在四通一達加上順豐、EMS以及一堆中小規(guī)?？爝f的夾縫之中，一家成立僅3年多，采取專人專送模式，把“快”推向極致的同城速遞公司，正在以半年融資1億美元的速度悄然生長。今天，這家同城速遞公司閃送宣布完成C＋輪5000萬美元融資，加上四個月前完成的C輪5000萬美元融資，閃送在半年內完成了1億美元的融資。閃送的這輪融資由雷軍旗下的順為資本、華聯(lián)集團領投，赫斯特國際集團和普思資本跟投，光源資本繼續(xù)擔任本輪融資的獨家財務顧問?？爝f行業(yè)這么多年，2016年又被稱之為O2O寒冬，閃送是怎么找到機會的？現(xiàn)代版龍門鏢局下班的路上，鑰匙忘記在辦公室，又或者到了機場卻發(fā)現(xiàn)身份證忘在家里了等等場景，順豐或者EMS等傳統(tǒng)快遞難以救火，這就是人們使用閃送的最初需求?！拔覀冞B人都能送！”小羅爽朗一笑，在閃送這個平臺上，小羅這樣的不叫快遞員，而是稱之為騎手。目前有超過25萬名騎手們分布在北上廣等31個城市的各個地方。他們用手機搶單，取貨后大部分的騎手會騎電動車實時出發(fā)，直奔目的地。也有一小部分人是通過公交車或者地鐵的交通方式完成服務。每一筆訂單，閃送平臺抽取20%的傭金。從閃送app來看，小羅目前已經(jīng)完成2000多閃送服務。他告訴鳳凰科技，閃送“人”這種聽起來有些奇葩的活兒他接過一次?！爱敃r客戶著急去公司開會，但是路上堵車特別厲害，他就下了一單閃送，最后我騎電動車準時把他送到了公司?！毙×_說。按照閃送的計費模式，小羅那單可沒少賺。5公里、5公斤以下的訂單價格為16元，這是起步價。5公里后每增加5公里加收10元，5-20公斤每增加1公斤，加收2元，超出20公斤后，每增加1公斤加收5元。按送人10公里，體重50公斤計算，這一單價格大概200元左右。傳統(tǒng)快遞中服務和速度較好的順豐目前在特定的城市之間，能做到次日達，通常情況下隔日達。如果你發(fā)一個順豐快遞，走陸運通常是18元，走航空還要貴上幾塊錢。在這個過程中，取件的和送件的不是同一個人。打包裝箱、各大集散地中轉，這個件還需要經(jīng)過多道流程。和傳統(tǒng)的快遞公司相比，閃送有著很大的區(qū)別，更像是現(xiàn)代版的龍門鏢局。它是一種O2O服務，為用戶提供同城范圍內的專人直送，限時送達。閃送官網(wǎng)截圖“我們是專人專送，閃送員從取，到送達，然后只有一個人，只負責一單?！遍W送市場總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時表示。這種模式方便了平臺對騎手以及用戶物品安全的監(jiān)管，同時更能把“快”做到極致，閃送在官網(wǎng)上承諾的是5公里內60分鐘送達，平均送達時間為23分鐘，10公里平均33分鐘送達，15公里平均39分鐘送達。目前閃送平臺上的業(yè)務以個人類居多，約占70%-80%，另外還有一部分為商戶業(yè)務。平臺上超過25萬名騎手分為全職和兼職兩種，均屬于眾包合同。眾包指的是一個公司或機構把過去由員工執(zhí)行的工作任務，以自由自愿的形式外包給非特定的大眾網(wǎng)絡的做法。達達、蜂鳥等同類平臺目前用的也是這種眾包模式。經(jīng)過三年多的發(fā)展，閃送目前已擁有超過2800多萬的客戶。但很少有人知道，閃送的前身曾是一家經(jīng)常被客戶投訴的快遞平臺。閃送前身：經(jīng)常被投訴閃送聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO于紅建去年6月份在極客公園的一次活動中做了主題演講，提到了一項數(shù)據(jù)：2014年快遞行業(yè)整體的市場規(guī)模達到了2045億元，件量140億件，且近三年的年平均復合增長率達到了39.21%，同城業(yè)務的增速也是最為迅猛的，合計約35億件。馬云在杭州2017全球智慧物流峰會上的演講也提到，中國去年包裹量為313億只，今年會達到365億，即每天1億只。不超過8年，一天10億個包裹的小目標就將實現(xiàn)。十年前中國的包裹量是美國的1/10，現(xiàn)在是美國的兩倍。他認為，中國物流業(yè)用十年時間趕超了美國近一百年的努力，堪稱世界奇跡。國內物流、快遞行業(yè)的發(fā)展前景之好可見一斑。也正因為如此，閃送創(chuàng)始人、CEO薛鵬英國留學回來后，一直專注于這個行業(yè)。在閃送之前，他先做了一個類似于快遞100的平臺，把所有線上線下的快遞公司服務整合在了一起，用戶可以在這個平臺下單，但實際提供快遞服務的是平臺中整合的順豐、圓通等公司。當時這個平臺所做的是通過智能的算法幫助用戶選擇最適合的快遞公司，最優(yōu)惠的價格以及最快的時效體驗。但在運營的過程中，這家平臺卻經(jīng)常被很多客戶投訴，一方面是訂單沒有明確的時間承諾，不能按照時間給客戶送達。另一方面則是因為各大快遞公司之間服務水平的參差不齊，快遞丟失破損率很多。這時，薛鵬和他的團隊開始思考，能不能提供一種有明確時間和服務品質承諾的服務，來解決客戶的痛點。對于這些客戶來說，他們不太在乎價格，在乎的是能不能在有限的時間內把貨給妥妥送到。于是，就有了今天的閃送。閃送市場總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時分享了一個故事。前段時間北京半夜下雨，有一個媽媽帶孩子，孩子睡覺了，老公又出差了。她想起來她的車出了點事故，前擋風玻璃玻璃破了個窟窿，破了個洞，因為太忙，一直沒去修，半夜12點多找誰?。咳缓筮@位媽媽抱著試一試的心態(tài)下了個閃送訂單，在備注里面把要求描述了一遍，最后寫了一句話“孩子睡著了，別給我打電話”。最后閃送員找家便利店，買了雨布把那位媽媽的車就給蒙上避免了淋雨進水，拍了照片以后發(fā)過去。這看起來已經(jīng)超出的送一份東西的范圍，更像是美國的跑腿服務TaskRabbit——人們提出需要，找人幫忙跑腿完成：可以是去超市買東西，送文件或者其他以“跑腿”為核心的事情。TaskRabbit融資總額約4000萬美元，從融資額上來說，閃送已經(jīng)超過的這家美國公司。而且，現(xiàn)在的閃送，在同城極速快遞之外，也越來越多的出現(xiàn)了服務的功能。正是通過這樣有品質的服務，閃送幫助到了很多的人，反過來很多的人也在不斷地幫助閃送成長。不同于外賣、生鮮等O2O平臺前期瘋狂燒錢搶用戶，閃送沒有做什么推廣和傳播，3年多來基本靠的就是口碑傳播，并且去年全年做到了基本的收支平衡。但具體的營收數(shù)據(jù)，杜尚骉并沒有透露，他說閃送今年要做的，還是維持收支平衡的經(jīng)營狀態(tài)，進一步拓展市場。本次C+輪融資后，閃送還將加大技術和大數(shù)據(jù)的研發(fā)投入，未來甚至將推出次時效產(chǎn)品和跨地域服務。雖然現(xiàn)在閃送找到了一個屬于自己的細分市場，但是隨著傳統(tǒng)快遞公司進入到這快業(yè)務，閃送將會面臨更激烈的競爭。而且網(wǎng)約車、外賣服務等也有可能成為閃送潛在的競爭對手，只不過現(xiàn)在他們一個主要送人、一個主要送餐食。當然，越大的壓力也能給閃送更大的動力。對它來說，做好現(xiàn)有業(yè)務的同時，野心并不止于同城。

其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎，如何在菜鳥系里樹立一個標桿，讓大家跟著學，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)?！颈尘啊?月1日下午14：32，菜鳥網(wǎng)絡官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時無法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務，等待菜鳥網(wǎng)絡與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴肅表達：1.菜鳥已經(jīng)把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經(jīng)馬云定位的絕對不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會”定義“重新連接”，菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國的乃至海外的國際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會定義“連接升級”，全面升級到供應鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭引爆全行業(yè)及社會的關注。其實就在6月1日上午，美國摩根士丹利中國投資大會上，我正給海外的投資界解讀中國物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國快遞轉型升級的方向和投資機會。萬萬沒有想到幾個小時過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場，以獨到的眼光給行業(yè)一個全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進行了一場解讀，萬萬沒有想到火了，共150多萬人上線看直播，同時在線峰值達11萬人。我從10大方面解讀這場大數(shù)據(jù)競爭的內幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對行業(yè)的價值原則下，我再豐富了相關的內容，定位《獨家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國物流大數(shù)據(jù)競爭的12大內幕》。言歸正傳，下面進入正題，對12大內幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對各大企業(yè)意味著什么？這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？1、IP重構時代，流量紅利期已過，互聯(lián)網(wǎng)競爭正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網(wǎng)的下半場，流量之爭已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭是，BAT的流量入口。而今天，移動互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經(jīng)從原來的流量競爭轉化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭。電商時代在那里交易很重要，為新的社交電商時代，誰與用戶關系最密切，誰能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時代的競爭核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因為這些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預測，這是商業(yè)競爭核心，阿里、京東都在競爭布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價值：如果不做商業(yè)，其實價值并不大。對于順豐來說，其實最后一公里要做新商業(yè)，其實有過“嘿客”失敗的案例，且不說當年的“嘿客”有點生不逢時，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹慎的對待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動的順豐優(yōu)選線下的布局，其實幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內容。同理，對于“三通一達”快遞來說，更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國快遞企業(yè)300萬的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達系不會玩，順豐在謹慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅動的供應鏈生態(tài)平臺。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢？順豐服務的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個的數(shù)據(jù)的價值，遠遠比“三通一達”那些小客戶的價值意義重大。6、這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權和保護權。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內幕，一切數(shù)據(jù)來于用戶，而兩家對信息的所謂保護打起來了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時代的大數(shù)據(jù)的競爭，在你還在購買和消費的時候，數(shù)據(jù)被后臺抓取，后臺幾個合作關系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭，給京東、EMS帶來怎么樣的機會？1、京東和順豐的站隊：6月2日，劉強東為順豐站臺，呼吁保護快遞信息，同時京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個城市，日均訂單超過5萬單。雙方計劃在年底之前將合作范圍擴展至全國26個城市，接入一萬臺的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實現(xiàn)一次站隊。2、從電商平臺角度看：現(xiàn)在是全渠道時代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導到京東等其他平臺交易，其實是對京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊：這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個不錯的機會。其實我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯的。但要注意兩點：1、訂單的支配權方面，菜鳥只是一個推薦的權，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個值得懷疑，因為如果能做好，早就做好了。但無論怎么樣，這確實是一個EMS證明自己能力的機會，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時代，電商平臺將失去價值，快遞企業(yè)絕對的商機微電商的發(fā)展，其實對傳統(tǒng)的電商平臺沖擊是很大的，不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟、社交電商、還是微商，從中國最大的微商服務平臺“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團、云南白藥、立白集團、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機會如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關系（信任），重要的是誰對關系長期的維護，建立長期的信任+服務。2、用戶體驗角度看：微電商是信任關系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺的監(jiān)管和服務，數(shù)據(jù)是一個散亂的狀態(tài)。3、對快遞企業(yè)的機會：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機構建立合作關系，拿下這樣的市場，是一個絕佳的機會。這個方面早期就在布局的中通做的很不錯，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國投資大會上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國物流行業(yè)的生態(tài)站隊：“兩大生態(tài)+兩大平臺”的關系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈?？偨Y一下，中國物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺的關系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅動物流生態(tài)的布局。1）地產(chǎn)：菜鳥地產(chǎn)；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺：日日順物流+蘇寧物流+運滿滿等；5）云倉：心怡物流+百世云倉+蘇寧云倉等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個系主要是物流鏈式投資，沒有商業(yè)驅動，就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產(chǎn)：普洛斯地產(chǎn)；2）零擔、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺之一順豐：快遞+冷運+云倉+供應鏈+最后一公里綜合供應鏈服務。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡為基礎，升級業(yè)務有最后一公里豐巢、云倉、供應鏈、冷運等綜合的供應鏈服務的體系。4、兩大平臺之一京東：京東物流子集團定義智慧供應鏈綜合服務平臺。京東物流子集團定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅動的綜合供應鏈服務，擁有六大運營平臺：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺支持包括各種人工智能驅動下的技術創(chuàng)新，如無人倉+無人車配送等。內幕關系：1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評：這是典型的一個“1對3”的商業(yè)站隊。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會上，馬云進一步詮釋了新零售背后的商機和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術等全方面的準備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務量，你們快遞不升級，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會，現(xiàn)場可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運營支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲備方面，如果當前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對快遞物流企業(yè)服務定位：新零售時代的需求不是單一的物流運營，是基于大數(shù)據(jù)驅動下的供應鏈綜合服務。這一點很明確的說，是“三通一達”玩不轉的，這一點順豐是有這個能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個時候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎，如何在菜鳥系里樹立一個標桿，讓大家跟著學，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達”？其實這個問題前面已經(jīng)提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經(jīng)的中樞，驅動這整個身體的運動。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應用方面還未彰顯。3、“三通一達”大腿，負責運營末端的支撐，不會有深度的供應鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因為順豐對數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個中國快遞領域是最高的，雖然他們在應用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價值，可能在整個快遞領域來說最有價值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對于其他快遞來說，自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內核，未來的物流靠什么競爭？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個話題是物流行業(yè)企業(yè)應該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運力差價、倉儲差價、作業(yè)差價來生存了?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤空間越來越薄。2、共享經(jīng)濟時代到來：資產(chǎn)是誰的不重要，誰能高效的應用資產(chǎn)最重要，所以靠資產(chǎn)密集型運營的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務來盈利的時期，但要記住三點：1）無數(shù)據(jù)，不金融。沒有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費金融。2）誰靠近用戶越緊密，誰的數(shù)據(jù)就越有價值，誰就可能獲得更大的商業(yè)機會，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應用能力，成為物流企業(yè)的考驗。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺企業(yè)，比如G7、運滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質就是數(shù)據(jù)的價值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊）未來的物流，是大數(shù)據(jù)時代的物流。誰成為中國物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會站隊。還有一個信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數(shù)據(jù)驅動物流競爭的生態(tài)，其實就是阿里和騰訊的垂直細分領域的生態(tài)競爭。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù)，是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來構建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務，而且運營規(guī)則由菜鳥打通。這是一個生態(tài)大數(shù)據(jù)架構。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構，在社會化過程中兩端在延伸，上游會延伸到對供應鏈的綜合服務，下游會延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應鏈鏈式大數(shù)據(jù)。兩大平臺的“區(qū)塊鏈”的架構完全不一樣，每一種都有其存在的價值，當然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價值？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價值，如果物流企業(yè)自己看，說實話真看不出什么價值，至少看不透最大的價值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來看，價值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價值，并不是配送線路和配載的價值，會結合城市消費，做社區(qū)零售、區(qū)域營銷精準營銷的價值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價值：不僅僅是運營監(jiān)控，實際上是對智能管車、后服務、金融、卡車融資租賃的價值，這個可是千億級以上的市場；.....簡單例舉一下這些，所以中國物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機會巨大，每一個懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價值？過去5年，中國物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運力差價的投資，基本沒有回報率，真正互聯(lián)網(wǎng)時代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅動下，中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個人覺得這不是好現(xiàn)象，一個健康行業(yè)，應該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)?！揪C述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實是必然，中國物流在互聯(lián)網(wǎng)時代，正在面臨全新的升級。其實這場戰(zhàn)爭是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個人認為，這場競爭越早越好，否則對中國的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因為沒有交集，通達系更不可能，是其大腿。這場生態(tài)之爭才剛剛開始，讓我們拭目以待。

5月29日圓通速遞發(fā)起了“全球包裹聯(lián)盟”（GlobalParcelAlliance），這是唯一一個由國內物流快遞企業(yè)發(fā)起的國際化物流快遞聯(lián)盟平臺。會議期間，圓通速遞海與義烏市政府簽訂三大項目投資協(xié)議，總投資額超過50億元，包括在義烏投資建設圓通浙江總部、電商產(chǎn)業(yè)園、區(qū)域航空樞紐以及多式聯(lián)運物流集散中心等。圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟表示，中國快遞現(xiàn)在要走出去，圓通在很多國家和核心區(qū)域已經(jīng)注冊了海外分公司，“確保每一單快遞到了每一個國家，都由圓通自己的團隊和管理來實現(xiàn)一單到底、品質可控的服務?！苯?，許多快遞公司都在做國際化嘗試。5月8日，圓通速遞與先達國際物流簽署戰(zhàn)略收購協(xié)議，以總價約10.4億元港幣收購先達國際物流61.87%股權。5月26日，UPS與順豐在深圳宣布將在香港成立合資公司，將共同開發(fā)和提供國際物流產(chǎn)品，聚焦跨境貿(mào)易，拓展全球市場。2016年圓通實現(xiàn)業(yè)務量44.6億件，營業(yè)收入168.18億元，同比增長39.04%。近年來，傳統(tǒng)快遞公司都在面臨來自新型快遞的挑戰(zhàn)。喻渭蛟對媒體舉例，“2017全球智慧物流峰會前一天在菜鳥產(chǎn)業(yè)園，最起碼有三家國內領先的落地配公司找到他，要求圓通參股或控股”。未來，喻渭蛟希望“我們接下來必須提供差異化的服務，構建差異化的運行體系和管理團隊。在O2O同城配領域，隨著我們的進入，行業(yè)會走上整合和提供差異化網(wǎng)絡、服務的道路。我不能說（將來）新創(chuàng)立的落地配公司不存在（無法生存），肯定會存在。”喻渭蛟還稱，中國快遞企業(yè)走向國際化，現(xiàn)在是搶時間、占機遇的時候?！昂芏鄷r候，容不得你考慮對還是錯。你的對和錯在5年、3年前（就應該想到）。今天你才說這件事情的對和錯，我在3年前就想到我是對的?！庇魑简孕Q。

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圓通速遞發(fā)布澄清公告，表示公司已積極調度內部資源和外部力量將滯留快件全部派送完畢，目前員工返崗到位情況良好、網(wǎng)點快件攬收派送服務穩(wěn)定。因春節(jié)后季節(jié)性用工緊張及集中發(fā)貨導致的快件暫時滯留對公司生產(chǎn)經(jīng)營無實質影響。公告稱，近期，圓通速遞股份有限公司注意到，有媒體對春節(jié)后季節(jié)性用工緊張導致部分快遞行業(yè)加盟網(wǎng)點在集中發(fā)貨過程中遭遇困難進行了報道，公司一些網(wǎng)點也在其列。其中，個別媒體對公司個別網(wǎng)點快件滯留的報道存在夸大失實情況。針對個別出現(xiàn)快件滯留的網(wǎng)點，公司已積極調度內部資源和外部力量將滯留快件全部派送完畢，目前公司運營一切正常，員工返崗到位情況良好、網(wǎng)點快件攬收派送服務穩(wěn)定。因春節(jié)后季節(jié)性用工緊張及集中發(fā)貨導致的快件暫時滯留對公司生產(chǎn)經(jīng)營無實質影響。同時圓通公告稱，公司整體網(wǎng)絡運營穩(wěn)定，加盟公司數(shù)量未發(fā)生重大變化，公司日常經(jīng)營正常。

繼2016年底發(fā)生寶雞網(wǎng)點罷工事件之后，僅僅兩個多月時間再次傳出圓通網(wǎng)點罷工新聞，這次是合肥十余個圓通網(wǎng)點集體商討罷工事宜。2月6日，安徽衛(wèi)視科教頻道“法治時空”欄目對該事件進行了報道：圓通承包商汲克俊表示，“給快遞員一塊錢一票，公司給我們也是一塊錢一票，中間環(huán)節(jié)的運營方面之人員、車輛、司機都是純貼進去的，特別是今年元旦后，利潤接近為零，原有利潤最高達到30%-40%，現(xiàn)在毛利潤不超過10%，把所有運營的東西都剔除以后，可能就屬于不掙錢甚至虧損狀態(tài)?！薄靶列量嗫喔梢荒?，虧10萬塊錢”、“業(yè)務員的工資，有時候都要借錢”、“中轉費都比人家的高，比中通、申通的都高，沒有辦法開拓新客戶，沒有辦法發(fā)展，已有的客戶也會被撬走”、“別人家的成本比我的低，根本競爭不過他們”、“指標完不成，總部照樣罰款”、“1毛錢的利潤怎么做？”……低價競爭持續(xù)，總部罰款不減，看不到總部的補貼政策，越來越多的快遞加盟網(wǎng)點進入虧損狀態(tài)。2016年12月，華商網(wǎng)報道，圓通寶雞公司曾經(jīng)發(fā)生過多名快遞員拒絕送貨，近4000件包裹堆積如山，3天未派送，市民進倉庫自己翻找的事件。在加盟制快遞企業(yè)紛紛上市的情況下，加盟制之下的網(wǎng)絡穩(wěn)定性成為各大公司的主要挑戰(zhàn)。目前除了韻達，各大加盟制快遞企業(yè)都開始募集巨額資金，并加大總部的信息化程度，但對網(wǎng)絡加盟商的投入并沒有跟上。目前“三通一達”的運營模式基本架構分為總部、轉運中心、配送網(wǎng)點三層——總部負責體系搭建和規(guī)則制定，總部直營的轉運中心負責中轉和分揀，網(wǎng)點負責“最后一公里”配送。一單快遞從收件到派件，經(jīng)過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三步，其中加盟商使用總部的品牌、面單、結算系統(tǒng)、分揀中心，總部的收入主要來自加盟商支付的中轉費、面單費以及派送費收入，成本主要為派送成本、運輸成本（汽運和航空）、中轉中心成本（人工以及折舊攤銷）和面單成本等。中轉費是平衡總部和加盟網(wǎng)點之間的工具，如中轉費過高，加盟網(wǎng)點將在市場失去競爭力。不只是圓通一家，近年來，通達系快遞企業(yè)接連發(fā)生網(wǎng)點拒派快遞、癱瘓甚至罷工事件，凸顯出加盟網(wǎng)點生存的艱難。多個網(wǎng)點負責人對界面新聞記者表示，目前只有1/10的網(wǎng)點盈利，虧損的網(wǎng)點占40%，剩下一半的網(wǎng)點則不賺不虧。在目前的加盟體制中，加盟網(wǎng)點自負盈虧，快遞員的工資由網(wǎng)點發(fā)放，網(wǎng)點的生存狀況直接影響快遞員。一方面，目前市場低價競爭嚴重。由于某些第二梯隊的快遞公司因虧損壓力不斷壓價，目前市場上價格遠遠低于快遞公司的指導價。快遞間的同質化服務，也使得電商對快遞的議價能力高，面對同行、客戶及內部帶來的收件壓力，收件利潤從一塊錢降到幾毛錢。另一方面，各項成本卻在增長。以去年的雙十一為例，雖然收派件量都比較大，但隨著件量的增長，成本則成幾何式的增長，倉庫租金貴、人力成本高，在多重擠壓之下，雙十一的利潤率不及平時的一半。最后，總部的罰款是壓倒加盟商的最后一根稻草。加盟網(wǎng)點紛紛表示，總部的罰款占到總成本的將近1/5。加盟商紛紛表示，總部對投訴、延誤、遺失、錯發(fā)、虛假簽收等等類目進行罰款，有些規(guī)定操作起來困難。

從1999年11月當當網(wǎng)正式開通至今，當當已從早期的網(wǎng)上賣書拓展到網(wǎng)上賣各品類百貨，包括圖書音像、美妝、家居、母嬰、服裝和3C數(shù)碼等幾十個大類，其中在庫圖書、音像商品超過80萬種，百貨50余萬種；目前當當網(wǎng)的注冊用戶遍及全國32個省、市、自治區(qū)和直轄市，每天有450萬獨立UV，每天要發(fā)出20多萬個包裹；物流方面，當當在全國11個城市設有21個倉庫，共37萬多平，并在21個城市提供當日達服務，在158個城市提供次日達服務，在11個城市提供夜間遞服務。那么大家知道當當網(wǎng)的訂單是怎么查詢的嗎？要不要現(xiàn)在和小編一起來看看呢？1、快遞送貨上門訂單訂單狀態(tài)變?yōu)椤耙寻l(fā)貨”后，您可登錄“我的訂單”，點擊訂單號進入訂單詳情，查看訂單配送信息及預計送達時間，也可撥打快遞公司電話，提供訂單號（若為分包裹訂單，需提供包裹號）進行查詢，如圖所示：2、平郵訂單訂單狀態(tài)變?yōu)椤耙寻l(fā)貨”后，您可登錄“我的訂單”，點擊訂單號進入訂單詳情，查看訂單配送信息及預計送達時間，待訂單發(fā)貨后第3天，郵局會反饋包裹號，屆時您也可根據(jù)郵局反饋的包裹號點擊訂單詳情中的包裹查詢，查詢投遞詳情。溫馨提示：郵局包裹分類說明：3、特快專遞訂單訂單狀態(tài)變?yōu)椤耙寻l(fā)貨”后，您可登錄“我的訂單”，點擊訂單號進入訂單詳情，查看訂單配送信息及預計送達時間。溫馨提示：特快專遞服務是選用速度較快的送貨公司進行配送，其中包含EMS、順豐、圓通等，港澳臺地區(qū)使用順豐快遞配送。4、自提訂單當訂單狀態(tài)變更為“等待自提”時，您可以前往自提點提貨，如您下單填寫了手機號，將會收到短信通知。為保證您的貨品安全，請自提時請帶上收件人身份證。5、商家訂單（1）購買商家商品，但由當當負責配送，配送情況同當當自營，可參考以上配送查詢方法（2）購買商家商品，由商家自行配送，待訂單發(fā)貨后，您可登錄“我的訂單”，點擊訂單號進入訂單詳情，查看配送公司信息，聯(lián)系配送公司查詢，若未查詢到結果，請聯(lián)系客服處理。

在現(xiàn)實生活中，許多人都有這樣的遭遇。每當網(wǎng)絡購物之后，往往會接到從全國各地打來的騷擾電話，有說可代開發(fā)票的、有推薦培訓學校的、有打樓盤優(yōu)惠廣告的、有兜售藥品的，甚至有試圖利用中獎信息進行詐騙的。盡管它們的具體內容各異，但一個共同點便是都能準確說出電話機主的姓名。為何能神通至此？原來都是緣于網(wǎng)購過程中個人隱私的泄露。眾所周知，許多網(wǎng)購收件者習慣將快遞包裝丟棄至樓下公共垃圾箱里，引來了一些別有用心者來此“尋寶”——抄下快遞面單上諸如姓名、手機號、地址等用戶信息，從而引發(fā)騷擾電話、入室搶劫等安全隱患。一些用戶在頻頻遭到電話騷擾后，開始吃一塹長一智，不再對快遞包裝一扔了之。即在扔前對個人的敏感信息進行技術處理。比如，用手將面單撕碎，用剪刀或鋼筆將個人信息畫掉，收件人不寫真實姓名，收件地址不寫樓棟號及房號，故意走到別的樓棟收取快遞件等。網(wǎng)購者如此用心良苦地與信息販子“聲東擊西”，讓網(wǎng)絡購物的便利性大打折扣。據(jù)新華社報道，針對這個消費者的“痛點”，國內民營快遞企業(yè)圓通速遞近日推出了“隱形面單”，正在杭州、上海、南京等城市試點。所謂“隱形面單”，是將客戶姓名、手機號、地址的部分內容以＊號代替，能夠有效避免普通百姓在寄收件過程中個人信息的泄露。據(jù)圓通速遞研發(fā)中心高級總監(jiān)譚書華透露，目前，隱形面單主要有三大“隱藏功能”，可實現(xiàn)對用戶的手機號、姓名和地址等信息的加密處理。例如，對用戶的手機號，會通過技術手段隱藏部分的數(shù)字。“盡管面單上不顯示用戶的完整手機號碼，但圓通快遞員可以通過公司自主研發(fā)的行者APP，直接撥號至收件人，及時安全高效地聯(lián)系到收件用戶?！绷頁?jù)央廣網(wǎng)報道，早在2015年，順豐速運就已經(jīng)推出過類似的保護隱私的快遞單了。順豐公共事務部的辜謙表示，他們會盡力把面單做“隱形化”處理，但并不是所有的單子都能這么做。辜謙說：我們所有的單子，只要可以，就會做成隱形面單，這已經(jīng)成為一個工作原則。但如果你是個人用戶，在寄發(fā)快遞時肯定是手填單子，這個單子就沒辦法隱形化。也有評論指出，快遞公司推出“隱形面單”的目的雖然是為了保護用戶隱私。但是這種保護的作用恐怕是有限的，因為更嚴重的隱私泄露來自公司內部或者信息系統(tǒng)的漏洞。據(jù)每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）此前報道，來自菜鳥網(wǎng)絡統(tǒng)計顯示，2014年12月份至2015年12月，快遞公司僅信息泄露案件就多達43起，上百萬張消費者隱私訂單信息被泄露。最多的一家企業(yè)一年有8起信息泄露案件，少的也有1至2起。從原因上看，信息泄露的原因絕大部分來自快遞企業(yè)系統(tǒng)落后,存在漏洞，以及內部管理問題。此外，“隱形面單”在推行過程中也會對不少群體造成困擾。據(jù)中國江蘇網(wǎng)報道：張大爺是南京某小區(qū)的門衛(wèi)，他認為如果小區(qū)的居民都用“隱形面單”，自己的工作量將提升好多倍。張大爺表示，平時讓居民來門衛(wèi)處領快遞，經(jīng)常會打電話，但面單上的信息一旦不全了，找人就很麻煩。南京一家券商投行部經(jīng)理宋先生則表示，由于一年有30%時間在外地，經(jīng)常會把包裹臨時寄放在門衛(wèi)室，回到南京后，會帶著身份證直接報出有效的個人信息去領取。但采用了隱形面單后，只有投遞員知道收件人的信息，放在門衛(wèi)處的包裹，如何確定是自己的，可能要花很多口舌。

蘇寧云商（002024）公告，公司旗下子公司江蘇蘇寧物流有限公司將收購估值42.5億的天天快遞全部股份。此次收購分兩次完成，2016年12月30日，蘇寧以現(xiàn)金出資人民幣29.75億元收購天天快遞70%股份；剩余的30%的股份作價12.75億元，將在交割完成后12個月內完成。此外，天天快遞的快遞業(yè)務規(guī)模發(fā)展迅猛。2015年營業(yè)收入較2014年增長50.6%，顯著快于可比公司申通、圓通、韻達平均收入增幅28.8%；2016年全年預計完成票件量約12.6億件，過去兩年復合增長率57.30%，其中2016年第四季度日均票件量達到550萬單以上。據(jù)悉，天天快遞網(wǎng)絡遍布國內300多個地級市和2800多個縣（含縣級市、區(qū)），在全國擁有61個分撥中心（35個為直營分撥中心），超過10000個配送網(wǎng)點，開通超過1800條運營線路。天天快遞目前已在大部分省內提供次日達、部分省際跨區(qū)提供隔日達服務。華東、華南、華北內部區(qū)域件實現(xiàn)隔日達，以上這幾個經(jīng)濟區(qū)域的快遞件可以實現(xiàn)48小時到達。同時，天天快遞在全國節(jié)點城市建立電商倉和專業(yè)倉，提供倉配服務，在7-8個國家建立國際倉，在國內建立3家跨境倉，倉配一體目前日均出件量20萬件以上。蘇寧的物流近年來已經(jīng)駛入高速發(fā)展通道。去年11月1日，“蘇寧云倉”智慧物流基地正式亮相，其倉儲規(guī)模、日出貨量、自動化水平等均打破了亞洲物流行業(yè)記錄。去年12月初，蘇寧物流又宣布成立物流研究院和S實驗室，投入億元用于研發(fā)智能技術。蘇寧目前已經(jīng)擁有8大全國物流中心，47個區(qū)域物流中心，365個城市配送中心，6267個末端快遞網(wǎng)點。根據(jù)蘇寧云商2016年三季度財報，蘇寧云商通過加快物流社會化運作，以服務供應商、菜鳥業(yè)務為重點，實現(xiàn)社會化物流收入同比411.11%的增長。雙方在客戶資源一旦形成優(yōu)勢互補，對于蘇寧物流社會化運營能力將會有進一步提高，蘇寧物流的社會化業(yè)務占比將大大提升。蘇寧內部人士表示，雙方將很快整合在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡資源，編織一張覆蓋最后一公里的密織高效網(wǎng)絡，隨著整合完成將極大地強化蘇寧物流最后一公里配送能力，提高配送效率，降低運營成本。

日前，寧波新海電氣股份有限公司(下稱“新海股份”)發(fā)出了《關于召開2017年第一次臨時股東大會的通知》，現(xiàn)場會議將于2017年1月10日(星期二)下午14:30召開。據(jù)悉，在今年的11月8日，新海股份發(fā)布公告稱：中國證券監(jiān)督管理委員會上市公司并購重組審核委員會召開了2016年第84次并購重組委工作會議，對寧波新海電氣股份有限公司重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關聯(lián)交易事項進行了審核。根據(jù)會議審核結果，公司本次重大資產(chǎn)重組事項獲得有條件通過。此次公告發(fā)布后，就有業(yè)內人士表示，韻達借殼上市已成定局。隨后，12月14日，韻達貨運借殼上市的議案，獲得證監(jiān)會核準。12月23日，新海股份發(fā)布公告稱，公司董事會審議通過了《關于變更公司名稱及證券簡稱的議案》，擬將公司中文名稱由原來“寧波新海電氣股份有限公司”變更為“韻達控股股份有限公司”，將證券簡稱由原來“新海股份”變更為“韻達股份”。為了追趕優(yōu)先上市的快遞公司，韻達借殼上市的步伐絲毫不肯停歇，據(jù)整理，同是借殼上市的快遞公司中，大楊創(chuàng)世于2016年10月17日召開臨時股東大會，并于次日公告更名，10月20日，圓通正式登陸A股市場。順豐借殼的鼎泰新材、申通借殼的艾迪西已經(jīng)確定在2016年12月28日召開臨時股東大會，參照圓通的上市時間表，順豐、申通很有可能搶在2017年之前正式上市，而韻達則將在2017年1月中旬完成上市。本次借殼上市中，韻達作價177億，高于申通(169億元)和圓通(175億元)的估值。但韻達的業(yè)務量和營收利潤都低于申通、圓通，估價卻最高。對此，韻達貨運的解釋是，近幾年韻達貨運未進行大額現(xiàn)金分紅，2016年初引入了機構投資者的增資，現(xiàn)金等溢余資產(chǎn)相對較多。本次預估值177億中，經(jīng)營性預估值為166億元，與同行業(yè)相比差異不大。業(yè)內人士表示，韻達的業(yè)績能否支撐起177億的估值需要打上一個問號。因快遞公司上市在同行間僅是暫時獲得先機，登陸A股后，仍然難以避開整個行業(yè)的同質化競爭。商業(yè)模式雷同，價格戰(zhàn)頻繁響起，是快遞行業(yè)普遍的病癥，若韻達無法實施有效的措施，擺脫同質化競爭，上市后韻達很可能面臨市場份額下降、盈利能力下降及毛利率波動等風險。而且，快遞公司上市后競爭會更加激烈，據(jù)多家快遞公司公布的借殼方案顯示，上市之后，企業(yè)將重點集火于擴大直營比例，擴充產(chǎn)能，包括擴張分揀中心、提高網(wǎng)點的服務能力、更新信息化系統(tǒng)等方面。如此趨勢，不排除哪些同質化嚴重、實力稍弱的公司可能面臨被整合的命運。還有上市以后，快遞公司可能面臨盲目擴張及大公司問題。很多企業(yè)在上市前處于小公司運營狀態(tài)，任務下達、執(zhí)行等相對高效。上市后，公司將大量的資金用來擴張，除了有可能會出現(xiàn)運行效率低下、執(zhí)行不到位的問題，甚至會出現(xiàn)由于高管抵不住金錢的誘惑，高管層腐敗成常態(tài)的問題。但對業(yè)內人士的擔憂，韻達表示，來將在現(xiàn)有國際快遞物流加盟網(wǎng)絡的基礎上，將跨境物流作為戰(zhàn)略重點。此外，還計劃拓展倉儲、冷鏈物流、供應鏈金融等領域。并承諾，在2016年度、2017年度、2018年度的合并報表范圍扣除非經(jīng)常性損益后，歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于11.30億元、13.60億元和15.60億元。據(jù)悉，在12月20日，有媒體傳聞稱，韻達快遞開啟多元化發(fā)展，總裁辦成立項目組，進軍快運業(yè)務。尚不知曉該消息的真實度，韻達也未作回應。而且韻達做出的承諾，也將面臨著巨大的考驗，2013年到2015年，韻達快遞業(yè)務量復合增長率僅為35.23%，但韻達2016年的承諾凈利潤比2015年增長了60%。但這一成績在快遞大軍中并不凸顯，不知上市后的韻達會不會帶給我們別樣的驚喜，拭目以待吧。

1999年11月當當網(wǎng)正式開通至今，當當已從早期的網(wǎng)上賣書拓展到網(wǎng)上賣各品類百貨，包括圖書音像、美妝、家居、母嬰、服裝和3C數(shù)碼等幾十個大類，其中在庫圖書、音像商品超過80萬種，百貨50余萬種；目前當當網(wǎng)的注冊用戶遍及全國32個省、市、自治區(qū)和直轄市，每天有450萬獨立UV，每天要發(fā)出20多萬個包裹；物流方面，當當在全國11個城市設有21個倉庫，共37萬多平，并在21個城市提供當日達服務，在158個城市提供次日達服務，在11個城市提供夜間遞服務。除圖書以外，母嬰、美妝、服裝、家居家紡是當當著力發(fā)展的四大目標品類，其中當當嬰童已經(jīng)是中國最大線上商店，美妝則是中國排名前五的線上店。當當還在大力發(fā)展自有品牌當當優(yōu)品。在業(yè)態(tài)從網(wǎng)上百貨商場拓展到網(wǎng)上購物中心的同時，當當也在大力開放平臺，目前當當平臺平臺商店數(shù)量已超過1.4萬家，2012年Q3并新增2000家入駐商家，同時當當還積極的走出去，在騰訊、天貓等平臺開設旗艦店。2012年3月起,當當網(wǎng)自營商品開始調整免運費政策，部分非重點城市將標準調整為滿99元免運費，不滿99元訂單收取5元運費。本市及北京、上海、廣州等核心城市依舊維持原有的滿29元免運費政策不變。按照當當公布的最新運費規(guī)則，自3月1日零時開始，當當網(wǎng)自營商品運費政策開始調整。對于全國200余個重點城市依舊執(zhí)行購物滿29元（含29元）免運費，不足29元每單收取5元運費；其他如甘肅、新疆、西藏等地區(qū)，調整為購物滿99元（含99元）免運費，不足99元每單收取5元運費。其中，重點城市包括北京、天津、上海、廣州、深圳等200多個城市，加急快遞、圓通快遞、EMS、港澳臺/海外的訂單運費標準不變。2009年10月-2010年4月期間，當當曾舉行過長達1年半的全場免運費促銷活動，但隨后改為全國全場滿29元免運費。去年年底以來，京東商城、新蛋等電商企業(yè)就相繼提高運費門檻。亞馬遜中國從今年2月起也將免運費的門檻提高至29元。取消全場免運費策略，已經(jīng)被外界看作是電商在寒冬下節(jié)省成本的一種方式。針對于當當網(wǎng)自營店商品，配送方式為普通快遞及平郵；單張訂單購物金額達到包郵限額，可包郵；未達到的每張訂單收取5元運費；圖百混合訂單按圖書音像、百貨分別計算運費后，求和作為訂單的總運費例如，若您的收貨地址在一級地區(qū)中：若訂單中出版物商品總價在29元（含）以上，百貨商品總價在39（含）以上元，則訂單中的兩個包裹都免運費；若訂單中出版物商品總價不滿29元，百貨商品總價在39元（含）以上，則訂單中的出版物包裹需支付5元運費，百貨包裹免運費；若訂單中出版物商品總價不滿29元，百貨商品總價不滿39元，則訂單中的兩個包裹均需支付5元運費，總運費10元。僅限當當網(wǎng)銷售與配送的商品。詳細城市的包郵限額請以幫助中心查詢結果為準，另外當當網(wǎng)免運費的政策不包含商家的商品，關于商家運費的問題，商家商品單品頁面會有運費說明，

當當網(wǎng)的運費貴嗎？小編知道這個問題是很多第一次來當當網(wǎng)購物的朋友很關心的一個問題，不要著急，當當網(wǎng)的運費一定都不貴，而且還可以參加“免運費湊單”的活動。當當網(wǎng)為了給顧客營造更好的購物環(huán)境，當當網(wǎng)的新版購買流程升級已正式上線。新版的購買流程從頁面布局、美觀度、實用性和用戶友好性對頁面都進行了全面優(yōu)化。其中“免運費湊單”功能博得用戶青睞。當當老用戶普遍認為，有了“免運費湊單”功能在當當網(wǎng)購物更輕松了。“免運費湊單”就是用戶在“提交訂單”之后，計算機根據(jù)訂單商品與免運費政策的差額為用戶推薦其感興趣的湊單商品。當當研究人員提到，這是一種基于用戶偏好的計算方式。比如一個媽媽在購買嬰兒奶嘴之后，當當網(wǎng)就會根據(jù)該用戶的搜索及購物記錄為其推薦降溫貼、嬰兒水壺等能滿足用戶需求并接近湊單金額的商品。目前參與湊單的有圖書、百貨兩個品類。當當網(wǎng)小編在當當網(wǎng)購買一只奶嘴，點擊“免運費湊單”可以看到免運費湊單金額及降溫貼、濕巾等嬰兒用商品。除此之外，在新版購買流程中，還將實現(xiàn)自營商品、商家商品、數(shù)字商品實現(xiàn)統(tǒng)一結算，減少顧客購物操作步驟;余額使用改為可選，不再強制使用，提升顧客體驗;禮品卡使用位置挪至支付方式中，便于顧客快速找到使用位置共4項優(yōu)化設計。目前，當當網(wǎng)圖書、服裝、母嬰等戰(zhàn)略品類發(fā)展迅猛，此次優(yōu)化購物流程將有利于當當網(wǎng)進一步加快“一站式購物”平臺的建設，有效提升用戶口碑。良好的購物體驗，不僅可以塑造電商的品牌和形象，也可以刺激用戶購物欲望，提升用戶的重復購買率。當當網(wǎng)除了“免運費湊單”活動之后，還有其他的快遞服務，下面就是當當網(wǎng)的運費大全了，大家和小編一起來了解吧！一、普通快遞送貨上門覆蓋全國800多個城市，其中重點城市，購物滿29元（含29元）包郵，不足29元每單收取5元運費；其他城市，購物滿99元（含99元）包郵，不足99元每單收取5元運費二、加急快遞送貨上門支持北京、天津、上海、廣州、深圳、廊坊，限當?shù)匕l(fā)貨訂單，每單收取10元運費三、圓通快遞北京地區(qū)：每單收取10元運費四、普通郵遞大陸地區(qū)：全國重點城市，購物滿29元（含29元）包郵，不足29元每單收取5元運費；其他城市，購物滿99元（含99元）包郵，不足99元每單收取5元運費海外地區(qū)：運費為商品原價總金額的50%，最低50元五、郵政特快專遞(EMS)北京地區(qū)：運費為訂單總金額的20%，最低16元大陸其它地區(qū)：運費為訂單總金額的40%，最低20元港澳臺地區(qū)：運費為訂單總金額的50%，最低45元六、自提支持北京地區(qū)用戶上門自提，免收運費。親們，清楚了嗎？是不是覺得當當網(wǎng)的運費一定都不貴的呢？而且還有那么多的選擇，所以你們還需要考慮嗎？趕緊來吧！

注意本頁的說明針對定金預售，并不適用于普通的非定金預售。查看普通預售說明常見問題1、什么是1號店定金預售？與普通的預售有什么區(qū)別？1號店定金預售允許您可以預訂缺貨、首發(fā)、定制的熱門商品。輕點預訂并支付定金，提前鎖定商品不再擔心熱銷商品被搶購一空。與普通預售不同的是，定金預售需要在規(guī)定時間分別支付定金與尾款。未能成功支付定金或尾款將使您的訂單被取消，若已經(jīng)支付定金將不再退還。2、什么是定金？定金可以退嗎？定金是買家在購買1號店定金預售商品時，預先支付的一定數(shù)額的金錢（一般不超過商品售價的20%），用作該次購買的交易擔保。買家需在拍下商品后24小時內支付成功，如果顧客原因取消訂單定金將不予返還，相反地如果賣家未能發(fā)貨顧客可申請定金退一賠一。3、定金預售訂單可以取消嗎？定金會退還嗎？定金預售訂單在支付定金后不能自己在頁面上取消訂單，但是可以通過撥打客服熱線來取消。需要注意的是，在這種情況下，為了減少商家損失，已付定金將不予退回，而您也有可能無法再次搶購到該熱門商品。。4、定金預售支持哪些付款方式？目前1號店定金預售僅支持支付寶付款。5、我什么時候能收到貨呢？定金預售商品的發(fā)貨時間以定金預售商品詳情頁面“預計發(fā)貨時間”描述為準。配送時間以圓通為例，全國大部分地區(qū)會在2~5天后到貨，新疆、西藏等地區(qū)不超過7天。6、定金預售的商品尾款支付后賣家遲遲不發(fā)貨，我該怎么辦？在這種情況下您可以申請賠付。在“我的訂單”頁面點擊“申請賠付”，填寫申請說明并提交。在申請審核通過后，您已經(jīng)支的付定金與尾款會退還到您的支付賬戶，賠付的金額將返還至您的1號店返利賬戶；而您的訂單將取消，也就是說您將不再收到貨物。7、我收到了定金預售的商品，但是商品破損，能退貨嗎？由于商品本身質量等問題所需的退換貨，與普通訂單相同。您可以使用在線退換貨申請，商家會在2個工作日內受理。購物流程定金預售的購物流程如下圖所示，您可以：?通過活動版面找到定金預售的商品。?在活動結束前下單并成功支付定金，您便獲得了購買商品的名額。?尾款即將開始支付的時候將通過短信與站內信通知您。?支付尾款后就可以等候商家發(fā)貨并送達包裹啦。1號店定金預售規(guī)則：?選購定金預售商品，需在提交訂單后首先支付定金，并在定金預售活動結束后的限定時間內支付尾款（定金預售價-定金），待商家正式郵件確認發(fā)貨后，定金預售商品的訂購方為成功。?定金一旦支付成功，用戶不得自行取消訂單，否則定金不予退回。?尾款必須按時支付，否則訂單會被自動取消，已付定金不予退回。?本規(guī)則未盡事宜，以1號店網(wǎng)站其他相關規(guī)定為準。客戶服務?客服電話：400-007-1111?服務時間：8:00-24:00

隨著雙十一的“蛋糕”越來越大，國企也按耐不住，高鐵快運開始進入。自11月11日起至20日，鐵路部門推出“電商黃金周”，與電商和快遞企業(yè)合作，提供高鐵快運和鐵路干線運輸物流服務。鐵路總公司相關負責人介紹，今年雙十一期間將借鑒鐵路旅客運輸黃金周組織模式，充分依托高鐵快運、鐵路干線運輸優(yōu)勢，加強與電商、快遞企業(yè)合作，推出高鐵快運“當日達”、“次晨達”及電商班列“一日達”等快捷貨運產(chǎn)品，打造鐵路“電商黃金周”運輸服務品牌。據(jù)悉，高鐵快運當日達價格為每公斤4元，次日達為每公斤3元。以沈陽鐵路局為例，雙十一期間，全路拿出170列高鐵列車的最后一節(jié)車廂裝運高鐵快件，每列限重2噸。其中，沈陽鐵路局8列，分別是大連北到哈爾濱西3列，最快歷時4小時05分；大連北到北京南1列，歷時4小時51分；大連北到西安北1列，歷時11小時05分；沈陽北到北京南1列，歷時3小時58分；沈陽北到西安北1列，歷時10小時36分；沈陽北到鄭州東1列，歷時8小時08分。雙十一期間，價格最低可優(yōu)惠至三折。目前，順豐總部已預訂倉位98列，涉及沈陽局的已經(jīng)訂倉3趟，分別是大連北到西安北、沈陽北到西安北、大連北到鄭州東站。另外，沈陽鐵路局推出沈局管內8趟高鐵確認車，時速最高可達300公里，用于遼吉兩省內部分城市間的較大批量的、重量在10噸以內的快件運輸。廣鐵集團也攜手京東、順豐、申通、圓通等電商和快遞企業(yè)，將于11月11日至20日在穗深京滬間開行3趟電商班列。早在今年10月20日起，中國鐵路總公司全面推進高鐵快運業(yè)務，擴大服務網(wǎng)絡至全國所有高鐵覆蓋區(qū)域的505個城市，基本實現(xiàn)直轄市、省會城市、中東部地區(qū)地級市和經(jīng)濟發(fā)達縣域全覆蓋。鐵路貨運得天獨厚，相對于傳統(tǒng)快遞來說，高鐵快運受天氣影響小、時效強、運費低。另外，在最后一公里方面，目前高鐵快運已經(jīng)推出門到門服務，不再需要自行提貨。高鐵快運成立于兩年前，2014年6月15日，中國鐵路總公司進行其成立以來第一次貨運組織改革，高鐵快遞正式成為中鐵總公司正式的貨運業(yè)務。兩年后的又一次市場化行動則是因為雙十一。據(jù)國家郵政局初步預測，今年雙十一期間全行業(yè)處理的郵件（快件）業(yè)務量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。目前各大快遞公司都開始備戰(zhàn)雙十一，高鐵快運的加入對其既是挑戰(zhàn)也是機遇。對高鐵快運來說，關鍵是做好最后一公里的服務，與快遞企業(yè)進行合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，保證方便物流運輸?shù)耐瑫r，又能及時集散送達。

名字只是代號，它并不重要！當然說這話很可能是在騙人，如果你也擁有一個四個字比劃數(shù)近五十的名字就知道，它其實會影響你的成績、心態(tài)，進而左右你的整個人生，這是真的，因為你會發(fā)現(xiàn)每次考試別人已經(jīng)做到第三題了，而你還在寫名字。對于品牌來說也是如此，名字就是企業(yè)或產(chǎn)品的風水，一個氣質不凡的名字很有可能會影響整個品牌的命運。本期教你欄目解析眾多本土品牌的起名套路，手把手領你邁出上市第一步。首先讓我們一起感受一些別致的起名思路打對面來了個老熟人型對于醬料品牌來說，產(chǎn)品味道和品質的穩(wěn)定勝過一切，而其名字的鄰家老阿姨氣質越濃郁看起來越是值得信賴。不信你看李錦記、王致和以及留學黨摯愛老干媽。嘮嗑式以餓了么、去哪兒、大姨嗎為代表，正所謂人間自有真情在，明明只是偶爾碰頭的acquaintance，它們卻不管不顧堅持對你噓寒問暖，如果品牌界有感動中國，我投它們一票了?？吹骄腿滩蛔u晃起來，自帶節(jié)奏的疊詞系一二，起：叮！當當?shù)蔚萎敭斖酃?，啦，啦啦啦，哇，哈，哈。從詩詞歌賦到人生理想派眾里尋他千百度，驀然回首，知之為知之，不知上知乎，窮則「什么體驗」，懶則「如何評價」，是知乎也。意象派VPN們起名字都老用心了，比如紅杏出墻，比如能「通幽處」的曲徑，比如土行孫，辦個流量套餐一看，叫「遁地術」。佛學研究會物流分舵同門四個大弟子：圓通、中通、申通、百世匯通。以及，集齊一套可以玩詞語接龍的化妝品像這樣：溫碧泉、碧歐泉、歐萊雅、歐珀萊珀萊雅雅詩蘭黛……要分清它們誰是本土阿嬌誰是海外夢露可能還需要懂一點玄學。除了上述三教九流，在所有的品牌命名方法中，又有三種囊括萬千的門派鼎足于命名風水學界，它們分別是：菜市場幫、炸裂教和動物世界派。菜市場幫人多勢眾，成員眾多，富有濃郁的「十塊錢一斤買的多送的多，走過路過千萬不要錯過」氣息，最具代表性的案例就是作為魚香茄子辣炒米粉之魂，「豆瓣」閃亮成為文藝咖最愛網(wǎng)站、看起來像是賣粥的「小米」，還有總覺得應該是一個主食交易平臺的「大麥」。除了主食調味料，菜市場幫旗下弟子還包括但不限于：閑魚、蝦米、土豆、黃油、豌豆莢、蘑菇街、果殼、瓜子、農(nóng)夫山泉、百姓趕集，啊，從春忙到大秋里，腌上了咸菜忙棉衣，雜花子糧食收二斗，一門心思我要趕集……關于菜市場幫的一個終極疑問是：把擁有這款名字的公司全部湊一起，你猜能炒幾盤菜？炸裂教此派宗旨是，用包辦宇宙業(yè)務的氣勢來起名字，一定要大氣大氣再大氣，大氣到炸裂。教主之位由去年剛剛改名的谷歌母公司「阿爾法貝塔（Alphabet）」執(zhí)掌，Alphabet表示全體字母，加上abc.xyz的宏偉域名，充滿了包舉宇內的氣魄。下面請允許我用恭敬地態(tài)度介紹幾位炸裂教本土成員：海天——吃這么大氣的醬油，感覺自己心胸都顯著得開闊了起來！新東方——給你半個地球的愛意。錘子——吃啥都是「吃個錘子哦」，看啥都是「看個錘子哦」，囊括萬千充滿禪意。萬達萬科萬通——姓萬的野心都不小。恒大——一直都很大，從未被超越。永久——從時間維度上來講還是我贏了。三一重工——圣三位一體聯(lián)合重型工業(yè)，簡稱三一重工。六神——sixgod厲害死你。漢王——總之聽起來是個很大的王，電子書慘淡之后，現(xiàn)在居然去做空氣凈化器，也是可以改名越王了。百合——感覺是要為全世界的拉拉服務。勁霸——豈止是大氣，簡直是大氣，渾身上下充滿了炸裂感。動物世界派顧名思義，它是由名稱內含動物的品牌組成的一個非常樸實的門派，成員不多，看起來憨態(tài)可掬且接地氣——比如途牛、酷狗、搜狗、搜狐、（兒子可能叫騾寶寶的）驢媽媽，但也有自帶貴族感的比如鳳凰牌自行車，每天騎鳳凰上下班，誰敢說我不是公主。最關鍵的是本門暗藏頂尖高手，互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT有兩個可以算在動物世界派門下，分別是阿里巴巴家的天貓和騰訊本人，畢竟「鵝廠」。名字特大氣的有的是真霸王，有的則是假霸王真朋克。菜市場氣息濃郁可能是跟風蘋果，雖然看起來命不如人，但要知道殊途同歸，everythingyoudo，Yeah，theywereallyellow，就很多都快黃了?？偟膩碚f，還是小動物們贏了。回到本指南的初衷，穩(wěn)妥起見，你可以考慮在品牌名稱里加入以下動物：揚子鱷、紅斑羚、新疆大頭魚、中華白海豚、東方白鸛、蒙古野驢。