泰興第一輛價(jià)格超百萬(wàn)的跑車(chē)。買(mǎi)車(chē)時(shí)，丁偉家人不同意買(mǎi)跑車(chē)，母親問(wèn)賣(mài)車(chē)的人，這車(chē)加速百公里能提速多少，擔(dān)心速度太快易出車(chē)禍，賣(mài)車(chē)人剛張口，丁偉用手指對(duì)嘴噓一下，“別說(shuō)！不然家里不讓買(mǎi)！說(shuō)慢點(diǎn)！很慢！”“富二代”丁偉土豪生活到今年4月終止了。命運(yùn)的震蕩比他想象的還要?jiǎng)×?。隨后幾個(gè)月里，追債、自殺、逃離、入獄，接踵而至。“那個(gè)時(shí)候，你真的明白了什么叫做身不由己?！币贿B串的遭遇，這讓丁偉從來(lái)沒(méi)感到如此落寞。他躲在家里喝酒，整天喝的酩酊大醉，然后倒頭就睡?！昂煤玫募以趺凑f(shuō)沒(méi)就沒(méi)了？”丁偉躺在床上，雙眼盯著臥室的天花板。十月上旬的一天，風(fēng)波已過(guò)去數(shù)月。丁偉坐在黑色旋轉(zhuǎn)椅上，嘴唇緊貼著話筒，在直播平臺(tái)上演唱歌曲《父親》，歌唱到一半，他嚎啕大哭，轉(zhuǎn)身離開(kāi)，消失在直播畫(huà)面。幾分鐘后，丁偉再次坐在電腦前，他說(shuō)不想博取人同情，也不希望別人憐憫他。丁偉說(shuō)看守所的日子反而讓他“蛻變”了。“姐姐和姑姑去接他，哭的跟傻子一樣，她們說(shuō)女朋友跟我分手了。”丁偉沒(méi)說(shuō)話，只是輕嘆一聲。絕境失意的丁偉打算跳樓結(jié)束生命。今年4月份，他在公司被追債人打兩巴掌后，加上女朋友提出分手，醉酒的丁偉徹底崩潰了。他晃悠悠地來(lái)到南京一座商場(chǎng)天臺(tái)，兩腿懸空，打算跳樓自殺。他打電話給表弟，囑咐遺言，他表弟在電話中大哭。丁偉父母得知后，嚎啕大哭，匆匆趕過(guò)去，醉酒的丁偉被勸下。丁偉是個(gè)不服輸?shù)娜?。次日有人?duì)他說(shuō)起這事，丁偉還特意去天臺(tái)看一眼，“這是我干的事？我都不相信這是真的，我怎么敢從這么高的地方跳下去？”丁偉流露出驚訝表情。這不是丁偉第一次想結(jié)束生命。他在福建躲避債主時(shí)，整宿喝的酩酊大醉，想過(guò)很多種死法。但一想到父母，他又?jǐn)嘟^這個(gè)念頭。“死能解決問(wèn)題？事情已經(jīng)發(fā)生了，我不來(lái)承擔(dān)誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？爸媽都進(jìn)去了，我不去扛這個(gè)家，誰(shuí)來(lái)扛呢？沒(méi)有辦法，不想做也得做?！贝藭r(shí)創(chuàng)業(yè)失敗的丁偉站在人生最低谷。他在共享單車(chē)的商戰(zhàn)中，早早入局，又早早被踢出局。丁偉在看守所被關(guān)押30余天。剛進(jìn)看守所時(shí)，獄警看丁偉身體偏瘦，問(wèn)他是不是吸毒進(jìn)來(lái)的，他回答不是?！澳悄闶谴蚣苓M(jìn)來(lái)的？”獄警又問(wèn)。“我是非法吸收公眾存款罪進(jìn)來(lái)的。”“你年紀(jì)不大，怎么犯這罪?！豹z警半信半疑。丁偉曾在看守所碰到跟他命運(yùn)相仿的企業(yè)家。“他跟我遭遇很像，墻倒眾人推嘛!出事后，這不好那不好，一片謾罵聲，說(shuō)人家是詐騙犯。他沒(méi)入獄的時(shí)候，大家都說(shuō)他是成功的企業(yè)家。”看守所也是丁偉重獲新生的地方。他進(jìn)看守所前，心里想不開(kāi)，什么人都不想見(jiàn)。但他在拘留所待半個(gè)多月后，反而徹底想明白了。平時(shí)，他在里面除了訓(xùn)練，每天打坐發(fā)呆，冷靜下來(lái)的他不停反思自己，從兒時(shí)一直回憶到現(xiàn)在，“我到底做什么壞事了，怎么弄成這種結(jié)果。”丁萬(wàn)青在獄中曾給丁偉寫(xiě)過(guò)一封信，謀劃丁偉的未來(lái)。信中說(shuō)：“兒子好幾個(gè)月沒(méi)看見(jiàn)你了，爸爸特別想你，現(xiàn)在你也大人了，通過(guò)這次事情，你也會(huì)成熟許多。我想就是開(kāi)個(gè)門(mén)店賣(mài)福利彩票，再賣(mài)點(diǎn)香煙，再加個(gè)APP網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，如果宣傳推廣的好都行，路是人走出來(lái)的，你也可以在南京做這件事……”創(chuàng)二代“‘創(chuàng)二代’創(chuàng)業(yè)？成功就適合創(chuàng)業(yè)，失敗就不適合?！倍ジ懈拧Ｓ腥藛?wèn)丁偉你好好富二代不做，干嘛非要去創(chuàng)業(yè)，不應(yīng)該干這些。丁偉有時(shí)也會(huì)反思，自己干嘛去趟這個(gè)渾水。丁偉喜歡甄子丹、史泰龍主演的動(dòng)作電影，他覺(jué)得那種拳拳到肉的打斗刺激驚險(xiǎn)?！皠?chuàng)業(yè)也是這樣，就得有那種冒險(xiǎn)精神，即便失敗?！倍ヌ帜﹃幌露贪l(fā)，臉上擠出一絲微笑。富二代在外界給人的印象是游手好閑、吃喝玩樂(lè)。丁偉覺(jué)得那只是表象，他們很想做事，有些人還干得不錯(cuò)，他們有充足的資本。但在中國(guó)南方，家族式企業(yè)有個(gè)約定俗成的習(xí)慣。在孩子沒(méi)成家生子前，父母絕不讓他們掌握企業(yè)的財(cái)政大權(quán)，擔(dān)心孩子太年輕，把父輩甚至祖輩們辛苦打下的家業(yè)給敗了。丁偉就是這種傳統(tǒng)的家族式企業(yè)。在他創(chuàng)立共享單車(chē)時(shí)，用戶通過(guò)支付寶和微信交納押金，綁定在公司銀行卡，但丁偉并沒(méi)見(jiàn)過(guò)銀行卡。丁偉的單車(chē)公司完全由其父親個(gè)人投資，他只是執(zhí)行者?！拔覐膩?lái)沒(méi)管過(guò)錢(qián)，也沒(méi)見(jiàn)過(guò)公司的賬目，這在家族企業(yè)里很正常?！碑吘苟ト胧啦簧睿麆倧膶W(xué)校畢業(yè)一年。丁偉國(guó)外的求學(xué)經(jīng)歷同其他“富二代”如出一轍。他就讀于美國(guó)洛杉磯加州分校BA（商業(yè)數(shù)據(jù)分析）專業(yè)，讀書(shū)不到一年，因身體原因，回國(guó)上大學(xué)。這讓丁偉閱歷更加豐富，想法遠(yuǎn)比普通人多得多。“我不是單獨(dú)說(shuō)我，九零后‘創(chuàng)二代’思想都很超前，而父輩們又思想守舊，他們執(zhí)掌財(cái)政大權(quán)，但沒(méi)沖勁。”丁偉舉例說(shuō)，老一輩開(kāi)飯店依舊是傳統(tǒng)模式，內(nèi)外部裝修豪華，廚師也是頂尖級(jí)別，但客流量并不多。但現(xiàn)在“創(chuàng)二代”們會(huì)把酒店開(kāi)成特殊化，像主題酒店，或者店里搞個(gè)新疆舞蹈等，極具特色，客流量絕對(duì)比傳統(tǒng)飯店高。但“創(chuàng)二代”靠這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！案改傅米銐蚰鐞?ài)你。”丁偉又補(bǔ)充一句。重生10月初，背負(fù)債務(wù)的丁偉從看守所出來(lái)，他拖著行李箱，坐四個(gè)半小時(shí)動(dòng)車(chē)從南京到北京，成為一名“北漂”。這似乎有點(diǎn)逃亡的意味。以前丁偉每年都會(huì)到幾趟北京。他到北京都是到酒吧玩，但丁偉不喜歡吵，每次凌晨十二點(diǎn)前都偷偷溜出來(lái)，逃離喧囂的酒吧。但這次丁偉并沒(méi)有逃。丁偉在整個(gè)北京唯一開(kāi)業(yè)的酒吧待到凌晨六點(diǎn)，他就一直坐著，唱歌很好的他并沒(méi)開(kāi)嗓，“沒(méi)心情。”朋友們見(jiàn)他心情不好，勸他“沒(méi)事啦，我們還在呢？”從酒吧歸來(lái)，丁偉搬到通州某家科技園的宿舍。宿舍有三間臥室，目前丁偉一人居住，他住在靠近南面最里面的一間，一張柜子，一張床，幾臺(tái)臺(tái)式電腦擺放在桌上。臥室木桌上的電腦是丁偉賺錢(qián)工具。晚上9點(diǎn)，丁偉都準(zhǔn)時(shí)在某直播平臺(tái)上開(kāi)播，一晚唱15首歌，一直唱的晚十一點(diǎn)下播。這次丁偉應(yīng)北京朋友受邀而來(lái)，讓他管理一個(gè)經(jīng)紀(jì)傳媒公司，管理10余名主播。“我是富二代，我了解富人什么心態(tài)，怎么讓他們?nèi)ゴ蛸p，也知道男人怎么樣才會(huì)從他們腰包里掏錢(qián)?！倍バ判臐M滿。直播中，直播屏幕上不時(shí)彈出罵他的話?！拔也幌胝f(shuō)自己有多苦，不然到時(shí)候又有人說(shuō)我想洗白，博取同情。”丁偉大罵一句。“我不想現(xiàn)在什么生活，有什么過(guò)什么生活?！倍チR自己，他不知道自己為什么要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，搞的整個(gè)家都沒(méi)了，淪落到賣(mài)唱的田地。“家里也沒(méi)留家底給我我，父母覺(jué)得特對(duì)不起我，勸我別再請(qǐng)律師。”丁偉沒(méi)同意，他覺(jué)得找人借錢(qián)請(qǐng)律師也就后悔一星期，不借錢(qián)打官司，他會(huì)后悔一輩子。北京的深秋，夜晚格外冷。丁偉的臥室很寒酸：一張兩米寬的大床，淡藍(lán)色花格的薄被子隨意丟放在床上，枕頭。被子和枕頭是前任租戶留下來(lái)的。丁偉把干凈的毛巾整齊鋪在黝黑的枕頭上，裹上一件外套防寒，然后抱著陪伴他八年的小狗入睡?！懊砩w在枕頭上，也就不臟了。”寄人籬下的丁偉不在乎這些生活細(xì)節(jié)。丁偉更著眼于眼前。有人問(wèn)他是否想東山再起，丁偉擺擺手，有點(diǎn)心灰意冷。“我也打算二次創(chuàng)業(yè)，但即使過(guò)個(gè)七八年能創(chuàng)業(yè)成功，那又能翻起什么大浪？”
一起惠2017-11-16 09:43:01433 次
10月27日消息，小編獲悉，易車(chē)“11·11購(gòu)車(chē)狂歡節(jié)”預(yù)熱頁(yè)面已經(jīng)上線，包括新車(chē)、二手車(chē)及汽車(chē)金融等增值服務(wù)板塊均將參與此次活動(dòng)。同時(shí)，易車(chē)還將落地大數(shù)據(jù)與AI結(jié)合的產(chǎn)品應(yīng)用項(xiàng)目，并稱此次購(gòu)車(chē)節(jié)會(huì)貼合新生代用戶需求，也是在汽車(chē)交易服務(wù)上的戰(zhàn)略升級(jí)。據(jù)介紹，大數(shù)據(jù)和AI一直是易車(chē)業(yè)務(wù)布局的重點(diǎn)和發(fā)展方向。此次基于易車(chē)大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)的研發(fā)的兩款產(chǎn)品，將首次在購(gòu)車(chē)節(jié)落地應(yīng)用，以打造智能化的線上購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。今年7月，易車(chē)上線智能機(jī)器人“小易”與AI識(shí)車(chē)功能“拍照識(shí)車(chē)”。“小易”整合了易車(chē)車(chē)型、評(píng)測(cè)、導(dǎo)購(gòu)、報(bào)價(jià)、貸款、二手車(chē)和經(jīng)銷(xiāo)商等相關(guān)數(shù)據(jù)，并接入了易車(chē)的問(wèn)答和口碑?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)，全面涵蓋易車(chē)全業(yè)務(wù)線功能，有助于用戶提高在易車(chē)平臺(tái)檢索信息、尋求服務(wù)的效率。在即將到來(lái)的11·11購(gòu)車(chē)節(jié)，“小易”會(huì)全面接入購(gòu)車(chē)節(jié)的信息和數(shù)據(jù)，在對(duì)話界面輸入相關(guān)品牌關(guān)鍵詞、活動(dòng)關(guān)鍵詞、優(yōu)惠關(guān)鍵詞，均將得到完整的回復(fù)信息，提升信息獲取效率與用戶體驗(yàn)。除此之外，用戶還可以對(duì)無(wú)論哪個(gè)角度拍的街頭真車(chē)或者汽車(chē)圖片進(jìn)行“拍照識(shí)車(chē)”，系統(tǒng)將基于車(chē)型大數(shù)據(jù)和機(jī)器識(shí)別技術(shù)，精準(zhǔn)匹配分析得出具體汽車(chē)品牌和車(chē)型，幫助用戶迅速獲取信息。隨著消費(fèi)升級(jí)的深化，80后、90后躍升為汽車(chē)消費(fèi)主流群體，他們對(duì)線上購(gòu)車(chē)的接受度較高，也對(duì)紛繁的汽車(chē)資訊有些無(wú)所適從，以專業(yè)見(jiàn)長(zhǎng)、以信任背書(shū)的汽車(chē)大咖的意見(jiàn)更能獲得他們的認(rèn)可，大咖們的推薦也使他們獲得更多便捷?；谟脩糁黧w和需求的變化，此次易車(chē)邀請(qǐng)“老司機(jī)”APP聯(lián)合創(chuàng)始人韓路、知名汽車(chē)節(jié)目《殺手公開(kāi)課》創(chuàng)始人孔云鵬及易車(chē)內(nèi)部IP張?zhí)煨耦I(lǐng)銜的汽車(chē)大咖聯(lián)盟，在購(gòu)車(chē)節(jié)期間為用戶提供評(píng)車(chē)、導(dǎo)購(gòu)服務(wù)，通過(guò)對(duì)活動(dòng)車(chē)型性能和優(yōu)惠進(jìn)行解讀，為用戶選車(chē)、購(gòu)車(chē)提供專業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)，輔助用戶的購(gòu)車(chē)決策。同時(shí)，易車(chē)還邀請(qǐng)到搞笑小王子劉維和喜劇達(dá)人喬杉加盟，自制國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首檔明星PK綜藝《易車(chē)英雄》為11·11購(gòu)車(chē)節(jié)預(yù)熱。小編了解到，本屆購(gòu)車(chē)節(jié)依然是一次汽車(chē)品牌、優(yōu)惠促銷(xiāo)的大集結(jié)，覆蓋了包括寶馬、沃爾沃等豪車(chē)品牌，以及一汽豐田、長(zhǎng)安福特、上汽大眾等熱銷(xiāo)品牌在內(nèi)的近百個(gè)汽車(chē)品牌。“我們整合了易車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品、大數(shù)據(jù)與AI、汽車(chē)IP聯(lián)盟等多方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)多樣化的產(chǎn)品形態(tài)以及豐富的優(yōu)惠活動(dòng)，多場(chǎng)景、多平臺(tái)地與用戶建立緊密連接，使用戶購(gòu)車(chē)更加便捷、智能、娛樂(lè)和專業(yè)?！币总?chē)高級(jí)副總裁劉曉科表示。
一起惠2017-10-28 09:31:14405 次
香港9月28日電業(yè)界最新發(fā)布的2017年“亞洲品牌500強(qiáng)”顯示，中國(guó)、日本和韓國(guó)成為入榜品牌數(shù)量最多的國(guó)家。日本豐田、索尼和中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)名列此次榜單前三名，前十名中另外七個(gè)品牌依次是三星、工商銀行、海爾、華為、中國(guó)人壽、騰訊和本田。此份由世界品牌實(shí)驗(yàn)室和世界經(jīng)理人集團(tuán)共同編制“亞洲品牌500強(qiáng)”28日在香港揭曉。此次共有20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的品牌入選榜單。中國(guó)(包含港澳臺(tái))入選的品牌共計(jì)213個(gè)，位居第一，其中中國(guó)大陸入榜品牌149個(gè)；位居第二的日本有143個(gè)品牌入選，位居第三的韓國(guó)有50個(gè)品牌入選。從行業(yè)來(lái)看，共有來(lái)自金融、食品飲料、電子電器、傳媒、信息技術(shù)等在內(nèi)的37個(gè)相關(guān)行業(yè)的品牌入選。其中金融是入選品牌最多的行業(yè)，共有63個(gè)品牌入選。入選數(shù)量位居第二到第五的行業(yè)分別是傳媒(51個(gè))、食品飲料(41個(gè))、信息技術(shù)(35個(gè))、電子電器(31個(gè))。食品飲料成為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。亞洲前幾名超級(jí)品牌如茅臺(tái)、五糧液、青島啤酒、明治等都在增長(zhǎng)，其中五糧液漲幅最大。今年新上榜的品牌只有37個(gè)，而食品飲料行業(yè)占據(jù)了6個(gè)，包括燕京、洋河、光明、嶗山、明一和維他奶等。出席發(fā)布會(huì)的牛津大學(xué)商學(xué)院資深教授斯蒂芬·沃格(StephenWoolgar)博士指出，在數(shù)字時(shí)代，品牌容易建立信任，但也更容易失去信任。在品牌忠誠(chéng)度方面，日本消費(fèi)者的國(guó)民品牌忠誠(chéng)度依然最高，高達(dá)65%；韓國(guó)排名第二，忠誠(chéng)度達(dá)58%；中國(guó)消費(fèi)的忠誠(chéng)度相比以往有明顯提升，達(dá)到42%，排名第三。
一起惠2017-09-29 09:29:30344 次
【編者按】在這里，看世界。我們?yōu)槟憔x了最近一周全球各地電商市場(chǎng)的重要事件。本期看點(diǎn)：美國(guó)市場(chǎng)，亞馬遜強(qiáng)化智能裝備、PayPal推出信用卡、Uber新CEO終于定下來(lái)；歐洲市場(chǎng)，生鮮電商、外賣(mài)平臺(tái)花樣不斷，奢侈品電商也在蠢蠢欲動(dòng)；東南亞市場(chǎng)，打車(chē)平臺(tái)Grab、餐飲營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)Mobikon加速吸金；印度市場(chǎng)，融資的、擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模的、拓新市場(chǎng)的，好不熱鬧；非洲市場(chǎng)，1萬(wàn)個(gè)當(dāng)?shù)厣碳医尤胫Ц秾?。美?guó)【亞馬遜聯(lián)姻微軟：語(yǔ)音助手互相入駐對(duì)方平臺(tái)】消費(fèi)者將能夠在支持Alexa的設(shè)備上請(qǐng)求Cortana的幫助，比如亞馬遜的Echo智能音箱，而使用Cortana設(shè)備的將同樣能夠召喚出Alexa。如你可以用Windows10電腦通過(guò)亞馬遜進(jìn)行購(gòu)物，或者在你的Echo上激活Cortana，查看你Outlook日歷上記下的下一個(gè)會(huì)議日程?！綪ayPal推出自己的信用卡】PayPal宣布將推出第一張有2%現(xiàn)金回報(bào)的PayPalMasterCard信用卡，2%意味著每用這張信用卡消費(fèi)100美元，就能獲得2美元的現(xiàn)金回報(bào)。這幾乎是行業(yè)最高水平了，通常美國(guó)信用卡的平均現(xiàn)金回報(bào)是1.5%。這被認(rèn)為是相當(dāng)吸引人的營(yíng)銷(xiāo)手段，據(jù)彭博報(bào)道，70%的消費(fèi)者都表示他們最滿意的卡就是提供高現(xiàn)金回報(bào)的卡?！綰ber新CEO下周上任稱最早后年讓公司上市】周三，Uber公司開(kāi)了一次全員大會(huì)，宣布正式迎來(lái)了新任CEO達(dá)拉?霍斯勞沙希（DaraKhosrowshahi），也就是在線旅游公司Expedia的前CEO。他將在下周二上任。會(huì)上，霍斯勞沙希還公布了一個(gè)上市的粗略時(shí)間安排，預(yù)計(jì)在18至36個(gè)月時(shí)間會(huì)上市，也就是說(shuō)最早會(huì)在2019年?！尽皟和鎁ber”Zum獲得紅杉資本550萬(wàn)美元投資】近日，Zum獲得由紅杉資本所投的550萬(wàn)美元A輪融資。新籌集的資金將幫助公司在新地區(qū)擴(kuò)張，并在營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)營(yíng)和工程方面雇傭更多的員工。據(jù)紅杉資本的BryanSchreier稱，Zum正在成為忙碌家庭的“一站式商店”，為父母節(jié)省了大量接送孩子、照顧孩子的時(shí)間。除了與父母建立聯(lián)系，該項(xiàng)目的獨(dú)有壁壘還在于和學(xué)校建立了聯(lián)系，讓Zum在該領(lǐng)域具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。該公司與舊金山灣區(qū)和奧蘭治縣的800多所學(xué)校合作，希望能用一種更好的解決方案替代學(xué)校校車(chē)。歐洲【亞馬遜在歐洲迅速擴(kuò)張倉(cāng)庫(kù)已遍及歐洲大陸】歐洲市場(chǎng)一直是亞馬遜國(guó)際業(yè)務(wù)的重要部分，其中，德國(guó)和英國(guó)貢獻(xiàn)了該公司去年總銷(xiāo)售額的逾17%。這一成功要部分得益于亞馬遜配送渠道在歐洲迅速擴(kuò)張。自2010年以來(lái)，亞馬遜顯著了擴(kuò)張了在歐洲的倉(cāng)庫(kù)存在，如今已經(jīng)抵達(dá)羅馬尼亞和土耳其等歐洲偏遠(yuǎn)國(guó)家。【除了無(wú)人車(chē)送貨和智能倉(cāng)儲(chǔ)英國(guó)生鮮電商O(píng)cado還做語(yǔ)音購(gòu)物】Ocado成了第一家專門(mén)針對(duì)亞馬遜智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)Alexa推出語(yǔ)音購(gòu)物App的英國(guó)在線超市。據(jù)悉，Ocado的AmazonAlexa定制款語(yǔ)音購(gòu)物App，可以讓擁有亞馬遜賬戶的用戶通過(guò)語(yǔ)音添加商品至購(gòu)物車(chē)、追蹤訂單等，同時(shí)還可以幫助消費(fèi)者尋找應(yīng)季食物并向其推薦相應(yīng)的食譜。目前，這個(gè)聲控應(yīng)用已經(jīng)添加到了Ocado的各個(gè)購(gòu)物渠道，包括iOS版移動(dòng)應(yīng)用、watchOS應(yīng)用、安卓版移動(dòng)應(yīng)用以及Ocado的購(gòu)物網(wǎng)站?！居?guó)奢侈品電商Matchesfashion估值或被抬升至8億英鎊】近日關(guān)于Matchesfashion正在尋求出售的傳言不斷，多家私募基金均提出了報(bào)價(jià)，該公司起先6億英鎊的估值已經(jīng)水漲船高至8億英鎊。目前該公司處于爆發(fā)性增長(zhǎng)的頂峰，最近決定開(kāi)設(shè)一家大型的EastLondon工作室以加速增長(zhǎng)。這間工作室能夠?qū)atchfashion每周拍攝產(chǎn)品的數(shù)量從1000件提升至超過(guò)2000件?！居?guó)外賣(mài)公司用海上摩托艇送餐】英國(guó)外賣(mài)初創(chuàng)Deliveroo在8月已經(jīng)在英國(guó)南部海岸熱門(mén)旅游觀光城市伯恩茅斯的海邊派出了一些摩托艇騎手，從當(dāng)?shù)氐囊獯罄蛷dPrezzo和快餐店FiveGuys出發(fā)，將用防水包裝盒打包好的外賣(mài)送到在海邊度假的顧客手上。Deliveroo總部位于倫敦，于2012年成立，聲稱專注為家庭和辦公室提供中高檔餐廳送餐服務(wù)?，F(xiàn)在公司業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到12個(gè)國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市，包括香港、新加坡、迪拜等地。去年預(yù)估Deliveroo營(yíng)收有1.3億英鎊。今年7月有消息指出，軟銀看上了這家初創(chuàng)企業(yè)，準(zhǔn)備收購(gòu)Deliveroo的股份，這促使公司的估值達(dá)到15億美元。而在去年，Deliveroo已經(jīng)完成了2.75億美元的E輪融資，估值超過(guò)10億美元。東南亞【東南亞打車(chē)平臺(tái)Grab獲豐田汽車(chē)投資】日本最大的汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)周三宣布，將向東南亞分享出行平臺(tái)Grab投入一筆資金，并表示將攜手Grab在東南亞地區(qū)提供服務(wù)。據(jù)悉，豐田汽車(chē)對(duì)Grab的投資，可能會(huì)通過(guò)今年4月剛成立的“未來(lái)科技基金”（NextTechnologyFund）完成。豐田汽車(chē)在去年曾向Uber進(jìn)行投資，并攜手向新Uber司機(jī)提供租賃方案，讓汽車(chē)買(mǎi)家可通過(guò)豐田金融服務(wù)集團(tuán)租賃汽車(chē)，并通過(guò)為Uber代駕來(lái)支付車(chē)款?！拘录悠虏惋嫚I(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)Mobikon獲700萬(wàn)美元投資】Mobikon完成了一筆700萬(wàn)美元的B輪融資，投資方包括SistemaAsiaFund、Qualgro和C31Ventures。Mobikon主要為餐廳提供獨(dú)立的客戶關(guān)系管理分析服務(wù)，智能化提升顧客參與度，能夠處理訂單、位置預(yù)留、客戶反饋、忠誠(chéng)度積分和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等工作。目前，其在全球范圍內(nèi)為3400多家餐廳提供服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋新加坡、菲律賓、迪拜、澳門(mén)、吉隆坡和印度等國(guó)家和地區(qū)。得益于這筆最新融資，他們計(jì)劃繼續(xù)在印度、東南亞和中東擴(kuò)大業(yè)務(wù)。印度【印度廉價(jià)酒店平臺(tái)Treebo獲3400萬(wàn)美元投資】Treebo宣布完成了一筆3400萬(wàn)美元的C輪融資，聯(lián)合領(lǐng)投方為香港投資公司W(wǎng)ardFerryManagement和KarstPeakCapital。此外，此前曾投資過(guò)該公司的賽富投資基金、MatrixPartnersIndia和貝塔斯曼投資印度公司也參與了本輪融資。這是Treebo募集的第三筆融資，2015年7月該公司曾完成了一筆600萬(wàn)美元的A輪融資，2016年7月該公司又完成了一筆1700萬(wàn)美元的B輪融資?！炯揖咴诰€零售商UrbanLadder擬大力發(fā)展線下業(yè)務(wù)】印度產(chǎn)業(yè)政策及促進(jìn)部（DIPP）已經(jīng)批準(zhǔn)了UrbanLadder的單一品牌零售貿(mào)易執(zhí)照（SBRT）。這樣的話，該公司將能在印度市場(chǎng)發(fā)展線下業(yè)務(wù)了。據(jù)悉，UrbanLadder成立于2012年，目前已經(jīng)完成了總計(jì)7700萬(wàn)美元的股權(quán)融資，投資方包括紅杉資本、賽富投資基金、KalaariCapital、SteadviewCapital、TRCapital和TataSons集團(tuán)名譽(yù)主席RatanTata。此外，該公司還曾獲得過(guò)一筆300萬(wàn)美元的債權(quán)融資，投資方為T(mén)rifectaCapital?！居《劝妗暗蔚巍監(jiān)la進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)】印度最大的打車(chē)應(yīng)用Ola正計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目上加大投入，希望能夠在除了打車(chē)預(yù)訂服務(wù)之外的其他垂直領(lǐng)域獲得增長(zhǎng)。該公司首席執(zhí)行官稱：“我們正在與Mahindra和Tata合作，構(gòu)建一支電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)，同時(shí)還會(huì)引入更多投資?！贝送?，Ola還要在印度建設(shè)充電站和通用充電樁，允許不同類型的電動(dòng)汽車(chē)充電?！旧r電商Milkbasket獲BlumeVenture與聯(lián)想創(chuàng)投投資】Milkbasket宣布獲得了來(lái)自BlumeVentures與聯(lián)想創(chuàng)投的Pre-A輪投資。同時(shí)，EVC等部分種子輪投資人順利退出。Milkbasket稱將利用這筆資金繼續(xù)擴(kuò)大其在古爾岡地區(qū)的業(yè)務(wù)，并招募更多的運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈、技術(shù)人才。據(jù)了解，Milkbasket是一家創(chuàng)建于2015年的印度本土生鮮電商，用戶只需在午夜前把訂單下好，就可在第二天早上7點(diǎn)之前收到所訂購(gòu)的商品。該配送方式的靈感來(lái)自印度人每天早上在家里獲取新鮮牛奶配送的獨(dú)特習(xí)慣。目前，Milkbasket從一家只送牛奶的電商，擴(kuò)展成了通過(guò)混合倉(cāng)儲(chǔ)模型配送3000多種產(chǎn)品的電商。非洲【南非1萬(wàn)家商戶宣布接入支付寶】當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日，螞蟻金服在南非宣布，旗下支付寶業(yè)務(wù)接入南非1萬(wàn)家商戶，為赴南非旅游的中國(guó)支付寶客戶提供支付服務(wù)。南非也由此成為非洲首個(gè)線下接入中國(guó)移動(dòng)支付方式的國(guó)家。據(jù)了解，支付寶此次接入南非商戶是通過(guò)合作伙伴支付公司Zapper達(dá)成的。Zapper是南非最受歡迎的支付方式，也是支付寶在歐洲的第一個(gè)合作伙伴。
一起惠2017-09-04 09:33:09452 次
北京時(shí)間2013年12月25日消息，美國(guó)達(dá)特茅斯學(xué)院塔克商學(xué)院教授西德尼·芬克爾斯坦（SydneyFinkelstein）日前評(píng)選出了2013年最佳和最差CEO，亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯(JeffBezos)位列最佳CEO榜首。芬克爾斯坦不僅關(guān)注了很多財(cái)務(wù)指標(biāo)，而且盡量確保企業(yè)的狀況的確應(yīng)該由CEO負(fù)責(zé)。以下是他選出的2013年最佳CEO：1、亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯2、豐田CEO豐田章男3、騰訊CEO馬化騰4、MichaelKorsCEO約翰·艾多爾（JohnIdol）5、NetflixCEO里德·哈斯汀斯（ReedHastings）芬克爾斯坦選出的2013年最差CEO如下：1、巴西EBX/OGX/OSX集團(tuán)CEO艾克·巴蒂斯塔（EikeBatista）2、J.C.PenneyCEO羅恩·約翰遜（RonJohnson）3、黑莓CEO托斯騰·海因斯（ThorstenHeins）4、SearsHoldingsCEO艾迪·蘭珀特（EddieLampert）5、微軟CEO史蒂夫·鮑爾默（SteveBallmer）
一起惠2017-08-18 09:06:59355 次
據(jù)了解，以后聚美的WAP端口也會(huì)相繼開(kāi)通，但目前還不著急?！瓣悮W說(shuō)的最形象的一句話是，消費(fèi)者早晨起來(lái)，第一件事就是用毛巾。如果通過(guò)一條毛巾就能感受到生活品質(zhì)的提升，這樣我們就是成功了?！本勖栏笨偨先缡钦f(shuō)。在過(guò)去的幾年里，傳統(tǒng)電商發(fā)揮的最大作用，線上主要體現(xiàn)在“集客”能力和流量分發(fā)；在線下改造的則是物理供應(yīng)鏈流程。簡(jiǎn)單的理解，相當(dāng)于將過(guò)去的大型商超在中國(guó)變成了大型的可調(diào)撥的倉(cāng)庫(kù)，電商提供的是從倉(cāng)庫(kù)到用戶直接距離的解決方案。但這解決的還是中游的問(wèn)題，向上延伸到生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈，向下延伸到最后一公里，仍然有很多盲點(diǎn)，也是創(chuàng)新機(jī)會(huì)。為什么便利店突然會(huì)像爆裂的毛細(xì)血管一樣變得更加突出，因?yàn)楸憷觌x消費(fèi)者更近。今時(shí)今日，這個(gè)業(yè)態(tài)跟電商、新技術(shù)結(jié)合在一起，就會(huì)形成爆發(fā)。另外，在整個(gè)供應(yīng)鏈的上游，商品從生產(chǎn)制造到零售終端之前，大部分品類沒(méi)有電商化。如果把聚美優(yōu)選、網(wǎng)易嚴(yán)選這樣的公司理解為供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)化改造，可能不僅僅是一個(gè)ODM的故事?！拔艺J(rèn)為這是對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的顛覆?！苯细嬖V小編，在傳統(tǒng)行業(yè)中，從供應(yīng)鏈到消費(fèi)者，是一個(gè)“工廠-采購(gòu)-銷(xiāo)售-市場(chǎng)-運(yùn)營(yíng)”的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程中供應(yīng)鏈?zhǔn)钦麄€(gè)商業(yè)流程中的老大。而在新型電子商務(wù)模式里，供應(yīng)鏈卻成了整個(gè)流程的末端。市場(chǎng)部門(mén)首先對(duì)市場(chǎng)上的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定暢銷(xiāo)的SKU或爆款品類，然后根據(jù)自己平臺(tái)的客群特點(diǎn)做畫(huà)像，確定調(diào)性、色彩、風(fēng)格等，再給到供應(yīng)鏈部門(mén)研究產(chǎn)品的毛利率以及定位，最后交給工廠生產(chǎn)。這樣產(chǎn)品來(lái)自消費(fèi)者，而不是工廠給的定性品類，產(chǎn)品更接近市場(chǎng)，更接近消費(fèi)者，也更容易打造爆款。供應(yīng)鏈的變革，即C2M：從消費(fèi)端到制造商，短路掉庫(kù)存、物流、總銷(xiāo)、分銷(xiāo)等一切可以短路掉的中間環(huán)節(jié)，砍掉包括庫(kù)存在內(nèi)的所有不必要的成本，讓用戶以超低價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到超高品質(zhì)的產(chǎn)品?！拔矣X(jué)得在未來(lái)的供應(yīng)鏈中，誰(shuí)不這么做的話，誰(shuí)可能必死無(wú)疑，甚至是那些奢侈大牌?！币韵率墙辖邮苄【帉ＴL回答：不急于擴(kuò)充SKU先把產(chǎn)品做好小編：聚美優(yōu)選是今年6月25日剛上線嗎？江南：其實(shí)我們從去年底就開(kāi)始籌備這個(gè)項(xiàng)目了，現(xiàn)在也是一個(gè)品類一個(gè)品類在測(cè)試。小編：聚美優(yōu)選項(xiàng)目的定位是什么？江南：聚美優(yōu)選定位是成為能夠給消費(fèi)者提供消費(fèi)升級(jí)，提供更好品質(zhì)生活的產(chǎn)品。比如一條毛巾，目前優(yōu)選選擇的代工廠是日本最好的毛巾廠或者給歐美大牌做代工的。我們?cè)诠S里要反復(fù)的實(shí)驗(yàn)、選品，甚至我們自己帶回來(lái)用，放到洗衣機(jī)里洗，用過(guò)一段時(shí)間以后感受毛巾的品質(zhì)，挑出最好的毛巾該用的材質(zhì)和工藝。小編：目前聚美優(yōu)選平臺(tái)上的sku都是跟家居相關(guān)的，這是出于什么考慮？江南：我們平臺(tái)的消費(fèi)者，主要以女性為主，年齡層次在18-25歲。這個(gè)群體大多數(shù)都在上大學(xué)或者剛走出校門(mén)參加工作。她們對(duì)生活充滿熱愛(ài)，對(duì)時(shí)尚，新鮮事物充滿好奇，但是相對(duì)而言他們的經(jīng)濟(jì)能力會(huì)弱一些，消費(fèi)輕奢甚至是奢飾品對(duì)她們的負(fù)擔(dān)比較重。我們覺(jué)得應(yīng)該有專門(mén)平臺(tái)為這部分消費(fèi)者量身打造產(chǎn)品來(lái)滿足她們的需求。網(wǎng)易嚴(yán)選雖然在做，但是其用戶主要還是針對(duì)男性，商品大多都是中性的，我們要做的是針對(duì)小女生的、可愛(ài)的產(chǎn)品。目前優(yōu)選主要做家居、日常消費(fèi)品，暫時(shí)不做餐廚用品，因?yàn)槲覀兊目蛻羧后w做飯的會(huì)比較少，我們的基因不太一樣。相反，買(mǎi)化妝品的人買(mǎi)點(diǎn)家居用品是很自然的。聚美優(yōu)選還是個(gè)小嬰兒，還在慢慢成長(zhǎng)，但這種模式將是大趨勢(shì)。小編：聚美優(yōu)選在APP、WAP端均上線“優(yōu)選”項(xiàng)目，以后還會(huì)單獨(dú)做一款“聚美優(yōu)選”APP嗎？江南：像陳歐說(shuō)的，“我們先把產(chǎn)品系列做好，給消費(fèi)者形成完整的認(rèn)知以后，再全面鋪開(kāi)”。目前，聚美主要做化妝品、母嬰、食品等品類，等成熟以后再擴(kuò)充其他的SKU。面對(duì)中國(guó)的消費(fèi)升級(jí)，產(chǎn)品必須要好。我們第一步要做的就是先把產(chǎn)品做好。爆款要從前端數(shù)據(jù)來(lái)小編：就你判斷，類似于聚美優(yōu)選或網(wǎng)易嚴(yán)選的這種模式會(huì)成為電商的標(biāo)配嗎？江南：不一定。對(duì)于像淘寶、天貓這種平臺(tái)型電商，它本身不做自營(yíng)商品。平臺(tái)型電商只提供平臺(tái)吸引流量，把流量賣(mài)給商鋪。商鋪只要不是經(jīng)銷(xiāo)商而是做自己的產(chǎn)品，他必須要分析銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，才有可能設(shè)計(jì)出一款消費(fèi)者喜歡或者接受的產(chǎn)品。小編：聚美優(yōu)選是怎么選品的呢？江南：從選品到最終的組織生產(chǎn)，數(shù)據(jù)都來(lái)自前端。通過(guò)數(shù)據(jù)分析出產(chǎn)品的基本畫(huà)像，然后交到工廠打樣，最后在我們的官微上做測(cè)試。根據(jù)測(cè)試樣品的CTR（點(diǎn)擊通過(guò)率）、轉(zhuǎn)化率、粉絲評(píng)論等，在確定樣品后再向工廠下單，進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。但是這個(gè)過(guò)程會(huì)比較慢，如果樣品的數(shù)據(jù)不理想，要分析問(wèn)題出在哪里，比如調(diào)性、規(guī)格、包裝或是選品本身就有問(wèn)題，找出疑點(diǎn)后需要重新測(cè)試。網(wǎng)易嚴(yán)選做了三年，一直到去年年中才開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)推出產(chǎn)品，所以我們覺(jué)得優(yōu)選這個(gè)事，不要心急，也不要求快，要真正做出些好東西來(lái)。小編：聚美在什么平臺(tái)測(cè)試用戶的偏好呢？社交媒體還是什么？江南：首先說(shuō)銷(xiāo)售大數(shù)據(jù)來(lái)自全網(wǎng)，不只是聚美自己的平臺(tái)，也包括其他平臺(tái)。樣品出來(lái)以后是在聚美的官方微博上測(cè)試，統(tǒng)計(jì)用戶對(duì)產(chǎn)品的偏好。去品牌化按大牌的品質(zhì)要求自己小編：產(chǎn)品的品類都是COCH、CK、MUJI等大牌制造商直供的單品，關(guān)于質(zhì)量是怎么把控的？江南：我們選的工廠都是給大牌代工的，但是給大牌代工并不意味著產(chǎn)品本身就是大牌品質(zhì)，對(duì)于工廠用的生產(chǎn)工藝、原材料我們盯的特別緊，就是說(shuō)一定要使用給大牌代工的工藝和原材料。比如制作一條毛巾，材質(zhì)上我們會(huì)從最好的幾種棉花中挑選：新疆長(zhǎng)絨棉、埃及長(zhǎng)絨棉、美國(guó)皮馬棉，哪種棉花織出來(lái)的毛巾好，我們會(huì)反復(fù)比較。這些過(guò)程就比較精細(xì)化。小編：就原材料而言，聚美優(yōu)選選取的和大牌相同還是相似？江南：是相同的。比如說(shuō)，這個(gè)大牌用的是纖維長(zhǎng)度多長(zhǎng)的埃及長(zhǎng)絨棉，那我們也會(huì)用同樣纖維長(zhǎng)度的埃及長(zhǎng)絨棉，材料上一定要和大牌一樣。再比如說(shuō)Burberry的雨傘，用的特殊面料的傘布，那我們也要用特殊面料的傘布，而不能隨便用其他面料代替。小編：這樣會(huì)不會(huì)出現(xiàn)像網(wǎng)易嚴(yán)選之前淪陷的盜版或者仿品之類的問(wèn)題？江南：肯定不能是盜版或仿品的，大牌都有自己的設(shè)計(jì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這種情況肯定要避免。小編：通過(guò)什么方式去避免呢？因?yàn)樵牧舷嗤?，生產(chǎn)工藝也相同。江南：還以毛巾為例，原材料都采用埃及長(zhǎng)絨棉，可世界上很多毛巾都是使用的埃及長(zhǎng)絨棉，在原材料層面上是不存在侵權(quán)的。而相同的生產(chǎn)工藝是指，大牌用60針的織法，我們也會(huì)用60針的織法。這個(gè)織法工藝也不存在專利。我們分析過(guò)，大牌的毛巾主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：第一原材料上要選好的；第二制作工藝上。毛巾的制作不深入進(jìn)去，根本發(fā)現(xiàn)不了里面有很多門(mén)道。比如說(shuō)棉紗，只是棉紗中的埃及長(zhǎng)絨棉，還要考究里面的長(zhǎng)絨棉含量是多少，這個(gè)含量不一樣，成本就不一樣。毛巾制作過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)只要你想，都有辦法偷工減料。例如，染料用差一點(diǎn)的，或者多加點(diǎn)柔軟劑，讓它更軟一點(diǎn)，實(shí)際上它的纖維可能并不好，洗一次水就會(huì)變硬，根本沒(méi)法兒用。供應(yīng)鏈在這里面環(huán)節(jié)多且精細(xì)，所以必須每一步都盯緊了，才能確保能制作出好東西。但這并不意味著，大牌的代工廠，大牌的工藝就侵權(quán)，所謂材質(zhì)和工藝一樣的意思是指按照大牌對(duì)品質(zhì)的要求去要求我們自己。小編：那這個(gè)質(zhì)量能不能達(dá)到聚美的要求呢？江南：質(zhì)量主要取決于原材料，棉紗堅(jiān)持用好棉紗；機(jī)器也用最好的噴氣機(jī)；第三就是熟練生產(chǎn)工人，現(xiàn)在基本上人為的因素變?nèi)趿耍驗(yàn)閿鄠€(gè)線頭接一下就好了，整個(gè)流程已經(jīng)很自動(dòng)化了。小編：就拿毛巾舉例，整個(gè)流程下來(lái)，客單價(jià)、毛利率是怎樣的呢？江南：現(xiàn)在優(yōu)選還處于起步階段，并不看重對(duì)毛利率的追求，而是更加注重能否找到好東西。就像陳歐說(shuō)的，“品質(zhì)生活其實(shí)不貴，消費(fèi)者能夠得到生活體驗(yàn)的提升?！标悮W說(shuō)的最形象的一句話是，“消費(fèi)者早晨起來(lái)，第一件事就是用毛巾，如果通過(guò)一條毛巾就能感受到生活品質(zhì)的提升，這樣我們就成功了?！彼跃勖纼?yōu)選不急于擴(kuò)充SKU或者創(chuàng)造銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，而是更加關(guān)注能否給消費(fèi)者完整的生活品質(zhì)的體驗(yàn)。我們前期主要還是搭建框架，然后再逐步擴(kuò)充SKU。對(duì)擴(kuò)充的過(guò)程把關(guān)，每個(gè)環(huán)節(jié)都要控制，逐步把品類豐富起來(lái)。柔性供應(yīng)鏈推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)小編：當(dāng)電商行業(yè)都聚焦到嚴(yán)選模式或者ODM模式時(shí)，大家比拼的是什么？給大牌代工的工廠是否會(huì)成為稀缺資源？江南：對(duì)于所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力是流量，只要有渠道能賣(mài)的出去，不愁找不到廠家生產(chǎn)。第二，中國(guó)本身是制造業(yè)大國(guó)，目前說(shuō)的出名字的大牌都是在中國(guó)代工生產(chǎn)的。其實(shí)，中國(guó)的制造工藝已經(jīng)達(dá)到了一定水準(zhǔn)。還以毛巾為例，生產(chǎn)毛巾最好的機(jī)器是日本豐田的高速噴氣機(jī)。由高壓氣來(lái)推動(dòng)棉紗織布，而不是用針。機(jī)器和原材料都用好的，當(dāng)然還要配備相應(yīng)的管理和生產(chǎn)技術(shù)，高品質(zhì)的實(shí)現(xiàn)相對(duì)就比較簡(jiǎn)單。所以我覺(jué)得，并不是給大牌代工的工廠就是稀缺資源，因?yàn)榭梢院茌p易的再組織一家，只是要核算你的成本，看是否劃算。小編：聚美是自己在做生產(chǎn)線嗎？還是找代工廠。江南：我們目前主要是幫助中國(guó)的優(yōu)質(zhì)加工廠做出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)。說(shuō)實(shí)話，國(guó)家一直支持出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)，但中國(guó)老百姓還沒(méi)享受過(guò)出口的好東西。按照海關(guān)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有35w家有實(shí)績(jī)的出口企業(yè)，其中最好的企業(yè)集中在廣交會(huì)，在廣交會(huì)的參展企業(yè)有將近1w家，這些企業(yè)都是中國(guó)最頂級(jí)的企業(yè)。說(shuō)實(shí)話，這么多企業(yè)根本合作不完。其實(shí)，一家工廠不只有一家企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)在網(wǎng)易嚴(yán)選和我們，單量都沒(méi)有那么大，中國(guó)消費(fèi)者的需求也沒(méi)有那么大。小編：咱們這邊有專門(mén)的質(zhì)檢部門(mén)嗎？江南：有，我們供應(yīng)鏈這邊有專門(mén)負(fù)責(zé)OBM的，我們也招了一些人手來(lái)負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的品質(zhì)、檢查、跑工廠等。小編：聚美是專門(mén)組建了一個(gè)部門(mén)做檢測(cè)嗎？江南：品質(zhì)檢測(cè)有很多門(mén)類，以毛巾為例，有物理、化學(xué)指標(biāo)、產(chǎn)品包裝、外觀等檢測(cè)，靠自己的檢測(cè)力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，物理和化學(xué)方面的檢測(cè)我們都是委托專業(yè)的毛巾檢測(cè)機(jī)構(gòu)去做。最后外觀的檢測(cè)是靠我們供應(yīng)鏈經(jīng)理三天兩頭的跑去工廠監(jiān)察，甚至是住在工廠里監(jiān)督，不然沒(méi)辦法保證品質(zhì)。小編：聚美優(yōu)選能否推動(dòng)供給側(cè)改革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)？江南：從大的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得聚美優(yōu)選要做的事對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)是很有意義的，中央一直在說(shuō)供給側(cè)改革。供給側(cè)改革怎么改？靠傳統(tǒng)的企業(yè)自發(fā)的去改革自己的供應(yīng)鏈?zhǔn)遣豢赡艿?，而C2M、互聯(lián)網(wǎng)+恰好能夠幫助傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行供給側(cè)改革。我們從市場(chǎng)需求端采集大量的數(shù)據(jù)，反饋給供應(yīng)端，然后讓工廠根據(jù)市場(chǎng)需求安排生產(chǎn)。打個(gè)比方，我們最開(kāi)始跟工廠接洽的時(shí)候也挺艱難，因?yàn)閭鹘y(tǒng)工廠習(xí)慣了國(guó)外大批量訂單，而優(yōu)選項(xiàng)目要求工廠能夠快速適應(yīng)市場(chǎng)需求的小批量、高品質(zhì)的生產(chǎn)，這就對(duì)傳統(tǒng)工廠提出很大的難題。在這個(gè)過(guò)程中我們幫助工廠改造提升，完成供給側(cè)改革。還拿毛巾做例子，工廠需要兩個(gè)月時(shí)間備棉紗，我們就跟他們反復(fù)研究，哪兩種棉紗是最好的，而且通用性強(qiáng)能減少因后期設(shè)計(jì)變動(dòng)帶來(lái)的影響，這樣提前備貨我們就能節(jié)省兩個(gè)月時(shí)間。另一個(gè)問(wèn)題是織機(jī)，織機(jī)上一個(gè)大軸可以生產(chǎn)半個(gè)月，如果我這個(gè)織機(jī)上的別人的大軸，就要等半個(gè)月。我們跟工廠商量，將承擔(dān)替換大軸所需的人工費(fèi)，并承諾工廠最基本的采購(gòu)量，這樣就能保證固定的機(jī)器給我們使用。此外，小批量生產(chǎn)成本會(huì)很高，我們會(huì)幫工廠去優(yōu)化成本、做精細(xì)化分析等。這樣做帶來(lái)兩個(gè)好處：一、工廠有穩(wěn)定的客戶，解決了工廠生存的問(wèn)題，我們也有了長(zhǎng)期的合作伙伴；二、從國(guó)家層面說(shuō)，幫助工廠完成供給側(cè)改革，如果有其他平臺(tái)跟他合作，對(duì)接生產(chǎn)也會(huì)很順暢。
一起惠2017-07-21 09:24:57399 次
7月18日，微軟與百度宣布，雙方將攜手推進(jìn)全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。作為Apollo開(kāi)放平臺(tái)的一員，微軟將在全球除中國(guó)以外的地區(qū)為百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)提供微軟智能云Azure服務(wù)。據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，2030年售出的新車(chē)中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的比例將達(dá)到15%。為了實(shí)現(xiàn)這一共同目標(biāo)，百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)于2017年4月正式發(fā)布，旨在向汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車(chē)輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此計(jì)劃囊括云端服務(wù)、軟件平臺(tái)、參考硬件平臺(tái)及車(chē)輛平臺(tái)。目前已有來(lái)自各行各業(yè)超過(guò)50家合作伙伴加入了百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)，其中包括世界領(lǐng)先用車(chē)導(dǎo)航軟件廠商TomTom，頂級(jí)供應(yīng)商博世和德國(guó)大陸集團(tuán)，以及東南亞領(lǐng)先打車(chē)租車(chē)服務(wù)供應(yīng)商Grab。微軟公司資深副總裁KevinDallas表示：“微軟非常高興能與百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域結(jié)成合作伙伴。通過(guò)此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)一步，兌現(xiàn)幫助汽車(chē)制造商和供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)自主駕駛的承諾?，F(xiàn)今，很多汽車(chē)都已具備了非常復(fù)雜的數(shù)據(jù)收集能力，通過(guò)運(yùn)用微軟全球云計(jì)算的人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)功能來(lái)分析這些數(shù)據(jù)，我們可以大大加速無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性得到質(zhì)的飛越。”百度總裁張亞勤表示：“我們對(duì)于微軟加入Apollo開(kāi)放平臺(tái)表示非常高興。Apollo開(kāi)放平臺(tái)旨在為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供一個(gè)開(kāi)放、強(qiáng)大的平臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展。借助微軟智能云Azure——我們?cè)谥袊?guó)境外的合作伙伴，將能夠獲得一個(gè)值得信賴且安全的公有云服務(wù)，從而使他們更加專注于技術(shù)創(chuàng)新本身，而無(wú)需考慮云基礎(chǔ)架構(gòu)的問(wèn)題?！弊鳛榇舜螀f(xié)作一部分，雙方還計(jì)劃在聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)解決方案領(lǐng)域探索更多合作機(jī)會(huì)，以期為客戶提供獨(dú)一無(wú)二的駕駛體驗(yàn)，并推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，在汽車(chē)制造領(lǐng)域包括BMW、戴姆勒、雷諾日產(chǎn)、豐田、沃爾沃以及福特在內(nèi)的眾多車(chē)企，都正在或計(jì)劃采用微軟智能云技術(shù)。本文百度與微軟宣布達(dá)成合作，微軟將在除中國(guó)以外地區(qū)為百度Apollo提供Azure服務(wù)來(lái)自動(dòng)點(diǎn)科技.
一起惠2017-07-20 09:32:48402 次
國(guó)際奧林匹克委員會(huì)與阿里巴巴集團(tuán)在瑞士達(dá)沃斯聯(lián)合宣布，雙方達(dá)成期限直至2028年的長(zhǎng)期合作。阿里巴巴將加入奧林匹克全球合作伙伴（TheOlympicPartner、“TOP”）贊助計(jì)劃，成為“云服務(wù)”及“電子商務(wù)平臺(tái)服務(wù)”的官方合作伙伴，以及奧林匹克頻道的創(chuàng)始合作伙伴。根據(jù)過(guò)往TOP計(jì)劃最低贊助金額測(cè)算，預(yù)計(jì)此次阿里巴巴與奧委會(huì)的12年合作總計(jì)花費(fèi)將達(dá)到8億美金，近55億人民幣，也即每年的贊助花費(fèi)近5億元人民幣。不過(guò)，阿里方面沒(méi)有透露具體贊助金額。據(jù)悉，“TOP”贊助商是國(guó)際奧委會(huì)全球最高級(jí)別的合作，向整個(gè)奧林匹克運(yùn)動(dòng)提供資金、產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)和人力資源支持。創(chuàng)立于1985年的“TOP”制度，對(duì)入選企業(yè)實(shí)行嚴(yán)格準(zhǔn)入規(guī)則，每期名額僅10家左右，且每類產(chǎn)品和服務(wù)在全球范圍內(nèi)只能有一個(gè)合作伙伴?？梢哉f(shuō)，“TOP”就是跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)的頂級(jí)精英俱樂(lè)部，更代表了其所在國(guó)家的全球經(jīng)濟(jì)影響力。在阿里巴巴簽約之前，奧運(yùn)會(huì)目前共有12家TOP贊助商，均為各國(guó)的代表性國(guó)家企業(yè)，如美國(guó)的可口可樂(lè)、VISA和通用電氣，日本的豐田與松下，韓國(guó)的三星。這些公司均已在全球經(jīng)營(yíng)數(shù)十年甚至上百年，而阿里巴巴成立才17年，為奧運(yùn)會(huì)TOP贊助商最年輕的面孔。奧運(yùn)TOP贊助商的組成基本可以反映不同國(guó)家、區(qū)域的全球經(jīng)濟(jì)影響力。美國(guó)占有六席，歐洲兩家，日本三家，韓國(guó)一家，而在簽約后，阿里巴巴將成為這一全球最具影響力贊助計(jì)劃中的中國(guó)代表。阿里巴巴擁有的全球合作權(quán)益將覆蓋2018年平昌冬奧會(huì)、2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)、2022年北京冬奧會(huì)，以及將于2024年、2026年和2028年舉辦的夏季和冬季奧運(yùn)會(huì)。阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云表示：“阿里巴巴集團(tuán)和國(guó)際奧委會(huì)的合作，基于雙方共同的價(jià)值觀，以及連接世界、豐富大眾生活的共同愿景。我們很自豪能夠通過(guò)我們的創(chuàng)新和技術(shù)來(lái)支持《奧林匹克議程2020》，協(xié)助奧運(yùn)會(huì)面向數(shù)字時(shí)代發(fā)展進(jìn)化?！眹?guó)際奧委會(huì)主席托馬斯·巴赫在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言中著重指出了與阿里巴巴合作的時(shí)代意義，他說(shuō)：“在全新的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中，阿里巴巴集團(tuán)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)能夠契合并協(xié)助國(guó)際奧委會(huì)。此次合作具有突破意義和創(chuàng)新元素，直至2028年的合作期內(nèi)將協(xié)助提升奧運(yùn)會(huì)相關(guān)組織的效率，并支持我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)尋找數(shù)字化機(jī)遇?！卑⒗锇桶瓦€將為奧運(yùn)會(huì)打造一個(gè)全球電商平臺(tái)；借助阿里巴巴在數(shù)字媒體方面的技術(shù)及專長(zhǎng)，發(fā)展及定制面向中國(guó)用戶的奧林匹克頻道。此外，阿里巴巴將輸出自己的大數(shù)據(jù)能力，協(xié)助奧運(yùn)會(huì)加強(qiáng)對(duì)奧林匹克品牌的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)奧林匹克知識(shí)產(chǎn)權(quán)的充分保護(hù)。
一起惠2017-01-20 09:37:11556 次
2014年9月19日在美國(guó)紐交所上市的阿里巴巴，剛剛迎來(lái)上市兩周年。9月20日凌晨，恰好身處紐約的阿里巴巴董事局主席馬云，通過(guò)其個(gè)人微博表達(dá)了內(nèi)心感懷：“一直在相信相信。感謝大家的信任，我們還會(huì)不斷折騰?！瘪R云在微博中表示：今天正好在紐約，感慨萬(wàn)千。兩年，經(jīng)歷了很多該發(fā)生的和不該發(fā)生的事情，一直在踐行兩年前的信任之旅，一直在信任和誤解中掙扎，一直在相信相信?！案卸魉薪o予阿里信任的同事和朋友們！”結(jié)尾處，馬云一連用了四個(gè)“因?yàn)樾湃巍眮?lái)抒發(fā)胸臆，“因?yàn)樾湃?，所以?jiǎn)單；因?yàn)樾湃?，唯恐辜?fù)；因?yàn)樾湃?，才有勇氣；因?yàn)樾湃?，還會(huì)不斷折騰自己……”紐約時(shí)間2014年9月19日9時(shí)30分，阿里巴巴集團(tuán)以“BABA”的交易代碼正式登陸美國(guó)紐交所，創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最：融資額規(guī)模達(dá)250億美元，成為全球有史以來(lái)最大IPO；創(chuàng)造了紐交所10年來(lái)最漫長(zhǎng)的一次詢價(jià)——長(zhǎng)達(dá)近2個(gè)半小時(shí)；馬云等阿里高管并未上臺(tái)參加最激動(dòng)人心的敲鐘儀式，敲響上市鐘聲的是阿里生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)包括淘寶店主、客服、90后大學(xué)生、海歸創(chuàng)業(yè)者、快遞員、海外企業(yè)主等在內(nèi)的八位生態(tài)代表。而在敲鐘儀式之前，馬云分別感謝了客戶、員工、股東和投資者，馬云認(rèn)為，IPO并不只是融到了資本，更是融到了信任：“是所有人對(duì)我們的信任，客戶的信任、時(shí)代的信任、投資者的信任?！睍r(shí)間回到現(xiàn)在。三天前，截至美國(guó)時(shí)間9月16日收盤(pán)，阿里巴巴在紐交所收盤(pán)價(jià)104.64美元，市值約合2664.13億美元，成為亞洲所有上市公司中市值最高的公司——此前，這個(gè)位置曾被中國(guó)石油[-0.14%資金研報(bào)]、中國(guó)工商銀行[0.92%資金研報(bào)]、日本豐田、印度塔塔等傳統(tǒng)巨頭曾輪流占據(jù)。而截至今年6月30日的阿里巴巴第一財(cái)季報(bào)告顯示，阿里巴巴當(dāng)季營(yíng)收48億美元，同比增長(zhǎng)59%，創(chuàng)下上市以來(lái)最強(qiáng)勁增長(zhǎng)，超出市場(chǎng)預(yù)期。這一現(xiàn)象折射出阿里所代表的新經(jīng)濟(jì)繼續(xù)崛起，并與全球市值最高公司已長(zhǎng)期由蘋(píng)果、google、微軟等互聯(lián)網(wǎng)公司占據(jù)的趨勢(shì)趨同。阿里巴巴對(duì)自身的未來(lái)定位是“以大數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動(dòng)力的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，并升級(jí)成為全球互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)形態(tài)的純粹互聯(lián)網(wǎng)公司”。不久前的G20期間，馬云全力倡議eWTP(全球電子商務(wù)平臺(tái))，該倡議最終也被寫(xiě)進(jìn)G20公報(bào)。阿里巴巴豐富的業(yè)務(wù)板塊可能更能直觀反映馬云所說(shuō)的“折騰”。今天，阿里巴巴已從最初的電商，發(fā)展成包括支付與金融、大數(shù)據(jù)云計(jì)算、大文娛、智能物流網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)。值得關(guān)注的是，雖然電商仍然是阿里巴巴最大收入來(lái)源，但新增長(zhǎng)引擎已在培育中，其中最受投資人關(guān)注的是云計(jì)算、數(shù)字媒體和娛樂(lè)、創(chuàng)新項(xiàng)目。而按照阿里巴巴的規(guī)劃，未來(lái)三年，當(dāng)下已成600億美元估值的超級(jí)獨(dú)角獸螞蟻金服將成為領(lǐng)跑，2019-2021年則阿里云接棒，2021年-2024年菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將挑頭，旗下業(yè)務(wù)輪流領(lǐng)跑。
一起惠2016-09-20 08:53:30640 次
據(jù)了解，在線二手書(shū)交易平臺(tái)AbeRuk剛剛獲得來(lái)自香港Swastika公司的天使輪投資，具體金額尚未透露。據(jù)AbeRuk的聯(lián)合創(chuàng)始人SidharthShankar透露，此輪融資將主要用于擴(kuò)展市場(chǎng)以及平臺(tái)技術(shù)研發(fā)。AbeRuk成立于2015年12月，創(chuàng)始人為曾就職于豐田的Shankar以及曾經(jīng)在施耐德電氣的SidharthKumar。之所以創(chuàng)立這樣一個(gè)平臺(tái)，一方面是印度圖書(shū)市場(chǎng)的小散亂現(xiàn)狀，另一方面源于創(chuàng)始人Shankar是個(gè)圖書(shū)的狂熱者，因此覺(jué)得創(chuàng)立一個(gè)正規(guī)的平臺(tái)，可以買(mǎi)到更便宜的書(shū)是一件很有意義的事情。AbeRuk首先對(duì)舊書(shū)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，然后才會(huì)上架。圖書(shū)按照八大類進(jìn)行細(xì)分：教育專業(yè)，入學(xué)考試，文學(xué)和小說(shuō)，兒童和青少年，漫畫(huà)和圖畫(huà)小說(shuō)，商業(yè)和管理、傳記和自傳、歷史和政治。此外，AbeRuk上還會(huì)有一些絕版圖書(shū)的提供。除了印度東北的偏遠(yuǎn)地區(qū)，AbeRuk都會(huì)提供送書(shū)到家的服務(wù)。據(jù)了解，AbeRuk上圖書(shū)一般折扣為40%。目前平臺(tái)上的書(shū)籍?dāng)?shù)量已經(jīng)從2015年開(kāi)始的9000種，發(fā)展到到今年年中的1.8萬(wàn)種，由于并不是每一本都是暢銷(xiāo)書(shū)，因此平臺(tái)上的書(shū)還有很大一部分還是會(huì)進(jìn)入二手書(shū)市場(chǎng)銷(xiāo)售。Shankar介紹說(shuō)，印度圖書(shū)市場(chǎng)的潛力是40億美金，到2020年，這個(gè)數(shù)字將會(huì)上升至120億美元，而舊書(shū)市場(chǎng)將占到整個(gè)市場(chǎng)份額的25%-28%。雖然舊書(shū)是AbeRuk平臺(tái)上的重點(diǎn)，AbeRuk平臺(tái)上也與一些出版社合作提供新書(shū)售賣(mài)，分成在20%-22%。目前該公司共有6名員工，Shankar透露首輪融資將會(huì)支撐7-8個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，希望下一輪融資在接下來(lái)幾個(gè)月盡快敲定，且“已經(jīng)有幾家投資公司對(duì)AbeRuk很感興趣了?！迸f書(shū)售賣(mài)模式在中國(guó)也發(fā)展的不溫不火，舊書(shū)更多是和公益結(jié)合在一起，但美國(guó)最大的二手書(shū)Half.com1999年由JoshKopelman創(chuàng)建，2000年被Ebay以$3.5億美元收購(gòu)，算是二手書(shū)里面的成功典范，但印度的國(guó)情與美國(guó)不同，AbeRuk依然要經(jīng)歷教育市場(chǎng)的艱難時(shí)期。
一起惠2016-07-23 09:04:44668 次
本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》和彭博社兩家權(quán)威媒體報(bào)道，美國(guó)共享乘車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請(qǐng)了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務(wù)就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測(cè)：這家以粉紅胡子為標(biāo)志的Uber在美國(guó)的最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務(wù)規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國(guó)施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時(shí)間比Uber晚了三年。正是這三年的時(shí)間差，讓后來(lái)者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過(guò)，當(dāng)Uber忙于在全球68個(gè)國(guó)家和地區(qū)大舉擴(kuò)張的時(shí)候，Lyft卻在美國(guó)本土不斷蠶食Uber的市場(chǎng)。過(guò)去一年時(shí)間，Lyft在美國(guó)市場(chǎng)的份額增長(zhǎng)了三倍，運(yùn)營(yíng)城市達(dá)到了190個(gè)。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場(chǎng)份額幾乎旗鼓相當(dāng)。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國(guó)超過(guò)Uber份額的目標(biāo)。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國(guó)滴滴出行的1億美元投資，并與后者達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場(chǎng)壓力。與中國(guó)市場(chǎng)一樣，燒錢(qián)打價(jià)格戰(zhàn)是兩家公司激烈競(jìng)爭(zhēng)的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國(guó)投入了數(shù)以億計(jì)的美元，用于補(bǔ)貼乘客和吸引司機(jī)。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個(gè)城市下調(diào)資費(fèi)，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國(guó)近四十個(gè)城市的價(jià)格，繼續(xù)對(duì)Uber保持壓力。與中國(guó)市場(chǎng)之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競(jìng)爭(zhēng)資金也來(lái)自于融資。但與全球打車(chē)巨頭Uber相比，Lyft的實(shí)力完全不在一個(gè)級(jí)別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場(chǎng)擔(dān)憂Lyft的一個(gè)重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場(chǎng)擴(kuò)張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競(jìng)爭(zhēng)方面，Lyft顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報(bào)道，Lyft向投資者承諾今年的開(kāi)支會(huì)控制在每月5000萬(wàn)美元以及全年6億美元。但這一燒錢(qián)補(bǔ)貼依然無(wú)法與Uber相比，單是去年三個(gè)季度Uber就虧損了17億美元。不過(guò)，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場(chǎng)，包括在中國(guó)市場(chǎng)與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車(chē)數(shù)達(dá)到1270萬(wàn)次，環(huán)比增長(zhǎng)11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒(méi)有補(bǔ)貼的乘車(chē)數(shù)增長(zhǎng)比例只有5%。更令人擔(dān)憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標(biāo)——乘車(chē)次數(shù)已經(jīng)停止了增長(zhǎng)。這對(duì)Lyft來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是一個(gè)好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測(cè)。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長(zhǎng)的是幫助科技公司提高出售價(jià)格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)Qatalyst經(jīng)手的交易總額達(dá)到了337億美元，在美國(guó)排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購(gòu)LinkedIn的交易。今年以來(lái)美國(guó)投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購(gòu)收購(gòu)?fù)顺鼍统蔀榱薞C最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達(dá)到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購(gòu)步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰(shuí)可能收購(gòu)Lyft？雖然相對(duì)于巨頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購(gòu)Lyft的公司都肯定會(huì)考慮其資金消耗速度以及未來(lái)的增長(zhǎng)空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績(jī)存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會(huì)停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車(chē)企在內(nèi)的諸多潛在買(mǎi)家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車(chē)。Lyft媒體關(guān)系部沒(méi)有回復(fù)新浪科技駐美記者的置評(píng)要求。而Lyft一位普通員工對(duì)新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如果只是融資的話，公司早應(yīng)該出來(lái)表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來(lái)看，通用汽車(chē)或者福特汽車(chē)最有可能成為L(zhǎng)yft的收購(gòu)者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車(chē)一直在積極探索汽車(chē)領(lǐng)域的新機(jī)遇。通用汽車(chē)目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進(jìn)行大額交易。更值得注意的是，今年以來(lái)，通用汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車(chē)斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會(huì)席位。兩家公司還計(jì)劃共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并為L(zhǎng)yft司機(jī)提供租車(chē)折扣。同一個(gè)月，通用汽車(chē)又以不到4000萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了另外一家打車(chē)服務(wù)公司Sidecar，主要是看重了后者的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)。不到兩個(gè)月后，今年5月通用汽車(chē)又斥資10億美元收購(gòu)了舊金山自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)公司Cruise。實(shí)際上，并不僅有通用汽車(chē)如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)、Tesla電動(dòng)汽車(chē)、Uber出行等新興科技公司帶來(lái)的沖擊，傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始積極參與新興的市場(chǎng)空間，避免自己在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于困境。在主要車(chē)企中，福特汽車(chē)參與了Lyft的融資。豐田汽車(chē)對(duì)Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達(dá)成了類似通用汽車(chē)與Lyft的汽車(chē)租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場(chǎng)的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進(jìn)行了類似的投資。此外，蘋(píng)果與谷歌也是可能的收購(gòu)方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，足以進(jìn)行任何大手筆的收購(gòu)。蘋(píng)果剛剛向中國(guó)的滴滴出行投資了10億美元，庫(kù)克也暗示未來(lái)還會(huì)進(jìn)行更多收購(gòu)?fù)苿?dòng)公司的增長(zhǎng)。而谷歌對(duì)出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過(guò)此前收購(gòu)的導(dǎo)航服務(wù)Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測(cè)試自己的拼車(chē)服務(wù)。收購(gòu)Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，并直接與Uber展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論Lyft的收購(gòu)方是哪家公司，接盤(pán)者都要面對(duì)一場(chǎng)巨大的燒錢(qián)游戲，將這場(chǎng)與Uber的競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)下去。
一起惠2016-07-04 08:47:43637 次
6月28日消息，國(guó)機(jī)汽車(chē)旗下的二手車(chē)品牌“中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)”企業(yè)店鋪正式入駐淘寶。據(jù)了解，中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)隸屬于國(guó)機(jī)集團(tuán)旗下的國(guó)機(jī)汽車(chē)服務(wù)有限公司。由于國(guó)機(jī)集團(tuán)為國(guó)資委直接管理的“央企”，中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)的車(chē)源以4S店官方渠道車(chē)輛為主，上線出售的二手車(chē)公里數(shù)、保養(yǎng)記錄及出險(xiǎn)記錄可以通過(guò)官方渠道查詢，并支持第三方檢測(cè)。業(yè)內(nèi)人士介紹稱，二手車(chē)領(lǐng)域的準(zhǔn)新車(chē)指的是一些使用時(shí)間較短、但已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)交易的車(chē)輛。常見(jiàn)的準(zhǔn)新車(chē)如庫(kù)存車(chē)或展車(chē)試駕車(chē)，使用時(shí)間大概在1-2年，而且部分準(zhǔn)新車(chē)車(chē)況良好，還可能在原廠質(zhì)保期內(nèi)。目前，中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)淘寶店采用線上支付整車(chē)款或預(yù)約金兩種付款方式。用戶完成付款后，需要填寫(xiě)手機(jī)號(hào)，公司將定金或全款支付憑證以短信的方式發(fā)送給用戶，用戶需持相應(yīng)憑證到北京門(mén)店自行提車(chē)或看車(chē)，并不支持異地提車(chē)。同時(shí)，中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)依托國(guó)機(jī)集團(tuán)與進(jìn)口大眾、捷豹路虎、奧迪、克萊斯勒、雷諾、福特、通用、豐田、本田、一汽、上汽、北汽、廣汽等多家汽車(chē)廠家合作的資源，還提供準(zhǔn)新車(chē)定制購(gòu)車(chē)模式，支持準(zhǔn)新車(chē)預(yù)定。據(jù)悉，除了中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)以外，國(guó)機(jī)汽車(chē)全資子公司中進(jìn)汽貿(mào)早已于今年年初進(jìn)駐天貓，開(kāi)設(shè)了專營(yíng)店，主要負(fù)責(zé)整車(chē)特賣(mài)。在今年五月，國(guó)機(jī)集團(tuán)與阿里巴巴簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，國(guó)機(jī)汽車(chē)的零部件品牌——“中汽進(jìn)出口”也在天貓?jiān)O(shè)立的官方旗艦店正式開(kāi)通。未來(lái)，國(guó)機(jī)汽車(chē)的融資租賃、其他二手車(chē)等板塊也將先后在淘寶等增設(shè)旗艦店或?qū)I(yíng)店。
一起惠2016-06-28 08:54:01607 次
5月25日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田汽車(chē)公司和Uber周二宣布，他們將聯(lián)手開(kāi)拓拼車(chē)業(yè)務(wù)，其中包括豐田將向Uber投資。這是汽車(chē)制造商與拼車(chē)服務(wù)之間最近掀起的合作浪潮中，出現(xiàn)的最新一起合作例子。這兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示，豐田和Uber將打造一項(xiàng)新的租車(chē)業(yè)務(wù)，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者可以從豐田金融服務(wù)公司那里租賃車(chē)輛，并可以通過(guò)成為Uber司機(jī)獲得的收入支付相關(guān)費(fèi)用。面對(duì)蘋(píng)果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽車(chē)行業(yè)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商競(jìng)相與拼車(chē)服務(wù)合作。周二早些時(shí)候，德國(guó)大眾汽車(chē)公司宣布，向小型拼車(chē)服務(wù)GETT投資3億美元。今年1月，通用汽車(chē)公司向Lyft投資5億美元，以開(kāi)發(fā)按需無(wú)人駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)。在美國(guó)，Lyft一直是Uber最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。蘋(píng)果公司最近宣布，將向中國(guó)拼車(chē)服務(wù)滴滴出行投資10億美元，此舉被視為該科技巨頭鞏固其在關(guān)鍵的中國(guó)市場(chǎng)影響力的一個(gè)政治行動(dòng)。與此同時(shí)，福特汽車(chē)公司正在尋求合作伙伴，以向汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售之外的領(lǐng)域拓展。該公司董事長(zhǎng)比爾·福特（BillFord）周一稱，今年“你會(huì)聽(tīng)到我們更多這方面的消息”。豐田正在通過(guò)其子公司豐田金融服務(wù)公司和投資基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership開(kāi)展戰(zhàn)略投資。最近幾個(gè)月，Uber和豐田均已投資開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)。這兩家公司未透露是否將在這些項(xiàng)目上開(kāi)展合作。
一起惠2016-05-25 09:13:17754 次
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