去哪兒CEO陳剛發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布多項(xiàng)高管人士變動(dòng)，多位高管得到晉升。郵件顯示，去哪兒原VP、機(jī)票事業(yè)部CEO劉連春被晉升為SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)機(jī)票事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營，并將在未來進(jìn)一步推動(dòng)公司地面交通業(yè)務(wù)的整體發(fā)展與創(chuàng)新。晉升度假、玩樂及攻略等事業(yè)部CEO高興為公司SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)旅游度假、玩樂、攻略等事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營，同時(shí)高興還將協(xié)同CMO孫波推動(dòng)公司市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。晉升何偉平為公司CTO。另外，還晉升馬驥驍為公司VP，繼續(xù)負(fù)責(zé)公司人力資源與大住宿、市場(chǎng)等部門的人力管理；晉升郭毅萌為高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)，繼續(xù)負(fù)責(zé)大住宿海外酒店業(yè)務(wù)的拓展與體驗(yàn)升級(jí)。自2015年被攜程合并后，去哪兒高管層經(jīng)歷了多次變動(dòng)。2016年，在攜程將去哪兒收入囊中后不到兩個(gè)月，1月4日，去哪兒網(wǎng)宣布管理層和董事會(huì)成員調(diào)整：去哪兒網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人莊辰超將不再擔(dān)任去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官，趙軼璐不再擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官。去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和無線事業(yè)群負(fù)責(zé)人諶振宇被任命為去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官，去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和目的地事業(yè)群負(fù)責(zé)人張強(qiáng)被任命為首席運(yùn)營官，去哪兒網(wǎng)原戰(zhàn)略及投資者關(guān)系高級(jí)總監(jiān)朱小路被任命為首席財(cái)務(wù)官。這是攜程去哪兒合并后的第一次高管大換血，該次調(diào)整后，去哪兒元老基本離開，而新接任的去哪兒高管承擔(dān)了與攜程整合的重任。2016年11月，在梁建章宣布卸任攜程CEO一職的同時(shí)，攜程新任CEO孫潔發(fā)布內(nèi)部郵件，一批去哪兒高管得到提拔：時(shí)任去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官諶振宇同時(shí)擔(dān)任攜程集團(tuán)創(chuàng)新人才委員會(huì)主席；原去哪兒網(wǎng)總裁楊海?。钭樱x升為攜程集團(tuán)高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)公關(guān)關(guān)系和政府關(guān)系；原去哪兒網(wǎng)平臺(tái)事業(yè)部CEO甘泉晉升為攜程集團(tuán)首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)集團(tuán)的技術(shù)建設(shè)。2017年12月6日，去哪兒網(wǎng)宣布，任命陳剛為公司CEO，原CEO諶振宇將升任去哪兒網(wǎng)董事長。陳剛現(xiàn)任攜程集團(tuán)高級(jí)副總裁、地上交通CEO，擁有多次從0到1的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，對(duì)在線旅行行業(yè)擁有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和深入的研究了解，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與運(yùn)營管理方面的專家。該番調(diào)整被認(rèn)為是攜程整合去哪兒的后續(xù)，而攜程方面派駐年輕高管任去哪兒CEO一職意味著，雙方的整合已經(jīng)基本結(jié)束，接下來在攜程大的布局下，去哪兒將基于更加細(xì)分的目標(biāo)人群發(fā)展業(yè)務(wù)。此次高管調(diào)整，意味著自去年陳剛上任去哪兒CEO后，去哪兒高管層已經(jīng)搭建完畢。附詳細(xì)晉升信息：晉升劉連春為公司SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)機(jī)票事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營，并將在未來進(jìn)一步推動(dòng)公司地面交通業(yè)務(wù)的整體發(fā)展與創(chuàng)新。劉連春于2008年9月加入Qunar，負(fù)責(zé)機(jī)票業(yè)務(wù)的技術(shù)開發(fā)和管理工作。2013年機(jī)票事業(yè)部成立起，先后組建創(chuàng)新研發(fā)和服務(wù)平臺(tái)，招聘和培養(yǎng)了一大批年輕有為的工程師，產(chǎn)生了大量優(yōu)秀項(xiàng)目成果，使得機(jī)票業(yè)務(wù)的服務(wù)能力和自動(dòng)化大幅度提升。2015年晉升為機(jī)票事業(yè)部CSO同時(shí)協(xié)管無線和國際機(jī)票。2016年晉升VP同時(shí)任機(jī)票事業(yè)部CEO，任職內(nèi)在服務(wù)保障和用戶體驗(yàn)上加大產(chǎn)品技術(shù)投入，發(fā)展了機(jī)票自營、輔營、旅行交通等業(yè)務(wù)，始終致力于機(jī)票領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新。晉升高興為公司SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)旅游度假、玩樂、攻略等事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營，同時(shí)高興還將協(xié)同CMO孫波推動(dòng)公司市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，共同探索新的市場(chǎng)增長點(diǎn)及營銷策略。高興曾服務(wù)中軟國際、雅虎中國、淘寶網(wǎng)等企業(yè)，擁有10余年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。于2010年加入Qunar，先后管理競(jìng)價(jià)廣告、團(tuán)購、度假、玩樂等業(yè)務(wù)。2014年率先帶領(lǐng)度假業(yè)務(wù)成功升級(jí)為公司BU級(jí)業(yè)務(wù)，現(xiàn)任度假、玩樂及攻略等事業(yè)部CEO，任職期內(nèi)一直致力于整合拓展各類度假產(chǎn)品資源，優(yōu)化提升度假類、周邊游等旅游項(xiàng)目的整體客戶體驗(yàn)與產(chǎn)品創(chuàng)新。晉升何偉平為公司CTO，將全面負(fù)責(zé)提升公司技術(shù)品牌影響力，推進(jìn)公司技術(shù)體系的建設(shè)和推廣，促進(jìn)技術(shù)效率、質(zhì)量和服務(wù)能力的全面提升和技術(shù)人員的整體培養(yǎng)。何偉平曾服務(wù)于雅虎中國，負(fù)責(zé)管理平面搜索和垂直搜索的技術(shù)、算法與運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。2010年加入Qunar，先后負(fù)責(zé)旅游信息搜索，建立搜索團(tuán)隊(duì)（后升級(jí)為攻略事業(yè)部），并創(chuàng)建團(tuán)購業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)（后升級(jí)為目的地事業(yè)部）。2012年起，負(fù)責(zé)度假業(yè)務(wù)技術(shù)，完成度假所有產(chǎn)品的研發(fā)架構(gòu)創(chuàng)建與協(xié)調(diào)，有效支撐度假業(yè)務(wù)成功升級(jí)為事業(yè)部。2013年起，推進(jìn)公司數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)的組建充實(shí)及運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充。2018年起，同時(shí)全面管理大住宿BU技術(shù)團(tuán)隊(duì)。何偉平畢業(yè)于北京理工大學(xué)，是中國開源數(shù)據(jù)庫和開源開發(fā)語言perl的資深用戶和布道者，譯有《Perl編程第三版》，并且為開源數(shù)據(jù)庫Postgresql的長期文檔維護(hù)人員、長期的自由軟件的推廣人員。晉升馬驥驍為公司VP，繼續(xù)負(fù)責(zé)公司人力資源與大住宿、市場(chǎng)等部門的人力管理，并將繼續(xù)推動(dòng)公司人力資源管理水平與服務(wù)體驗(yàn)的發(fā)展與提升，促進(jìn)公司人才管理和培養(yǎng)的整體打通與優(yōu)化。馬驥驍先后就職于Global500強(qiáng)外企及百度、拉手等一線互聯(lián)網(wǎng)公司從事專業(yè)人力資源管理工作，經(jīng)驗(yàn)豐富。于2015年加入Qunar，先后負(fù)責(zé)無線、平臺(tái)事業(yè)部人力管理工作。17年10月以來擔(dān)任CorpHR與大住宿HR團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，重塑Corp與BU的工作流程與協(xié)作模式，并同時(shí)有效的推動(dòng)了酒店等多業(yè)務(wù)線的人力資源供給與團(tuán)隊(duì)效能提升。晉升郭毅萌為高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)，繼續(xù)負(fù)責(zé)大住宿海外酒店業(yè)務(wù)的拓展與體驗(yàn)升級(jí)。郭毅萌于2013年加入Qunar，先后負(fù)責(zé)無線火車票、無線旗艦店，從0到1搭建無線國際機(jī)票、大住宿增值業(yè)務(wù)，期間帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷攻克業(yè)務(wù)難題，完成各階段業(yè)務(wù)目標(biāo)。目前作為海外酒店業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品競(jìng)爭力深耕細(xì)作，致力于為預(yù)定海外酒店的用戶提供全流程更好的體驗(yàn)。

7月17日，北京持續(xù)暴雨。早上10點(diǎn)，在打了2小時(shí)滴滴未果后，李尹（化名）坐上了閃送小哥的車。李尹家住通州，在朝陽區(qū)大望路上班。從早上8點(diǎn)，她就開始用兩個(gè)手機(jī)在滴滴上同時(shí)打車，出租車、快車、拼車，挨個(gè)嘗試了一遍，但APP界面顯示的永遠(yuǎn)是讓人絕望的等車排位。眼看就要遲到，一位停在路邊、騎著電動(dòng)車的閃送小哥給了她“靈感”，“第一次嘗試運(yùn)這種貨物?！毙「绱蛉さ?。不到1公里的路程，他們足足花了十多分鐘，最后李尹給了小哥20塊錢“意思意思”。在這個(gè)叫車難的雨季，與李尹類似的奇葩打車故事特別多。7月16日，有人在朋友圈分享了打車“妙招”：給老婆打滴滴排號(hào)70，我直接打了一輛貨拉拉讓她上班?！皺C(jī)智如我”，該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情，之后網(wǎng)絡(luò)上讓貨拉拉進(jìn)軍網(wǎng)約車的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京，關(guān)于打車的一幕幕荒誕劇在上演，其背后，是日趨嚴(yán)苛的監(jiān)管新政下，網(wǎng)約車的艱難生存之路。在這場(chǎng)無人應(yīng)答的民怨中，居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬：出行這活兒越來越難干“滴滴一下，無人應(yīng)答”“快車不快”，成為近段時(shí)間乘客調(diào)侃的段子。事實(shí)上，叫車難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡稱規(guī)定）。根據(jù)《規(guī)定》，“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車客運(yùn)經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)經(jīng)營的，京車京人平臺(tái)證三證不全，都將被扣押車輛。”北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將展開為期半年的“非法客運(yùn)專項(xiàng)治理行動(dòng)”，打擊非法客運(yùn)行為，機(jī)場(chǎng)、火車站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。由于非京牌車輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出，這次受影響最大的是非京籍司機(jī)和“雙證”不全的網(wǎng)約車?！半p證”一是指司機(jī)要有網(wǎng)約車駕駛證，二是指車輛需變更為營運(yùn)車輛。一旦查到不合規(guī)的，會(huì)被責(zé)令停運(yùn)、扣押車輛、處以罰款。北京市交委披露，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800余輛車，查扣各類“黑車”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入7月以來，因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的車輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動(dòng)，每天被處罰的人數(shù)從此前的個(gè)位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰，這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時(shí)間。一邊是司機(jī)離場(chǎng)導(dǎo)致的運(yùn)力不足，一邊是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打車難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實(shí)上，隨著各地相繼出臺(tái)網(wǎng)約車管理細(xì)則，政策旋風(fēng)下，大批不合規(guī)的網(wǎng)約車正在被清理出局，嚴(yán)格的執(zhí)法力度直接減少了司機(jī)出車量。不僅是滴滴，神州專車、首汽約車、易到用車等平臺(tái)均受到運(yùn)力上的強(qiáng)力沖擊。盡管從體量上看，滴滴穩(wěn)坐頭號(hào)玩家寶座，但覬覦這塊蛋糕的大有人在，僅今年上半年，網(wǎng)約車領(lǐng)域就加入了不少新玩家，開啟新一輪燒錢大戰(zhàn)。今年3月上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，高德大力推廣叫車業(yè)務(wù)，已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務(wù)商，可為用戶提供出租車、快車、新能源車、專車等多種不同價(jià)位的出行選擇；4月，攜程宣布旗下攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》（俗稱“網(wǎng)約車牌照”），該牌照全國通用。傳統(tǒng)車企也正伺機(jī)加入這場(chǎng)狂歡。5月，有媒體報(bào)道稱一汽、上汽集團(tuán)(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，已有數(shù)名網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用車今年4月在全國47城開啟車主免傭金，首批24個(gè)城市47萬名司機(jī)報(bào)名早已滿額；嘀嗒發(fā)展也很兇猛，今年1月升級(jí)為嘀嗒出行，從專注順路拼車升級(jí)為出租車、順風(fēng)車兼具的移動(dòng)出行平臺(tái)，通過高額補(bǔ)貼快速切入市場(chǎng)，如今也成為出租車司機(jī)的大平臺(tái)。不斷拓展邊界的美團(tuán)開始向滴滴開炮。今年3月，美團(tuán)投入鐵血部隊(duì)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻上海，在“補(bǔ)貼”策略下一度豪取三分之一市場(chǎng)份額，不過進(jìn)攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯。現(xiàn)在回頭看補(bǔ)貼停止后的美團(tuán)，無論是在上海，還是去年登陸的南京，平臺(tái)用戶、車主數(shù)量均雙雙回落。盡管競(jìng)爭對(duì)手火力不足，但在前有政府監(jiān)管，后有各路追兵的戰(zhàn)況下，老大哥的日子并不好過。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對(duì)抗，一哄而上后的一地雞毛，是價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)下，網(wǎng)約車遭遇的尷尬處境。與此前聲勢(shì)浩大的闖關(guān)局面形成反差的是，補(bǔ)貼戰(zhàn)落幕后，美團(tuán)打車幾乎已經(jīng)回到原點(diǎn)。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車報(bào)告，94.6%的用戶選擇滴滴，而美團(tuán)則降至12.8%；同時(shí)，隨著平臺(tái)補(bǔ)貼力度的收縮，網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)平臺(tái)的選擇上，也更加傾向滴滴出行，5月司機(jī)端常用滴滴出行平臺(tái)占比達(dá)89.4%，而美團(tuán)降至13.2%。依循歷史路徑來看，網(wǎng)約車平臺(tái)是靠著燒錢補(bǔ)貼做大的，此后“免費(fèi)出奇效”的打法也被視為平臺(tái)的核心競(jìng)爭力。不過，美團(tuán)上海一役說明，風(fēng)向在改變，在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場(chǎng)的背景下，C端用戶帶來的流量紅利幾乎告盡。破局之路：押寶汽車后市場(chǎng)在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)遭遇困境的情況下，下一個(gè)護(hù)城河在哪兒？出行霸主滴滴選擇押寶在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。事實(shí)上，滴滴早已在網(wǎng)約車之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”，通過與零部件、整車企業(yè)的深度合作打通汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，包括進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域聯(lián)合為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車，加大自動(dòng)駕駛研發(fā)力度推動(dòng)智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽車服務(wù)這塊萬億級(jí)的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽車服務(wù)平臺(tái)，整合了原汽車后市場(chǎng)、運(yùn)力中心、海浪（租車業(yè)務(wù)）和優(yōu)步等多個(gè)部門人員，業(yè)務(wù)包括加油、維保、汽車開放平臺(tái)和分時(shí)租賃等汽車服務(wù)與運(yùn)營。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務(wù)。據(jù)Analysys易觀分析預(yù)測(cè)，2017年汽車后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10600億元（不包含汽車金融），同比增長約21.4%，預(yù)計(jì)到2019年將突破1.2萬億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過各種形式在汽車后市場(chǎng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。滴滴對(duì)車服業(yè)務(wù)也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽車租售、加油、維保、分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋200多個(gè)城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過370億元，準(zhǔn)備在2018年年底完成900億元年化交易額目標(biāo)。滴滴、騰訊合計(jì)持股25.5%的汽車交易服務(wù)平臺(tái)燦谷赴美提交IPO申請(qǐng)書。根據(jù)招股書，其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來看，滴滴汽車服務(wù)平臺(tái)也具有極大發(fā)展空間。布局車服業(yè)務(wù)也是滴滴試圖借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在打造交易閉環(huán)，與滴滴此前與汽車廠商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)資源互通，是同樣的布局考慮。一方面，通過車服業(yè)務(wù)將平臺(tái)司機(jī)順勢(shì)導(dǎo)流到保養(yǎng)、加油等線下服務(wù)，給司機(jī)提供一站式解決方案，同時(shí)還能增加用戶粘性；另一方面，線下的服務(wù)用戶也可導(dǎo)流到線上平臺(tái)。概括來講就是，圍繞車主和汽車深耕服務(wù)，縱向延伸。當(dāng)然所有這都些線上線下交易都有可能帶來更多的利益增長點(diǎn)。滴滴出行汽車出行服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙曾表示，以汽車租賃、分時(shí)租賃以及后市場(chǎng)為基礎(chǔ)的汽車服務(wù)平臺(tái)，將成為一個(gè)很好的紐帶和催化劑，幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前，汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域就曾迎來一波資本追捧熱潮，不過好景不長，包括博湃養(yǎng)車、車螞蟻、云洗車等一批新入局者相繼倒閉。由于線下運(yùn)營成本較高，汽車后市場(chǎng)服務(wù)需要經(jīng)歷漫長的培育期。滴滴在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車服業(yè)務(wù)與滴滴原有品牌作出區(qū)隔，目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車，均以“小桔”命名。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，剛剛成立三個(gè)月的滴滴車服業(yè)務(wù)將被分拆獨(dú)立，準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元，軟銀是意向投資者之一，但最終方案尚未完全敲定。滴滴對(duì)此不予置評(píng)。有分析稱，拆分車服業(yè)務(wù)一方面是為了未來獨(dú)立融資，另一方面可為滴滴接下來的上市收獲更高的估值，因?yàn)樯性谄鸩诫A段的車服業(yè)務(wù)目前還處于虧損狀態(tài)，剝離虧損業(yè)務(wù)也能美化滴滴的財(cái)報(bào)。目前滴滴尚未公布上市具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱，滴滴可能不會(huì)選擇今年上市，大概率是明年下半年，現(xiàn)在市場(chǎng)變數(shù)非常大，不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日，滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資，這筆錢一定程度上也能緩解虧損業(yè)務(wù)帶來的資金壓力，借此滴滴也將其出行版圖擴(kuò)展至酒店+旅行領(lǐng)域。BookingHoldings是全球最大的在線旅游公司，旗下APP將提供滴滴叫車服務(wù)接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過滴滴APP上的入口，預(yù)定Booking或Agoda平臺(tái)上的服務(wù)。借助BookingHoldings在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，滴滴將更容易布局海外業(yè)務(wù)。在主營業(yè)務(wù)尚未整體盈利的情況下，滴滴也在試圖實(shí)現(xiàn)從一站式出行服務(wù)平臺(tái)到汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提供商的定位轉(zhuǎn)變。無論是穩(wěn)固出行業(yè)務(wù)生態(tài)、擴(kuò)張海外市場(chǎng)，還是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點(diǎn)，都是滴滴在為即將到來的上市提供更大的想象空間。

前天，老板電器宣布與金帝電器達(dá)成戰(zhàn)略合作，老板電器將以51%的持股比例戰(zhàn)略控股金帝電器，布局集成廚房市場(chǎng)，此消息在廚電圈引起了不小的震動(dòng)。拋開二者合作的形式和內(nèi)容等細(xì)節(jié)不談，這也印證了在這風(fēng)起云涌的家居行業(yè)，企業(yè)正從單打獨(dú)斗、對(duì)立競(jìng)爭一步步走向抱團(tuán)合作、互利共贏的產(chǎn)業(yè)融合局面。在以“大行業(yè)，小企業(yè)”著稱的家居行業(yè)，企業(yè)之間互助合作共謀發(fā)展的現(xiàn)象早已有之，除了上面同為廚電企業(yè)的老板和金帝的“同族聯(lián)姻”，還有很多不同細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)之間的異族“跨界戀”，用跨界合作為自己和行業(yè)帶來更多可能性。站在年中的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們按照時(shí)間線來簡單回顧一下，2018年來家居行業(yè)出現(xiàn)的幾起比較典型的“跨界戀”?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭和家居賣場(chǎng)——阿里和居然2月11日，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴攜手多家機(jī)構(gòu)向家居流通企業(yè)龍頭居然之家戰(zhàn)略投資130億元，其中阿里出資54.53億元，持有居然之家15%的股份。如此豪氣的大手筆成了2018開年來家居行業(yè)最引人注目的一筆投融資，兩位重量級(jí)選手的結(jié)盟也給家居行業(yè)帶來一些明顯的改變。家居賣場(chǎng)和技術(shù)型企業(yè)——紅星美凱龍和三維家3月27日，互聯(lián)網(wǎng)云設(shè)計(jì)平臺(tái)三維家完成了由紅星美凱龍領(lǐng)投的3億元B輪融資，二者此前曾達(dá)成過戰(zhàn)略合作，此次融資也再次證實(shí)了紅星美凱龍和三維家的深度結(jié)盟。在之后的7月9日，兩家企業(yè)再度聯(lián)手，在廣州舉辦了“創(chuàng)新紀(jì)”2018第五屆三維家創(chuàng)新技術(shù)發(fā)布會(huì)暨紅星美凱龍?jiān)O(shè)計(jì)云平臺(tái)啟動(dòng)儀式，并在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放2億元建模補(bǔ)貼費(fèi)用，旨在建立起家居行業(yè)的共享產(chǎn)品模型庫，實(shí)現(xiàn)資源整合最大化，為整裝之路打開資源整合新格局。家裝企業(yè)和家居零售電商——橙家和網(wǎng)易嚴(yán)選5月初，橙家與網(wǎng)易嚴(yán)選合作的“嚴(yán)選HOME體驗(yàn)區(qū)”在寧波落地，同時(shí)推出聯(lián)名軟裝產(chǎn)品套餐，試水家居新業(yè)態(tài)。橙家是由碧桂園孵化的互聯(lián)網(wǎng)家裝品牌，經(jīng)過兩年發(fā)展，其目標(biāo)從裝修公司慢慢滲透到了居家生活領(lǐng)域。在近來大火的新零售背景下，二者的合作也被看作其線下場(chǎng)景的新嘗試。家居企業(yè)和家裝公司——行業(yè)四大巨頭5月31日，艾佳生活、東易日盛、愛空間、尚品宅配四大巨頭聯(lián)手成立了中國大家居新時(shí)代聯(lián)盟。據(jù)了解，此次聯(lián)盟將通過成員之間資訊共享、聯(lián)合采購、融資互助、聯(lián)合營銷等合作形式，達(dá)到規(guī)范家裝市場(chǎng)和整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)共贏的目的?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭和家居企業(yè)——京東和曲美6月16日，京東與曲美家居聯(lián)手打造的京東曲美-時(shí)尚生活體驗(yàn)館在北京落地。一方面，京東利用自身電商優(yōu)勢(shì)，通過供應(yīng)鏈整合和數(shù)字化技術(shù)為曲美線下賦能，另一方面曲美作為首個(gè)京東在家居行業(yè)布局的無界零售樣板店，促使了京東無界零售理念在家居行業(yè)落地。二者實(shí)現(xiàn)互利合作的同時(shí)優(yōu)化了消費(fèi)者線上線下一體化的購買體驗(yàn)。企業(yè)合作形式多樣，“各懷鬼胎”，互利共贏以上只是2018年來家居行業(yè)比較典型的幾對(duì)“跨界戀”代表，實(shí)際上這半年來家居業(yè)大大小小的合作還有很多。在當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭日益激烈的行業(yè)格局下，企業(yè)之間各自為戰(zhàn)、單打獨(dú)斗的時(shí)代已慢慢遠(yuǎn)去，在行業(yè)邊界逐漸模糊、渠道全面融合的新時(shí)代，適當(dāng)尋求優(yōu)質(zhì)的合作資源不失為一種雙贏策略。企業(yè)合作的形式多樣，投資、并購、控股、戰(zhàn)略合作等，主要目的在于整合雙方資源，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，各取所需，從而實(shí)現(xiàn)利益的最大化。事實(shí)上，企業(yè)之間能夠建立合作的基礎(chǔ)也正是在于彼此之間有利可圖。以阿里對(duì)居然之家的戰(zhàn)略投資為例，根據(jù)協(xié)議，阿里巴巴將協(xié)助居然之家賣場(chǎng)的全面數(shù)字化升級(jí)，基于雙方會(huì)員系統(tǒng)打通和商品數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者選建材、買家具的場(chǎng)景重構(gòu)和體驗(yàn)升級(jí)。同時(shí)雙方將共同打造云裝修平臺(tái)，從裝修設(shè)計(jì)、材料購買和施工管理全鏈路重構(gòu)家裝行業(yè)模式。據(jù)《財(cái)經(jīng)》雜志消息，居然之家常務(wù)副總裁任成曾向記者透露居然之家計(jì)劃于2020年底之前完成IPO，阿里領(lǐng)投的這筆巨額融資能夠加速居然之家的IPO進(jìn)程，這是居然之家的直接訴求?！敦?cái)經(jīng)》記者認(rèn)為，對(duì)于居然之家來說，選擇阿里并非單純出于資本方面的考量，更多的是可以借助互聯(lián)網(wǎng)巨頭的技術(shù)資源實(shí)現(xiàn)賣場(chǎng)的數(shù)字化改造，從而減緩互聯(lián)網(wǎng)上各種新興力量對(duì)傳統(tǒng)零售市場(chǎng)的沖擊。對(duì)于阿里來說顯然也在打著自己的“金算盤”，在幫助居然之家實(shí)現(xiàn)賣場(chǎng)數(shù)字化的同時(shí)，阿里能夠從居然之家龐大的門店資源中獲益，為自己的新零售大戰(zhàn)布局。相比布局較為全面、競(jìng)爭激烈的零售行業(yè)來說，家居賣場(chǎng)幾乎還沒有互聯(lián)網(wǎng)的涉足，如此情況下，先于對(duì)手搶占時(shí)機(jī)則成了阿里的首要訴求，居然之家作為家居流通行業(yè)的龍頭，對(duì)于阿里來說也是優(yōu)質(zhì)的賦能對(duì)象。正是基于存在互相匹配的利益訴求點(diǎn)，二者達(dá)成了互利共贏的合作基礎(chǔ)。家居行業(yè)類似的合作案例還有很多，在未來，企業(yè)之間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、共謀發(fā)展或?qū)⒊蔀榇龠M(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的新方向。

收銀臺(tái)上一個(gè)被翻爛的本子，里面記著各種電話，康師傅方便面、旺仔牛奶、農(nóng)夫山泉、百事可樂等等，隨手翻翻，有時(shí)同一款產(chǎn)品甚至能看到幾個(gè)不同的電話號(hào)碼。這大概是全國數(shù)百萬家夫妻小店的真實(shí)情況，他們還有一個(gè)有趣的稱呼，叫做螞蟻雄兵。手機(jī)玩的溜，互聯(lián)網(wǎng)化卻只有支付寶和微信支付“全國有近700萬家小店，1-3線城市數(shù)量占比約50%，呈現(xiàn)出強(qiáng)集約化效應(yīng)。一線城市擁有全國6%的人口，共有53萬家小店，占比7%；二線城市擁有全國19%的人口，共有114萬家小店，占比16%；三線城市擁有全國21%的人口，共有181萬家小店，占比25%。”星瀚投資總監(jiān)魏坤告訴鋅財(cái)經(jīng)。別小看這些小店，他們幾乎貢獻(xiàn)了整個(gè)零售渠道40%的出貨量，其中約30%夫妻店盤踞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村，46%在三線城市、縣級(jí)市。有意思的是，夫妻小店這個(gè)“硬骨頭”，早就被無數(shù)創(chuàng)業(yè)公司反復(fù)啃食過，但無論是供應(yīng)鏈賦能，或者無人零售，都沒有拿出過漂亮的成績單。店商互聯(lián)的突然倒閉和宣告破產(chǎn)，曾獲雷軍投資，紅極一時(shí)的B2B快消品供應(yīng)鏈電商平臺(tái)店達(dá)，也在去年的低調(diào)借著鹽改轉(zhuǎn)型?！胺蚱薜甑慕?jīng)營，一般就是兩口子，真再雇個(gè)人，賬算不過來。”果小7CEO萬曉莉說，大部分夫妻店的店面都是自己的，但很難實(shí)現(xiàn)拓展和擴(kuò)張。然而，從2015年開始，電商巨頭們就不約而同地打起了“夫妻店”的主意?！拔磥砦迥昃〇|將在全國開設(shè)超過100萬家京東便利店，其中一半在農(nóng)村?！弊詣?qiáng)東去年高調(diào)宣布這一消息，已經(jīng)過去1年多。隨后，“天貓小店”的快速跟進(jìn)，證明了阿里零售的同樣重視。去年鋅財(cái)經(jīng)曾有多篇文章報(bào)道過，那么，這個(gè)被阿里和京東，視為線下流量最后入口，權(quán)利鏖戰(zhàn)的新戰(zhàn)場(chǎng)，新零售的最后一塊硬骨頭，究竟有什么魔力？1、鐵公雞身上如何拔下一根毛？“他們精明的很。”鮮世紀(jì)創(chuàng)始人廖川跟鋅財(cái)經(jīng)分享了，有天他剛到老朋友王老板的夫妻小店，正好碰到一個(gè)年輕人打聽隔壁店鋪情況?！澳愦螂娫捊o這個(gè)中介，這一代房子都是他在負(fù)責(zé)?！崩贤跻贿呧竟献樱贿吥贸鲆粡堉薪槊?，小伙子道了謝就走了。眼看小伙子走遠(yuǎn)了，廖川問老王，隔壁店鋪明明也是他的，為何要多此一舉。老王風(fēng)輕云淡的回答道?！爸薪槭俏业艿苈?，這樣他能多業(yè)績?！逼鋵?shí)，存活下來的夫妻小店或者社區(qū)便利店，比平臺(tái)更理解周邊用戶的需求，民間智慧，加上一點(diǎn)點(diǎn)土地紅利，他們就可以活得很滋潤。而在選品和擺放之中，他們有更大的學(xué)問?！磅r食作為全家、7-11的主要盈利產(chǎn)品，一來因?yàn)槊矢?；二來這類的商品力，并不依賴于品牌，更多依賴技術(shù)和和口感，賦予的渠道品牌力?！绷闶蹣I(yè)資深人士萬德乾表示，夫妻小店和便利店不同，但增加商品毛利率，或是增加商品銷售的預(yù)期是相同的。這很好的解釋了為什么夫妻小店中，經(jīng)常有不知名品牌的洗發(fā)水、紙巾等的出現(xiàn)，因?yàn)槊矢??？恐@些“民間智慧”，夫妻小店依然能在電商的沖擊下活下來，但巨頭不會(huì)無聊到去做現(xiàn)在或者未來都不能賺錢的事情。以杭州的社區(qū)生鮮店Mr.please為例，店主老張告訴鋅財(cái)經(jīng)潘越飛，商品算平均毛利率在20%-30%之間?！?月份開張?jiān)嚑I業(yè)，9月份大概掌握了的這個(gè)小區(qū)的消費(fèi)規(guī)律，控制住了貨損，就開始盈利了，現(xiàn)在每天能賣6000-8000左右。”開業(yè)當(dāng)天的日營業(yè)額近2萬，是相隔30米的鮮豐水果店日理想銷售額的2.5倍。但傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)模式，似乎這塊“硬骨頭束手無策”。據(jù)前京東O2O業(yè)務(wù)部高管分享，當(dāng)年京東曾對(duì)到家物流做過很多MVP實(shí)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)送餐有極大的需求但是不賺錢，而后對(duì)到家服務(wù)的許多研究成果，在后續(xù)物流中也有應(yīng)用。O2O大戰(zhàn)之后，生活服務(wù)類的項(xiàng)目大多悟出了一個(gè)道理，除了省錢沒有什么是剛需。這對(duì)客單價(jià)可能不超過20塊的夫妻小店來說，尤其適用。拿店達(dá)app來說，當(dāng)時(shí)在蘇州做地推，靠著比傳統(tǒng)渠道價(jià)格更低的爆款產(chǎn)品紅牛作為切入點(diǎn)，地推團(tuán)隊(duì)一次又一次地拜訪商家，說服其安裝店達(dá)的app，第一天推了530多家店，7天一共推了3000家小店。轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)：干線物流示意圖但問題是，夫妻店的快消品是十分透明的生意，當(dāng)優(yōu)惠和補(bǔ)貼過去，老板還是會(huì)拿起電話，找到經(jīng)銷商的號(hào)碼，然后下一批訂單。“就是因?yàn)槔麧櫟桶?，稍不注重效率一兩個(gè)點(diǎn)就沒了?！钡赀_(dá)董事長芮赟表示。這就產(chǎn)生一個(gè)問題，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模+流量的打法在這里無法試用。傳統(tǒng)夫妻小店商品的毛利率大概在10%，而且通常是和縣市級(jí)的代理商直接拿貨。轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)：生活服務(wù)模式的配送示意圖假設(shè)服務(wù)商越過地區(qū)代理商，找到源頭供應(yīng)商，中間的差值就成了服務(wù)商的利潤率，所以，去掉中間商，直接服務(wù)夫妻小店和供應(yīng)商，仿佛給人無限的想象空間。按照互聯(lián)網(wǎng)思維，這時(shí)候服務(wù)商只需要做三件事情：第一，研發(fā)連接雙方的APP；第二，在各地區(qū)建大型倉庫；第三，拉上四通一達(dá)做好配送?？蓡栴}是，連京東和阿里都無法保證盈利的快消品供應(yīng)鏈，一個(gè)依靠第三方物流公司的平臺(tái)，又應(yīng)該通過什么盈利？靠全國性的供應(yīng)鏈規(guī)模？轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)：物流系統(tǒng)比看起來的復(fù)雜的多店商互聯(lián)似乎已經(jīng)給出了答案，但在店達(dá)的采訪中，芮赟并沒透露供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)整體盈利的跡象。單個(gè)地區(qū)供應(yīng)鏈無法實(shí)現(xiàn)盈利，推向全國只會(huì)虧的更多。而另外一個(gè)無法忽視的點(diǎn)在于，在夫妻小店的場(chǎng)景中，店主拒絕只接受一家供應(yīng)商服務(wù)，他們的擔(dān)心很簡單，未來有一天壟斷會(huì)帶來成本的提升。據(jù)萬德乾透露，目前阿里零售通為夫妻小店供應(yīng)的商品比例，平均占比在30%?？雌饋?，僅靠供應(yīng)鏈盈利并不太靠譜。2、要的多，不如挖的深“我們占了跨境商品客單價(jià)高的優(yōu)勢(shì)?！焙Ｅ目虲OO徐虹分享，海拍客平臺(tái)上的商品都通過京東物流配送到三四五線城市的母嬰店，一罐奶粉的配送成本，從保稅倉到中部地區(qū)，大概在15元左右，如果走大貨貿(mào)易的物流成本會(huì)再低一些。但這些成本在，夫妻店的快消品中是不敢想象的，即便和餓了么或者美團(tuán)這樣的眾包平臺(tái)的配送成本比，快消品的利潤也實(shí)在是太低了。一瓶洗發(fā)水售價(jià)才20塊，更別說2塊錢一罐的可樂了?！皡^(qū)域代理商的模式這么多年一直存在，就證明其供應(yīng)效率依然是最高效的?！比f德乾在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，他認(rèn)為，如果沒有提供其他增值服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)光靠類似傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)整體盈利是幾乎不可能的。但不同的快消品適合不同的供應(yīng)鏈，以可樂這類短供應(yīng)鏈為例，雖然在全國的生產(chǎn)廠超過10個(gè)，但上海地區(qū)的廠就只負(fù)責(zé)上海地區(qū)，出了上海，所有的條件都需要重新談過。鮮世紀(jì)零售B2C系統(tǒng)“根本沒有總部一說?！绷未ㄕf，很多平臺(tái)和品牌的簽約都是胡扯，開個(gè)會(huì)合個(gè)影，宣傳一做，還是要一個(gè)個(gè)代理商不停的跑。如果說B2C的生意，用戶規(guī)模化效應(yīng)大于供應(yīng)鏈規(guī)?；男?yīng)；那么B2B的生意，就是供應(yīng)鏈效應(yīng)大于用戶規(guī)模化效應(yīng)?！帮嬃霞词吃诒憷甑男蔬h(yuǎn)高于B2C電商，在飲料類、即食類品類的供應(yīng)鏈效率方面，到店的供應(yīng)鏈效率大大優(yōu)于B2C。”魏坤特別提到這一點(diǎn)?！吧疃群蛷V度最直接的體現(xiàn)就是財(cái)報(bào)的天壤之別，”廖川告訴鋅財(cái)經(jīng)，2B的生意不適合燒錢和補(bǔ)貼，鮮世紀(jì)整體供應(yīng)鏈上是幾乎可以打平，甚至能夠微弱盈利。商品流和現(xiàn)金流示意圖“RetailisDetail?！边@也是廖川在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話。所有的事情都源自細(xì)節(jié)，商品毛利率，拆分到倉庫、人員、物流，然后再一級(jí)級(jí)往下扣。“任何事情超過三步就會(huì)變得復(fù)雜和容易出錯(cuò)，但是借助信息化和外部設(shè)備，員工只需要跟著提示做不會(huì)出錯(cuò)?！绷未ㄑa(bǔ)充，大到倉庫位置，倉庫形狀，小到商品擺放，如何拿貨，如何打包，都是一門學(xué)問?！皝G框還是分揀，是要看商品的?！辈煌巧珜?duì)科技的需求而物流也是件復(fù)雜卻不好掙錢的事?！叭绾喂?jié)約費(fèi)用，其實(shí)路線非常重要?！闭粕峡熹NCOO王璐，在之前的采訪中表示，當(dāng)用戶下單后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)店主位置，智能排線。就像外賣訂單一樣，假如一輛車有18個(gè)地點(diǎn)，那么系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃好路線。司機(jī)在裝貨時(shí)，也是按照先后順序來裝。最后一個(gè)裝上車的一定是最先送達(dá)的，這樣能節(jié)約卸貨時(shí)間。效率依然是這件事情的關(guān)鍵，除了之前提到的倉庫，在物流和配送體系中門道也不少。這也和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司想的不一樣。品牌方的地區(qū)供應(yīng)商，在地區(qū)的物流體系中有一個(gè)弊端，那就是物流末端的進(jìn)銷能力特別差。“因?yàn)閱纹返脑?，通常供?yīng)商不會(huì)為了2、3箱可樂就配送，但是如果2箱百事可樂，2箱可口可樂，再加上幾箱農(nóng)夫山泉或者營養(yǎng)快線，那我就送了?！绷未ㄑa(bǔ)充。據(jù)說，在最新的倉庫中鮮世紀(jì)對(duì)倉庫做了升級(jí)對(duì)品牌方來說，鮮世紀(jì)和掌上快銷就好像一個(gè)第三方服務(wù)公司，不僅幫著賣貨，還解決物流和倉配的問題，真正的化零為整。把上千種SKU，分類，規(guī)整，設(shè)計(jì)自己的體系，然后和品牌商已有的物流系統(tǒng)進(jìn)行磨合，從而取代從前的第三方服務(wù)公司，而非經(jīng)銷商體系。平臺(tái)需要自下而上的去和品牌方的物流磨合，創(chuàng)造效率，從而產(chǎn)生價(jià)值?！八麄儾⒉惶枰萍肌！痹谟匈滳EO白鴉看來，單獨(dú)為夫妻店做小程序或者SaaS或者做一個(gè)小程序，都不是一個(gè)可行的生意，原因是他們不需要，或者他們根本用不到。對(duì)這樣的小店，金融和科技還略顯奢侈對(duì)于科技，這些夫妻小店們似乎也并不太感冒，而無人就更是奢侈。但金融的需求，卻是存在的。比如支付寶之前推行的收款碼和多收多貸計(jì)劃，就是能夠通過線下的掃碼支付，讓這一部分店主也能夠享受金融服務(wù)，甚至還能在1688上賒貨。而大部分B2B平臺(tái)最后都切了供應(yīng)鏈，比如找鋼網(wǎng)。但這些事情，可能還沒有那么快發(fā)生在如鮮世紀(jì)或者掌上快銷這樣的平臺(tái)上。商業(yè)模式取勝的O2O，遇上了規(guī)模化效應(yīng)的B2B，終于要在新零售的時(shí)代中，找到出路。問答鮮世紀(jì)創(chuàng)始人|廖川Q：全國性的復(fù)制有沒有可能性？運(yùn)營數(shù)據(jù)有哪些可以分享？A：區(qū)域先做深再做廣，這還涉及到管理極限的問題，也涉及到是不是已經(jīng)有了模型再去拷貝。我們正在拷貝已有模式，逐漸進(jìn)行全國性擴(kuò)張。整個(gè)運(yùn)營成本控制在5.0%左右，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營盈利。覆蓋了20000個(gè)便利店，30個(gè)品牌商，平臺(tái)上共有3000-4000個(gè)SKU。從上海開始，向蘇州、寧波、無錫等地拓展，已經(jīng)建立了五個(gè)信息化的物流營運(yùn)中心。星瀚投資總監(jiān)|魏坤Q：有哪些數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)，在投資機(jī)構(gòu)的眼里，認(rèn)為這個(gè)賽道正在處在風(fēng)口上？A：眾所周知，隨著物聯(lián)網(wǎng)+和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的的不斷滲透，互聯(lián)網(wǎng)的紅利已經(jīng)走到末期，流量成本越來越高，各類電商增長趨勢(shì)都開始放緩，零售、快消等行業(yè)的線上線下交易比例基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，而線下消費(fèi)仍有極大的市場(chǎng)空間。零售業(yè)資深人士|萬德乾Q：日本便利店雖然單店盈利能力非常強(qiáng)，但是整體依然處在虧損或微利狀態(tài)，這是為什么？A：總部管理成本的問題，因?yàn)槟壳暗娜笕障当憷?，在中國市?chǎng)依然處在初期拓展階段。在確保單店盈利（即保障加盟者盈利）的情況下，總部運(yùn)營成本依然無法得到利潤的整體正向指標(biāo)?！褚?guī)?；_實(shí)能夠帶來成本的下降，但如果模式本身無法盈利，虧損只會(huì)越來越大?！褚粋€(gè)瓶子塞滿乒乓球，還可以放巧克力豆，然后還能放下很多的沙子，排列和組合很重要，用更少的車，跑更多的店，送更多的貨。

7月19日消息，京東到家近日宣布，其“輕松購”、自助收銀系統(tǒng)已與綠地鯨選、福伴、加貝、鮮豐水果等超過100個(gè)零售商家達(dá)成合作，將快速落地超過2000個(gè)實(shí)體門店，覆蓋北京、上海、深圳、石家莊、揚(yáng)州、福州、寧波等全國30個(gè)主要城市。此外，京東到家已與微信支付、京東支付達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)“刷臉支付”。目前，與微信支付合作，具備“刷臉”功能的自助收銀設(shè)備已在北京華冠部分門店投入使用。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，實(shí)體零售企業(yè)在近幾年中經(jīng)歷了巨大的變化。傳統(tǒng)超市如何抓住機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、電商化的升級(jí)轉(zhuǎn)型，成為了迫在眉睫的問題。而實(shí)體零售門店在線下的經(jīng)營過程中，只能通過開通線下會(huì)員的方式了解顧客信息，很難識(shí)別出具體的顧客畫像，這也導(dǎo)致了無法對(duì)顧客進(jìn)行管理、無法開展有人群針對(duì)性的精準(zhǔn)營銷，白白浪費(fèi)了顧客到店購物的消費(fèi)數(shù)據(jù)。京東到家方面表示，針對(duì)此痛點(diǎn)，京東到家以“輕松購”和自助收銀系統(tǒng)為核心，向商家進(jìn)行門店賦能。以輕松購+自助收銀為端口，希望幫助實(shí)體商家實(shí)現(xiàn)顧客的數(shù)據(jù)化，達(dá)成到店消費(fèi)者從“來客”到“會(huì)員”的轉(zhuǎn)變。中商平價(jià)南湖店負(fù)責(zé)人介紹，在該門店，輕松購+自助收銀訂單量占比已接近20%。據(jù)京東到家方面介紹，“輕松購”只需用戶在逛超市時(shí)，使用京東到家小程序掃描商品條碼，將商品自動(dòng)添加到電子購物車列表中，在添加完所有商品后，用戶一并進(jìn)行線上付款，同時(shí)在出口處通過終端系統(tǒng)進(jìn)行核銷，就完成了全部購物過程。自助收銀則通過收銀設(shè)備代替人工收銀，消費(fèi)者在超市選購?fù)戤叄ㄟ^自助收銀設(shè)備進(jìn)行商品掃碼與支付。此前，京東到家“輕松購”與自助收銀系統(tǒng)已在華冠、上蔬永輝、中商、大橋道、好收成等商家上線，數(shù)據(jù)顯示，門店收銀結(jié)算效率普遍提升了40%。在中商平價(jià)南湖店，輕松購+自助收銀訂單量占比近20%，此外，區(qū)域型零售連鎖企業(yè)還存在一大痛點(diǎn)——技術(shù)壁壘和技術(shù)人員成本高。對(duì)此，京東到家相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將針對(duì)零售商特性，成立門店數(shù)字化升級(jí)運(yùn)營小組，實(shí)地考察、分析門店特性，為商家提供從方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)對(duì)接/改造、系統(tǒng)運(yùn)營到大數(shù)據(jù)分析復(fù)盤等一整套解決方案。

網(wǎng)易嚴(yán)選在線下的試水終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。7月13日，網(wǎng)易嚴(yán)選的專用貨架及商品出現(xiàn)在內(nèi)蒙古安達(dá)便利店中。網(wǎng)易嚴(yán)選為后者供應(yīng)35元左右的日用百貨商品，目前共有近200個(gè)SKU。今年3月，丁磊在接受采訪時(shí)曾表示網(wǎng)易要開線下店，并稱“很快，上半年吧”，而此時(shí)距離網(wǎng)易嚴(yán)選上線已將近2年，市場(chǎng)對(duì)其線下店的第一步抱有高期待。在這種期待下，網(wǎng)易此次與安達(dá)的合作略顯謹(jǐn)慎，更多扮演輸出產(chǎn)品的供貨商角色，避開了實(shí)際線下零售經(jīng)營中的選品、運(yùn)營工作。便利店是近年來銷售額增長最快的實(shí)體零售渠道。位置便捷、環(huán)境好、增值服務(wù)豐富使便利店滿足了消費(fèi)者的新需求。▲安達(dá)便利店內(nèi)網(wǎng)易嚴(yán)選的貨架成立于2015年的安達(dá)是內(nèi)蒙古地區(qū)的便利店品牌，截至2018年5月以全直營形式開出120多家門店。根據(jù)第三只眼看零售數(shù)據(jù)，其門店面積大多在100平方米左右，單店日銷約為6000元，高于行業(yè)平均值。同時(shí)，安達(dá)有向全國擴(kuò)張的打算。但是，相對(duì)于全家、羅森、美宜佳等頭部品牌，安達(dá)仍然是一個(gè)區(qū)域品牌。羅森全國門店數(shù)在去年3月突破一千家，而7-11在中國有2300多家店鋪，且這些全國性便利店品牌對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較高的城市有覆蓋。此次與安達(dá)合作，或許能看出比起店鋪的廣泛覆蓋，嚴(yán)選更重視合作伙伴的調(diào)性統(tǒng)一。相對(duì)于傳統(tǒng)便利店，安達(dá)在選品、社區(qū)服務(wù)上有諸多創(chuàng)新，除了推出社區(qū)沙龍、理財(cái)?shù)壬罘?wù)外，還引進(jìn)褚橙和來伊份等網(wǎng)紅品牌，使得其氣質(zhì)區(qū)別于競(jìng)爭者。從2016起，安達(dá)連續(xù)2年獲得便利店大會(huì)新銳獎(jiǎng)、創(chuàng)新獎(jiǎng)。最先選擇在便利店中投入貨架，這種謹(jǐn)慎可能與嚴(yán)選之前在線下零售業(yè)態(tài)的試水不順利有關(guān)。2017年9月，世紀(jì)聯(lián)華開出新零售體驗(yàn)店“鯨選未來店”，網(wǎng)易嚴(yán)選試圖以線下門店形式入駐。推廣信息甚至都已出現(xiàn)在鋪位上，但隨后鋪面被調(diào)整為網(wǎng)易考拉海購，最終也未見開業(yè)。嚴(yán)選轉(zhuǎn)而以專柜形式進(jìn)駐不同類型的線下零售點(diǎn)。目前，網(wǎng)易嚴(yán)選已經(jīng)有超過10000個(gè)SKU，包含家居日用、洗護(hù)、服裝等多個(gè)品類。針對(duì)具體場(chǎng)景的不同，嚴(yán)選投放對(duì)應(yīng)品類的產(chǎn)品，讓產(chǎn)品更精準(zhǔn)地到達(dá)用戶群。例如，本次進(jìn)駐安達(dá)便利店的嚴(yán)選商品以定價(jià)35元左右的日用小百貨為主，約有60個(gè)到200個(gè)SKU，首批上架的商品包括數(shù)據(jù)線、創(chuàng)口貼、濕紙巾、懶人抹布、拖鞋等。這些日用百貨滿足的是便利店場(chǎng)景中社區(qū)用戶的需求，比起嚴(yán)選商城中的家居用品，這些快消品消費(fèi)頻次更高。以往在嚴(yán)選商城上，因?yàn)?8元包郵的設(shè)置，這些低價(jià)快消品多是用來湊單與其它高單價(jià)商品一起購買，用戶不傾向于為其再付郵費(fèi)；而將這些產(chǎn)品放置于便利店中，向社區(qū)用戶銷售，是更適合這類快消品的消費(fèi)場(chǎng)景。在家居賣場(chǎng)場(chǎng)景中，今年7月，嚴(yán)選以專區(qū)形式入駐京東與曲美家居合作的京東曲美-時(shí)尚生活體驗(yàn)館，包含800多個(gè)SKU。該體驗(yàn)館面積約3000平，將低消費(fèi)頻次的家居用品和快消品融合在一起。和安達(dá)便利店合作并不是網(wǎng)易嚴(yán)選第一次試水線下，但之前的這些嘗試主要目的并不是賣貨，而是通過搭建一個(gè)體驗(yàn)場(chǎng)景，展示產(chǎn)品，促使消費(fèi)者形成品牌認(rèn)知。2017年8月，網(wǎng)易嚴(yán)選和亞朵酒店合作推出了推出“亞朵·網(wǎng)易嚴(yán)選酒店”。嚴(yán)選和亞朵合作設(shè)計(jì)了14間“嚴(yán)選房”，由嚴(yán)選提供軟裝家居品，消費(fèi)者可以在短暫的住宿消費(fèi)中全方位地體驗(yàn)網(wǎng)易嚴(yán)選的床品、香薰、洗護(hù)等多種產(chǎn)品。酒店大廳內(nèi)設(shè)有購買貨架，消費(fèi)者也可以選擇直接在網(wǎng)上下單，實(shí)現(xiàn)“所用即所購”。▲亞朵·網(wǎng)易嚴(yán)選酒店內(nèi)景同年10月，網(wǎng)易嚴(yán)選宣布與萬科杭州合作，打造以家為核心概念的“嚴(yán)選HOME”。即將樣板房和售樓處大廳打造為嚴(yán)選生活示范區(qū)，用戶在此體驗(yàn)后可以購買陳列的商品及樣板房軟裝方案。同時(shí)，與長租公寓品牌“群島”的合作，“群島”提供場(chǎng)景和硬裝，嚴(yán)選輸出軟裝和商品，幫助住戶實(shí)現(xiàn)真正的“拎包入住”。根據(jù)嚴(yán)選今年的計(jì)劃，嚴(yán)選HOME在線下的布局要達(dá)到100個(gè)，和地產(chǎn)商的合作將從長租公寓拓展到民宿、住宅等多種房地產(chǎn)形態(tài)，此外，下半年還將推出一個(gè)與咖啡文化相關(guān)的獨(dú)立旗艦店。網(wǎng)易在體驗(yàn)服務(wù)上的輸出主要目的并不是賣貨，這一點(diǎn)曾得到網(wǎng)易副總裁柳曉的印證。在和亞朵的合作中，柳曉表示，合作主要是為了讓用戶在線下也有場(chǎng)景體驗(yàn)嚴(yán)選的產(chǎn)品，并不在意這個(gè)酒店會(huì)吸引多少人入住，賺多少錢。但是，這并不意味著賣貨的壓力不大。不久前的網(wǎng)易嚴(yán)選兩周年慶生會(huì)上，丁磊提出了2018年GMV達(dá)到200億的目標(biāo)。根據(jù)網(wǎng)易2018年第一季度的財(cái)報(bào)，電商業(yè)務(wù)已經(jīng)成為網(wǎng)易游戲以外的第二大業(yè)務(wù)，包括網(wǎng)易嚴(yán)選和考拉海購在內(nèi)的電商業(yè)務(wù)同比增長了101.0%，占到總收入的26.33%，其中網(wǎng)易嚴(yán)選的貢獻(xiàn)越來越大，丁磊也已經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)合表達(dá)過對(duì)嚴(yán)選的期待。在品質(zhì)生活電商這個(gè)類目里，雖然嚴(yán)選較早入局，但同時(shí)，這條賽道也在變得日漸擁擠。2017年，多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭推出類嚴(yán)選模式的品質(zhì)生活電商平臺(tái)。4月初，小米正式上線生活電商平臺(tái)“米家有品”App；5月，阿里上線了第一家自營店鋪“淘寶心選”；今年1月，京東悄然推出“京造”入局紅海。在線上，幾家產(chǎn)品因?yàn)楫a(chǎn)品品類和風(fēng)格的重合，差異化變得越來越難實(shí)現(xiàn)，而戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)至線下，競(jìng)爭也并沒有因?yàn)殚T檻的提高而降低，還遇到了和線上相似的瓶頸。今年6月，京東聯(lián)合曲美家居推出了京東曲美-時(shí)尚生活體驗(yàn)館，淘寶心選則在上海大潤發(fā)楊浦店開了一家“淘寶心選·生活家”，MUJI在國內(nèi)加快了開店的步伐，而海瀾之家也擠入市場(chǎng)開起了家居生活館“heilanhome”。盡管都在強(qiáng)調(diào)商品設(shè)計(jì)和制造模式上和網(wǎng)易嚴(yán)選的差異，但從最終展示的產(chǎn)品和店面風(fēng)格來看，這種差異似乎很難體現(xiàn)。相比資本實(shí)力雄厚、客群廣泛且深入的阿里、京東，以及線下經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)體產(chǎn)品供應(yīng)鏈完整的無印良品、海瀾之家，網(wǎng)易嚴(yán)選在現(xiàn)階段沒有選擇直營店這種重資產(chǎn)的形式。在品牌建立和用戶體驗(yàn)上，嚴(yán)選選擇了按照品類的區(qū)別劃分渠道，更重體驗(yàn)的家居用品和地產(chǎn)商、酒店合作搭建場(chǎng)景，拓展長尾客群。在線下的銷售渠道建立中，優(yōu)先將應(yīng)急性的雜物百貨通過便利店廣泛快速滲透下沉。無法在產(chǎn)品上避開直接競(jìng)爭的嚴(yán)選，選擇了在渠道上錯(cuò)位競(jìng)爭，這種方式無疑是安全的。不過，網(wǎng)易嚴(yán)選要實(shí)現(xiàn)丁老板所說的“用三到五年再造一個(gè)網(wǎng)易”，高強(qiáng)度的線下爭奪戰(zhàn)就遲早要來。

7月17日，拼多多更新了自己的招股書，終于明確了發(fā)行價(jià)格和數(shù)量。將以每股16美元-19美元價(jià)格發(fā)行8560萬股美國存托股票（ADS），最高融資18.7億美元，有望于7月26日登陸美納斯達(dá)克上市。騰訊和紅杉資本擬在此輪IPO中分別增持2.5億美金，其中前者將在IPO后持有17%的股份，繼續(xù)保持第二大股東的地位。今年排隊(duì)上市的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆，其中不乏像滴滴、小米、美團(tuán)、拼多多這樣大體量的企業(yè)。而拼多多可能是其中爭議最大的一家，支持者認(rèn)為存在即是合理，反對(duì)者則指責(zé)拼多多假冒偽劣嚴(yán)重、巨額虧損、流量依賴嚴(yán)重，質(zhì)疑模式能否持續(xù)。商品假冒偽劣問題取決于發(fā)展策略和高層意志除了吐槽無處不在的砍價(jià)式分享騷擾之外，人們對(duì)拼多多意見最多的其實(shí)還是假冒偽劣商品問題。有人甚至指責(zé)，淘寶的很多廠商把陣地轉(zhuǎn)移到了拼多多，這種推測(cè)不是沒有可能，商家逐利追著流量跑很正常。我們不能說拼多多在有意保護(hù)不良商家，但如此多的假冒偽劣商品問題，拼多多作為平臺(tái)顯然無法推脫關(guān)系。在我看來，假冒偽劣商品問題并不是拼多多無法解決，而是它現(xiàn)在還沒有真正將其放在急迫解決的臺(tái)面上來。原因有這兩個(gè)方面：1、作為一個(gè)快速發(fā)展的公司，拼多多要做的事情很多，現(xiàn)階段可能沒有足夠的精力來解決這個(gè)問題；2、現(xiàn)階段解決這個(gè)問題，可能會(huì)對(duì)其某些階段目標(biāo)（比如商家數(shù)量、GMV等關(guān)鍵指標(biāo)）相違背，主觀上它更希望推遲到以后再來處理。不過，假冒偽劣問題非常容易傷害用戶體驗(yàn)，成為隨時(shí)可能炸響的地雷。在之前春節(jié)的系列互聯(lián)網(wǎng)回鄉(xiāng)觀察中，我已經(jīng)接觸到不少人反映商品質(zhì)量不佳而逐漸棄坑的實(shí)例。而近一段時(shí)間，關(guān)于此類問題的批評(píng)報(bào)道也時(shí)不時(shí)在朋友圈刷屏，側(cè)面反映了事態(tài)不容忽視。當(dāng)然，目前這個(gè)危機(jī)還沒有大規(guī)模地爆發(fā)，這是因?yàn)椋?、拼多多的主流目標(biāo)群體為三四線以下城市的中老年人用戶，他們對(duì)此問題的敏感性不如主流電商平臺(tái)的用戶；2、用戶增長尚有一定的空間，受到流量裂變進(jìn)坑的用戶遠(yuǎn)大于棄坑的用戶。但潛在用戶資源畢竟是有限的，當(dāng)增長速度放緩時(shí)，如果假冒偽劣問題仍未得到解決，加上新用戶逐漸成熟變得對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)挑剔起來，那么危機(jī)將會(huì)立即浮上水面。屆時(shí)用戶大量流失下降，隨之而來的是GMV和營收受挫下跌。以拼多多現(xiàn)在的發(fā)展速度來估算，我推測(cè)最快明年年中就可能面臨這種現(xiàn)象。這或許是拼多多急于現(xiàn)在上市的主要原因。從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來看，目前拼多多一切都處于事業(yè)的上升期，估值當(dāng)然也會(huì)很漂亮，而這對(duì)于黃錚來說非常重要。當(dāng)然，我們也可以從另一個(gè)角度來理解，拼多多急于上市，或許也有先實(shí)現(xiàn)上市再快速回頭來解決平臺(tái)管理問題的意圖。拼多多的商品偽劣和服務(wù)問題能否解決，由其發(fā)展策略決定，某種程度上可以說是取決于高層領(lǐng)導(dǎo)的意志。目前它在拼上市，現(xiàn)階段急需做大的是規(guī)模，無論是用戶數(shù)量還是交易。而上市成功的話，或許就能把精力放在管理上來，側(cè)重于追求效率和質(zhì)量。而解決問題的方式，除了大力整治現(xiàn)有平臺(tái)，還很可能會(huì)培育新的交易平臺(tái)。這好比阿里把淘寶做大后，利用淘寶的流量和用戶來打造全新的天貓一樣。虧損不是問題，有流量有份額實(shí)現(xiàn)贏利并不難還有不少人則擔(dān)心拼多多的虧損。既然現(xiàn)在有年2600億元這么大的GMV了，那就應(yīng)該有規(guī)模效應(yīng)能夠賺錢，為何還在虧損呢？這的確是個(gè)本質(zhì)的問題，創(chuàng)業(yè)不成做公益已經(jīng)被大家當(dāng)成了笑話，不想著賺錢的企業(yè)肯定不是為投資人負(fù)責(zé)的好企業(yè)。細(xì)究起來，拼多多現(xiàn)有的虧損問題并不大，它具有較大的潛在盈利能力。原因如下：首先，拼多多現(xiàn)有虧損并不是業(yè)務(wù)性虧損，而是處于擴(kuò)張階段的策略性虧損。到處當(dāng)贊助商打廣告，拼多多為了快速上位花費(fèi)了不少的銀子。而這一切都是費(fèi)用，要記入運(yùn)營成本表現(xiàn)為虧損。特別是在規(guī)模尚未達(dá)到之前，這筆費(fèi)用占比更是高得多。其招股書顯示，2017年拼多多投入銷售和市場(chǎng)開支的費(fèi)用為13.45億元，同比增長近7倍，2018年一季度上述數(shù)據(jù)已經(jīng)攀升到12.17億元，接近去年全年水平。這也是今年一季度虧損2.8億元的主要原因。試想如果拼多多收斂一下激進(jìn)打法，今年一季度的市場(chǎng)費(fèi)用只花一半，很可能就實(shí)現(xiàn)近3億元的利潤了。其次，拼多多的營收還有很大的提升空間。拼多多目前整體傭金費(fèi)率只有1.4%，在電商行業(yè)中屬于較低水平，仍有提升的空間。對(duì)標(biāo)純平臺(tái)的天貓，除了手機(jī)等少數(shù)類目外，后者的大多數(shù)類目的傭金比率都在5%或更高。而京東和亞馬遜的第三方平臺(tái)傭金比率還要高一些，當(dāng)然這是因?yàn)樗鼈兊耐茝V廣告位較少，而且第三方平臺(tái)商品可以和自營商品一起出現(xiàn)在搜索頁。作為平臺(tái)，拼多多的傭金費(fèi)率應(yīng)該可以向天貓標(biāo)準(zhǔn)靠攏，在目前的基礎(chǔ)翻一倍到2.8%問題不大。這意味著，將在同等GMV的情況下實(shí)現(xiàn)營收的翻番，而且費(fèi)率還控制在天貓之下。有人可能會(huì)說，拼多多客單價(jià)低難以支撐這么高的傭金比率。其實(shí)大家誤會(huì)了，低價(jià)很多情況下并不代表低毛利潤率，商家是完全有能力覆蓋傭金成本的。大家千萬不要以為我在教壞拼多多，這是必然的趨勢(shì)，或許很快將會(huì)看到拼多多的具體行動(dòng)。此外，坑位費(fèi)、廣告費(fèi)也將是拼多多營收的新來源。對(duì)于尾部和新商家來說，購買精準(zhǔn)的站內(nèi)廣告來打開銷路是很必要的，平臺(tái)則從中獲得相應(yīng)廣告收入，拼多多只需學(xué)阿里和京東依葫蘆畫瓢即可。因此，只要有流量、用戶和市場(chǎng)份額，電商平臺(tái)想賺錢并不難。你看阿里，純平臺(tái)營收和利潤一路漲得飛快；再看京東，第三方平臺(tái)業(yè)務(wù)同樣撐起了贏利的半邊天。作為新興的電商平臺(tái)，拼多多要實(shí)現(xiàn)盈利并非難題。電商流量為王，沒有微信的話拼多多還能稱王嗎？電商流量為王，但大家最關(guān)心的還是拼多多的流量。主要風(fēng)險(xiǎn)在于現(xiàn)有流量模式是否可持續(xù)，如果失去微信支持，拼多多有沒有足夠的流量自我生生產(chǎn)能力。目前，社交電商基本上都依托于微信而存活，體量越大則風(fēng)險(xiǎn)越大。因?yàn)轶w量小的，尚有可能通過其他的社交應(yīng)用獲得對(duì)等的新流量。而體量大的平臺(tái)一旦出現(xiàn)斷流，則很難尋找新的流量來源。比如：去年鋅財(cái)經(jīng)報(bào)道之后，云集微店的公眾號(hào)被徹底封號(hào)，就對(duì)其整體運(yùn)營造成了不小的打擊，導(dǎo)致后者元?dú)獯髠?。微信目前的用戶?shù)量突破了10億，已經(jīng)成為國民基礎(chǔ)應(yīng)用，也就是說其用戶增長天花板已經(jīng)觸及。而拼多多在挖掘移動(dòng)社交紅利人口上，效果非常顯著，已經(jīng)下沉到了縣鎮(zhèn)一級(jí)。根據(jù)招股書的披露，拼多多的用戶超過了3億人，可以說，它已經(jīng)挖掘了一半多的目標(biāo)用戶人群了。剩下的一小半，很大一部分集中在鄉(xiāng)村一級(jí)，在物流基礎(chǔ)設(shè)施普及之前很難開發(fā)他們?；蛘哒f，開發(fā)的價(jià)值不大，因?yàn)楹芏嗟胤竭_(dá)不到人口規(guī)模而無法實(shí)現(xiàn)渠道下沉。也就是說，拼多多的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)人口紅利也即將到頂，下一步它將瞄準(zhǔn)什么樣的人群？拼多多目前還是依托微信產(chǎn)生的流量裂變，并帶來相應(yīng)的交易流水。由于騰訊的入股，我們通常把拼多多視為騰訊系，在微信體系享有一定的特權(quán)，否則以拼多多的瘋狂分享可能早就被微信給封殺了。拼多多無法一直保持著野蠻生長的特權(quán)，因?yàn)槲⑿挪豢赡荛L期犧牲用戶體驗(yàn)來扶持拼多多。這意味著拼多多必須具備自我流量生產(chǎn)能力，換言之，脫離了微信的傾斜性支持如何生存？拼多多應(yīng)該意識(shí)到這個(gè)問題，其策略開始有所轉(zhuǎn)變并已行動(dòng)。目前我觀察到有兩個(gè)看似微小但很重要的變化跡象：1、原來在幫好友砍價(jià)在微信中就可以，但現(xiàn)在必須在APP才能完成。很顯然拼多多開始從微信向自己的APP導(dǎo)流，并試圖將用戶沉淀在APP上。2、目前在拼多多APP上，不少商品的拼團(tuán)低至2個(gè)人，而且可在拼多多直接上發(fā)起和加入。這與傳統(tǒng)電商平臺(tái)的零售方式非常相近，實(shí)際上將用戶購買門檻降至最低，目的是為了盡可能地促進(jìn)APP上的下單轉(zhuǎn)化率，培養(yǎng)和鞏固用戶的消費(fèi)習(xí)慣。拼多多在招股書中稱其APP月活超過了一億，但沒有透露有多少交易是在拼多多APP上的閉環(huán)中完成的。如果拼多多能實(shí)現(xiàn)在自有APP上完成30-50%的交易額，就是非常大的成功。這意味著它有望擺脫對(duì)微信等外在流量的依賴，具有較強(qiáng)的自我流量生產(chǎn)能力。由于相關(guān)數(shù)據(jù)尚未公布，拼多多流量實(shí)力究竟如何，目前只有它自己清楚。上市即已開始，拼多多和淘寶必有一戰(zhàn)拼多多上市講了很多故事，電商、社交、阿里巴巴、京東、Costco和迪士尼，甚至還一度講了個(gè)電商版Facebook的概念。拋開眾多概念不論，在移動(dòng)電商上拼多多的確有想象力，用戶和GMV同步快速增長。但拼多多同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)。拼多多的用戶多為增量市場(chǎng)，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起后的新用戶，他們普遍的特點(diǎn)是年紀(jì)較大或是來自經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。那里多是阿里和京東尚未來得及下沉開發(fā)的市場(chǎng)，拼多多提前搶占阿里和京東的潛在增長空間。通常來說，業(yè)內(nèi)認(rèn)為京東的用戶平均購買力略強(qiáng)于天貓，而天貓又高于淘寶。從拼多多現(xiàn)有情況來看，其用戶消費(fèi)特征與淘寶比較接近。之前的數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)，卸載淘寶的用戶有50.3%流向了拼多多，而拼多多的卸載用戶中有78.3%流向了淘寶。在經(jīng)營模式上，拼多多已經(jīng)基本放棄了自營，全面轉(zhuǎn)向了輕資產(chǎn)、高利潤的平臺(tái)模式。這樣一來，拼多多和京東錯(cuò)開了競(jìng)爭身位。加上逐漸從拼團(tuán)回歸到傳統(tǒng)銷售方式上來，拼多多將與淘寶爭取相同的用戶和商家，因此決戰(zhàn)在所難免。拼多多全部身家都押在電商業(yè)務(wù)，而淘寶是阿里最核心的兩個(gè)業(yè)務(wù)之一（另一個(gè)是支付寶），承擔(dān)著流量生產(chǎn)和商家培育的重任。對(duì)于兩者來說，這是一場(chǎng)誰都輸不起的戰(zhàn)爭。目前來看拼多多的優(yōu)勢(shì)在于高成長率，而淘寶則在服務(wù)和體驗(yàn)上占優(yōu)。對(duì)于拼多多來說，上市后最要緊的是，盡快解決平臺(tái)的假冒偽劣商品問題，努力提高服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。

上市之后第8天，小米發(fā)布了創(chuàng)業(yè)8周年紀(jì)錄片。在紀(jì)錄片中，除了小米一些著名的故事外，雷軍還分享了一些未曾披露過的故事。有人問雷軍：“如果你有一個(gè)月假期，你最想干什么？”雷軍：“我其實(shí)有今年的計(jì)劃，我想去看一下金字塔。這個(gè)世界還有很多很好的地方，你沒有去過?！薄斑^去八年，印象最深的發(fā)布會(huì)，是哪一場(chǎng)？”雷軍：“我覺得印象最深的發(fā)布會(huì)是第一次發(fā)布會(huì)。我是提前10分鐘到現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)果我發(fā)現(xiàn)我擠不進(jìn)去，很不容易才擠進(jìn)去以后呢，當(dāng)時(shí)阿黎來找我說，趕緊提前開始，不開始要擠死人了，然后趕緊開始、趕緊開始?！毙∶咨鲜?天后發(fā)布創(chuàng)業(yè)8周年紀(jì)錄片，未來會(huì)有更刺激的項(xiàng)目在紀(jì)錄片中，除了小米和雷軍的廣為人知的故事外，雷軍還分享了一些未曾披露過的故事。上市之后第8天，小米發(fā)布了創(chuàng)業(yè)8周年紀(jì)錄片。在紀(jì)錄片中，除了小米一些著名的故事外，雷軍還分享了一些未曾披露過的故事。有人問雷軍：“如果你有一個(gè)月假期，你最想干什么？”雷軍：“我其實(shí)有今年的計(jì)劃，我想去看一下金字塔。這個(gè)世界還有很多很好的地方，你沒有去過?！薄斑^去八年，印象最深的發(fā)布會(huì)，是哪一場(chǎng)？”雷軍：“我覺得印象最深的發(fā)布會(huì)是第一次發(fā)布會(huì)。我是提前10分鐘到現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)果我發(fā)現(xiàn)我擠不進(jìn)去，很不容易才擠進(jìn)去以后呢，當(dāng)時(shí)阿黎來找我說，趕緊提前開始，不開始要擠死人了，然后趕緊開始、趕緊開始?！痹谶^去八年中，小米最受人稱道的是兩件事。第一，是以互聯(lián)網(wǎng)模式做高性價(jià)比的手機(jī)，迅速起家，推動(dòng)了智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)效率和銷售上的變革?！耙曰ヂ?lián)網(wǎng)模式做手機(jī)”、“性價(jià)比”也成為了小米的標(biāo)簽。片中講了這樣一個(gè)故事。2015年7月，在一次內(nèi)部會(huì)議上，雷軍說：兩個(gè)星期前，面試了一個(gè)我們高管推薦的人，他覺得這個(gè)人非常厲害，我跟他說這個(gè)人不行，他說為什么？我說這個(gè)人跟我聊了一個(gè)小時(shí)，他的簡歷接近完美。在一家重要的供應(yīng)商，他接手的時(shí)候是900萬美金一年，然后4年干到了2億美金。我說你是挺牛，他說我有能力把稻草賣成金條，這就是我的能力。我跟他說，你跟我們的價(jià)值觀不符，我們不需要騙用戶的人。而且關(guān)鍵是你的用戶就是我，我跟他用黃金價(jià)買稻草？第二，是小米在經(jīng)歷2016年的嚴(yán)重滑坡后，還能夠重新奪回市場(chǎng)。2016年，小米手機(jī)出貨量下滑，跌落中國廠商的冠軍寶座，僅排在第四名，全球范圍未能進(jìn)入前五名。2015年，小米出貨量達(dá)到7000萬，雖然守住了國產(chǎn)廠商的第一名，但也未能達(dá)成1億部手機(jī)的出貨量目標(biāo)。談到小米這次滑坡，知名IT評(píng)論人keso在片中表示：今天的手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)到了一個(gè)過度競(jìng)爭的局面，可能過去的那個(gè)小米的做法、想法更具有顛覆性、更具有革命性，今天呢大家的差異性越來越小了······忽然它就到了一個(gè)邊界，你就碰到了天花板。你就發(fā)現(xiàn)你再怎么努力也沒有辦法再去突破了。這個(gè)時(shí)候你就發(fā)現(xiàn)被你否定的那些東西今天還是有效的。2016年，雷軍親自掛帥手機(jī)研發(fā)和供應(yīng)鏈，同年10月發(fā)布了第一款全面屏手機(jī)。在營銷上，小米瘋狂開線下店，從互聯(lián)網(wǎng)電商轉(zhuǎn)型到新零售的路子；并且開始請(qǐng)明星代言，包括梁朝偉、吳秀波、劉詩詩等，這一策略延續(xù)到了今天，比如小米8的代言人就是吳亦凡。此外，小米還在發(fā)力海外市場(chǎng)，尤其是印度市場(chǎng)。2017年，小米成功了打贏了翻身仗，全球出貨量達(dá)9240萬臺(tái)。今年一季度，小米成為中國第二大、全球第四大手機(jī)廠商。在片中，小米37號(hào)員工劉安昱操著一口東北話說道：“我在看更新的更刺激的項(xiàng)目，到時(shí)候一定不會(huì)讓你失望。反正我現(xiàn)在是心里面都是一團(tuán)火”不過，未透露任何詳情。劉安昱說的這個(gè)項(xiàng)目會(huì)是什么呢？

網(wǎng)約車商業(yè)模式誕生在美國，美國也是網(wǎng)約車大國，其市場(chǎng)開始走向成熟和集中化。據(jù)外媒最新消息，面對(duì)兩大巨頭的壟斷，美國一家二線的網(wǎng)約車準(zhǔn)備變賣資產(chǎn)退出競(jìng)爭。據(jù)美國彭博社報(bào)道，發(fā)生變故的二線網(wǎng)約車品牌是Juno公司，總部位于紐約市。去年四月，來自以色列的網(wǎng)約車公司Gett斥資2億美元收購了Juno，準(zhǔn)備在美國網(wǎng)約車市場(chǎng)分一杯羹。據(jù)消息人士稱，Gett公司正考慮退出美國網(wǎng)約車市場(chǎng)，其中的一個(gè)選項(xiàng)是賣掉Juno公司。消息人士也表示，Gett尚未最終決定轉(zhuǎn)讓公司，他們也在考慮多種選項(xiàng)。據(jù)稱，Gett之所以選擇從美國退出，是因?yàn)槊媾RJuno公司越來越高的運(yùn)營成本。不過另外一個(gè)消息人士則表示，在今年一季度，Juno已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，另外母公司Gett也計(jì)劃在明年一季度盈利。在美國網(wǎng)約車市場(chǎng)，Juno的實(shí)力要弱小得多，時(shí)至今日僅僅在紐約市運(yùn)營業(yè)務(wù)，過去曾表示有計(jì)劃進(jìn)入更多美國城市。據(jù)消息人士稱，Gett公司的投資人包括了德國汽車巨頭大眾集團(tuán)。幾個(gè)月前該公司計(jì)劃進(jìn)行一筆新的風(fēng)險(xiǎn)投資融資，目標(biāo)規(guī)模為5億美元，但是該公司實(shí)際只融到了8000萬美元，這次融資的挫折，導(dǎo)致Gett公司萌生了退出美國市場(chǎng)的想法。除了美國之外，Gett的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)主要覆蓋俄國。此前，Uber公司也按照中國市場(chǎng)的做法，退出俄國市場(chǎng)，將資產(chǎn)和俄國互聯(lián)網(wǎng)公司Yandex的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并。而Gett最大對(duì)手就是這個(gè)合并后的實(shí)力企業(yè)。Gett網(wǎng)約車還覆蓋了家鄉(xiāng)市場(chǎng)以色列以及英國。據(jù)報(bào)道，兩年前，Gett曾經(jīng)被視為一家有實(shí)力和Uber展開全球爭奪的網(wǎng)約車公司，當(dāng)時(shí)從大眾集團(tuán)獲得了三億美元投資。不過后來，大眾集團(tuán)改變了關(guān)注點(diǎn)，開始把更多資源投放在自家注冊(cè)的網(wǎng)約車公司Moia和其他業(yè)務(wù)上。值得一提的是，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，越來越多的汽車巨頭直接創(chuàng)辦了網(wǎng)約車公司，而不再是對(duì)外部新創(chuàng)公司進(jìn)行投資。一般認(rèn)為，隨著自動(dòng)駕駛汽車逐步成熟，汽車制造商將首先利用無人車推出出租車服務(wù)，直接賺取“接送客”收入。未來隨著制造成本進(jìn)一步降低，自動(dòng)駕駛汽車才有可能進(jìn)入普通民眾家庭。網(wǎng)約車商業(yè)模式誕生在美國加州舊金山市，該市出現(xiàn)了Uber和Lyft兩大服務(wù)巨頭。此前，多家市場(chǎng)研究公司的報(bào)告顯示，Uber和Lyft占據(jù)了美國100%的網(wǎng)約車市場(chǎng)空間，其他公司的份額幾乎可以忽略不計(jì)。以往，Uber在美國市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)十分明顯，但是卡蘭尼克執(zhí)掌時(shí)期發(fā)生的不計(jì)其數(shù)丑聞，讓企業(yè)形象嚴(yán)重受損，消費(fèi)者遠(yuǎn)離而去（曾發(fā)生卸載Uber客戶端的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)動(dòng)）。在此期間，Lyft依靠良好的品牌形象，獲取新的投資，發(fā)展速度提速。一家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示，Lyft如今已經(jīng)占到了美國網(wǎng)約車市場(chǎng)的三分之一，其余三分之二歸屬Uber。另外，在日本軟銀集團(tuán)入股Uber之后，Uber的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，開始改變覆蓋全球的思路，退出一些盈利前景不好的地區(qū)（比如東南亞、印度），關(guān)注美國、歐洲等運(yùn)營狀況良好的地區(qū)，從而為未來上市做準(zhǔn)備。這意味著Uber將會(huì)在家鄉(xiāng)市場(chǎng)美國本土投入更多資源和精力，這也將是其他弱小品牌的壞消息。

消息人士周五透露，因?yàn)閷?duì)新融資的需求不那么緊迫，中國網(wǎng)約車巨頭滴滴出行可能會(huì)放慢融資計(jì)劃，并可能考慮在明年下半年進(jìn)行首次公開募股（IPO），部分原因是對(duì)新融資的需求不那么緊迫。該消息稱，滴滴出行在今年年初曾積極尋求通過發(fā)行美元可轉(zhuǎn)換債券籌集新資金。但隨著競(jìng)爭對(duì)手美團(tuán)點(diǎn)評(píng)放慢了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，滴滴出行也隨之放緩了融資步伐。滴滴出行的融資計(jì)劃雖然不確定，但會(huì)隨著市場(chǎng)情況的變化而變化。截至目前，滴滴出行發(fā)言人對(duì)此拒絕置評(píng)。隨著智能手機(jī)制造商小米在香港上市，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行成為中國估值最高的兩家獨(dú)角獸公司。上述兩家公司去年最后一輪融資時(shí)，估值分別達(dá)到300億美元和560億美元。上月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已向港交所提交招股說明書，準(zhǔn)備進(jìn)行首次公開募股（IPO）。消息人士稱，投資銀行正在為滴滴出行和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)制定融資計(jì)劃。因?yàn)樯鲜鰞杉夜臼歉?jìng)爭對(duì)手，投行成立了獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)，確保對(duì)兩家公司的信息保密。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行都是為服務(wù)建立在線平臺(tái)，尋求讓應(yīng)用對(duì)用戶更具粘性的中國互聯(lián)網(wǎng)公司之一。由《南華早報(bào)》、新媒體平臺(tái)Abacus和500Startups聯(lián)合編纂并于本周發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告》指出，這種建立中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭無所不在的日常應(yīng)用已成為中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的趨勢(shì)之一。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行在創(chuàng)辦之初并不是直接競(jìng)爭對(duì)手。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)由王興創(chuàng)辦于2010年，模仿的是美國團(tuán)購網(wǎng)站Groupon；2012年，阿里巴巴集團(tuán)前高管程維創(chuàng)辦了滴滴，模仿的是美國網(wǎng)約車巨頭Uber。在2016年之前，美團(tuán)與滴滴從未在業(yè)務(wù)上開展過競(jìng)爭。在2012年至2016年期間，滴滴忙于在中國網(wǎng)約車市場(chǎng)攻城拔寨，并收購了競(jìng)爭對(duì)手快的及Uber中國業(yè)務(wù)優(yōu)步中國。滴滴出行借此成為中國網(wǎng)約車市場(chǎng)的龍頭，去年處理了超過70億份網(wǎng)約車訂單。在這段時(shí)間內(nèi)，美團(tuán)不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)，開始涉足送餐、餐飲、本地列表和在線旅游等業(yè)務(wù)。美團(tuán)在2016年與大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)進(jìn)行合并，并獲得了新公司50%的股權(quán)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)最近提交給港交所的招股說明書顯示，美團(tuán)創(chuàng)始人王興、穆榮均和王慧文合計(jì)持有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)59%的表決權(quán)。到2016年年底，當(dāng)王興個(gè)人參與共享單車公司摩拜單車的C輪融資時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行才開始正面交火。在王興對(duì)摩拜單車感興趣幾個(gè)月之前，滴滴出行向摩拜單車的主要競(jìng)爭對(duì)手ofo投入了數(shù)千萬美元。去年2月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開始在南京試點(diǎn)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。今年3月，美團(tuán)又宣布將在上海開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)表示，在上海開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的前三天，該公司已獲得上海網(wǎng)約車市場(chǎng)30%的份額，日最高接單30萬份。這一成績的取得主要受大量的網(wǎng)約車和司機(jī)補(bǔ)貼支持。當(dāng)時(shí)，乘客通過美團(tuán)點(diǎn)評(píng)約車的價(jià)格不會(huì)不會(huì)超過人民幣5元（約合0.75美元），而打的最少要花費(fèi)人民幣14元（約合2美元）。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)拒絕透露為南京和上海的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)投入了多少補(bǔ)貼。該公司發(fā)言人表示，涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī)，是“本地交通是我們客戶日常生活中的一項(xiàng)核心服務(wù)/我們正在評(píng)估網(wǎng)約車服務(wù)可以為我們的平臺(tái)帶來的協(xié)同效應(yīng)，包括更高的用戶粘性?！痹摪l(fā)言人還稱，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)不會(huì)僅僅是“基于補(bǔ)貼的競(jìng)爭?！辈贿^部分美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的潛在首次公開募股投資人卻對(duì)此有不同的看法?！懊缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)極大的依賴于補(bǔ)貼維持和擴(kuò)大網(wǎng)約車、送餐、在線旅游和其他業(yè)務(wù)，”香港對(duì)沖基金AlphalexCapitalManagement經(jīng)理亞歷克斯-歐（AlexAu）對(duì)此表示?！叭绻碌母?jìng)爭出現(xiàn)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將需要更多的資金來保持市場(chǎng)份額。這家公司能維護(hù)多少粘性用戶仍然是一個(gè)無人能回答的問題。”美團(tuán)點(diǎn)評(píng)支持運(yùn)輸業(yè)務(wù)的另一個(gè)重大舉措，是該公司在今年4月斥資27億美元收購了摩拜單車。在此之前，滴滴出行在去年年底接管了規(guī)模更小的共享單車初創(chuàng)公司小藍(lán)單車的業(yè)務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)目前尚未把網(wǎng)約車業(yè)務(wù)擴(kuò)展至其他中國主要城市?！懊缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)可能面臨的阻力之一是來自運(yùn)輸監(jiān)管部門，尤其是在經(jīng)營許可方面，”市場(chǎng)調(diào)研公司IDC的分析師薛玉（音譯：XueYu）說。今年4月，滴滴出行宣布進(jìn)軍被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和阿里巴巴集團(tuán)旗下的餓了么主宰的外賣業(yè)務(wù)。分析師薛玉認(rèn)為，此舉是滴滴出行的“防御之舉”。滴滴出行表示，在無錫推出外賣業(yè)務(wù)的首日，該公司送餐平臺(tái)接到了33.4萬份訂單。滴滴出行目前在無錫、南京、泰州和成都推出了外賣業(yè)務(wù)，并通過巨額補(bǔ)貼把送餐費(fèi)降低至每單最低2元（約合0.3美元）?！爱?dāng)有新玩家進(jìn)入送餐業(yè)務(wù)時(shí)，對(duì)顧客來說總是更好的結(jié)果。而滴滴出行的加入將為該行業(yè)提供更多的制衡，”行業(yè)分析人士對(duì)此表示。無論是滴滴出行還是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，目前都處于虧損之中。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的招股說明書顯示，該公司去年調(diào)整后的凈虧損為人民幣28.5億元；2016年為人民幣53.5億元；2015年為人民幣59.1億元。雖然美團(tuán)點(diǎn)評(píng)近年來的凈虧損幅度開始收窄，但與美國證券市場(chǎng)不同，香港市場(chǎng)可能不會(huì)強(qiáng)烈追捧此類虧損的公司。AlphalexCapitalManagement的亞歷克斯-歐表示：“香港投資人更相信那些能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的公司?！币?yàn)榈蔚纬鲂械氖状喂_募股還有一段時(shí)間才會(huì)進(jìn)行，投資者在當(dāng)前階段估計(jì)該公司上市時(shí)的估值和規(guī)模可能為時(shí)過早。無論如何，它都將接受與香港精明的首次公開募股投資人現(xiàn)在給予美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的同樣的仔細(xì)審查。

2018年，在線票務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)明顯出現(xiàn)了貓眼電影、淘票票獨(dú)大的局面，其余二線票務(wù)平臺(tái)的市場(chǎng)占有率被大量積壓。2018年春節(jié)淘票票出票份額最高達(dá)到43.6%，而貓眼電影在與微影時(shí)代合并之后也是來勢(shì)洶洶。而與這兩家平臺(tái)形成鮮明對(duì)比的是，糯米、時(shí)光網(wǎng)、萬達(dá)電影APP、上海電影旗下的天下票倉等二線票務(wù)平臺(tái)似乎都逐漸失去了“聲音”。7月5日，上海電影股份有限公司（以下簡稱“上海電影”）發(fā)布公告稱，擬將全資子公司天下票倉51%股權(quán)通過上海文化產(chǎn)權(quán)交易所掛牌出讓，掛牌底價(jià)預(yù)計(jì)為1.2189億元。雖然上海電影宣稱此舉是為了“引入多元化戰(zhàn)略資本，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)”，但仍有媒體迅速將其解讀為“二線票務(wù)平臺(tái)淪為棄子”。二線票務(wù)平臺(tái)真的只能淪為棄子嗎？筆者認(rèn)為事實(shí)并不這么簡單。從票補(bǔ)大戰(zhàn)到入口與平臺(tái)之爭，貓眼淘票票重定義在線票務(wù)價(jià)值目前在線票務(wù)份額已經(jīng)占據(jù)了全部票務(wù)市場(chǎng)的90%以上出票率，貓眼電影與淘票票依托龐大的用戶規(guī)模迅速進(jìn)化，發(fā)展起了以電影在線宣發(fā)為核心的商業(yè)模式。2018年截至7月11日，根據(jù)貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)，貓眼電影主發(fā)行電影票房位列第2，淘票票僅有一部《南極之戀》，位居21位；聯(lián)合發(fā)行方面，淘票票發(fā)行票房已經(jīng)超過百億，位列第二，貓眼電影緊隨其后。在2018年以前，用”票補(bǔ)大戰(zhàn)”提升占有率是普遍做法，2015年貓眼電影曾經(jīng)獲得了超過70%的市場(chǎng)占有率，依靠廉價(jià)電影票獲取用戶成為見效極快的手段。只不過，投入巨大的票補(bǔ)大戰(zhàn)并未帶來足夠的用戶粘性，最終成為平臺(tái)之間徒勞又不得不為之的一項(xiàng)投入。占據(jù)支付寶入口的淘票票、貓眼微影合并后占據(jù)微信入口的貓眼，也逐步將票務(wù)與其他入口聯(lián)系起來。同時(shí)，貓眼專業(yè)版、淘票票專業(yè)版等面向B端的數(shù)據(jù)服務(wù)也先后面世。賣票行為本身早已被證明是難以盈利的，貓眼電影與淘票票的在線宣發(fā)商業(yè)模式，是建立在強(qiáng)大的市場(chǎng)占有率，以及背后的騰訊、阿里巴巴的強(qiáng)大資源之上的。與貓眼、淘票票相比，其他票務(wù)平臺(tái)難以在線上入口、資源方面追趕上來。但從其他幾家票務(wù)平臺(tái)現(xiàn)狀來看，以萬達(dá)為首的傳統(tǒng)電影公司并未放棄打造自己的在線票務(wù)業(yè)務(wù)。萬達(dá)電影APP已經(jīng)到了6.0版本，萬達(dá)2015年收購的時(shí)光網(wǎng)也穩(wěn)步經(jīng)營著票務(wù)銷售，還開發(fā)了衍生品等多元業(yè)務(wù)。在這個(gè)當(dāng)口，對(duì)萬達(dá)、上影等電影公司而言，自己的在線票務(wù)平臺(tái)的意義或許與貓眼電影、淘票票并不一樣。萬達(dá)在線票務(wù)聯(lián)合影院資源，意在維護(hù)院線話語權(quán)貓眼電影帶有美團(tuán)的地推基因，所以在宣發(fā)上傾向于主控發(fā)行，把控上下游產(chǎn)業(yè)鏈；而淘票票背靠阿里巴巴的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，更希望經(jīng)營成一個(gè)平臺(tái)性質(zhì)的宣發(fā)模式。貓眼淘票票借由線上資源進(jìn)入影視產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)行端，是由其互聯(lián)網(wǎng)特性決定的。萬達(dá)影視聯(lián)合大地時(shí)代電影發(fā)行、廣州金逸影視傳媒、橫店電影院線共同投資五洲發(fā)行是萬達(dá)影視發(fā)行業(yè)務(wù)的重要板塊，萬達(dá)、大地、金逸、橫店等均是國內(nèi)前十院線公司。五洲發(fā)行成功發(fā)行的作品有《夏洛特?zé)馈贰督鈶n雜貨店》《熊出沒·變形記》等。而另一家發(fā)行公司華影天下，則是華誼兄弟牽頭聯(lián)合微影時(shí)代和上海電影組成，微影時(shí)代同樣有萬達(dá)的股份，上海電影的院線排名也在國內(nèi)前列?？梢妼?duì)萬達(dá)電影等強(qiáng)勢(shì)的院線公司而言，發(fā)行業(yè)務(wù)的模式不同，依靠的并非在線票務(wù)占有率。并且因?yàn)樨堁?、淘票票建立的前期?yōu)勢(shì)過大，如果大量投入資金爭奪在線票務(wù)市場(chǎng)份額，如今對(duì)萬達(dá)而言已經(jīng)不是一個(gè)好的選項(xiàng)。但萬達(dá)并未停止對(duì)旗下票務(wù)APP的支持。筆者經(jīng)過比對(duì)，發(fā)現(xiàn)萬達(dá)電影APP的同場(chǎng)價(jià)格低于貓眼電影、淘票票、時(shí)光網(wǎng)，而天下票倉上更是沒有萬達(dá)影院購票入口。萬達(dá)電影APP的另一個(gè)特點(diǎn)是有單獨(dú)影院賣品欄目：在APP中可直接手機(jī)下單萬達(dá)影院的食品、與COSTA合作的咖啡等。由此筆者認(rèn)為，萬達(dá)電影APP不同于貓眼、淘票票的一個(gè)特點(diǎn)在于，它立足的基礎(chǔ)是國內(nèi)排行第一的萬達(dá)院線，目前起到的主要作用是鞏固并發(fā)展萬達(dá)影院的會(huì)員規(guī)模，連接線下賣品資源。萬達(dá)做電影APP深層次目的則需要聯(lián)合電影產(chǎn)業(yè)鏈來看：傳統(tǒng)模式中，排片對(duì)票房成績影響極大，而排片的話語權(quán)幾乎被全部掌握在院線端手中；而如今線上出票比例占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)、貓眼淘票票又達(dá)成了壟斷線上票務(wù)之勢(shì)后，在線預(yù)售等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)將極大地影響后續(xù)排片，院線的話語權(quán)逐步被票務(wù)平臺(tái)侵占。對(duì)志在影視全產(chǎn)業(yè)鏈的萬達(dá)電影而言，這顯然是一大隱患，因此在線票務(wù)就成為萬達(dá)不可或缺的資源，存在就是最大的價(jià)值。收購時(shí)光網(wǎng)也有這方面的意義。被萬達(dá)收購之后，時(shí)光網(wǎng)逐漸成為了一個(gè)影視資訊媒體、在線票務(wù)、影視衍生品銷售的聚合平臺(tái)，明顯與功能較為單一的萬達(dá)電影APP達(dá)成了互補(bǔ)態(tài)勢(shì)。二線票務(wù)平臺(tái)價(jià)值不在自身，在于背后公司的長期布局而對(duì)院線不那么強(qiáng)勢(shì)的上海電影、華誼兄弟們而言，獨(dú)家的在線票務(wù)APP存在感也越來越小。二八效應(yīng)下用戶越來越集中于頭部平臺(tái)，其他平臺(tái)用戶規(guī)模很難擴(kuò)大。從天下票倉的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，2017年天下票倉的經(jīng)審計(jì)營業(yè)收入為5592.82萬元，凈利潤為2468.33萬元，利潤率相當(dāng)高。淘票票與貓眼電影因?yàn)闋帄Z市場(chǎng)的大量投入，此前公布的數(shù)據(jù)多為大量虧損，但天下票倉的盈利顯然更多是因?yàn)榉艞壨度肫毖a(bǔ)獲取占有率的結(jié)果，目前來看，僅僅是依托上影旗下院線SFC資源的一個(gè)“低配版萬達(dá)電影APP”。上海電影方面表示，“公司將為天下票倉引入多元化戰(zhàn)略資本，加快其轉(zhuǎn)型升級(jí)。天下票倉將發(fā)展成為基于提升用戶服務(wù)和用戶體驗(yàn)的，具備整合線上票務(wù)、線下影院和其他‘場(chǎng)景娛樂’入口能力的，對(duì)接電影內(nèi)容與商業(yè)品牌的整合營銷需求的O2O垂直服務(wù)平臺(tái)。公司亦將借此平臺(tái)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)電影宣發(fā)及營銷領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資和布局，從而帶動(dòng)現(xiàn)有的電影發(fā)行放映產(chǎn)業(yè)鏈上其他環(huán)節(jié)的良性互動(dòng)并產(chǎn)生聚合效應(yīng)?！惫P者認(rèn)為，這番話只能視為一個(gè)美妙的愿景：主流的影視資本都已經(jīng)站隊(duì)完畢，天下票倉相比淘票票、貓眼而言并沒有特殊的價(jià)值，頂多作為在線票務(wù)新入局者的儲(chǔ)備，新的戰(zhàn)略投資者很難達(dá)到阿里、騰訊、萬達(dá)的量級(jí)。但從上海電影的角度來考慮，出售51%的股權(quán)卻是一件雙贏的事：一方面，公司2017年凈利潤增長僅為8.82%，2017年Q1同比凈利潤下滑-10.45%，業(yè)績?cè)鲩L陷入停滯甚至后退，天下票倉的股權(quán)出售將為公司帶來新增約2.17億元投資收益、約1.88億元凈利潤，將大幅助力2018年度業(yè)績。另一方面，上影的出品發(fā)行業(yè)務(wù)從2017年至今也備受質(zhì)疑，2017年主出品的《鮫珠傳》票房僅有1.13億元，《心理罪城市之光》2.24億元，這兩部電影投入規(guī)模較大，票房均低于預(yù)期。對(duì)上影來說，2018年是一個(gè)必須求變的時(shí)期，天下票倉或許將成為一個(gè)改革契機(jī)?？偠灾?，二線票務(wù)平臺(tái)的存在價(jià)值，并非在于平臺(tái)本身，而在于背后資本的地位和目標(biāo)。這也是二線票務(wù)平臺(tái)與貓眼電影、淘票票的最大區(qū)別。面對(duì)阿里“無上限投入”的宣言決心、貓眼電影聯(lián)合微信之后收割入口的態(tài)勢(shì)，其他票務(wù)平臺(tái)背后并不存在這樣強(qiáng)烈的驅(qū)動(dòng)力，沒有投入，自然不會(huì)有產(chǎn)出。但對(duì)萬達(dá)、上影這些院線勢(shì)力而言，旗下的票務(wù)平臺(tái)相當(dāng)于一個(gè)“種子”，現(xiàn)階段是攥在手里的一個(gè)潛在資源。至于能否發(fā)芽，就要看這些公司自身的長期戰(zhàn)略布局了。

7月12日，京東金融宣布與中金資本、中銀投資、中信建投和中信資本等投資人簽署B(yǎng)輪融資協(xié)議，融資金額約為130億元人民幣，投后估值約1330億元人民幣。2年多前的2016年1月，京東金融完成了A輪融資，彼時(shí)，投后估值為466.5億元人民幣。這意味著京東金融的估值在2年多翻了3倍！市場(chǎng)對(duì)京東金融的轉(zhuǎn)型怎么看？估值大幅度提升的真正看點(diǎn)，在于顯現(xiàn)出資本市場(chǎng)對(duì)于京東金融轉(zhuǎn)型的態(tài)度。在過去一年多，京東金融的商業(yè)模式發(fā)生了很大的變化，從自營金融B2C模式的1.0向B2B2C的2.0轉(zhuǎn)型。這種變化之大，有人甚至說，這是一場(chǎng)180度的大轉(zhuǎn)彎。在1.0，京東金融是toC的模式，依托京東積累的數(shù)億用戶群體來做金融業(yè)務(wù)，這時(shí)候京東金融要做的是一家金融公司；但是在2.0，京東金融是toB的模式，將自己在數(shù)據(jù)、技術(shù)等方面的核心能力開放出來，賦能金融機(jī)構(gòu)，共同服務(wù)消費(fèi)者和小微企業(yè)，這時(shí)候京東金融要做的是一家金融科技公司，要做一個(gè)金融機(jī)構(gòu)的企業(yè)級(jí)服務(wù)商。B2B2C的金融科技公司的定位，決定了數(shù)據(jù)和技術(shù)成為重中之重。京東金融CEO陳生強(qiáng)甚至說，“任何與數(shù)據(jù)和技術(shù)無關(guān)的業(yè)務(wù)都不做”。梳理一下京東金融過去一年的動(dòng)作，可以明顯看到這一點(diǎn)。在人才的引進(jìn)上，從去年10月開始，陸續(xù)有前亞馬遜首席科學(xué)家薄列峰、益博睿大中華區(qū)CEO姚誠彰、美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校（UIUC）計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院彭健博士、前微軟亞洲研究院城市計(jì)算負(fù)責(zé)人鄭宇、北歐銀行原副總裁張旭等人才加入京東金融，大大強(qiáng)化了京東金融在數(shù)據(jù)和技術(shù)方面的實(shí)力。在投資上，京東金融的布局同樣突出。就在上周的7月2號(hào)，京東金融聯(lián)合京東集團(tuán)、紅杉資本中國基金、IDG資本領(lǐng)投投資加推科技公司，該公司的“人工智能名片”在用小程序技術(shù)解決企業(yè)流量變現(xiàn)難題上表現(xiàn)出色。再往前看，6月京東金融聯(lián)合京東云投資BoCloud博云、3月投資海益科技、5月投資簡約費(fèi)控、2016年11月聯(lián)合ZestFinance成立數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)公司ZRobot等都可圈可點(diǎn)。一句話，京東金融已經(jīng)在金融科技的路上走了很深、很遠(yuǎn)，而京東金融2年估值翻了3倍，也充分說明資本市場(chǎng)對(duì)于京東金融這種轉(zhuǎn)型給予了高度認(rèn)可。當(dāng)京東金融與實(shí)體經(jīng)濟(jì)碰撞為什么市場(chǎng)會(huì)對(duì)京東金融的轉(zhuǎn)型給予認(rèn)可？本質(zhì)上，是因?yàn)榇蠹艺J(rèn)為當(dāng)京東金融和實(shí)體經(jīng)濟(jì)碰撞，會(huì)帶來新的體驗(yàn)，會(huì)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)企業(yè)帶來深刻的改變、升級(jí)。如上所述，京東金融的優(yōu)勢(shì)在于發(fā)展過程中積累的數(shù)據(jù)、技術(shù)、用戶運(yùn)營能力。以技術(shù)能力為例，這里面包括風(fēng)控、大數(shù)據(jù)挖掘、AI等方面的能力。京東金融將這些能力開放出來，而且做到了產(chǎn)品化、服務(wù)化。這些能力恰恰是傳統(tǒng)的金融機(jī)構(gòu)所急需的，一旦賦能給傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)，加上他們所固有的優(yōu)勢(shì)，將有望打開新的想象空間，創(chuàng)造新的增長點(diǎn)，給最終消費(fèi)者和小微企業(yè)帶來顛覆性的體驗(yàn)。京東金融和中國工商銀行聯(lián)合推出的“工銀小白”就是一個(gè)例子。它打破了原來的金融服務(wù)要么在線下網(wǎng)點(diǎn)，要么在線上網(wǎng)站或者APP的模式，而是采用H5卡片式的形態(tài)，輕型、兼容、便捷、即插即用，可以嵌入到各種線上消費(fèi)、社交網(wǎng)站等移動(dòng)應(yīng)用中，讓金融服務(wù)的場(chǎng)景無處不在。而且，它還實(shí)現(xiàn)了從金融機(jī)構(gòu)為中心到以用戶為中心的變革，以存款證明為例，用戶只需要在線上申請(qǐng)，京東物流就可以將工行開具的存款證明配送到家，非常地便捷。工銀小白的例子說明，當(dāng)京東金融和傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起，連接、賦能下是可以孵化出新的物種，帶來新的體驗(yàn)?，F(xiàn)在，京東金融的B2B2C中的第二個(gè)B，也就是服務(wù)的對(duì)象，已經(jīng)不局限于金融機(jī)構(gòu)，而是涵蓋的范圍更廣。例如，京東金融研發(fā)的智能城市信用平臺(tái)正在助力福州打造“三坊七巷”信用街區(qū)，市民和游客能夠在街區(qū)內(nèi)享受信用租賃、信用支付、失物招領(lǐng)和無人超市等豐富的信用服務(wù)，比如可免押金借雨傘、充電寶等等。三坊七巷由此成為國內(nèi)第一個(gè)以信用為主題的街區(qū)。所以，現(xiàn)在不難理解為什么京東金融的轉(zhuǎn)型能夠得到資本市場(chǎng)的認(rèn)可了吧。一切，只是才剛剛開始京東金融1330億元人民幣的最新投后估值高不高？也高，也不高。高，在如此短的時(shí)間內(nèi)能達(dá)到過千億的估值，很了不起；不高，是因?yàn)橐磺兄皇遣艅倓傞_始。京東金融的轉(zhuǎn)型，讓其從一個(gè)金融公司變身為一個(gè)金融科技服務(wù)公司，從toC的消費(fèi)級(jí)公司到toB的企業(yè)服務(wù)公司，實(shí)際上是踏入了一個(gè)更大、更有前景的藍(lán)海。說到這里，可以先看看中國和歐美的市場(chǎng)情況。在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)上，美國+歐洲的人口數(shù)量約11億，谷歌、Facebook、亞馬遜三家最大的消費(fèi)級(jí)公司的市場(chǎng)相加超過了1.5萬億美元，中國人口有13億，互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上，阿里巴巴、騰訊、百度三家公司的市值大約是4.5萬億人民幣，考慮到中國的農(nóng)村人口數(shù)量和購買力水平，BAT三家的市值已經(jīng)有了追趕美國三家互聯(lián)網(wǎng)公司的勢(shì)頭。再來看看企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)，和消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)相比是冰火兩重天。歐美的toB企業(yè)總數(shù)大概是2500萬家，Oracle、SAP、salesforce三家最大的toB企業(yè)的市值總和約為3700億美元，而中國的toB企業(yè)總數(shù)大概是2000萬家，他們的市場(chǎng)總和還不到歐美三家公司的零頭?？梢钥吹剑袊髽I(yè)服務(wù)市場(chǎng)的空間有多么巨大！當(dāng)下的中國經(jīng)濟(jì)，也在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的轉(zhuǎn)型：從傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)到服務(wù)經(jīng)濟(jì)，從追求速度到追求質(zhì)量，從粗放式到精細(xì)化。如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)？將互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合，用數(shù)據(jù)、技術(shù)來幫助傳統(tǒng)企業(yè)提升效率、降低成本是必由之路。在這種大的背景下，為傳統(tǒng)企業(yè)提供企業(yè)級(jí)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將會(huì)獲得巨大的歷史性機(jī)遇，在企業(yè)級(jí)服務(wù)市場(chǎng)，一定會(huì)誕生像消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的BAT，一定會(huì)出現(xiàn)類似于Oracle、SAP、salesforce這樣的巨頭。所以，對(duì)于京東金融來說，去金融化表面看起來為不少人所不理解，但是實(shí)際上是一招妙棋，等于是邁入了一個(gè)更大的藍(lán)海。劉強(qiáng)東曾經(jīng)說過，京東金融希望成為全球金融科技公司TOP3。如此，就不是一個(gè)千億人民幣的規(guī)模，而是千億美金！一切，只是才剛剛開始。

美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)合并，滴滴打車、快的打車合并，58同城、趕集網(wǎng)合并，攜程、去哪兒網(wǎng)合并，頻頻出現(xiàn)的垂直領(lǐng)域合并潮加上BAT三巨頭，讓互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者領(lǐng)域越來越難有成長為新巨頭的機(jī)會(huì)。2016年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，李彥宏提到稱“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。我說這個(gè)話，不是說以后大家不會(huì)用手機(jī)來上網(wǎng)了，而是說如果今天這樣一個(gè)公司還沒有成立或者是做大，靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口已經(jīng)沒有可能再出現(xiàn)獨(dú)角獸了，因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展階段。”其他的大佬也曾發(fā)表過類似的言論，大家的共識(shí)是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域再想做大的概率幾近于零。CNNIC的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月，我國境內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)上市企業(yè)總數(shù)為102家，總體市值為8.97萬億元，其中BAT三家企業(yè)的市值占總市值的73.9%。應(yīng)用寶、百度手機(jī)助手、PP助手、豌豆莢、華為手機(jī)助手等應(yīng)用商店里，App下載量總排行席位也幾無變化，都是巨頭的產(chǎn)業(yè)，新興應(yīng)用進(jìn)榜單的可能性微乎其微。成立于2016年的抖音，用2年不到的時(shí)間，就將日活做到1.5億，月活3億，最近半年抖音日均百度搜索次數(shù)超過10萬，估值達(dá)80億美金。抖音帶來的不僅是用戶層的癡迷，于創(chuàng)業(yè)者、互聯(lián)網(wǎng)巨頭們而言，瘋狂的抖音背后亦有不少啟示意義。第一，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)仍有機(jī)會(huì)。2016年的短視頻已經(jīng)不是藍(lán)海市場(chǎng)，快手、美拍、秒拍等皆已成熟，2016年6月8日自媒體X博士在其微信公眾號(hào)上發(fā)表的《殘酷底層物語：一個(gè)視頻軟件的中國農(nóng)村》文章，更是將快手推向風(fēng)口浪尖?？焓諧EO宿華在首次公開露面會(huì)上提到，截止到2016年6月，快手的注冊(cè)用戶已經(jīng)3億多。除快手這類短視頻外，手機(jī)社交、手機(jī)新聞、手機(jī)搜索、手機(jī)音樂、手機(jī)視頻、手機(jī)支付、手機(jī)購物等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，也早都是“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”，新人難有“占坑”機(jī)會(huì)。但抖音從爆紅至瘋狂，卻給了創(chuàng)業(yè)者、互聯(lián)網(wǎng)巨頭們一個(gè)啟示，看似已經(jīng)飽和沒機(jī)會(huì)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，仍然有機(jī)會(huì)，抖音的爆紅區(qū)別于Faceu、足記、瘋狂猜圖、魔漫相機(jī)等曇花一現(xiàn)的應(yīng)用，在社區(qū)+社交的雙重屬性下，用戶并不會(huì)用完即走，而是逐漸沉迷，只至用戶的碎片化時(shí)間被打斷或自身厭倦才會(huì)離開。第二，巨頭們的“護(hù)城河”并沒有那么深?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的盈利模式并不復(fù)雜，電商、游戲、廣告再加上用戶付費(fèi)，前三者是主流，這四種盈利模式看似土氣，實(shí)則可以千變?nèi)f化，只要有流量，就能夠衍生萬象。于新興的創(chuàng)業(yè)公司/創(chuàng)新產(chǎn)品而言，要想成長，就邁不過BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭們構(gòu)筑的“護(hù)城河”，不在巨頭這里交“入門費(fèi)”不行。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品最終都是要落地到下載量和安裝量，下載量、安裝量不落地的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司基本上都是“吹水”，而在下載量、安裝量方面，巨頭們都各守要道，比如關(guān)鍵字廣告、信息流廣告、應(yīng)用商店廣告，基本上都在巨頭手里，App的創(chuàng)建維護(hù)成本降低了，可是其渠道成本卻變高了，沒錢的創(chuàng)業(yè)公司直接在渠道層面就折了。另外，新興創(chuàng)業(yè)者/創(chuàng)業(yè)公司在模式上最終也很有可能和巨頭們沖突，而一旦遇到互聯(lián)網(wǎng)巨頭的話，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者/創(chuàng)業(yè)公司都充當(dāng)了炮灰。短視頻2016年盡管還算火，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到讓巨頭們過分重視的地步，或者說巨頭們自有自己的核心戰(zhàn)略部署，2016年的百度還在“allinAI”，而阿里則開始布局新零售。在巨頭們未重視的短視頻領(lǐng)域，抖音開始逐漸成長，直至其也成為短視頻領(lǐng)域的巨擘之后，BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭們才開始緩過頭來，巨頭們看似很深的“護(hù)城河”并沒有擋住抖音的壯大。第三，不能放任抖音不管。如果任由抖音一路高歌猛進(jìn)，最終互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都有可能受到抖音的掣肘，一方面是巨頭旗下產(chǎn)品的用戶使用時(shí)長、用戶注意力會(huì)被抖音給搶走，另一方面是，抖音的規(guī)則已經(jīng)建立，其他平臺(tái)只能成為抖音的玩家，這兩者顯然都不是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們所希望看到的。對(duì)于巨頭們來說，就必須要有動(dòng)作。多重因素之下，瘋狂的抖音最近一年內(nèi)帶來了一批批短視頻“學(xué)徒”，就連BAT等巨頭也沒能免俗，比如騰訊的下飯視頻、速看視頻、時(shí)光小視頻、百度的Nani小視頻等。雞賊的創(chuàng)業(yè)者們亦不愿意放棄做抖音“學(xué)徒”的機(jī)會(huì)。據(jù)郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈了解，創(chuàng)業(yè)者們對(duì)抖音的“學(xué)習(xí)”非常之夸張，比如抖秀短視頻、抖叁短視頻、抖s短視頻、抖浪短視頻、抖友短視頻、逗音短視頻等，在名稱、形式等方面，與抖音完全是“孿生兄弟”般相似。為何包括BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在內(nèi)，都開始做抖音的“學(xué)徒”呢？一是既然抖音能夠有脫穎而出的機(jī)會(huì)，其他平臺(tái)自然也有這種脫穎而出的機(jī)會(huì)，萬一也像抖音一樣做大了呢；二是App的創(chuàng)建成本并不高，巨頭公司隨手就可以做一個(gè)類抖音的產(chǎn)品，除微視外，大多數(shù)類抖音產(chǎn)品都非主營業(yè)務(wù)部門在大力推動(dòng)，更像是各個(gè)垂直業(yè)務(wù)線的嘗試，比如Nani小視頻就是出自百度貼吧旗下，有戲短視頻則出自搜狐新媒體部門，誰說短視頻則出自陌陌旗下的子公司；三是抖音本身的門檻并不算高，抖音的前置屬性是短視頻制作工具，是一種短視頻的玩法，而這種玩法并不是“獨(dú)門秘籍”，能讓用戶感到娛樂有趣的玩法有很多種。對(duì)于抖音而言，這些“學(xué)徒”的出現(xiàn)并不會(huì)造成影響，抖音的“護(hù)城河”是社區(qū)+社交，通過社區(qū)留存內(nèi)容，通過內(nèi)容來形成社交氛圍，用戶在線下或者微信、微博等社交網(wǎng)絡(luò)上的談資、數(shù)字談資很多時(shí)候都是抖音內(nèi)容作為載體，“學(xué)徒”們固然也能像抖音一樣做出各種好玩的短視頻工具，但其要做到跟抖音一樣成為社交的一部分，則又需要一兩年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，另外在運(yùn)營、推廣、砸錢等方面也得用力+配合，并且還得走在抖音前面，而不是做抖音的“學(xué)徒”，學(xué)抖音易，做成抖音難。當(dāng)然，抖音如今也遇到了一些麻煩，這是任何公司在做大之后都會(huì)遇到的坎坷，只要抖音能跨過去，未來還是很美好的。在短視頻策略上，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們更鐘愛的方式是，將短視頻作為一種新的內(nèi)容介質(zhì)，與平臺(tái)結(jié)合，比如淘寶商品詳情頁里逐漸以短視頻內(nèi)容作為呈現(xiàn)方式；AppStore的App介紹里，也允許開發(fā)者使用短視頻作為介紹；新聞資訊平臺(tái)里短視頻也早就開始占據(jù)重要位置，在線音樂平臺(tái)的短視頻也已獨(dú)立成為一個(gè)子頻道。遑論巨頭們對(duì)于抖音的危機(jī)感，我認(rèn)為有點(diǎn)兒夸大，一方面，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的主營業(yè)務(wù)非常穩(wěn)健，另一方面，巨頭們的諸多投資布局也逐漸成型，且獲得了不菲的商業(yè)回報(bào)，抖音不可能成為互聯(lián)網(wǎng)的第四極。所謂“邯鄲學(xué)步”，學(xué)抖音挺沒意思的，只怪市場(chǎng)的大機(jī)遇已成定型。

在北京，很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現(xiàn)，叫車等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見。這座被網(wǎng)約車改變了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前——一項(xiàng)嚴(yán)查非法客運(yùn)的法規(guī)在7月1日落地，其中針對(duì)“京戶”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機(jī)不敢上路。怨聲之中，這家6歲的公司又迎來新挑戰(zhàn)。在網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)里，滴滴曾是最瘋狂的燒錢機(jī)器，也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開始?jí)艛嗟哪且豢?，危機(jī)也就此埋下，與此同時(shí)，失意者在反擊，領(lǐng)頭者被孤立，說到底，這場(chǎng)戰(zhàn)爭遠(yuǎn)未結(jié)束。1程維面前坐著一個(gè)年輕人，對(duì)方問他，“我的工作內(nèi)容是什么？”“打車”。看著對(duì)方疑惑的眼神，程維繼續(xù)說：“我每天給你400塊，你就繞三環(huán)打車，不要去昌平，資金有限，省著點(diǎn)花?！蹦鞘?012年秋天，滴滴剛上線不久。為了讓司機(jī)有單接，這位前阿里人撿起了馬云當(dāng)年創(chuàng)立淘寶時(shí)的刷單做法：雇人打車。與2年前成立的易到用車還游走在“黑車”的灰色邊緣不同，程維選擇了出租車作為切入口。事后看來，這是個(gè)聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接挑戰(zhàn)。不過，“攻城”難度依然很大。高枕無憂的出租車行業(yè)，并不需要一位互聯(lián)網(wǎng)外來者。程維和團(tuán)隊(duì)1個(gè)月內(nèi)跑遍了北京189家出租車公司，得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天，昌平一家小出租車公司松了口，程維得到了15分鐘的產(chǎn)品推介機(jī)會(huì)，對(duì)方旗下的200輛車就是最初的曙光。等到滴滴上線時(shí)，后臺(tái)屬于司機(jī)端的橘色小燈亮了16盞，這意味著系統(tǒng)里只有16名司機(jī)。有滴滴員工很沮喪：在北京這座超級(jí)城市里，16名司機(jī)幾乎可以忽略不計(jì)。產(chǎn)品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后，程維對(duì)產(chǎn)品做過調(diào)整，立志要達(dá)到70分以上，但司機(jī)搶單時(shí)總出現(xiàn)bug，結(jié)果訂單沒搶到，還得賠上上網(wǎng)費(fèi)，他們一度懷疑：滴滴是跟運(yùn)營商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道，自己帶著團(tuán)隊(duì)拼命推廣的這款A(yù)pp，外包團(tuán)隊(duì)原來就是一位中專老師加上幾個(gè)學(xué)生。程維其實(shí)不是第一個(gè)吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車”的軟件大概比滴滴提前半年上線，創(chuàng)始人王煒建做過廣告和牛奶代理，這位互聯(lián)網(wǎng)外行做出的網(wǎng)約車產(chǎn)品被朱嘯虎評(píng)價(jià)“完全不是互聯(lián)網(wǎng)思維”，因?yàn)橛脩舯仨毾茸?cè)、充值才能使用。不過王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬和首都機(jī)場(chǎng)建立起聯(lián)系——這是一個(gè)每天出租車吞吐超過2萬輛的超級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯(lián)網(wǎng)路子，教育用戶自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年，北京出租車司機(jī)里，只有15%的時(shí)髦人擁有智能手機(jī)，但“賺錢”的動(dòng)力人人都有，于是，在大興監(jiān)獄旁給司機(jī)做培訓(xùn)時(shí)，程維說的最多的就是“幫你們賺更多的錢”。不過，場(chǎng)下司機(jī)沒一個(gè)人抬頭看他。這群上知天文下知地理，隔壁住著領(lǐng)導(dǎo)人的北京土著最不信的就是“畫餅”。程維用“每周5塊”的流量補(bǔ)貼打動(dòng)了他們。這年11月，他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬美元，在此之前，滴滴賬面僅剩1萬元。同年，快的打車在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢”的驅(qū)動(dòng)之下，大批杭州出租車司機(jī)成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號(hào)角由此吹響。22014年春天的那場(chǎng)網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月，滴滴和快的搶著撒錢。在北京，有人連去1公里外的菜市場(chǎng)都要打出租，因?yàn)檠a(bǔ)貼后的車費(fèi)只要1塊，趕上運(yùn)氣好還能免費(fèi)。司機(jī)端的補(bǔ)貼也狠，每月突然多出來的幾千塊補(bǔ)貼，讓很多出租車司機(jī)的服務(wù)態(tài)度突然好了起來。馬化騰是其中的關(guān)鍵人物。2013年春天，新上任的全國人大代表馬化騰在“兩會(huì)”間隙專門找程維吃飯，不過，后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領(lǐng)投的機(jī)會(huì)”。他不愿過早站隊(duì)——當(dāng)時(shí)老東家阿里已經(jīng)投了快的，程維如果接受騰訊，就相當(dāng)于站到了敵方陣營。但很多時(shí)候，flag立出來就是用來打臉的。沒多久，程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達(dá)成一致：接受騰訊領(lǐng)投。微信的流量入口太誘人，他們也擔(dān)心，騰訊如果轉(zhuǎn)身去投搖搖，滴滴就會(huì)陷入危險(xiǎn)。陣營選定后，大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網(wǎng)約車賽道的代言人。不過，程維后來把補(bǔ)貼大戰(zhàn)的起源歸結(jié)為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬費(fèi)用，作為補(bǔ)貼，鼓勵(lì)用戶使用微信支付。沒想到，原計(jì)劃三周花完的費(fèi)用，上線半天就見底了。顯然，不管是騰訊還是滴滴，都低估了補(bǔ)貼的力量。瘋狂涌進(jìn)的訂單塞滿了滴滴原本的40臺(tái)服務(wù)器。在程維求助之下，馬化騰調(diào)集了騰訊技術(shù)人員，一晚上準(zhǔn)備好1000臺(tái)服務(wù)器，雙方合作趕工7天7夜，重寫了滴滴的服務(wù)架構(gòu)。此時(shí)，快的已經(jīng)在阿里支持之下火速入場(chǎng)，后者不愿看到微信支付的崛起?？斓暮俺隽藴p免金額“永遠(yuǎn)比同行多一元”的口號(hào)，戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月，最瘋狂的時(shí)候，兩家撒出的補(bǔ)貼費(fèi)用單日達(dá)到2000萬美元。王剛后來回憶那段日子：來不及喘氣，天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價(jià)就是，滴滴在那個(gè)春天燒掉了14億，快的燒掉了10億。燒到最后，誰都扛不住了，補(bǔ)貼的效果也觸到了天花板，5月，友好信號(hào)開始在滴滴和快的之間傳遞，你降一點(diǎn)補(bǔ)貼，我再跟進(jìn)一點(diǎn)，直到5月17日，戰(zhàn)事正式告一段落。類似的補(bǔ)貼打法，1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場(chǎng)上。進(jìn)入中國市場(chǎng)前，Uber釋放的信號(hào)很強(qiáng)硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門尋求投資的舊事，當(dāng)時(shí)Uber提出的條件是40%股份，雙方就此談崩，于是也有了卡拉尼克后來的那句宣言：“要么接受Uber占股40%的投資，要么被Uber打敗?！睙嶂詰?zhàn)爭史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭，卡拉尼克儼然成為船堅(jiān)炮利的入侵者，“要么就割地40%，要么就打到紫禁城killyou”。不過，在程維看來，中國和中國互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是1840年，我們?cè)趹?zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術(shù)上重視。補(bǔ)貼戰(zhàn)硝煙再起?？ㄌm尼克為中國市場(chǎng)準(zhǔn)備了10億美金的補(bǔ)貼預(yù)算，滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場(chǎng)有著長袖善舞的能力。第二次補(bǔ)貼戰(zhàn)打了一年多，盈利成為最不重要的事情，到2016年夏天時(shí)，Uber在中國市場(chǎng)的虧損已經(jīng)超過20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演：雙方宣布停戰(zhàn)，繼而合并。中國成為Uber在全球第一個(gè)碰壁的戰(zhàn)場(chǎng)，33歲的程維也成為網(wǎng)約車戰(zhàn)爭里最成功的“清道夫”。關(guān)于網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀，極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話或許代表了很多人的觀點(diǎn)：“如果提前幾年說，中國互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品會(huì)一天燒掉幾個(gè)億，就跟《大腕》里說炸掉喜馬拉雅，把印度洋暖風(fēng)引到西藏一樣，聽上去不是個(gè)笑話嗎？”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱。這個(gè)名號(hào)緣于滴滴從成立開始一直戰(zhàn)火不斷，程維沒時(shí)間、沒精力、也沒必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場(chǎng)大戰(zhàn)之后，他愈戰(zhàn)愈勇，等到2016年冬天時(shí)，滴滴已經(jīng)拿下了網(wǎng)約車市場(chǎng)90%的份額，程維在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上放出的話是：“中國主場(chǎng)比賽已結(jié)束，接下來要走出去”。滴滴開始國際化征途，盈利也被重視起來——培育多年的網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財(cái)經(jīng)》雜志采訪稱，滴滴與Uber合并之后，公司不再大張旗鼓去燒錢，對(duì)業(yè)務(wù)部門的考核增加了盈利權(quán)重，“有幾個(gè)月公司的全盤目標(biāo)是要盈利”。賺錢壓力之下，補(bǔ)貼自然漸漸消失了。網(wǎng)約車成為滴滴一家獨(dú)大的江湖，所有的游戲規(guī)則，核心都由程維掌握。有人對(duì)此不滿。曾獲得“滴滴十大出行司機(jī)”稱號(hào)的汪博感受很直觀：自己的收入從原來最高3萬降到了1萬。趕集網(wǎng)車曾經(jīng)在2014年發(fā)布報(bào)告，稱當(dāng)年專車司機(jī)的平均稅后收入是8509元，超過上海白領(lǐng)，但進(jìn)入和平時(shí)期后，這些都已經(jīng)成為歷史。從2016年開始，司機(jī)不滿收入下降而發(fā)起的罷工，在北京、廣州、深圳等多地上演。打車價(jià)格也上漲了，一邊緬懷補(bǔ)貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現(xiàn)：似乎也沒有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級(jí)出租車公司，讓人又愛又恨。失意者和覬覦者由此看到了機(jī)遇——2017年情人節(jié)，美團(tuán)打車在南京上線，幾個(gè)月前，王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡，幾個(gè)月后，程維借《財(cái)經(jīng)》專訪傳遞的回應(yīng)是：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。聞風(fēng)而來的挑戰(zhàn)者還有不少，嘀嗒出行、易到出行都卷土重來。他們都顯得野心勃勃：易到計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)3.75億訂單，日均單量100萬；首汽約車則直接提出了在中高端商務(wù)市場(chǎng)做到第一的藍(lán)圖。網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)似乎又熱鬧了起來。不過，從目前市場(chǎng)份額來看，這些挑戰(zhàn)者尚不足以動(dòng)搖滴滴打下的江山。對(duì)于滴滴來說，最危險(xiǎn)的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭開端，這把達(dá)摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開疆辟土的荒蠻時(shí)代，程維被問到最多的話就是“你們有沒有交通委員會(huì)的紅頭文件”。此后，針對(duì)網(wǎng)約車是否合法的命題，一直在影響著滴滴的進(jìn)程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn)，這場(chǎng)與政策博弈的暗戰(zhàn)，滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月，有媒體報(bào)道稱，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施的第一個(gè)上午，執(zhí)法隊(duì)檢查車輛1800輛，查扣黑車54輛，平均半小時(shí)查處3輛車，并處1萬到1.5萬元罰款。由此帶來的直接后果就是：滴滴一下，無人應(yīng)答。當(dāng)然，這不會(huì)就此成為滴滴的結(jié)局。這家獨(dú)角獸公司的上市傳聞已經(jīng)流傳在坊間，像當(dāng)年搖搖招車那樣“政府出個(gè)文，隨時(shí)都倒掉”的機(jī)率已經(jīng)降到很低。與履歷鮮亮的學(xué)霸創(chuàng)業(yè)者不同，因?yàn)槁┑羧罃?shù)學(xué)大題，程維當(dāng)年的高考成績并不理想，他被調(diào)劑到北京化工大學(xué)的行政管理專業(yè)，畢業(yè)后輾轉(zhuǎn)保險(xiǎn)公司、足療店，換了幾份工作后才進(jìn)入阿里，當(dāng)了名底薪1500元的銷售員。成名之后，他在公眾視野中的人設(shè)也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次，人們對(duì)于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠(yuǎn)了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負(fù)責(zé)4個(gè)人的銷售小組時(shí)，他組織了一次團(tuán)隊(duì)聚餐，打算取個(gè)響亮的名號(hào)。當(dāng)其他幾個(gè)人的眼神都投向程維時(shí)，他緩緩?fù)鲁隽怂膫€(gè)字：君臨天下。

有巨頭們?cè)诘目萍冀鹑陬I(lǐng)域一直都很熱鬧，融資消息和上市傳聞從未間斷。而從年初就被傳正在尋求融資的京東金融，終于有了新進(jìn)展。有消息稱，京東金融近日已融資至少130億元（約20億美元），估值1200億元。較去年的600億元估值已經(jīng)增長一倍。消息人士稱，此輪融資的主要投資者包括中金公司(CICCCapital)、投資銀行中國國際金融有限公司(CICC)、券商中國證券(ChinaSecurities)、私募股權(quán)公司中信資本(CiticCapital)和中國銀行(bankofChina)投資部門BOCGI。京東金融對(duì)外的回應(yīng)稱，此輪融資尚未完成，拒絕置評(píng)。值得注意的是，在這輪的融資中的投資機(jī)構(gòu)，都有著國資的背景，如果融資消息坐實(shí)，它們將成為京東金融正需要的有力“背書”。劉強(qiáng)東曾經(jīng)說過，京東金融有望在2020年之前成為全球金融科技公司TOP3。但是目前相比其他家的金融業(yè)務(wù)，京東金融的實(shí)力著實(shí)還差了點(diǎn)，最明顯的短板還是牌照?；⑿嶙髡邨钍娣荚谖恼隆端洪_科技的外衣，京東金融還是那家“牌照荒”的金融公司》中就有提到，在BATJ四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的金融科技陣營里，京東所擁有的牌照數(shù)量不及BAT，而且對(duì)比阿里的網(wǎng)商銀行、騰訊的微眾銀行、百度的百信銀行，京東是四家中唯一沒有銀行牌照的。此外，京東金融還缺失保險(xiǎn)、證券、消費(fèi)金融和個(gè)人征信等牌照。究其原因，很大的可能是監(jiān)管方面對(duì)其實(shí)際能力還存在質(zhì)疑，故而銀行、保險(xiǎn)、基金等幾個(gè)行業(yè)內(nèi)所謂的“大牌照”，一直沒有獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的放行。如果這次的融資結(jié)束，有了投資者的助力，京東金融拿下牌照的難度系數(shù)應(yīng)該會(huì)小很多。雖然在牌照的問題上捉襟見肘，京東金融卻似乎從來都沒有表現(xiàn)出對(duì)牌照的渴求，因?yàn)樗鼘?duì)自己的定位從來都表達(dá)地十分清晰：一家全球領(lǐng)先的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型科技公司。京東金融官方曾經(jīng)向外傳達(dá)過，公司的核心資產(chǎn)是數(shù)據(jù)能力和技術(shù)能力。京東金融CEO陳生強(qiáng)也多次表示過，京東金融未來的定位將不再做金融。對(duì)于金融平臺(tái)的監(jiān)管，只會(huì)趨嚴(yán)，而不直接觸碰金融業(yè)務(wù)，向科技業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，是避免觸線的前提?！拔磥砭〇|金融的收入，將來源于服務(wù)金融機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的服務(wù)性收入，而不是擁有資產(chǎn)所獲得的收益?！标惿鷱?qiáng)在接受《財(cái)經(jīng)》雜志的采訪時(shí)如此說過。京東金融果真可以做到“不如其名”嗎？恐怕對(duì)依然以“金融”命名的公司們來說，“去金融化”更像是一個(gè)偽命題。去金融化是京東金融正在做的事，但是目前來看，略有難度。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的狀況還是，京東金融目前一半以上的營收，都來自于消費(fèi)金融。今年5月份，自媒體“開柒”曾曝光出京東金融的融資推介材料。資料顯示，京東金融2017年四個(gè)季度的收入分別為18.1億元、24.2億元、27.7億元和33.3億元，總收入為103.3億元。而京東金融的四大核心業(yè)務(wù)板塊（消費(fèi)金融、供應(yīng)鏈金融、支付業(yè)務(wù)、財(cái)富管理）中，消費(fèi)金融（京東白條、金條）的收入占比正在持續(xù)上升，2017年第四季度，消費(fèi)金融已經(jīng)占到了總收入的55%。有京東金融公司人士向《財(cái)經(jīng)》雜志透露，現(xiàn)在京東金融的估值是按業(yè)務(wù)條線單獨(dú)估值之后再融合到一起的，所以京東金融不可能“放棄”已有的業(yè)務(wù)，畢竟服務(wù)性收入總量較低，利潤率再高也支撐不住整體。而且如果沒有一線的金融業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，科技類公司很難真正具備服務(wù)金融機(jī)構(gòu)的能力。而且，想要做世界第三的京東金融，還有著比螞蟻金服和微眾銀行高出不少的消費(fèi)貸和現(xiàn)金貸不良率。2017年，螞蟻金服和微眾銀行的現(xiàn)金貸不良率分別在0.7%、0.6%，而京東金融達(dá)到了1.3%；螞蟻金服的消費(fèi)貸不良率為1.8%，京東金融則達(dá)到了3.4%。電子商務(wù)研究中心的研究顯示，京東目前擁有拆分后的京東金融約40%的收益權(quán)。但是，京東金融和京東的業(yè)務(wù)掛鉤并不明了，目前所看到的僅有關(guān)聯(lián)，是在上述融資推介材料中顯示的，京東金融的支付業(yè)務(wù)收入有85%來自于京東體系內(nèi)的交易。當(dāng)然，關(guān)于京東金融的盈利狀況，外界更不得而知，但在年初劉強(qiáng)東給京東全體員工的一封內(nèi)部信中有透露，京東金融已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單季盈利。自從京東金融分拆出來之后，“即將單獨(dú)上市”的消息就源源不絕，最新的說法是，融資順利的話，京東金融計(jì)劃于2019年~2020年在A股實(shí)現(xiàn)上市，到時(shí)候只怕還是會(huì)脫下“科技”的外衣，露出扭捏的“金融”本質(zhì)，而能不能更加體面地走上上市之路，還是要看這兩年，京東金融的“去金融化”能進(jìn)行到哪一步了。

于6月下旬向港股遞交招股書的同程藝龍，有望成為香港OTA第一股。提交招股書的三個(gè)月前，同程和藝龍剛剛完成合并。前者主營交通訂票，后者主營住宿預(yù)訂，加上雙方背后都有騰訊和攜程這兩位重要股東，這場(chǎng)合并被媒體報(bào)道為“核心優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”。然而時(shí)至今日，為了乘上資本寒冬前的紅利“末班車”，兩家機(jī)構(gòu)僅僅倉促打包了業(yè)務(wù)，就向港股發(fā)起沖刺。是資本的“挾持”，還是對(duì)無法掌控流量的危機(jī)感？上市后的新品牌“同程藝龍”，到底路在何方？重組中倉促上市去年年底，同程旅游旗下的同程網(wǎng)絡(luò)板塊和藝龍旅行網(wǎng)宣布合并，成立新公司“同程藝龍”。早期分別入股同程旅游和藝龍旅游網(wǎng)的騰訊和攜程，成為新公司的第一大股東和第二大股東，目前分別持股24.92%和22.88%，合并后的新公司，由原同程旅游CEO吳志祥任董事會(huì)聯(lián)席董事長兼執(zhí)行董事，原藝龍CEO江浩任副董事長兼執(zhí)行董事。江浩曾為攜程副總裁，自攜程入股藝龍后加入。自此，同程藝龍董事會(huì)的所有執(zhí)行董事中，已沒有攜程入股前的藝龍管理成員，原同程旅游的五位創(chuàng)始人也僅余下兩位。合并之初，同程藝龍表示將“致力于成為領(lǐng)先的在線預(yù)訂出行交通與住宿平臺(tái)”，并“整合雙方大交通、酒店等優(yōu)勢(shì)資源”。然而，“優(yōu)勢(shì)資源”的整合至今仍未達(dá)到預(yù)期。兩家公司僅打通了微信、QQ中的“火車票機(jī)票”和“酒店”入口和會(huì)員等級(jí)積分體系；同程旅游和藝龍網(wǎng)的手機(jī)應(yīng)用軟件依然獨(dú)立運(yùn)營。無冕財(cái)經(jīng)在撥打客服熱線時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩家的400客服熱線也仍是分開的。整合不充分也得到了內(nèi)部員工的確認(rèn)。據(jù)同程旅游一位不愿具名的員工向無冕財(cái)經(jīng)透露，無論是合并后還是上市后，除了管理層的變化，同程和藝龍仍然像是兩家公司一樣運(yùn)營，實(shí)際業(yè)務(wù)仍然是各做各的，只是在機(jī)票、火車票、酒店預(yù)訂等部分產(chǎn)品板塊實(shí)現(xiàn)了信息互聯(lián)。由于合并后的新公司經(jīng)營期太短，因此難以評(píng)估業(yè)務(wù)及增長前景。招股書中將此視為風(fēng)險(xiǎn)因素，甚至經(jīng)營指標(biāo)也只能將同程線上業(yè)務(wù)和藝龍的數(shù)據(jù)相加作為參考。相較于此前用戶熟知的同程網(wǎng)和藝龍網(wǎng)，“同程藝龍”作為一個(gè)新品牌，如何重建知名度、擴(kuò)大用戶基礎(chǔ)，都是一場(chǎng)新的考驗(yàn)。但同程藝龍依然倉促向港交所提交了招股說明書，這距離合并完成僅三個(gè)月，速度之快令人驚訝。資本挾持運(yùn)營時(shí)間如此短暫的同程藝龍，為何在整合未達(dá)預(yù)期的情況下，也要上市？從兩大股東的角度考量，騰訊和攜程希望縮短回報(bào)等待期，使同程藝龍?zhí)嵩邕M(jìn)入二級(jí)市場(chǎng)融資。投資者對(duì)資金回籠的急迫，與目前國內(nèi)金融市場(chǎng)去扛桿的政策導(dǎo)向背景有關(guān)，“資管新規(guī)”的要求、美元利率升高、貿(mào)易戰(zhàn)加劇等的影響，讓資金向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)聚攏，只得使同程藝龍向二級(jí)市場(chǎng)尋求融資機(jī)會(huì)，以期乘上高市值紅利期的末班車。如今，小米、映客、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在近期選擇上市，這種扎堆上市在一定程度上代表了一級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)的恐慌情緒。而對(duì)兩大股東而言，在金融市場(chǎng)去杠桿時(shí)期，與投入高度依賴流量的業(yè)務(wù)相比，將寶貴的資金用在更核心的業(yè)務(wù)中，也許是更好的選擇。同程藝龍上市的背后有著資本的考量。而從招股書披露的經(jīng)營成果來看，兩大股東用流量和業(yè)務(wù)“催化”了同程藝龍，助力其上市。在上市前的“關(guān)鍵時(shí)刻”，同程藝龍交了一份還算不錯(cuò)的成績單。2017年，同程藝龍合計(jì)營收52.26億元，年度利潤6.85億元，是2014年之前線上旅游行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)以來，連續(xù)虧損后首度扭虧為盈。其營收主要來自住宿預(yù)訂和交通票務(wù)，目前在國內(nèi)在線旅游市場(chǎng)占有9.8%的份額，位列第三。扭虧為盈，要?dú)w功于用戶量的增長，而用戶增長與兩大股東的業(yè)務(wù)和流量支持不無關(guān)聯(lián)，攜程是藝龍的大客戶和最大的供應(yīng)商，而同程及藝龍近三分之二的用戶依靠騰訊引流。招股書披露，2017年同程及藝龍的平均月活躍用戶數(shù)為1.212億，其中由騰訊引流的月活躍用戶數(shù)為7970萬，即有65.7%的月活躍用戶數(shù)依賴騰訊旗下平臺(tái)。相比之下，同城及藝龍自己的移動(dòng)端和PC端月活躍用戶數(shù)不過2790萬和1370萬，加起來的流量也不過是騰訊帶來的一半。兩大股東帶來的不僅僅是流量，而且是“便宜的”流量。無冕財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2015年至2017年，同程及藝龍的平均月活躍用戶數(shù)從8870萬增長到1.212億，年復(fù)合增長率達(dá)17%；但2017年的銷售及營銷開支比前一年度反而下降了30%有余。雙面夾擊即使能趕在資本寒冬前儲(chǔ)備彈藥，但匆忙上市的同程藝龍，其考驗(yàn)才剛開始。騰訊的入口能為同程藝龍帶來流量，也能輕易收回流量。招股書中，“與騰訊關(guān)系的變差可能對(duì)我們的業(yè)務(wù)及增長前景，尤其就我們騰訊旗下平臺(tái)，造成重大的影響”，是重要的一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素。其次，在作為“標(biāo)品”的酒店和交通票務(wù)業(yè)務(wù)，產(chǎn)品同質(zhì)化較高。招股書顯示，交通票務(wù)和住宿預(yù)訂兩塊業(yè)務(wù)在2017年為同程藝龍貢獻(xiàn)了49.93億元的收入，占公司總營收的95.52%。深圳市龍之旅國際旅行社副總經(jīng)理萬點(diǎn)向無冕財(cái)經(jīng)分析，同程藝龍所主營的住宿預(yù)訂和交通票務(wù)兩塊業(yè)務(wù)，在線上旅游市場(chǎng)中，屬于標(biāo)品，這本來也是該市場(chǎng)的主力。但在“標(biāo)品”市場(chǎng)中，當(dāng)獲客成本相同時(shí)，中間商有可能會(huì)被供應(yīng)商釜底抽薪。同程藝龍要面臨的競(jìng)爭不僅來自線上同類公司，還有航空公司和酒店集團(tuán)。目前，航空公司、酒店集團(tuán)通過自營服務(wù)平臺(tái)到達(dá)終端客戶的渠道愈發(fā)多樣和高效，其直銷業(yè)務(wù)的普及和價(jià)格的透明化，進(jìn)一步壓縮了同程藝龍們的生存空間。以南航為例，乘客簡單注冊(cè)即可加入名為“南航明珠俱樂部”的常旅客里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，提供比網(wǎng)絡(luò)購票的里程更優(yōu)惠的權(quán)益，時(shí)有會(huì)員特價(jià)票活動(dòng)，其退票政策也比購票網(wǎng)站更靈活；如今，南方航空在自營平臺(tái)中也開始推出“機(jī)+酒”的旅游套餐服務(wù)，價(jià)格頗具競(jìng)爭力。跟標(biāo)品業(yè)務(wù)相比，非標(biāo)業(yè)務(wù)在用戶粘性更高、利潤率更高，事實(shí)上，同程藝龍也試圖涉足線下，但收效甚微。同程藝龍合并時(shí)，同程旅游原本的線下業(yè)務(wù)被分離，該板塊持有線下同程旅游體驗(yàn)店資產(chǎn)，主營旅游度假業(yè)務(wù)。但在招股書中，旅游度假業(yè)務(wù)的營收因?yàn)閿?shù)額過低而未體現(xiàn)。萬點(diǎn)指出，線下旅游社通常的毛利率在10%左右，比經(jīng)營單項(xiàng)委托為主的線上公司高5到7個(gè)百分點(diǎn)，但線下旅行社承接的業(yè)務(wù)80%以上都是旅游定制和跟團(tuán)游，需要二次、三次溝通，獲客所需的能力配套與線上業(yè)務(wù)有很大不同。以主營國內(nèi)游學(xué)項(xiàng)目的世紀(jì)明德為例，曾為其博士報(bào)告團(tuán)成員的張珺向無冕財(cái)經(jīng)透露，世紀(jì)明德初創(chuàng)時(shí)，是以清華北大高考狀元講座等活動(dòng)形式，逐漸打開各地區(qū)初高中院校的市場(chǎng)，如今其年度參與人數(shù)超過十萬，早已成為單一垂直領(lǐng)域的龍頭。也有一些線上旅游平臺(tái)與這類強(qiáng)勁對(duì)手展開正面競(jìng)爭，途牛就是先例。途牛通過自建地接社、線下門店，整合了旅游供應(yīng)鏈。雖然因此贏得了線上旅游度假業(yè)務(wù)的龍頭地位，但卻錄得三年間近50億的虧損額。同程藝龍自己也意識(shí)到了標(biāo)品市場(chǎng)客戶粘性缺失以及旅游度假市場(chǎng)開發(fā)難度大的雙重危機(jī)，在招股書中寫道“若我們未能提高品牌知名度，我們可能難以挽留現(xiàn)有用戶及吸引新用戶、旅游服務(wù)供應(yīng)商及業(yè)務(wù)伙伴，并且我們的業(yè)務(wù)可能受損”。面對(duì)航空、酒店集團(tuán)和傳統(tǒng)旅行社的前后夾擊，又受到大資本的挾持，倉促上市的同程藝龍路在何方？

京東醫(yī)藥流通布局持續(xù)深入，繼大格局的醫(yī)藥物流后，已進(jìn)一步滲透到著眼于“送藥上門”的醫(yī)藥O2O。著眼于整個(gè)醫(yī)藥流通的布局來看，相對(duì)立體的規(guī)?；?yīng)或成為京東的競(jìng)爭壁壘。在日前召開的“2018全國藥店周”上，達(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺表示，實(shí)體藥店線上化發(fā)展是行業(yè)趨勢(shì)所在，醫(yī)藥健康業(yè)務(wù)，正是京東到家今年零售賦能的重點(diǎn)發(fā)力方向之一。他同時(shí)表示，京東到家將不斷迭代賦能工具，升級(jí)賦能策略，為合作藥店提供有針對(duì)性的服務(wù)，幫助其實(shí)現(xiàn)電商化、數(shù)字化升級(jí)，開拓線上銷售新商機(jī)。這也表明，對(duì)京東無界零售的架構(gòu)而言，目前O2O業(yè)務(wù)在賦能醫(yī)藥商方面起到相當(dāng)關(guān)鍵的作用。在實(shí)體藥店線上化發(fā)展的大趨勢(shì)下，O2O對(duì)于京東醫(yī)藥流通的整體布局而言，也將起到愈加活躍的賦能效果。此外，從京東在醫(yī)藥流通領(lǐng)域的整體布局來看，承擔(dān)末端配送O2O業(yè)務(wù)也構(gòu)成京東試圖打造“一盤貨”模式的重要一環(huán)。今年6月，京東物流方面曾表示將用“一盤貨”模式賦能醫(yī)藥供應(yīng)鏈，有意打通所有銷售渠道，實(shí)現(xiàn)庫存共享、統(tǒng)一調(diào)配。這一表態(tài)意味著京東物流有意針對(duì)醫(yī)藥領(lǐng)域的不同主體提供相應(yīng)的配套服務(wù)，囊括供應(yīng)鏈一體化服務(wù)、干支線配送等服務(wù)。而對(duì)連鎖藥店而言，則可通過同城配送服務(wù)，補(bǔ)足醫(yī)藥流通的“最后一公里”。顯然，京東有意在醫(yī)藥流通的多個(gè)環(huán)節(jié)部署，以期在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“無界零售”。去年2月，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步改革完善藥品生產(chǎn)流通使用政策的若干意見》明確要支持藥品流通企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加強(qiáng)合作，推進(jìn)線上線下融合發(fā)展；規(guī)范零售藥店互聯(lián)網(wǎng)零售服務(wù)，推廣“網(wǎng)訂店取”、“網(wǎng)訂店送”等新型配送方式。針對(duì)藥品流通的渠道融合，政策的放開無疑為藥企加碼醫(yī)藥O2O提供了導(dǎo)向作用，也為京東在該業(yè)務(wù)的賦能帶來更多合作機(jī)遇。據(jù)京東到家方面發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前京東到家已為北京、上海、武漢、成都等近40座城市的消費(fèi)者提供藥品上門服務(wù)，同時(shí)京東整體在醫(yī)藥流通領(lǐng)域已涉及自營藥房、醫(yī)藥批發(fā)、醫(yī)藥O2O等業(yè)務(wù)。隨著醫(yī)藥物流的版圖逐步完善以及醫(yī)藥O2O賦能效果日益彰顯，規(guī)模化效應(yīng)或?qū)⒅凭〇|O2O業(yè)務(wù)占據(jù)更多競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

小米集團(tuán)周一在港交所上市后股價(jià)一度下跌6%，但是在紀(jì)源資本管理合伙人、小米早期投資者童士豪看來，這更多反映的是投資者的困惑，而不是股票本身的實(shí)力。童士豪在接受CNBC節(jié)目《SquawkAlley》采訪時(shí)稱，小米股價(jià)的表現(xiàn)“可能同時(shí)反映了中國和美國的市場(chǎng)狀況，投資者試圖弄明白小米是一家硬件公司，還是互聯(lián)網(wǎng)公司”。作為全球第四大智能機(jī)制造商，小米因其各式各樣的高性價(jià)比硬件產(chǎn)品而出名。小米一度被視為蘋果公司的主要威脅，但是投資者的熱情似乎已經(jīng)降溫。這可能是因?yàn)樾∶缀推涿绹鴮?duì)手一樣，正在積極尋求從互聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)業(yè)務(wù)中挖掘收入。蘋果已經(jīng)成功建立了一個(gè)規(guī)模為400億美元的服務(wù)部門，到2023年時(shí)預(yù)計(jì)將占據(jù)總營收的20%。但是相比之下，小米的服務(wù)業(yè)務(wù)增長更為緩慢，在總營收中的占比不到10%。童士豪確信，小米的服務(wù)業(yè)務(wù)將迎頭趕上，這要?dú)w因于該公司龐大的硬件生態(tài)系統(tǒng)。他認(rèn)為，小米硬件的粘性要比“我們?cè)诿绹吹降挠布摺?。消費(fèi)者一開始會(huì)被高品質(zhì)的硬件所吸引，他們使用的小米設(shè)備越多，就越有可能使用小米的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。“一開始，你會(huì)看到硬件銷量將快速增長。人們沒有意識(shí)到的是，消費(fèi)者在家中擁有的小米產(chǎn)品越多，他們最終使用的小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)就越多，”童士豪稱，“這是一種不同類型的商業(yè)模式，硬件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是連接在一起的。這種滯后效應(yīng)將會(huì)逐漸顯現(xiàn)。”小米龐大的硬件生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)使得一些人拿它與三星電子作比較，而不是與蘋果，但是童士豪堅(jiān)持認(rèn)為，小米與這兩家公司都不同?！拔艺J(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，投資者逐步了解小米，他們會(huì)把小米視為一家不同類型的硬件公司，不同于過去常見的硬件公司，”童士豪稱。

2017年，中國的共享單車公司似乎一夜之間如雨后春筍般涌現(xiàn)，各大城市的街道上擠滿了五顏六色的自行車。到2018年春天，成千上萬輛這樣的自行車被遺棄在操場(chǎng)和停車場(chǎng)里，為攝影師貢獻(xiàn)好素材。不過，盡管最初的熱潮已經(jīng)消退，但這場(chǎng)規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元的商業(yè)大戰(zhàn)還遠(yuǎn)未結(jié)束，反而成為中國兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴和騰訊旗下的移動(dòng)支付系統(tǒng)支付寶和微信支付之間的又一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。維持這場(chǎng)斗爭所需的資金，包括自行車和其他很多的成本，顯然將會(huì)來自這些公司，贏家有望分羹中國的每一筆消費(fèi)交易。但是，共享單車怎么會(huì)卷入中國移動(dòng)支付市場(chǎng)的戰(zhàn)爭的呢?這一切始于2014年，當(dāng)時(shí)由戴威領(lǐng)導(dǎo)的五名年輕大學(xué)生共同創(chuàng)立了ofo。到2015年，主要競(jìng)爭對(duì)手摩拜單車成立，到2016年，數(shù)十家其他的競(jìng)爭對(duì)手也加入了戰(zhàn)局。它們的想法簡單明了。通勤者需要在公交車站、地鐵車站、辦公室和家之間走過很短的距離，因此隨處可見的自行車會(huì)使得“最后一公里”的行程快速而輕松。為了滿足這一需求，自行車必須要大量提供，乘客需要找到它們，解鎖，并通過應(yīng)用程序付費(fèi)，而不用擔(dān)心把它們送回特定的位置。公司追蹤它們的自行車，并在此過程中收集了大量的數(shù)據(jù)。艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2017年，用戶數(shù)量同比增長630%。風(fēng)險(xiǎn)資本大量涌入，其中包括紅杉資本(Sequoiacapital)、高瓴資本、螞蟻金服、貝塔斯曼亞洲(BertelsmannAsia)和淡馬錫控股(TemasekHoldings)。據(jù)另一家研究機(jī)構(gòu)CheetahResearch估計(jì)，僅在2017年，就有40億美元投資于中國共享單車領(lǐng)域——約占當(dāng)年在中國投資的風(fēng)險(xiǎn)資本的10%。到2017年9月，據(jù)中國交通部門估計(jì)，全國共有1600萬輛共享單車投放到城市街道上。IDC中國研究經(jīng)理余雪估計(jì)，兩家領(lǐng)先的公司——ofo和摩拜單車——占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額，每家都至少獲得了20億美元的融資。根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù)，至少有45億美元投資于中國四大共享單車公司，而中金投X的報(bào)告則稱這一數(shù)字約為50億美元。到目前為止，中國還沒有哪家共享單車公司實(shí)現(xiàn)收支平衡，但有報(bào)道稱，摩拜單車、ofo和哈羅單車目前的估值都在10億美元以上。它們還得應(yīng)對(duì)城市政府施加的限制，由于街道上的廢棄自行車隨處可見，政府非常不滿。財(cái)新網(wǎng)援引艾媒咨詢的一份研究報(bào)告稱，盡管預(yù)計(jì)2018年騎共享單車的人數(shù)將增長14.6%，2019年將增長逾17%，但共享單車是一項(xiàng)成本高昂的業(yè)務(wù)。除了購買自行車和在街上保持足夠多的自行車來方便使用的成本之外，還有持續(xù)不斷的維護(hù)費(fèi)用，公司也需要提供激勵(lì)優(yōu)惠來吸引騎車者選擇自己的自行車，而不是競(jìng)爭對(duì)手的自行車。北京大學(xué)光華管理學(xué)院投資教授杰弗里·陶森(JeffreyTowson)表示，在共享單車行業(yè)，“資金就是武器?！薄澳闾澋帽葎e人多，你就能贏他們。”他估計(jì)，要實(shí)現(xiàn)盈利，共享單車公司每天需要用戶用三到五趟車。這就是它們需要財(cái)力雄厚的兩個(gè)巨頭阿里巴巴和騰訊的地方。兩家公司都試圖利用自己的投資和收購交易，來將用戶引導(dǎo)到自己的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中。另外，鑒于中國人更喜歡在線購物和更愿意共享數(shù)據(jù)，圍繞移動(dòng)支付系統(tǒng)的戰(zhàn)爭很值得一打。兩家知名風(fēng)投公司高瓴資本和KleinerPerkins在其2018年互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)年度報(bào)告中指出，中國的移動(dòng)支付交易額已經(jīng)從2012年的近乎為零增長到2017年的近16萬億美元，其中支付寶占據(jù)54%的市場(chǎng)份額，微信支付占38%，其余的服務(wù)占8%。支付寶的份額在2014年高達(dá)84%。隨著阿里巴巴和騰訊越來越多地參與到共享單車市場(chǎng)中來，戰(zhàn)局變得越發(fā)復(fù)雜，企業(yè)要燒掉更多的錢，還造成了一些“傷亡”——2017年6月，在成立僅僅6個(gè)月后，重慶的悟空單車公司宣告關(guān)閉。由于沒有給旗下單車裝上GPS監(jiān)測(cè)器，它丟掉了90%的單車。與此同時(shí)，有報(bào)道稱ofo和摩拜單車最早的風(fēng)險(xiǎn)投資者曾希望兩家公司合并，可能是為了停止它們的巨額競(jìng)爭性支出。不過，阿里巴巴和騰訊越來越多地介入該領(lǐng)域，終結(jié)了這一想法。浙江大學(xué)管理學(xué)院教授吳東指出，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭正將共享單車視作“其商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的入口”，它們收集的數(shù)據(jù)包括用戶信用和消費(fèi)習(xí)慣。由于阿里巴巴和騰訊的大量投資布局，那些生態(tài)系統(tǒng)正變得越來越復(fù)雜?！半S著眾多的共享單車公司紛紛消亡，剩下的公司將繼續(xù)燒錢，直至其他人出局或者它們合并成一家?！眳菛|說道。哈羅單車和永安單車于2017年合并，而后獲得了阿里巴巴及其附屬公司螞蟻金服的巨額投資。騰訊投資的摩拜單車，在2018年4月被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)以27億美元的價(jià)格收歸門下。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)自身至少有20%的股份為騰訊所有。該筆收購令美團(tuán)花掉了2017年約一半的營收。與此同時(shí)，ofo今年3月獲得了阿里巴巴牽頭的8.86億美元投資，而滴滴出行——其投資者包括阿里巴巴和騰訊——據(jù)報(bào)道正在考慮推出自有的共享單車服務(wù)。螞蟻金服在一份郵件聲明中表示，“我們期待著未來與更多的共享單車公司展開合作，利用螞蟻金服的支付、風(fēng)險(xiǎn)管理和移動(dòng)平臺(tái)技術(shù)，支持共享單車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展?！痹撀暶髟龍?bào)告數(shù)據(jù)稱，自2018年3月借助芝麻信用開始免押金以來，哈羅單車的用戶數(shù)量增加了70%，日訂單量也增加了一倍。ofo仍然是整個(gè)共享單車領(lǐng)域的領(lǐng)先者，在“全球范圍”占有65%的市場(chǎng)份額。ofo發(fā)言人表示，該公司正在22個(gè)國家的250多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)。摩拜單車說，它目前在18個(gè)國家的200多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，擁有2億注冊(cè)用戶和900萬輛單車。7月5日，科技博客TechCrunch報(bào)道稱，摩拜單車的應(yīng)用程序?qū)⒈徽系矫缊F(tuán)的“超級(jí)”應(yīng)用中，后者擁有3.1億用戶。摩拜單車還通過取消押金和返還已經(jīng)支付的押金來吸引新用戶，“為整個(gè)共享單車行業(yè)建立一個(gè)無門檻、零負(fù)擔(dān)和零條件的免押金標(biāo)準(zhǔn)?！比疸y全球財(cái)富管理公司分析師甘托利桑迪普·甘托里(SundeepGantori)表示，歸根結(jié)底，無論是共享單車還是其他領(lǐng)域，中國O2O商業(yè)世界的成功將取決于規(guī)模大小?！霸谥袊蔀槌晒Φ腛2O玩家的兩個(gè)主要壁壘，一個(gè)是獲取大量數(shù)據(jù)的渠道，另一個(gè)是有雄厚的財(cái)力來持續(xù)進(jìn)行投資。在這方面，我們認(rèn)為大型企業(yè)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，行業(yè)整合將會(huì)持續(xù)增多?！备释欣镏赋?。在那之前，預(yù)計(jì)中國各大城市的自行車會(huì)越來越多。

7月9日上午九點(diǎn)，在香港交易所，小米如期而至。雷軍攜一眾創(chuàng)始人兼高管在眾多媒體面前亮相，參與敲鐘儀式。上市首日，小米集團(tuán)開盤跌破2.35%，報(bào)價(jià)16.6港元，跌破了17港元的發(fā)行價(jià)。其實(shí)，在上周五就有媒體報(bào)道小米在散戶暗盤交易中報(bào)16.38港元，跌幅3.65%?！靶∶赚F(xiàn)象”有意思的是，就在小米上市前一天晚上，號(hào)稱永遠(yuǎn)不上市的華為公司，其終端CEO余承東意有所指的在朋友圈表示，“很多企業(yè)把上市以及上市之后的一夜暴富，作為成功與偉大的標(biāo)志。企業(yè)經(jīng)營，是一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的馬拉松?！毙∶鬃鳛榛ヂ?lián)網(wǎng)營銷模式和粉絲經(jīng)濟(jì)的“鼻祖”，模式始于魅族，卻青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。在魅族陷入困境，逐漸失聲之際。小米上市感謝標(biāo)語，飄紅北上廣深、香港、杭州、南京等九大城市。同時(shí)，小米作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)品牌們的“老師”，“一直被模仿，從未被超越”。一名華為終端的員工曾經(jīng)告訴記者，華為在歐洲市場(chǎng)的主要?jiǎng)艛尘褪切∶坠?，打敗小米意味著華為可以專心和三星、蘋果抗衡了。盡管華為在歐洲市場(chǎng)的起勢(shì)很迅猛，小米仍然是國內(nèi)手機(jī)廠商中可以威脅到華為根基的唯一對(duì)手。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，這兩年智能手機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)的“零增長”，4G建設(shè)達(dá)到頂峰，5G新概念尚有時(shí)日。在這個(gè)階段性的市場(chǎng)空白時(shí)期，智能手機(jī)市場(chǎng)存量用戶飽和，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的殆盡，也給未來手機(jī)市場(chǎng)格局帶來一絲不確定性的因素。對(duì)于華為、OPPO、vivo這樣的處于手機(jī)行業(yè)“頭部”的企業(yè)來說，提高自身品牌的溢價(jià)能力，在今年是重中之重的戰(zhàn)略。不可否認(rèn)的是，小米本身IP就自帶流量屬性。這一次IPO幾乎吸引了科技互聯(lián)網(wǎng)、通信行業(yè)的半壁江山，吸晴功力不能小視。特別是，6月14日，證監(jiān)會(huì)針對(duì)小米集團(tuán)，公開發(fā)行存托憑證申請(qǐng)文件相關(guān)的反饋意見的公布。以及小米暫緩CDR進(jìn)程，率先在香港上市，更讓小米上市的輿論甚囂塵上。一位券商對(duì)藍(lán)鯨TMT記者表示，小米暫緩CDR進(jìn)程以及上市首日破發(fā)，根源在于一級(jí)市場(chǎng)和二級(jí)市場(chǎng)對(duì)小米的認(rèn)知問題，二級(jí)市場(chǎng)認(rèn)為小米能否支撐起如此大的估值存疑。未來的盈利空間以及未來市場(chǎng)的增長空間局限性是小米需要后續(xù)思考的關(guān)鍵問題。對(duì)于暫緩CDR進(jìn)程對(duì)于小米的影響，第一手機(jī)界研究院院長孫燕飆表示，在全球行業(yè)走勢(shì)低迷的大環(huán)境下，大家對(duì)小米的“新物種”概念以及盈利能力、盈利預(yù)期信心不足。擁有小米手機(jī)，或者享受小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的用戶群80%在國內(nèi)大陸地區(qū)。換句話說，真正了解小米公司以及小米公司的大本營在于大陸，而CDR卻擱淺了。同時(shí)，香港大眾、資本對(duì)于小米“新物種”以及“鐵人三項(xiàng)”概念的不了解，對(duì)于小米吸納資金的能力有影響。無法回復(fù)的問題其實(shí)，對(duì)于小米IPO的定性，以及最完整剖析都在證監(jiān)會(huì)84問中，全方位的體現(xiàn)了出來。在證監(jiān)會(huì)當(dāng)天公布意見當(dāng)天，就有證券公司員工對(duì)記者表示，這些問題對(duì)于小米過于尖銳、非常棘手，不好回答。一次不過會(huì)，就會(huì)有第二次、第三次，直到回答的問題符合CDR規(guī)定。記者重新翻看對(duì)于小米CDR，84個(gè)問題的反饋意見，首先，在信息披露方面。第39條，小米招股書使用的帶有廣告色彩、浮夸性、恭維性的語言和表述，使用客觀、平實(shí)語言進(jìn)行描述。第40條，發(fā)行人招股說明書大量引用艾瑞咨詢的資料和數(shù)據(jù)，請(qǐng)保薦機(jī)構(gòu)和律師核查相關(guān)報(bào)告是否為發(fā)行人本次發(fā)行上市定制，是否為付費(fèi)報(bào)告，是否為公開報(bào)告，請(qǐng)就其客觀性和公正性發(fā)表意見。就對(duì)小米招股書的客觀性、以及數(shù)據(jù)來源的真實(shí)性、可靠性提出了根本性的質(zhì)疑。第81條，要求小米公司結(jié)合公司主要產(chǎn)品、業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)、收入占比、利潤來源等，說明公司現(xiàn)階段定位為互聯(lián)網(wǎng)公司而非硬件公司是否準(zhǔn)確。根據(jù)小米招股書顯示，小米公司自稱是一家手機(jī)、智能硬件和IoT平臺(tái)為核心的互聯(lián)網(wǎng)公司。然而，智能手機(jī)在2015至2017近三年銷售收入占居業(yè)務(wù)營收比例的80.4%、71.26%、70.28%?；ヂ?lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)占營收收入的比例分別為4.8%、9.6%、8.6%。且主要來源于廣告推廣和移動(dòng)游戲業(yè)務(wù)。CDR暫緩后，小米創(chuàng)始人兼董事長雷軍一直向媒體表示，外界不要過度糾結(jié)于小米是什么類型的公司，小米是互聯(lián)網(wǎng)“新物種”。強(qiáng)調(diào)小米鐵人三項(xiàng)：硬件、新零售，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。小米既能做電商，又能做硬件的互聯(lián)網(wǎng)公司，小米是唯一一家具備全方位的公司。外界為什么過度于糾結(jié)小米的行業(yè)屬性？重要原因在于小米到底屬于互聯(lián)網(wǎng)公司還是手機(jī)硬件公司，對(duì)于小米的估值、市盈率有直接影響。用一位阿里巴巴員工通俗的話來講，小米如果說自己是硬件公司估值也就100個(gè)億，如果說自己是互聯(lián)網(wǎng)公司估值很可能就達(dá)到500個(gè)億。問題的關(guān)鍵還在于，相比較于硬件產(chǎn)品，小米的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和BTAJ相比確實(shí)不夠好。小米巨大的用戶入口沒有產(chǎn)生足夠的引流，相關(guān)流量變現(xiàn)也不可觀。也就是說，小米互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)跟其他社交、電商、游戲企業(yè)沒有可比性，小米無非是抓住了消費(fèi)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口。小米的物聯(lián)網(wǎng)也僅僅是在一定范圍的內(nèi)實(shí)現(xiàn)了物與物的連接?！靶∶资且患椅锫?lián)網(wǎng)公司，而不是互聯(lián)網(wǎng)公司”，“在大家都對(duì)其互聯(lián)網(wǎng)屬性不認(rèn)可的時(shí)候，物聯(lián)網(wǎng)能夠講更多的故事?！彼?，小米公司互聯(lián)網(wǎng)公司屬性定義的背后，是巨大的利益在驅(qū)動(dòng)。作為小米物聯(lián)網(wǎng)的基石，“生態(tài)鏈”。目前，小米已經(jīng)累積投資超過210家生態(tài)鏈企業(yè)，其中超過90家公司專注于發(fā)展和生產(chǎn)智能硬件產(chǎn)品。第16條，進(jìn)一步說明中（4）發(fā)行人與生態(tài)鏈企業(yè)之間是否共同研發(fā)產(chǎn)品，說明研發(fā)支持、合作義務(wù)的財(cái)務(wù)核算方式、原則，相關(guān)技術(shù)成果的歸屬，技術(shù)人員的獨(dú)立性，是否存在潛在糾紛；（5）發(fā)行人與生態(tài)鏈企業(yè)利潤分成的具體確定方法，如果產(chǎn)品滯銷未產(chǎn)生利潤的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)，生態(tài)鏈企業(yè)自有品牌產(chǎn)品是否仍需遵循有關(guān)成本價(jià)銷售的要求，生態(tài)鏈企業(yè)自有品牌產(chǎn)品對(duì)發(fā)行人貼牌產(chǎn)品是否存在替代風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)行人如何防控相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；證監(jiān)會(huì)從其專利成果歸屬、風(fēng)險(xiǎn)糾紛以及成本銷售定價(jià)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)提出問詢。生態(tài)鏈?zhǔn)切∶壮耸謾C(jī)之外的重量級(jí)押注，小米招股書披露。募集的資金30%用于擴(kuò)大加強(qiáng)IoT，40%全球吧擴(kuò)展，30%研發(fā)核心自主產(chǎn)品。拋開小米生態(tài)鏈的研發(fā)自主性和可持續(xù)盈利性。其生態(tài)鏈的“封閉”性，在面對(duì)友商OPPO、vivo、TCL們“開放”的IoT生態(tài)聯(lián)盟平臺(tái)，海爾和Homekit、百度、阿里、京東、360等合作的海爾U+智慧生活平臺(tái)。故事的出發(fā)點(diǎn)就不太一樣。因?yàn)樾∶椎纳鷳B(tài)鏈均是基于投資過的企業(yè)之中，建立起來的。任何一家公司都不可能把每項(xiàng)產(chǎn)品全部做的一樣好，在這樣的情況下，消費(fèi)者不可能全部使用小米生態(tài)鏈旗下的產(chǎn)品。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)本身是“開放性”的，小米的屬性客觀限制了物聯(lián)網(wǎng)概念的延伸。此外，上市前小米供應(yīng)鏈毅嘉電子的嚴(yán)重污染，不能不說是小米IPO前夕不可回避的一個(gè)事情。第9條，MIUI操作系統(tǒng)的專利授權(quán)使用費(fèi)，能否影響到公司的持續(xù)盈利能力。第36條，研發(fā)費(fèi)用近三年占營業(yè)收入比例2.26%、3.07%、2.75%的是否存在資本化的問詢。第53條。新零售概念中的線上+線下場(chǎng)景融合是否為炒作，缺少支付環(huán)節(jié)，或者受制于其他支付工具無法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的問詢。第82條，對(duì)小米互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)未來持續(xù)增長能力的問詢。都將小米的現(xiàn)在和將來進(jìn)行了逐一“解構(gòu)”，眾所周知，小米的專利，于其海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張而言，是一枚“定時(shí)炸彈”。在任何官方資料、文件均沒有顯示，小米2014年與愛立信的專利糾紛得到徹底解決。根據(jù)小米招股書披露，小米如果在未來的收入多樣性的探索中，達(dá)不到預(yù)期效果。未來收入仍然會(huì)對(duì)智能手機(jī)業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大依賴。其中中低端機(jī)型（1299元以下），即紅米系列2015至2017年銷量占比分別為76.3%、75.8%、80.8%。公開資料顯示，小米在印度市場(chǎng)高占有率的主要原因，在于實(shí)行“超低的價(jià)格策略”。過度依賴于低端機(jī)型對(duì)品牌和企業(yè)成長空間，均有非常大的傷害。而雷軍聲稱的“5%硬件利潤率”，在31（2）條中，也得到質(zhì)疑，“說明綜合凈利率的計(jì)算口徑，如何監(jiān)督5%綜合凈利率水平，機(jī)制是否有效?！痹谌藛T構(gòu)成方面，小米銷售服務(wù)+管理平臺(tái)+其他占比高達(dá)53.66%，手機(jī)部門僅占比8.9%。明顯和手機(jī)營收占比的重要程度不匹配。在“新零售”線上+線下的概念中，不同于阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的閉環(huán)體驗(yàn)，小米新零售仍舊在支付環(huán)節(jié)深度依賴阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。正如，國金證券研究所的唐川所述，“二級(jí)市場(chǎng)有更多的資源去支撐企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，但是二級(jí)市場(chǎng)有自己規(guī)則和價(jià)值觀，不會(huì)屈從于來自一級(jí)市場(chǎng)的估值壓力。對(duì)于一級(jí)市場(chǎng)的投資人來說，上市是一個(gè)套現(xiàn)離場(chǎng)的終點(diǎn)站。對(duì)于有抱負(fù)的企業(yè)來說，上市卻是夢(mèng)想開始的地方?！弊C監(jiān)會(huì)84問扎破了小米虛幻的假象。小米飽受詬病的”性價(jià)比“，以及”互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“的稱號(hào)能走多遠(yuǎn)。取決于未來小米，業(yè)務(wù)的支撐點(diǎn)有多少。IPO對(duì)于小米是終點(diǎn)還是開始，取決于小米在未來企業(yè)發(fā)展中，擁有怎么樣的“價(jià)值觀”。這是考驗(yàn)的開始，不是勝利的終點(diǎn)。