上周的菜鳥順豐之爭，有一項媒體調(diào)查挺有意思：吃瓜群眾在站隊上，大概有八成站了“順豐”（王衛(wèi)）。在毒眼看來，這原本是孤掌難鳴、各執(zhí)一詞的事情，其實很難分辨是誰絕對的正確，絕對的錯誤，但輿論的風(fēng)口倒向了一邊。但倒向一邊真的是好事情嗎？未分輸贏菜鳥順豐或不會再如從前相比之前的唇槍舌戰(zhàn)，被郵政總局叫停之后，雙方均顯得諱莫如深。順豐控股發(fā)布聲明，確認(rèn)全面恢復(fù)和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。在億邦動力網(wǎng)的詢問下，菜鳥集團(tuán)公關(guān)部人士也表示，“雙方合作恢復(fù)如前，但具體商業(yè)合作內(nèi)容不便透露”。然而，什么才是“恢復(fù)如前”？毒眼注意到，順豐與菜鳥關(guān)于快遞柜的合同曾于2017年3月到期。經(jīng)過近兩個月的溝通談判，雙方無法就信息安全所需要的數(shù)據(jù)連接達(dá)成共識，遂中止了合同協(xié)議。那么，協(xié)議中到底有哪些涉及數(shù)據(jù)的關(guān)鍵條款，讓雙方都如此敏感？按照此前順豐透露的信息，豐巢在2016年跟菜鳥開始合作，內(nèi)容包括：①菜鳥提供消費者手機(jī)號信息給豐巢。②豐巢反饋快遞出入柜信息、豐巢網(wǎng)點推送等相關(guān)快遞柜物流信息給菜鳥。假如順豐此言非虛，那么，可以認(rèn)定的是，菜鳥和順豐（豐巢）之前的合作中，是有存在交換數(shù)據(jù)的事實。菜鳥開放的是買家ID，順豐共享的是快遞柜物流路由信息。那么，和好如初的前提，就是雙方愿意繼續(xù)共享這兩個關(guān)鍵信息。不能共享這兩個信息會怎樣？毒眼非常巧合的拿到了一些用戶在5月30日（菜鳥稱順豐斷掉數(shù)據(jù)接口的日期）以前，以及6月3日（雙方握手言和恢復(fù)數(shù)據(jù)的日期）當(dāng)天經(jīng)過豐巢快遞柜的物流路由信息。圖一：5月10日的淘寶訂單物流信息圖二：6月3日的淘寶訂單物流信息從圖一可見，在雙方鬧翻之前，用戶能夠清楚在手機(jī)淘寶中看到快遞員的聯(lián)系方式、取貨碼、包裹進(jìn)入到豐巢快遞柜，以及取件的情況。但自5月30日開始，這兩個環(huán)節(jié)突然就看不到了，凡是被放到了豐巢快遞柜的包裹，淘寶訂單物流信息的末端只留下了簡單的簽收記錄。這一狀況持續(xù)到6月3日中午尚未恢復(fù)。這說明什么？豐巢是橫亙在快遞包裹接觸消費者之間的關(guān)鍵通道。雖然多數(shù)物流快遞公司已經(jīng)是菜鳥的盟友，并在撕逼大戰(zhàn)開啟后第一時間表態(tài)力挺菜鳥，但只要這些快遞公司決定把包裹放到豐巢的快遞柜，就如同放到了一個黑箱子，這部分?jǐn)?shù)據(jù)是快遞、豐巢以及消費者之間共享。菜鳥數(shù)據(jù)被斷流了。這對菜鳥乃至阿里巴巴到底有多重要？毒眼的一位朋友曾經(jīng)是淘寶上的資深操盤手，他告訴毒眼：“依托于淘系電商平臺和接入到商家ERP系統(tǒng)的聚石塔服務(wù)，阿里巴巴方面可以持有訂單的全部數(shù)據(jù)，其中也包含商家回傳的發(fā)貨、快遞交接包裹的節(jié)點數(shù)據(jù)。菜鳥通過系統(tǒng)或者跟快遞系統(tǒng)接口調(diào)用，即可持有物流路由信息（配送流程跟蹤數(shù)據(jù)）。順豐豐巢則掌握著快遞員ID、包裹物流單號、買家ID（手機(jī)號）、豐巢取件碼這四個快遞公司最重要的資產(chǎn)。這4個數(shù)據(jù)項，阿里系有其中3個。缺失的取件碼，如果通過菜鳥裹裹（菜鳥app）發(fā)送，則可以掌握快遞員終端配送，并聯(lián)通消費者?！庇纱丝梢?，菜鳥和順豐的分歧，是基于兩種商業(yè)模式之間的對抗。毒眼看來，這其中不在乎誰對誰錯。本質(zhì)上，雙方都是大數(shù)據(jù)的頂級玩家。阿里巴巴借助菜鳥連接電商交易平臺、商家、訂單和物流公司，因此，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈條上，淘系數(shù)據(jù)幾乎是全鏈路的。而順豐跟兩通一達(dá)（申通、中通、韻達(dá)）建立的豐巢也已經(jīng)初步形成了全渠道、消費者數(shù)據(jù)、包裹信息，快遞跟蹤記錄、存放領(lǐng)取、消費者生活習(xí)慣等完善的場景數(shù)據(jù)。如果說菜鳥是物流界的超級數(shù)據(jù)平臺，那么，豐巢也顯然是另一個數(shù)據(jù)平臺，也同樣擁有自己的數(shù)據(jù)生態(tài)。但現(xiàn)在，對菜鳥而言，豐巢快遞柜在最后一公里做了精準(zhǔn)攔截，物流數(shù)據(jù)有一部分是放到黑箱子里的，是不可視的。這一部分信息，既有非淘系數(shù)據(jù)，又有最后一公里的物流路由情況。因此，無論菜鳥是否像順豐描述的那樣，“覬覦”對方的數(shù)據(jù)，并索要開放，不可回避的事實是，一向在大數(shù)據(jù)方面所向披靡的阿里巴巴，唯獨在最后一公里對橫空出世的豐巢快遞柜無可奈何。在商業(yè)對壘上，豐巢是順豐布局的關(guān)鍵之子，是一步好棋。布局快遞柜這件苦差事耗費成本，如今換來的是一道開關(guān)自如的防火墻，讓順豐掌握著主動權(quán)，雙方對弈之間顯然不會拱手相讓。盡管過去的合作中，雙方互通數(shù)據(jù)，但如果順豐“任性”一把，菜鳥束手無策。這在此次撕逼大戰(zhàn)中可見一斑。從這一點上判斷，順豐先下一城。不過，就分歧的處理上，郵政總局從大局入手，讓雙方由對抗回到合作的層面，菜鳥又化被動為主動。接下來，雙方是否會采取有條件的合作，顯然是最大博弈，將決定這盤棋該怎么走下去。數(shù)據(jù)脆弱而敏感但數(shù)據(jù)為王毒眼在此前一篇文章《順豐菜鳥數(shù)據(jù)之爭很幼稚在線時代在乎隱私?》中曾提到過，順豐和菜鳥到底是誰斷了誰的接口不重要，隨著數(shù)據(jù)資產(chǎn)對于一家公司的重要性越來越為凸顯，傳統(tǒng)企業(yè)不會束手就擒。順豐菜鳥之爭引發(fā)的數(shù)據(jù)之爭，讓數(shù)據(jù)將變成非常脆弱而又敏感?！罢{(diào)解是冷啟動，回到原點，事情本身仍然無法逃避?！倍狙鄣囊晃磺疤韵祫?chuàng)業(yè)者朋友指出，在更多內(nèi)部消息確認(rèn)之前，吃瓜群眾們永遠(yuǎn)無緣知道真相到底是怎樣。不過，可以肯定的是，雙方基于數(shù)據(jù)安全、信息共享、調(diào)用接口等多方面已經(jīng)出現(xiàn)不信任的裂痕。延續(xù)第一部分所涉及到的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，有一點格外引起毒眼注意，也將決定雙方能否回到談判桌上商榷協(xié)議：“續(xù)約的過程中，菜鳥提出：所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥（包括非淘系訂單）?！卑凑找陨享権S的說辭，正是這一條款，讓其感到“難以接受”，也是拉開這場撕逼大戰(zhàn)序幕的關(guān)鍵性因素。這里涵蓋兩個關(guān)鍵信息，除了第一部分討論過的取件碼，還有一個關(guān)鍵點就是“非淘系”數(shù)據(jù)。根據(jù)此前雙方對峙時撕開的部分真相可以窺見：一方面，順豐指出，菜鳥要求順豐向其開放非淘寶系數(shù)據(jù)；另一方面，菜鳥則反擊稱，順豐借豐巢快遞柜調(diào)用非順豐數(shù)據(jù)。毒眼了解到，所謂非淘系數(shù)據(jù)指的是其他物流快遞公司接入到豐巢快遞柜的數(shù)據(jù)。這部分體量由多大：豐巢公開數(shù)據(jù)顯示，其近300萬寄存快遞柜的包裹中，200萬是淘系訂單，94萬跟阿里巴巴無關(guān)?！安锁B希望順豐回傳的是無關(guān)的94萬訂單?！必S巢發(fā)言人表示。顯然，非淘系的數(shù)據(jù)一方面決定了順豐可以平衡雞蛋和籃子，另一方面也決定了豐巢這個科技項目對傳統(tǒng)快遞行業(yè)的變革驅(qū)動力乃至掌控力。舉另一個有趣的例子，即使在撕逼發(fā)生之前，毒眼一個朋友由EMS發(fā)貨的包裹路經(jīng)豐巢快遞柜，其物流信息也是不完整的，用戶只能看到和撕逼之后菜鳥包裹類似的情形——只有簽收記錄。圖三：淘寶訂單的菜鳥信息，由EMS提供配送服務(wù)之所以會有這樣的狀況，毒眼猜測，很大程度上，是由于EMS和順豐是競爭對手。順豐不將數(shù)據(jù)開放給對手是不言而喻的。而EMS之所以沒有像菜鳥一樣和順豐對撕起來，毒眼覺得，并不是市場份額不夠大、大腿夠不夠粗，而是其數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化的程度遠(yuǎn)不及順豐?！癊MS顯然還沒有構(gòu)筑自己的互聯(lián)網(wǎng)能力以及大數(shù)據(jù)能力。相比于順豐、菜鳥，EMS和其他快遞公司對未來商業(yè)的理解在一個層面和維度之上——當(dāng)然，他們也嘗試做電商平臺，但就像順豐試水電商一樣尚未具備掀翻電商巨頭的能力——但他們都只是快遞公司，甚至是很傳統(tǒng)的快遞公司。從接單到運輸?shù)娜鞒躺?，他們尚未想象到?shù)據(jù)的魅力，也并未想象到如果才能將數(shù)字化賦予全行業(yè)。”一位眾包物流服務(wù)商告訴毒眼，做不到這一點，定會受制于人，就有可能被數(shù)據(jù)“綁架”。要知道，快遞柜不僅僅只是普通的郵箱，更是帶著訂單信息、用戶信息、快遞信息的數(shù)據(jù)寶庫，且隨時可以跟用戶溝通。所以，豐巢的出現(xiàn)不是用來打敗傳統(tǒng)的郵箱、快遞柜，而是找到數(shù)據(jù)的入口、用戶的連接點。在未來，信息高速公路的比拼遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過物流高速公路的比拼，誰手中掌握著海量信息、海量數(shù)據(jù)，并有海量數(shù)據(jù)的運算能力，誰才能主導(dǎo)行業(yè)。一家傳統(tǒng)公司，可以不接入阿里云，也可以不接入菜鳥，不接入豐巢，但它不可能成為一個不在線化的公司，這也是為什么沒有戰(zhàn)隊到阿里系的隊列，順豐也一樣會選擇騰訊云。順豐顯然不想只是作為一家純物理式運作的公司，它必須是在線的、互聯(lián)網(wǎng)化的、數(shù)字化的。哪怕中斷了阿里的數(shù)據(jù)接口，用戶依然可以在豐巢的微信公眾號來完成下單動作。中局是分水嶺這可能是大勢對于接下來的局勢，也是非常關(guān)乎到“非淘系”。京東發(fā)話了，美團(tuán)響應(yīng)了，網(wǎng)易也不打破沉默。關(guān)于站隊這件事，毒眼第一次看到輿論導(dǎo)向的傾斜，還看到了更多的平臺的堅決表態(tài)。而這些表態(tài)的平臺，基本屬于“非淘系”。非淘系電商挺順豐是否意味著和淘系電商徹底宣告對峙？而這一舉動是否將深遠(yuǎn)地影響接下來的電商格局？毒眼認(rèn)為是肯定的。首先，非淘系電商為何要支持順豐？在商言商，毒眼并不覺得這些大佬只是“仗義執(zhí)言”、“趁火打劫”。站在順豐的立場，合縱連橫非常必要。因為豐巢現(xiàn)階段接入的數(shù)據(jù)大多來自于快遞、物流行業(yè)，且順豐只掌握著電商最后一公里的數(shù)據(jù)。為此，京東、美團(tuán)、網(wǎng)易考拉的訂單數(shù)據(jù)，可以彌補順豐在數(shù)據(jù)多元化以及數(shù)據(jù)鏈條長度的天然不足。站在非淘系的立場，即使未來世界是大數(shù)據(jù)、云計算的世界，所有企業(yè)在觸網(wǎng)后都要交出一部分?jǐn)?shù)據(jù)來獲取更全面的數(shù)據(jù)，但誰更具有中立性，誰可能更能贏的信賴。物流是關(guān)鍵數(shù)據(jù)，快遞是鏈接消費者的通路，電商公司將其放在菜鳥或者阿里云，即使對方再中立，也會顧慮到淘系的競爭關(guān)系；而接入豐巢和騰訊云，因其沒有直接電商元素，似乎摩擦?xí)?、信任感會更?qiáng)。其次，數(shù)字商業(yè)多元格局正在建立。毒眼之前批評過，互聯(lián)網(wǎng)世界非常喜歡二元對立、非此即彼。把淘系和非淘系做比對，似乎有意將電商切割成兩個世界。實際上，巨頭的增長速度正在放緩，新興市場和細(xì)分領(lǐng)域還在孕育新的機(jī)會。這期間不只是市場份額的重新劃分，也包含在數(shù)據(jù)追逐上更廣袤空間的探索。毒眼之前和一家傳統(tǒng)零售公司的CIO聊天時，他曾說，任何一家公司在數(shù)據(jù)的汪洋大海里都是滄海一粟，微不足道。隨著越來越多的傳統(tǒng)公司在線化、數(shù)字化成功之后，數(shù)據(jù)量將幾何式爆發(fā)，極大豐富的數(shù)據(jù)除了帶來處理能力、計算模型、迭代進(jìn)化的復(fù)雜性，也帶來了新市場格局的多元化。面對這樣的局面，單極稱霸或是兩極對立的產(chǎn)業(yè)形態(tài)都無法主導(dǎo)數(shù)據(jù)的高效運轉(zhuǎn)，大數(shù)據(jù)市場需要更多參與者，更多競爭。最后，毒眼想借《智能時代》《浪潮之巔》的作者吳軍老師的一段話：“雖然到目前為止，F(xiàn)acebook、騰訊和阿里巴巴這些實際上已經(jīng)掌握了用戶隱私的公司似乎還靠得住，但是掌握了大量用戶數(shù)據(jù)的公司遠(yuǎn)不止這幾家。當(dāng)掌握大量用戶數(shù)據(jù)的公司和用戶利益發(fā)生沖突時，前者會有意無意地最大化自己的利益，而犧牲掉用戶的利益?！拔覀儼衙\寄托在一些公司的善意上其實并不可靠。如果一家公司或者政府部門有能力獲得和隨意使用每一個人的隱私，那么它就擁有了某種超級權(quán)力。更進(jìn)一步講，如果擁有用戶大量私密數(shù)據(jù)的公司同時具有了超級機(jī)器智能水平，那么它不僅擁有權(quán)力，而且還擁有超級執(zhí)行力。歷史證明，任何不受約束的超級權(quán)力最后都會帶來災(zāi)難?！惫蚀?，順豐菜鳥之爭，仍然只是各自商業(yè)利益之爭。任何一家獨占數(shù)據(jù)，且權(quán)力過大，都不是最好的選擇。毒眼權(quán)且將其視作數(shù)據(jù)認(rèn)知革命前的啟蒙運動。這是電商的中局，從業(yè)者應(yīng)該警醒：在某些爭執(zhí)面前，與其說是民心所向，倒不如說是大勢所趨。唯心地看，假設(shè)所有的沖突都是命中注定，那2017年的這場電商風(fēng)波注定的不平凡的。這既是隱喻，也是最好的安排。

蘇寧易購和京東商城哪個好？很多網(wǎng)友都有這個問題，下面小編就給大家簡單分析一下。要知道蘇寧易購和京東商城哪個好，先要看看這兩個商城的區(qū)別。共同點：蘇寧易購和京東商城都是國內(nèi)知名的B2C網(wǎng)上購物商城，都有比較高的知名度，會員數(shù)量多，兩者商品價格方面也相差不遠(yuǎn)，都有自己的專用快遞：京東配送、蘇寧配送。不同點：1.京東是完全的電子商務(wù)網(wǎng)上購物平臺，沒有任何的實體門店。而蘇寧易購是從實體店蘇寧電器衍生出來的網(wǎng)上購物平臺，有自己的實體門店。2.京東商城以配送速度快著稱，在配送速度方面京東配送比蘇寧易購快上不少，而蘇寧易購配送方面則有配送范圍廣的優(yōu)勢，很多農(nóng)村都可以配送得到。優(yōu)劣勢分析1.蘇寧易購擁有全國多家實體蘇寧門店做支撐，在售前售后方面都有比較強(qiáng)的優(yōu)勢，消費者可以很輕松享受售后服務(wù)，而京東的售后只能通過售后客服申請解決，不夠方便。2.京東商城在配送速度方面比蘇寧易購好不上不少，京東商城的配送速度一直被贊賞，而蘇寧易購的配送缺一直被人詬病拖后腿，雖然蘇寧易購配送范圍大，但是對于在一二線城市居住的人來說基本沒有影響，不過如果想給農(nóng)村的父母買點東西，還是很實用的。綜上所述，對于蘇寧易購和京東商城哪個好的問題并不能一概而論，兩者各有各的優(yōu)點，也各有各的不足，就看你怎么選擇了。

在四通一達(dá)加上順豐、EMS以及一堆中小規(guī)?？爝f的夾縫之中，一家成立僅3年多，采取專人專送模式，把“快”推向極致的同城速遞公司，正在以半年融資1億美元的速度悄然生長。今天，這家同城速遞公司閃送宣布完成C＋輪5000萬美元融資，加上四個月前完成的C輪5000萬美元融資，閃送在半年內(nèi)完成了1億美元的融資。閃送的這輪融資由雷軍旗下的順為資本、華聯(lián)集團(tuán)領(lǐng)投，赫斯特國際集團(tuán)和普思資本跟投，光源資本繼續(xù)擔(dān)任本輪融資的獨家財務(wù)顧問。快遞行業(yè)這么多年，2016年又被稱之為O2O寒冬，閃送是怎么找到機(jī)會的？現(xiàn)代版龍門鏢局下班的路上，鑰匙忘記在辦公室，又或者到了機(jī)場卻發(fā)現(xiàn)身份證忘在家里了等等場景，順豐或者EMS等傳統(tǒng)快遞難以救火，這就是人們使用閃送的最初需求。“我們連人都能送！”小羅爽朗一笑，在閃送這個平臺上，小羅這樣的不叫快遞員，而是稱之為騎手。目前有超過25萬名騎手們分布在北上廣等31個城市的各個地方。他們用手機(jī)搶單，取貨后大部分的騎手會騎電動車實時出發(fā)，直奔目的地。也有一小部分人是通過公交車或者地鐵的交通方式完成服務(wù)。每一筆訂單，閃送平臺抽取20%的傭金。從閃送app來看，小羅目前已經(jīng)完成2000多閃送服務(wù)。他告訴鳳凰科技，閃送“人”這種聽起來有些奇葩的活兒他接過一次?！爱?dāng)時客戶著急去公司開會，但是路上堵車特別厲害，他就下了一單閃送，最后我騎電動車準(zhǔn)時把他送到了公司?！毙×_說。按照閃送的計費模式，小羅那單可沒少賺。5公里、5公斤以下的訂單價格為16元，這是起步價。5公里后每增加5公里加收10元，5-20公斤每增加1公斤，加收2元，超出20公斤后，每增加1公斤加收5元。按送人10公里，體重50公斤計算，這一單價格大概200元左右。傳統(tǒng)快遞中服務(wù)和速度較好的順豐目前在特定的城市之間，能做到次日達(dá)，通常情況下隔日達(dá)。如果你發(fā)一個順豐快遞，走陸運通常是18元，走航空還要貴上幾塊錢。在這個過程中，取件的和送件的不是同一個人。打包裝箱、各大集散地中轉(zhuǎn)，這個件還需要經(jīng)過多道流程。和傳統(tǒng)的快遞公司相比，閃送有著很大的區(qū)別，更像是現(xiàn)代版的龍門鏢局。它是一種O2O服務(wù)，為用戶提供同城范圍內(nèi)的專人直送，限時送達(dá)。閃送官網(wǎng)截圖“我們是專人專送，閃送員從取，到送達(dá)，然后只有一個人，只負(fù)責(zé)一單?！遍W送市場總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時表示。這種模式方便了平臺對騎手以及用戶物品安全的監(jiān)管，同時更能把“快”做到極致，閃送在官網(wǎng)上承諾的是5公里內(nèi)60分鐘送達(dá)，平均送達(dá)時間為23分鐘，10公里平均33分鐘送達(dá)，15公里平均39分鐘送達(dá)。目前閃送平臺上的業(yè)務(wù)以個人類居多，約占70%-80%，另外還有一部分為商戶業(yè)務(wù)。平臺上超過25萬名騎手分為全職和兼職兩種，均屬于眾包合同。眾包指的是一個公司或機(jī)構(gòu)把過去由員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自愿的形式外包給非特定的大眾網(wǎng)絡(luò)的做法。達(dá)達(dá)、蜂鳥等同類平臺目前用的也是這種眾包模式。經(jīng)過三年多的發(fā)展，閃送目前已擁有超過2800多萬的客戶。但很少有人知道，閃送的前身曾是一家經(jīng)常被客戶投訴的快遞平臺。閃送前身：經(jīng)常被投訴閃送聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO于紅建去年6月份在極客公園的一次活動中做了主題演講，提到了一項數(shù)據(jù)：2014年快遞行業(yè)整體的市場規(guī)模達(dá)到了2045億元，件量140億件，且近三年的年平均復(fù)合增長率達(dá)到了39.21%，同城業(yè)務(wù)的增速也是最為迅猛的，合計約35億件。馬云在杭州2017全球智慧物流峰會上的演講也提到，中國去年包裹量為313億只，今年會達(dá)到365億，即每天1億只。不超過8年，一天10億個包裹的小目標(biāo)就將實現(xiàn)。十年前中國的包裹量是美國的1/10，現(xiàn)在是美國的兩倍。他認(rèn)為，中國物流業(yè)用十年時間趕超了美國近一百年的努力，堪稱世界奇跡。國內(nèi)物流、快遞行業(yè)的發(fā)展前景之好可見一斑。也正因為如此，閃送創(chuàng)始人、CEO薛鵬英國留學(xué)回來后，一直專注于這個行業(yè)。在閃送之前，他先做了一個類似于快遞100的平臺，把所有線上線下的快遞公司服務(wù)整合在了一起，用戶可以在這個平臺下單，但實際提供快遞服務(wù)的是平臺中整合的順豐、圓通等公司。當(dāng)時這個平臺所做的是通過智能的算法幫助用戶選擇最適合的快遞公司，最優(yōu)惠的價格以及最快的時效體驗。但在運營的過程中，這家平臺卻經(jīng)常被很多客戶投訴，一方面是訂單沒有明確的時間承諾，不能按照時間給客戶送達(dá)。另一方面則是因為各大快遞公司之間服務(wù)水平的參差不齊，快遞丟失破損率很多。這時，薛鵬和他的團(tuán)隊開始思考，能不能提供一種有明確時間和服務(wù)品質(zhì)承諾的服務(wù)，來解決客戶的痛點。對于這些客戶來說，他們不太在乎價格，在乎的是能不能在有限的時間內(nèi)把貨給妥妥送到。于是，就有了今天的閃送。閃送市場總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時分享了一個故事。前段時間北京半夜下雨，有一個媽媽帶孩子，孩子睡覺了，老公又出差了。她想起來她的車出了點事故，前擋風(fēng)玻璃玻璃破了個窟窿，破了個洞，因為太忙，一直沒去修，半夜12點多找誰??？然后這位媽媽抱著試一試的心態(tài)下了個閃送訂單，在備注里面把要求描述了一遍，最后寫了一句話“孩子睡著了，別給我打電話”。最后閃送員找家便利店，買了雨布把那位媽媽的車就給蒙上避免了淋雨進(jìn)水，拍了照片以后發(fā)過去。這看起來已經(jīng)超出的送一份東西的范圍，更像是美國的跑腿服務(wù)TaskRabbit——人們提出需要，找人幫忙跑腿完成：可以是去超市買東西，送文件或者其他以“跑腿”為核心的事情。TaskRabbit融資總額約4000萬美元，從融資額上來說，閃送已經(jīng)超過的這家美國公司。而且，現(xiàn)在的閃送，在同城極速快遞之外，也越來越多的出現(xiàn)了服務(wù)的功能。正是通過這樣有品質(zhì)的服務(wù)，閃送幫助到了很多的人，反過來很多的人也在不斷地幫助閃送成長。不同于外賣、生鮮等O2O平臺前期瘋狂燒錢搶用戶，閃送沒有做什么推廣和傳播，3年多來基本靠的就是口碑傳播，并且去年全年做到了基本的收支平衡。但具體的營收數(shù)據(jù)，杜尚骉并沒有透露，他說閃送今年要做的，還是維持收支平衡的經(jīng)營狀態(tài)，進(jìn)一步拓展市場。本次C+輪融資后，閃送還將加大技術(shù)和大數(shù)據(jù)的研發(fā)投入，未來甚至將推出次時效產(chǎn)品和跨地域服務(wù)。雖然現(xiàn)在閃送找到了一個屬于自己的細(xì)分市場，但是隨著傳統(tǒng)快遞公司進(jìn)入到這快業(yè)務(wù)，閃送將會面臨更激烈的競爭。而且網(wǎng)約車、外賣服務(wù)等也有可能成為閃送潛在的競爭對手，只不過現(xiàn)在他們一個主要送人、一個主要送餐食。當(dāng)然，越大的壓力也能給閃送更大的動力。對它來說，做好現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時，野心并不止于同城。

其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)?！颈尘啊?月1日下午14：32，菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務(wù)。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時無法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務(wù)，等待菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴(yán)肅表達(dá)：1.菜鳥已經(jīng)把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關(guān)客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經(jīng)馬云定位的絕對不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會”定義“重新連接”，菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國的乃至海外的國際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會定義“連接升級”，全面升級到供應(yīng)鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應(yīng)鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭引爆全行業(yè)及社會的關(guān)注。其實就在6月1日上午，美國摩根士丹利中國投資大會上，我正給海外的投資界解讀中國物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國快遞轉(zhuǎn)型升級的方向和投資機(jī)會。萬萬沒有想到幾個小時過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應(yīng)該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場，以獨到的眼光給行業(yè)一個全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進(jìn)行了一場解讀，萬萬沒有想到火了，共150多萬人上線看直播，同時在線峰值達(dá)11萬人。我從10大方面解讀這場大數(shù)據(jù)競爭的內(nèi)幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進(jìn)行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對行業(yè)的價值原則下，我再豐富了相關(guān)的內(nèi)容，定位《獨家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國物流大數(shù)據(jù)競爭的12大內(nèi)幕》。言歸正傳，下面進(jìn)入正題，對12大內(nèi)幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對各大企業(yè)意味著什么？這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？1、IP重構(gòu)時代，流量紅利期已過，互聯(lián)網(wǎng)競爭正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網(wǎng)的下半場，流量之爭已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭是，BAT的流量入口。而今天，移動互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經(jīng)從原來的流量競爭轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭。電商時代在那里交易很重要，為新的社交電商時代，誰與用戶關(guān)系最密切，誰能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時代的競爭核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因為這些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預(yù)測，這是商業(yè)競爭核心，阿里、京東都在競爭布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價值：如果不做商業(yè)，其實價值并不大。對于順豐來說，其實最后一公里要做新商業(yè)，其實有過“嘿客”失敗的案例，且不說當(dāng)年的“嘿客”有點生不逢時，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹(jǐn)慎的對待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動的順豐優(yōu)選線下的布局，其實幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理，對于“三通一達(dá)”快遞來說，更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國快遞企業(yè)300萬的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達(dá)系不會玩，順豐在謹(jǐn)慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈生態(tài)平臺。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢？順豐服務(wù)的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機(jī)、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個的數(shù)據(jù)的價值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“三通一達(dá)”那些小客戶的價值意義重大。6、這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權(quán)和保護(hù)權(quán)。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕，一切數(shù)據(jù)來于用戶，而兩家對信息的所謂保護(hù)打起來了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時代的大數(shù)據(jù)的競爭，在你還在購買和消費的時候，數(shù)據(jù)被后臺抓取，后臺幾個合作關(guān)系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭，給京東、EMS帶來怎么樣的機(jī)會？1、京東和順豐的站隊：6月2日，劉強(qiáng)東為順豐站臺，呼吁保護(hù)快遞信息，同時京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個城市，日均訂單超過5萬單。雙方計劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國26個城市，接入一萬臺的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實現(xiàn)一次站隊。2、從電商平臺角度看：現(xiàn)在是全渠道時代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領(lǐng)域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導(dǎo)到京東等其他平臺交易，其實是對京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊：這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個不錯的機(jī)會。其實我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯的。但要注意兩點：1、訂單的支配權(quán)方面，菜鳥只是一個推薦的權(quán)，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個值得懷疑，因為如果能做好，早就做好了。但無論怎么樣，這確實是一個EMS證明自己能力的機(jī)會，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時代，電商平臺將失去價值，快遞企業(yè)絕對的商機(jī)微電商的發(fā)展，其實對傳統(tǒng)的電商平臺沖擊是很大的，不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、社交電商、還是微商，從中國最大的微商服務(wù)平臺“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團(tuán)、云南白藥、立白集團(tuán)、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機(jī)會如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關(guān)系（信任），重要的是誰對關(guān)系長期的維護(hù)，建立長期的信任+服務(wù)。2、用戶體驗角度看：微電商是信任關(guān)系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺的監(jiān)管和服務(wù)，數(shù)據(jù)是一個散亂的狀態(tài)。3、對快遞企業(yè)的機(jī)會：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，拿下這樣的市場，是一個絕佳的機(jī)會。這個方面早期就在布局的中通做的很不錯，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國投資大會上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國物流行業(yè)的生態(tài)站隊：“兩大生態(tài)+兩大平臺”的關(guān)系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈?？偨Y(jié)一下，中國物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺的關(guān)系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅(qū)動物流生態(tài)的布局。1）地產(chǎn)：菜鳥地產(chǎn)；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺：日日順物流+蘇寧物流+運滿滿等；5）云倉：心怡物流+百世云倉+蘇寧云倉等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個系主要是物流鏈?zhǔn)酵顿Y，沒有商業(yè)驅(qū)動，就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產(chǎn)：普洛斯地產(chǎn)；2）零擔(dān)、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺之一順豐：快遞+冷運+云倉+供應(yīng)鏈+最后一公里綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，升級業(yè)務(wù)有最后一公里豐巢、云倉、供應(yīng)鏈、冷運等綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)的體系。4、兩大平臺之一京東：京東物流子集團(tuán)定義智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺。京東物流子集團(tuán)定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，擁有六大運營平臺：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺支持包括各種人工智能驅(qū)動下的技術(shù)創(chuàng)新，如無人倉+無人車配送等。內(nèi)幕關(guān)系：1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評：這是典型的一個“1對3”的商業(yè)站隊。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會上，馬云進(jìn)一步詮釋了新零售背后的商機(jī)和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術(shù)上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當(dāng)前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務(wù)量，你們快遞不升級，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會，現(xiàn)場可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運營支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲備方面，如果當(dāng)前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對快遞物流企業(yè)服務(wù)定位：新零售時代的需求不是單一的物流運營，是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點很明確的說，是“三通一達(dá)”玩不轉(zhuǎn)的，這一點順豐是有這個能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個時候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達(dá)”？其實這個問題前面已經(jīng)提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經(jīng)的中樞，驅(qū)動這整個身體的運動。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。3、“三通一達(dá)”大腿，負(fù)責(zé)運營末端的支撐，不會有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因為順豐對數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個中國快遞領(lǐng)域是最高的，雖然他們在應(yīng)用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價值，可能在整個快遞領(lǐng)域來說最有價值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對于其他快遞來說，自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核，未來的物流靠什么競爭？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運力差價、倉儲差價、作業(yè)差價來生存了?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤空間越來越薄。2、共享經(jīng)濟(jì)時代到來：資產(chǎn)是誰的不重要，誰能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要，所以靠資產(chǎn)密集型運營的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來盈利的時期，但要記住三點：1）無數(shù)據(jù)，不金融。沒有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費金融。2）誰靠近用戶越緊密，誰的數(shù)據(jù)就越有價值，誰就可能獲得更大的商業(yè)機(jī)會，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力，成為物流企業(yè)的考驗。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺企業(yè)，比如G7、運滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊）未來的物流，是大數(shù)據(jù)時代的物流。誰成為中國物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會站隊。還有一個信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數(shù)據(jù)驅(qū)動物流競爭的生態(tài)，其實就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競爭。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù)，是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來構(gòu)建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù)，而且運營規(guī)則由菜鳥打通。這是一個生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu)。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構(gòu)，在社會化過程中兩端在延伸，上游會延伸到對供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)，下游會延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù)。兩大平臺的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣，每一種都有其存在的價值，當(dāng)然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價值？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價值，如果物流企業(yè)自己看，說實話真看不出什么價值，至少看不透最大的價值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來看，價值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價值，并不是配送線路和配載的價值，會結(jié)合城市消費，做社區(qū)零售、區(qū)域營銷精準(zhǔn)營銷的價值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價值：不僅僅是運營監(jiān)控，實際上是對智能管車、后服務(wù)、金融、卡車融資租賃的價值，這個可是千億級以上的市場；.....簡單例舉一下這些，所以中國物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)會巨大，每一個懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價值？過去5年，中國物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運力差價的投資，基本沒有回報率，真正互聯(lián)網(wǎng)時代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅(qū)動下，中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個人覺得這不是好現(xiàn)象，一個健康行業(yè)，應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)。【綜述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實是必然，中國物流在互聯(lián)網(wǎng)時代，正在面臨全新的升級。其實這場戰(zhàn)爭是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個人認(rèn)為，這場競爭越早越好，否則對中國的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因為沒有交集，通達(dá)系更不可能，是其大腿。這場生態(tài)之爭才剛剛開始，讓我們拭目以待。

毒眼剛剛見到在公司門口派發(fā)快件的順豐小哥。小哥憨直地講述了他眼里的順豐菜鳥之爭?！疤熵埖囊筇珖?yán)了，具體到小時，如果沒按時送到，可能會被投訴，公司也會打電話催著派送，影響其他的訂單配送。”小哥可能覺得嚴(yán)苛，毒眼則洞見了未來——菜鳥要做到物流的信息化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化。菜鳥要改造物流就是通過數(shù)據(jù)對系統(tǒng)流程的改造，最終達(dá)到極致。未來對快遞員的要求將來會越來越嚴(yán)苛，精準(zhǔn)到秒，因為“兢兢業(yè)業(yè)”數(shù)據(jù)和機(jī)器做出了精準(zhǔn)到秒的判斷。反而是人會覺得累，人會懶惰。馬云不久前剛剛說到，要讓未來中國一天可以承接10億包裹——去年天貓雙11一天的包裹量是6.75億。我們現(xiàn)在看到的雙十一單日爆棚，可能只是馬云看到未來的日常。十億包裹跋山涉水，穿街過巷，將是一幅什么景象？在這條滿載“訂單數(shù)據(jù)”的高速公路上，可能蘊藏著很多創(chuàng)新機(jī)遇。站在這個角度去看，順豐和菜鳥到底是誰斷了誰的接口不重要，因為原因大家都猜得到。數(shù)據(jù)對于一家公司的重要性越來越為凸顯，那些傳統(tǒng)企業(yè)也不再是為了提升業(yè)績而置自己數(shù)據(jù)于不顧的傻大黑粗，不言而喻，互聯(lián)網(wǎng)公司的大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略在接下來的推行中一定會遇到類似的阻力。如果說電商之戰(zhàn)是讓傳統(tǒng)零售和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)生對立，那么數(shù)據(jù)之戰(zhàn)也一定會引發(fā)類似的沖突。也就是今后會越來越多看到在“云”方面站隊的情況，比如順豐，今天苦惱的是選擇騰訊云還是阿里云？明天也許就是在京東云和亞馬遜云之間躊躇？精明如順豐者，在菜鳥建立的時候，就沒打算跟著其他幾家快遞巨頭一起玩進(jìn)去。這樣的智慧和前瞻似乎已經(jīng)預(yù)示了今天的撕逼。不管此事如何收場，順豐菜鳥之爭已經(jīng)預(yù)示了未來企業(yè)的走向：或者成為一家擁有龐大數(shù)據(jù)量并能對此數(shù)據(jù)有極強(qiáng)運算能力的公司，或者把數(shù)據(jù)交給第三方，使用第三方的服務(wù)，融入到公有云的體系內(nèi)。順豐這樣的一家年營業(yè)收入570多億、凈利潤40多億的上市公司，單單通過航空運輸一年內(nèi)就消化了超過百萬噸快件的快遞巨頭，并不能說沒有數(shù)據(jù)。同理，其他的幾家快遞龍頭企業(yè)數(shù)據(jù)量也絕對是龐然大物。但是，毒眼必須指出的是，順豐的數(shù)據(jù)和其他任何一家傳統(tǒng)公司在本質(zhì)上沒有區(qū)別，只因為它的數(shù)據(jù)是存儲在一個封閉的體系內(nèi)，如果沒有淘寶、菜鳥的支撐，它可能不會這么快做到一件事——在線化。按照阿里巴巴集團(tuán)CTO王堅的看法，“大數(shù)據(jù)不是因為大而產(chǎn)生的價值，而是因為在線上而產(chǎn)生了價值，因為數(shù)據(jù)從此可以在更大范圍流動它產(chǎn)生的價值，這是真正的數(shù)據(jù)帶來的巨大變化。”也如同馬云最新言論“未來幾年內(nèi)，要把一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化。”言外之意，阿里巴巴這樣一家互聯(lián)網(wǎng)巨型航母，各項業(yè)務(wù)所產(chǎn)生、積累的大數(shù)據(jù)未來一定會豐富阿里的生態(tài)體系，同時讓生態(tài)蘊含的數(shù)據(jù)產(chǎn)生新的價值，再反哺生態(tài)，這是一個相輔相成的循環(huán)邏輯。因此，用菜鳥的邏輯去審視快遞行業(yè)，每家公司只是其物流數(shù)據(jù)生態(tài)鏈上的一環(huán)，或者一條線，即使順豐這條線不在線，也并不影響菜鳥網(wǎng)絡(luò)的運轉(zhuǎn)。如果用阿里巴巴的邏輯去審視全人類，那整個物流業(yè)也只是其數(shù)據(jù)生態(tài)鏈上的一環(huán)，或者一條線。這也是為什么阿里巴巴開始強(qiáng)調(diào)“去電商化”。畢竟電子商務(wù)僅僅涉及到商品、交易、支付、物流，頂多再滲透到上游的供應(yīng)鏈、分銷、生產(chǎn)制造（最近又有S2b的概念拋出）的數(shù)據(jù)鏈條，未來還有更廣袤的市場等待阿里巴巴來收割。去電商化，只是接入到更多商業(yè)甚至非商業(yè)場景數(shù)據(jù)的開端。當(dāng)然，你可以不接入阿里云，也可以不接入菜鳥，但你不可能成為一個不在線化的公司，這也是為什么沒有戰(zhàn)隊到阿里系的隊列，順豐也一樣會選擇騰訊云。順豐顯然不想只是作為一家純物理式運作的公司，它必須是在線的。哪怕中斷了阿里的數(shù)據(jù)接口，用戶依然可以在順豐微信公眾號來完成下單動作。由此可見，未來的傳統(tǒng)公司，想要關(guān)起門來建造自己的數(shù)據(jù)王國，看上是極難成功的。大數(shù)據(jù)和云計算服務(wù)就在橫亙在前面，傳統(tǒng)公司從技術(shù)上無法完成超越，就必須搭上這趟列車。毒眼預(yù)感，未來數(shù)字化戰(zhàn)爭將無比慘烈，那些沒有搭上快車的企業(yè)，已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)丟在身后。而全副武裝的公司，則在數(shù)字化的世界里展開肉搏和廝殺。這個時候，如果還在糾結(jié)于數(shù)據(jù)安全性，那簡直像看待火車會不會重出軌道一樣的傳統(tǒng)眼光。未來是沒有隱私的世界，數(shù)據(jù)商用是注定的，是防不勝防，也是無需防范的。這不是道德的問題，也不全是商業(yè)壁壘的問題，而是人類必須迎接全新的時代——放棄小我，擁抱大我?！?984》的預(yù)言正在發(fā)生，只不過，監(jiān)視人類的不再是“老大哥”，而是商業(yè)巨擘。人類可能并沒有意識到，每發(fā)一次自拍照，都是為互聯(lián)網(wǎng)貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)；每騎一次單車，也是為大數(shù)據(jù)添磚加瓦。如同毒眼深愛的梁文道老師說過的，不用等到別人來侵犯，人們已經(jīng)越來越愛暴露自己的隱私。我們每一個人集體地去窺看每一個人的隱私，這就是我們這個年代。沒有隱私的時代，數(shù)據(jù)是真理，算法是走向真理的最佳途徑。注：來源：毒眼商業(yè)，本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力網(wǎng)立場。

蘇寧易購和亞馬遜哪個好？蘇寧易購和亞馬遜哪個更靠譜？很多網(wǎng)友在網(wǎng)上購物的時候都有這個問題，下面小編就說一下。先看看兩個商城有什么不同點：共同點：蘇寧易購和亞馬遜商城都是比較知名的B2C網(wǎng)上購物商城，會員數(shù)量眾多，兩者商品價格方面也相差不遠(yuǎn)，都有自己的專用快遞：亞馬遜配送、蘇寧配送。不同點：1.亞馬遜是美國最大的電子商務(wù)公司，通過收購卓越進(jìn)入中國市場，蘇寧易購是本土企業(yè)，在國內(nèi)B2C商城排名前三。2.亞馬遜是完全的電子商務(wù)網(wǎng)上購物平臺，沒有任何的實體門店。而蘇寧易購是從實體店蘇寧電器創(chuàng)立的網(wǎng)上購物平臺，有自己的實體門店。3.亞馬遜的配送速度在電商中排前三，在配送速度方面亞馬遜配送比蘇寧易購快上不少，而蘇寧易購配送方面則有配送范圍廣的優(yōu)勢，很多農(nóng)村都可以配送得到，亞馬遜無法送到大部分農(nóng)村。優(yōu)劣勢分析1.蘇寧易購在國內(nèi)擁有多家蘇寧實體門店，在售前售后方面都有比較強(qiáng)的優(yōu)勢，消費者享受比較便捷的售后服務(wù)，而亞馬遜的售后只能通過售后客服申請解決，不夠方便，在國內(nèi)售后點比較少，從這點相比起來，蘇寧易購比亞馬遜要好一點。2.亞馬遜商城在配送速度方面比蘇寧易購好不上不少，隔天到是常有的事情。蘇寧易購的配送缺一直被人詬病拖后腿，而蘇寧易購配送范圍大，可以很方便地給農(nóng)村的家人或者朋友買東西，不過如果收貨人居住在一二線城市，這個范圍就沒什么作用了，所以，從這里看，亞馬遜比蘇寧易購要靠譜。綜上所述，對于蘇寧易購和亞馬遜商城哪個好的問題并不能一概而論，兩者各有各的優(yōu)點，也各有各的不足，就看你怎么選擇了。

蘇寧易購和易迅哪個好？雖然蘇寧易購和易迅都是比較知名的電商，但是大部分網(wǎng)友對于二者的區(qū)別和優(yōu)劣都不太了解，下面小編就給大家分析一下，看看蘇寧易購和易迅網(wǎng)到底哪個好一點。共同點：蘇寧易購和易迅在國內(nèi)B2C商城中都屬于比較知名的電商，都有龐大的用戶群，都有自己的專用快遞：易迅配送、蘇寧配送。不同點：1.易迅是純粹的網(wǎng)上購物商城，沒有實體店。而蘇寧易購是從實體店發(fā)展起來的，在全國范圍內(nèi)都有自己的實體門店。2.易迅的快遞有著閃電送的稱號，在配送速度方面易迅配送比蘇寧易購快很多，蘇寧易購雖然也開設(shè)了百城半日達(dá)，但是效果微乎其微，配送速度是電商中比較慢的。蘇寧易購和易迅哪個好？我們來看看優(yōu)劣勢分析1.蘇寧易購有多家的實體店，可以為蘇寧易購提供售后服務(wù)，所以蘇寧易購在售前售后方面都有別的電商無法比擬的優(yōu)勢，而易迅的售后只能通過售后客服申請解決，然后等上門取件檢測，不夠便捷。2.易迅在配送速度方面可以力壓蘇寧易購，不負(fù)閃電送的名號，而蘇寧易購的配送背負(fù)了不知道多少罵名，給蘇寧易購?fù)虾笸?，不少用戶就是因為配送速度問題而放棄了蘇寧易購。綜上所述，對于蘇寧易購和易迅哪個好的問題并不能一概而論，兩者各有各的優(yōu)點，但都是真貴可靠的商城，大家可以選擇適合自己的購物場所。

5月29日圓通速遞發(fā)起了“全球包裹聯(lián)盟”（GlobalParcelAlliance），這是唯一一個由國內(nèi)物流快遞企業(yè)發(fā)起的國際化物流快遞聯(lián)盟平臺。會議期間，圓通速遞海與義烏市政府簽訂三大項目投資協(xié)議，總投資額超過50億元，包括在義烏投資建設(shè)圓通浙江總部、電商產(chǎn)業(yè)園、區(qū)域航空樞紐以及多式聯(lián)運物流集散中心等。圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟表示，中國快遞現(xiàn)在要走出去，圓通在很多國家和核心區(qū)域已經(jīng)注冊了海外分公司，“確保每一單快遞到了每一個國家，都由圓通自己的團(tuán)隊和管理來實現(xiàn)一單到底、品質(zhì)可控的服務(wù)?！苯?，許多快遞公司都在做國際化嘗試。5月8日，圓通速遞與先達(dá)國際物流簽署戰(zhàn)略收購協(xié)議，以總價約10.4億元港幣收購先達(dá)國際物流61.87%股權(quán)。5月26日，UPS與順豐在深圳宣布將在香港成立合資公司，將共同開發(fā)和提供國際物流產(chǎn)品，聚焦跨境貿(mào)易，拓展全球市場。2016年圓通實現(xiàn)業(yè)務(wù)量44.6億件，營業(yè)收入168.18億元，同比增長39.04%。近年來，傳統(tǒng)快遞公司都在面臨來自新型快遞的挑戰(zhàn)。喻渭蛟對媒體舉例，“2017全球智慧物流峰會前一天在菜鳥產(chǎn)業(yè)園，最起碼有三家國內(nèi)領(lǐng)先的落地配公司找到他，要求圓通參股或控股”。未來，喻渭蛟希望“我們接下來必須提供差異化的服務(wù)，構(gòu)建差異化的運行體系和管理團(tuán)隊。在O2O同城配領(lǐng)域，隨著我們的進(jìn)入，行業(yè)會走上整合和提供差異化網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)的道路。我不能說（將來）新創(chuàng)立的落地配公司不存在（無法生存），肯定會存在?！庇魑简赃€稱，中國快遞企業(yè)走向國際化，現(xiàn)在是搶時間、占機(jī)遇的時候。“很多時候，容不得你考慮對還是錯。你的對和錯在5年、3年前（就應(yīng)該想到）。今天你才說這件事情的對和錯，我在3年前就想到我是對的?！庇魑简孕Q。

蘇寧易購和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)哪個好？蘇寧易購和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在電商中都屬于比較知名的，但是很多網(wǎng)友缺經(jīng)常糾結(jié)不知道糾結(jié)哪個好一點，下面小編就給大家分析一下。先來看看蘇寧易購跟當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的共同點于不同點共同點：蘇寧易購和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)都是知名電商，都有自己的配送快遞：當(dāng)當(dāng)配送、蘇寧配送，都是百貨類商城，商品類別繁多。不同點：1.蘇寧易購以家電為主，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)則以圖書類為主。2.當(dāng)當(dāng)網(wǎng)只有網(wǎng)上商城，沒開設(shè)實體門店。而蘇寧易購有覆蓋全國的蘇寧實體門店。3.當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送速度在電商中屬于中上，蘇寧配送則速度較慢。各自優(yōu)劣分析1.蘇寧易購有實體店提供售后，售后方面比當(dāng)當(dāng)網(wǎng)有比較強(qiáng)的優(yōu)勢。2.當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送速度優(yōu)于蘇寧易購許多。3.當(dāng)當(dāng)網(wǎng)圖書類商品種類多，選擇性多。4.蘇寧易購家電類商品種類多，選擇性多，安裝較為簡便。因此，蘇寧易購和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)哪個好？這個問題并不能有一個絕對的答案，我們可以根據(jù)自己的需要去選擇需要購物的商城。

隨著時間的推移，蘇寧易購的百貨品類越來越多，也越來越完善。逐漸跟號稱萬能的淘寶形成了競爭局勢。蘇寧易購和淘寶究竟哪個好呢？下面小編給大家分析一下。先來看看蘇寧易購和淘寶的簡單介紹：1.蘇寧易購作為全國前三的B2C商城，自創(chuàng)建以來一直以百分百正品保障為口號做銷售，近年來來發(fā)展得非常迅速，各種商品覆蓋也越來越全面。2.淘寶網(wǎng)目前是國內(nèi)最知名的C2C購物平臺，隨著網(wǎng)絡(luò)購物的普及，淘寶網(wǎng)已經(jīng)成為大多數(shù)人經(jīng)常購物的場所，商品的數(shù)量和總量全網(wǎng)最多，號稱萬能的淘寶，因為基本上能買得到的東西在淘寶上都有銷售。優(yōu)劣勢：1．蘇寧易購作為B2C商城，在商品質(zhì)量上比較有保證，商品進(jìn)行統(tǒng)一的管理，售后服務(wù)也比較完善。但是蘇寧易購物流速度較慢，商品總量也比不上淘寶。2.與蘇寧易購不同，淘寶網(wǎng)為C2C購物平臺，上面大部分都是個人賣家，沒有一個統(tǒng)一的管理體系，售后服務(wù)也完全看個人賣家的誠信度，消費者在淘寶網(wǎng)購物承擔(dān)的風(fēng)險相對較大，買到假貨的幾率也比較高。但是淘寶網(wǎng)勝在東西普遍比較便宜，而且賣家自己選擇快遞，物流配送方面也比蘇寧易購好一些，商品總量也多，選擇性比較多。蘇寧易購和淘寶網(wǎng)哪個好？可謂各有優(yōu)劣，小編偏向于蘇寧易購，因為蘇寧易購的商品有正品保障，買得比較放心，去淘寶網(wǎng)買東西一個不小心買到假貨又可能難退貨，得不償失。

很多網(wǎng)友在蘇寧易購上購買了商品，卻不知道如何查詢快遞，下面小編就跟大家說說蘇寧易購快遞查詢方法。蘇寧的配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國絕大部分地區(qū)，無論您選購的是大件商品還是小件商品，都是通過蘇寧易購快遞直接配送，沒有采用其他快遞。所以要查詢蘇寧易購的快遞，只能通過蘇寧易購網(wǎng)進(jìn)行查詢。蘇寧易購快遞查詢方法：1.登陸蘇寧易購官網(wǎng)，打開“我的訂單”，找到要查詢的訂單商品，點擊“查看物流”2.咨詢蘇寧易購客服，提供訂單號。一般如果物流信息很多天沒更新或者沒發(fā)貨，可以采取第2種方法，咨詢蘇寧易購客服獲取最新的訂單信息或者進(jìn)行催單。蘇寧易購的快遞速度確實很一般，查詢和催促快遞很有必要，大家可以了解一下。

傳聞多日的中國郵政有意收購智能快遞速遞易一事近日終于塵埃落定，速遞易獲得中國郵政入股。速遞易公司對北京商報記者坦承，中國郵政將彌補公司上游快遞業(yè)務(wù)的空白。這與智能快遞柜嘗試通過寄件業(yè)務(wù)尋找盈利點的趨勢吻合。成都三泰控股集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“三泰控股”）近日發(fā)布重大資產(chǎn)重組停牌期屆滿申請繼續(xù)停牌的公告。公告顯示，速遞易已與中郵資本管理有限公司（中國郵政全資子公司）和亞東北辰投資管理有限公司（上海復(fù)星產(chǎn)業(yè)投資有限公司之全資子公司）等簽訂初步的合作意向書。三泰控股曾在4月發(fā)布公告稱，確定謀劃中的子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資事項構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。彼時業(yè)內(nèi)人士曾透露，中國郵政有意入股速遞易，交易額約20億元，不過態(tài)度較冷淡。5月23日晚間的公告證實了這一消息，速遞易首次承認(rèn)正在與中國郵政進(jìn)行談判。北京商報記者聯(lián)系了速遞易市場總監(jiān)劉源并被告知，速遞易的確在與中國郵政談判，并簽訂初步合作意向書。此次中國郵政的加入彌補了速遞易對于上游快遞業(yè)務(wù)的空白。截至發(fā)稿前，中國郵政方面未對該事件進(jìn)行回復(fù)。速遞易母公司三泰控股連續(xù)兩年虧損，并虧損加劇，僅2016年就出現(xiàn)營業(yè)收入和利潤的多重下滑。2016年三泰控股將虧損主因歸于旗下公司速遞易的大規(guī)模擴(kuò)張、整體設(shè)備折舊及運營費用增加。數(shù)據(jù)顯示，速遞易目前已在全國79個城市布放運營智能快遞柜5.6萬個，合計箱格262萬個；而豐巢運營智能快遞柜3.5萬個；郵政易郵柜、中集e棧等快遞柜公司等合計約6萬個。有業(yè)內(nèi)人士稱，此次入股是中國郵政三種方案中的一種，對中國郵政來講不是最好的方案，更多是因為價格原因入股，未來可能還有很大變數(shù)?？爝f專家趙小敏則表示，未來最大的股東還是三泰控股，郵政系參與多深還有待長期觀察，對三泰控股來說，能否充分利用郵政系在全國的資源進(jìn)行深度合作是關(guān)鍵，實際上速遞易已跟郵政合作多年，郵政也有自己的易郵柜，鋪設(shè)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于速遞易。此次合作很可能是郵政混改的一部分。郵政入局暫時還很難令速遞易扭虧，速遞易與快遞企業(yè)的捆綁力度不夠，其他業(yè)務(wù)也沒有做出規(guī)模，發(fā)展方向不明確。整個快遞柜行業(yè)在三年之內(nèi)也很難盈利，現(xiàn)在的市場還沒有足夠多的流量，覆蓋廣度和密度不夠。一家快遞柜企業(yè)的快遞柜數(shù)量若達(dá)到15萬-20萬個，基本可保利潤空間。此外，此次公告中提到的上海復(fù)星產(chǎn)業(yè)投資有限公司是韻達(dá)的重要股東，同時也是菜鳥占比超過快遞公司的股東，它的入局是一個重要信息，目前暫時不清楚是否是代持結(jié)構(gòu)，以最終的詳細(xì)公告為準(zhǔn)。根據(jù)ST三泰的公告顯示，目前涉及的都是初步協(xié)議，還存在很大的不確定性。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)今天在2017全球智慧物流峰會上發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識，并宣布了賦能行業(yè)的兩大升級戰(zhàn)略。大會現(xiàn)場，菜鳥宣布用一組科技感的符號取代了原先的小鳥，作為新LOGO。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖介紹，新LOGO的設(shè)計靈感來自物流和數(shù)據(jù)都有的流動感。LOGO中間兩排運動的箭頭，既是貨物的川流不息，也是信息的流動不止。萬霖表示，菜鳥品牌煥新意味著中國智慧物流發(fā)展進(jìn)入了新階段，菜鳥將著重打造兩大升級戰(zhàn)略。首先是開放戰(zhàn)略的升級。過去4年，菜鳥推動了物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的連接與開放，給大商家和大型物流企業(yè)帶來了能力提升。接下來，菜鳥將更加注重賦能中小商家和中小物流。預(yù)計未來幾年內(nèi)，菜鳥將為超過10000個中小品牌提供智能供應(yīng)鏈解決方案。菜鳥還將推動智能設(shè)備在物流業(yè)的使用。萬霖說，菜鳥更注重智能設(shè)備的平臺化和快速落地，目標(biāo)是要讓絕大多數(shù)物流企業(yè)都能用得起世界領(lǐng)先的技術(shù)，這才是科技應(yīng)有的普惠價值。隨著中小商家和中小物流大量進(jìn)入智慧物流生態(tài)，菜鳥將推動行業(yè)從局部優(yōu)化進(jìn)入全局優(yōu)化。萬霖表示，未來幾年，菜鳥平臺的大數(shù)據(jù)和算法將深入賦能物流，有望為每一輛快遞車和每一位快遞員優(yōu)化路徑?！艾F(xiàn)在東部地區(qū)居民普遍享受的24小時送達(dá)服務(wù)，接下來也會大量出現(xiàn)在中西部地區(qū)?！贝送猓f霖還表示，菜鳥還將加快推進(jìn)國際化，打造eWTP的基礎(chǔ)設(shè)施，智慧物流將從中國連接世界，升級為世界連接世界。

2017年5月20日9點15分，飛牛網(wǎng)配送員小劉從大潤發(fā)上海閘北店出發(fā)，歷時17分鐘，將23.90元的商品送至靜安區(qū)江場三路221號。當(dāng)客戶汪先生確認(rèn)收貨時，飛牛急速達(dá)業(yè)務(wù)第一筆訂單順利完成。大潤發(fā)飛牛網(wǎng)宣布，急速達(dá)正式上線，這也標(biāo)志著大潤發(fā)飛牛網(wǎng)新零售模式的成功踐行?！堵?lián)商網(wǎng)》了解到，1小時急速達(dá)是大潤發(fā)飛牛網(wǎng)基于自身線下線上優(yōu)勢和特色推出的零售升級服務(wù)。顧客通過飛牛APP內(nèi)的“急速達(dá)”頻道下單購買商品，只要其收貨地址位于大潤發(fā)門店周邊3公里范圍內(nèi)，即可享受所購商品1小時急速送達(dá)（早9點至晚9點時段）或者按顧客需求定時送達(dá)的服務(wù)。（急速達(dá)快遞員隨時待命）據(jù)了解，飛牛急速達(dá)業(yè)務(wù)5月份上線后，6月份將鋪滿全國370余家大潤發(fā)門店，飛牛網(wǎng)將以這370多家門店為中心，構(gòu)建1小時及半日達(dá)“兩個服務(wù)商圈”,真正全面打通線上（飛牛網(wǎng)）與線下（大潤發(fā)）。2016年底，零售行業(yè)掀起起“新零售”浪潮，不少零售業(yè)大佬紛紛聚焦“新零售”。飛牛網(wǎng)聯(lián)席CEO袁彬說：““新零售”概念的出現(xiàn)，其根本原因是顧客需求的改變?！鳖櫩托枨蟮淖兓瘜?dǎo)致了零售方式的變化，大潤發(fā)的市場戰(zhàn)略也在改變，而此時飛牛網(wǎng)極速達(dá)的上線正是時機(jī)。兩個服務(wù)商圈1.三公里“1小時商圈”一直以來，大潤發(fā)開店選擇的策略，就要求三公里商圈內(nèi)至少有十萬個家庭（一個家庭以三人最小單位計算，就是30萬的潛在消費人口）。而這十萬個家庭，每年在快消品上的消費規(guī)模保守估計在20億人民幣。但是大潤發(fā)一家門店業(yè)績能做到的，只約在3億左右（約占1/7的份額）?！比锇霃綄τ诖鬂櫚l(fā)門店而言，還有很大的價值深度亟待挖掘。憑借線下，還很難完全挖掘到。飛牛網(wǎng)推出三公里急速達(dá)業(yè)務(wù)，將市場做深，從存量的市場容量中往深度挖掘價值，并產(chǎn)生新的業(yè)績增量。急速達(dá)上架的商品，主要以門店內(nèi)的生鮮品和快消類標(biāo)品為主，涉及4000多個SKU。其中生鮮類商品占比四分之一，標(biāo)品占比四分之三。每一個門店在三公里半徑內(nèi)的一小時送達(dá)，這是飛牛急速達(dá)業(yè)務(wù)的核心業(yè)態(tài)。袁彬表示，“顧客愿意到門店來，還是原來門店的購物體驗。不愿意到門店來，我們送到顧客家，同時滿足到店和到家的服務(wù)?！?.“半日達(dá)商圈”大潤發(fā)門店5km-10km范圍內(nèi)，實現(xiàn)一天三配，同城半日速達(dá)。同城半日達(dá)商品則以生活必需品為主，相比于飛牛網(wǎng)商城，物流配送時間縮短。門店客服同步承擔(dān)飛牛網(wǎng)售后工作飛牛急速達(dá)業(yè)務(wù)，各門店配有專門的客服團(tuán)隊，承擔(dān)飛牛網(wǎng)的售后工作。門店客服處理售后問題，可以解決消費者線上購物時出現(xiàn)的“投訴無門”的問題。目前，主要友商，消費者出現(xiàn)問題時，需要客服人員的協(xié)助。往往只能撥打統(tǒng)一售后問題，層層轉(zhuǎn)達(dá)，浪費了消費者的時間，問題也不能在第一時間解決。飛牛急速達(dá)，門店客服做售后工作，可以讓消費者很快找到售后問題的對接人，協(xié)助消費者在較短時間內(nèi)處理好問題，簡化了流程、節(jié)省了時間。飛牛急速達(dá)業(yè)務(wù)的上線，真正踐行了線上、線下、智能物流三者融合的新零售模型。

蘇寧易購好嗎？很多網(wǎng)友都有這個問題，隨著中國好聲音的熱播，作為主贊助商的蘇寧易購的人氣也隨著暴漲，但是究竟蘇寧易購好不好呢？下面小編就給大家分析一下。蘇寧易購是家電大企業(yè)蘇寧在線上的銷售平臺，目前已經(jīng)覆蓋了幾乎所有百貨品類，成為了一個綜合性商城，不過依然以家電產(chǎn)品為主。蘇寧易購擁有自己的物流、自己的售后、自己的實體門店，在售前售后都可以跟消費者做到足夠的溝通。如果購買的商品出現(xiàn)問題，可以直接拿到實體店檢測，確定是商品質(zhì)量問題后實體店服務(wù)人員會幫你在網(wǎng)上申請換貨，非常方便，這個小編就切身體驗。而且蘇寧作為擁有幾十年歷史的家電大企業(yè)，在商品質(zhì)量上也比較有保證，比較讓人放心。蘇寧直接和多家著名品牌公司如蘋果、亞馬遜、三星等等進(jìn)行深度合作和供貨，從源頭上很好地保證了商品的質(zhì)量，所以大家購買的時候可以放心。但是蘇寧易購也有缺點，就是物流速度。蘇寧易購在物流方面做得不足，很難做得到隔天或者快速到貨，雖然也擁有自己的快遞，但是完全比不上別的電商。所以說，蘇寧易購好嗎？答案是肯定的，但是也有不好的地方。除了物流，其他方面都是非常不錯的，希望蘇寧易購可以加緊把物流速度提升起來。

網(wǎng)上購物最頭疼的就是售后服務(wù)，網(wǎng)上商城大部分都沒有實體店店鋪，售后服務(wù)只能通過電話聯(lián)系，快遞寄回等等方式，非常不方便,蘇寧易購和京東是現(xiàn)在比較熱門的網(wǎng)上商城，究竟它們的售后服務(wù)哪個好呢？下面小編就給大家說一下。總的來說，蘇寧易購的售后服務(wù)要比京東的好一些。下面詳述原因：1.蘇寧易購有蘇寧實體店門店為其提供售后服務(wù)，當(dāng)在蘇寧易購購買商品出現(xiàn)問題的時候，可以到蘇寧的實體門店進(jìn)行檢測或者要求退換貨。而京東是完全的網(wǎng)上商城，沒有任何的實體店面，只能讓消費者自己找品牌售后檢測或者寄回京東，非常的不方便。2.蘇寧易購擁有自己的安裝和維修人員，在蘇寧易購購買商品需要安裝或者維護(hù)時，蘇寧易購可以委派自己的工作人員前往協(xié)助，尤其是購買大家電的時候，安裝維修服務(wù)都比較到位。而在京東只能依靠品牌的售后人員，自身沒有具備安裝能力的工作人員，在這方面也比較弱勢。蘇寧易購和京東的售后服務(wù)哪個好？整體而言，蘇寧易購售后的優(yōu)勢要大一些，但是京東也有比較好的地方，如京東的客服服務(wù)水平比較高，而且接入比較容易，可以很好的解決顧客疑問，但是相對于蘇寧易購到位的售后還是略遜一籌。

蘇寧易購的現(xiàn)在比較熱門的綜合性商城之一，關(guān)于蘇寧易購的保修問題，很多網(wǎng)友都想知道具體是怎么樣的一個情況，下面小編就給大家講解一下。蘇寧易購的保修、售后比其他電商的靠譜一些，原因是蘇寧易購有其他電商渠道沒有的實體店，蘇寧易購的保修不僅可以郵寄回蘇寧易購倉庫檢測維修，而且可以通過實體店享受維修服務(wù)。蘇寧易購怎么保修呢？（自營）1.在蘇寧易購官網(wǎng)—我的易購——維修/安裝點擊需要維修的訂單申請即可。2.聯(lián)系客服說明情況，讓客服備注一下，帶上有問題商品去最近的蘇寧門店檢查、維修即可，如果需要換貨，可以直接從門店提貨，沒貨的話門店客服會幫你從網(wǎng)上重新申請換貨，只需要把貨物給上門換新的快遞員即可。3.如果是電腦、手機(jī)等物品，需要送到品牌售后做一個檢測，檢測完了把檢測單一起發(fā)回。4.如果是冰箱等大家電，在網(wǎng)上申請維修后，蘇寧易購會安排維修師傅上門檢測，并維修。蘇寧易購怎么保修呢？（第三方賣家）如果是第三方賣家的保修，要顧客自己跟賣家商量維修辦法，蘇寧易購不進(jìn)行干涉。

據(jù)《華爾街日報》、FoxBusiness等媒體援引知情人士消息稱，美國在線零售巨頭亞馬遜(NASDAQ:AMZN)采取戰(zhàn)略行動，正強(qiáng)勢進(jìn)軍家具和家電領(lǐng)域，包括修建至少四座大型倉庫，用于交付大件物品。FoxBusiness認(rèn)為，亞馬遜此次大舉進(jìn)軍家具、家電領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，也是對目前美國在線家具零售中占據(jù)主導(dǎo)地位的兩家企業(yè)WayfairInc.(NYSE:W)和Williams-SonomaInc.(NYSE:WSM)的正式宣戰(zhàn)。家具現(xiàn)已成為美國在線零售中增長最快的領(lǐng)域之一：據(jù)巴克萊銀行數(shù)據(jù)，2015年，在線零售中家具板塊的增幅為18%，僅次于雜貨板塊。IBISWorld數(shù)據(jù)則顯示，美國家具市場總價值大約達(dá)700億美元，其中約15%已經(jīng)從實體店轉(zhuǎn)移到了線上。然而，面對美國家具零售市場激烈的競爭，亞馬遜不僅要面臨高運輸成本難題，如何拓展家具產(chǎn)品種類也是亟需解決的問題之一。家具是亞馬遜增長最快的零售類別之一FoxBusiness指出，即便是美國現(xiàn)階段最大在線家具零售商也面臨著“如何才能準(zhǔn)確揣摩市場”的難題。與圖書、音樂甚至服裝這些業(yè)已成熟的門類不同，家居零售商們?nèi)栽谕魄靡恍┗靖拍?，比如在網(wǎng)站上提供多少種類的商品，以及如何以最有效的方式將沙發(fā)及餐廳桌椅等大件物品配送到客戶手中?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，其實亞馬遜近年來一直都在做家具零售，只是最近公司決定，將在這一領(lǐng)域加大投入力度。“家具是亞馬遜增長最快的零售類別之一，”亞馬遜家具總經(jīng)理VeenuTaneja在一份聲明中說道。VeenuTaneja表示，亞馬遜正在擴(kuò)大其產(chǎn)品種類，包括阿什麗家具(AshleyFurniture)沙發(fā)和JonathanAdler家居裝飾品，并新增了定制家具設(shè)計服務(wù)。VeenuTaneja還補充稱，亞馬遜正在一些城市提升交付速度，訂單配送完成僅需要1~2天時間。一份來自金融機(jī)構(gòu)摩根士丹利的數(shù)據(jù)顯示，在更廣泛的家居用品門類方面，亞馬遜已占有約17%的市場份額，且這一份額還在繼續(xù)擴(kuò)大。廣泛家居用品這一門類也包括一些小物件，如炊具和毛巾。運輸成本控制成最大難題FoxBusiness認(rèn)為，雖然近年來亞馬遜已經(jīng)用包郵且快速的物流顛覆了從出版業(yè)到時尚等領(lǐng)域，但家具依然是一塊難啃的骨頭。舉例來說，運送沙發(fā)等大件物品費用是非常昂貴的。另外，消費者一般都希望能有專門的人工進(jìn)行送貨、搬運、安裝以及垃圾清除等“一條龍”配套服務(wù)。雖說把更多的小件物品都裝在一輛貨運車上能有效降低運輸成本，然而，卡車一次能裝載的大型家具則十分有限。總的來說，消費者仍然愿意為家具運輸支付相應(yīng)的費用，但一些零售商和物流公司表示，他們面臨的壓力是如何更快地將貨物交付給客戶。Wayfair為任何價值超過49美元的訂單提供包郵服務(wù)，但送貨的時間從1~2天到甚至2周不等。PotteryBarn(母公司為Williams-SonomaInc.)的運費采用基于商品價格的浮動計費法，對于更貴的商品而言，光郵費就會超過100美元。值得注意的是，對于由亞馬遜直銷、直郵的家具，亞馬遜金牌會員(AmazonPrime，99美元/年，兩天內(nèi)送貨上門，部分地區(qū)支持當(dāng)日達(dá))訂單超過25美元便可享受包郵，但由第三方銷售的商品則可能收取額外的運費。XPO物流公司首席運營官TroyCooper在接受FoxBusiness采訪時表示，為了實現(xiàn)“兩日達(dá)”，零售商和物流公司需要在全美擁有多達(dá)十幾個大型倉庫，以及110多個小型的中轉(zhuǎn)倉來為客戶配送商品。XPO物流公司為宜家等大型零售商管理配送中心，并滿足在線訂單。知情人士表示，接下來，亞馬遜將依靠XPO物流公司和其他第三方物流提供商來管理配送中心，并處理家具、家電的交貨。亞馬遜拒絕就其送貨計劃置評，XPO也拒絕就其與亞馬遜的關(guān)系置評。FoxBusiness認(rèn)為，銷售量的增加會幫助降低運輸成本，因為配送密度隨之提高。家具零售火爆帶動物流運輸“去年家具一下子就火了起來?！鳖I(lǐng)航貨運服務(wù)(PilotFreightServices)公司首席執(zhí)行官RichardPhillips,Jr.在接受FoxBusiness采訪時表示。因為零售商目前正在尋找更便宜的方式來運送網(wǎng)上訂購的家具和電器，所以領(lǐng)航貨運服務(wù)公司正在全美范圍內(nèi)建立運輸網(wǎng)絡(luò)，以處理大件物品?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，僅去年一年，XPO就運送了多達(dá)1200萬個訂單，較2015年同期增長33.3%;美國最大的卡車公司之一的EstesExpressLines于去年12月也開始推出“最后一英里”服務(wù)，因為注意到零售商需要配送更多送貨上門的商品。FoxBusiness介紹稱，這些物流公司填補的正是UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)等巨頭遺留下來的業(yè)務(wù)空當(dāng)。UPS和聯(lián)邦快遞的高管們曾抱怨稱，大型的貨物常常都在他們的配送中心堆積如山，因為配送中心原本是為小件物品量身定制的?！按笮拓浳镞\輸是美國物流這個大產(chǎn)業(yè)中最大的細(xì)分市場，”聯(lián)邦快遞高級副總裁CarlAsmus在接受FoxBusiness采訪時說道。Wayfair首席執(zhí)行官NirajShah則表示，公司早在一年半前就已開始打造自己的配送網(wǎng)絡(luò)了。Wayfair之所以這么做，也是為了增強(qiáng)用戶粘性?！拔覀兘⑽锪骶W(wǎng)絡(luò)主要是想提高服務(wù)質(zhì)量，其次這也必將帶來規(guī)模上的效益?！盢iraj說道。Niraj還表示，他并不擔(dān)心亞馬遜加入家具市場的競爭。他補充稱，亞馬遜才剛剛進(jìn)入家具家電領(lǐng)域，很難能充分考慮客戶服務(wù)方面的問題。Wayfair5月9日發(fā)布的報告顯示，公司今年第一季度收益較上年同期上漲近30%，超過了多數(shù)分析師的預(yù)期，當(dāng)天公司股價暴漲20.73%，創(chuàng)歷史新高。EstesFinalMile首席運營官JohnPaiva表示，送貨上門服務(wù)價格非常昂貴，但價格是由其日益飆升的需求決定的。

順豐控股10日在瑞信深港通投資峰會上表示，將順應(yīng)“一帶一路”及“快遞下鄉(xiāng)”國家戰(zhàn)略，向西、向下縱深發(fā)展主營業(yè)務(wù)。計劃在中西部地區(qū)擴(kuò)展近千個網(wǎng)點，新增覆蓋4個地級市，33個縣區(qū)，2000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。將加大在自動化物流、云計算與大數(shù)據(jù)分析、新一代智能交互設(shè)備及最后一公里智能快遞柜等領(lǐng)域的科技投入。針對順豐要收購百度外賣的傳聞，公司表示和百度外賣在某些城市有合作，但暫時沒有需公開的信息。