作為長期關注家居家裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展、深耕產(chǎn)業(yè)研究的作者，我們在家居家裝行業(yè)有時會被問到這樣的一些問題——“我們想在XXX領域創(chuàng)業(yè)，你覺得還有機會嗎？”、“家居家裝行業(yè)還有哪些投資機會？”、“能不能給我們對接幾個投資人”，又或者“你們覺得XXX行業(yè)里哪幾家企業(yè)做得好？”等等，實際上，這些問題都沒有統(tǒng)一的答案，但其實是行業(yè)人士特別是家裝家居創(chuàng)業(yè)大軍們關心的話題。5月18號，我們在北京舉辦了一場近千人參加的大型家居家裝行業(yè)峰會，邀請了超過二十位精英創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)高管和投資大伽到場，也圍繞新技術創(chuàng)新、全屋定制、智能家居、新零售、賦能商業(yè)新時代等話題展開了很多的討論。峰會上不同觀點的交鋒、新事物新技術新場景的浮出水面，再加上從各個角度展開的對行業(yè)痼疾的理解與分析，在給行業(yè)發(fā)展帶來新機遇的同時，也讓經(jīng)受了“迭代”的產(chǎn)業(yè)痛點浮出水面。在經(jīng)過了兩周時間的沉淀與整理之后，我們發(fā)現(xiàn)新的行業(yè)痛點已然產(chǎn)生，有必要將已經(jīng)形變的產(chǎn)業(yè)痛點“公之于眾”，而弄清楚這些產(chǎn)業(yè)痛點的根源和成長路徑，將會變相為提出上述問題的讀者們提供新的思路。因此，億歐家居這次將以多位家居家裝行業(yè)投資人的觀點為基礎，推出“投資人說丨家居家裝行業(yè)痛點篇”和“投資人說丨家居家裝行業(yè)趨勢篇”上、下兩篇選題文章，希望能夠為行業(yè)人士提供一些有效信息。家居家裝行業(yè)的痛點，可以分為五大類家居家裝行業(yè)的參與者有很多，傳統(tǒng)企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者、投資人、上市公司、觀察者、設計師、產(chǎn)業(yè)工人及建筑工人、監(jiān)理人員、配送人員等等，以家裝企業(yè)為例，無論是從獲客營銷、設計簽單、施工管理到最終交付的任一環(huán)節(jié)中，都存在或大或小的痛點。就像聯(lián)創(chuàng)永宣管理合伙人高洪慶所說的一樣——“家裝行業(yè)渾身都是痛點”。這一點也是導致家裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟮l(fā)展速度一直趕不上其他行業(yè)的原因。而要想讓包括家裝產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的家居建材4萬億大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提速，就必須要從其痛點入手。總的來說，在億歐家居看來，家居家裝行業(yè)的痛點集中在五大方面：一是工業(yè)化思維難以普及，二是信息不對稱性過于嚴重，三是用戶需求無法用統(tǒng)一的標準加以衡量，四是家居智能化一直難以普及，五是行業(yè)缺乏一場真正的技術變革。痛點一：工業(yè)化無法普及，家居家裝行業(yè)就仍然是純粹的傳統(tǒng)行業(yè)在過去幾年里，家居家裝行業(yè)發(fā)生了很多變化，到2018年進入了混沌期。混沌期的標志就在于市場端、消費端和工廠端、設計端都發(fā)生了變化，而原有的生態(tài)和作業(yè)模式也隨之發(fā)生改變。正如高洪慶在前不久峰會上的圓桌論壇環(huán)節(jié)所提到的，“以前我們談很多的互聯(lián)網(wǎng)家裝，但這個概念如果停留在以前的模式是行不通的，真正能對行業(yè)進行改造的不是互聯(lián)網(wǎng)化。”因為互聯(lián)網(wǎng)化只是一種呈現(xiàn)，其核心和本質(zhì)的商業(yè)模式?jīng)]有發(fā)生質(zhì)的變化。在他看來，消費者端已經(jīng)發(fā)生了明顯升級，個性化和定制化需求已經(jīng)變得非常明顯，而硬裝標準化、軟裝個性化已經(jīng)成為了不少企業(yè)布局的方向，在平衡標準化與個性化、企業(yè)發(fā)展的過程中，必須要用到工業(yè)化思維，因為工業(yè)化思維才能給這個行業(yè)帶來真正意義上的效率提升，這一點非常重要。高洪慶補充道，“如果不用工業(yè)化的思維來改造傳統(tǒng)家居行業(yè)，那我認為這個行業(yè)依然是傳統(tǒng)行業(yè)。”正如我們所了解的一樣，家裝產(chǎn)業(yè)的核心痛點之一在于難以實現(xiàn)高效交付，但在工業(yè)化思維的引領之下，企業(yè)的管理體系和生產(chǎn)效率將得到較大的提升，這里面也就存在著新的發(fā)展機遇。如果企業(yè)依舊停留在原有的基礎上，可能還有幾年時間能讓大家維持現(xiàn)狀，但往前邁步的機會就拱手讓給其他率先布局的企業(yè)了。痛點二：家居家裝行業(yè)最大的痛點是靠信息不對稱賺錢對于體驗過裝修難題的用戶而言，信息不對稱確實是一個讓他們很心煩的話題，有時還會讓人覺得非常痛苦。但信息不對稱這一點在未來有沒有機會改變呢？沸點資本創(chuàng)始合伙人姚亞平認為答案是肯定的，我們可以從兩個方面來加以認證：1）設計師不只靠設計費掙錢，增項、產(chǎn)品費用才是大頭。在家裝行業(yè)，普通房屋的設計是按一平米多少設計費來計價的，但家裝設計本身是一門復雜的活，會涉及到前期的出圖和中后期的調(diào)整。而往往設計師與裝飾公司會優(yōu)先或只能提供相應合作方固定的幾種產(chǎn)品，也是設計師會優(yōu)先推薦的，這也是姚亞平認為多數(shù)家裝設計師已經(jīng)淪落為產(chǎn)品銷售的原因。2）利益分配機制和用戶機制不匹配是導致家居行業(yè)效率低下的根本原因。家裝行業(yè)存在一個明顯的問題，用戶痛點很多，設計師光做設計無法賺錢，供應鏈企業(yè)只有量大了才有機會賺到錢等等，這些痛點背后反映出來的問題是——“行業(yè)需要被革命化”。家裝體系要想走向成熟，必須要用一套新的模式來做，而這套新的體系必須要能夠解決利益分配機制和用戶機制不匹配的問題。正因為如此，未來家裝行業(yè)在行業(yè)規(guī)模的擴大、成本的降低和碎片化結構提升等方面都存在不小的成長空間。不過，在億歐看來，這個痛點的弊病太大，短期內(nèi)無法真正解決，而要想解決這個問題，可能需要有企業(yè)率先冒出頭革掉自己的命。痛點三：“家裝就是這么一個事，但凡涉及到個性化就會出問題”熟悉家裝行業(yè)的人都知道，全屋定制之所以發(fā)展得快，是因為定制化是備受消費者青睞的模式，它的背后代表著“個性化”。從這個角度來看，人們的需求永遠是非標的，如果單純以標準化的方式來做家居家裝，那愿意買單的消費者永遠不會占大頭。廣濟創(chuàng)投合伙人蘇新義跟億歐家居作者曾經(jīng)聊到過一點，目前，家居廠商的實體生產(chǎn)能力其實是過剩的，同時他們在個性化和定制化方面的能力是有缺失的。這兩點的不同導致了消費者需求難以被滿足。如果光做個性化就會極大地提高了單個訂單的時間、人力和財務成本，但標準化這條路徑也無法讓多數(shù)人滿足，從這個角度來看，家裝行業(yè)的進化還需等待一段時間。痛點四：家居智能化難普及，根本原因是“不發(fā)達的大腦”和“殘缺的四肢”近幾年來，智能家居在媒體報道、大眾視角、大公司產(chǎn)品攻堅戰(zhàn)中頻頻亮相，但這個行業(yè)真的實現(xiàn)了智能化普及嗎？智能家居產(chǎn)品得到了廣泛應用嗎？其實并沒有。分享投資聯(lián)合創(chuàng)始人崔欣欣表示，國人的居住環(huán)境并不缺乏智能化，真正缺乏的其實是功能化產(chǎn)品的大量普及。這句話的意思是智能家居產(chǎn)品的應用性還不夠充分，很多產(chǎn)品對用戶業(yè)說并不具備真正的吸引性。在當下，智能家居產(chǎn)品的全貌并不是一體化的，崔欣欣形容它為“不發(fā)達的頭腦”和“殘缺的四肢”的組合。因為頭腦和四肢沒有辦法連接起來，所以很多在家庭智能體系中的判斷工作、系統(tǒng)思維就無法產(chǎn)生效用，自然而然也就不能完成數(shù)據(jù)判斷和處理工作。因此，智能家居產(chǎn)品和用戶之間的橋梁還沒有搭建好恰恰就是使智能家居整體發(fā)展受限的原因之一。痛點五：VR、AR發(fā)展受限，行業(yè)缺乏一場真正的技術變革VR在家居行業(yè)的應用也已經(jīng)推進多時了，億歐家居前不久在《VR、BIM、3D云設計盛行，家裝產(chǎn)業(yè)憑借新技術變革追趕潮流前線》文章中也有提到幾起近三年來VR家裝領域的投資事件，然而，近一年以來VR家裝的發(fā)展卻不如人意。對于VR存在的問題，華映資本合伙人章高男告訴億歐家居，它最大的問題在于顆粒感過強，真正的虛擬現(xiàn)實至少要達到?jīng)]有顆粒點的感覺，這跟采用的設備關系很大。另外，眩暈感、延遲感還有視角問題等問題也無法避免。而AR目前發(fā)展也不成熟的原因也是因為底層技術和架構發(fā)展受限。在他看來，人類對視覺交互和效果的追求肯定是越來越好的，對優(yōu)質(zhì)體驗的需求也會越來越高。而倒推到家居家裝行業(yè)上，應用場景就會越來越受限。一旦人們的新鮮勁頭一過，對產(chǎn)品的需求就會大幅降低。不過，這并不意味著這種技術應用未來沒有較大的發(fā)展空間，只不過由于技術受限，暫時還達不到罷了。億歐家居認為，家居家裝行業(yè)其實一直缺乏一場真正的技術變革，它不僅是迄今為止還沒有被徹底工業(yè)化改造的行業(yè)，同時還是技術創(chuàng)新力量較弱的土行業(yè)?，F(xiàn)今，大多數(shù)新技術領域的聚焦重點停留在獲客營銷階段，只有少量企業(yè)開始試著往核心的施工交付階段發(fā)展，但光這兩類是遠遠不夠的，接下來，行業(yè)還有待發(fā)生一場更大規(guī)模、更進一步的技術變革。這個問題，我們將在下一篇文章中進行探討。縱覽行業(yè)全局，難道家居家裝行業(yè)的痛點只有上述五個嗎？并不是，行業(yè)的痛點數(shù)不勝數(shù)，而每一類提出的痛點又包括很多個小問題，而任一問題的出現(xiàn)都會帶來新的創(chuàng)業(yè)機會。實際上，痛點雖然限制了行業(yè)的發(fā)展速度，但同時也為行業(yè)趨勢提供了新的方向。在下一篇文章中，億歐家居將著重討論家居家裝產(chǎn)業(yè)在2019年的發(fā)展趨勢，敬請期待！

圍繞著超過600萬家夫妻小店供貨生意展開的快消品B2B市場的角逐，漸趨分化。一方面，資本大潮今年持續(xù)退場快消品B2B領域，此前慣于失血貼補的一干快消品B2B創(chuàng)業(yè)公司因缺乏后續(xù)資金的支持，正相繼爆發(fā)危機。而有資金、有品牌的互聯(lián)網(wǎng)電商公司，及有供應鏈、有物流能力的大型商超的B2B業(yè)務卻在加速下沉、潤物無聲?！渡虡I(yè)觀察家》認為，快消品B2B模式一定能跑出來，不過加速度到來的“洗牌期”在表明這個超萬億的市場已提前進階為“大佬的游戲”。這也是為什么上半年“大公司”還在持續(xù)進入的原因——5月，阿里45億元戰(zhàn)投匯通達，騰訊戰(zhàn)投快消品B2B公司惠下單，美團入股掌上快消。快消品B2B的下半場會怎么走？京東新通路618的最新動作中透露了一些信號。一三四五線小店的“選擇”在湘中三線城市婁底，85后宋兵的雜貨店成為當?shù)氐谝患覓炫啤熬〇|便利店”。加上倉庫大概100平米左右的門店，宋兵只繳納了1萬的質(zhì)保金，無需加盟費，就成為了婁底首家京東便利店的店主。選擇掛牌京東便利店之前，宋兵有過5年的打工經(jīng)驗，也對市場上的一些便利店政策做了了解。比如從東莞開到婁底的國內(nèi)本土便利店之王美宜佳，今年在婁底的擴張速度很快，宋兵沒有考慮加盟美宜佳，卻選擇了京東便利店。宋兵說，他的理由很簡單：京東作為電商平臺，在全國年輕消費者心中都有廣泛的品牌知名度，掛牌京東首先看中的就是品牌的背書。而美宜佳，雖然在線下很強，但更多是零售業(yè)內(nèi)人士周知，在品牌上，京東的優(yōu)勢更明顯。同樣，與宋兵一街之隔開店的孫強，他是今年從深圳返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的90后小店主。他選擇接手了一家更小的雜貨鋪“三維超市”，店面經(jīng)營面積不到50平米。雖然此前完全沒有零售經(jīng)驗，他也沒有選擇加盟連鎖便利店，而是選擇自己進貨經(jīng)營，做自己命名的雜貨鋪。而京東新通路掌柜寶是他進貨的渠道之一。即使是在內(nèi)陸的三線城市，宋兵、孫強開小店的進貨渠道相比父輩多了很多的選擇。他們都能隨口說出很多的快消品B2B進貨平臺，但很快也固定在兩家之間。而選擇的標準只有兩個：性價比和貨品的豐富度、穩(wěn)定性。整體而言，京東在日化品類等有價格優(yōu)勢，步步高品類比較齊全，休閑食品等都能滿足?！彼伪f，湖南本地超市步步高BBG和京東新通路解決了其店內(nèi)大部分日化用品、水飲、休閑零食等供應，剩下店內(nèi)的水果及短保的乳制品等本地批發(fā)市場進貨，他的進貨基本是手機解決。而孫強店內(nèi)部分商品還是由婁底當?shù)嘏l(fā)市場送貨上門。宋兵、孫強，是國內(nèi)三四五線城市600多萬小店主的縮影。相比上一代雜貨鋪店主，他們的共性是年輕，成長于互聯(lián)網(wǎng)，習慣網(wǎng)絡，熟稔于各種互聯(lián)網(wǎng)工具，比父輩更懂得如何用手機解決一切經(jīng)營的問題，因此進貨、管店都在線上。比如孫強，京東新通路今年上半年上線線上店鋪，他的小店已經(jīng)率先將門店的商品上線到了京東便利店的線上店鋪，門店周邊三公里的消費者都可在京東便利店小程序看到他的門店，宋兵可在“坐商”之余，找到一份線上下單購買的增量業(yè)務?！叭绻€上訂單多了，專門再聘一個小工做配送都可以?！彼伪蛯O強都很期待線上訂單的增量。二京東新通路的進階能夠比競品更早下沉、出現(xiàn)在內(nèi)陸三四線小城，本身能夠說明京東便利店去年的全國擴張，已經(jīng)出了階段性成績。而作為京東集團“火車頭1號”項目，京東新通路的野心亦不僅在一個“掛牌”的規(guī)模。從去年開始京東便利店宣布啟動全國擴張，京東新通路在模式內(nèi)容上不斷精進、出新，已做了多方面的進階。一）供應鏈能力進階業(yè)已達成共識的是，對小店的改造，業(yè)界都認為正確的次序應該是“貨－場－人”。即，貨是首位的。因為小店的經(jīng)營，最大的“痛點”還是在貨。貨能否齊備、穩(wěn)定供應，品質(zhì)能否有保障。一個數(shù)據(jù)是：全國假貨80-90%都是從小店賣出去的。然后是，商品的同質(zhì)化。隔壁賣什么，小店賣什么是常景。然后是價格。哪怕不是假貨，小店的傳統(tǒng)進貨通常是經(jīng)過層層盤剝，采購價被壓至整個供應鏈的末端，要不價格高，要不品質(zhì)堪憂。由此，快消品B2B平臺的比拼，核心的服務還是供貨能力。只有組織、提供性價比高的商品，才能吸引到小店的關注和黏度。商品的組織能力即供應鏈能力。截至目前，京東新通路已經(jīng)多領域深度合作全國大牌1000+，區(qū)域品牌300+。加之京東本身優(yōu)勢的物流能力，及今年3月新通路啟動的“聯(lián)合倉配”，“商品＋物流”的強配套，使得京東新通路的商品供應目前已能滿足全國小店主“又省又快”的進貨需求。典型的在婁底，宋兵和孫強的下單，基本上次日即可送達門店。京東新通路的標準表達則是：目前，85%以內(nèi)的京東自營訂單可實現(xiàn)24小時內(nèi)送達。京東新通路在供應鏈能力上最新的進展是，借力618的布局，京東新通路的聯(lián)合倉配也已覆蓋超過500個區(qū)縣，20%的掌柜寶用戶已享受到了聯(lián)合倉配服務。618期間，聯(lián)合倉可享掌柜寶平臺全部促銷優(yōu)惠，并為門店提供效率更高的配送服務。同時，京東餐飲也是今年3月京東新通路宣布的兩項重磅業(yè)務之一。目前，京東餐飲已與益海嘉里、太太樂、海天、正大、中糧、德青源、伊賽牛肉、農(nóng)畉豬肉、順鑫農(nóng)業(yè)、山東首鮮等數(shù)百家上游供應商合作，這意味著京東新通路可向小店店主供給干貨調(diào)味、米面糧油、肉禽蛋奶、日配生鮮等鮮食、生鮮品類，加之京東新通路在供應鏈上推出的產(chǎn)品定制等措施，目前在商品上幫助小店實現(xiàn)商品的差異化。二）平臺整合能力進階京東新通路平臺整合能力的長進可以先看一組數(shù)據(jù)：618大促首日，京東掌柜寶一天的銷售額接近2016年全年的銷售額，是5月日均銷售額的6倍。倍增如何得來？京東新通路做了兩個動作。1）聯(lián)合億滋、聯(lián)合利華、旺旺等七大廠商，推出了覆蓋數(shù)百個商品的抵用券。整合脈動、好麗友、寶潔、恒安、藍月亮等20余個品牌輪流推出“超級大牌日”。2）整合了多輪秒殺、直降、抽獎、累計進貨返利、超級大牌日等大規(guī)模讓利營銷。比如線上“瘋狂618”和“有球必應”活動。作為快消品B2B平臺，京東新通路一端連著上千家品牌廠商，一端連著線下百萬便利店，兩端資源的撬動直接關涉平臺整合能力。包括今年618的小程序線上店鋪，這亦是京東新通路的平臺整合能力的提升。因為對品牌商來說，一個入口，兩份數(shù)據(jù)，線上線下都覆蓋到，曝光量大增，動銷效果是呈幾何倍數(shù)增長。三）技術能力進階京東的技術能力，首要還是體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術能力的賦能，能不能讓夫妻小店更省事?！渡虡I(yè)觀察家》認為，快消品B2B市場的競爭，比拼的其實是三塊內(nèi)容：能不能幫夫妻店省錢；能不能幫夫妻店多賺錢；能不能讓夫妻店更省事。“省錢”的“抓手”在進貨價。多賺錢，當然就是要開源節(jié)流。對小店而言，成本本身相對降至最低，開源因此更重要。由此，小店主都很期待能有更多的渠道幫助小店賣貨，進而幫助小店多賺錢。相對比品牌化門店期待大數(shù)據(jù)、人工智能等高精尖技術的加持，夫妻小店眼下最迫切的需求是如何低成本獲取線上增量。由此，這也成就京東新通路的殺手锏應用的上線——線上店鋪小程序。618前夕，京東便利店“線上店鋪”小程序正式對全部掌柜寶用戶開放。店主在京東掌柜寶進貨后，可一鍵將商品“搬到”線上店鋪進行銷售。這意味著小店店主期待的線上增量在實質(zhì)性打通。京東便利店店主可一鍵線上銷售。線上店鋪是嵌入在京東掌柜寶中的一個智能化系統(tǒng)。店主可以自主申請開通，并對店鋪進行個性化運營設置，如店鋪名稱，服務時間（指配送時間），運費價格、免運費金額，店鋪二維碼，店鋪公告。這個線上店鋪等于是給小店店主創(chuàng)造了一個簡單、方便的線上增量。一是可以把店內(nèi)商品都“搬”到線上銷售，靠京東便利店小程序導流，多了一個線上獲客渠道。二是線上店鋪系統(tǒng)可以成為小店經(jīng)營的管理工具，比如可以設置店鋪滿減、商品直降等促銷活動，也可以進行會員營銷和經(jīng)營，提升復購轉化。三是支付即會員的理念，通過京東支付結賬的顧客將自動成為線上店鋪的會員，京東的線上數(shù)據(jù)校準補全用戶畫像，可幫助門店快速圈粉，提升周邊用戶的粘性。比如孫強就準備開通掌柜寶“線上店鋪”，獲得一個專屬其小店的獨有的店鋪二維碼。消費者到店，通過掃描店鋪二維碼，便可直接關注孫強的小店，此后可在不到店的場景下也完成線上下單消費。而對從來沒有到過孫強小店的消費者，門店也可通過京東便利店的公眾號和京東便利店的小程序輻射到，系統(tǒng)將自動列出附近的線上店鋪，這一定程度上能擴大小店的輻射半徑，可能幫助小店賣出更多的商品。而更長遠的數(shù)據(jù)價值也在開啟。開通線上店鋪后，小店也能沉淀用戶信息和消費數(shù)據(jù)。如此，和連鎖品牌便利店一樣，小店在擁有了充足的數(shù)據(jù)信息后，便可以更有針對性地根據(jù)數(shù)據(jù)來調(diào)整店鋪日常商品經(jīng)營結構，提升坪效。如前所述，通常單個的夫妻小店，選擇上線第三方外賣平臺，這些平臺都提出了高達7-10個點的高抽成。而商超行業(yè)本身利薄，抽成7個點意味著小店的線上淪為第三方外賣平臺打工者。而京東新通路線上店鋪小程序，可讓小店擁有自身的流量，自己運營和配送。用定期大促培養(yǎng)店主“進貨”的習慣，用京東的品牌為小店做品質(zhì)“背書”，用小程序簡化夫妻小店開網(wǎng)店的難度，給小店增加流量入口，給小店做增量?？煜稡2B的下半場，這就是京東新通路提高小店店主的平臺黏度和訂貨頻率的“打法”。（注：文章中宋兵、孫強均為化名）

今天，虎嗅推送了一篇《小黃車快黃了》的頭條文章，披露了最近ofo大裁員、業(yè)務縮編、資金鏈緊張等負面消息，直接將其放到火上烤。對此，ofo回應還算是比較迅速，聯(lián)合創(chuàng)始人于信出面反擊，斥該文為“無稽之談”。不過，由于目前共享單車市場現(xiàn)狀堪憂，在摩拜賣身美團之后，外界對于另一行業(yè)巨頭ofo能否獨立走下去持有懷疑態(tài)度，也是很正常的一種思路。我個人覺得，虎嗅這篇文章雖然標題有些大，但里邊的內(nèi)容很多還是在理的。用戶退押金較順暢，表明ofo經(jīng)營仍正常眾所周知，ofo面臨的困局并非個例，而是共享單車行業(yè)整體表現(xiàn)的縮影。在此之前，大批的共享單車企業(yè)倒閉，原因非常相似：無法實現(xiàn)基礎業(yè)務的盈虧平衡，非理性競爭提前把錢燒完了。這句話用在ofo身上同樣成立：在風投資本加持下，ofo和摩拜這兩年大舉擴張、超量投放，過于強調(diào)市場份額，卻忽視了成本控制和精細化運營。最終，它們在短時間就獲得了大量份額，卻沒有辦法建立起商業(yè)模式和競爭壁壘，更別提實現(xiàn)基礎業(yè)務的盈虧平衡了。即便是較少在市場營銷上燒錢的哈羅單車，去年的經(jīng)營虧損也高達5億元，不難推測ofo和摩拜的虧損金額更要遠高于此。在此不久，ofo取消之前推行的免押金政策，僅在少數(shù)幾個城市保留，大部分城市的用戶如果想騎行小黃車就必須交納相應的押金。在面臨著哈羅單車等免押金擴張沖擊的情況下，ofo此舉可謂是逆勢而上，也從側面反映出其資金鏈緊張的情況確實存在，以至于不惜冒著流失用戶、犧牲部分市場份額的風險。對于ofo來說，外界的質(zhì)疑帶來了最直接的現(xiàn)實影響：用戶再次恐慌性退取押金。就在前幾天，不少人還在聲討小藍單車，指責后者停止運營一年仍無法退還自己的押金。所以當《小黃車快黃了》出來后，聽說小黃車的情況不佳時，很多人的恐慌心理頓生，急于退掉押金以免利益受損。我在朋友圈就看到不少人曬出退取押金的截圖，嗯，多數(shù)是媒體或自媒體老師。雖然在退押金的流程中設置了一些小心機，但整體上來看，ofo用戶目前退押金還比較順利。這當中可能有部分因素是ofo對于今天危機處理考慮周全，保持退押金渠道暢通，以平息事態(tài)影響。但同時也表明ofo的資金鏈或許還沒有到一個嚴重的程度，至少目前仍可以保證業(yè)務正常運轉。左右不逢源，ofo想脫離滴滴卻難投阿里事實上，與小藍、小鳴等相比，ofo已經(jīng)足夠運氣。它不但早早地拿到了滴滴的巨資投資，并在規(guī)模和品牌上領先一干對手。但ofo也有自己的致命問題，那就是管理層與大股東的紛爭對立，影響了企業(yè)運營和發(fā)展。這年頭創(chuàng)業(yè)是否成功幾乎一半要看干爹的實力，在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中滴滴的實力僅次于BAT，而且雙方業(yè)務存在著互補性。滴滴的大手筆投資ofo本來是一件好事，當時外界也比較看好兩者的合作。但凡事都有雙面性，滴滴投資后派駐的空降團隊比較強勢激進，ofo管理團隊不愿意權力被架空，雙方由合作轉為對立。滴滴空降團隊最終撤離，但雙方之間的矛盾卻不斷激化升級。滴滴給出與摩拜合并等建議，ofo管理團隊直接拒絕；同樣ofo管理團隊的一些經(jīng)營決策，滴滴也不予配合。內(nèi)斗的結果是，ofo無法以更合理更有效率的方式展開運營，其中最關鍵的融資問題也遲遲得不到解決。為了擺脫滴滴的控制，實現(xiàn)獨立發(fā)展，ofo一度萌發(fā)了重新找干爹的想法。在BAT中，百度已經(jīng)策略轉型、退出了本地生活服務市場，而騰訊則一直堅定地站在摩拜這邊，可供選擇的巨頭并不多，于是ofo想投入阿里陣容。但是可惜此時的形勢不同了，阿里手下已經(jīng)有了性價比更高、勢頭更好的哈羅單車，對ofo的興趣大減。雖然阿里領投了今年3月8.66億美元的ofoE2-1輪融資，但其出資多是以抵押借款17.7億元的債權而非股權。這與當年不太看好錘子的做法非常類似，反觀阿里對哈羅多次追加股權投資，意味著在阿里看來ofo的重要性已經(jīng)大大削弱?？梢哉f，現(xiàn)在ofo的境地有些尷尬和被動。一方面和大股東滴滴鬧僵，失望的后者甚至干脆自建品牌青桔和托管小藍進入共享單車行業(yè)；另一方面想投靠阿里卻又不被重視，ofo一心想嫁入阿里陣營，但阿里卻只想花最少的錢得到它的身子（核心固定資產(chǎn)）。一旦真的資金鏈斷裂，在現(xiàn)有市場環(huán)境下，幾乎很難有資本愿意接手，將面臨破產(chǎn)被肢解的命運。理性權衡利益，ofo重回滴滴懷抱概率較大目前共享單車已經(jīng)步入巨頭收割的時代，任何一家想獨立發(fā)展都不太現(xiàn)實。摩拜率先放棄了，哈羅則純粹更像是平臺的供應商，如今看來ofo也基本沒有這個可能。早前摩拜被美團收購時，還有人感嘆創(chuàng)業(yè)不易反被資本吞噬。如今我們回過來看，其實摩拜管理層的選擇非常明智，能夠在恰當?shù)臅r機賣掉自己也是創(chuàng)業(yè)價值的一種體現(xiàn)。在目前的形勢下，除了現(xiàn)有股東之外，已經(jīng)很難有其他人出手相救。目前重要股東中，滴滴和阿里是最有影響力的兩家。阿里已經(jīng)有新歡哈羅單車，后者的不良資產(chǎn)包袱輕而且非常聽話。相對而言，ofo與滴滴的利益更加接近，滴滴當年可是認認真真和ofo結婚過日子的，只是脾氣有點粗暴而已。我想最終ofo管理層還是有可能向滴滴服軟，尋求后者伸出援手。經(jīng)濟學有一個重要的假設，即假設人是理性的，會盡力實現(xiàn)利益最大化。在企業(yè)和行業(yè)形勢好時，管理層往往可能展現(xiàn)出自己的個性和激情，而最后關系到企業(yè)存亡和自身利益時應該還是會回歸理性中來。解救ofo，也是在盤活管理層在公司的股權價值，盡管現(xiàn)價不如當初但多少都是賺到。另外退一步來說，這樣還可借機重塑自己的個人形象，否則哪個投資人會愿意再投一回與大股東對著干的創(chuàng)業(yè)者呢。同理，滴滴是ofo目前還是僅次于創(chuàng)始人戴威的第二大股東，身為理性的投資者不可能坐視自己的資產(chǎn)權益貶值直至清零。而且ofo現(xiàn)有的業(yè)務和資產(chǎn)，當前對于滴滴的整體策略仍有較大的價值，可以幫助它迅速在國內(nèi)和全球進行布局，防御美團、優(yōu)步、口碑等對手的滲透和進攻。因此，只要ofo管理層率先低頭服軟，滴滴應該還是會伸手相救，接管ofo的整體運營，畢竟兩者有著相同的商業(yè)利益。屆時，ofo品牌仍然會繼續(xù)存在，但大裁員調(diào)整和創(chuàng)始人團隊的出局則不可避免。在商業(yè)面前，所謂情懷始終是要讓位給利益的。

6月4日，今日頭條發(fā)表聲明稱，今年3月以來，騰訊公司先后找了諸多借口，如產(chǎn)品bug、閾值等對頭條系產(chǎn)品進行封禁，甚至以監(jiān)管名義以及動用其旗下安全軟件產(chǎn)品，對頭條系產(chǎn)品進行封禁，在封禁的同時還進行“污名化”，以達到其有“合理”理由進行不正當競爭的目的。今日頭條聲明截圖聲明稱，騰訊尋找各類借口對頭條系旗下產(chǎn)品進行封禁，聲明還列舉了八個案例，包括：西瓜、抖音、火山分享到微信、QQ鏈接不能播放，西瓜視頻網(wǎng)站被騰訊電腦管家標記為不安全網(wǎng)站，抖音“第一屆文物戲精大賽”H5被微信直接封殺以及騰訊旗下QQ空間PC端分享今日頭條文章鏈接無法正常顯示等。聲明表示，微信出現(xiàn)大量惡意攻擊抖音的內(nèi)容，大量抹黑文章在其他平臺上傳，文章將“手槍鉆吃玉米”、“鞭炮炸襠”等不屬于抖音的負面內(nèi)容強加給抖音，進行聲討、傳播。聲明認為，QQ空間通過自身行業(yè)優(yōu)勢資源和地位，對頭條鏈接進行攔截、屏蔽，妨礙用戶正常使用頭條的服務。QQ空間虛構事實，對用戶進行虛假提示的行為，嚴重貶損和降低了今日頭條的商業(yè)信譽和產(chǎn)品信譽，造成了極其不良的社會影響和重大經(jīng)濟損失。這顯然屬于不正當競爭。聲明還表示，西瓜視頻被騰訊安全管家提示為欺詐網(wǎng)站，同樣的內(nèi)容在騰訊產(chǎn)品上就是安全的，在西瓜視頻平臺上就是不安全。這些證明，騰訊管家實際上是在借安全之名進行不正當競爭。據(jù)了解，6月1日，騰訊發(fā)布聲明稱，即日起于北京市海淀區(qū)人民法院正式起訴北京字節(jié)跳動科技有限公司、北京微播視界科技有限公司，要求索賠人民幣1元，并要求兩家公司在自有新聞媒體平臺全量推送公開道歉。騰訊稱將暫停與上述兩家公司的相關合作。作為反擊，6月2日上午，今日頭條宣布起訴騰訊，要求騰訊停止一切不正當競爭的行為，公開賠禮道歉，同時賠償今日頭條公司共計9000萬元的經(jīng)濟損失。對于起訴原因，今日頭條相關負責人表示，起訴所針對的是“騰訊QQ空間攔截、屏蔽頭條網(wǎng)頁鏈接”“騰訊安全管家作為安全軟件攔截、屏蔽頭條網(wǎng)頁鏈接”，目前兩案都已于6月1日獲得海淀區(qū)人民法院受理。今年以來，由于今日頭條旗下的抖音崛起，其與騰訊系短視頻產(chǎn)品互相競爭，今日頭條與騰訊在社交媒體上的隔空喊話層出不窮。5月8日，張一鳴在朋友圈慶祝抖音國際版“Tiktok”2018第一季度在蘋果商店下載全球第一，并稱“微信的借口封殺微視的的抄襲搬運擋不住抖音的步伐”，馬化騰回復稱“可以理解為誹謗”。

近日，美團打車app發(fā)布消息稱，5月30日起，乘客未支付的快車訂單，平臺將在7天內(nèi)完成系統(tǒng)自動墊付，部分訂單墊付最快2小時到賬。乘客未支付訂單原因很多，推出墊付功能是對司機師傅的一種保障值得推廣，但這功能倒并不新鮮，經(jīng)常用滴滴的人應該比較清楚而熟悉了，在兩年前，滴滴快車就已經(jīng)開啟先行墊付功能而且用得比較成熟了。5月31日，微信公眾號“美團打車司機”發(fā)布文章指出，5月30日起，乘客未支付的快車訂單，平臺將在7天內(nèi)完成系統(tǒng)自動墊付，如果七天內(nèi)發(fā)現(xiàn)沒墊付，可在第8天申請打客服電話提起申訴。經(jīng)過了解，作為網(wǎng)絡約車市場霸主的滴滴，在2016年，滴滴平臺就已經(jīng)開始實施車費墊付功能，來保障司機師傅的收入。根據(jù)相關報道稱，2016年12月1日起，滴滴平臺賬單結算體系全面升級，除部分有問題的異常訂單，普通訂單超過24小時未付款，滴滴平臺將會全額墊付，非作弊訂單100%都可以得到墊付。關于乘客結算延遲的解決問題上，滴滴也在2016年就開發(fā)了“催款”功能，這項功能目前也以相同名字出現(xiàn)在美團打車上。但目前滴滴是系統(tǒng)自動催款，而美團打車則需要司機手動催款。美團進入網(wǎng)絡約車市場比較晚，目前約車軟件的成熟度和功能完善性與滴滴相比還有差距，用戶群的培養(yǎng)也還處于初期階段，與滴滴相比明顯處于弱勢位置。對網(wǎng)約車而言，約車軟件的成熟度、完善性如果用體驗不好的話，直接就會被用戶過濾掉，影響很大，這對美團是個嚴峻的考驗，怎么辦？學習滴滴好榜樣或是個捷徑。2015年7月，滴滴通過媒體表示，滴滴上線“推薦上車地點”功能，該功能告訴乘客和司機應該在哪里上車，以解決長期以來乘客發(fā)單地與上車地點不一致，司乘彼此找不到對方的煩惱。該功能也是出行app中最早創(chuàng)新開發(fā)的功能，而美團打車app目前也上線了該功能。除了美團打車外，美團外賣亦“邯鄲學步”。近日，美團曾被新華社、新京報等媒體曝光，其外賣平臺存在泄露用戶隱私的風險，據(jù)上述媒體報道，用戶在使用美團外賣app過程中，除了美團有騎手會售賣用戶電話、住址信息外，在一些qq群內(nèi)，也有中介可以出售美團用戶的個人信息，這個值得美團管理方關注。5月底，美團外賣表示，將于今年6月在全國范圍默認開啟“號碼保護”功能，該功能目前看，只能保護用戶電話號碼，但地址信息還不清楚如何處理。從已有的信息來看，號碼保護功能約在2016年6月，滴滴開始逐步推廣號碼保護功能，而美團外賣從2013年上線近5年后，才開啟該功能，反映太慢。

為了維護以正常生活消費為目的的用戶及平臺銷售商家（以下簡稱商家）的權益，在用戶提交訂單后、實際簽收前，若出現(xiàn)本規(guī)則中所述的非正常訂單情形，用戶承諾其自愿接受國美或商家按照本規(guī)則進行處理。一、非正常訂單的情形包括但不限于以下內(nèi)容：1.一人或多人合意使用多個賬號下單不支付或者選擇延遲發(fā)貨不正當占庫存；2.幫助商家刷單或者供應商自買等非正常消費客戶訂單；3.盜取他人國美賬號、銀行帳號等信息下單購買商品；4.出現(xiàn)威脅國美或商家系統(tǒng)安全的行為；5.出現(xiàn)違反用戶注冊協(xié)議中約定、國美平臺規(guī)則規(guī)定的行為；6.使用軟件刷單、注冊的帳號，或注冊信息、訂單詳情中含任何虛假信息的賬號進行如下行為：（1）領取、兌換優(yōu)惠券；（2）進行抽獎；（3）領取美豆；（4）搶購熱門商品；（5）其他非以生活消費為目的的購買商品或參加活動的行為。二、若出現(xiàn)以上第一條中的情形，用戶承諾自愿接受國美或商家對非正常訂單進行以下任一項或多項操作：1.刪除、取消訂單；2.不發(fā)貨；3.對已出庫、發(fā)貨的訂單進行攔截、追回；4.暫時保存異常訂單的國美賬號；5.使用以上第一條中的形式獲得的美豆、優(yōu)惠券、禮品卡或者已經(jīng)發(fā)放的實物獎品等，國美有權回收、或禁止、限制其使用。三、注意事項1.若出現(xiàn)本規(guī)則規(guī)定的非正常訂單情形，如訂單被取消、刪除、未按照既定時間發(fā)貨、不發(fā)貨等，將按照本規(guī)則進行處理，若國美平臺其它規(guī)則與本規(guī)則規(guī)定不一致的，適用本規(guī)則規(guī)定。2.若出現(xiàn)本規(guī)則中規(guī)定的非正常訂單情形，國美、商家將采取取消訂單、刪除訂單、不予發(fā)貨、不向客戶提供商品或服務等措施，無任何賠付、補償。3.若因本規(guī)則中非正常訂單原因，訂單被取消、刪除等，將按照平臺規(guī)則中快速退款流程進行退款。4.如對訂單刪除、取消、不發(fā)貨等情形有疑問，可與國美、商家客服進行聯(lián)系。

沉寂已久的萬達近日又“高調(diào)”了不少。先是融創(chuàng)二度馳援，以95億購買萬達商業(yè)近4％的股份，接著被爆萬達網(wǎng)科裁員接近尾聲，業(yè)務全停、豪華高管團隊解散等消息。而就在昨天（5月30日），萬達官方宣布將于騰訊、高朋共同成立一家合資網(wǎng)絡科技公司。據(jù)澎湃新聞報道，裁員完成后，留下的原萬達網(wǎng)科員工約300人將會去萬達網(wǎng)科和騰訊系高朋科技成立的新公司。沒錯，還是網(wǎng)科公司，顯然，在經(jīng)過曲折坎坷的發(fā)展之后，萬達做電商業(yè)務之心不死，這次，會怎么做？新網(wǎng)科公司誕生5月30日，萬達、騰訊、高朋宣布三方將成立一家合資網(wǎng)絡科技公司，全力打造全球領先的線上線下融合新消費模式。據(jù)《聯(lián)商網(wǎng)》了解，合資公司的股權分布為：萬達商管集團占股51％；騰訊占股42.48％；高朋占股份6.52％。新公司董事長由萬達商管集團總裁齊界擔任，CEO由騰訊推薦、高朋CEO高峽擔任。值得注意的是，萬達網(wǎng)科總裁曲德君并未在新公司高管之列。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道消息，曲德君未來可能會離開萬達集團自行創(chuàng)業(yè)。此外，新成立的網(wǎng)絡科技公司將注入萬達網(wǎng)科公司原飛凡等部分業(yè)務；騰訊將投入線上流量等優(yōu)質(zhì)資源；高朋融入電子發(fā)票等業(yè)務。萬達官方宣稱，萬達、騰訊、高朋的合作，目的是整合三家優(yōu)勢資源，一方面對萬達商業(yè)中心線下場景進行全面數(shù)字化升級，打造智慧廣場、智慧門店，緊密連接商業(yè)中心、商戶和消費者，形成“超級導購”、“超級店長”、“超級會員”三位一體體系，提升商業(yè)中心效能和消費體驗。一方面要積極探索新消費領域潛在的升級空間和巨大市場，共同營造新消費大生態(tài)。此次合作，三方各取所需。對于萬達廣場而言，可以通過微信等獲得巨大線上流量，智慧升級萬達廣場，建立強大會員體系，提升企業(yè)整體價值。對于騰訊，可以獲得海量線下流量和豐富場景，實現(xiàn)流量和技術落地，加快“智慧零售”戰(zhàn)略推進。對于高朋，可以獲得巨大業(yè)務流量，提升行業(yè)領導地位。坎坷的萬達電商此前，萬達網(wǎng)科集團電商業(yè)務的發(fā)展就頗為坎坷。自從2016年10月，萬達網(wǎng)絡科技集團從萬達金融集團中分拆獨立出來后，其發(fā)展歷經(jīng)波折，旗下主要有四大業(yè)務板塊：數(shù)字商業(yè)、智慧生活、金融科技和公有云服務。按照王健林的設想，網(wǎng)科要力爭2018年實現(xiàn)整體贏利，2020年利潤過百億，并實現(xiàn)萬達網(wǎng)科的整體上市。但此后，網(wǎng)科集團的業(yè)務發(fā)展并不順利，尤其是最核心的零售業(yè)務飛凡電商，商業(yè)模式模糊，團隊的動蕩以及遲遲無法盈利使得這項被王健林看重的轉型之作走向終點。2017年11月有傳言稱，萬達云公司銷售部、市場部、解決方案部等部門解散，解散的原因則是公司與IBM的合作談判并不順利。在萬達集團2017年年會上，王健林特別提到了飛凡的問題。他說，飛凡原本的方向有偏差?！斑^去總想著做規(guī)模，如果從一開始就只為萬達廣場、旅游度假區(qū)研發(fā)，可能早就整出名堂了”。萬達電商一直未見盈利，王健林還罕見的承認自己犯了一個錯誤，給曲德君太多錢。“如果當初少給點錢，定個投資上限就好了”。王健林當時在會上提出對萬達進行組織架構調(diào)整，現(xiàn)有的四大業(yè)務集團從先前的商業(yè)集團、文化集團、金融集團和網(wǎng)絡科技集團變?yōu)樯坦芗瘓F、文化集團、地產(chǎn)集團和金融集團，網(wǎng)絡科技集團不再作為單獨的業(yè)務集團存在。新合作的不確定性這次與騰訊的合作，萬達電商期望能借助這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的大規(guī)模流量切入迎來轉機。根據(jù)萬達的信息顯示，此次合作萬達可以通過微信等獲得巨大線上流量，智慧升級萬達廣場，建立強大會員體系，提升企業(yè)整體價值。但流量是否就能夠拯救商業(yè)還是未知數(shù)，畢竟，在最近幾年，像中糧大悅城等商業(yè)地產(chǎn)商擁抱互聯(lián)網(wǎng)的案例并不少見，無論從商業(yè)業(yè)態(tài)、運營模式、管理方法上都需要作出改變。當然，還需要有足夠的耐心。騰訊話語權增強騰訊與萬達合作曾有失敗的先例。早在2014年，萬達便與騰訊嘗試合作電商業(yè)務。彼時萬達、百度、騰訊合資的萬達電商成立，萬達持股70%，另外兩家持股各為15%。但2016年，飛凡宣布，騰訊和百度未投入任何資金，“騰百萬”就此拆伙。而此次合作中，騰訊的話語權明顯增強，除了在新公司占據(jù)42.48%的股份外，騰訊今年1月宣布投資100億元，持有萬達商業(yè)2.06%的股份。此外，騰訊還是新公司占比6.52%的高朋公司的第一大股東，持股21.07%?！斑@次合作和上一次不太一樣，過去更多是百度、騰訊給萬達‘抬轎子’，沒有看到實質(zhì)性的產(chǎn)品結合和場景打通。”有業(yè)內(nèi)人士如此表示。要避免上一次合作的問題，真正將萬達線下資源與騰訊線上資源打通，需要雙方的參與感?！叭f達擁有零售資源，騰訊擁有新零售技術，打通線上線下不能交由某一方，而是需要保證雙方全心去做，”最終能否做成，要看萬達在新零售領域的決心，畢竟改造現(xiàn)有模式，對于傳統(tǒng)零售業(yè)者是極大的改變。換句話說，成功與否，取決于王健林的改造決心有多強、多徹底。結語自從去年萬達海外投資遭遇監(jiān)管出現(xiàn)股債雙殺之后，國內(nèi)市場呈現(xiàn)出八仙過海救萬達的趨勢，先是融創(chuàng)消化了萬達的13個文旅項目，隨后騰訊、蘇寧、京東和融創(chuàng)又入股萬達，讓萬達在半年時間里挽狂瀾于既倒。在進行內(nèi)部架構調(diào)整之后，萬達也迎來了更多的合作方，對于此前一直并不成功的電商業(yè)務，萬達這次能夠一償宿愿嗎？

5月30日消息，淘寶發(fā)布《關于全球購買手市場準入清退規(guī)則調(diào)整公示的通知》。據(jù)悉，淘寶擬調(diào)整買手市場的準入清退規(guī)則，并透出買手市場特殊標識。此次規(guī)則變更于6月5日正式生效。了解到，具體調(diào)整于以下幾方面：1、《淘寶網(wǎng)全球購買手市場管理規(guī)范》準入拆分為賣家自主申請和境外簽到激活兩個環(huán)節(jié)。2、準入條件中違規(guī)扣分的追溯時間從本自然年調(diào)整為近365天/90天。3、新增買手市場的賣家和商品專屬標識。4、新增每三個月至少有一次境外簽到要求，以強化“海外買手代購海外品牌商品”的市場心智。5、嚴重違規(guī)（BC類）是買手市場的底線，一旦違規(guī)立即清退；其余經(jīng)營型指標每月考核一次。6、清退后再入駐的限制與被清退原因的嚴重程度掛鉤。以下為規(guī)則變化：

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從今年3月開始，鮮豐水果平均以每個月“攻克”一座城市的速度，先后進軍武漢、鄭州、天津、成都、福州市場。就在不久前的5月23日，鮮豐水果與羅森便利合作開出一家復合型門店，嘗試“水果+便利店”經(jīng)營模式。鮮豐水果副總裁吳濤表示，未來不排除向包括羅森在內(nèi)的第三方零售企業(yè)輸出品牌及供應鏈，借助區(qū)域加盟快速發(fā)展。這意味著，鮮豐水果不滿足傳統(tǒng)的單店加盟模式，而是希望像羅森那樣進行區(qū)域復制，從而實現(xiàn)裂變式擴張。鮮豐水果將異業(yè)合作提上日程，背后是整個水果行業(yè)巨變。今年1月11日、22日，百果園、鮮豐水果先后迎來了各自的B輪融資，資本為水果店擴張?zhí)峁┏渥銖椝?。百果園宣布完成15億元融資后，在線下開放加盟，進一步提升其開店速度；在線上則通過數(shù)字化改造實現(xiàn)線上線下融合，據(jù)百果園透露，其目標是在2020年將線上銷售占比做到40%以上。鮮豐獲得紅杉資本領投的B輪融資后，計劃通過三項工程完善其水果產(chǎn)業(yè)鏈運營能力，即深耕供應鏈，推動全球水果基地建設；加速布局冷鏈物流基地；從信息化投入方面提升顧客體驗與運營效率等方面。兩大水果連鎖店在一個月內(nèi)相繼獲得融資，這是頗具標志性的事件。上升到產(chǎn)業(yè)層面，水果終端之戰(zhàn)一觸即發(fā)。全國性品牌并購加快，區(qū)域性企業(yè)抱團取暖，加上阿里、京東等電商巨頭入局，使得各路水果玩家進一步切分市場份額。例如在鮮豐水果瞄準的華中、華南、華北等市場中，包括易果生鮮、百果園、果多美等多個品牌成為競品。鮮豐水果是在嘗試一種新路徑，即結合百果園與易果生鮮兩種發(fā)力模式，即在門店端利用其運營標準與業(yè)務體系開放特許加盟，正面應戰(zhàn)百果園。在公司戰(zhàn)略層面，則針對類似于羅森這樣的目標企業(yè)輸出水果解決方案。從這一點來看，易果生鮮此前與全家合作嘗試“便利店+生鮮”經(jīng)營模式，或許也為鮮豐水果試水新業(yè)態(tài)提供參考。與時間賽跑規(guī)模擴張是第一要務在水果連鎖專業(yè)店業(yè)態(tài)中，兩大品牌幾乎同時提出“萬店”計劃，一個是以近3000家門店居于行業(yè)第一的百果園，另一個則是憑借1500多家門店跟隨其后的鮮豐水果，使圍繞北京、合肥、武漢、重慶、深圳等區(qū)域展開的卡位戰(zhàn)逐步打響。隨著百果園從全面直營轉為開放加盟，其擴店速度必然同比加快。對于鮮豐水果來說，搶占水果連鎖品牌頭把交椅，鞏固現(xiàn)有市場份額的難度隨之增大。鮮豐水果作為同業(yè)態(tài)排名第二的連鎖品牌，在引入資本、開拓市場等方面占據(jù)的資源優(yōu)勢，相比較百果園來說略遜一籌?！兜谌谎劭戳闶邸妨私獾剑貞c市場便是鮮豐水果與百果園正面交鋒的典型案例。據(jù)“上游財經(jīng)——重慶商報”報道稱，鮮豐水果于2017年在重慶同時關閉數(shù)十家門店，接盤者正是百果園。原因在于，鮮豐水果重慶分公司成立于2015年6月，其法定代表人正是重慶一家本土連鎖企業(yè)的老板，即“超奇果業(yè)”。而在2017年6月時，百果園與超奇果業(yè)達成戰(zhàn)略合作，并宣布開出47家門店。如此一來，超奇果業(yè)便將此前開放給鮮豐水果的經(jīng)營合作權收回后移交給了百果園，導致鮮豐水果關店。資本助力使得百果園通過并購區(qū)域品牌迅速占領新進市場。另一方面，百果園在獲得15億元B輪融資后，宣布開放加盟，并計劃以此為起點，建立生態(tài)圈，實現(xiàn)從單一公司從向生態(tài)型組織的全面轉型。百果園董事長余惠勇在談到“萬店”目標時表示，“畢竟單個公司的資源，包括人、財、物都是有限的。但一旦把百果園變成賦能型平臺，向整個社會面敞開，實現(xiàn)這個目標就不是一個難事了。”夾擊之下，鮮豐水果要想達成“百城萬店”計劃就需要在現(xiàn)有基礎上提速開店，同時保障單店盈利能力不受影響。吳濤告訴《第三只眼看零售》，“華中、華北、華南區(qū)域還有很大的市場份額等待分割，我們不排除尋找具有相似客群結構與消費場景的業(yè)態(tài)進行合作，例如開放區(qū)域加盟來提升品牌競爭力?！贝舜闻c羅森試水“便利店+水果店”，是鮮豐水果的最新嘗試，未來有可能向羅森體系內(nèi)其他門店推廣。這意味著，羅森的加入有可能幫助鮮豐水果提升顧客消費頻次。試想一下，消費者中午去便利店中購買鮮食作為午餐，順帶購買蔬菜沙拉、水果拼盤等品類作為補充是一種相對自然的關聯(lián)購買另一方面，引入類似于羅森這樣的戰(zhàn)略合作方，并展開區(qū)域合作，將有利于鮮豐水果快速布局區(qū)域市場。從運營角度來說，以企業(yè)形式加盟意味著鮮豐水果在管控門店品質(zhì)，獲得當?shù)毓藤Y源、物業(yè)資源等方面將占據(jù)優(yōu)勢。同時，鮮豐水果借此也可逐漸成為一家品牌運營公司，以輕資產(chǎn)運作形式獲取增量。鮮豐水果創(chuàng)始人也曾表示，鮮豐水果實際上是一家水果供應鏈公司和品牌運營商。在千余家門店中，屬于鮮豐水果的直營店只有8家，其余均為加盟店，而鮮豐水果的批發(fā)業(yè)務更是占到了銷售額的三成，其負責批發(fā)業(yè)務的品牌叫做“水果碼頭”。形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)聚焦供應鏈、信息化、線上線下一體化參考百果園、鮮豐水果近期動作來看，專注于水果終端零售店的階段逐漸過去，行業(yè)巨頭大多將產(chǎn)業(yè)鏈建設、打造水果生態(tài)圈等戰(zhàn)略納入規(guī)劃?！磅r豐水果很早之前就倡導生態(tài)圈的理念，我們將企業(yè)、果農(nóng)、供應商、家人（同事）、加盟商、顧客以及政府組成一個緊緊圍繞水果的生態(tài)圈，讓生態(tài)圈內(nèi)的每個部分得到有機增長”。吳濤告訴《第三只眼看零售》。據(jù)吳濤透露，鮮豐水果在2018年初獲得B輪融資后，便從三個方向確立了企業(yè)重點戰(zhàn)略。首先，它計劃在全球推動水果基地建設，深耕水果供應鏈。與國內(nèi)一些水果連鎖店從批發(fā)市場或者大型水果貿(mào)易商拿貨不同，鮮豐水果的供應鏈一直延伸到基地一級，也就是與產(chǎn)地的農(nóng)業(yè)合作社直接對接。這有利于鮮豐水果獲得高品質(zhì)、價格穩(wěn)定的類定制化產(chǎn)品，提高了整個供應鏈的穩(wěn)定性與可靠性；同時，也能夠減少中間環(huán)節(jié)，提升產(chǎn)品優(yōu)勢。據(jù)吳濤透露，同等品質(zhì)的水果，鮮豐水果提供的要比從市場批發(fā)有20%的價格優(yōu)勢。其次，布局冷鏈物流基地，提升供應鏈效率是鮮豐水果的第二大方向。舉例來說，鮮豐水果的配送中心基本實現(xiàn)了商品的“零庫存”，數(shù)據(jù)顯示，鮮豐水果配送中心的周轉天數(shù)為1.7天。目前，鮮豐水果在杭州、寧波、溫州、上海、合肥和重慶擁有6大水果專業(yè)冷鏈倉儲，容量3600噸，高峰時日吞吐量達到2000噸。最后，鮮豐水果籌劃在信息化建設方面加大投入，從而優(yōu)化運營效率與顧客體驗。例如就在四天前，鮮豐水果與某服務商達成城配供應鏈優(yōu)化系統(tǒng)合作，計劃搭建一套智能化的城市配送動態(tài)數(shù)學模型，以此縮減物流環(huán)節(jié)的排車時間，優(yōu)化配送路線，下同貨車人路店六要素。這是因為，水果產(chǎn)業(yè)不是工業(yè)品，難以快速響應市場變動。一方面有可能導致產(chǎn)生過剩，影響市場價格；另一方面則有可能阻礙營收增長。舉例來說，百果園曾表示其過去基本上保持每年以60%至80%的年化收入增長，而今年預計在50%至60%之間。為此，提升供應鏈效率、降低產(chǎn)業(yè)鏈成本即成為行業(yè)痛點，同時也為鮮豐水果、百果園這樣的行業(yè)巨頭提供了發(fā)力方向。以交易平臺為例，百果園為了實現(xiàn)交易互通，它將所有的供應商搬到線上，使其實現(xiàn)到貨后隔日交割，在此過程中至少先支付50%的貨款給到供應商，以此保證對方的現(xiàn)金流比較充裕，可以再去阻止產(chǎn)品供應。據(jù)百果園相關負責人表示，“我們正在實現(xiàn)一個買方只有百果園，但擁有多賣方的交易平臺。預計在今年底，百果園計劃開放該平臺，從而構筑一個B2B平臺?！庇纱丝梢钥闯?，百果園的布局不僅滿足于成為水果連鎖店的老大，它還想做一個水果產(chǎn)業(yè)鏈多方賦能的生態(tài)系統(tǒng)。例如在談到B輪融資資金用途時，余惠勇表示，“我們圍繞整個產(chǎn)業(yè)鏈，從顧客這一端開始，一直要達到種植端。是比較大的一個布局?！庇嗷萦抡f。在此背景下，鮮豐水果要想實現(xiàn)突圍，大體上只有兩條路可走，其一是依照百果園此前的發(fā)展路徑，從種植、供應來呢、銷售、營銷服務、交易、金融以及大數(shù)據(jù)信息化等方面逐步優(yōu)化，從而提升供應鏈能力，為日后向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，轉型為賦能型平臺打下基礎。其二則是另辟蹊徑，例如通過開放區(qū)域加盟，重點發(fā)力水果碼頭B2B業(yè)務等形式獲取市場占有率?！兜谌谎劭戳闶邸氛J為，想做水果生態(tài)圈領導者的人不會只有百果園一家。在供應鏈、零售終端甚至是單品領域，都有諸多希望成為新龍頭的勢力伺機而動。水果連鎖品牌正在從產(chǎn)、供、銷環(huán)節(jié)拉開全產(chǎn)鏈混戰(zhàn)。

美團打車，某種程度上，可以算做是舊時代的新產(chǎn)物。之所以說是舊時代，是因為打車市場已經(jīng)經(jīng)歷了快的，滴滴，大黃蜂，包括外來的uber等上百家打車平臺的激烈競爭，打車市場已經(jīng)經(jīng)歷過類似百團大戰(zhàn)的商業(yè)洗禮，最后以滴滴和uber中國的合并作為落幕。滴滴作為勝出方，已經(jīng)實質(zhì)上成為這個領域的絕對統(tǒng)治者。新產(chǎn)物，是指一統(tǒng)江湖后的新玩家正在悄然入局。也就是美團，首汽，包括現(xiàn)在風頭正勁的嘀嗒，以自己獨有的方法，切入整個貌似已經(jīng)穩(wěn)定的市場，并且各家的路數(shù)都不太一樣。首汽高舉高打，主打的是高端商務市場；而嘀嗒則是補貼先行，并且支付環(huán)節(jié)做了優(yōu)化，在出租車司機群體中非常受歡迎；而美團打車，除了一開始降低自己的分成比例，也開始逐漸顯示出自己的差異化競爭優(yōu)勢。前幾日，美團聯(lián)合大眾點評黑珍珠餐廳推出一個活動，我看著比較有意思，用戶使用美團打車到指定的黑珍珠餐廳消費，就可以領取黑珍珠餐廳的甜品。這里要說一下什么是黑珍珠餐廳，其實很多吃貨肯定知道：黑珍珠是大眾點評自己推出的美食榜單，有點類似國外的米其林指南。主打高端餐飲市場，目的是為用戶提供一份高質(zhì)量的餐飲指南。目前全國有330家餐廳上榜，覆蓋了北京，上海，廣州，南京等20多個城市。由于是大眾點評官方推出的榜單，具有權威性以及極強的參考價值，一推出就非常受追捧。對像我這樣的直男用戶，帶女朋友去陌生城市的黑珍珠餐廳消費，是一件極其妥帖、體面、穩(wěn)妥的選擇，就餐體驗、口感、環(huán)境等方面都會很好。與黑珍珠的合作，表面上目的肯定是希望獲得更多的流量。包括為黑珍珠餐廳，導入更多的客戶，但背后的戰(zhàn)略意義，是美團打車的屬性正在發(fā)生變化，從單純的打車工具，變成了連通美團點評各個場景的連接器，打車成了調(diào)動用戶場景之間連接的大腦，也就意味著用戶對于打車這件事的預期和選擇，正在發(fā)生變化。美團打車的跨界之路以低價去測試市場競爭的深度和壁壘，被認為是后入局者普遍且大膽的策略。美團登陸上海、南京等地，打出了低分成的口號，一下子俘獲了司機的心智，很快便占領了市場。這也證明了打車市場壁壘并不深，需求端和用戶端的忠誠度并不高。而在初步站位腳跟后，其實美團打車也面臨選擇——是否要繼續(xù)打補貼戰(zhàn)。補貼大戰(zhàn)極其可怕。據(jù)說滴滴快的補貼大戰(zhàn)最高峰時，兩家一天燒掉了差不多騰訊一個季度1/4的利潤。而滴滴之前剛獲得融資，彈藥充足，繼續(xù)打補貼戰(zhàn)，既無戰(zhàn)略價值，也無戰(zhàn)術意義。所以美團打車的做法是，換一種思路去競爭，也就是通過類似這種跨界合作的方式，去增強其競爭力。其實除了黑珍珠的活動之外，美團打車之前還跟美團旅行搞過跨界迪士尼的活動。還有最早的優(yōu)惠券通用，以前打車只送打車券，但現(xiàn)在用美團打車也送團購券，餐飲券，電影券，幾乎能想到的所有能用優(yōu)惠的場景，美團打車都送券。我說實話，這種營銷活動不一定能在數(shù)據(jù)層面，為美團打車加多少分，但卻很容易提高用戶的消費預期和品牌口碑和形象。以前打車誰會想到我去趟迪士尼打車平臺還送我一個迪士尼玩偶？我打車去吃個飯結果還送一張電影優(yōu)惠券結果我吃完飯就花了三塊錢在貓眼上兌一張電影票順道看個電影？如果美團隔三差五的送個玩偶，送個電影票，以后消費者被“慣壞了”，誰還有心思坐別的平臺的車？從需求和品牌的角度來說，消費者的心態(tài)其實很簡單，就是不低于他的預期。比如他買了一杯可樂，他的需求就是一杯可樂的味道，如果你給他一杯白水，這叫低于預期，消費者會生氣，如果給他一杯紅酒，這叫高于預期，這在營銷術語里叫驚喜感。眼下美團打車給用戶的驚喜感，如同投擲到一個平靜湖面的石子，漣漪正在慢慢的擴散開，別的平臺想跟進，買個玩偶送用戶沒問題，但美團平臺上這么多場景，不可能一個個跟隨，今天美團打車X黑珍珠，滴滴可以跟進一個滴滴X米其林，但美團打車X貓眼呢？美團打車X美發(fā)呢？美團打車X鮮花呢？美團和點評平臺上現(xiàn)在上百個細分需求和場景，連婚慶洗車上門捏腳都有，對于美團來說，這是一個取之不盡用之不竭的富礦，對于競爭對手來說，模仿太難，跟進又會疲于奔命，最終不了了之。出行+消費的模式崛起以前我們總是孤立的看待整個用戶的消費行為和決策行為。比如我和朋友要出去吃飯，打車，選餐廳，這是兩個彼此孤立的場景，在之前，用戶會調(diào)用兩個不同平臺的產(chǎn)品，這兩個場景之間也不存在必然的聯(lián)系。比如用戶打車遇到黑心繞路的司機，他不會覺得和吃飯有什么關系。但現(xiàn)在的情況是，這兩個場景正在不斷融合，貫通。美團打車的思路，一言以蔽之，就是前期用補貼先占住市場，拿到一塊根據(jù)地，然后再利用美團和點評上的商家資源，消費場景去做打車服務場景上的拓展，在用戶預期和消費體驗上，做到差異化。這種差異化的消費體驗是獨一無二的。打車的體驗可以分為軟件和硬件，硬件是汽車配置，司機服務態(tài)度，包括乘車舒適性，這件事在過去幾年時間里滴滴、Uber、易到、首汽都在做，基本上已經(jīng)做到極致了。而軟件的體驗一直沒有提升，其實大家也嘗試過。比如之前Uber在美國送冰淇淋的活動，比如Uber、EAT，都是嘗試，但缺乏進展。最大的原因是，打車平臺只是一個孤立的場景，除了打車之外基本上沒有別的功能。之前滴滴嘗試過做H5小游戲，意思是等車無聊的時候可以玩玩游戲打發(fā)時間，后來這個部門也解散了，這說明在打車基礎上做延伸娛樂服務很難。但美團不一樣，美團是先做吃喝玩樂起家，最后再做打車。這樣的好處是天然就適合做場景聯(lián)動，因為手頭有很多商家資源，自己又有這么消費場景，很容易就將打車和消費結合。從目前的情況來看，美團的打法就是利用打車一步步撬動自己龐大的消費場景，最終將打車變成連接用戶和場景之間的連接器。因為出行永遠不是目的，也就是你決定出去做什么，比如做SPA，看電影，吃飯，看話劇，你才會選擇出行,這些才是目的。但出行它是一個實現(xiàn)這些目的的重要手段。打車又是出行的主力，所以美團要做打車，因為對美團來說，打車是完成閉環(huán)最關鍵的一步，將不同的場景連接到一起。甚至可以暢想一下，現(xiàn)在還是品牌和體驗上的升級，以后甚至會出現(xiàn)數(shù)據(jù)上的聯(lián)動，比如我預約了按摩，然后又在美團上打車，商家會根據(jù)打車端反饋的實時到店數(shù)據(jù)，去管理和調(diào)配自己的技師和服務人員。如果以后能利用打車，實現(xiàn)平臺級不同產(chǎn)品的數(shù)據(jù)串聯(lián)，那么對于美團來說，打車已經(jīng)不僅僅是出行服務，已經(jīng)變成了消費場景的大腦。

線下新零售之路，有人歡喜有人愁。亞馬遜剛剛宣布要開更多的無人商店，沃爾瑪則決定關閉無人收銀結賬應用Scan&Go。沃爾瑪2014年開始測試Scan&Go，今年1月，決定增加一百家可使用Scan&Go的門店。但在擴大應用范圍四個月后，沃爾瑪決定關閉這個支付應用。沃爾瑪發(fā)言人RaganDickens回應關閉應用的原因：參與度很低。沃爾瑪推出掃碼支付應用，意在跟上智能手機支付潮流，卻沒能討到顧客歡心。同樣都是無人收銀結賬，為什么沃爾瑪?shù)膽糜隼?，而亞馬遜的小店卻越開越多?商店的規(guī)模不同，消費場景也不同。亞馬遜的無人商店AmazonGo，是小雜貨店規(guī)模。根據(jù)消息透露，芝加哥店的店內(nèi)面積為635平方英尺(約59平方米)。顧客進店時使用手機應用程序掃描，人工智能會自動記錄顧客從貨架上拿走的商品并自動扣費。顧客的消費方式更像是在便利店中拿了需要的飲料就走。而沃爾瑪?shù)南M場景是大型超市，顧客可能會逛很長時間，選購一段時間的所需的生活品，商品的數(shù)量和種類會更多。顧客自主使用手機掃碼支付，并沒有比傳統(tǒng)的收銀通道方便。試想你在超市買了幾十件商品，比起自己用手機一件件掃碼支付，你可能更愿意在收銀通道等一等，讓收銀員為你服務。不難看出，亞馬遜AmazonGo的支付技術更智能和方便，但AmazonGo還只是亞馬遜線下無人零售概念的嘗試，目前只計劃在2018年內(nèi)再開6家店。亞馬遜未來會把AmazonGo開成隨處可見的線下便利店，還是僅僅作為宣傳概念店，還是未知數(shù)。沃爾瑪?shù)臒o人收銀結賬要大范圍推廣使用，“亞馬遜式”人工智能記錄扣費顯然不適用?；氐絊can&Go這個應用本身，顧客結賬體驗并沒有很好。在GooglePlay中用戶反映應用更新出錯、支付過后無法找到收據(jù)等問題。無收銀結算應用不好用，也是顧客對它如此冷淡的原因。國內(nèi)的沃爾瑪?shù)膾叽a結賬通道，則是運用微信小程序。在掃碼完成支付后，還需要在出口處再次被機器“掃”，有在場工作人員引導操作，整個過程并沒有非常方便。同樣會遭遇Scan&Go一樣的尷尬，如果購買較多商品，顧客逐件掃碼支付，結賬效率低。今年3月，國內(nèi)沃爾瑪部分門店暫停使用支付寶。由于京東和沃爾瑪?shù)年P系密切，沃爾瑪?shù)男袨楸灰暈檎娟牎膀v訊系”，損害了消費者自主選擇支付方式的權益。沃爾瑪若堅持店大“欺”客，不重視顧客的支付體驗，消費者自會用腳投票，畢竟阿里現(xiàn)在也手握大潤發(fā)了。

在今天的百度內(nèi)部交流會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏表示，“‘夯實移動基礎，決勝AI時代’的發(fā)展戰(zhàn)略，是不會變的，這是百度的基因決定了的，我們一定會沿著這樣的道路走下去。我們的價值觀，我們的文化也是不會變的?！敝档米⒁獾氖?，在此次內(nèi)部會議上，上周宣布即將于7月卸任百度集團公司總裁兼COO、留任副董事長的陸奇參加了會議，并與員工進行了溝通交流。他表示，由衷感謝了百度董事長兼CEO李彥宏對自己的信任和支持，自己是因為個人和家庭的原因，無法繼續(xù)全職在北京工作，與百度其他高管沒有任何關系。據(jù)悉，會上，李彥宏帶領員工們回顧了百度18年成長的“三階段”歷程，即從PC互聯(lián)網(wǎng)時代，到移動互聯(lián)網(wǎng)時代，再到今天的AI時代。李彥宏表示，“今天在AI階段，我們又拿了一手好牌，其實有非常大的概率能夠打出來一個漂亮的結果?！碑斦劦桨俣鹊募夹g基因和算法的時候，李彥宏提到了價值觀。在他看來，信息流不僅僅是吸引人們的時間，不僅僅是單純的追求DAU和用戶時長，也要追求給用戶提供價值，要教人學習，教人成長，這是百度的價值觀。對于百度核心的信息流業(yè)務，李彥宏認為，它確確實實比較符合百度的基因，因為信息流的本質(zhì)是用算法做推薦，這是百度擅長的，信息流的背后就是人工智能技術。他表示，過去這半年自己在親自帶信息流這個團隊，每天早上八點半跟核心團隊開會，每天都是如此。在會上，李彥宏還透露，在不久的將來，百度搜索團隊還會推出一款名為“簡單搜索”的App，允許用戶通過語音、圖像等各種各樣的輸入方式表達需求。

快遞服務主要包括四個環(huán)節(jié)：快件攬收、快件中轉、干線運輸和快件派送。把它們比喻成“四節(jié)甘蔗”，順豐采取自營模式從頭啃到尾。其它快遞公司采取“自營+加盟”模式，自己啃中間兩節(jié)——“快件中轉”和“干線運輸”兩節(jié)，頭上的“快件攬收”和尾巴上的“快件派送”讓加盟商去啃。根據(jù)“自營”還是“自營+加盟”，民營快遞公司的分野涇渭分明：順豐、非順豐。按照上述標準，采取自營模式的京東物流似乎與順豐同出一門。其實，京東物流與所有的快遞公司的差別遠遠大于順豐與其它快遞公司。“非順豐”公司份額擴張2017年，順豐業(yè)務量達30.5億件，同比增長18.3%，但市場份額卻下降0.5個百分點至7.6%。也就是說，“自營+加盟”模式的市場份額超過92%且在緩慢上升。中通保住了“王座”，2017年業(yè)務量達62.2億件，市場份額為15.5%，較2016年高0.9個百分點。曾經(jīng)距離中通僅一步之遙的圓通，盡管2017年業(yè)務量凈增6億單，市場份額卻降至12.6%，與中通的距離拉大了。2017年，韻達、百世的表現(xiàn)可謂“如狼似虎”，業(yè)務量分別凈增14.8億和15.7億，增幅分別為45.6%和71.4%。孟子說“夫物之不齊，物之情也”，用戶需求也總是千差萬別?？爝f貴重物品或重要合同/證件時，用戶最在意的是安全、快捷，對價格不敏感。自營模式起點高、服務品質(zhì)有保障，對高端需求來講，順豐曾經(jīng)是無可替代的選擇，但沒有人買兩提衛(wèi)生紙還要用順豐半日達。順豐市份額下降有兩方面的原因：一是電商向縱深發(fā)展，從低線城市獲得大量網(wǎng)購訂單，順豐顯然不是首選；二是采取“自營+加盟”快遞公司中的佼佼者已成為巨頭并紛紛登陸資本市場，管理水準及人才、技術、資金實力日新月異，承攬高端訂單的條件已經(jīng)成熟，開始分流順豐的傳統(tǒng)客戶?！俺愿收帷钡淖藙莶灰粯禹権S業(yè)務量排在“三通一達”之后，2017年又被百世快遞超過，但順豐的營收、凈利潤卻遠超同行。為簡明起見，本文僅以申通、圓通為樣本與順豐進行對照。2017年，順豐、申通、圓通快遞業(yè)務量分別為30.5億件、39億件和50.6億件。這一年，順豐營收710.9億元，申通、圓通分別為126.6億和199.8億?？梢钥吹剑晖?、圓通營收加起來不到到順豐的一半。2017年，順豐單票快遞業(yè)務收入23元，圓通、申通分別為3.84元和12.3元。懸殊差距由兩方面的原因導致：首先是模式不同，順豐把四個環(huán)節(jié)的收入統(tǒng)統(tǒng)據(jù)為己有。順豐收費也遠遠高于行業(yè)平均水平。2014年，順豐單票收入為23.6元，比行業(yè)平均值高60%；2017年，順豐單票收入降了五毛錢，而行業(yè)均價僅2.48元，順豐比行業(yè)平值高87.8%。面對激烈的行業(yè)競爭，順豐的策略顯然是先收入再保份額。但這也是出于無奈，2017年扣非凈利潤率僅為5.2%，如果拿優(yōu)質(zhì)服務去打價格戰(zhàn)必然陷入巨虧。假如沒有上市，順豐或許有其它的選擇。順豐賺的是辛苦錢順豐收費那么高，凈利潤率那么薄，錢都到哪里去了？順豐收費比行業(yè)平均價格高80%，但毛利潤率未見有多高。2015年，順豐毛利潤率為22%，比申通、圓通分別高5個百分點和9個百分點。2017年，申通與順豐的差距縮小到2個百分點。圓通毛利潤率只有11%，營收增速亦明顯低于申通和順豐。順豐營收成本主要包括外包、薪酬、運輸成本、辦公及租賃、物料、折舊及攤銷等。2017年，這六項支出累計起來占營收的77.8%。其中外包成本279億、營收的39%；薪酬支出100.7億、占營收的14%；這兩項成本合計高達380億、占營收的53%，主要都是人力成本。2017年順豐27.4億折舊及攤銷是“不變成本”，不管有沒有生意都要發(fā)生，而380億人力成本是“可變成本”。與不變成本對應的是生產(chǎn)資料消耗、與可變成本對應的是勞動力消耗。提供產(chǎn)品或服務的價值中，生產(chǎn)資料價值與勞動力價值的比例稱為“資本有機構成”。假如一架波音飛機每年折舊、維護成本為1個億，機組成員年薪1000萬，這架飛機所提供航空服務的資本有機構成即為10:1。通俗地講，就是10萬年薪雇個人玩價值1000萬的機器（假設折舊期為10年）。所以盡管民航從業(yè)者工資水平較高，但民航卻是資本密集型行業(yè)。按照2017年的數(shù)據(jù)，順豐資本有機構成為1:14，與民航相差一百多倍。盡管順豐有數(shù)十架飛機、數(shù)萬臺機動車、上百萬平米倉儲設施，但與其它快遞公司一樣，是勞動密集型企業(yè)，賺的都是辛苦錢。純正的互聯(lián)網(wǎng)公司資本有機構成也相當?shù)?，但那是智力密集型企業(yè)。類似的還有律師事務所、會計師事務所、設計師事務所。頂尖投資機構如高盛，屬于資本密集加智力密集。絕大多數(shù)服務業(yè)都屬勞動密集型，社會對它們的需求是海量的。但有一點要記?。簞趧用芗推髽I(yè)估值不高，最牛的快遞公司也不例外。市值超過1000億美元的UPS，市盈率、市銷率分別為30倍和1.4倍。聯(lián)邦快遞市盈率、市銷率分別只有22.5倍和1.02倍。順豐市盈率、市銷率分別為43倍和2.9倍，考慮到“高成長性”（其實營收增速只有23.7%）和A股投資者的“慷慨”，當前略高于2000億的市值基本合理。京東物流不是快遞公司2016年11月，京東物流對第三方賣家全面開放；2017年4月，京東物流宣布獨立運營；2017年中，劉強東接受媒體采訪時稱“未來快遞就兩家，就是順豐和京東！”2018年1月，虎嗅一篇文章曾預言《京東順豐必有一戰(zhàn)》。2018年2月14日，京東物流完成A輪融資，融資額25億美元，投后估值超過130億美元。2018年5月，劉強東改口稱“京東物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。”或許有旁觀者覺得劉強東出爾反爾，等著看京東、順豐“互掐”的熱鬧。“互掐”是少不了的，但劉強東說得沒錯——“其它的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運公司?！痹S多人認為京東物流與順豐都采用的都是直營模式，兩者的差別只在體量上。其實京東物流與所有快遞公司、倉儲公司、快運公司有根本性的不同。京東物流本質(zhì)上是一家貿(mào)易公司。上文講快遞業(yè)務有“四節(jié)甘蔗”：快件攬收、快件中轉、干線運輸和快件派送。京東為第三方配送沒有“攬收”之說，一律要賣家把商品發(fā)至京東倉庫。2017年，順豐快遞業(yè)務收入706億，運營著136座倉庫，總面積近140萬平米。套用零售業(yè)概念，順豐倉儲設施的“坪效”是5萬元/平米。同期京東物流收入259億（取京東的覆約費用，有一定誤差），78個城市運營的486座倉庫總面積超過1000萬平米，“坪效”0.26萬元/平米，約為順豐的1/20。盡管不可能像豐田那樣實現(xiàn)“零庫存”，但以盡可能少的倉儲面積，實現(xiàn)盡可能多的營收無疑是所有快遞企業(yè)的努力方向。谷歌有一個著名的理念：“用戶在首頁上花費的時間越短越好”，快遞公司的價值觀則應當是“商品在我們手里的時間越短越好”。2017年末，京東存貨賬面值達417億元，存貨周轉天數(shù)超過45天！據(jù)悉，京東物流未來還準備將倉儲面積擴大到5000萬平米。京東物流大建特建倉庫原因有二個：第一是以儲代運，提高配送時效性。順豐的法寶是“天網(wǎng)”——主要由57架全貨機+散航構成。日均3400個班資、發(fā)貨量3040噸，占全國航空貨運總量的23%，2017年，順豐總業(yè)務量30.5億票，其中7.6億票經(jīng)由空運，占比約25%。京東沒有“天網(wǎng)”，就拼命建倉庫，把商品囤到用戶家門口。嚴格來講這不叫快遞而是“落地陪”?！?11限時達”可在當天完成上午11點前下的訂單；“極速達”可以2小時內(nèi)完成商品配送，支撐此類服務的必然是前置倉庫、不可能是“天網(wǎng)”。#將來用戶一下單，送貨小哥就跨上電動車，要多快有多快#第二是“網(wǎng)羅”第三方賣家并占用它們的資金。京東存貨賬面值驚人，但應付賬款更驚人。2017年末，應付賬款高在743億。巨額存貨主要是自營業(yè)務形成的。貨已賣給京東，但還在庫房里，供應商當然拿不到錢，就算賣了也要再等一段時間。另外，再截流一部分第三方賣家的貨款，所以應付賬款比存貨賬面金額還高326億！隨著5000萬平米倉庫的陸續(xù)建成，“威脅利誘”第三方賣更多地使用京東提供的物流服務。貨到了京東倉庫，主動權就不屬于第三方賣家了—……此外，京東展開各種金融服務也有了“源頭活水”?？爝f公司希望商品“快走”，京東物流卻盼著“多囤”；倉儲公司只向貨主收保管費，京東卻全額占用貨款。所以，京東物流既不是快遞公司也不是倉儲公司。京東的設想不錯，關鍵是供應商是否配合，用自己的錢把京東的倉庫填滿，再向京東借款度日。更重要的是與數(shù)千億存貨相關的財務成本和風險由誰來承擔，如貨損、滯銷。營收增速已將至30%一線，“5000萬平米倉庫”是京東放出的“勝負手”。

支付寶安逸花是馬上消費金融旗下的純信用貸款產(chǎn)品，主要是方便了急需用錢的人呢，很多人都會去申請，但是會出現(xiàn)申請失敗，這是什么原因呢?安逸花逾期有什么影響?我們先來說說申請失敗的原因：首先既然是貸款產(chǎn)品，那么良好的征信記錄非常重要，這個會根據(jù)貸款品種的不同對借款人的征信要求也不同，如果逾期嚴重的或者習慣性逾期，比如基本上每個月都會出現(xiàn)逾期的，那肯定貸款審批是不會過的，如果逾期不嚴重，只是500元以內(nèi)的小金額欠款，一般會酌情處理，如果在貸款申請階段逾期次數(shù)太多，也是不利于申請的。然后就是你的資產(chǎn)負債問題了，安逸花貸款給你，他要保證你能還的上這筆貸款，如果你負債嚴重，那么他是不會在你身上下賭注的，申請者的負債率最好不要超過50%，負債過高的話就很容易出現(xiàn)逾期風險，這樣又返回到上面逾期的問題了。接著一個原因就是你的銀行流水問題了，這個也是還款能力的指標之一，流水結息不達標的借款人是不會審核通過的。然后就是在申請過程中需要填寫資料，如果你的資料不全或者是虛假信息，聯(lián)系人等全都是虛假的，那肯定無法通過，審核人員會打電話一一核實的，所以大家不要抱著僥幸心里，還有就是會查看你的負面信息，比如是否有賭博習慣，名下是否有官司未執(zhí)行。最后就是你貸款的用途了，申請消費貸款但資金實際用于生產(chǎn)經(jīng)營，貸款資金用于投資股市，參與民間借貸等，審貸過程中核實貸款資金實際用途不符的，直接會被pass掉!所以由此可見，支付寶安逸花逾期影響是很重大的，逾期嚴重基本上來說你就可以不用安逸花這個產(chǎn)品了，逾期不嚴重的話對你的審核也會非常嚴格的。還有更多相關信息大家可以參考淘寶雜談!

一、7天無理由退貨條例總則問：訂單退貨時效是多久？答：自訂單簽收次日起7日內(nèi)。問：出現(xiàn)哪些情形時，消費者可在簽收7天內(nèi)無理由退貨？答：1、商品質(zhì)量問題2、商品非質(zhì)量問題：商品及商品本身包裝保持唯品會出售時原裝且配件贈品資料齊全，不影響二次銷售的。3、如購買了唯品奢的商品按購買商品的原始包裝退回（將商品連同送貨單放置于原始配送箱中），并將商品連同防偽扣（不被拆剪）、所有相關配件、說明書、標簽、贈品（如有）以及紙質(zhì)發(fā)票（如有）一起寄回。問：哪些商品不支持7天無理由退貨？答：在唯品會商城售賣的所有商品支持7天無理由退貨，除以下品類外：1、一經(jīng)激活或試用后價值貶損較大的商品：包括產(chǎn)生授權或者激活信息的手機、電腦、平板數(shù)碼產(chǎn)品等；以及超4000元（含4000元）的手表類商品以及部分鐘表商品2、虛擬商品（如電子唯品卡）3、消費者定制商品4、鮮活易腐5、在線下載或消費者拆封的音像制品、計算機軟件等數(shù)字化商品6、交付的報紙期刊7、內(nèi)衣及貼身衣物8、貴重首飾精品（如金飾、裸鉆類）9、收藏品（金條、金幣等）10、酒類商品11、部分食品類（如巧克力等）12、嬰兒特殊用品類（如奶嘴等）13、部分美妝商品（如彩妝/個人護理/護膚）14、藥品類商品問：出現(xiàn)哪些情形時不予退貨？答：1、任何非唯品會出售的商品（序列號不符）；2、已經(jīng)超過三包期限的商品；3、未經(jīng)授權的維修、誤用、碰撞、疏忽、濫用、進液、事故、改動、不正確的安裝所造成的商品質(zhì)量問題，或撕毀、涂改標貼、機器序號、防偽標記；4、無法提供商品的發(fā)票（如已索要發(fā)票）、保修卡等三包憑證或者三包憑證信息與商品不符及被涂改的；5、禮包或套裝中的商品不可以部分退換貨。問：退貨運費由誰承擔？答：1、因商品質(zhì)量問題產(chǎn)生的退貨，退貨運費由唯品會承擔；2、因您個人原因產(chǎn)生的退貨，退貨運費由您個人承擔。為提升購物體驗，唯品會為您提供10元唯品幣（1000個）/單的退貨運費補貼，如多張訂單同一包裹寄回的，唯品會僅補貼一次運費。

拼多多是一款低價的團購軟件，經(jīng)常會聽到榴蓮拼團才1毛錢，芒果拼團1分錢，這么便宜的價格拼多多還怎么贏利呢?拼多多為什么這么便宜?拼多多為什么這么便宜這個問題很多用戶都在問，商品也是真的，只是說質(zhì)量如何卻無法保證，很多小伙伴在拼多多上確實買到了假貨，但是你為什么在買之前不看清楚原價呢，如果是真品，就不可能幾十元就買到，這個是大家都知道的道理，畢竟一分錢一分貨。首先拼多多拼團是最大的特色，就跟你日常在實體店買東西一樣，一件衣服人家賣200元，如果兩個人買的話就可以打個九折，拼團也是這個道理，不是商品有問題，而是商家薄利多銷，買的人多了價格自然就便宜。再者，拼多多也有淘寶分銷的概念，就是說你是一級代理商，然后你下面還有個二級代理商，你讓你下面的代理商賣出去的東西你也能從中抽取押金，這樣的營銷方式，讓1元創(chuàng)富百萬成為可能。最后大家都知道的便宜沒好貨，拼多多商城的東西成本肯定很低，成本低，利潤空間就大了，比如一雙九元的拖鞋，那么成本可能也就一元錢，然后拼多多的快遞和京東肯定沒法比，價格低，快遞就慢，有些人買的芒果十天才到就是這個原因，不是因為是從國外進口而時間長，就是因為快遞便宜而慢，各種途徑都選便宜的服務方式，成本自然就降到最低了。這樣結合起來拼多多價格如此便宜也不是不可能的事，而且拼多多的這種推廣方式，引進了許多的用戶，流量爆棚，這個時候講流量轉化成其他的就可以從其他方面獲利了。這就是拼多多便宜的原因。

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【天貓無憂購】親，壞單包退服務，是指消費者在天貓購買帶有“壞單包退”服務標識的生鮮類商品后，商家承諾消費者在指定時間內(nèi)商品出現(xiàn)明顯損傷、變質(zhì)、腐爛等影響食用情形且通過“腐爛變質(zhì)”原因發(fā)起維權申請的，則在24小時內(nèi)有效響應消費者發(fā)起的維權申請，且若消費者提供有效憑證的，為其提供退款處理的服務。您可以在購買時查看商品的“服務承諾”里是否有“壞單包退”標識哦。具體請查看壞單包退標準。

5月12日上午，?？谑薪煌ǜ酆骄C合執(zhí)法支隊約談了滴滴出行平臺相關負責人，并針對日前在現(xiàn)場執(zhí)法中，查獲由滴滴平臺派單的無證網(wǎng)約車一事，向滴滴平臺送達了違法行為通知書。據(jù)了解，5月以來，該支隊在?？诟鹘煌屑~全面開展針對規(guī)范網(wǎng)約車運營的專項整治，現(xiàn)場查處了無營運證和從業(yè)資格證網(wǎng)約車。當時，該支隊立即約談了滴滴等網(wǎng)約車平臺，進一步完善證據(jù)鏈，通知滴滴平臺提供無證車輛的相關派單記錄，并告知其要積極配合交通部門的監(jiān)督檢查，由于該平臺權限受限需向上級部門申請的原因，提供的材料并不充分。另外，跟據(jù)現(xiàn)場查處車輛的乘客筆錄以及乘客提供的手機預約信息，該支隊5月12日上午約談了滴滴公司相關負責人，并送達了擬處罰3萬元的違法行為通知書和整改通知書，要求該公司立即對平臺的無證車輛和駕駛員進行清理整改，并告知該公司負責人，按照法律程序，被下達人于3個工作日內(nèi)可以提起陳述申辯，逾期無異議，該支隊將下達處罰3萬元的處罰決定通知書。