市場價上百萬元的豪車，只需要付不到一半的價格即可購買，這樣的交易，你敢信么？在主打閑置商品交易的閑魚平臺上，竟有大量標價遠低于市場價格的二手豪車售賣，品牌基本涵蓋市面上主流的豪車品牌，甚至一些全球限量的頂級超跑也赫然在列。記者發(fā)現(xiàn)，這些價格令人稱奇的二手豪車，在推銷商品的賣家描述中，會反復用到“水車”、“進口二手車”這樣的字眼。這些出現(xiàn)在閑魚上售賣的二手豪車究竟從何而來？記者聯(lián)系多位賣家后發(fā)現(xiàn)，他們口中所謂的“水車”，實是通過非法途徑入境的走私車，賣家對此毫不避諱，甚至還聲稱提供車輛套牌、過審等“一條龍”的造假服務。我國明令禁止進口二手車貿易，但這些二手走私豪車，如今卻在互聯(lián)網(wǎng)平臺上公開售賣、招攬顧客，令人驚詫。百萬豪車二三十萬就開走“2013款保時捷卡宴Turbo4.8T，34萬直接開走”、“2012款奔馳S550，現(xiàn)貨只要24萬5”。在主打閑置商品交易的閑魚平臺上，記者隨意瀏覽與汽車相關的商品時，會不時收到帶有如此表述的商品推送。這些推送引向的商品基本都是豪車，且售價遠低于正規(guī)渠道的交易價格。以上述2013款頂配版保時捷卡宴為例，國內市場上新車的價格超過200萬元，在幾大二手車交易平臺上，類似品相的二手車價格也在100萬元左右，而閑魚上的這個賣家只要價34萬元。點進這些推送指向的賣家，雖然其注冊地遍布天南海北，但商品描述中有幾個詞卻高頻出現(xiàn)：“黃江”、“進口二手車”、“水車”。這些詞恰恰解釋了豪車低價的原因——這些車都是非法流入國內的走私車。賣家稱購車細節(jié)微信溝通記者在閑魚上向多個賣家咨詢了購車事宜，他們均表示具體情況需要通過微信溝通。這些賣家微信昵稱的格式類似，不是“黃江XX進口車行”，就是“黃江XX進口車”，而他們朋友圈的內容則基本都是各類豪車的售賣信息，每天的發(fā)布量不少于5條。一個賣家開門見山地表示，閑魚上的信息發(fā)布雖然在上海地區(qū)，但是車子在黃江，想買車只能到黃江實地看。他也直截了當?shù)爻姓J，車子是來自中東的走私車，刷了中文系統(tǒng)，不能過戶，想要上路只能套牌。同時，多位賣家告訴記者，提供套牌是他們服務中的一環(huán)，套牌的全套材料，買家在取車時就能拿到，包括車牌、行駛證、保險單、年檢標等，以及修改好了的發(fā)動機和車架編碼。據(jù)賣家介紹，制作套牌的流程從查檔開始。比如一名買家想要給一輛保時捷卡宴套一塊當?shù)嘏普?，賣家會通過查檔調出當?shù)嘏c這輛卡宴車型、顏色相同的所有車輛的信息，然后買家在其中挑選一塊車牌，賣家則復制并制作被選中車牌的全套行車材料。“我們的套牌技術已經(jīng)到了以假亂真的水平，材料也和車管所的一模一樣，只要不是重點查你，一般看不出來?！币幻u家表示。為了消除買家的“后顧之憂”，這些賣家還設想了套牌車可能遇到的各種問題及其解決方案。“為了防止套牌車違章后被原車主發(fā)現(xiàn)，我們在查檔時只會挑那些不留手機號的牌照，這樣原車主就不會在第一時間收到套牌車的違章信息了?！辟u家進一步表示，買家違章后應該盡快找車管所的黃牛清除違章記錄。至于遇到交通事故后應該如何處理，賣家說得也是頭頭是道——建議買主遇到情況能私了就私了，一般都不會出什么問題。另一方面，這些賣家并不打算做一錘子買賣，他們還建立起了圍繞走私二手車的“售后服務體系”。據(jù)多位賣家介紹，像年檢標之類需要每年更換的材料，他們都可以解決?！懊磕臧研旭傋C寄過來，我們幫你審，審完連帶所需標志一同寄給你，每次費用500元。”同時，賣家還提供收車服務?！斑@個車，你開了兩年不想開了，我們可以回收，還可以抵價換其他車。”“回頭客，或者說熟客，我們是很看重的?！被蛟S是為了突出他們服務的規(guī)范性，一名賣家一再向記者強調這個概念。根據(jù)這名賣家的描述，如果買家確定要買車，只要向賣家出示飛往深圳機場的機票，他們就會安排車去機場免費接送。“到了之后，免費看車，滿意了之后再買?！倍ㄏ萝囍?，查檔、制作套牌材料、交付，基本上一天時間就能完成?！岸鄶?shù)買家會選擇自己把車開回去，我的客戶最后都安全到家了，沒有不成功的?！边@名賣家表示。閑魚：全力協(xié)助監(jiān)管，但源頭在線下根據(jù)國家相關法律法規(guī)，我國明令禁止以任何貿易形式，進行舊車（二手車）的進口貿易。如果有進口二手車出現(xiàn)在國內市場，一般只可能是非法入境的走私車輛。這些走私車漂洋過海而來，圈內黑話就稱其為“水車”。記者發(fā)現(xiàn)，閑魚上兜售“水車”的賣家，大多自稱是來自“黃江XX車行”、“黃江XX進口二手車”的銷售代表。位于東莞境內、距離深圳不到50公里的黃江鎮(zhèn)，此前曾被央視報道過存在出售進口走私豪車的現(xiàn)象。記者在閑魚上以“黃江”為關鍵詞進行搜索時，出現(xiàn)了幾百條售賣高檔二手車的信息，每條信息的封面配圖都是豪車的正面照，品牌涉及保時捷、路虎、奔馳、寶馬、奧迪等豪車，也有蘭博基尼、法拉利等頂級跑車。當記者把發(fā)布區(qū)域限定為上海時，頁面中仍有二十幾條售車信息。6月27日下午，記者致電閑魚客服熱線，反映了閑魚上存在出售走私豪車的情況?？头藛T表示，閑魚一直在對商品進行嚴格監(jiān)管，但難免有疏漏。如果發(fā)現(xiàn)閑魚上存在違法違規(guī)的商品，可以進行舉報。按照客服的指導，記者登錄了淘寶舉報專用網(wǎng)站，點擊“我要舉報‘出售禁售品’”一欄后，頁面顯示需要輸入商品詳情頁網(wǎng)址。但是記者輸入多個售賣走私豪車的閑魚賣家網(wǎng)址后，頁面均顯示“請輸入正確的淘寶天貓商品地址”，幾番周折，都無法完成舉報。6月30日下午，閑魚工作人員孫先生告訴晨報記者，平臺在調查后，發(fā)現(xiàn)記者反映的情況確實存在，但對不同的情況采用了不同的處理方式：首先，對于有明確違法行為的，主要是帶有“黃江水車”字眼的商品，全部做了下架處理，并根據(jù)平臺的相關規(guī)定做了對應的處罰，總共在200例左右。其次，閑魚了解到黃江地區(qū)線下也存在平行進口車和二手車的正規(guī)生意，所以對不能確定有明確違法行為的，暫不處理。同時，閑魚已將以“黃江二手車”為關鍵詞的商品列入重點監(jiān)管范圍，如果有關部門依照法律法規(guī)需要閑魚配合，平臺會全力協(xié)助。最后，閑魚也呼吁線上線下能夠聯(lián)合治理，從平臺現(xiàn)狀來講，閑魚本身只是一個展示的平臺，根本問題的解決還是需要從線下的源頭入手。巨額利潤讓不法分子鋌而走險何東曾在一家從事“水車”生意的車行工作過5年。在他看來，二手走私豪車出現(xiàn)在閑魚上，是一件很正常的事情?！白鲎咚杰嚨?，最早打廣告還是去賓館里塞小卡片。有了互聯(lián)網(wǎng)之后，先是在論壇上，然后轉到了QQ空間，之后又到了微信朋友圈，閑魚是近兩年的一個新陣地，還有人去知乎上發(fā)廣告呢?！睋?jù)何東介紹，走私車的核心人員，分為車老板、九八佬（負責銷售）和對保佬（負責運車），套牌造假那一塊主要外包給其他地區(qū)的“專業(yè)團隊”在做。車老板就是有能力把車弄進國內的人，他們手里掌握著大部分車源?！霸谶@個圈子里有很多人，但能把車弄進來的車老板，其實很少。”車老板手里走私車最初始的源頭是國外的二手車市場，主要是北美、中東和歐洲。由于這些國家民眾的用車習慣，當?shù)氐亩周囀袌鲇泻芨叩牧魍?。例如，美國汽車的保修期一般?到3年左右，因為美國高昂的維修費，在保修期結束后，一些車主會更傾向于換新車，原來那輛車就進入了二手車市場。同時，美國車主在保修期內一般會嚴格按照說明書要求進行保養(yǎng)，所以美國二手車的車況都會很好。之后，上述國家的二手車有一部分會以香港為中轉站，發(fā)往其他發(fā)展中國家銷售。按照法規(guī)，它們本不會流向中國內地?！皟鹊厥敲髁罱惯M口二手車交易的，但是國外二手車和內地二手車之間巨大的差價，導致了一個灰色產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生?！焙螙|說，以一款2012年的寶馬750為例，國內新車售價200多萬，二手車要55萬，歐洲同等品相的二手車只要20萬?！斑@輛車如果通過走私途徑進入內地，七七八八的成本不過5萬，再加價5萬賣出去，30萬的售價幾乎是內地正規(guī)二手車的一半?！焙螙|說，巨大的利潤驅使著不少人鋌而走險?！霸缙诘臅r候，車老板們就想個辦法，把在香港的外國二手車，直接通過深圳的口岸運到內地來，”何東表示，“那個時候還會把一些中檔車切割了之后，塞在集裝箱里運過來?！彼M一步表示，現(xiàn)在沒人做切割的中檔車了，一是市場對車子的質量要求高了，二是走私中檔車遠沒有高檔豪車好賺錢，而高檔車都是走地車，就是整車通過邊境進入內地的車?！吧钲诳诎秶栏窆芸刂?，車老板們選擇先把車從香港運到越南、緬甸這些允許進口二手車轉關，又和中國有邊境接壤的國家，然后再走私到內地。”何東說。央視《今日說法》欄目曾在2014年播出過一期名為《十億走私網(wǎng)》的節(jié)目，講述了廣西和廣東海關聯(lián)手破獲幾個汽車走私集團的故事。其中一個集團的走私路徑，正是由香港經(jīng)越南芒街，到廣西防城港，再到東莞黃江鎮(zhèn)。走私者白天在越南那邊找人把車裝上小船，晚上趁夜色偷運到河對岸的中國，最核心的走私過程只需要幾分鐘時間。

6月28日，中國銀監(jiān)會、教育部、人力資源社會保障部聯(lián)合印發(fā)《關于進一步加強校園貸規(guī)范管理工作的通知》(以下簡稱《通知》)，并召開媒體溝通會就該文件進行解讀。會議明確，現(xiàn)階段暫停網(wǎng)貸平臺進入校園貸，同時鼓勵正規(guī)機構服務大學生信貸需求，以電商為代表的互聯(lián)網(wǎng)平臺可以繼續(xù)與銀行合作開展校園信貸服務。銀監(jiān)會相關負責人表示，此次發(fā)文的核心目的是讓大學生合理的信貸需求得到滿足，鼓勵銀行等正規(guī)機構進入市場；P2P是信息中介機構不應是高利貸機構，正規(guī)的P2P公司培育好了將來也可以進入。也就是說，網(wǎng)貸平臺有望在整改備案完成之后，進入校園貸服務“白名單”。監(jiān)管認為，過去幾年，“校園貸”有四類參與主體：一是電商系，包括螞蟻花唄、京東白條以及分期樂商城都有相當一部分學生用戶；二是各類網(wǎng)貸機構；三是各類民間金融線上化的高利貸者；四是協(xié)助誘導學生利用學生身份披著“校園貸”幌子以欺騙形式犯罪的不法分子。過去一年，校園貸頻發(fā)的亂象，基本上都是第三第四類引發(fā)的。根據(jù)文件要求，目前只有銀監(jiān)會批準的持牌金融機構才能進入校園為大學生提供信貸服務。對此，中國社科院金融所法與金融室副主任尹振濤認為，這為校園貸業(yè)務確立了較高的行業(yè)準入門檻，會將高利貸、線下貸款公司及一些不正規(guī)的民間放貸機構擋在校園之外，同時也會更好地引導中國未來主流信貸消費人群樹立良好信用意識及科學理性消費觀念。會上，監(jiān)管層對目前電商背景的互聯(lián)網(wǎng)平臺和銀行聯(lián)合開展校園信貸服務也表示了認可。媒體問到京東白條、螞蟻花唄、借唄是否可以給大學生信用消費額度，銀監(jiān)會相關負責人回復稱，校園貸產(chǎn)品應滿足綜合利率不高于36%的底線，微粒貸和螞蟻花唄如果以微眾銀行和網(wǎng)商銀行作為借貸主體是合規(guī)的。也有媒體問到樂信集團和工商銀行聯(lián)合發(fā)行信用卡的模式是否允許，銀監(jiān)會相關負責人回復，只要樂信不是放款機構，銀行承擔核心風險就是可以的。5月底，工商銀行透露正與樂信集團旗下的分期樂商城聯(lián)合開發(fā)一款“工銀分期樂聯(lián)名卡”，并于6月6日啟動在武漢大學、中山大學等九所高校的發(fā)卡試點。中國人民大學金融科技與互聯(lián)網(wǎng)安全研究中心主任楊東也提出，目前是科技金融3.0時代，互聯(lián)網(wǎng)公司做平臺，金融公司控制核心風險，相互融合相互提高才適應時代潮流，有資金的持牌金融機構和有技術的平臺合作才能服務好校園金融需求。實際上，近期包括BAT、京東、樂信在內的互聯(lián)網(wǎng)平臺頻繁傳出與銀行進行戰(zhàn)略合作。中央財經(jīng)大學金融法研究所所長黃震教授也表示，這類互聯(lián)網(wǎng)平臺有服務校園市場經(jīng)驗，也有技術和數(shù)據(jù)沉淀，利于銀行對學生進行模型分析，而且也有消費場景進行支撐，能更好地識別客戶，為客戶畫像，具備銀行不具備的優(yōu)勢，所以銀行和fintech合作的模式屬于傳統(tǒng)金融和互聯(lián)網(wǎng)的融合，應該支持。

“無互聯(lián)不金融”，隨著順豐身上的互聯(lián)網(wǎng)印記愈來愈多，金融業(yè)務也不出意外地成為它布局的重點。一向行事低調的順豐金融日前因為一款被質疑為對賭產(chǎn)品的“爆款”被推上了風口浪尖。目前這系列產(chǎn)品售罄后在App上已經(jīng)難覓蹤跡，但是市場對于這款產(chǎn)品的性質以及受托方資質的質疑尚未停止。北京商報記者調查后了解到，順豐金融的這一“爆款”屬于資管產(chǎn)品，可能突破了資管業(yè)務限制，同時也存在監(jiān)管套利風險。爆款產(chǎn)品不見蹤影6月初，順豐金融平臺推出一款名為“豐騰-SFD”系列的理財產(chǎn)品引發(fā)市場關注。不過，在廣受質疑之后，目前，這款產(chǎn)品在順豐金融App上已經(jīng)查找不到。對此，順豐金融客服人員對北京商報記者表示，因為該款產(chǎn)品售罄，受限于頁面，App端只能展示部分售罄產(chǎn)品。對于順豐金融這款理財產(chǎn)品是否下架以及合規(guī)等問題，北京商報記者向順豐金融方面發(fā)去采訪提綱，不過，截至發(fā)稿，未收到對方回復。據(jù)悉，截至6月6日，該系列產(chǎn)品共吸收資金900萬元，成為爆款。根據(jù)這款產(chǎn)品此前在App上的信息顯示，這款產(chǎn)品的期限為3個月，1000元起投資，預期收益率在4%-15%之間，以“定向委托投資”方式，委托給“深圳市順誠樂豐保理有限公司”進行投資。該產(chǎn)品對標的是滬深300指數(shù)漲跌幅，收益率的計算方法是：當滬深300指數(shù)上漲15%時，年化收益率最高，為15%；當滬深300指數(shù)下跌10%時，年化收益率為10%；當滬深300指數(shù)漲跌幅在4%以內，或上漲15%以上，或下跌10%以上時，該產(chǎn)品的收益率均為4%。這款產(chǎn)品開始募集后，其收益率問題和公司資質問題隨后在市場上引起爭議。市場質疑，該保理公司屬于金融資產(chǎn)管理“四無”機構，并且和順豐存在關聯(lián)關系。北京商報記者調查后注意到，在股權關系上，該保理公司為順豐的控股子公司。工商信息顯示，該保理公司的企業(yè)法人為深圳明德控股發(fā)展有限公司，這家深圳明德控股發(fā)展有限公司的法人代表正是順豐的掌舵人王衛(wèi)。但是，這款產(chǎn)品的“交易提示與免責申明”中卻顯示：“本產(chǎn)品系獨立第三方作為發(fā)行人通過備案發(fā)行機構設立、發(fā)行或管理的理財產(chǎn)品，該第三方作為相關交易文件的當事方簽署各項所需的交易文件?！币勺兿嗤黄瀑Y管限制事實上，在種種質疑的背后，最核心的問題是該產(chǎn)品如何定性，定性不同則適用不同的監(jiān)管條款。市場對于產(chǎn)品的定性略有分歧，有市場人士指出，該款產(chǎn)品是與股指掛鉤的結構性產(chǎn)品，從產(chǎn)品特征來看，是一款明顯帶有對賭性質的資管產(chǎn)品。中國社科院金融研究所法與金融研究室副主任尹振濤直言，順豐金融這款產(chǎn)品有變相突破資管產(chǎn)品投資人數(shù)限制、合格投資人限制和資管類牌照限制的嫌疑。他指出，投資股票或股指FOF產(chǎn)品屬于私募產(chǎn)品，有合格投資者門檻，并且需要私募或基金銷售牌照。事實上，如果以資管類理財產(chǎn)品定性，深圳市順誠樂豐保理有限公司并沒有銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會或地方金融辦審核的金融資產(chǎn)管理業(yè)務牌照。工商信息顯示，深圳市順誠樂豐保理有限公司的經(jīng)營范圍有：從事保理業(yè)務；創(chuàng)業(yè)投資業(yè)務；受托資產(chǎn)管理；投資咨詢、經(jīng)濟信息咨詢；供應鏈管理；投資興辦實業(yè)。值得注意的是，在受托資產(chǎn)管理中明確標注不得從事信托、金融資產(chǎn)管理、證券資產(chǎn)管理等業(yè)務。不過，對于該產(chǎn)品的對賭質疑，中國人民大學國際貨幣所研究員兼蘇寧金融研究院特約研究員李虹含則認為，這款產(chǎn)品屬于定向委托投資類的互聯(lián)網(wǎng)金融理財產(chǎn)品，這類產(chǎn)品在很多互金公司的網(wǎng)絡平臺上都有銷售，適用于合同法法條中的定向委托投資條款。這種期權性質的理財產(chǎn)品，不應該把它稱為是對賭性質的理財產(chǎn)品。在產(chǎn)品設計上不存在問題，因為它是所謂的場外期權，跟交易所之間可以簽訂協(xié)議。該產(chǎn)品是預期收益型，并非一種絕對收益，在現(xiàn)在央行大資管的監(jiān)管框架之下，這款產(chǎn)品的年化收益4%-15%是正常的。產(chǎn)品模式存監(jiān)管套利嫌疑值得注意的是，產(chǎn)品定性的分歧源于順豐金融這款產(chǎn)品“定向委托投資”的業(yè)務模式。對于該類業(yè)務模式，監(jiān)管規(guī)范并未明確，相關分析人士認為，該模式產(chǎn)品存在監(jiān)管套利嫌疑。事實上，近年來，包括陸金所在內的多個大型互聯(lián)網(wǎng)金融平臺都應用過“定向委托投資”的業(yè)務模式，即以“委托定向”投資的名義，將資金投向包含信托收益權、資管計劃等資產(chǎn)在內的非標固收市場。這個業(yè)務模式也引起市場爭議，比如受托主體是否適格、募集資金的行為是否應該被納入相關監(jiān)管范圍等。業(yè)內人士認為，由于此類業(yè)務在其推廣宣傳、投資者門檻及人數(shù)上限并未進行特別規(guī)范，因此具有規(guī)避私募管理辦法的監(jiān)管套利嫌疑?！皬倪@款產(chǎn)品來看，嚴格意義上是屬于監(jiān)管套利的行為?！崩詈绾赋觯ㄏ蛭型顿Y業(yè)務模式是存在風險的，細究法條的話，如果把這種產(chǎn)品規(guī)定為所謂的私募性質的資產(chǎn)管理產(chǎn)品或者公募性質的資產(chǎn)管理產(chǎn)品都會存在一定的法律問題，特別是對于合格投資者來說，如果合格投資者是私募型的產(chǎn)品，銷售起點應該是100萬元，但在順豐金融的這款產(chǎn)品上，它的起點是1000元，所以順豐金融的產(chǎn)品還是一款典型的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺銷售的產(chǎn)品。目前不管是對互聯(lián)網(wǎng)平臺的資產(chǎn)管理產(chǎn)品還是對定向委托投資模式?jīng)]有很明確的界定。李虹含認為，該產(chǎn)品的風險點還是受托方的資質問題，如果受托方屬于資產(chǎn)管理類的產(chǎn)品的話，受托方在銷售資質上是存在一些問題的，如果沒有在證券業(yè)協(xié)會備案，或者是發(fā)行的這款產(chǎn)品不具備這項銷售資格，那么這款產(chǎn)品是具有風險的。比如說余額寶剛出現(xiàn)的時候，當時沒有在證券業(yè)協(xié)會進行備案，后來余額寶進行了及時的備案，也是對于合規(guī)性的一種滿足。在產(chǎn)品風險上，李虹含也表示，從風險角度來講，這類產(chǎn)品的風險相對來說是比較大的，在銀行的5級客戶風險評級中，屬于激進型的客戶才可以投資這類產(chǎn)品。不過，北京商報記者注意到，順豐金融的產(chǎn)品說明書顯示，該產(chǎn)品的適用人群為既希望享受投資的最低收益，又渴望追求股市波動帶來的高收益，對未來一段時間內滬深300指數(shù)波動判斷為在一定區(qū)間內小幅震蕩的投資人。第三方支付機構只當通道事實上，自順豐上市后，順豐金融業(yè)務開始引起市場關注，不過在此前的六年時間，順豐金融的布局都相對低調。據(jù)順豐金融官網(wǎng)信息顯示，今年4月9日，順手付理財全新升級為順豐金融App，App上目前提供理財、收付款、信用卡還款、股票開戶、收發(fā)紅包等金融服務，以及快遞、手機充值、優(yōu)選購物、購買電影票彩票等生活服務。不過，不僅是“爆款”產(chǎn)品在合規(guī)層面有待商榷，其他產(chǎn)品的合規(guī)性也存在需要完善的地方。北京商報記者同時查閱了順豐金融App上的其他理財產(chǎn)品注意到，目前App上主要的產(chǎn)品類型包括定期理財、活期理財以及基金類產(chǎn)品（包括債基、股基、指數(shù)型基金）。記者購買了新客專享豐樂-新手專享152SFA期理財產(chǎn)品，投資金額1000元起，預期年化收益率為10%，不過在投資購買環(huán)節(jié)，在綁定銀行卡后，投資金額直接充值到理財賬戶余額中，然后輸入交易密碼直接進行投資，但中間并沒有開立銀行或者第三方支付賬號。據(jù)《充值代扣委托書》中顯示，授權人通過順豐金融平臺線上操作綁定的銀行賬戶通過順豐金融指定的第三方支付機構主動扣除充值金額。一位分析人士指出，如此看來順豐金融指定的第三方支付機構只是通道作用，并沒有存管環(huán)節(jié)。不過順豐金融屬于互聯(lián)網(wǎng)資管平臺，監(jiān)管層沒有硬性要求，但仍然存在風險。同時，在用戶體驗的過程中，理財投資支持銀行僅有17家商業(yè)銀行，其中浦發(fā)銀行、郵儲銀行以及上海銀行3家還需要開通無卡支付，順手富錢包支持儲蓄卡的銀行為24家，支持信用卡的有16家。在綁卡時候并未提示卡片不能用于理財投資，但是到了投資支付環(huán)節(jié)不能使用。

滴滴出行CEO程維日前出席一場在京座談會上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會被OfO收購。根據(jù)介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。捷安特是全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模公司之一，網(wǎng)絡橫跨五大洲，五十余個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大等地。此前，摩拜單車、OFO都只是和自行車廠商合作制造單車，一旦此次收購完成，則是單車領域首次并購線下自行車廠商。程維說，變革不來自于端，不來自于車怎么變，而是來自于運用，是信息革命，只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車調動起來，共享使用。很難想象，半年時間，可以不用再買一輛車了，一輛自行車在共享平臺一天可以被用十次。汽車也是一樣，汽車是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品，汽車生產(chǎn)出來只有4%的時間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的停車場，這種模式注定是低效的。程維指出，在共享平臺上，一天可以用10倍，可以減少一半的車服務大家，在郊區(qū)建幾個大的停車中心，城里大量的停車場可以變成綠地和學校，這個變化未來十年一定會發(fā)生。這就是為什么資本會青睞人工智能、無人駕駛，是因為他可以把汽車變成共享，智能交通。程維表示，第二個五年，滴滴希望不僅是最大出行平臺，也能成為世界級的科技公司，推動交通和汽車產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有2000億收入，如果按這個規(guī)模，遠遠沒有到500億美金的估值。美國頂級的科技公司都在做這件事情，蘋果、谷歌、特斯拉都在造車，蘋果唯一投資的汽車產(chǎn)業(yè)就是滴滴，是因為手機產(chǎn)業(yè)到頭了，他要布局汽車產(chǎn)業(yè)?！拔蚁嘈攀旰?，汽車工業(yè)智能化在全球范圍內會形成3-4個最領先的企業(yè)，希望滴滴是其中之一?！钡蔚挝磥韺⑼度霟o人駕駛程維透露，滴滴未來要做三件事，分別是：1，智慧交通，不僅車要聯(lián)網(wǎng)，路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。2，共享新能源汽車：新能源汽車一定是先在運營網(wǎng)絡里投放，再向家庭里普及。3，無人駕駛，滴滴會全力以赴投入。程維還談及了網(wǎng)約車新政的影響，稱半年前自己很有危機感，滴滴能否過這一劫是不一定，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時間和空間?！斑^去滴滴和Uber在激烈競爭，無暇顧及很多基本面。去年8月，我們用70億美金的代價收購Uber中國，才使市場慢慢進入良性?！背叹S說，如果不買Uber，再打兩年，滴滴一定贏，不需要花那么多錢，但滴滴還是買了，就是希望行業(yè)能良性發(fā)展?！拔覀儼逊蔷┡扑緳C去掉了，20%的司機離開了，少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走?！钡蔚稳谫Y還沒有到盡頭程維說，5年前，選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè)，最終選擇北京，在中關村。80萬人民幣創(chuàng)業(yè)到今天?，F(xiàn)在看，當時那個選擇是正確的。過去五年，中國互聯(lián)網(wǎng)的競爭，基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競爭。滴滴和快的、美團和點評、攜程和去哪兒，基本是2:1。現(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競爭，希望打成3:1。這個競爭是某個土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競爭力的體現(xiàn)?！懊恳淮挝艺埥淘趺创騏ber時，柳總都會說：怎么贏不知道，但沒輸過。一定要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優(yōu)步，在全球最前沿領域，中關村和硅谷的差距正在縮小?！背叹S指出，滴滴是正面靠市場的力量打敗了Uber，OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車。滴滴發(fā)展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個阿里巴巴花了十幾億美金?！暗裉煲氪蛟煲粋€新的互聯(lián)網(wǎng)平臺，我們已經(jīng)融了150億美金，比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4-5倍，還在融資，還沒有到盡頭?！背叹S指出，這說明信息時代的競爭越來越殘酷，打法越來越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費，淘寶不收費。今天在車的領域不但免費，還要送錢，打到這種程度。Uber在中國一年半燒了25億美金。到今天為止，滴滴有4億用戶，城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習慣于使用平臺。程維說，兩個月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資，55億美金，估值超過500億美金。在這波浪潮里，資本市場在兩邊下注，一個是平臺路線，一個是硬件路線，最終還是會決戰(zhàn)的。“我們已經(jīng)變成了亞洲第一、全球第二的獨角獸公司，全球在線的日出行訂單有3000萬單，其中兩千萬單在中國?！敝袊闹鲌霰荣惤Y束，要參與國際化競爭，希望能打客場。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再國際化很難。程維指出，這過程中一定有非常多的困難，但滴滴還是強挺一口氣。滴滴賬上有100億的現(xiàn)金，不是為了在中國燒錢，是為了參與國際競爭。

昨日傍晚，共享單車新品牌七彩單車在北京市東郎電影創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園召開新車發(fā)布會，宣布已獲1000萬元天使輪融資，投資方暫未透露。作為共享單車的新玩家，七彩單車的四大元素是時尚、公益、智能、夢想。七彩單車第一代車的定位是共享單車的終結者7號。第二代取名為彩虹七號。之所以稱為“七彩”，意味著從周一到周日，用戶每天可以根據(jù)心情選擇不同顏色的單車騎行。與其它共享單車相比，七彩單車的亮點在于：首先，外觀時尚，七種顏色給用戶的一周提供了多樣的選擇。其次，保證用戶的騎行體驗很好，因為車本身很輕，座椅柔軟，內置的剎車線保證單車的剎車更可控，實心的輪胎彈性更好，同時輪胎內置的LED燈在天黑時可以發(fā)出亮光，增加了夜晚使用的安全性。七彩單車現(xiàn)在正在量產(chǎn)，預計本月月底前正式投放。創(chuàng)始人羅海元對騰訊創(chuàng)業(yè)表示，在布局上會首先開通北上廣深加天津五個一線城市，隨后再開通華南所有城市。接下來會按每個月15個城市的速度去投放，最終實現(xiàn)全國布局。羅海元認為，共享單車市場雖然不斷有玩家進入，但是能受到資本市場的青睞，說明現(xiàn)在用戶的需求還未被完全滿足，市場仍有拓展空間。共享單車在未來一年的主要用途還是解決綠色出行。之后會從簡單的出行需求向社交平臺、智能出行延伸。最終向互聯(lián)網(wǎng)平臺、電商平臺產(chǎn)生價值演變，贏利模式日漸清晰。

大搜車也許已用數(shù)據(jù)網(wǎng)羅近八成中高端車商。每當合作車商賣出一臺車，大搜車的機器人會在車商的微信內部管理群出來喊話，喊話內容還包括誰又收了一臺車，誰跟進得最好，誰轉發(fā)帶來的流量最大等，機器人都會做出評價。熱鬧的背后，大搜車系統(tǒng)也在不停地跑著數(shù)據(jù)。他們說，這些數(shù)據(jù)為其看清趨勢提供了幫助。汽車交易正在全面互聯(lián)網(wǎng)化，但大多數(shù)的交易依舊需要落地線下。大搜車從經(jīng)銷商獲取的數(shù)據(jù)是否多到足夠其看清趨勢？多次宣稱免費提供工具的大搜車能否通過數(shù)據(jù)換來真金白銀？以及數(shù)據(jù)積累過程中，對整個汽車產(chǎn)業(yè)又會帶來哪些影響？帶著這些問題與大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人李志遠進行了一次獨家深度溝通?！俺税呀鹑谧鳛楫斍坝c，數(shù)據(jù)可能會讓他們更早看到下一個行業(yè)趨勢。”但接下來會發(fā)生什么，大搜車則拿出一副“天機不可泄露”的神色。在大搜車的商業(yè)邏輯中，首先要用數(shù)據(jù)讓經(jīng)銷商的交易能力得到優(yōu)化，這被其稱之為賦能車商。之后再利用經(jīng)銷商的交易能力占領更多市場。從業(yè)務的維度看，就是通過免費工具基礎設施服務經(jīng)銷商，之后沉淀出大量業(yè)務數(shù)據(jù)，助其自身洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，再帶領經(jīng)銷商一同搶占市場份額。雖然服務于實體車商，但大搜車的邏輯更像互聯(lián)網(wǎng)公司——免費的打敗付費的，“公益的”打敗“盈利的”，開放的打敗封閉的。據(jù)大搜車披露的數(shù)據(jù)，平臺每月交易量已達130億元，占二手車市場交易額的20%，并已覆蓋80%的中高端車商，此外，他們對正在向上走的小商家也做好了迎接準備?！罢麄€行業(yè)在發(fā)展，好多小商家也在往上走。做成生態(tài)以后會自動往我們這兒長，不用擔心會跑到別的地方去?！庇^察大搜車的數(shù)據(jù)能力，可以從最近曝光量明顯增多的彈個車開始。賣到脫銷的彈個車驚到車商二手車平臺中，斥資數(shù)億投放廣告已不稀奇。不同于瓜子、人人車等主要打品牌，大搜車的3億元宣傳預算，用在了旗下一款彈個車的金融購車方案上。據(jù)了解，彈個車主要面向年輕人，通過首付、分期付款、尾款結算三部分進行銷車，以迎合新興消費趨勢。彈個車的樓宇廣告彈個車更像是大搜車商業(yè)變現(xiàn)的第一步棋，并且走得很快。六個小時篩選出一百家車商，很快在37個城市全面鋪開，最關鍵的是車商在賣車時沒有拿到樣車，與汽車行業(yè)賣實物的慣例差別很大。“實際上，一開始車商們沒有理解彈個車這個產(chǎn)品，只有幾個易拉寶，大家還以為是賣漫畫的?！贝笏衍嚶?lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁李志遠回憶道。最終，彈個車賣到脫銷。大搜車本來采購要賣三個月的車，結果一個月零五天銷售完畢。一位佛山麥卡易的車商廖先生最初向李志遠保證至少賣一輛，一周以后在電話中反饋，賣了19臺車，并感嘆原來真的能賣畫。彈個車產(chǎn)品本質上是一款金融購車方案。通過分期的方式，所售新車繞開了主機廠與4S店價格體系，同時一定程度迎合了當下年輕一代的購車消費習慣。通過金融手段銷車，其實這一購車形式4S店早就在做。但大搜車之所以能夠形成大量訂單，據(jù)了解，除了利用螞蟻金服、支付寶等平臺做了信任背書和快捷征信，其與包括東風標致等在內的主機廠還有較低成本合作，在采購車源方面獲得主機廠的支持。這或許和大搜車覆蓋車商的能力有關。畢竟，主機廠最終還是要將車通過車商撒向用戶。姚軍紅在與東風標致聯(lián)合舉辦的大會上演講更為重要的是，李志遠認為，他們利用數(shù)據(jù)能力在全國范圍內篩選了一批實力較強的二手車商。這是他理解的商業(yè)定義中大搜車掌控的最關鍵部分?！吧虡I(yè)可以這么理解，把資源通過一個通道，在一定場景下，提供給目標客戶使用。”二手車商就相當于大搜車的通道，通道抓住了，低成本車源通過支付寶背書后，就會順利成章地迅速流向用戶?；ヂ?lián)網(wǎng)邏輯的又一次勝利梳理公開報道發(fā)現(xiàn)，推出彈個車之前，大搜車的產(chǎn)品主要是大風車和車牛。這兩項產(chǎn)品的意義更像是在鋪設系統(tǒng)終端。彈個車之所以能賣得不錯，除了支付寶等平臺的背書，離不開這兩款產(chǎn)品讓車商產(chǎn)生了信任感。大搜車官網(wǎng)介紹顯示，大風車面向擁有展廳和銷售團隊的大車商，車牛面向經(jīng)營二手車的中小車商。目前，中大車商是大搜車的主要服務客戶群。產(chǎn)品研發(fā)過程“二手車商最初認為互聯(lián)網(wǎng)在搶生意，”李志遠表示，“所以，大搜車承諾永遠不介入交易，不賺交易的錢，并且要提升車商的交易效率?！彪m然聲稱自己不是互聯(lián)網(wǎng)公司，但從某種程度上，大搜車的生存邏輯就如同所有通過提供免費服務的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，很快就獲取了客戶的信任——正像免費的360很快占領了用戶的桌面，成為了最好用的殺毒軟件；免費的微信讓電信運營商恨得牙根癢癢，但卻捕獲了超過9億用戶的芳心。當然，大搜車的“公益”也得益于不是每一個傳統(tǒng)企業(yè)都具有數(shù)據(jù)挖掘和應用的能力。“這些老舊的公司，好比電信運營商、石油公司、大工廠、商業(yè)銀行，數(shù)據(jù)規(guī)模本身是一筆很大的財富，但變現(xiàn)之前并不等于錢，而這些傳統(tǒng)公司很難依靠自己的力量從大數(shù)據(jù)中挖掘金礦”——《智能時代》的作者吳軍這樣評述——這則給了掌握新技術的創(chuàng)業(yè)公司一些機會，盡管他們做的是那些大公司不屑一顧的臟活、苦活。據(jù)了解，大風車可以根據(jù)客戶需求大數(shù)據(jù)和庫存容量，提供最佳庫存結構建議，并可以幫助車商采集和管理每一條線索。此外，車商的所有對外發(fā)車、一鍵同步等都是大搜車在做，車商所有的廣告投入、IO分析也會出現(xiàn)在大搜車的系統(tǒng)里。車商通過大風車賣彈個車產(chǎn)品推出彈個車時，大搜車就是通過SaaS服務，迅速篩選出符合條件的經(jīng)銷商?！拔覀兘o客戶分等級?；谝?guī)模和組織架構完整情況進行初步篩選，再篩選PV前五名，前五名再篩選能銷出30臺車的車商。這樣，當我們和這些車商談的時候，他們幾乎不會拒絕。因為他們的營銷能力、零售能力都很強。”李志遠告訴記者，“經(jīng)銷商只憑著一種信任，讓他們做彈個車他們就做，主要基于相信大搜車會讓他們賺到錢?！眰鹘y(tǒng)行業(yè)的數(shù)據(jù)休眠狀態(tài)被激活從彈個車來看，大搜車讓車商賺到錢就是因為數(shù)據(jù)和金融的一次結合。不過，多位二手車領域創(chuàng)業(yè)者談及數(shù)據(jù)應用時，既興奮又有些無奈。他們相信數(shù)據(jù)可以掙到錢，但二手車行業(yè)的數(shù)據(jù)仍處于獨立分散階段。從現(xiàn)有平臺看，像天天拍車、優(yōu)信、瓜子等自己做交易積累數(shù)據(jù)的是一種，大搜車、車置寶、精真估等抓取車商交易數(shù)據(jù)的又是另外一種。艾瑞咨詢整理的優(yōu)信生態(tài)布局版圖“整個二手車行業(yè)是沒有大數(shù)據(jù)的，因為行業(yè)不透明，大家都在摸索中前進?！崩钪具h透露，4S店體系的數(shù)據(jù)使用和流程使用現(xiàn)在還是在主機廠的政策之下來做的?！爱斀?jīng)銷商不太愿意讓主機廠知道一些信息，信息本身就不準確?！崩钪具h認為，現(xiàn)在許多4S店體系仍然靠品牌產(chǎn)生價值，而沒有將目光聚焦在服務上面。并表示，當4S店真正關注線下服務并對管理開始有要求時，必須依賴一套管理系統(tǒng)。那一刻的到來，或許是大搜車的下一次機會。而現(xiàn)在，他們主要采集和應用中大二手車車商的數(shù)據(jù)，并在由數(shù)據(jù)構建的世界中劃出清晰的底線、規(guī)則和愿景。據(jù)了解，在具體應用中，除了開發(fā)出彈個車這樣的金融產(chǎn)品，大搜車提供的服務支持數(shù)據(jù)軟件也在幫助車商提高交易和管理效率。大風車的介紹稱其能讓車商盈利提高一倍，并指出，通過建設多平臺適配的網(wǎng)站微店，提升免費流量采集和管理能力，車商能更低成本獲得更多用戶。但是，在具體應用中，大搜車也有自己的顧忌和紅線。“我們不能讓經(jīng)銷商看更多別人的數(shù)據(jù)，只能給他們分析一個趨勢。有一些企業(yè)會跟我們簽一些協(xié)議，比如，授權大搜車研究他們的個體運營情況。我們在授權后才能研究數(shù)據(jù)并反饋給他。這是我們的核心競爭力和底線?！崩钪具h說。此外，還注意到，在大搜車的數(shù)據(jù)采集和分析中，其實可以對車商在其他如優(yōu)信、瓜子等平臺的銷售數(shù)據(jù)情況進行一定程度的掌握。這是因為，與大搜車合作的車商在每銷出一臺車之后，在大搜車下架時要在表單中標注車輛通過什么渠道銷出。雖然目前尚未得知其他平臺是否也會如此設置，以獲得大搜車的數(shù)據(jù)，但從競爭角度，當大搜車覆蓋車商的量足夠大時，理論上就可以掌握行業(yè)真實的競爭情況，對其殺伐與合作提供一定參考。跟著趨勢尋找下一個盈利點在大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅看來，他們正在做的事情是用數(shù)據(jù)做材料蓋了三層樓，最終接觸和控制用戶的消費場景。金融服務作為建立在數(shù)據(jù)和交易上面的第三層，可以通過多種玩法嫁接到二手車交易中去。對比大搜車“不介入交易、不從交易賺錢”的承諾，“三層樓”的做法實質上相當于培育了車商，再開辟出更多盈利渠道。對于這一寄生在交易之上的盈利模式，大搜車很有信心。“我們不僅向車商賦能，當大搜車真正自己有利益產(chǎn)品的時候還會和車商分利?！眮営嵻嚲W(wǎng)整理的大搜車生態(tài)體系那么，大搜車是要做服務商，向車商收服務費嗎？李志遠并未否認服務商的定位，但明確表示大搜車沒有收取服務費的訴求。他說出大搜車的構想，即通過數(shù)據(jù)分析去截取二手車行業(yè)的一些機會。“我們這幾年主要靠金融盈利。未來從整個產(chǎn)業(yè)的角度去分析，然后把握住機會點，一定是賺錢的。”李志遠說。“現(xiàn)在是金融，下一步是什么，我們跟著趨勢走就完了。因為我們有數(shù)據(jù)，所以有巨大優(yōu)勢，未來這個產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點或者增長點，我們可能會比別人先看到。但我們沒有辦法對外說看到了什么，這是產(chǎn)業(yè)布局的問題?！崩钪具h說道?！按笏衍嚢涯芰θ抠x予線下車商及眾多合作伙伴，共同搭建汽車交易及服務生態(tài)平臺。這才是我們真正想做的，因為做一個互聯(lián)網(wǎng)公司你的估值是百億，但是你做一個生態(tài)未來可能是千億。我們真正做了這些數(shù)據(jù)以后，在切入產(chǎn)業(yè)時就必須站在更高的平臺去看待?！贝饲暗囊淮窝葜v中，李志遠講述了大搜車的生態(tài)目標?？梢哉f，大搜車的盈利點在短期內或許可以具化，例如彈個車產(chǎn)品即可以看作大搜車在數(shù)據(jù)方面的試水。但長期看，他們在做的事更像是在構建一種發(fā)現(xiàn)盈利點的能力，而這種能力的形成和使用，又建立在用系統(tǒng)搭建的數(shù)據(jù)世界能夠良好運轉。這就又回到上面多次提到的“趨勢”一詞。李志遠從產(chǎn)業(yè)的角度解釋了大搜車的機會。認為，未來十年乃至二十年，二手車一定會伴隨中國整體汽車保有量向上走。產(chǎn)業(yè)圍繞著周邊，趨勢快起來的時候，把種子種上，趨勢真正來時，回頭看那里就成了豐碑?；ヂ?lián)網(wǎng)提效的本質是數(shù)據(jù)分析縱觀大搜車的發(fā)展歷程，線下、系統(tǒng)和金融這些階段中，前兩者曾讓大搜車發(fā)展受到一定阻力，李志遠將走過的彎路比喻成一個個坑，并勸對手不要學。但是，如果拋開這些概念化的業(yè)務，大搜車搭建數(shù)據(jù)服務體系的能力，對其他行業(yè)又有怎樣的借鑒？在對待數(shù)據(jù)方面，傳統(tǒng)企業(yè)可能會認為數(shù)據(jù)的運營和維護需要很多投入。不過，李志遠說，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，這筆投入并不算大。而且由于互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應，使用的人越多，一項產(chǎn)品的相對成本越小，最后接近于免費。所以，傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺進行合作不失為一種策略。如果要自建數(shù)據(jù)應用系統(tǒng)，李志遠認為，傳統(tǒng)企業(yè)可以從資源、通道和服務場景切入，但要根據(jù)不同行業(yè)、企業(yè)發(fā)展階段等進行選擇。線下服務產(chǎn)生價值，各個行業(yè)都可以利用互聯(lián)網(wǎng)提升效率，本質就是數(shù)據(jù)分析，把業(yè)務數(shù)據(jù)化，再把業(yè)務數(shù)據(jù)化。至于盈利方面，也并非需要沉淀大量數(shù)據(jù)后才能盈利，掌握資源和場景馬上可以盈利，掌握管道的會滯后一些。不能為做數(shù)據(jù)而做數(shù)據(jù)，而是真正掌控資源、管道和場景。關鍵還是有一個有效的切入。從大搜車與傳統(tǒng)車商的結合看，在互聯(lián)網(wǎng)化的進程中，傳統(tǒng)企業(yè)或許尚不具備數(shù)據(jù)構建能力，但卻有著海量的數(shù)據(jù)樣本和真實的交易場景，開放數(shù)據(jù)，同時又能有效地利用和保護數(shù)據(jù)，也許是順應趨勢之舉。

5月2日消息，運車管家與車況寶日前正式簽署了戰(zhàn)略性業(yè)務合作協(xié)議，聯(lián)手打造“車輛檢測+汽車物流”服務體系，打通二手車商遠程車輛檢測與車輛托運為一體的供應鏈服務。同時，雙方還為轎車托運、檢測結果提供保險擔保，為車輛交易提供金融服務。車況寶是獨立的第三方汽車檢測連鎖機構，不介入汽車后市場的買賣交易，為客戶出具車輛檢測報告。自2011年運營至今，過去5年為273交易的客戶累計檢測量超過16萬輛車次，失誤率低于萬分之5，并承諾100天保價退車。目前，福州、廈門、泉州、漳州、三明、寧波、昆明、成都、武漢、合肥、臨沂、濟寧、青島等30多個城市，已經(jīng)建立了車況寶檢測服務中心。未來三年，車況寶檢測中心將覆蓋全國300個城市。運車管家是一家提供汽車整車物流綜合服務的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，在汽車托運干線運輸、支線運輸、倉儲服務、10公里+門到門同城服務（最后一公里）等幾個主要環(huán)節(jié)最大化整合運力資源，服務于汽車托運客戶，業(yè)務網(wǎng)絡覆蓋全國600個多市縣，已經(jīng)在北京、上海、廣州等10個城市建立了現(xiàn)代化的地面?zhèn)}儲綜合服務中心。據(jù)悉，運車管家隸屬于北京運車網(wǎng)網(wǎng)絡科技有限公司，由CEO張功偉聯(lián)合趙振江、馬健于2015年3月共同創(chuàng)建，此前曾獲得大搜車創(chuàng)始人姚軍紅等個人與著名機構的天使輪融資；2015年11月完成易車領投的千萬級Pre-A輪融資；2017年4月，運車管家宣布完成A輪數(shù)千萬元人民幣的融資，該輪投資由獨立投資人清華企業(yè)家協(xié)會理事孟虎、大搜車、珠海高鵠資本三方共同出資。

關注美妝的時尚達人們，對《時尚彩妝王》可能或多或少都有所了解。這個由湖南衛(wèi)視王牌時尚欄目《我是大美人》與蘭瑟在去年合作推出的美妝真人秀節(jié)目，匯聚了眾多國內頂級彩妝師、造型大師以及彩妝達人，一時間成為時尚圈熱議的焦點。但很多人不知道的是，這個節(jié)目在成就了一批青年彩妝師的同時，也間接促成了大美時尚互娛網(wǎng)絡科技有限公司（以下簡稱“大美時尚”）的成立?！瓣P于化妝品、化妝老師的PK，從來沒有一個節(jié)目會像《時尚彩妝王》那樣產(chǎn)生這么大的動靜。很多參賽選手都是半成名的彩妝師，他們自發(fā)地報名這個活動，聚集在一起做同一件事?！贝竺罆r尚總經(jīng)理、快樂訊副總經(jīng)理胡智翔這樣說道。成立初衷：填補內容需求空缺同樣是聚集了美妝意見領袖，大美時尚卻更像是《時尚彩妝王》的“升級版”。其區(qū)別在于，前者強調通過孵化美妝KOL去打造內容，后者則帶有更多的品牌營銷色彩。去年12月4日晚間，快樂購發(fā)布公告，宣布公司全資子公司快樂訊與知名網(wǎng)紅孵化平臺如涵電商旗下子公司涵意電子商務、何炅三方共同出資設立大美時尚。按照官方公告，大美時尚旨在完成紅人電商最重要的一環(huán)：KOL（關鍵意見領袖）的重點打造。并圍繞內容、紅人和貨品，建立紅人的信賴感，增強紅人與貨品之間的內容關聯(lián)度，打造依托信息傳播的有效銷售渠道，打通產(chǎn)品供應鏈與不同內容供應鏈的銷售轉化。具體而言，大美時尚切入的方向是聚集能打造內容的人，填補美妝新零售領域對內容需求的空缺。“以前的產(chǎn)品只有功能訴求和體驗訴求，現(xiàn)在新零售最大的變革是內容訴求。在當今中國的經(jīng)濟環(huán)境下，跟往常相比，促成一件事需要付出200%的努力。其中一半的精力就是需要考慮怎么把內容訴求做好。這也是大美時尚的切入點?！焙窍枵f道。據(jù)悉，大美時尚今年的計劃是重點打造2~3個明星藝人，并甄選5~6個在發(fā)型、彩妝等領域的內容達人進行合作，幫助他們打通內容供應鏈甚至產(chǎn)品供應鏈。網(wǎng)紅培養(yǎng)方面，大美時尚已簽署的全領域網(wǎng)紅在12~15個左右。此外，大美時尚主要從三個方面去篩選網(wǎng)紅：第一、在某一個領域有專業(yè)知識和技能；第二，自身具有創(chuàng)造內容的能力，并持續(xù)在做類似的事；第三，必須有“網(wǎng)感”以及擅長互動?！叭魏稳藵M足這三點，我都會考慮。但這三點缺一不可?！焙窍璞硎尽．a(chǎn)品方面，大美時尚的產(chǎn)品供應鏈主要基于快樂購、快樂訊以及其他合作品牌方的單品業(yè)務。區(qū)別于其他網(wǎng)紅孵化平臺或自媒體人習慣在微博、微信等平臺傳播內容不同，由于擁有電視臺的資金及團隊背景，大美時尚的達人或者KOL主要與天貓、淘寶、京東、唯品會、網(wǎng)易考拉等平臺節(jié)目合作，幫助平臺搭建內容營銷生態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)3.0時代，誰會是最后的贏家？2016年，伴隨著移動直播平臺的全面崛起，網(wǎng)紅經(jīng)濟也成為各類品牌移動端商業(yè)化布局的關鍵。無論是圖文、直播還是短視頻的形式，各類網(wǎng)紅在創(chuàng)造、傳播內容的同時，也扮演著互聯(lián)網(wǎng)營銷的新角色。胡智翔認為，中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以分為三個階段：1.0時期，人與平臺建立直接聯(lián)系，只是簡單的網(wǎng)購行為；2.0時期，品牌方開始輸出一些內容來傳播商品。3.0時代，人跟人之間的商品傳遞?！昂芏嗥放频瓜碌脑蚓褪侵皇遣煌５卮黉N或者簡單地打價格戰(zhàn)，但缺少靈活的營銷計劃?！泵缞y網(wǎng)紅經(jīng)紀平臺抹茶美妝CEO黃毅也有過類似的看法。黃毅曾在公開場合表示，移動互聯(lián)網(wǎng)就是一個高度以人為本的網(wǎng)絡，核心的作用是跟人溝通。以時尚領域為例，在移動互聯(lián)網(wǎng)的影響下，做內容吸取流量，不是高大上而是要有人味兒和自己的特色。在網(wǎng)紅經(jīng)紀公司產(chǎn)業(yè)鏈中，網(wǎng)紅作為中間的環(huán)節(jié)進行嫁接。黃毅還判斷，有自有流量的互聯(lián)網(wǎng)平臺，或者是掌握了網(wǎng)上內容的制作和發(fā)行資源、能夠匯聚流量的公司，比較有可能成為最后的贏家。對于大美時尚而言，如何利用手中的KOL資源的流量建立行業(yè)壁壘，可能是他們下一步需要考慮的關鍵。

第三方支付的發(fā)展搶占了銀行不少的利潤。在此背景下，銀行也在不斷創(chuàng)新與謀變，目前，已有多家銀行推出了虛擬信用卡，致力于推廣無卡支付，而以支付寶為首的互聯(lián)網(wǎng)金融公司也在極力推廣無現(xiàn)金社會。分析人士表示，前期來看，銀行的反應要慢半拍，坐視第三方支付企業(yè)做強做大。不過，之后二者合作大于競爭，將共同推動無現(xiàn)金社會的加速到來。多家銀行推虛擬信用卡4月17日，交通銀行信用卡宣布正式推出“手機信用卡”，號稱開卡用卡顛覆傳統(tǒng)，做信用卡中的“黑科技”。所謂虛擬信用卡是指信用卡無卡交易，不需要在POS機上進行刷卡的物理動作，就能夠實現(xiàn)信用卡消費的行為。事實上，目前已有建行、中行、招行、浦發(fā)、中信、廣發(fā)等多家銀行推出了虛擬信用卡。北京商報記者了解到，申請中行、浦發(fā)、中信、廣發(fā)等銀行的虛擬信用卡要先擁有該行的一張實體信用卡，在此基礎上再開設虛擬信用卡賬戶。而建行推出的龍卡e付卡，是一款主卡型虛擬卡，用于獨立完整的主賬戶，不依賴于實體信用卡。建行客服人員介紹，沒有建行信用卡的客戶可以掃碼申請，有卡客戶可以通過建行微信銀行辦卡。據(jù)悉，虛擬信用卡按照與實體信用卡的關系及實現(xiàn)方式的不同可分為三類：一種是主卡型虛擬卡，用于獨立完整的主賬戶，不依賴于實體信用卡；一種是依附于實體卡的附屬卡，即附卡型虛擬卡，這類信用卡可以通過一張主卡申請若干虛擬卡賬戶；還有一種是映射型虛擬卡，如應用于ApplePay、SamsungPay、HCE云閃付等的信用卡。一位銀行業(yè)人士表示，由于在使用上沒有實體卡的形式，卡號、安全碼的復制問題得以解決，能夠在很大程度上避免盜刷事件的發(fā)生?；ソ鸫罄辛ν茻o現(xiàn)金社會事實上，早在2014年3月11日，支付寶、騰訊就曾聯(lián)合商業(yè)銀行試水虛擬信用卡。但讓市場始料未及的是，在3天之后央行下發(fā)“暫停函”，函中指出虛擬信用卡在落實客戶身份識別義務、保障客戶信息安全等方面尚待進一步研究，有關部門將對其合規(guī)性和安全性進行綜合評估。互聯(lián)網(wǎng)金融巨頭的“虛擬信用卡”大計就此折戟。不過，有分析人士認為，虛擬信用卡并非只有“信用卡虛擬化”一種姿態(tài)，以螞蟻花唄為代表的消費金融產(chǎn)品以及一些互金平臺推廣的消費分期，都是虛擬信用卡的變身。在與銀行這場無卡支付、無現(xiàn)金支付的較量中，互聯(lián)網(wǎng)金融公司毫不示弱。4月18日，無現(xiàn)金聯(lián)盟在杭州成立，聯(lián)合國環(huán)境署、螞蟻金服作為理事。據(jù)透露，未來螞蟻金服將每年投入不少于30億元優(yōu)先支持無現(xiàn)金聯(lián)盟商家，包括手續(xù)費減免、運營費用投入等各方面。蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言表示，事實上，第三方支付很大程度上便是依靠無現(xiàn)金、無卡支付的便捷性在線下攻城略地的，相比之下，銀行的反應要慢半拍，坐視第三方支付企業(yè)做強做大。對于無現(xiàn)金社會的推廣，也有人士表現(xiàn)出擔憂。中國人民大學財政金融學院國際貨幣研究所副所長宋科表示，農(nóng)民、老年人、孩子以及其他低收入、低知識水平和低信息技術接受度的人群大量存在，會受到新支付技術的排擠，失去分享高效率金融技術的機會，如果應對不當，可能導致新的社會不公平和貧富分化，這與我國當前大力推動的普惠金融發(fā)展導向不符。在薛洪言看來，雖然現(xiàn)金支付場景不可能被消滅，但其市場空間無疑正在被電子支付手段侵蝕。雙方合作大于競爭對于銀行紛紛推出虛擬信用卡的舉措，交通銀行太平洋信用卡中心總經(jīng)理王衛(wèi)東表示，中國信用卡行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入了下半場。手機信用卡，將是傳統(tǒng)信用卡謀求變局的一根厲刺，其背后將是銀行從產(chǎn)品、服務、營銷到管理的全方位經(jīng)營模式的改變，也是傳統(tǒng)信用卡中心變身成為互聯(lián)網(wǎng)平臺的一個重要標志。薛洪言表示，對銀行業(yè)而言，推出虛擬信用卡，既是順應銀行賬戶虛擬化趨勢的需要，更是應對線下支付電子化挑戰(zhàn)的必然選擇。另外，隨著銀行進軍線下掃碼，推出一款部署在掃碼支付上的信用支付工具，也是優(yōu)化用戶體驗的需要?；谏鲜鰩c內在訴求，未來還會有越來越多的銀行推出虛擬信用卡業(yè)務。而銀行與互聯(lián)網(wǎng)金融公司誰將在這場較量中居于不敗之地？薛洪言指出，在無卡支付的這個潮流中，目前第三方支付占據(jù)了口碑優(yōu)勢和用戶優(yōu)勢，而傳統(tǒng)銀行多年的線下收單業(yè)務耕耘，使其具備更強的渠道優(yōu)勢和場景優(yōu)勢。不過，薛洪言補充，由于第三方支付的賬戶余額支付方式在額度和筆數(shù)上均存在限制，在大多數(shù)支付場景中均繞不開銀行賬戶；同時，銀行在推廣掃碼支付產(chǎn)品時也需要借助第三方支付的用戶優(yōu)勢，所以整體上二者是合作大于競爭的，共同推動無現(xiàn)金社會的加速到來。