5月29日圓通速遞發(fā)起了“全球包裹聯盟”（GlobalParcelAlliance），這是唯一一個由國內物流快遞企業(yè)發(fā)起的國際化物流快遞聯盟平臺。會議期間，圓通速遞海與義烏市政府簽訂三大項目投資協(xié)議，總投資額超過50億元，包括在義烏投資建設圓通浙江總部、電商產業(yè)園、區(qū)域航空樞紐以及多式聯運物流集散中心等。圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟表示，中國快遞現在要走出去，圓通在很多國家和核心區(qū)域已經注冊了海外分公司，“確保每一單快遞到了每一個國家，都由圓通自己的團隊和管理來實現一單到底、品質可控的服務?！苯冢S多快遞公司都在做國際化嘗試。5月8日，圓通速遞與先達國際物流簽署戰(zhàn)略收購協(xié)議，以總價約10.4億元港幣收購先達國際物流61.87%股權。5月26日，UPS與順豐在深圳宣布將在香港成立合資公司，將共同開發(fā)和提供國際物流產品，聚焦跨境貿易，拓展全球市場。2016年圓通實現業(yè)務量44.6億件，營業(yè)收入168.18億元，同比增長39.04%。近年來，傳統(tǒng)快遞公司都在面臨來自新型快遞的挑戰(zhàn)。喻渭蛟對媒體舉例，“2017全球智慧物流峰會前一天在菜鳥產業(yè)園，最起碼有三家國內領先的落地配公司找到他，要求圓通參股或控股”。未來，喻渭蛟希望“我們接下來必須提供差異化的服務，構建差異化的運行體系和管理團隊。在O2O同城配領域，隨著我們的進入，行業(yè)會走上整合和提供差異化網絡、服務的道路。我不能說（將來）新創(chuàng)立的落地配公司不存在（無法生存），肯定會存在?！庇魑简赃€稱，中國快遞企業(yè)走向國際化，現在是搶時間、占機遇的時候?！昂芏鄷r候，容不得你考慮對還是錯。你的對和錯在5年、3年前（就應該想到）。今天你才說這件事情的對和錯，我在3年前就想到我是對的?！庇魑简孕Q。

3月3日消息，據獲悉，圓通董事長喻渭蛟在兩會中提出建言，他表示，中國快遞行業(yè)需要政府更多關注和政策支持。建言中，喻渭蛟提出了三點希望：（1）快遞車輛：希望快遞車輛能享有和其他民生保障車輛同樣的路權；（2）最后一公里：希望將快遞這一“終端”建設列入全國各大城市的規(guī)劃建設中；（3）跨境物流：希望能在海關關務政策上享有一定的優(yōu)惠政策。以下附建言全文：喻渭蛟：快遞行業(yè)以黑馬之姿闖入中國經濟，從國家戰(zhàn)略高度而言已成為經濟發(fā)展領域不可或缺的一部分，從民生保障角度而言直面千家萬戶，在這個幾乎“全民網購”的時代為全國人民提供離不開少不了的快遞服務。2015年，快遞行業(yè)邁入200億件，業(yè)務量達206億件，最高日處理量超過1.6億件；快遞業(yè)務收入完成2760億元。圓通速遞作為快遞行業(yè)的一員，2015年日均快件量躍居行業(yè)首位，達1100萬件，全年總攬件量為35億件，全網營收350億元。至2020年，圓通規(guī)劃全網收入超1000億元。快遞行業(yè)正以突飛猛進之速發(fā)展，此間尚需政府給予更多的關注和政策扶持。比如，快遞車輛的路權，作為向千家萬戶提供上門服務的快遞車輛，可否享有和其他的民生保障車輛同樣的路權，以從根本上解決快遞“最后一公里”難題；承擔快件寄遞功能的終端，和老百姓享受便捷的快遞服務息息相關，希望此終端的建設列入全國各大城市的規(guī)劃建設中。在立足國內的同時，快遞行業(yè)正把握全球一體化以及“一帶一路”等戰(zhàn)略機遇走向國際，不但和國外物流快遞巨頭搶占市場，更致力于建起中國的“快遞航母”。在此過程中，行業(yè)希望在海關關務政策上享有一定的優(yōu)惠政策，以解決跨境通存在的難題。

9月25日消息，在中國國家主席訪美首站西雅圖考察波音公司期間，圓通航空與美國波音民機集團在西雅圖波音總部正式簽訂B737-800BCF全球啟動用戶協(xié)議。據悉，此次中國購入B737共250架，其中，工銀租賃和國銀租賃訂購了其中的60架。其余多家國內航空公司訂購190架，這其中有一部分即是由圓通航空完成。波音高級副總裁StanlyA.Deal表示，與圓通航空的合作將是長期和戰(zhàn)略性的：“中國近幾年來電商發(fā)展速度令人驚嘆，快遞發(fā)展也同樣表現非凡?！彼寡?，尤其是在阿里戰(zhàn)略入股圓通后，波音對雙方的合作前景更加期待。圓通董事長喻渭蛟也表示對快遞市場的全貨機需求增量充滿信心，希望能通過這次合作，擴大機隊規(guī)模和航線網絡，提升圓通速遞的投遞時效、服務質量和品牌價值。據一位接近圓通的人士透露，本次圓通航空購入使用的波音客改貨機數量約為15架，或成為本次參與的幾大航空公司之外最大的買家，而這也是中國民營快遞最大一次規(guī)模的“飛機團購”，但目前該數字并未得到圓通官方確認。據了解到，圓通航空成立于2014年9月，注冊資本為4億元人民幣，致力于為圓通提供覆蓋全國、面向全球的空運服務。圓通方面介紹，在本次購入前，公司共有7架貨機，其中3架為自有貨機，目前已有1架投入運營，另外2架也預計在今年投入運營。據了解，圓通是繼順豐、EMS之后第三家擁有航空公司的物流公司，而根據順豐官方確認，順豐目前擁有貨機40架，其中自有和租賃各占一半。內人士認為，若本次圓通購入貨機數量傳言屬實，雖相較順豐貨機數量還有一定差距，但圓通很可能會對國內航空貨運格局造成沖擊，加劇快遞“空戰(zhàn)”。

5月15日消息，據一起惠了解，阿里巴巴已聯手云鋒基金，對圓通快遞進行了戰(zhàn)略投資。今日午間曾有消息傳出，阿里將收購圓通速遞20%股份，投資金額達到100億元。收購完成后，阿里將成為圓通快遞新的股東，圓通創(chuàng)始人喻渭蛟和其夫人聯合創(chuàng)始人張小娟占據80股份。阿里內部相關負責人表示，由于簽署了保密協(xié)議，具體的入股比例和投資金額將不會透露，但肯定遠遠達不到外界傳聞的100億元的金額，而且阿里只占有少量股份。據一起惠了解，圓通速遞有限公司成立于2000年，其官方數據顯示，現已擁有8大管理區(qū)、72個轉運中心，遍布全國12500余配送網點，15萬名員工，縣級以上城市覆蓋率達93%。2014年，圓通全網快件業(yè)務量達到21億件，單日攬收件量最高達2500萬件，營業(yè)額達到240億元。對于阿里為何入股圓通，該負責人表示，快遞行業(yè)服務產品同質化嚴重，競爭主要表現為價格戰(zhàn)，投資圓通是希望以后能在服務質量和產品創(chuàng)新方面有所突破。物流業(yè)資深業(yè)內人士黃剛在接受連線時分析，圓通一直是阿里的合作伙伴，相對通達系的其他企業(yè)，對物流網絡的布局和控制更強，加之阿里也希望加強在菜鳥網絡的控制力，所以此次投資肯定是阿里方面一直希望促成的。而對于圓通來說，黃剛表示，快遞企業(yè)此前創(chuàng)造過輝煌的商業(yè)模式目前來看已經落伍，如何突破現有業(yè)務，獲得更多資源是關鍵。圓通與阿里加強合作無疑可以從阿里新的業(yè)務發(fā)展中分到一杯羹。據一起惠了解，阿里和圓通二者其實早已開始合作，今年3月，圓通就攜手菜鳥網開通了上海浦東－韓國仁川－青島－香港－上海浦東國際航線包機業(yè)務。阿里相關負責人表示，但此次只是一個戰(zhàn)略投資，投資以后，雙方將共同推動行業(yè)在管理、產品提升、國際化、農村物流等方面的拓展和變革，未來的具體業(yè)務還要根據具體情況再定。據一起惠了解，阿里近2年越來越重視對物流的控制，從阿里對物流公司的參股就可以看出，2009年馬云個人參股了浙江百世物流；2010年初，阿里入股星辰急便；2013年阿里更是與銀泰集團聯合復星集團、富春控股、順豐、三通一達以及相關金融機構等共同宣布啟動“中國智能物流骨干網”(簡稱CSN)項目，組建了“菜鳥網絡科技有限公司”。一位物流企業(yè)內部人士表示，對于物流行業(yè)來講，阿里入股圓通的影響暫時還不會顯現，因為阿里的平臺對于物流企業(yè)來說是開放性的，但未來不排除阿里將內部資源向圓通更多的傾斜。此外，該人士認為，未來阿里一定會投資更多的物流企業(yè)，這也是阿里加強對物流行業(yè)把控的政策延續(xù)，阿里也希望在上市以后能創(chuàng)造更多的業(yè)務增長點。

昨日（1月20日），圓通速遞方面對《每日經濟新聞》記者證實，美國快遞巨頭UPS原亞太區(qū)高管鐘展榮已正式任職圓通副總裁。這是繼UPS原中國副總裁相峰空降圓通任職CEO后，第二位跳槽到圓通的UPS高管。與鐘展榮跳槽到圓通幾乎同步的是，1月19日圓通官網宣布旗下“一城一品”上線第一批海外商品，進入在線公測，正式開啟圓通海外直購，布局跨境電商。不過，圓通公司相關人士表示，鐘展榮的任職與海外直購業(yè)務沒有太大關系，鐘主要負責圓通港澳臺及東南亞跨境業(yè)務。業(yè)內人士分析認為，作為國內首批探索跨境電商業(yè)務的快遞公司之一，圓通頻頻挖角外企快遞高管，無疑瞄準的是跨境物流及跨境電商這片新藍海，加速國際化。同時，通過職業(yè)經理人的持續(xù)引進，進一步加速“企業(yè)化”轉型，為未來幾年將全面爆發(fā)的民營快遞IPO沖刺做準備。負責開拓港澳、東南亞業(yè)務公開資料顯示，鐘展榮于1991年加入UPS，早前曾任UPS香港公司機場運作經理、菲律賓泛亞航空轉運中心管理要職、UPS新加坡航空公司經理等，后又擔任UPS中國華南區(qū)高級經理、UPS華東區(qū)總經理、UPS亞太區(qū)轉運總經理職務。圓通公司相關人士表示，目前圓通跨境業(yè)務較多集中在俄羅斯、中國臺灣等地區(qū)，公司看中鐘展榮上述經歷委以重任，負責開拓圓通港澳、東南亞地區(qū)的跨境業(yè)務，尤其是對香港業(yè)務會更加注重。業(yè)內人士告訴《每日經濟新聞》記者，由于較為便利的航空、港口環(huán)境，香港通常被視作跨境物流對外的第一窗口，戰(zhàn)略意義尤為重要。阿里巴巴2014年在美國上市后，跨境物流越來越成為內地民營快遞爭搶的另一片藍海，但內地民營快遞企業(yè)的國際管理及業(yè)務人才還是較匱乏，圓通挖角UPS高管，對其在整個行業(yè)的競爭力提高將有很大幫助。不過，對于圓通董事長喻渭蛟此前提到的“圓通預計在2015～2016年完成上市計劃”的目標，圓通方面昨日表示，暫時沒有可以對外披露的內容。發(fā)力跨境電商啟動海外直購1月19日，圓通官網宣布開啟海外直購，旗下“一城一品”上線第一批海外商品，將從海外直達消費者手中。“一城一品”是上海圓通新龍電子商務有限公司（以下簡稱圓通新龍）2013年推出的全新品牌。圓通速遞創(chuàng)建于2000年，2010年底成立上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團）有限公司。圓通新龍和圓通速遞成為集團公司的兩個并行子公司。圓通新龍是集團拓展電子商務的唯一載體。圓通速遞相關人士昨日告訴《每日經濟新聞》記者，鐘展榮出任圓通速遞副總裁與圓通新龍沒有關系。但業(yè)內普遍認為，圓通發(fā)力跨境電商與其布局跨境物流密不可分，二者相輔相成。圓通官網介紹，近年來圓通加速拓展全球業(yè)務，已建立起融合跨境電商平臺、信息服務、物流快遞網絡的“三位一體”架構體系，在歐洲、東南亞、日韓、美國、俄羅斯、加拿大等國家和地區(qū)都開始了布局。記者了解，在快遞企業(yè)中，順豐2014年4月也正式上線“SFbuy”“跨境寄遞+海淘”業(yè)務。同時，國內多家電商也都開始增加跨境電商業(yè)務，如阿里上線天貓國際，京東上線海外購等。因此，固然圓通依托自身物流具有一定優(yōu)勢，但面對老牌電商圍追堵截，如何在跨境電商這場角逐之中發(fā)展壯大，還需要更多時間來驗證。