尊敬的惠友：大家好，目前一起惠已于1月8日結(jié)算京東商城7月份訂單，目前已結(jié)算完畢，若在結(jié)算中發(fā)現(xiàn)異常，大家可以在會員中心訂單反潰提交結(jié)算問題或者跟蹤問題，我們將努力提高用戶體驗，感謝大家對一起惠的支持！友情提示：1.為什么7月的還有部分未確認(rèn)？答：因避免錯誤結(jié)算，即只確認(rèn)當(dāng)月收貨確認(rèn)的訂單，若顧在6月下的訂單在7月收貨，將在7月結(jié)算時確認(rèn)，故是未確認(rèn)。2.無效的為什么也沒有進(jìn)行處理呢？答：將在次月結(jié)算時處理上月無效的訂單，保證不漏結(jié)、亂結(jié)情況。3.為什么有的訂單已經(jīng)顯示無效了呢？答：此訂單為京東核實為違規(guī)無效訂單，故不作返傭處理。一起惠返利網(wǎng)2015年1月8日

“預(yù)售商品不支持7天無理由退換貨”改為“定制類商品不支持7天無理由退換貨”《網(wǎng)絡(luò)商品和服務(wù)集中促銷活動管理暫行規(guī)定》公開征求意見，其中明確：網(wǎng)絡(luò)集中促銷組織者不得采用格式條款，設(shè)置“訂金不退、預(yù)售商品不適用7日無理由退貨”等規(guī)定。記者發(fā)現(xiàn)，著名電商天貓已將相關(guān)退貨規(guī)定作了更改。國家工商總局1月6日起對《網(wǎng)絡(luò)商品和服務(wù)集中促銷活動管理暫行規(guī)定》（以下簡稱《暫行規(guī)定》）開始征求意見，明令禁止促銷期間“訂金不退”、“不享受7天無理由退貨”等商家行為，上述令消費(fèi)者鬧心的條款或?qū)⒉辉俪霈F(xiàn)?！拔以?014年11月6號購買了天貓商城芝華仕旗艦店的預(yù)售產(chǎn)品，定金99元，由于11月11日當(dāng)天我有事，沒來得及付款，第二天便在我不知的情況下關(guān)閉交易，并不退定金，憑啥？”一位網(wǎng)友說。記者搜索“天貓預(yù)售”發(fā)現(xiàn)，自2011年起，每年都有消費(fèi)者遇到過預(yù)付了定金而不能退貨的情況。此外，店家還在預(yù)售規(guī)則中寫明：預(yù)售商品不支持7天無理由退換貨。對上述情況，《暫行規(guī)定》則為消費(fèi)者維權(quán)提供了法律法規(guī)依據(jù)。其中第九條明確規(guī)定：“網(wǎng)絡(luò)集中促銷組織者不得采用格式條款，設(shè)置訂金不退、預(yù)售商品不適用7日無理由退貨、自行解釋商品完好、增加限退條件等，排除或者限制消費(fèi)者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費(fèi)者責(zé)任等不公平、不合理的規(guī)定?！睂τ谶`反該規(guī)定的商家，則按照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定查處，而針對的對象就是網(wǎng)絡(luò)交易平臺的經(jīng)營者（即“網(wǎng)絡(luò)集中促銷經(jīng)營者”）。對于因網(wǎng)絡(luò)集中促銷經(jīng)營者的原因?qū)е陆灰孜催_(dá)成的，應(yīng)按照《合同法》的規(guī)定承擔(dān)民事責(zé)任。這也就意味著，促銷開始后，消費(fèi)者一旦付款，網(wǎng)購平臺的經(jīng)營者就無權(quán)單方面取消訂單，這也給不少電商平臺經(jīng)營者提醒：打著促銷幌子，最終卻以缺貨為由取消已付費(fèi)訂單的行為不再只是商家行為，更涉嫌違規(guī)違法。天貓預(yù)售定金仍不退昨日，記者了解到，天貓已經(jīng)調(diào)整了《天貓預(yù)售業(yè)務(wù)管理規(guī)范》中關(guān)于退換貨的規(guī)定，第十六條《退換貨說明》，已經(jīng)由“天貓預(yù)售商品不支持7天無理由退換貨服務(wù)”，變更為“天貓預(yù)售商品中的定制類商品不支持7天無理由退換貨服務(wù)，其他商品適用天貓7天無理由退換貨服務(wù)的規(guī)定”。該規(guī)則變更已于2014年11月13日進(jìn)行公示通知，并于2014年12月1日生效。但是，預(yù)售期間買家支付的定金，按照《天貓預(yù)售業(yè)務(wù)管理規(guī)范》規(guī)定，支付定金后，買家未如期支付尾款，或買家申請退款且根據(jù)《天貓規(guī)則》、《淘寶爭議處理規(guī)范》等相關(guān)規(guī)則判定為非賣家責(zé)任的，定金均不退還。

尊敬的各位惠友：大家好！一起惠返利網(wǎng)2014年國慶節(jié)放假時間為2015年1月1日至3日，共3天。正式上班時間：2015年1月4日正常上班假日期間一起惠返利網(wǎng)工作安排如下：1、假日期間暫停提現(xiàn)處理、丟單處理、結(jié)算等。2、會員提現(xiàn)支付，丟單處理等，均延至1月4日處理，周日正常上班。3、假日期間系統(tǒng)保證網(wǎng)站正常運(yùn)轉(zhuǎn)，爆料推廣不受影響，數(shù)據(jù)正常返回。4、假日期間，如有問題：各位會員請發(fā)送郵件到：service@178hui.com合作商請發(fā)送郵件到：CPS@yqhlm.com一起惠全體員工恭祝各位合作伙伴：假期愉快！感謝您一直以來對一起惠返利網(wǎng)的信任和支持！最終解釋權(quán)歸一起惠所有2014年12月31日

國美在線銷售寶馬豪車擺烏龍，原本170萬元的寶馬，卻被標(biāo)成了17萬元“白菜價”銷售，在短短幾個小時內(nèi)賣出十多輛。以為買了便宜貨的消費(fèi)者，被國美在線取消交易并退款。對此，消費(fèi)者不滿，要求賠償損失。而律師也有不同看法，有人認(rèn)為此事構(gòu)成“重大誤解”，有人則認(rèn)為電商促銷是常態(tài)，并無“重大誤解”嫌疑。烏龍之后：“就當(dāng)什么事情都沒發(fā)生”？昨天，廣東中山的張女士向記者講述了整個事件的經(jīng)過。12月13日凌晨，她接到朋友電話，說在國美在線有家寶馬4S店不知道是搞促銷還是怎么的，一款寶馬550IXDIRVE賣17萬元。登錄相關(guān)網(wǎng)頁一看，賣家叫北京寶澤行4S店，果然是17萬元。正好家人近期有計劃換車，她毫不猶豫地買了。全額支付17萬元款項之后，一查才知道這車市場價格在170萬元左右，當(dāng)時張小姐心里十分開心?！吧碳夷馨l(fā)貨么？會不會耍賴說他們標(biāo)錯價格了不給我發(fā)貨？我當(dāng)時心里也有這樣的擔(dān)心?！睕]過兩天，果然接到北京的電話。是4S店打來的，說是標(biāo)錯價格了，愿意退款并向她道歉，“大家就當(dāng)什么事情都沒發(fā)生”。“我當(dāng)然不接受，不應(yīng)該我為你的錯誤行為買單。”張女士說。國美反應(yīng)：讓客戶“放心”不聲不響取消訂單張女士說，12月17日，她接到商家的電話，“對方說，我們商量好了，我們準(zhǔn)備再送你一個大禮包表達(dá)我們的歉意，這個禮包是個寶馬的書包?！睂Υ?，她表示不接受。12月19日，她撥通國美在線的人工投訴電話，工作人員說，會盡快處理，讓她放心。沒想到下午去后臺查看，訂單居然被取消了。這讓她感到很氣憤?！半娚探?jīng)營，最重要的是講誠信。商家標(biāo)錯價格，要同消費(fèi)者積極協(xié)商，不應(yīng)該強(qiáng)權(quán)，強(qiáng)制取消訂單，這是店大欺客的霸王做法?！睆埮勘硎尽埮勘硎?，自己上網(wǎng)看到了其他類似天貓等平臺標(biāo)錯價格的處理情況才知道，這種情況以前也曾發(fā)生過。天貓對于商家標(biāo)錯價格有明確的規(guī)定，如果拒絕發(fā)貨，就要賠償消費(fèi)者30%的損失，也就是5.1萬元。另外一名花17萬元購買了寶馬的消費(fèi)者昨天也表示，不同意商家單方面取消交易的做法，這是明顯的違約行為。如果對方不履約或賠償損失，將會和商家對簿公堂。商家回應(yīng)：深表歉意賠償30%難接受負(fù)責(zé)這款汽車銷售的北京寶澤行汽車銷售服務(wù)專營店工作人員關(guān)先生昨天表示，將寶馬車的價格標(biāo)錯，系該店員工在價格輸入時出現(xiàn)失誤，少標(biāo)了一個零，所以，原價170萬元的車變成了17萬元，有十多名消費(fèi)者已經(jīng)下單。他坦承，這件事情的確是由該公司員工操作失誤造成，為此他們深表歉意。事情發(fā)生后，他們逐一給這些客戶打電話道歉。他還表示，有客戶向他們提出要求賠償30%的損失，這讓他們有些難以接受。記者最后致電國美在線，客服人員表示，事情發(fā)生以后，寶馬方面向他們提出了取消交易的要求，他們也覺得商家標(biāo)錯了價格，于是按照商家的要求取消了交易。目前，他們正同商家和客戶協(xié)商解決方案。關(guān)于具體的賠償及標(biāo)準(zhǔn)問題，可能要由商家來負(fù)責(zé)解決。律師PK正方：不能取消了事廣東法制盛邦律師事務(wù)所資深律師簡正德昨天表示，國美在線和商家方面單方面以標(biāo)錯價格為由強(qiáng)制取消訂單，屬于違約行為，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。通常情況下，商家在網(wǎng)上商城明碼標(biāo)價，出售寶馬的行為視為要約，消費(fèi)者如果同意該價格并下單則視為承諾，消費(fèi)者做出承諾后，合同就依法成立。合同成立后，消費(fèi)者已經(jīng)通過付款履行合同，商家強(qiáng)行取消訂單不履行合同約定，構(gòu)成違約。從電子商務(wù)促銷的常態(tài)來看，這也并不能僅以成本來衡量低標(biāo)價是否構(gòu)成重大誤解（也就是說，在當(dāng)前網(wǎng)上商品經(jīng)常促銷的情況下，17萬元買寶馬并非重大誤解）。因此，不能簡單因員工錄入失誤就認(rèn)定為是重大誤解。廣信君達(dá)律師事務(wù)所李春慧律師昨天也表示，商鋪（網(wǎng)店）出售物品有明確價格、商品規(guī)格、明確的交貨時間等方式，屬于要約行為，而顧客下訂單支付購買該商品，屬于一個承諾行為。合同成立而且有效。顧客一旦下訂單，并支付款項成功，雙方之間的買賣合同應(yīng)該成立并生效。反方：商家有權(quán)取消交易廣東寶慧律師事務(wù)所藺存寶律師昨天表示，根據(jù)我國合同法的有關(guān)規(guī)定，在締結(jié)合同時，如果一方出現(xiàn)重大誤解，在顯失公平的情況下，就可以變更或取消合同。17萬元買高檔寶馬，在一般意義上看，消費(fèi)者很容易分辨出這其中可能存在誤解，如果讓交易發(fā)生，顯然有失公平。如果商家是秒殺或讓利，會在顯著位置做出明示，既然沒有，消費(fèi)者應(yīng)該能意識到自己17萬元買寶馬，這其中是有問題的。他表示，商家把價格少標(biāo)了一個零，打錯價格，商家也存在過錯，屬于締約過失行為，由于締約過失行為導(dǎo)致交易不成立，要承擔(dān)責(zé)任，對于因此導(dǎo)致交易取消而給消費(fèi)者帶來的損失，要支付必要的成本。比如，向消費(fèi)者支付利息。

“一家專門做特賣的網(wǎng)站”，因為這句口號，唯品會被廣大消費(fèi)者所熟知。然而各地消費(fèi)者反映，近日，他們在唯品會六周年店慶期間搶購的小米移動電源，在送貨途中被強(qiáng)制收回。唯品會對此的解釋是“非正常售賣商品”，此舉引發(fā)消費(fèi)者強(qiáng)烈不滿。昨日，維權(quán)律師稱，唯品會此舉涉嫌違法。低價電源強(qiáng)制收回說起前幾天的這次購物經(jīng)歷，山東臨沂的周先生氣憤又無奈。他回憶，12月5日晚上，朋友告訴他，唯品會正在銷售一款小米移動電源，原價需要49元，搶購價只有6元?！俺蛢r格非常誘人，所以我就打算多買一些，送朋友也好啊?！痹趽屬忢撁嫔希芟壬芸煜聠纬晒?，加上10元運(yùn)費(fèi)，一共支付16元。由于一單只能買一個，周先生先后下單多次，一共搶到了10個移動電源。12月8日，周先生收到唯品會發(fā)來短信（見圖），“親愛的會員：由于小米移動電源為非正常售賣商品，訂購此款商品所有訂單已取消配送，安排返回?！敝芟壬s緊上網(wǎng)查詢訂單詳情，訂單狀態(tài)已顯示“拒收”?！熬苁?？貨我都沒見到，怎么會拒收呢？”周先生疑惑。按照周先生提供的訂單號，北京晨報記者查詢發(fā)現(xiàn)，他的一尾號為3823的訂單12月6日上午出庫，12月7日上午已送到山東分揀中心，12月8日上午被送到山東攔截站，之后返回。其他訂單也是如此。超百人遭遇取消訂單周先生將遭遇發(fā)到網(wǎng)上，立刻引發(fā)各地多位消費(fèi)者反饋。周先生組建一個QQ群，截至昨天，該群已加入105人，都是成功搶購到6元小米電源，送貨途中被收回。唯品會為何要緊急攔截正在派送中的商品？在消費(fèi)者與唯品會官方客服溝通截圖中，記者注意到，唯品會官方回復(fù)是：“您購買小米移動電源時，該活動未正式上線，活動規(guī)則明確為12月6日10點開始，因此購買行為均為違規(guī)購買，唯品會根據(jù)活動規(guī)則及相關(guān)法規(guī)可以取消訂單，現(xiàn)已為您取消訂單/攔截配送。”而消費(fèi)者則表示，自己在購買產(chǎn)品時，未發(fā)現(xiàn)任何標(biāo)有活動規(guī)則為12月6日10點開始的提示語。周先生表示，他網(wǎng)上搶購也并非首次，如果一項搶購活動沒開始，消費(fèi)者根本不可能下單成功，“而且我們搶購成功后，對方已經(jīng)發(fā)貨，兩天后才緊急聯(lián)系物流攔截貨物，卻沒有第一時間通知消費(fèi)者，根本就是在戲弄消費(fèi)者！”客服稱異常退費(fèi)需等待周先生說，事發(fā)后，他只接到一條“取消訂單”的短信，但對退款一事只字未提。他撥打客服，才被告知會在7到15個工作日退款。周先生等非常憤怒，但唯品會方面一直堅持只能如此。周先生坦言，唯品會要給個合理解釋，不然維權(quán)不會罷休。近日，北京晨報記者致電唯品會客服詢問，客服表示，此次搶購活動的確出現(xiàn)異常情況，最終將發(fā)出的商品全部回收。至于是何“異?！?，客服一直避而不談。不過也有一些消費(fèi)者稱，自己在唯品會攔截貨物前成功收到電源。對此客服表示，已經(jīng)收到貨品的，公司有一個專門部門在負(fù)責(zé)處理。記者表達(dá)了采訪請求，客服稱會轉(zhuǎn)達(dá)相關(guān)部門回復(fù)，但截至昨日發(fā)稿，記者未收到任何答復(fù)。記者登錄唯品會官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)這款移動電源已恢復(fù)到49元。涉嫌違法誠信缺失北京李建成律師事務(wù)所的張雪東律師表示，電商在網(wǎng)站發(fā)布商品信息后，同時標(biāo)明價格、規(guī)格、型號等信息，就已形成一個要約邀請，消費(fèi)者下單并成功付款，就是一個承諾，買賣雙方已形成一份正式合同。此后，賣家單方面取消訂單，就涉嫌違約，系統(tǒng)故障、缺貨等都非正當(dāng)理由，消費(fèi)者有權(quán)要求對方履行合約。張雪東律師還表示，電商的這些行為，除了涉嫌違法外，還同時暴露出誠信體系的缺失，極大降低了消費(fèi)者購物體驗滿意度，也同時損害自身聲譽(yù)和形象。

【一起惠訊】12月12日消息，申通國際快遞版圖將于12月17日起新增“日本”站，截至目前，其已經(jīng)完成中國香港、中國臺灣、美國、日本、俄羅斯的快遞網(wǎng)絡(luò)搭建。一起惠獲悉，申通日本專線的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可覆蓋日本全境，主要通過在沖繩設(shè)立國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在東京、大阪等日本主要城市建立口岸服務(wù)，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行。其主要境外合作伙伴包括日本郵政、佐川急便、商船三井（MOL）和西濃物流。據(jù)申通方面介紹，日本郵政的本土攬件能力，商船三井（MOL）在成田機(jī)場的清關(guān)能力，佐川急便和西濃物流對大小包裹的高效處理能力都將在資源共享中得到發(fā)揮。而沖繩在其國際化的網(wǎng)絡(luò)布局中占有十分重要的地位。從地理位置上看，沖繩位于中國大陸、中國臺灣、日本東京、韓國的中心點，與上述地區(qū)的飛行距離約兩個小時。沖繩的那霸國際機(jī)場具備24小時的全貨機(jī)航線，且可進(jìn)行24小時清關(guān)作業(yè)，貨物到達(dá)后，2小時內(nèi)便可完成清關(guān)。同時，沖繩還有每天飛往臺北、曼谷、上海、首爾、香港的航班，大部分為全貨機(jī)，也有夜間航線?！斑@就意味著，把沖繩作為東亞地區(qū)及部分南亞地區(qū)的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)樞紐，具有絕對的優(yōu)勢，貨物基本都能今發(fā)明至?！鄙晖ǚ矫嬷赋觥Ｒ黄鸹萘私獾?，申通日本專線正式上線運(yùn)營將同步實現(xiàn)中國和日本之間的進(jìn)出口快遞業(yè)務(wù)往來，除了對日跨境電商包裹的寄遞有了更多選擇外，這對日淘一族來說也是個不錯的消息。此外，申通方面還表示，其將于2015年實現(xiàn)韓國、澳洲、英國線路的運(yùn)營，整個國際快遞網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模將逐步覆蓋亞洲、歐洲、美洲乃至全球。

【一起惠訊】12月12日消息，申通國際快遞版圖將于12月17日起新增“日本”站，截至目前，其已經(jīng)完成中國香港、中國臺灣、美國、日本、俄羅斯的快遞網(wǎng)絡(luò)搭建。一起惠獲悉，申通日本專線的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可覆蓋日本全境，主要通過在沖繩設(shè)立國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在東京、大阪等日本主要城市建立口岸服務(wù)，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行。其主要境外合作伙伴包括日本郵政、佐川急便、商船三井（MOL）和西濃物流。據(jù)申通方面介紹，日本郵政的本土攬件能力，商船三井（MOL）在成田機(jī)場的清關(guān)能力，佐川急便和西濃物流對大小包裹的高效處理能力都將在資源共享中得到發(fā)揮。而沖繩在其國際化的網(wǎng)絡(luò)布局中占有十分重要的地位。從地理位置上看，沖繩位于中國大陸、中國臺灣、日本東京、韓國的中心點，與上述地區(qū)的飛行距離約兩個小時。沖繩的那霸國際機(jī)場具備24小時的全貨機(jī)航線，且可進(jìn)行24小時清關(guān)作業(yè)，貨物到達(dá)后，2小時內(nèi)便可完成清關(guān)。同時，沖繩還有每天飛往臺北、曼谷、上海、首爾、香港的航班，大部分為全貨機(jī)，也有夜間航線?！斑@就意味著，把沖繩作為東亞地區(qū)及部分南亞地區(qū)的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)樞紐，具有絕對的優(yōu)勢，貨物基本都能今發(fā)明至。”申通方面指出。一起惠了解到，申通日本專線正式上線運(yùn)營將同步實現(xiàn)中國和日本之間的進(jìn)出口快遞業(yè)務(wù)往來，除了對日跨境電商包裹的寄遞有了更多選擇外，這對日淘一族來說也是個不錯的消息。此外，申通方面還表示，其將于2015年實現(xiàn)韓國、澳洲、英國線路的運(yùn)營，整個國際快遞網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模將逐步覆蓋亞洲、歐洲、美洲乃至全球。

T恤，樂隊，人滿為患的會場。11月28日，京東在深圳3W咖啡館舉行“眾籌bigger大會”，權(quán)益眾籌負(fù)責(zé)人高洪偲在臺上公布兩條消息：其一，活動開始前1小時，京東權(quán)益類眾籌平臺籌資總額突破1億元，成為國內(nèi)首個億級權(quán)益眾籌平臺；其二，京東正式推出“籌客保障計劃”，“15天內(nèi)無理由換貨，一年內(nèi)只換不修”，對不同程度的延遲發(fā)貨將進(jìn)行補(bǔ)償，甚至全額退款。交易規(guī)模初成與交易信用注入，均顯示眾籌生態(tài)的日漸成熟。但這比起“一騎絕塵”的P2P仍有相當(dāng)大的距離：據(jù)清科集團(tuán)7月發(fā)布的報告，上半年國內(nèi)眾籌募資總額1.88億元，而P2P募資額已以百億計。作為債權(quán)類眾籌的P2P之所以完勝產(chǎn)品類、股權(quán)類眾籌，很大程度上得益于灰色的“平臺擔(dān)?！薄＞〇|的“籌客保障計劃”則試圖以合規(guī)方式為產(chǎn)品眾籌注入信用；而這場“信用實驗”的成敗與否，取決于平臺與項目發(fā)起人之間合理的風(fēng)險劃分。京東眾籌術(shù)據(jù)京東公布，京東眾籌平臺于今年7月上線，項目籌資成功率近90%，其中籌資百萬級項目達(dá)18個，千萬級項目已有3個。而零壹數(shù)據(jù)的統(tǒng)計則顯示，國內(nèi)現(xiàn)有113家眾籌平臺，9家主要平臺10月份共籌資3899.6萬元，其中京東眾籌占比高達(dá)63.0%。目前，京東眾籌項目以智能硬件、文化娛樂為主，亦有少量的公益項目。作為從3C起家的電商平臺，京東在智能硬件上可謂輕車熟路?！坝泻芏嘣布射N的成員加入眾籌團(tuán)隊，”京東一內(nèi)部人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者說，“他們對產(chǎn)品的生產(chǎn)流程、市場前景有很深的理解。”哪些項目能上京東眾籌？前述人士表示，京東看重“團(tuán)隊靠譜”、“項目靠譜”，傾向于已有產(chǎn)成樣品、尚未投入量產(chǎn)的項目，若在創(chuàng)意階段就介入則易面臨較大不確定。根據(jù)京東眾籌的《發(fā)起者須知》，眾籌的籌資端分三步走：首先，發(fā)起團(tuán)隊通過網(wǎng)絡(luò)上傳“具有創(chuàng)新性質(zhì)且具有可執(zhí)行性”的項目材料，經(jīng)京東團(tuán)隊評審，并在后者幫助下確定推廣方案和設(shè)計，上線眾籌；籌款成功后，京東將首批70%的款項交付給發(fā)起人，投入生產(chǎn)，并向支持者發(fā)送回報（通常是產(chǎn)品）；確定項目成功無糾紛、支持者得到承諾回報后，京東才將最后30%的尾款交付發(fā)起人。而募資端的操作與網(wǎng)購下單流程并無太大區(qū)別，但眾籌的產(chǎn)品未投入量產(chǎn)、無其他銷售渠道，保證支持者是首批體驗客戶，因此與預(yù)售、團(tuán)購存在區(qū)別。京東一以貫之地強(qiáng)調(diào)募資體驗的“調(diào)性”京東眾籌負(fù)責(zé)人金麟在一次采訪中表示，中國經(jīng)濟(jì)正走向“體驗經(jīng)濟(jì)”，眾籌能給用戶帶來新奇好玩的體驗，同時也有飽含“調(diào)性”、“情懷”的公益項目讓大家參與。其眾籌平臺上，能看到主打感情牌的空氣凈化器、強(qiáng)調(diào)“酷炫”的虛擬現(xiàn)實眼鏡，以及造型奇特以致被諷為情趣用品的移動電源；時下最抓眼球的活動則是諾獎得主尤努斯與劉強(qiáng)東的“小微金融早餐會”。募資金額超過預(yù)定下限數(shù)十倍、上百倍的項目已不鮮見。“籌客”的防線出資參與眾籌的用戶，被京東稱為“籌客”?；I客的安全感極大影響著眾籌的生態(tài)鏈，國內(nèi)獨(dú)立游戲《水晶戰(zhàn)爭》曾在美國眾籌網(wǎng)站Kickstarter上募資8萬多美元，但項目屢次延后，引來支持者罵聲一片，類似的聲譽(yù)風(fēng)險可能影響眾籌平臺。11月28日，京東眾籌推出“籌客保障計劃”：除部分特殊商品和情況外，獲得眾籌回報的產(chǎn)品均能在15天內(nèi)無理由換貨、一年之內(nèi)只換不修；對不同程度的延遲發(fā)貨也將根據(jù)具體發(fā)貨時間進(jìn)行補(bǔ)償，如60天內(nèi)可獲的補(bǔ)償為訂單金額10%，最高為500元，超過60天的可全額退款。這看似普通的消費(fèi)者“三包”，但因?qū)ο笫巧形戳慨a(chǎn)的商品，需嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呢?zé)任劃分和風(fēng)險考量。譬如，發(fā)起人拿到首批款項后會不會挪用資金甚至卷款跑路，生產(chǎn)流程中原材料供應(yīng)、進(jìn)度能否保障，遇到地震、火災(zāi)、偷盜如何處理……“針對發(fā)起人，我們會對團(tuán)隊實力、背景和項目本身作嚴(yán)格的盡調(diào)，假如還是遇到挪用或者卷款，對籌客是全額賠付。”京東方面對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者答復(fù)，“但遇到天災(zāi)等不可抗力，確實也沒辦法?！敝劣谏a(chǎn)流程出問題后，京東是否擁有對發(fā)起人的追索權(quán)，則有待合同條款的明確。京東眾籌平臺以3%的固定收費(fèi)，能在多大程度上負(fù)擔(dān)“從量產(chǎn)到回報”之間的風(fēng)險，仍有待探索和試煉。與P2P平臺潛規(guī)則式的“平臺擔(dān)?！毕啾?，從消費(fèi)者保護(hù)角度注入信用無疑更加陽光、規(guī)范。一名銀行出身的P2P平臺負(fù)責(zé)人認(rèn)為，產(chǎn)品眾籌天然帶有“項目融資”的性質(zhì)，只要平臺不配合，“假標(biāo)”的可能性可降到最低；同時資金一一對應(yīng)、期限有彈性，亦可避免形成資金池?！昂萌R塢大片都有保險公司作完片擔(dān)保，產(chǎn)品眾籌日后可能會出現(xiàn)類似機(jī)構(gòu)?！苯瘅朐硎?，眾籌資金放在京東“網(wǎng)銀錢包”的備用金賬戶里，有規(guī)范的內(nèi)控流程，不能隨便挪用；平臺亦推出好評度機(jī)制，保障支持者和發(fā)起人之間的信息透明度。培育電商“C2B”在京東的棋局中，眾籌不止是“項目融資”，也是集團(tuán)業(yè)態(tài)整合以及電商生態(tài)升級的抓手。金麟在一次采訪中說，智能硬件項目中，眾籌團(tuán)隊與京東采銷、京東智能云以及“JD＋”聯(lián)合考察項目。其中眾籌與采銷的結(jié)合最為自然：在眾籌平臺受歡迎的項目，量產(chǎn)后可以轉(zhuǎn)到采銷“主板”發(fā)售，眾籌起到前端“試錯”作用。智能云的核心是一個“超級App”，加入智能云的硬件均可用同一App操控，實現(xiàn)硬件之間的互聯(lián)；“JD+”的布局更宏大，涵蓋數(shù)據(jù)共享、供應(yīng)鏈管理、技術(shù)及營銷支持、小微貸款和孵化資金等服務(wù)。由于智能硬件的眾籌發(fā)起人多為技術(shù)團(tuán)隊，可能缺乏生產(chǎn)、營銷的經(jīng)驗，正好將這些業(yè)務(wù)“外包”給京東。更重要的是，眾籌能為每個項目建立類似小米的“C2B”產(chǎn)銷關(guān)系?！翱梢蕴崆版i定一批粉絲級用戶，參與價格、設(shè)計，不僅能拓寬籌資人融資渠道，也將改變傳統(tǒng)的電商模式?！本〇|內(nèi)部人士說。眾籌還可作為流量變現(xiàn)的渠道。今年11月，京東與遠(yuǎn)洋地產(chǎn)合作嘗試“房產(chǎn)眾籌”，首期推出“11元籌1.1折房”，第二期“5000元籌獨(dú)家折扣房”。據(jù)京東發(fā)布，活動于12月1日落幕，總計吸引了近20萬人次參與，籌資金額超過了2200萬，涉及的房屋總價值超過25億。與智能硬件不同，“房產(chǎn)眾籌”實際上籌的是“折扣權(quán)”，標(biāo)的房產(chǎn)從新建成樓盤遴選，并非“量產(chǎn)前融資”，本質(zhì)是開發(fā)商借助京東流量“去庫存、促營銷”。

格力官方網(wǎng)上商城本周起試運(yùn)營，格力電器O2O的渠道模式顯山露水。格力電器董事長兼總裁董明珠近日在接受第一財經(jīng)電視獨(dú)家專訪時表示，格力O2O模式會考慮多方面利益。在中國家電業(yè)內(nèi)，格力是最依靠專賣店體系的一家巨頭。依托在全國的2萬多家專賣店，格力有效地掌控渠道話語權(quán)和價格主導(dǎo)權(quán)，這是格力在經(jīng)濟(jì)不景氣的環(huán)境下，依然保持收入和凈利潤大幅增長的重要保證。但近年，隨著電商的迅速崛起，如何利用好這一新興渠道，對格力來說也是一大考驗。今年，格力的電商布局真正拉開了帷幕。繼首次以格力天貓官方旗艦店參加“雙十一”大促并取得收入過億的業(yè)績后，本周格力官方網(wǎng)上商城又試運(yùn)營。談及格力線上線下互通的O2O模式，董明珠說：“我們會考慮多方面的利益，一定會把這個問題處理好，這一點我們相信格力這20多年來，像張藝謀的一部電影一樣，不會讓一個留下?！备窳θ珖?萬多家專賣店如何與網(wǎng)上商城對接，格力電器市場部部長陳自力告訴《第一財經(jīng)日報》記者，“我們會逐步推進(jìn)”，第一步在省會城市，第二步在二三線城市，然后再全面推廣，每一步都先把送貨、安裝的服務(wù)做扎實，不急于求成。據(jù)了解，格力網(wǎng)上商城由珠?？偛恐苯舆\(yùn)營。那么，它與格力天貓旗艦店、格力京東旗艦店之間的關(guān)系如何協(xié)調(diào)呢？陳自力表示，不矛盾，格力希望網(wǎng)上不同入口，最終的產(chǎn)品、價格、服務(wù)都逐步規(guī)范統(tǒng)一。在電商上的積極邁進(jìn)，會否沖擊到線下龐大的專賣店體系？陳自力透露，“我們先把總部的官方網(wǎng)上商城做扎實，它是一個‘服務(wù)平臺’，訂單最終會落到離消費(fèi)者最近的專賣店，線上線下是統(tǒng)一的，不是線上搶了線下的生意?！倍髦楸硎?，格力O2O渠道模式中各方利益協(xié)調(diào)要靠機(jī)制，這一機(jī)制還在調(diào)整過程中。一家格力專賣店的老板告訴《第一財經(jīng)日報》記者，網(wǎng)上購物的興起多少搶走線下一部分生意，關(guān)鍵是自身如何適應(yīng)、提升能力。格力總部網(wǎng)上商城試運(yùn)營，服務(wù)由各地銷售公司執(zhí)行，目前先篩選部分專賣店配合?！跋嘈鸥窳刂坪脙r格，格力不會喪失主動權(quán)”。“我覺得大家不要把這個(指電商)講得太神乎了。”董明珠向第一財經(jīng)電視說，電商只是多了一個接近消費(fèi)者的渠道，“消費(fèi)者需要什么樣的東西，你(指企業(yè))去做什么東西，很簡單?！闭劶案窳衲辍半p十一”首次在天貓銷售破億元，她反問道：“對于格力來講一年一千幾百億收入，一天多少億？”言下之意，是說線下銷售仍然是格力收入的主體。奧維咨詢白電事業(yè)部分析師徐鵬認(rèn)為，2014年，國內(nèi)家用空調(diào)市場規(guī)模1580億元，線上占比僅為5.9%，這一比例低于冰箱、洗衣機(jī)的線上份額。2015冷年(2014年8月起)開盤以來的空調(diào)淡季市場一直處于低迷狀態(tài)，就連動輒三位數(shù)增長的線上市場，在8、9、10月份也出現(xiàn)了罕見的超低速增長，整體環(huán)境的不景氣與行業(yè)性的庫存壓力都讓電商成為了自然之選。徐鵬說，今年“雙十一”格力打響電商第一槍，格力“雙十一”當(dāng)天全網(wǎng)銷售1.86億元，線上空調(diào)份額占比高達(dá)37%，其中僅在天貓平臺就銷售1.37億元，是2013年的60多倍。格力“雙十一”集中發(fā)力線上，似乎預(yù)示著其堅定了“向上看”的決心，“空調(diào)線上格局的洗牌在所難免”。奧維預(yù)計，2015年，國內(nèi)空調(diào)線上市場規(guī)模將突破130億元，線上占比將達(dá)7.7%，實現(xiàn)白電品類中最高的37.1%的增幅，未來的空調(diào)電商市場大有可為。

尊敬的惠友：大家好，目前一起惠已于12月3日結(jié)算京東商城6月份訂單，其中包括5月下單，6月收貨訂單。目前已結(jié)算完畢，若在結(jié)算中發(fā)現(xiàn)異常，大家可以在會員中心訂單反潰提交結(jié)算問題或者跟蹤問題，我們將努力提高用戶體驗，感謝大家對一起惠的支持！友情提示：1.為什么6月的還有部分未確認(rèn)？答：因避免錯誤結(jié)算，即只確認(rèn)當(dāng)月收貨確認(rèn)的訂單，若顧在6月下的訂單在7月收貨，將在7月結(jié)算時確認(rèn)，故是未確認(rèn)。2.無效的為什么也沒有進(jìn)行處理呢？答：將在次月結(jié)算時處理上月無效的訂單，保證不漏結(jié)、亂結(jié)情況。3.為什么有的訂單已經(jīng)顯示無效了呢？答：此訂單為京東核實為違規(guī)無效訂單，故不作返傭處理。一起惠返利網(wǎng)2014年12月3日

【一起惠訊】12月2日消息，據(jù)一起惠了解，都都寶將同支付寶合作推出移動充值公交卡功能。支持NFC功能的Android手機(jī)均可以通過支付寶錢包進(jìn)行充值，未來iPhone6亦將很快加入此項功能。統(tǒng)計顯示，中國目前數(shù)百個城市建立了智能公交卡系統(tǒng)，發(fā)卡量超過4.5億張。龐大的公交卡用戶群因為充值難而受到不同程度的困擾。該合作達(dá)成以后，公交卡用戶只需打開自己的支付寶錢包，將公交卡靠近有NFC功能的手機(jī)便可完成充值。為此，都都寶市場部負(fù)責(zé)人李國玉對一起惠表示，在都都寶同支付寶合作后，都都寶覆蓋到的深圳、廈門、重慶、青島、哈爾濱、寧波、南昌等多個城市的公交卡用戶都可以享受到該項充值服務(wù)。李國玉同時表示，都都寶將來要打造公交卡線下小額消費(fèi)服務(wù)模式。而想要公交卡用戶線下消費(fèi)方便首先就要做到充值方便。與支付寶的合作就是基于對支付寶6億用戶的看重和移動充值業(yè)務(wù)對用戶便捷順暢的服務(wù)。此前，都都寶董事長何宗盛在接受媒體采訪時亦表示，通過NFC手機(jī)充值公交卡可以做到隨時隨地充值，同時帶動公交卡線下消費(fèi)使用，從而提高公交卡現(xiàn)金流和消費(fèi)使用量。對于支付寶方面，業(yè)內(nèi)人士表示，支付寶錢包目前雖然活躍用戶數(shù)很多，但它一直被詬病用戶粘性不強(qiáng)。因此，支付寶肯定希望能通過不斷加強(qiáng)便民服務(wù)，讓更多線下商戶通過改造適應(yīng)“支付寶”，從而提升用戶粘性。而此次和都都寶合作的移動充值服務(wù)，就是這種想法的延續(xù)。資料顯示，都都寶是由建億通公司研發(fā)、運(yùn)營的“都都寶城市公交一卡通網(wǎng)上充付平臺”，是全國接入多城市公交一卡通網(wǎng)上充付平臺。建億通（北京）數(shù)據(jù)處理信息有限公司成立于2008年，注冊資金1億元，是城市一卡通增值服務(wù)專業(yè)提供商。

在剛剛過去的“黑色星期五”網(wǎng)購狂歡節(jié)，阿里、蘇寧、亞馬遜等電商巨頭在跨境電商領(lǐng)域的首次“交火”引人矚目。巧合的是，由國家質(zhì)檢總局牽頭的電子商務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量執(zhí)法打假現(xiàn)場交流會，同一天在杭州召開。會議的主題只有一個，如何建立高效的全國協(xié)查機(jī)制，重拳打擊電子商務(wù)的產(chǎn)品質(zhì)量問題。一位業(yè)內(nèi)人士分析，產(chǎn)品質(zhì)量問題是電商揮之不去的頑疾，若能正本清源，意味著現(xiàn)行的電商運(yùn)營生態(tài)將迎來格局震蕩，大量投機(jī)鉆營的違規(guī)網(wǎng)店將會洗牌。電商產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管協(xié)查平臺已經(jīng)建成“按照國家質(zhì)檢總局‘邊研究、邊建設(shè)、邊運(yùn)行’的總體要求，國家電子商務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險監(jiān)測中心和國家電子商務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量12365投訴舉報處置指揮中心，已在杭州建成并投入使用，從而對電商產(chǎn)品質(zhì)量線上線下實現(xiàn)風(fēng)險監(jiān)測、網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)、追溯源頭、屬地查處的監(jiān)管機(jī)制”。中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)了解，這兩大國家級中心，有著強(qiáng)大的云計算和數(shù)據(jù)分析能力，只要網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)某種商品的質(zhì)量投訴或差評，都可以被實時抓取。而阿里巴巴、京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜中國等10大電商巨頭的后臺數(shù)據(jù)庫，已與該中心聯(lián)網(wǎng)，電商平臺收到有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的任何投訴，都會在中心實時呈現(xiàn)。監(jiān)管中心網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的投訴后，就會追溯源頭，根據(jù)實際情況將投訴移送給店家、商家或廠家所在地的監(jiān)管部門，實現(xiàn)屬地查處。而投訴案件的處理過程，也會以“受理”“移送”“處理中”“處理完畢”的形式，在網(wǎng)上適時呈現(xiàn)，一目了然。多起產(chǎn)品質(zhì)量案件受到查處兩大中心雖然設(shè)立在杭州，但監(jiān)管的實際是全國電商產(chǎn)品質(zhì)量，而且納入?yún)f(xié)查平臺合作的電商，所占市場份額超過95%。該中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，協(xié)查平臺建成后已查處多起產(chǎn)品質(zhì)量案件，對充斥網(wǎng)店銷售假冒偽劣產(chǎn)品的違法行為起到了震懾作用。最典型的一個案例是今年2月，網(wǎng)上抽查發(fā)現(xiàn)某電商平臺的尼特維爾旗艦店涉嫌生產(chǎn)銷售假冒偽劣羊絨針織服裝，同時該網(wǎng)店顯示的地址也查無此處。據(jù)此情況，執(zhí)法人員通過電商提供的網(wǎng)店實際地址、物流公司的發(fā)貨地址及公安系統(tǒng)索取IP地址等多種方式，鎖定該產(chǎn)品的生產(chǎn)商。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，尼特維爾旗艦店并非廠家直營，而是一位名叫林某某的個體戶，通過關(guān)系取得啟樂授權(quán)證明后在網(wǎng)上注冊經(jīng)營。被抽查到的羊絨針織服裝是林某某從桐鄉(xiāng)購入，私自貼上尼特維爾品牌和啟樂廠名廠址等標(biāo)簽后在網(wǎng)上進(jìn)行銷售。目前，執(zhí)法部門已對尼特維爾旗艦店負(fù)責(zé)人林某某涉嫌冒用他人廠名廠址生產(chǎn)銷售不合格產(chǎn)品進(jìn)行立案查處。網(wǎng)店面臨新一輪洗牌“前不久，國家有關(guān)監(jiān)管部門采取神秘買家從電商平臺買樣或從物流倉庫集中抽樣的方式，對359家企業(yè)生產(chǎn)的502批次電子商務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行了抽查，經(jīng)檢驗合格率僅為73.9%，這種監(jiān)管力度、廣度在之前不曾有。”在談到杭州兩大中心平臺建設(shè)的情況時，這位不愿具名的人士表示，國家已在采取實際行動壓縮網(wǎng)絡(luò)制假售假的空間，而電商巨頭也主動投入這場“網(wǎng)絡(luò)打假”行動中，這意味著網(wǎng)店面臨新一輪洗牌。據(jù)其分析，我國已經(jīng)成為全球最大的網(wǎng)絡(luò)零售市場，網(wǎng)店規(guī)模超過8000萬家，今年前三季度網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)1.8萬億元，同比增長49.9%。從近年來網(wǎng)購?fù)对V居高不上且保持高速增長的態(tài)勢看，網(wǎng)購產(chǎn)品存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題。電商平臺正不斷加大監(jiān)管力度，對違規(guī)經(jīng)營網(wǎng)店輕則罰款，限制銷售行為，重則關(guān)閉自清門戶。若有一個百分點的網(wǎng)店存在問題而遭清理，全國將會消失網(wǎng)店80萬家，進(jìn)而對電商平臺依靠網(wǎng)店“輸血”的經(jīng)營生態(tài)產(chǎn)生震動。不過他也表示，之前網(wǎng)絡(luò)大量充斥著假冒偽劣產(chǎn)品，在于源頭和終端監(jiān)督管控的缺失，現(xiàn)在及時補(bǔ)位后，電商會面臨一輪短暫而劇烈的陣痛，良藥苦口，這也是整個電商產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展必然選擇。

英國奢侈品電商My-wardrobe看來終歸無法逃脫破產(chǎn)的命運(yùn)，消息人士透露該公司最慢將于3個月內(nèi)破產(chǎn)清盤。自上月開始該網(wǎng)站便以六折開始清庫存，而感恩節(jié)降至網(wǎng)站更是以半價銷售。2013年開始，My-wardrobe新聞不斷，伴隨著創(chuàng)始人SarahCurran團(tuán)隊的集體離職，包括尋求第三輪融資及上市傳聞都被認(rèn)為是該公司釋放的煙霧彈，實際上該公司在2013年便面臨破產(chǎn)。但是，私募基金GrowthCapitalAcquisitions最終收購My-wardrobe母公司MeemiLimited，使得該電子商務(wù)公司免于在2013年即宣告破產(chǎn)。GrowthCapitalAcquisitions收購My-wardrobe后，2010年從My-wardrobe退出的聯(lián)合創(chuàng)始人AndrewCurran重返My-wardrobe成為首席營運(yùn)官，并準(zhǔn)備帶領(lǐng)這家電商走出困境。而2011年從英國高級百貨零售商Harrods哈洛德跳槽My-wardrobe出任首席執(zhí)行官的DavidWorby和交易總監(jiān)JoannaStephenson宣布立即退出該公司。AndrewCurran回歸后接受采訪時表示My-wardrobe定位過于高端，他將重新調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使My-wardrobe定位介于英國最大時尚電商ASOSPLC(ASC.L)和奢侈品電商巨頭Net-a-Porter之間，增加競爭力。此外，My-wardrobe的發(fā)展重心也將從國際擴(kuò)張收縮至英國國內(nèi)，AndrewCurran指出：“英國的增長潛力已經(jīng)足夠巨大，我不明白我們?yōu)槭裁磿劢褂谝詠喼蕖！辈贿^AndrewCurran的回歸也僅僅只有一個季度，他于2014年3月便再次從公司離職。My-wardrobe在2006年由曾任編輯的SarahCurran及其前夫AndrewCurran從北倫敦一家實體精品店發(fā)展而成。網(wǎng)站于2010年獲得歐洲風(fēng)險投資公司BaldertonCapital接近600萬英鎊的投資，2011年再獲其注入230萬英鎊的資金。據(jù)《金融時報》報道稱，在截至2011年6月的一年里，月訪問量約90萬次的My-wardrobe通過國際擴(kuò)張實現(xiàn)營業(yè)收入1300萬英鎊，同比大增75%。盡管如此，My-wardrobe仍然錄得凈虧損380萬英鎊。網(wǎng)站此后希望尋求第三輪融資，籌得300萬英鎊加速國際擴(kuò)張步伐，部分也將用于支付營業(yè)成本，填補(bǔ)虧損。但持續(xù)的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)不靈和日益累積的虧損使My-wardrobe的財政危機(jī)從2013年十月開始惡化，當(dāng)時該電商將其位于倫敦和諾丁漢的兩家辦公室合并，僅留下采購和銷售團(tuán)隊在諾丁漢處理必要業(yè)務(wù)。My-wardrobe還在紐約、悉尼、迪拜和奧斯陸設(shè)有辦事處。在My-wardrobe瀕臨破產(chǎn)之前，英國倫敦另一時尚電商LN-CC亦由于現(xiàn)金流問題趨于破產(chǎn)，不過被意大利電子商務(wù)服務(wù)集團(tuán)LevelGroup收購，免于破產(chǎn)的尷尬境地，LN-CC創(chuàng)始人、創(chuàng)意總監(jiān)JohnSkelton將繼續(xù)留任擔(dān)任創(chuàng)意總監(jiān)。Yoox多品牌業(yè)務(wù)旗下網(wǎng)站零售及奢侈品行業(yè)分析師唐小唐表示，奢侈品電商大規(guī)模破產(chǎn)在所難免，“奢侈品行業(yè)整體的低迷、奢侈電商不可能大規(guī)模地提供折扣，這種實際上是‘買手店’的運(yùn)營模式在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)和零售環(huán)境下舉步維艱?！蹦壳叭蜃钪纳莩奁冯娚虨橐獯罄腨oox和英國的Net-a-Porter，前者為唯一上市的奢侈品電商，不過在2014年亦表現(xiàn)季度低迷，今年迄今為止YooxSpA(YOOX.MI)股價暴跌超過40%，該集團(tuán)本月初發(fā)布的三季度及前九個月財報顯示，集團(tuán)在截至2014年9月30日前九個月銷售總計3.663億歐元，較去年同期3.193億歐元僅僅增長14.7%，與分析師預(yù)期的全年18%的增速有相當(dāng)?shù)木嚯x，而集團(tuán)亦坦承要達(dá)到全年總銷售5.37億歐元和EBITDA5350萬歐元的目標(biāo)“有點“艱巨。Net-a-Porter亦開始涉足化妝品及更便宜的運(yùn)動類產(chǎn)品?！凹哑肪W(wǎng)、優(yōu)眾網(wǎng)，你還能聽到多少有關(guān)它們的聲音？你有多久沒有聽到有關(guān)該行業(yè)的融資消息了？”零售及奢侈品行業(yè)分析師唐小唐表示全球仍不具備大規(guī)模奢侈品電商的行業(yè)環(huán)境，中國自更不用說?！扒皫啄昕萍夹袠I(yè)和電商行業(yè)火熱，吸引力大量的投資，但是電商亦有區(qū)別，奢侈品電商在中國的投資全部失敗，無一幸免，幸免的都是及早轉(zhuǎn)型的，像唯品會這樣的，其他的都是邊轉(zhuǎn)型邊苦苦掙扎?！蹦壳罢诖蟠驈V告的secoo.com寺庫網(wǎng)是近兩年唯一獲得新融資的中國奢侈品電商，今年7月該公司號稱獲得1億美元新融資，領(lǐng)投方為一直專注傳媒方向投資的知名基金ChinaMediaCapitalPartners（簡稱CMC）華人文化產(chǎn)業(yè)投資基金，此外此前投資者IDG資本、VentechChina、森合投資、盤古創(chuàng)富等基金進(jìn)行跟投。對于寺庫的新融資，零售及奢侈品行業(yè)分析師唐小唐此前亦持悲觀態(tài)度，“在中國整個行業(yè)就是燒錢，不會有成功的案例?！碧菩√票硎荆莩奁返呐潘宰岆娮由虅?wù)進(jìn)入該領(lǐng)域門檻大大提高，目前中國所謂的奢侈品電商都有信任危機(jī)，貨源、售假問題都很敏感，盡管有少數(shù)國際品牌參與合作，但是不可能得到推廣，另外電子商務(wù)行業(yè)的主要大眾消費(fèi)者仍然集中在淘寶、奢侈品行業(yè)主要消費(fèi)者仍然集中在實體店。除此之外國際競爭對手亦早早將觸角伸向中國，除此前提到的Yoox和Net-a-Porter，法國二手奢侈品交易平臺電商InstantLuxe亦在10月份登陸中國市場，加快該行業(yè)的絞殺。盡管目前中國消費(fèi)者仍是全球最大的奢侈品消費(fèi)群體，但是唐小唐稱，高端消費(fèi)領(lǐng)域和整體經(jīng)濟(jì)收入、家庭可支配收入有很大關(guān)系，“就像中國不可能出現(xiàn)instagram這樣的社交應(yīng)用，中國消費(fèi)者目前沒有達(dá)到集體在網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)奢侈品的能力，未來很長一段時間亦不會達(dá)到。”

低迷的航運(yùn)業(yè)終于找到了自己新的生存路徑——觸網(wǎng)?！半p11“過后有消息傳來，中遠(yuǎn)集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合打造跨境電商業(yè)務(wù)。今年還有：中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)空運(yùn)廣州公司成為阿里巴巴在廣州口岸的唯一指定跨境電商物流服務(wù)商，將為天貓國際在廣州口岸入境的所有貨物提供全程物流服務(wù)；中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司所屬中海集運(yùn)、中?？萍寂c阿里巴巴合作，打造全球跨境電商物流服務(wù)平臺。中海推出的“一海通”正式上線；錦程物流網(wǎng)、沃特云平臺等也建立起第三方電商平臺。一時間，很多船公司、貨代資源都被整合到電商平臺，聯(lián)手打造跨境電商業(yè)務(wù)，這給持續(xù)低迷的航運(yùn)市場帶來不小的波瀾，甚至有人預(yù)測這可能會顛覆傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)。合作交集今年以來，劉希富一直忙于開拓阿里巴巴跨境業(yè)務(wù)，跨境電商相對于阿里巴巴而言是一項新業(yè)務(wù)，作為阿里巴巴北方大區(qū)副總經(jīng)理、山東區(qū)總經(jīng)理，他來推進(jìn)阿里的這一新業(yè)務(wù)。今年“雙11”，阿里巴巴的跨境購物平臺天貓國際和全球速賣通首次參與購物節(jié)，小試身手就取得不錯的成交量。截止到11日夜間12點統(tǒng)計，全球有217個國家和地區(qū)均有訂單，按照阿里巴巴內(nèi)部估算的數(shù)據(jù)，成交金額不止30億。阿里與中遠(yuǎn)的配合，也可謂默契，“中遠(yuǎn)e環(huán)球”作為阿里巴巴跨境電商全程物流服務(wù)平臺，在這次“雙11”購物節(jié)前，就對操作系統(tǒng)進(jìn)行了升級，每天處理量提升到10萬單以上，并將保稅倉的面積擴(kuò)充到原來的兩倍，同時增加了大量作業(yè)人員。天貓國際和全球“速賣通”是阿里巴巴為支持跨境電商而發(fā)展的交易平臺。中小生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)通過電子商務(wù)手段將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化、電子化。劉希富對經(jīng)濟(jì)觀察報稱，國內(nèi)中小企業(yè)小額批發(fā)的產(chǎn)品銷往國外，而國外的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品資源流入國內(nèi)?？缇畴娚炭梢岳@過大量中間環(huán)節(jié)，以前做外貿(mào)手續(xù)齊全才能做，現(xiàn)在國內(nèi)貿(mào)易公司都可以做外貿(mào)。阿里巴巴跨境B2B業(yè)務(wù)已經(jīng)做了很多年，但是無法形成顯性數(shù)據(jù)。而跨境B2C業(yè)務(wù)自上線后，統(tǒng)計的交易額增速是300%左右的增長。據(jù)了解，2013年中國的跨境電商，交易已經(jīng)達(dá)到三萬億人民幣，占中國進(jìn)出口總額的12%左右，增速約為30%。劉希富說，跨境電商中85%以上的交易額是阿里巴巴實現(xiàn)的。按照北京工商大學(xué)教授、證券期貨研究所所長胡俞越的觀點，就是“線上交易，線下貿(mào)易；線上商流、線下物流”。阿里巴巴做跨境業(yè)務(wù)中，無疑要尋找到更合適的物流商。除了跟聯(lián)邦快遞等國際四大快遞公司簽署合作協(xié)議，阿里巴巴把視線放在了低迷的航運(yùn)市場上。海運(yùn)價格相對較低，給客戶的成本直接就降下來了。劉希富說，阿里巴巴與航運(yùn)企業(yè)合作，相當(dāng)于做了團(tuán)批，把眾多中小型訂單放在一起，積少成多，就相當(dāng)于做了很大的單子，可以交給中遠(yuǎn)或者中海物流來做。于是，今年阿里更大力度的與航運(yùn)企業(yè)合作。比如與中海集運(yùn)、中?？萍荚诳缇澄锪麟娚填I(lǐng)域開展的深入合作，致力于解決電商走向國際化的物流難題，9月15日他們共同推出的“一海通”，跨境電商平臺正式上線后，引起很大反響。這是以海運(yùn)整箱國際物流運(yùn)輸服務(wù)為主體的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，平臺的服務(wù)內(nèi)容將包括，在線查詢物流運(yùn)價、在線完成物流下單、在線咨詢、在線結(jié)算、在線追蹤貨物狀態(tài)等。上海華宜物流有限公司給出的評價是，對于貨主來說，“一海通”讓貨主清楚知道貨物的運(yùn)輸價格、時間，同時去掉了多級貨代模式，降低了物流成本。對于船東來說，是對客戶有效的補(bǔ)充，可以了解需求，緩解部分空箱率的問題?！耙缓Ｍā弊鳛橐粋€電商平臺，與阿里對接，阿里的客戶海運(yùn)需求可以通過“一海通”實現(xiàn)。中海集運(yùn)為“一海通”電商平臺提供優(yōu)質(zhì)航線海運(yùn)服務(wù)，中?？萍继峁┢脚_技術(shù)支持，阿里則為電商平臺提供需求。瓶頸與機(jī)遇劉希富對經(jīng)濟(jì)觀察報稱，阿里與航運(yùn)企業(yè)合作，把平臺上中小企業(yè)物流成本降低的同時，也給航運(yùn)物流公司帶來很多機(jī)會?，F(xiàn)在外貿(mào)在變化，原來大單多，現(xiàn)在單子被打散了，小單會多一些。這些小單，單獨(dú)航運(yùn)公司也無法受理，但是如果這些訂單集合到一塊，就會給航運(yùn)電商帶來總量的增長。近幾年，各行業(yè)都在抓住電商這個機(jī)會。劉希富說，航運(yùn)企業(yè)做電商業(yè)務(wù)比較積極，都在爭奪跨境電商這塊肥肉。中遠(yuǎn)等航運(yùn)企業(yè)在轉(zhuǎn)型。先行者可以搶到先機(jī)。但是在劉希富看來，目前航運(yùn)電商發(fā)展的也有一些瓶頸問題，比如倉儲問題，還有報關(guān)流程手續(xù)等問題，亟待解決?！白顬殛P(guān)鍵的，還是合作后續(xù)，一些模式、流程的變化，要能夠更加簡潔明了，方便操作。如果與航運(yùn)企業(yè)僅僅是簽了合同，模式上不變化，用戶體驗不到位，后續(xù)發(fā)展也肯定不行?！眲⑾８徽f，航運(yùn)業(yè)電商剛剛起步。雖然很多問題都已經(jīng)意識到了，但是動作還是有快有慢。上海航運(yùn)運(yùn)價交易有限公司副總裁王東生對經(jīng)濟(jì)觀察報表示，全世界去年對外貿(mào)易94%是通過海上運(yùn)輸完成的，目前來看，中國整體航運(yùn)水平，船隊規(guī)模是全球第四大，2013年進(jìn)出口貿(mào)易是4.12億美金，有86%是通過海上運(yùn)輸完成的。中遠(yuǎn)、中海等航運(yùn)企業(yè)在推電商業(yè)務(wù)，這也是大勢所趨。阿里巴巴選擇與中遠(yuǎn)、中海集運(yùn)等企業(yè)合作，整合資源，在推動和改變航運(yùn)業(yè)模式發(fā)展上，做了有益探索。當(dāng)然在業(yè)界看來，跨境電商是否會給航運(yùn)業(yè)帶來顛覆性影響還有待于觀察，還需要有時間檢驗。也并非一網(wǎng)打天下，不同行業(yè)有不同特征，擁有互聯(lián)網(wǎng)思維、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)金融的程度也不一樣。阿里巴巴推跨境電商，可以肯定的是，會給航運(yùn)業(yè)帶來機(jī)會，也會帶來一些觀念的轉(zhuǎn)變。在資源整合、管理效率提高上，都會有積極影響。但是航運(yùn)本身很復(fù)雜，有很多諸如倉儲、航運(yùn)周期等瓶頸問題，開拓一塊新業(yè)務(wù)也不可能一帆風(fēng)順。在胡俞越看來，當(dāng)航運(yùn)業(yè)低迷、行業(yè)整體過剩時，中遠(yuǎn)、中海等航運(yùn)企業(yè)在尋找新的生存路徑，開辟電商業(yè)務(wù)就是航運(yùn)企業(yè)為自己找到的新的出路。阿里巴巴與傳統(tǒng)海運(yùn)公司中遠(yuǎn)、中海等合作之后，共同拓展跨境電商業(yè)務(wù)，就好比阿里巴巴此前與國內(nèi)順豐等快遞公司合作的關(guān)系一樣，這些年淘寶等電商給國內(nèi)快遞業(yè)帶來的影響是有目共睹的。國內(nèi)電商與物流業(yè)的結(jié)合，把整個快遞業(yè)徹底顛覆，那么近期開拓航運(yùn)電商市場，未來給航運(yùn)業(yè)帶來的影響和機(jī)會也不可估量?；蚪o整個航運(yùn)業(yè)帶來翻天覆地的變化，這種說法也許并不夸張。但是，中國大宗物流研究中心主任王立峰對于阿里巴巴跨境電商發(fā)展給航運(yùn)業(yè)帶來的影響持保守態(tài)度。他認(rèn)為還有一些瓶頸問題，有待于解決。這些瓶頸問題包括，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，全球和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長速度上不去，交易就不活躍，航運(yùn)電商就不可能快速發(fā)展。其次，阿里與中遠(yuǎn)、中海等企業(yè)合作，還取決于資源整合的程度。資源整合中并不是單獨(dú)整合物流資源，要做的工作還很多，比如大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)金融，物流等等，整合應(yīng)該是全方位的。而阿里巴巴與中運(yùn)等航運(yùn)企業(yè)尚屬于跨境電商發(fā)展的初期，中遠(yuǎn)、中海等航運(yùn)企業(yè)，在選擇能夠保證貨量的平臺進(jìn)行合作，而阿里巴巴則需要找有實力的航運(yùn)公司合作，以降低成本，更重要的是保證運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性。就目前來看，目前阿里與中遠(yuǎn)等航運(yùn)企業(yè)的合作關(guān)系，對雙方有利。中遠(yuǎn)不會打造出阿里這樣的平臺，但是阿里平臺上，合作者不會局限于中遠(yuǎn)一家。還會有更多合作商進(jìn)入。也許5年之后，就會有一些小企業(yè)進(jìn)來參與競爭。隨著小物流企業(yè)加入進(jìn)來，競爭會漸漸白熱化，航運(yùn)電商就會開始拼速度。

6天處理快遞5.4億件，最高日處理量1.026億件，投遞成功率超過94%……這是今年“雙十一”期間快遞公司交出的成績單。“雙十一”過后，快遞發(fā)展的腳步仍將加緊，預(yù)計未來5-10年快遞行業(yè)將繼續(xù)保持年均40%以上的高速增長。數(shù)字的背后，是一個經(jīng)歷了野蠻生長后正在逐漸步入高速發(fā)展的快遞行業(yè)。草臺班子正在一步一步成長為正規(guī)軍。隨之而來，資本、模式角力下的快遞業(yè)競爭將要到來。資本逐鹿現(xiàn)端倪“雙十一”前一周，“快遞新軍德邦掛牌轉(zhuǎn)讓股份”的消息傳出，并沒有引來許多人的關(guān)注，這條消息迅速淹沒在了“雙十一”前瘋狂的促銷信息中，但因此引發(fā)的國內(nèi)大型物流企業(yè)估值排行榜卻顛覆了很多人對快遞公司的認(rèn)知。德邦物流在上海聯(lián)交所掛牌轉(zhuǎn)讓其3.3250%的股份，叫價3.325億元。根據(jù)德邦物流掛牌轉(zhuǎn)讓股份的價格估算，德邦物流的估值100億元，排名第二。排名第一的是順豐，估值約為320億元。早于德邦，估值榜單上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入復(fù)星集團(tuán)、招商證券、海通證劵、弘泰資本、中新建招商股權(quán)投資基金五大投資者，戰(zhàn)略融資達(dá)10億元。這不是資本市場第一次與快遞行業(yè)傳出緋聞。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信資本等機(jī)構(gòu)以總投資80億的規(guī)模投資順豐，獲得不超過25%的股份。經(jīng)歷了野蠻生長的10年，快遞業(yè)在2014年突然成為了資本市場的新寵兒。早期業(yè)務(wù)競爭力不足、盈利方式的單一以及口碑上的缺失，讓資本市場對國內(nèi)快遞行業(yè)在未來的盈利能力并不看好。在快遞業(yè)快速發(fā)展階段，大部分資本都將目光投向了光芒更為耀眼的電商，導(dǎo)致許多資本錯失投資快遞行業(yè)的黃金期。紅杉中國基金總經(jīng)理劉星坦言，現(xiàn)在面對一個個年營業(yè)額幾十甚至上百億的快遞巨無霸，沒有單個項目出資上億元能力的資本是無法拿到入場券的。目前有入場資格的也就中信資本、弘毅、紅杉等幾家投資機(jī)構(gòu)。然而在千余家快遞企業(yè)中，獲得投資的公司僅寥寥數(shù)家。電商網(wǎng)購的持續(xù)火熱讓快遞行業(yè)的聚集效應(yīng)加速，快遞企業(yè)之間的并購與被并購預(yù)期放大，規(guī)模擴(kuò)展成為大型快遞企業(yè)共同訴求。在這背后，嗅覺敏銳的資本自然蠢蠢欲動。在資本的支撐下，小型公司有被并購淘汰危險，大中型企業(yè)則大肆圈地，投資購買同業(yè)股權(quán)。2013年，快捷快遞以2200萬收購城市100快遞，隨后，2013年即獲得紅杉入股的中通快遞出資上億控股快捷速遞，占股90%。申通早在2012年就購買了天天快遞60%的股權(quán)。資本涌入后的擇汰讓中小快遞企業(yè)在繁榮中感受到了憂患。這種憂患同樣也有來源于政府釋放的信號。天天快運(yùn)運(yùn)管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者透露，國家郵政主管部門將著手培育3至4個具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)，行業(yè)將迎來兼并重組、整合洗牌的關(guān)鍵時期。這也在很大程度上促使天天快遞由原來的主營商務(wù)件、工業(yè)件轉(zhuǎn)做淘寶件?！霸诳旒砍掷m(xù)40%的增速下，必須趕上同行的發(fā)展速度。國家首腦頻頻到訪龍頭快遞企業(yè)，并提起與國際同行的競爭，傳達(dá)的信號已經(jīng)十分明顯。如果趕不上資本大潮也趕不上政府扶持，不能依靠行業(yè)中的影響力爭取到地方政府在政策上的優(yōu)惠，在這一輪快遞行業(yè)競爭中，勢必將被淘汰?！痹撠?fù)責(zé)人說?？梢灶A(yù)期，在未來的3至5年，在資本、市場、政府的三重作用下，快遞行業(yè)對發(fā)展速度和體量的追求將更加瘋狂，投入也將更加瘋狂。閉環(huán)O2O和細(xì)分市場將發(fā)力順豐“嘿客”在布局2000多家門店之后，電商平臺也在近期悄然上線。“嘿客”線上平臺上線后與線下“嘿客店”瞄準(zhǔn)社區(qū)生活品類，主要提供生鮮、母嬰、家電、家居等。至此，順豐已經(jīng)完成了快遞+冷鏈+電商直供+跨境物流+順銀金融+嘿客門店+嘿客電商的線上線下的O2O閉環(huán)布局。想要布局O2O閉環(huán)的不僅順豐一家。據(jù)知情人士透露，圓通未來將圍繞母嬰類產(chǎn)品做文章，運(yùn)營類似嘿客的圓通“媽媽店”。韻達(dá)則與連鎖便利店合作，介入O2O市場。與電商賠錢建物流不同，快遞在低價競爭壓力下，收派環(huán)節(jié)的利潤已日趨攤薄，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東等電商自建物流動了快遞的奶酪?？爝f公司也都看到了上游電商的盈利能力。圓通早在2008年建立了專注于銷售農(nóng)產(chǎn)品的“圓通新農(nóng)網(wǎng)”；中國郵政與香港TOM集團(tuán)于2008年創(chuàng)辦“郵樂網(wǎng)”。快遞電商都集中在生鮮、農(nóng)產(chǎn)品、百貨等領(lǐng)域，避開傳統(tǒng)電商的服裝、3C等領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)快遞企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，會逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，形成快遞生態(tài)的O2O閉環(huán)。得益于最后一公里的優(yōu)勢，相比于傳統(tǒng)電商，快遞公司更容易實現(xiàn)閉環(huán)，一方面通過網(wǎng)絡(luò)平臺減少攬派成本與管理成本占據(jù)比例最高，另一方面也能更好地做好質(zhì)量的管控。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來國內(nèi)大型快遞企業(yè)向綜合物流提供商轉(zhuǎn)型，布局閉環(huán)的生態(tài)將成為各大快遞龍頭的首選。而一些中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，專注于最后一公里的末端派送，小型快遞企業(yè)則向個性化轉(zhuǎn)型，給消費(fèi)者更多的選擇。細(xì)分市場的競爭者早已殺到。1996年成立的北青小紅帽以報刊、快遞投送為主，現(xiàn)在逐漸發(fā)展為社區(qū)有址投遞最后一公里的解決者。利用報刊、快遞寄遞形成的固定客戶群，進(jìn)而開拓票務(wù)、游戲卡等個性化服務(wù)，并為宜家、可口可樂、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國聯(lián)通等眾多企業(yè)提供延伸服務(wù)。小麥公社則將市場定位于校園快遞，通過優(yōu)化快遞公司的資源配置，將自己變成一個落地的快遞超市。各種細(xì)分快遞在最后一公里派送中無一例外從用戶角度出發(fā)，期望能夠為客戶提供更加便捷的消費(fèi)體驗。這就對其在最后一公里上布點和收派的合理性提出了更高要求，互聯(lián)網(wǎng)思維和新的管理方式的引入都有可能推動快遞派送的革新。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，融合了電商及平臺概念的快遞企業(yè)估值上要比單一的實體物流企業(yè)要高；自建平臺物流企業(yè)估值，也不會比打造社會化開放平臺的物流企業(yè)高。作為零擔(dān)物流的佼佼者，德邦涉足快遞短短1年多時間就在估值中排名第二，被業(yè)界普遍看作是資本市場對未來快遞物流化中轉(zhuǎn)+直營終端派送發(fā)展模式的認(rèn)同。除了順豐、德邦、宅急送是直營管理之外，“四通一達(dá)”都是加盟模式。快遞公司總部負(fù)責(zé)體系和轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)，末端由加盟站點負(fù)責(zé)“最后一公里”收派。由于總部對站點的約束力有限，加之加盟商的實力不一樣，讓暴力分揀、時效延誤等問題屢禁不止。目前“三通一達(dá)”都在積極進(jìn)行直營化改造，但阻力依舊進(jìn)展緩慢。圓通號稱目前國內(nèi)省會城市實現(xiàn)直營，實際的約束力相當(dāng)有限?！凹用酥瓶爝f公司目前的升級集中在分撥中心上，終端只能靠單一的增加人員來緩解，沒有統(tǒng)一執(zhí)行力終究不是長久之策?！币晃豢爝f公司負(fù)責(zé)人告訴記者，今年“雙十一”的快遞高速得益于中轉(zhuǎn)能力的大幅提升，在終端派送上仍有很大缺陷，這也導(dǎo)致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，跨區(qū)域性的快遞企業(yè)進(jìn)行直營改造最少要投入10億。一快遞公司加盟商表示，加盟商并不是不愿意轉(zhuǎn)型直營，收歸直營就好比壯士斷腕，也不是每家公司都有這樣的實力。直營化改革進(jìn)程也是影響快遞上市進(jìn)程的一個重要原因?？爝f企業(yè)在加盟模式下，每一家加盟商為獨(dú)立法人。在這種情況下財務(wù)報表無法合并，直接影響整體上市。為了達(dá)到上市公司的財務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，“四通一達(dá)”必須先完成直營化。今年獲得資本市場青睞的多是直營和平臺化快遞公司，原因之一就是其可控性和整體上的競爭優(yōu)勢?！翱爝f業(yè)已經(jīng)從一個標(biāo)準(zhǔn)的勞動密集型行業(yè)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)與資本密集型行業(yè)。新的競爭格局下，價格將不再是唯一的競爭優(yōu)勢，兩種經(jīng)營模式在資本市場上的受重視程度未來將有可能直接表現(xiàn)于市場競爭上，或?qū)⒊蔀榭爝f企業(yè)最終能否脫穎而出的勝負(fù)手?！睒I(yè)內(nèi)人士分析說。

花2700元買張機(jī)票，退票卻只能收回100多元，如此巨大的落差，令北京市消費(fèi)者張瑜(化名)直呼“不能接受”。近日，曾經(jīng)一度因機(jī)票退改簽高收費(fèi)問題而備受質(zhì)疑的攜程旅行網(wǎng)再次曝出退票糾紛。11月13日下午，張瑜在攜程手機(jī)上為家人訂購了一張14日晚從三亞飛北京的海航經(jīng)濟(jì)艙全價機(jī)票，加上稅費(fèi)總共支付了2735元。由于家人臨時有事需要更改行程，14日下午他決定退掉機(jī)票。完成退票操作后，張瑜打電話與攜程客服人員進(jìn)行確認(rèn)，此時他被告知，所預(yù)訂的其實是攜程的一個“旅行套餐”，其中包含了一張三亞飛北京的機(jī)票以及10萬積分的旅行優(yōu)惠券，并且按照該套餐規(guī)則規(guī)定不能進(jìn)行更改與退票?！叭绱艘粊?，攜程最后退給我的只能是110多元的其他部分稅費(fèi)，但是我所訂購的是經(jīng)濟(jì)艙全價機(jī)票，海航方面稱飛機(jī)起飛前只收取5%的退票費(fèi)，那剩下的錢去哪里了？此外，相比于正常的全價機(jī)票價格，攜程又疑似多收了300元左右的其他費(fèi)用，為什么？”這樣的收費(fèi)“規(guī)矩”，令張瑜滿心疑惑。海航的退票款被誰截留了“‘旅行套餐’在購買的時候已經(jīng)提示了您，是不能更改、不能退票的?！痹趶堣ぬ峁┙o法治周末記者的錄音中，攜程客服人員如此回復(fù)。在與攜程方面溝通無果后，張瑜又撥通了海航的客服電話。海航客服人員在查詢了張瑜的訂單信息后表示，張瑜所購買是一張經(jīng)濟(jì)艙全價機(jī)票，按照海航的相關(guān)規(guī)定，在飛機(jī)起飛前退票，應(yīng)該只收取5%的手續(xù)費(fèi)?！斑@張機(jī)票的票面價格是2310元?！焙：娇头藛T告訴張瑜，“按照5%的手續(xù)費(fèi)來計算，應(yīng)該收取116元的退票費(fèi)，即使是起飛之后的退票費(fèi)也只應(yīng)收取票價的10%，不可能只退您100多元。”在張瑜看來，他是在飛機(jī)起飛前進(jìn)行的退票處理，這也就意味著，攜程原本應(yīng)該退給他將近2200元?！皵y程卻聲稱只退給我110多元，那么剩余的2000元差價又去了哪里呢？”張瑜對此頗為不解。對于張瑜的上述疑問，法治周末記者致電攜程進(jìn)行詢問，但對方并未對此進(jìn)行回應(yīng)。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴法治周末記者，事實上，如果攜程向航空公司提交了退票申請，退票成功后的剩余金額原則上是會退還到攜程那里的。“由于交易平臺是訂票主體，所以航空公司退還的機(jī)票錢一般會返還給攜程等平臺?！北本┦兄秀y律師事務(wù)所合伙人葛友山律師告訴法治周末記者，“因此扣除手續(xù)費(fèi)后的那部分資金應(yīng)該退還給消費(fèi)者?！?0萬積分“含金量”幾何“既然三亞飛北京的經(jīng)濟(jì)艙全價是2300多元，為什么攜程要賣我2700元？”這是張瑜心中的又一個疑問。在張瑜提供給法治周末記者的錄音中，攜程客服人員回復(fù)稱，“您購票時應(yīng)該是已經(jīng)沒有機(jī)票可買了，這個是我們額外申請到的票，當(dāng)時在其他地方是買不到這個票的?！边@樣的解釋并沒能打消張瑜的疑慮。他猜測是因為多了所謂“10萬積分優(yōu)惠券”的緣故。如果是這樣，那么攜程的10萬積分優(yōu)惠券，到底價值幾何？攜程客服人員在錄音中表示，積分可用于攜程國內(nèi)旅游和出境游產(chǎn)品抵扣票款，有一定使用規(guī)則，即每單只限用一次優(yōu)惠券，滿5000減100。上述不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴法治周末記者，優(yōu)惠券的使用存在諸多限制條件，如“滿5000減100”的使用原則，就意味著消費(fèi)者只有在購買滿50000元產(chǎn)品時才能將這筆積分全部用掉，這樣的優(yōu)惠券顯然含金量并不高。“而且按照消費(fèi)者的說法，票是經(jīng)濟(jì)艙全價機(jī)票，攜程在銷售的時候，又在航空公司規(guī)定的基礎(chǔ)上加了300元?！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示，“這在民航相關(guān)規(guī)定中是不允許出現(xiàn)的，機(jī)票最終價格不允許超過航空公司給出的全價，這一點攜程難免存在違規(guī)嫌疑?！痹撊耸窟M(jìn)一步解釋稱，根據(jù)民航總局規(guī)定，任何在經(jīng)濟(jì)艙全價基礎(chǔ)上加價銷售的行為，均屬違規(guī)，一經(jīng)查實，航空公司可能會終止與其合作，民航管理部門也有可能會吊銷代理商的相關(guān)執(zhí)照。據(jù)悉，中國航協(xié)于2014年1月17日下發(fā)了《關(guān)于堅決杜絕航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)加價銷售行為的緊急通知》，要求銷售代理企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)格執(zhí)行“價格法”，堅決杜絕出現(xiàn)任何損害消費(fèi)者利益的行為。面對上述質(zhì)疑，攜程華北區(qū)公共事務(wù)部工作人員閆鑫在接受法治周末記者采訪時表示，對于客人反映為何“旅行套餐”價格高于經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票全價，這是由于該套餐產(chǎn)品包括了機(jī)票和最高可抵扣2000元、在有限期內(nèi)可反復(fù)使用的旅行優(yōu)惠券，屬于組合產(chǎn)品，可為旺季出行的旅客帶來實惠，所以不存在加價銷售。攜程被指有違規(guī)嫌疑“‘旅行套餐’的操作與預(yù)訂規(guī)則，符合目前的行業(yè)慣例，旅客在預(yù)訂套餐產(chǎn)品時，預(yù)訂界面有著非常詳細(xì)的產(chǎn)品說明，方便旅客了解所預(yù)訂套餐產(chǎn)品的相關(guān)規(guī)定?！遍Z鑫表示。閆鑫告訴法治周末記者，由于“旅行套餐”產(chǎn)品不同于普通單獨(dú)購買的機(jī)票產(chǎn)品，旅客選擇時需遵循套餐產(chǎn)品整體的退訂和更改規(guī)則，規(guī)則由攜程供應(yīng)商制定，具體細(xì)則以產(chǎn)品實際顯示為準(zhǔn)。需提醒旅客注意的是：“旅行套餐”是為有旅游需求的旅客定制的，預(yù)訂時建議旅客詳細(xì)閱讀相關(guān)條款，如果不符合自己的出行需求，可選擇其他相關(guān)產(chǎn)品。張瑜也回憶起，當(dāng)初在訂購機(jī)票時自己確實看到了攜程的這一提示，不過當(dāng)時并未過多留意。但他也質(zhì)疑，這樣的規(guī)則制定究竟是否合理？中國電子商務(wù)協(xié)會政策法律委員會副主任向海龍在接受法治周末記者采訪時表示，攜程網(wǎng)為消費(fèi)者提供機(jī)票銷售代理服務(wù)，雙方成立合同關(guān)系；攜程網(wǎng)限制消費(fèi)者退票、改簽以及減少支付退票款數(shù)額的主要依據(jù)是攜程網(wǎng)所提供的關(guān)于特定機(jī)票的使用規(guī)則，在消費(fèi)者購買該機(jī)票時這些規(guī)則實際構(gòu)成攜程網(wǎng)與消費(fèi)者之間的協(xié)議條款，但該條款屬于攜程網(wǎng)單方面制定、提供的合同格式條款。我國合同法第三十九條規(guī)定，采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)，并采取合理的方式提請對方注意免除或者限制其責(zé)任的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明；第四十條中規(guī)定，提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對方責(zé)任、排除對方主要權(quán)利的，該條款無效。而新消法第二十六條中也規(guī)定，經(jīng)營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費(fèi)者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費(fèi)者責(zé)任等對消費(fèi)者不公平、不合理的規(guī)定，不得利用格式條款并借助技術(shù)手段強(qiáng)制交易?！皵y程網(wǎng)作為專業(yè)從事機(jī)票、酒店等旅行服務(wù)的大型企業(yè)，其經(jīng)營應(yīng)在法律允許的范圍內(nèi)進(jìn)行。”向海龍認(rèn)為，“這起事件中，攜程網(wǎng)提供的套餐機(jī)票服務(wù)屬于自主經(jīng)營范疇，但是其以單方合同格式條款的方式，限制了消費(fèi)者在退票、退款方面的權(quán)益，違背了交易的公平性原則，造成了消費(fèi)者利益損害，該類行為應(yīng)受到管理機(jī)構(gòu)及相關(guān)法律的管理和規(guī)制?！比涨?，中國航空運(yùn)輸協(xié)會理事長李軍在中國航協(xié)銷售代理分會的會議上指出，機(jī)票代理加價銷售、利用捆綁搭售抬高票價等行為屢禁不止，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者與航空公司利益，航協(xié)將依照民航局《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范航空客貨銷售代理市場的意見》，制定相關(guān)措施，加強(qiáng)對機(jī)票代理的監(jiān)管。消費(fèi)者應(yīng)提高維權(quán)意識中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海認(rèn)為，該事件反映出了套餐消費(fèi)不透明的問題，企業(yè)應(yīng)該按照消費(fèi)者購買套餐里機(jī)票所占價值比例給予公平合理退費(fèi)。葛友山告訴法治周末記者，消費(fèi)者遇到上述情況，應(yīng)當(dāng)依照消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行維權(quán)，主要途徑有以下幾種：與經(jīng)營者協(xié)商和解；請求消費(fèi)者協(xié)會或者依法成立的其他調(diào)解組織調(diào)解；向有關(guān)行政部門投訴；根據(jù)與經(jīng)營者達(dá)成的仲裁協(xié)議提請仲裁機(jī)構(gòu)仲裁；向人民法院提起訴訟。張瑜表示，在與攜程方面溝通無果后，他也通過315投訴熱線進(jìn)行了咨詢與投訴?！敖?jīng)核實，客人購買的是攜程推出的‘旅行套餐’產(chǎn)品?？紤]到此次客人第一次購買攜程‘旅行套餐’，對產(chǎn)品還不熟悉，經(jīng)與客人良好溝通，攜程將按航司標(biāo)準(zhǔn)收取退票費(fèi)，客人表示接受。”閆鑫表示。然而在現(xiàn)實中，張瑜的遭遇并非個例。新浪微博昵稱為“萬里88088”的網(wǎng)友日前也發(fā)表狀態(tài)，稱“本來其他任何航空公司當(dāng)天定票都屬于可以作為費(fèi)票處理，結(jié)果攜程現(xiàn)在回復(fù)僅僅因為跟航空公司簽署內(nèi)部協(xié)議，導(dǎo)致只能退還100多塊錢的燃油費(fèi)。然后打電話詢問，對方不能提供任何法律依據(jù)的文件，真的很想知道，天理何在，道理何在，法律何在？”據(jù)了解，攜程此前就一度因機(jī)票退改簽高收費(fèi)等問題備受質(zhì)疑。今年7月，央視就曝光了攜程旅行套餐的“糊涂賬”，稱其千元機(jī)票退完不夠600元；11月初，攜程又被曝出同樣價格同等艙位的機(jī)票不允許改簽，而航空公司官網(wǎng)則顯示僅收取10%的手續(xù)費(fèi)，成都市民對此表示“想不通”。因此在向海龍看來，當(dāng)前信息經(jīng)濟(jì)時代，網(wǎng)絡(luò)交易中的交易一方利用合同格式條款損害相對方權(quán)益的現(xiàn)象普遍存在，針對此，一方面需要消費(fèi)者敢于、善于通過協(xié)商交涉、投訴舉報或司法途徑維護(hù)自身合法權(quán)益；同時也需要媒體、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織、市場管理機(jī)構(gòu)充分發(fā)揮和行使監(jiān)督、管理職能，規(guī)范經(jīng)營主體的行為，保障交易各方合法權(quán)益；更重要的是，各市場經(jīng)營者提高意識并積極改善經(jīng)營行為，提高自律能力，提升服務(wù)水平，在經(jīng)濟(jì)效益和公平效率之間實現(xiàn)平衡。

【一起惠訊】11月25日消息，從9月下旬跨境電商進(jìn)入旺季后，物流服務(wù)商們也進(jìn)入了一年之中最忙碌的時候。根據(jù)對俄物流服務(wù)商俄速通公布的數(shù)據(jù)，今年10月份，其累計發(fā)運(yùn)對俄電商包裹151.92萬件，共322.2噸，而在雙十一之后，其發(fā)往俄羅斯的包裹量大增，平均每天一架包機(jī)飛往俄羅斯。一起惠了解到，俄速通是主要的對俄跨境物流服務(wù)商之一，大約占據(jù)了整個市場27%的份額。其業(yè)務(wù)分為線上和線下兩個部分，其中，線上業(yè)務(wù)主要來自電商平臺、直客和貨物代理三個渠道，電商平臺則以速賣通為主，占比約20%至30%。今年雙十一，速賣通的單日訂單數(shù)超過680萬，其中來自俄羅斯的訂單量排在榜首。而在速賣通發(fā)往俄羅斯的包裹中，由俄速通承運(yùn)的郵政小包占比最大，且速賣通目前接入的對俄物流專線服務(wù)商僅俄速通一家。俄速通方面公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，其總共執(zhí)行了貨運(yùn)包機(jī)15架次、客帶貨13架次。為了迎接速賣通雙十一大促帶來的物流高峰，俄速通增加了11月的航班計劃，預(yù)計全月將執(zhí)行貨運(yùn)包機(jī)18架次、客帶貨15架次。從11月17日起，俄速通每天處理的對俄電商貨量超過10頓，平均每天一架包機(jī)飛往俄羅斯。據(jù)介紹，速賣通雙十一為俄速通帶來的貨物量增長超過了819大促，而為了防止爆倉，俄速通的哈爾濱倉專門針對雙十一預(yù)留了2000平米的倉儲位置。其相關(guān)負(fù)責(zé)人還指出：“為保障雙十一物流時效，俄速通已增加了各個倉庫的操作人員，其中，僅哈爾濱倉就增加了25人。同時，我們也調(diào)整了工作人員的作息時間，實行輪班制，保證倉內(nèi)24小時不間斷處理包裹，客服和IT部門也將工作時間提前以保障后勤工作暢通?！?/div>