因為自有品牌，經(jīng)濟學(xué)家和律師們開始越來越多地爭論“亞馬遜是否在其市場上表現(xiàn)出壟斷或反競爭行為”時，不明所以的“吃瓜群眾”猶如夢中驚醒：“什么？亞馬遜的自有品牌？這些年都做了哪些？”沒錯，我們要討論的就是AmazonBasics——亞馬遜自有品牌。根據(jù)OneClickRetail的報告，2017年亞馬遜的自有品牌AmazonBasics在寵物用品和床具產(chǎn)品線上，銷售了大約200萬美元的產(chǎn)品。現(xiàn)在其Wag牌狗糧進入了估值約300億美元的寵物食品市場。而寵物食品市場，是2017年美國人總計在寵物身上花費的721億美元中最大的一塊。這些數(shù)據(jù)尚不足以引發(fā)關(guān)于壟斷或反競爭行為的討論。真正引起人們注意的是，一家總部位于華盛頓的負責(zé)審查商業(yè)和法規(guī)的新聞服務(wù)機構(gòu)TheCapitolForum，在近日發(fā)表的一篇文章。文章指出：亞馬遜用它的算法和平臺推廣自己的產(chǎn)品，會與依賴于亞馬遜平臺的零售商產(chǎn)生競爭。用我們常說的一句話就是：又當(dāng)裁判又踢球。自有品牌，電商巨頭市場戰(zhàn)略中的心頭肉自有品牌是大型分銷商如超級市場、連鎖店等將自有商品品牌的產(chǎn)品，外包給優(yōu)秀制造商進行貼牌生產(chǎn)的產(chǎn)物，一般價格略低于其他品牌的同類產(chǎn)品。Amazon自有品牌和網(wǎng)易嚴選、京造、淘寶心選一樣，是各大零售電商們的心頭肉。因為它們不僅可以使平臺獲取質(zhì)量更可信、成本更低的商品，還可以讓這些平臺充分將手中已積累的零售數(shù)據(jù)創(chuàng)造更大價值，同時擴大會員客戶數(shù)量。即使在沒有第三方賣家的情況下，這些電商平臺也可以通過自有品牌，保持和顧客的聯(lián)系。此外，在線上和線下數(shù)據(jù)打通的新零售時代，這些平臺還可以在線下建立實體店，售賣自有品牌的產(chǎn)品，吸引顧客。對此，美國Cadent咨詢公司預(yù)測在未來十年內(nèi)，大平臺的自有品牌將會從知名品牌“竊取”多達640億美元。亞馬遜的日用品自有品牌，在2017年為亞馬遜增加了約20億美元的銷售額。該公司進一步預(yù)測，到2027年，這部分收入將會增加到200億美元。數(shù)字營銷研究公司GartnerL2也對此專門進行了一項研究，更深入地探討了亞馬遜雄心勃勃的自有品牌戰(zhàn)略在所有產(chǎn)品中的應(yīng)用：服裝、鞋和珠寶等品類，已占到亞馬遜自有品牌的86%。由于亞馬遜自有商品的價格比其它品牌的同類商品低，亞馬遜在線商城上的第三方賣家感覺在和亞馬遜進行價格競爭。這就猶如在沃爾瑪旁邊開了一個便利店，然后嘗試和沃爾瑪搶生意一樣。在GartnerL2公司的這項研究中，作者也提出了一個尖銳的問題：“第一方賣家和第三方賣家，是否有希望與亞馬遜自有品牌競爭？”答案顯然是“沒有太多希望。”因為亞馬遜已經(jīng)積極地進入園藝、戶外、雜貨、健康、家居、廚房以及其它日常必需品領(lǐng)域。但AmazonBasics只面向Prime會員。這項研究得出的結(jié)論是：“品牌商需要接受的是，自有品牌在亞馬遜的整體戰(zhàn)略中扮演著越來越重要的角色。”AmazonBasics:亞馬遜手中的王牌GartnerL2的研究還表明，AmazonBasics是其自有品牌業(yè)務(wù)線中的最大贏家。盡管亞馬遜目前約80個自有品牌中，只有三個以“亞馬遜”命名，但它們占據(jù)了該公司自有品牌產(chǎn)品的近25%。報告指出，這意味著“AmazonBasics代表著亞馬遜自有品牌戰(zhàn)略中的一個超大角色。”另一個關(guān)鍵點是：亞馬遜已經(jīng)將它自己打造成了消費者默認的商品搜索引擎。跟據(jù)研究公司Survata的報告，大約49%的消費者會從亞馬遜開始搜索第一件商品。而從Google或其它搜索引擎開始的36%的商品搜索，很大比例也會轉(zhuǎn)向亞馬遜的商品列表。這些關(guān)于消費者從哪里開始搜索商品的發(fā)現(xiàn)，印證了GartnerL2公司的研究結(jié)果：“與傳統(tǒng)的零售商相比，亞馬遜更像一個傳統(tǒng)的搜索引擎?！眮嗰R遜甚至比Google更了解顧客想要什么和需要什么，以及什么時候需要補貨。這些大數(shù)據(jù)使亞馬遜占據(jù)了一個有利點來決定下一個自有品牌的最佳候選產(chǎn)品、以及如何將其自有產(chǎn)品放到它的搜索引擎中。這種方式將會吸引到最佳潛在客戶，尤其是Prime會員。令人尷尬的是，許多公司仍然需要在亞馬遜上尋找新客戶和更廣泛的分銷。而這就好像是和亞馬遜合作起來，將業(yè)務(wù)拱手讓給亞馬遜。亞馬遜手中拿了所有的牌，而且按照它當(dāng)前的速度，似乎沒有什么辦法能阻止它向市場的邁進。所幸的是，還有很多實體零售巨頭似乎可以與之抗衡，比如傳統(tǒng)的實體零售店沃爾瑪、Target和Costco。盡管面對輿論這樣的質(zhì)疑：其是否會在自家平臺上對自有品牌進行流量傾斜？亞馬遜仍計劃在2018年大力發(fā)展自有品牌，并將它們和智能家居AmazonAlexa語音購物系統(tǒng)，以及Prime會員項目結(jié)合起來。網(wǎng)易嚴選、米家、京造、淘寶心選的品牌圖謀在國內(nèi)電商市場，自有品牌同樣是一個耐人尋味的話題。作為網(wǎng)易旗下原創(chuàng)生活類自營電商品牌，“網(wǎng)易嚴選”是在2016年4月正式上線的。當(dāng)一年后消費者發(fā)現(xiàn)，一套在無印良品商售價590元的純棉格子床上三件套，在網(wǎng)易嚴選上售價僅為299元時，網(wǎng)易嚴選則表示“該產(chǎn)品由無印良品的制造商生產(chǎn)”。“好的生活，沒那么貴“的理念，讓網(wǎng)易嚴選在2017年交出了不俗的成績：2017年，網(wǎng)易公司凈收入達到541.02億元（人民幣），其中電商業(yè)務(wù)凈收入貢獻了21.6%。尤其是在2017年Q4網(wǎng)易電商收入出現(xiàn)了大幅增長的態(tài)勢，占比達到31.9%（46.54億元），在2017年四個季度中占比最高。兩年前網(wǎng)易嚴選的SKU只有30個，而到目前已經(jīng)達到了1萬個左右。網(wǎng)易嚴選通過自身巨大的流量入口，面對眾多制造商有了更多選擇余地，在豐富其產(chǎn)品線的同時也大幅降低了采購成本。這套供應(yīng)鏈打法也很快滲透到網(wǎng)易嚴選的新零售布局中：今年4月其宣布要打造100家嚴選HOME（實體店），這與嚴選拓展不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域方向（如家居軟裝領(lǐng)域）的戰(zhàn)略極為契合。如果說網(wǎng)易嚴選的成功在于“選”，那么行業(yè)內(nèi)另一個玩家小米的米家，則勝在“控”。一直以高性價比產(chǎn)品作為優(yōu)勢的小米，在2016年3月上線了“米家”品牌，其中的產(chǎn)品均來自小米生態(tài)鏈伙伴企業(yè)。雷軍曾提出：“當(dāng)幾乎所有的人都勸我把小米產(chǎn)品賣貴的時候，我感到孤獨，因為他們不了解我的夢想和追求。不管你們認不認同，我就是要一條路干到黑，就是要做出感動人心但價格公道的產(chǎn)品?！苯Y(jié)果是，2017年小米生態(tài)鏈銷售額超過200億，對比2016年銷售額增漲了100%。究其原因，是米家產(chǎn)品并非向供應(yīng)商采購，而是小米從產(chǎn)品設(shè)計、營銷、供應(yīng)鏈管理等多個角度，共同和生態(tài)鏈企業(yè)嚴控品質(zhì)的結(jié)果。對于更多新玩家來說，嚴選和米家不是難以挑戰(zhàn)的高峰。“京造”是京東在2018年1月中旬悄然上線的生活家居自有品牌。無論其是想“京東造”、“精心造”，還是“經(jīng)得起造”，都意味著在2015年便開始獨立運作五大自有品牌卻以失敗告終的京東，不甘放棄、卷土重來的“自有品牌”決心。在今年“618”購物節(jié)上，劉強東在微信朋友圈為“京造”帶貨，也開始讓京造逐漸進入人們的視野。以目前京東的市場資源和供應(yīng)鏈掌控能力，想必未來絕不會僅僅局限于消費電子類產(chǎn)品的范疇。作為“遲到”的巨頭，6月28日阿里巴巴也在杭州舉辦了“淘寶心選”品牌發(fā)布會。拋開外界的各種分析，看一下制造商的見解：“作為工廠，在新型材料方面有自己的獨特優(yōu)勢。和淘寶心選合作后，我們擁有了更多大數(shù)據(jù)的支持，知道生產(chǎn)的方向在哪里，這能夠幫助廠商及時洞察到消費者端的需求，持續(xù)地推出爆款?！彼坪酰覀冇挚吹搅藖嗰R遜AmazonBasics的蹤影。結(jié)束語筆者對于這兩年眾多電商巨頭們紛紛進入到自有品牌領(lǐng)域，持向好的看法。首先是這些年隨著電商市場的迅速發(fā)展，假貨問題凸顯，容易讓消費者對電商平臺感到失望和“沒底兒”。而電商巨頭們用自有供應(yīng)鏈資源和自身品牌來塑造的，有品質(zhì)保障、且性價比高的商品，無疑會讓消費者在產(chǎn)品種類和價格方面都有了更多的選擇。而在美國，人們擔(dān)心亞馬遜的自有品牌會壟斷市場確實值得關(guān)注。據(jù)CNBC文章顯示，目前來看亞馬遜自有品牌的市場份額占比還遠未達到50%。在有可能碰到壟斷的紅線之前，亞馬遜或許還會繼續(xù)挖掘一下其自有品牌的潛力。而沃爾瑪、Target等零售巨頭的存在，則會阻止可能發(fā)生的壟斷態(tài)勢。不過值得注意的是：電商巨頭自有品牌的存在，對平臺上的第三方賣家確實是一個威脅。應(yīng)對方法或許正如印度電商平臺Flipkart在2017年下半年開始進入自有品牌領(lǐng)域時，其自有品牌業(yè)務(wù)負責(zé)人AdarshMenon的提示：“只要第三方賣家的商品質(zhì)量和價格都有保障，就不會受到太多來自Flipkart自有品牌的影響?！蔽覀冇欣碛上嘈牛谶@些不得不面對的趨勢，電商平臺上的第三方賣家還是要做好“日子越來越不好過”的準備。畢竟無論是在質(zhì)量、價格、還是在產(chǎn)品研發(fā)能力上，他們都要接受越來越大的挑戰(zhàn)。

7月10日，運動科技公司Keep宣布完成1.27億美元D輪融資，由高盛領(lǐng)投，騰訊、GGV紀源資本、晨興資本、BAI等老股東跟投。三月份的時候，Keep創(chuàng)始人王寧宣布了Keep商業(yè)化的“正餐”：線上依憑付費的內(nèi)容與服務(wù)；線下依靠硬件+Keepland。而本輪融資將用于挖掘數(shù)據(jù)和AI應(yīng)用、幫助行業(yè)發(fā)展以及投入在旗下運動時尚服飾品牌KeepUp和線下店Keepland中。作為一家線上運動健身平臺的領(lǐng)頭羊，Keep沒有走線上傳統(tǒng)的電商+廣告的商業(yè)模式，而是將未來發(fā)展重點放在線下。雖說在線上它會推出付費的內(nèi)容跟服務(wù)，但這跟其他平臺的優(yōu)勢并不明顯，線下發(fā)展才是Keep未來主攻的戰(zhàn)場。作為線上流量資源的佼佼者，Keep布局線下優(yōu)勢如何？跟傳統(tǒng)品牌線下實體店搶生意，Keep存有那些不足？旗下運動品牌如何跟眾多知名的運動品牌相競爭？線下商業(yè)化探索，Keep可以從哪些方面入手？Keep商業(yè)落地線下無可厚非中國是一個體育大國，但相對于美國來說，我國居民在體育方面的消費并不高。國家為了推動體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在2016年10月28日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展健身休閑產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》，提出盤活體育場館資源，扶持健身俱樂部發(fā)展，支持符合條件的健身休閑企業(yè)上市，引導(dǎo)社會資本參與健身休閑產(chǎn)業(yè)，到2025年健身休閑產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到3萬億元。有了政策的扶助推動，全國也刮起了一股健身鍛煉的風(fēng)潮。對于國民來說，除了會選擇公共活動區(qū)域進行鍛煉之外，有很多也開始傾向于在健身房選擇專業(yè)健身教練幫助鍛煉，在線下健身房仍是不少用戶鍛煉的首選。據(jù)媒體報道2018年全國健身房的數(shù)量在7800家左右，2018年我國健身俱樂部市場產(chǎn)值規(guī)模有177.2億元伴隨著我國健身俱樂部行業(yè)的進一步發(fā)展，預(yù)計未來幾年，健身俱樂部市場規(guī)模將呈現(xiàn)出逐年增長態(tài)勢，到2022年健身俱樂部市場產(chǎn)值規(guī)模將達到300億元。Keep經(jīng)過三年的發(fā)展，實現(xiàn)了在線上積累一大批原始用戶，在擁有流量的前提下，如何快速實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)這是它必須解決的。相對于傳統(tǒng)的線上產(chǎn)品，Keep要想開辟新的商業(yè)模式也并不容易，畢竟線上要么走電商要么走付費，然而走電商的途徑效果也并不如人意。KeepCEO王寧也對媒體坦誠：“Keep提供的產(chǎn)品，不管是課程、還是電商平臺上售賣的商品，都較為大眾化，對于眾多癡迷于“舉鐵”或其他專業(yè)健身項目的人，沒有太大吸引力?！币虼耍琄eep選擇未來的發(fā)展重點集中在線下也是情理之中。根據(jù)現(xiàn)在積累的用戶運動數(shù)據(jù)，它也培養(yǎng)了了一批小白客戶成為有潛力的運動健身對象有意愿線下體驗。Keep挑戰(zhàn)傳統(tǒng)線下實體難度大與發(fā)達國家相比，我國健身市場遠未達到天花板，但中國的健身會員滲透率僅為0.4%。據(jù)媒體報道，2015年中國商業(yè)健身俱樂部總數(shù)約為5940家，其中總體20%處于贏利狀態(tài)，其余大約80%基本在維持或虧損狀態(tài)。可以看出，線下健身房的運營其實并不好做。Keep在線上的運營可以說是很成功，用戶量跟用戶活躍度都是指數(shù)很高，但是如何將這批巨大流量變現(xiàn)是它的最大難點。Keep選擇線下正面跟傳統(tǒng)品牌競爭是否也存在不小的挑戰(zhàn)？（這里主要討論的是Keep旗下業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)健身房跟運動品牌的競爭）1、Keepland跟傳統(tǒng)健身房的較量并不占優(yōu)勢在內(nèi)容上來看，Keep的Keepland采用小團體的授課方式，用戶付費上課。而傳統(tǒng)的健身空間，基本上滿足了用戶健身的需求，教練、器械、內(nèi)容都包含在內(nèi)，可以看出它的線下運動空間運營跟其他競爭對手相比并沒有太大差異。Keep表示今年的主要任務(wù)是打通Keepland模式，而非短期盈利。目前他們打算開各種不同主題的門店從中積累經(jīng)驗，探索線下健身的商業(yè)模型。雖說現(xiàn)在Keep資金還充足，還是有能力擴張門店來達到探索效果，但是這里面投入的成本也不低，線下燒錢攬客模式是否能讓它快速盈利呢？在用戶劃分來看，像傳統(tǒng)的健身房雖說暫時沒有形成品牌壟斷的趨勢，但是每個地區(qū)甚至是每個區(qū)域都有一個線下健身活動區(qū)域，雖說它們都是分散的，但是它們也在一定范圍內(nèi)吸引了附近的用戶，基本上客源算是穩(wěn)定的。對于用戶來說，可能健身的內(nèi)容差異對于他們沒有什么影響，但是價格以及距離反而是它們要考慮的。同時對于線下健身運動中心來說，用戶的留存不容易，就算辦了年卡或者月卡之類，但是很難轉(zhuǎn)化用戶有其他方面的消費。2、KeepKit是個新生跟知名運動品牌比差距很大除了線下健身空間之外，Keep也推出了運動時尚服飾品牌KeepUp。為了發(fā)展體育生態(tài)推衍生品很正常，只是目前市場上體育運動品牌基本上是飽和的狀態(tài)，2017年我國體育用品制造業(yè)利潤達到108億元，預(yù)計2018年我國體育用品制造業(yè)利潤將達到136億元，未來五年（2017-2021）年均復(fù)合增長率約為18.58%，2021年利潤將達到188億元。而其中安踏、李寧、特步國際和361度根據(jù)它們2017年的財報來看，四家品牌利潤快占到一半，而這還沒有計算其它國外品牌的盈利，可見留給新的品牌機會并不多。這些品牌在渠道門店、電商、知名度上都已經(jīng)達到了國民皆知的程度，Keepup還能從這些品牌商中搶到市場份額嗎？這些品牌商都是經(jīng)歷了很多年的發(fā)展，Keep作為一個線上健身app可以說算成功，但是要樹立起一個運動品牌，發(fā)展道路還是很漫長。線下營收將直接決定Keep成敗Keep選擇線下是商業(yè)發(fā)展的必走之路，但是這條商業(yè)變現(xiàn)之路并不好走。作為一個新生品牌要跟傳統(tǒng)實力品牌競爭，面對的挑戰(zhàn)更多。對于Keep來說未來選擇上市是它最大發(fā)展目標，但是目前商業(yè)變現(xiàn)難的前提下，如何讓自身的商業(yè)化之路好走，可以從下面幾點嘗試。1、布局智能運動硬件要快狠準現(xiàn)在Keep已經(jīng)在智能運動硬件推出了一款跑步機Keepkit，它未來也會在這領(lǐng)域繼續(xù)有所動作。雖說目前智能運動還未迎來發(fā)展風(fēng)口，但是隨著智能概念的盛行，智能運動肯定也會相應(yīng)的被炒熱，提前在風(fēng)口爆發(fā)前布好局，也有利于它搶占有利地位。同時對于投資者來說，新的商業(yè)概念的推出對于他們也有吸引力，獲得更多融資之類的肯定也是一個砝碼。2、資金充裕的前提下針對性投資健身事業(yè)目前Keep在線下也還沒有大范圍的擴張門店，幾乎還是比較慎重的在線下拓展。這次融到1.27億美元除了可以發(fā)展自身業(yè)務(wù)之外，其實有針對性的投資健身相關(guān)的項目也是一個不錯的選擇。小米目前建立的生態(tài)，很大程度上要歸功于雷軍有先見之明的投資生態(tài)鏈需要的項目。與其投入巨大成本從零開始，還不如收購或者投資一些已經(jīng)做得不錯的產(chǎn)品。比如說智能運動產(chǎn)品、線下健身房等等。3、盡可能贊助更多體育賽事雖說目前國內(nèi)大型的體育賽事跟品牌商的合作都是幾年的合約形式，但是只要肯投入成本選擇一個重大IP賽事，圍繞賽事展開一系列的線上線下推廣，盡最大可能將品牌知名度打出去，都能為旗下業(yè)務(wù)招攬不少的用戶。或者利用自身品牌影響力，自己組織有關(guān)賽事，發(fā)動線上線下用戶積極參與，從而打造一個賽事品牌，這種營銷推廣也是一個不錯的方向。4、Keepup跨界合作可以選擇大牌或者是明星對于運動品牌來說，除了請代言人是最好的宣傳方式之外，在自身名氣還不高的前提下，積極選擇跟一些知名品牌合作推限量款也是一個不錯的選擇；或者是像OPPO、vivo一樣選擇流量明星代言，最快速的提升知名度，利用明星效應(yīng)捆綁跟明星的合作，這樣能短時間內(nèi)讓品牌出名。當(dāng)然運動品牌的質(zhì)量也很關(guān)鍵，如何跟上潮流推出一些爆紅款也是要考慮的方面。keep相對于其它運動健身app已經(jīng)在線上處于領(lǐng)先地位，但是在線下這個競爭激烈的戰(zhàn)場，要想將自身商業(yè)化快速變現(xiàn)還有很長一段路要走，如何走的又穩(wěn)又快就很關(guān)鍵，投資圈除了看中keep的發(fā)展?jié)摿?，更看重它能否快速盈利。下次融資Keep能不能打破這次的紀錄，可能關(guān)鍵就看它接下來的一系列商業(yè)化運作了。

馬云曾說，阿里不會既做裁判又做運動員，與商家搶生意。然而，打臉的情況很快發(fā)生，喵鮮生、天貓國際、淘寶心選……阿里自營的項目越來越多。喵鮮生和天貓國際還好說，與大多數(shù)做國內(nèi)電商生意的淘寶賣家沒什么交集，但淘寶心選就不一樣了，看起來就是個面向國內(nèi)市場的直營電商。前陣子，淘寶心選還在親橙里開出第一家線下店，開業(yè)僅僅兩小時，店內(nèi)商品就被搶光。有賣家不禁開始擔(dān)心，淘寶心選越做越大，會不會把賣家的生意搶走？淘寶心選會搶走賣家的生意嗎？去年4月，淘寶心選上線的時候，我加入的一些賣家群里就有人擔(dān)心，阿里既當(dāng)裁判又當(dāng)運動員，可能會把生意都搶走。今年4月底，淘寶心選負責(zé)人在新網(wǎng)商營銷大會上說：“很多人說為什么阿里巴巴做自有品牌了，是不是跟商家搶市場？其實想多了?！毙倪x負責(zé)人隨后還講了一大堆東西，在我聽來，就是淘寶心選與賣家做的是不同維度的生意，并不會搶走賣家的生意。很多賣家覺得心選會搶生意，是因為心選非常像網(wǎng)易嚴選，如果淘寶像嚴選一樣做直營電商，自然會搶走第三方賣家的生意。但其實，心選與嚴選并不是一個物種。淘寶心選與網(wǎng)易嚴選有什么不同？近兩年，在大家都以為格局已定的電商行業(yè)，有兩匹黑馬跑了出來，一匹是拼多多，另一匹就是網(wǎng)易嚴選。網(wǎng)易嚴選的定位很明確，就是一個ODM模式的直營電商。淘寶隨后推出心選，我以為阿里是做一個類似產(chǎn)品防止對手壯大。但后來，我發(fā)現(xiàn)兩者是不同的物種。嚴選一直在強調(diào)自己的產(chǎn)品來自某個大品牌的制造商，而心選卻淡化制造商，統(tǒng)一貼上“淘寶心選”的牌子。心選這樣做，明顯是為了避免傷害賣家的利益。畢竟，淘寶上有很多品牌的代理商、分銷商，心選如果像嚴選那樣強調(diào)產(chǎn)品來自某個大品牌的制造商，不被賣家指著鼻子罵才怪。另外，嚴選和心選都推出了線下店，通過對比，我發(fā)現(xiàn)兩家要做的其實是不同維度的生意。去年，網(wǎng)易嚴選和亞朵合作，在杭州推出了一家主題酒店。這家酒店一共有176間客房，其中14間是“嚴選房”，房間里的用品和布置用的全是嚴選的產(chǎn)品。在這些產(chǎn)品旁邊，擺放著二維碼，住客體驗后喜歡哪一樣，可以掃碼上嚴選購買。從酒店的種種布置可以看出，網(wǎng)易試圖通過線下來獲取流量和用戶。相比之下，淘寶心選的線下店則像一家體驗店。進店的時候，你用淘寶掃一下門口福利箱上的二維碼，就可以得到一個袋子，方便購物。店里除了掛有一些走心文案烘托氛圍，還在各個地方擺著便簽，上面寫著各種小知識，譬如為什么要把乳膠顆粒做得更碎？為什么要用我們吃的小麥制造砧板？為什么在售的水杯都是高硼硅玻璃制成？淘寶心選線下店這些便簽，能讓顧客更了解產(chǎn)品制造商的匠心。貨架也與普通的不一樣，有智能感應(yīng)和電子價簽。當(dāng)你拿起產(chǎn)品，貨架感應(yīng)到之后，會自動顯示出這個產(chǎn)品的各種相關(guān)信息；電子價簽顯示的價格與線上同步，如果線上有打折，電子價簽也會自動同步到線下。電子價簽自助結(jié)算當(dāng)顧客挑選完，結(jié)賬的時候可以自助結(jié)算，效率更高。從店鋪的種種設(shè)置和電子化可以看出，心選一方面通過線下補足線上缺少的購物體驗，另一方面是要沉淀數(shù)據(jù)。從目前來看，線下店的區(qū)別，背后是兩家平臺的定位不同，網(wǎng)易嚴選是要做直營電商，而淘寶心選是要做數(shù)據(jù)服務(wù)商。淘寶心選的未來2017年初，丁磊給網(wǎng)易嚴選定下70億GMV的小目標。對阿里來說，單純?yōu)榱藥资畠|GMV去做自營電商，不僅不劃算，還會被賣家說他搶生意。所以，阿里做淘寶心選，背后是一盤很大的棋。前幾年，用戶印象中的淘寶就是低劣產(chǎn)品集散地。淘寶為了擺脫這個印象，也為了提高客單價，搗鼓出了“極有家”、“iFashion”、“中國質(zhì)造”等頻道。這些頻道同時也是標簽，會貼在店鋪頁面上。在接受媒體訪問時，“中國質(zhì)造”頻道負責(zé)人說過：“中國制造企業(yè)仍大量從事OEM代工生產(chǎn)，鮮少擁有自己品牌和營銷體系，命運懸系于訂單之上，盡管生產(chǎn)能力已經(jīng)不低甚至世界領(lǐng)先，但只能賺點‘辛苦錢’，大部分利潤被國外委托企業(yè)賺走。建立自有品牌，成為中國制造業(yè)這一輪升級轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急。”后來，“中國質(zhì)造”進化成“淘寶心選”。用阿里的話說，在“中國質(zhì)造”賦能傳統(tǒng)制造業(yè)、幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)上，“心選”提出全新的“自營服務(wù)”概念，即提供品牌、售后、物流等電商全鏈路解決方案。到了最近的新網(wǎng)商營銷大會，心選負責(zé)人說得更加具體。心選會通過收集分析C端數(shù)據(jù)，形成一套運營方法論之后，反饋給工廠，幫助工廠改進商品企劃和生產(chǎn)。天下網(wǎng)商在報道中指出，心選會逐漸形成一套“數(shù)”造新品牌的解決方案：1、眾創(chuàng)式開發(fā)心選會把自己搜集到的數(shù)據(jù)，掉過頭來改進商品企劃，設(shè)計師、面料師、打版師等專家會參與投票，工廠會給出調(diào)整建議，消費者和達人會體驗后反饋評測結(jié)果，最后綜合各方面意見定款。在線下店，已經(jīng)可以看到與芬蘭阿爾托大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計學(xué)院院長HelenaHyvonen等多位外國設(shè)計師合作的作品。無印良品的風(fēng)格只是起點，未來心選會根據(jù)數(shù)據(jù)推出更多不同設(shè)計風(fēng)格的產(chǎn)品。2、平臺式管理相比于工業(yè)時代的流水線生產(chǎn)，互聯(lián)網(wǎng)時代很大的一點變化就是數(shù)據(jù)。心選把整個業(yè)務(wù)鏈路分為18-24個管理節(jié)點，通過數(shù)據(jù)對每一個節(jié)點進行優(yōu)化，而且鏈路中的每個環(huán)節(jié)在手機上都能查到，非常便捷。3、數(shù)智化營銷心選搜集用戶數(shù)據(jù)、貨品數(shù)據(jù)之后，不僅幫助商品企劃和生產(chǎn)，還能利用數(shù)據(jù)做選址與定位，幫助策劃營銷活動。結(jié)語說到底，淘寶心選給自己的定位是數(shù)據(jù)服務(wù)商。賣貨不是淘寶心選的最終目的，賣貨是為了搜集數(shù)據(jù)，然后通過數(shù)據(jù)為賣家、為工廠提供服務(wù)，幫助他們提升效率，把生意做得更好，而不是去搶賣家的生意。

聯(lián)姻阿里巴巴，大刀闊斧改造門店，引入盒馬鮮生、電影院、兒童游樂等等，布局大消費。一貫帶著建材裝修泥瓦匠氣息的居然之家，這一次走得猛而堅決。據(jù)了解，目前居然之家集團業(yè)務(wù)有家居、金融、商業(yè)地產(chǎn)、大消費幾大板塊。其中家居板塊正在運作上市，業(yè)務(wù)包括家居賣場、設(shè)計家平臺、裝飾公司、智慧物流等。按照居然之家的規(guī)劃，未來十年要開到1200家連鎖，總銷售額達到2000億元。2017年，居然之家全國門店223家，營業(yè)額600多億。這意味著，居然之家要以每年平均開100家門店的速度狂奔。從今年上市成功的紅星美凱龍財報里，依然可以看到大家居這個渠道商業(yè)模式60%左右的高毛利，高收益，甚至開店的增速。為何同行的居然之家這么積極的走向了轉(zhuǎn)型之路？從整個家居建材行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)滲透率來看，遠不及網(wǎng)絡(luò)零售市場整體水平10%這樣高，其特殊的品類特點阻擊了電商的侵蝕，遠未如快消、服飾等百貨行業(yè)一樣受到?jīng)_擊，為何居然之家早早就選擇擁抱阿里巴巴？從家居建材這樣重的大件品類，向快消、文娛轉(zhuǎn)型，跟百貨商場搶生意，居然之家的邏輯是什么？居然之家家居連鎖CEO王寧上任后，首次對外回應(yīng)了眾多疑惑。家居賣場的隱形風(fēng)暴正在來臨與被電商幾乎打的毫無還手之力的百貨業(yè)態(tài)不同，家居賣場的日子一直過得很好。相形之下，居然之家與阿里巴巴聯(lián)姻的消息一度讓行業(yè)甚為驚訝?！拔覀儾⒉皇且婚_始要做這個事情。改革開放三十幾年我們快速奔跑是受益者，但跑的過程中很少有人去研究消費者的需求、市場的細分、場景的體驗，就跟過去農(nóng)民種地一樣，靠天吃飯，粗放耕種，最后也能活下來。進入到現(xiàn)在，我覺得是一個精耕細作的時代?！蓖鯇幏Q，家居行業(yè)正在發(fā)生兩個重要的變革，這使得居然之家不得不快速轉(zhuǎn)型。第一，整個家居行業(yè)的上游工廠在減少。以實木地板為例，過去南潯是實木地板古鎮(zhèn)，有兩三千家工廠，現(xiàn)在只剩不到一千家，而且這個數(shù)字還在急劇縮減?！昂芟駠a(chǎn)彩電行業(yè)三十年前。三十年前我們國家的國產(chǎn)彩電大概有四十幾個品牌，幾乎每個省都有一個?，F(xiàn)在國產(chǎn)彩電品牌數(shù)超不過五個。試想一下如果當(dāng)年居然之家是做彩電賣場，本來分了三十個展位，一個展位一個品牌，結(jié)果突然這些年變成五個品牌了，那我們怎么活呢？這就是我們面臨的挑戰(zhàn)。”王寧稱，此前賣場里有幾十個防盜門品牌，但隨著這幾年整個房地產(chǎn)市場出售直接配備防盜門，市場里基本就只留下了進口或高端的幾個防盜門品牌，以滿足需要換門的用戶。品牌結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大的變化。第二，跨界到家居行業(yè)成為一種風(fēng)尚，也帶來了激烈的競爭。據(jù)了解，國美、蘇寧等傳統(tǒng)零售渠道巨頭也都紛紛進入了大家居行業(yè)，有自己的家裝公司，同時也布局家居零售。京東、阿里等電商平臺面臨其他品類的飽和，更是將下一個競爭品類壓在了大家居上，整全力的探索家居行業(yè)的電商化。連華為也提出了智能家居百億戰(zhàn)略，小米的物聯(lián)網(wǎng)布局，網(wǎng)易嚴選這種新型的互聯(lián)網(wǎng)品牌和橙家、亞朵酒店等跨界做起了場景家居。在眾多玩家跨進大家居行業(yè)的時候，居然之家選擇以攻為守，跨出去。王寧透露，居然之家的大消費戰(zhàn)略，根植于其會員數(shù)據(jù)，意在從低頻轉(zhuǎn)向高頻。其在賣場引入院線、餐飲、兒童娛樂、教育、養(yǎng)老、健身等等業(yè)務(wù)，不僅是為了產(chǎn)生一次消費，而是緊緊抓住場景體驗，將用戶吸引和留在居然之家的場里，形成聯(lián)動高頻的消費觸達。以其吃貨天下項目為例，居然之家投入了所有的廚房設(shè)備打造了一個明廚開放的用餐環(huán)境，所有的餐桌、餐椅全部意大利純進口，而且上面有二維碼，吃完了飯如果喜歡可以把桌子直接買走。王寧稱，居然之家所有大消費的項目都本著一個邏輯布局。首先都能夠跟著家居賣場出去；第二，每一個業(yè)態(tài)都可以連鎖；第三，每一個連鎖單獨出去都可以上市。與阿里牽手，要明白要什么6月，第一家盒馬將正式進駐居然之家北京麗澤店。與阿里牽手后，居然之家也成為了家居行業(yè)新零售的重要標桿。如何落地、如何改造成為行業(yè)關(guān)注的焦點。王寧透露，目前居然之家和阿里都分別成了專門的新零售項目組對接，設(shè)定了詳細的工作進程表。阿里方面由天貓美家定制產(chǎn)品負責(zé)人東一領(lǐng)隊二十幾個人的專職團隊與居然之家對接。居然之家方面則由任成總負責(zé)，從IT、營銷、財務(wù)抽調(diào)和招聘了一個專職團隊。據(jù)了解，目前雙方的對接團隊分成兩個小組，一個是賣場的數(shù)字化，即阿里提出的智慧門店，包括賣場的數(shù)字化硬件搭建、門店與線上交易的打通等；一個是云設(shè)計家小組，包括AR、VR等場景、商品數(shù)字化。首期，盒馬鮮生將率先入駐居然之家，北京的八個門店，盒馬會入駐七個。盒馬的會員和居然之家的會員也將對接打通。“盒馬不是簡單的商圈半徑三公里，半小時以內(nèi)免費送貨。盒馬鮮生做的是把消費者所有的畫像描繪出來。判斷出來一家?guī)卓谌耍Ｄ潭嚅L時間能喝完，帝王蟹拿回去以后大概下次什么時候再來。兩到三次之后，你就不用再去盒馬現(xiàn)場買東西了，到點你等著，它一定給你推送，甚至份量都填好，給你送過去。”王寧稱，盒馬鮮生之所以被推崇，核心是其做到了門店三公里會員的精準數(shù)字化運營，占領(lǐng)了用戶心智。居然之家要做的正是學(xué)會用這樣一套大數(shù)據(jù)分析方法，運營起來沉淀的會員。“我們也有數(shù)據(jù)，我們的會員是真正的會員，我們清楚的知道他家在什么地方住，但這些數(shù)據(jù)沒有激活。相當(dāng)于大家都知道是財富，但是我們沒有辦法用它?！睋?jù)了解，居然之家西四環(huán)的金源店將作為新零售的改造店，投入巨資重構(gòu)。“新零售或者智慧門店，都是以互聯(lián)網(wǎng)為依托，以提升行業(yè)效率和改善消費體驗為目的。如果不以這兩個為目的我覺得都是虛的。”以居然之家金源店為例，王寧描繪了居然之家的新零售面貌?！敖鹪吹晟倘Π霃?5公里畫一個圓，阿里用大數(shù)據(jù)對這50萬人的消費軌跡分析可以判斷出這50萬人當(dāng)中有5萬人是未來半年之內(nèi)可能要進行家庭裝修的，還可以判斷出這5萬人當(dāng)中那些消費能力夠得著居然之家的，也許有1萬人。對這1萬人再進行分析，可以判斷出他喜歡的裝修風(fēng)格是歐美的還是中式，還是極簡風(fēng)格。這種情況下，只要消費者進入居然之家大門，我們馬上就會給他推送一些符合他喜好的。如果喜歡歐美風(fēng)格的，就不會推送東鵬品牌的瓷磚，而是馬可波羅的。同時用LBS可以導(dǎo)航消費者怎么快速走到馬可波羅店。不像以前，消費者在賣場里是瞎轉(zhuǎn)，就好象大海撈針一樣。”將700-800家門店開到縣級市場相比于過去19年開了223家門店，未來10年要開1200家店的戰(zhàn)略不可謂不激進。像居然之家這樣幾萬平米超級體量的門店，到底要開到哪里？市場是否有足夠的容納空間？在百貨業(yè)連續(xù)幾年都關(guān)店的趨勢下，為何居然之家還自信能開好店？“家居行業(yè)有5萬億，紅星美凱龍和居然之家僅僅占行業(yè)的1%-2%。而國美蘇寧做到最好的時候兩家加到一起是超過行業(yè)40%的份額，這才是流通行業(yè)的巨鱷。只要我們往前多做一個百分點對于居然之家就是六七百億銷售?！蓖鯇幷J為，增加銷售、釋放更大紅利的方法就是不斷復(fù)制開連鎖店。王寧稱，中國有2800個縣級城市，至少有1/3的城市符合居然之家開賣場的需求?！耙粋€城市的人口數(shù)，一個是城市在建平米數(shù)，還有城市的消費能力、城市化進程等等，從這些方面我們有一個團隊專門研究開店，開多少店不是我們拍腦袋的。”王寧透露，居然之家未來新開的1200多家門店，其中有700-800家將開在縣級城市。據(jù)了解，居然之家開新店的策略主要有三點：第一，不僅限于自己開店，還將收編、收購?fù)瑯I(yè)門店。王寧透露，已有很多同業(yè)賣場和百貨商場主動找居然之家合作。去年，河南的歐凱龍、西北的萬家家居都掛上了居然之家的招牌?！昂芏嘣诟鱾€城市位置非常好的百貨商場，面積五六萬平米，受電商影響，做賣場招不上來商，這對居然之家就是一個紅利。”第二，放權(quán)、眾包開店任務(wù)。“原來開店集團需要派人去看，現(xiàn)在不需要，除非重點城市。店開好了加分，開不好成為包袱也由各省的分公司總經(jīng)理背著。”據(jù)了解，目前居然之家的開店目標都放權(quán)給各省分公司總經(jīng)理，由總經(jīng)理全權(quán)負責(zé)銷售、招商、收費、利潤和連鎖經(jīng)營。每個分公司年初就領(lǐng)走了全年的簽約門店數(shù)量。集團總部主要負責(zé)北京地區(qū)的連鎖，如通州、平谷等郊區(qū)的開店，以及上海、南京、杭州、深圳等區(qū)域性重點城市和江蘇、福建上升空間很大的重點省份。第三，供給側(cè)改革。據(jù)王寧介紹，下沉縣級城市開店，居然之家對場內(nèi)的品牌定位也相對往下探，定位不會像一線城市那么高，而是選擇更適合接地氣的縣級城市的品牌，做縣級城市里的高品質(zhì)。了解到，今年下半年，居然之家將進入開業(yè)高潮，九、十月份幾乎每個星期都有一兩家甚至是三家店開業(yè)，2018年開店總數(shù)將達300家。

雖然旗下有國內(nèi)規(guī)模最大的連鎖便利店易捷，但中石化在商業(yè)上的成就和易捷遍布全國的2.5萬家門店相比不是一個量級。如今，電商成為中石化易捷的另一個突破點。北京商報記者注意到，“易捷北京”App已經(jīng)上線內(nèi)測并于8月24日啟動加盟商招募并稱“滿足消費者一站式購物”需求。不過，想要在京東、阿里等成熟電商中間搶用戶并不容易。不過，作為中石化非油品業(yè)務(wù)重要的一個組成部門，電商將為易捷帶來更大的想象空間。電商拓新“中國石化北京石油要開展電商業(yè)務(wù)？是的！我們不但要做，而且要做就做最好！”昨日，公眾號“中石化北京石油會員”發(fā)布消息稱，“易捷北京”電商平臺正招募企業(yè)加盟，“易捷北京正以全新的商業(yè)模式悄然改變電商潮流”。據(jù)介紹，“易捷北京”是中國石化銷售有限公司北京石油分公司打造的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺，致力于為合作伙伴建立營銷體系，全渠道連接企業(yè)線上線下客戶觸點，幫助合作伙伴實現(xiàn)精準營銷、場景化銷售和個性化服務(wù)，滿足消費者一站式購物，提供質(zhì)優(yōu)價廉、品種豐富、卓越體驗的商品和服務(wù)需求。目前易捷北京App已經(jīng)上線?！耙曨l購物”是易捷北京的一個主打宣傳點，可向顧客提供在售商品工廠720度全景和24小時視頻直播展示，以增強客戶對商品的信賴度。在介紹中，易捷北京的另一個宣傳點為聊天購物，即提供專業(yè)、全面的客服團隊，解決線上購物對商品不熟知的弊端。據(jù)介紹，目前中國石化在全國擁有3萬多座加油站，2萬多家便利店，中國石化北京擁有580座加油站、520家便利店、350萬會員。對于電商平臺的定位，中國石化銷售有限公司北京分公司相關(guān)負責(zé)人表示，電商平臺主要還是依托中石化實體便利店，解決面積局限等問題，希望在商品種類、數(shù)量、陳列等方面都能與實體門店構(gòu)成良性互補，做出具有易捷特色的綜合性便利店，滿足消費者的多樣性需求。自營+加盟招徠商戶據(jù)了解，“易捷北京”合作模式為易捷自營或商戶入駐。北京商報記者從加盟熱線了解到，易捷北京加盟對象為各種證照資質(zhì)齊全的企業(yè)，不限制經(jīng)營范圍，商品或生活服務(wù)類均可。對于自營和入駐的招募區(qū)別，熱線工作人員表示，兩種方式主要體現(xiàn)在結(jié)算方式上，自營以毛利率差價結(jié)算，加盟則是收取加盟費，加盟費為終身制，但每個月還需一定數(shù)量的維護費；至于商家選擇哪種方式，費用多少，可以跟項目經(jīng)理了解后決定，“不同品類有不同的費用，但目前主推自營，自營的商品在曝光頻次上會高一些”。據(jù)北京商報記者了解，“易捷北京”App悄然上線了一個月左右，處于內(nèi)測階段，頁面內(nèi)已上線多種商品，除了易捷自有品牌商品如八百泉有機米，還有小湯山蔬菜、天福號、正大雞蛋等超市常規(guī)商品。頁面顯示，天福號銷量最高的醬肘子只有91個訂單，平谷大桃有209個銷量，小湯山蔬菜銷量最高的是菜花，銷量僅顯示5個。不過，中洋魚天下提供的麻辣小龍蝦銷量有255個，基本屬于銷量最高的商品。上述負責(zé)人表示，目前線上平臺還在培育階段，前期內(nèi)測限制招商，上線一個月以來，交易筆數(shù)為幾千筆左右。目前經(jīng)營模式主要有兩種，一是將招商來的豐富品類產(chǎn)品通過平臺展示給消費者，“我們只提供中間平臺，向商家收取平臺費，商品由廠家直接發(fā)貨。”二是消費者可在平臺上購買商品，選擇門店配送或現(xiàn)場提貨。加盟熱線工作人員表示，自從發(fā)出加盟信息，熱線幾乎被打爆。北京商報記者從“中石化北京石油會員”公眾號上看到，8月24日推出的加盟帖在一天內(nèi)點擊量超8萬，并有大量網(wǎng)友留言咨詢。上述工作人員表示，啟動加盟后，會進行推廣，如車主加油后贈送優(yōu)惠券會引導(dǎo)安裝App，另外微信推送和線下易捷門店也會向“易捷北京”App導(dǎo)流。中石化的商業(yè)野心在中國連鎖經(jīng)營協(xié)會發(fā)布的2016年中國快速消費品連鎖百強報告中，易捷以2.5萬家便利店高居門店數(shù)量榜首，“易捷北京”目前要求加盟商提供的商品或者服務(wù)能夠在物流上覆蓋北京，中石化北京擁有580座加油站，520家便利店，事實上，易捷便利店雖然藏身加油站內(nèi)，但一直在探索更多的可能性。今年1月，東四南大街上出現(xiàn)了一家“易捷便利店”，這是易捷便利店在北京第一家對外獨立門店。今年8月，第一家24小時易捷無人服務(wù)便利店在中國石化銷售有限公司技術(shù)培訓(xùn)中心正式開業(yè)運營，刷卡進入完全無人值守的便利店后，可任意選擇商品，最后在無人收銀機上通過手機付款。中國石化銷售有限公司北京分公司相關(guān)負責(zé)人告訴北京商報記者，“易捷在周邊的認可度還不是很高，飲料、日用品等商品銷售情況還行，等煙草銷售執(zhí)照申請下來后，應(yīng)該還會再好一些。我們的便利店一旦脫離加油站場景，在貨品、價格上并不具備與其他便利店競爭的優(yōu)勢”。2008年，中石化涉足以易捷便利店為主要載體的非油品業(yè)務(wù)。與傳統(tǒng)便利店相比，易捷便利店依靠中國石化遍布全國各地的加油站迅速生根發(fā)芽。據(jù)中國石化集團官網(wǎng)消息，中國石化旗下易捷便利店在2012年突破2萬家店，營業(yè)額首次突破110億元。和公司2011年2萬億元的總營業(yè)收入相比雖然只是冰山一角，但增長勢頭迅速，2013年易捷銷售額增長到133億元。2014年3月，中國石化銷售有限公司改變經(jīng)營思路，組建專業(yè)公司，以提高非油品經(jīng)營能力，2014年3月17日，中石化易捷銷售有限公司在京正式揭牌成立。該公司為中國石化銷售有限公司全資子公司。中國連鎖經(jīng)營協(xié)會發(fā)布的2015年中國連鎖百強榜單中，中石化易捷銷售有限公司位列第21位，2015年銷售額(含稅)為248億元，增長率44.8%。但是從門店數(shù)量上看，易捷便利店的單店銷售并不高。在中石化銷售公司的規(guī)劃中，易捷并不僅是便利店而已，它是中石化銷售公司向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略定位中重要的一環(huán)。今年4月底，中石化發(fā)布公告稱，同意其控股子公司中國石化銷售有限公司整體變更為中國石化銷售股份有限公司后境外上市。但是主營業(yè)務(wù)油品銷售業(yè)務(wù)的增長卻日漸乏力，非油業(yè)務(wù)的重要性日益凸顯。中國石化銷售有限公司北京分公司相關(guān)負責(zé)人表示，廣東等地也在嘗試發(fā)展電商，就北京地區(qū)而言，便利店已經(jīng)發(fā)展到一定規(guī)模了，基本上具備開店條件的加油站都已經(jīng)全部覆蓋。但是由于加油站本身不是為了做便利店，能提供的空間是很有限的，導(dǎo)致便利店的產(chǎn)品種類也比較有限，電商平臺就不受這些場地、空間等因素的局限，因此開始開發(fā)線上業(yè)務(wù)，希望能推出一個打通線上線下的平臺，拓展更多產(chǎn)品呈現(xiàn)空間和有待發(fā)掘的新增長點。

【億邦動力網(wǎng)訊】去年，新美大CEO王興在內(nèi)部發(fā)表了一次講話，他提到“線上線下的高度結(jié)合”將會是公司接下來的發(fā)展方向。然后就有了今天的掌魚生鮮。7月19日，美團點評首家新零售業(yè)態(tài)“掌魚生鮮”在望京的博泰國際商業(yè)廣場開業(yè)。這個從出生伊始就不斷被拿來與“盒馬鮮生”做對比的新事物──在筆者實地尋訪過后──撕毀了這個貼在身上的標簽?！罢启~生鮮”是美團點評在對其線上線下資源進行整合的一次新嘗試。店內(nèi)幾乎所有商品都采用電子價簽，絕大多數(shù)為預(yù)包裝商品，方便線上線下同步調(diào)價和配送。青菜、蘋果等果蔬類商品不放開散稱，均包裝好了按份出售。和盒馬鮮生不同，掌魚生鮮內(nèi)部并沒有餐飲項目。然而，掌魚生鮮的企業(yè)主體——北京寶寶愛吃餐飲管理有限公司，注冊的經(jīng)營范圍中有餐飲服務(wù)這塊內(nèi)容。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士消息，掌魚生鮮未來將上線餐飲服務(wù)，乃至將打造“中央廚房加工+社區(qū)配送”的一條龍服務(wù)。但實地探訪下來，筆者對店內(nèi)是否還有空間放得下食材加工和就餐區(qū)域存疑。掌魚生鮮落地的望京地區(qū)購買力良好，阿里、美團、Uber、陌陌、58同城、攜程等大型的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛落地于此。阿里巴巴大樓距離掌魚生鮮還不到2公里，正處在配送范圍之內(nèi)。附近的住宅樓密集，很大一部分是工作于望京的都市白領(lǐng)，他們對生活品質(zhì)有著很高的追求。這么大的市場，不做餐飲是可惜的：這些白領(lǐng)是當(dāng)下消費升級、線上配送服務(wù)使用的主力客群。白領(lǐng)們想自己做飯吃又沒時間買菜，最終的選擇是大多是干脆不自己做飯吃，而掌魚生鮮實際上并沒有能力解決他們的餐飲問題。億邦動力網(wǎng)將盒馬鮮生和掌魚生鮮的部分信息整理匯總，詳見下圖（點擊放大）：入店后，掌魚生鮮的迎賓店員會上來熱情地打招呼。整個店內(nèi)分為生鮮區(qū)和休閑快消食品區(qū)兩個部分，由于場地限制，兩個部分間只有兩條過道連通，而接通兩個區(qū)域最直接的過道寬度僅夠兩個成年人并肩擦身而過。設(shè)計部門察覺了這樣的窘境，在沒有貨品的一側(cè)用覆蓋了整面墻的鏡子來營造空間感，獲得了一些效果，但想要靠鏡子提高火爆時候的顧客通過率無疑是癡人說夢。有意思的是，店內(nèi)幾個區(qū)域的店員讓筆者體會了幾種不同的風(fēng)味：迎賓店員敬業(yè)地迎接筆者入店消費、果蔬去的店員熱情洋溢地給筆者推薦果蔬、海鮮區(qū)的店員強硬地阻止了筆者拍照并且在筆者離開此區(qū)域后依然關(guān)注著筆者的動向、而休閑快消食品區(qū)的店員則可能因為顧客不多而三五人群聚在一起閑聊。店內(nèi)設(shè)有烘焙貨架，但沒有烘培房，售賣的面包等烘焙制品和普通超市里擺放的無異。休閑快消食品區(qū)的貨品和普通便利店也大同小異，冰激凌單價會比超市均價貴5~6毛，溢價在可接受范圍內(nèi)。掌魚生鮮不賣活鮮，也沒有常見的淡水產(chǎn)品，所有水產(chǎn)品都為海鮮。經(jīng)營活鮮是一門技術(shù)，飼養(yǎng)難、存活難，也考驗門店是否有足夠流量基礎(chǔ)。處理不好，會直線拉低毛利表現(xiàn)。值得一提的是，掌魚生鮮的海鮮品類非常豐富，同一種海鮮基本夠可以提供多種不同產(chǎn)地的選擇，可以給消費者更大的選擇空間。水果區(qū)既有來自廣東、黑龍江等國內(nèi)地區(qū)的特色水果，也有來自墨西哥、泰國等國家的進口水果。在產(chǎn)品品質(zhì)把控上，如蔬菜類農(nóng)產(chǎn)品都貼有食品檢驗檢疫的二維碼，通過掃描二維碼可以追溯相應(yīng)的產(chǎn)品信息。有人說30分鐘送達用戶手中的構(gòu)想限制了盒馬鮮生的配送范圍，以至于目前盒馬鮮生只能做到店面周圍3公里范圍內(nèi)的配送。這意味著盒馬鮮生的用戶獲取很大程度依賴線下店的鋪設(shè)，這被認為“線下生鮮商業(yè)模式過重”。掌魚生鮮顯然沒有這樣的困擾──至少他們目前根本不做餐飲。這也使得它強調(diào)配送速度變得滑稽──不進行餐飲配送的話，現(xiàn)有的冷鏈配送技術(shù)完全可以實現(xiàn)冷凍海鮮更遠更久的保鮮配送，把自己限定在5公里和最快30分鐘配送到家仿佛是在和盒馬鮮生慪氣。在“中央廚房加工+社區(qū)配送”的服務(wù)上線之前，掌魚生鮮很難稱得上是新零售范例。目前看來，掌魚生鮮提供的服務(wù)和沃爾瑪與京東到家合作的生鮮O2O服務(wù)沒什么本質(zhì)區(qū)別。僅僅將生鮮供應(yīng)直營化，沒有餐飲黏度，品類和價格不占優(yōu)勢，掌魚生鮮想光憑電子價簽和大型商超搶生意都有些困難──這些商超樓下的玻璃格子里可裝著一個個頭上冒汗的食客。一個小細節(jié)：掌魚生鮮后倉跟前臺門店用一塊簾布作為區(qū)隔，這非常方便店員從后倉調(diào)貨，也能節(jié)省面積，比一扇要不停開合的門要“新零售”得多。掌魚生鮮和所謂的“新零售”，究竟是隔了一塊簾子還是一扇門呢？

大搜車也許已用數(shù)據(jù)網(wǎng)羅近八成中高端車商。每當(dāng)合作車商賣出一臺車，大搜車的機器人會在車商的微信內(nèi)部管理群出來喊話，喊話內(nèi)容還包括誰又收了一臺車，誰跟進得最好，誰轉(zhuǎn)發(fā)帶來的流量最大等，機器人都會做出評價。熱鬧的背后，大搜車系統(tǒng)也在不停地跑著數(shù)據(jù)。他們說，這些數(shù)據(jù)為其看清趨勢提供了幫助。汽車交易正在全面互聯(lián)網(wǎng)化，但大多數(shù)的交易依舊需要落地線下。大搜車從經(jīng)銷商獲取的數(shù)據(jù)是否多到足夠其看清趨勢？多次宣稱免費提供工具的大搜車能否通過數(shù)據(jù)換來真金白銀？以及數(shù)據(jù)積累過程中，對整個汽車產(chǎn)業(yè)又會帶來哪些影響？帶著這些問題與大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人李志遠進行了一次獨家深度溝通?！俺税呀鹑谧鳛楫?dāng)前盈利點，數(shù)據(jù)可能會讓他們更早看到下一個行業(yè)趨勢?！钡酉聛頃l(fā)生什么，大搜車則拿出一副“天機不可泄露”的神色。在大搜車的商業(yè)邏輯中，首先要用數(shù)據(jù)讓經(jīng)銷商的交易能力得到優(yōu)化，這被其稱之為賦能車商。之后再利用經(jīng)銷商的交易能力占領(lǐng)更多市場。從業(yè)務(wù)的維度看，就是通過免費工具基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)經(jīng)銷商，之后沉淀出大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，助其自身洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，再帶領(lǐng)經(jīng)銷商一同搶占市場份額。雖然服務(wù)于實體車商，但大搜車的邏輯更像互聯(lián)網(wǎng)公司——免費的打敗付費的，“公益的”打敗“盈利的”，開放的打敗封閉的。據(jù)大搜車披露的數(shù)據(jù)，平臺每月交易量已達130億元，占二手車市場交易額的20%，并已覆蓋80%的中高端車商，此外，他們對正在向上走的小商家也做好了迎接準備?！罢麄€行業(yè)在發(fā)展，好多小商家也在往上走。做成生態(tài)以后會自動往我們這兒長，不用擔(dān)心會跑到別的地方去?！庇^察大搜車的數(shù)據(jù)能力，可以從最近曝光量明顯增多的彈個車開始。賣到脫銷的彈個車驚到車商二手車平臺中，斥資數(shù)億投放廣告已不稀奇。不同于瓜子、人人車等主要打品牌，大搜車的3億元宣傳預(yù)算，用在了旗下一款彈個車的金融購車方案上。據(jù)了解，彈個車主要面向年輕人，通過首付、分期付款、尾款結(jié)算三部分進行銷車，以迎合新興消費趨勢。彈個車的樓宇廣告彈個車更像是大搜車商業(yè)變現(xiàn)的第一步棋，并且走得很快。六個小時篩選出一百家車商，很快在37個城市全面鋪開，最關(guān)鍵的是車商在賣車時沒有拿到樣車，與汽車行業(yè)賣實物的慣例差別很大?！皩嶋H上，一開始車商們沒有理解彈個車這個產(chǎn)品，只有幾個易拉寶，大家還以為是賣漫畫的?！贝笏衍嚶?lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁李志遠回憶道。最終，彈個車賣到脫銷。大搜車本來采購要賣三個月的車，結(jié)果一個月零五天銷售完畢。一位佛山麥卡易的車商廖先生最初向李志遠保證至少賣一輛，一周以后在電話中反饋，賣了19臺車，并感嘆原來真的能賣畫。彈個車產(chǎn)品本質(zhì)上是一款金融購車方案。通過分期的方式，所售新車繞開了主機廠與4S店價格體系，同時一定程度迎合了當(dāng)下年輕一代的購車消費習(xí)慣。通過金融手段銷車，其實這一購車形式4S店早就在做。但大搜車之所以能夠形成大量訂單，據(jù)了解，除了利用螞蟻金服、支付寶等平臺做了信任背書和快捷征信，其與包括東風(fēng)標致等在內(nèi)的主機廠還有較低成本合作，在采購車源方面獲得主機廠的支持。這或許和大搜車覆蓋車商的能力有關(guān)。畢竟，主機廠最終還是要將車通過車商撒向用戶。姚軍紅在與東風(fēng)標致聯(lián)合舉辦的大會上演講更為重要的是，李志遠認為，他們利用數(shù)據(jù)能力在全國范圍內(nèi)篩選了一批實力較強的二手車商。這是他理解的商業(yè)定義中大搜車掌控的最關(guān)鍵部分?！吧虡I(yè)可以這么理解，把資源通過一個通道，在一定場景下，提供給目標客戶使用。”二手車商就相當(dāng)于大搜車的通道，通道抓住了，低成本車源通過支付寶背書后，就會順利成章地迅速流向用戶?；ヂ?lián)網(wǎng)邏輯的又一次勝利梳理公開報道發(fā)現(xiàn)，推出彈個車之前，大搜車的產(chǎn)品主要是大風(fēng)車和車牛。這兩項產(chǎn)品的意義更像是在鋪設(shè)系統(tǒng)終端。彈個車之所以能賣得不錯，除了支付寶等平臺的背書，離不開這兩款產(chǎn)品讓車商產(chǎn)生了信任感。大搜車官網(wǎng)介紹顯示，大風(fēng)車面向擁有展廳和銷售團隊的大車商，車牛面向經(jīng)營二手車的中小車商。目前，中大車商是大搜車的主要服務(wù)客戶群。產(chǎn)品研發(fā)過程“二手車商最初認為互聯(lián)網(wǎng)在搶生意，”李志遠表示，“所以，大搜車承諾永遠不介入交易，不賺交易的錢，并且要提升車商的交易效率。”雖然聲稱自己不是互聯(lián)網(wǎng)公司，但從某種程度上，大搜車的生存邏輯就如同所有通過提供免費服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，很快就獲取了客戶的信任——正像免費的360很快占領(lǐng)了用戶的桌面，成為了最好用的殺毒軟件；免費的微信讓電信運營商恨得牙根癢癢，但卻捕獲了超過9億用戶的芳心。當(dāng)然，大搜車的“公益”也得益于不是每一個傳統(tǒng)企業(yè)都具有數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用的能力?！斑@些老舊的公司，好比電信運營商、石油公司、大工廠、商業(yè)銀行，數(shù)據(jù)規(guī)模本身是一筆很大的財富，但變現(xiàn)之前并不等于錢，而這些傳統(tǒng)公司很難依靠自己的力量從大數(shù)據(jù)中挖掘金礦”——《智能時代》的作者吳軍這樣評述——這則給了掌握新技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司一些機會，盡管他們做的是那些大公司不屑一顧的臟活、苦活。據(jù)了解，大風(fēng)車可以根據(jù)客戶需求大數(shù)據(jù)和庫存容量，提供最佳庫存結(jié)構(gòu)建議，并可以幫助車商采集和管理每一條線索。此外，車商的所有對外發(fā)車、一鍵同步等都是大搜車在做，車商所有的廣告投入、IO分析也會出現(xiàn)在大搜車的系統(tǒng)里。車商通過大風(fēng)車賣彈個車產(chǎn)品推出彈個車時，大搜車就是通過SaaS服務(wù)，迅速篩選出符合條件的經(jīng)銷商?！拔覀兘o客戶分等級?；谝?guī)模和組織架構(gòu)完整情況進行初步篩選，再篩選PV前五名，前五名再篩選能銷出30臺車的車商。這樣，當(dāng)我們和這些車商談的時候，他們幾乎不會拒絕。因為他們的營銷能力、零售能力都很強?！崩钪具h告訴記者，“經(jīng)銷商只憑著一種信任，讓他們做彈個車他們就做，主要基于相信大搜車會讓他們賺到錢?！眰鹘y(tǒng)行業(yè)的數(shù)據(jù)休眠狀態(tài)被激活從彈個車來看，大搜車讓車商賺到錢就是因為數(shù)據(jù)和金融的一次結(jié)合。不過，多位二手車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者談及數(shù)據(jù)應(yīng)用時，既興奮又有些無奈。他們相信數(shù)據(jù)可以掙到錢，但二手車行業(yè)的數(shù)據(jù)仍處于獨立分散階段。從現(xiàn)有平臺看，像天天拍車、優(yōu)信、瓜子等自己做交易積累數(shù)據(jù)的是一種，大搜車、車置寶、精真估等抓取車商交易數(shù)據(jù)的又是另外一種。艾瑞咨詢整理的優(yōu)信生態(tài)布局版圖“整個二手車行業(yè)是沒有大數(shù)據(jù)的，因為行業(yè)不透明，大家都在摸索中前進?！崩钪具h透露，4S店體系的數(shù)據(jù)使用和流程使用現(xiàn)在還是在主機廠的政策之下來做的?！爱?dāng)經(jīng)銷商不太愿意讓主機廠知道一些信息，信息本身就不準確?！崩钪具h認為，現(xiàn)在許多4S店體系仍然靠品牌產(chǎn)生價值，而沒有將目光聚焦在服務(wù)上面。并表示，當(dāng)4S店真正關(guān)注線下服務(wù)并對管理開始有要求時，必須依賴一套管理系統(tǒng)。那一刻的到來，或許是大搜車的下一次機會。而現(xiàn)在，他們主要采集和應(yīng)用中大二手車車商的數(shù)據(jù)，并在由數(shù)據(jù)構(gòu)建的世界中劃出清晰的底線、規(guī)則和愿景。據(jù)了解，在具體應(yīng)用中，除了開發(fā)出彈個車這樣的金融產(chǎn)品，大搜車提供的服務(wù)支持數(shù)據(jù)軟件也在幫助車商提高交易和管理效率。大風(fēng)車的介紹稱其能讓車商盈利提高一倍，并指出，通過建設(shè)多平臺適配的網(wǎng)站微店，提升免費流量采集和管理能力，車商能更低成本獲得更多用戶。但是，在具體應(yīng)用中，大搜車也有自己的顧忌和紅線?！拔覀儾荒茏尳?jīng)銷商看更多別人的數(shù)據(jù)，只能給他們分析一個趨勢。有一些企業(yè)會跟我們簽一些協(xié)議，比如，授權(quán)大搜車研究他們的個體運營情況。我們在授權(quán)后才能研究數(shù)據(jù)并反饋給他。這是我們的核心競爭力和底線?！崩钪具h說。此外，還注意到，在大搜車的數(shù)據(jù)采集和分析中，其實可以對車商在其他如優(yōu)信、瓜子等平臺的銷售數(shù)據(jù)情況進行一定程度的掌握。這是因為，與大搜車合作的車商在每銷出一臺車之后，在大搜車下架時要在表單中標注車輛通過什么渠道銷出。雖然目前尚未得知其他平臺是否也會如此設(shè)置，以獲得大搜車的數(shù)據(jù)，但從競爭角度，當(dāng)大搜車覆蓋車商的量足夠大時，理論上就可以掌握行業(yè)真實的競爭情況，對其殺伐與合作提供一定參考。跟著趨勢尋找下一個盈利點在大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅看來，他們正在做的事情是用數(shù)據(jù)做材料蓋了三層樓，最終接觸和控制用戶的消費場景。金融服務(wù)作為建立在數(shù)據(jù)和交易上面的第三層，可以通過多種玩法嫁接到二手車交易中去。對比大搜車“不介入交易、不從交易賺錢”的承諾，“三層樓”的做法實質(zhì)上相當(dāng)于培育了車商，再開辟出更多盈利渠道。對于這一寄生在交易之上的盈利模式，大搜車很有信心?！拔覀儾粌H向車商賦能，當(dāng)大搜車真正自己有利益產(chǎn)品的時候還會和車商分利?！眮営嵻嚲W(wǎng)整理的大搜車生態(tài)體系那么，大搜車是要做服務(wù)商，向車商收服務(wù)費嗎？李志遠并未否認服務(wù)商的定位，但明確表示大搜車沒有收取服務(wù)費的訴求。他說出大搜車的構(gòu)想，即通過數(shù)據(jù)分析去截取二手車行業(yè)的一些機會?！拔覀冞@幾年主要靠金融盈利。未來從整個產(chǎn)業(yè)的角度去分析，然后把握住機會點，一定是賺錢的。”李志遠說?！艾F(xiàn)在是金融，下一步是什么，我們跟著趨勢走就完了。因為我們有數(shù)據(jù)，所以有巨大優(yōu)勢，未來這個產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點或者增長點，我們可能會比別人先看到。但我們沒有辦法對外說看到了什么，這是產(chǎn)業(yè)布局的問題。”李志遠說道?！按笏衍嚢涯芰θ抠x予線下車商及眾多合作伙伴，共同搭建汽車交易及服務(wù)生態(tài)平臺。這才是我們真正想做的，因為做一個互聯(lián)網(wǎng)公司你的估值是百億，但是你做一個生態(tài)未來可能是千億。我們真正做了這些數(shù)據(jù)以后，在切入產(chǎn)業(yè)時就必須站在更高的平臺去看待?！贝饲暗囊淮窝葜v中，李志遠講述了大搜車的生態(tài)目標。可以說，大搜車的盈利點在短期內(nèi)或許可以具化，例如彈個車產(chǎn)品即可以看作大搜車在數(shù)據(jù)方面的試水。但長期看，他們在做的事更像是在構(gòu)建一種發(fā)現(xiàn)盈利點的能力，而這種能力的形成和使用，又建立在用系統(tǒng)搭建的數(shù)據(jù)世界能夠良好運轉(zhuǎn)。這就又回到上面多次提到的“趨勢”一詞。李志遠從產(chǎn)業(yè)的角度解釋了大搜車的機會。認為，未來十年乃至二十年，二手車一定會伴隨中國整體汽車保有量向上走。產(chǎn)業(yè)圍繞著周邊，趨勢快起來的時候，把種子種上，趨勢真正來時，回頭看那里就成了豐碑?；ヂ?lián)網(wǎng)提效的本質(zhì)是數(shù)據(jù)分析縱觀大搜車的發(fā)展歷程，線下、系統(tǒng)和金融這些階段中，前兩者曾讓大搜車發(fā)展受到一定阻力，李志遠將走過的彎路比喻成一個個坑，并勸對手不要學(xué)。但是，如果拋開這些概念化的業(yè)務(wù)，大搜車搭建數(shù)據(jù)服務(wù)體系的能力，對其他行業(yè)又有怎樣的借鑒？在對待數(shù)據(jù)方面，傳統(tǒng)企業(yè)可能會認為數(shù)據(jù)的運營和維護需要很多投入。不過，李志遠說，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，這筆投入并不算大。而且由于互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應(yīng)，使用的人越多，一項產(chǎn)品的相對成本越小，最后接近于免費。所以，傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺進行合作不失為一種策略。如果要自建數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)，李志遠認為，傳統(tǒng)企業(yè)可以從資源、通道和服務(wù)場景切入，但要根據(jù)不同行業(yè)、企業(yè)發(fā)展階段等進行選擇。線下服務(wù)產(chǎn)生價值，各個行業(yè)都可以利用互聯(lián)網(wǎng)提升效率，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)分析，把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，再把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化。至于盈利方面，也并非需要沉淀大量數(shù)據(jù)后才能盈利，掌握資源和場景馬上可以盈利，掌握管道的會滯后一些。不能為做數(shù)據(jù)而做數(shù)據(jù)，而是真正掌控資源、管道和場景。關(guān)鍵還是有一個有效的切入。從大搜車與傳統(tǒng)車商的結(jié)合看，在互聯(lián)網(wǎng)化的進程中，傳統(tǒng)企業(yè)或許尚不具備數(shù)據(jù)構(gòu)建能力，但卻有著海量的數(shù)據(jù)樣本和真實的交易場景，開放數(shù)據(jù)，同時又能有效地利用和保護數(shù)據(jù)，也許是順應(yīng)趨勢之舉。

【編者按】移動化浪潮幾乎讓每個品牌商都蠢蠢欲動，建立一個品牌App也正在成為流行趨勢。但一起惠近期發(fā)現(xiàn)了一種新玩法：給品牌商每個門店建立一個webapp。這種模式背后有怎樣的考慮？是好點子還是壞點子？云智盛世，一家福建廈門的移動電商軟件開發(fā)商，為九牧、格男仕、千紙鶴男裝、淘鞋網(wǎng)等福建本土電商企業(yè)提供移動端解決方案，其創(chuàng)始人陳文輝向一起惠講述了云智盛世與品牌商合作過程中經(jīng)歷的波折。在他看來，品牌商的O2O概念火熱背后牽扯到的現(xiàn)實利益沖突更加值得行業(yè)注意。以下為陳文輝自述：“幼稚”的當(dāng)初我是從13年下半年開始創(chuàng)業(yè)的，之所以選擇移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，有很大一部分來自好朋友超人（指福建網(wǎng)絡(luò)男裝品牌格男仕CEO吳志超）的“攛掇”，我能從他的分析中看到品牌商對移動互聯(lián)網(wǎng)的需求市場。最初，我和我的團隊把事情想得很簡單，就是幫助品牌商建立一個移動端商城，成為一個移動端的賣貨渠道。但與品牌商的交流過程中才發(fā)現(xiàn)，移動互聯(lián)網(wǎng)或者說O2O需要撬動的利益太多了，一個最典型的問題就是渠道沖突。中國的品牌生態(tài)中，代理商是一個非常關(guān)鍵且強勢的渠道。通常情況下，品牌商不直接面向消費終端，而是通過每個季度的訂貨會將產(chǎn)品批發(fā)給代理商，代理商再向產(chǎn)品推向消費終端。在O2O的運作過程中，這一渠道模式會產(chǎn)生以下問題：1、代理商庫存僵化。代理商訂貨之后，各自的庫存狀況就以及基本固定，不管銷售情況如何，庫存很難流轉(zhuǎn)?！耙患掖砩啼N售情況不好，那么庫存就只能壓著，而另一家代理商缺貨了，又不能補貨?！?、門店之間的利益沖突。很多品牌商O2O要實現(xiàn)的一個結(jié)果是：消費者如果在一家門店想要的商品缺貨，可以直接在手機上下單，然后門店服務(wù)人員從就近的門店調(diào)貨，送貨上門。但這當(dāng)中存在的問題是，如果不是直營，門店不會輕易將自己的貨提供給另一家門店。3、門店與品牌商之間的沖突。如果讓進店的消費者在手機上下單，最終的客戶數(shù)據(jù)將存留在品牌商移動商城中，而部分門店或代理商并不愿意與品牌商共享顧客信息。見招拆招在發(fā)現(xiàn)品牌商O2O的真正痛點之后，我們開始考慮建立一個模型來解決上述問題。由品牌商提出需求，我們來開發(fā)系統(tǒng)，最終大致形成了這樣一套解決方案：1、在前端，每個門店都有一個自己的移動端商城（以webapp形式為主，可以是獨立網(wǎng)頁，也可以嵌入微信、易信等平臺），店員可以引導(dǎo)顧客在webapp上購買缺貨的商品。2、在后端，總部有一個類似于“線上訂貨會”的系統(tǒng)，每個門店可以在總部的系統(tǒng)中自主選品，放到移動商城，然后通過自己的渠道推廣該商城，產(chǎn)生銷售后獲得傭金——這種方式下，門店不會認為移動端是“搶生意”的渠道，相反，傭金還能夠激勵每個門店積極拓展移動端客戶。3、當(dāng)某個門店缺貨的時候，可以直接到附近的店鋪商品庫中調(diào)貨，同時向后者交付銷售傭金——這種方式主要是解決非直營門店之間的利益沖突，同時盤活門店或代理商庫存。為什么不做客戶端？跟其它很多移動開發(fā)服務(wù)商不同，我們一開始就沒有涉足客戶端的開發(fā)，主要把產(chǎn)品放在了webapp上。一方面，移動客戶端的渠道推廣成本太高，品牌商要做一個獨立App其實是劃不來的。我們的策略是借力大應(yīng)用，像微信、來往、易信這種，當(dāng)然現(xiàn)在主要還是微信。盡可能多地嵌入大應(yīng)用，或者行業(yè)細分類應(yīng)用，比如一些受歡迎的戶外、旅行類應(yīng)用，在其中嵌入一個商城會比獨立的品牌App效果更好。不過，這并不意味著webapp就不需要推廣，跟我們合作的電商建議我們接入了一些移動廣告平臺。因為他們本身與這些廣告平臺有合作，以前主要是引流到手機淘寶店鋪或者移動網(wǎng)頁，現(xiàn)在可以將流量引導(dǎo)到移動端商城。另外，隨著微信廣告系統(tǒng)的完善，我們也會與騰訊的廣告平臺（主要是廣點通）合作，為微信端商城引流。

【編者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌絲”一族，究竟有多少人和他們一樣境遇？4個億！是的，在中國，公交卡發(fā)卡量已達到4個億，這個數(shù)字幾乎等同于國內(nèi)消費者信用卡的持有量。當(dāng)然，這4億張卡片中蘊藏的商機不僅僅是為了滿足人們的日常出行，只要它能夠變身成支付工具，又一個線下“支付寶”的故事就要誕生了。城市之間不能“一卡通”建億通是一家港資背景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從08年至今一直專注于城市一卡通多領(lǐng)域增值服務(wù)的研發(fā)，是城市一卡通網(wǎng)上充付平臺專業(yè)服務(wù)提供商。它現(xiàn)在要在全國主要城市開疆僻壤，讓不同地域、不同管理模式下的城市一卡通變成一張真正的支付網(wǎng)絡(luò)。“在香港，八達通卡共計2300萬張，每天可以產(chǎn)生消費額1.4億港幣，其中通過八達通卡小額支付占比50%?！苯▋|通市場總監(jiān)李國玉告訴一起惠，在香港乘客看來，八達通卡里的資金僅有一半是用來乘車。但是，在大陸地區(qū)，情況則沒有那么樂觀。特別是不同的行政區(qū)域下不同的交管系統(tǒng)、通卡公司想法各異。目前，在國內(nèi)使用一卡通，無論是乘坐交通工具還是線下消費，多數(shù)還僅限本市，僅有極個別的地區(qū)在住建部的牽頭下實現(xiàn)了聯(lián)動。李國玉指出，從技術(shù)層面，城市之間采用不同的后臺系統(tǒng)；從管理上，各自交管部門下發(fā)不同的補貼政策，如果讓一卡通可以跨區(qū)域進行消費，那么，其間除了要突破技術(shù)關(guān)口，還要擺平各方利益。比如坐公交，北京4毛錢，全國最低，但在上海，坐地鐵，只有9折……顯然，在地方保護色彩的籠罩下，誰也不愿意“肥水”外流。更重要的一點是，對比香港八達通卡50%的小額支付比例，北上廣深四城一卡通非交通消費占比均不超過20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小額消費占比甚至僅僅1%。巨大的市場真空，讓建億通這樣的公司看到了機遇。如何將這些散落各地的城市公交卡系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)相互連接，最終實現(xiàn)信息流、數(shù)據(jù)流、資金流的互通？建億通的做法有點像“銀聯(lián)”，只是手段更加互聯(lián)網(wǎng)化。無論市民手中持有的是哪個城市的一卡通，只要通過建億通的“都都寶城市一卡通網(wǎng)上充付平臺”，即可完成卡片識別、充值和刷卡消費。通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)城市一卡通異地消費與充值。把小額支付玩到極簡想要促進持卡小額消費并非那么容易的事情。如果把一卡通和銀行借記卡、信用卡、支付寶錢包、微信支付等眾多支付工具放到一起，想要在結(jié)算的一瞬間勝出，一卡通必須給用戶一個足夠理由。簡單直接是決定因素，只有這樣，才會讓用戶在消費決策中，果斷、豪不猶豫地用一卡通進行結(jié)算。所以，建億通從最開始就沒打算把目標設(shè)定成和銀行、第三方支付搶生意，而是剛好在“零錢”消費層面做了補充。建億通主打的就是小額消費市場，而在這個梯度中，可以面臨的競爭對手只有一個——消費者的消費習(xí)慣。“我并不覺得微信支付在線下的革命性和殺傷力有傳說中那么強。”李國玉戲謔稱，每天都在給家人洗腦，因為太太是“潮人”，春節(jié)期間在紅包和打車應(yīng)用的刺激下，對微信支付“捧”得不得了，但卻也發(fā)現(xiàn)并非所有的場景都適合。“在實際消費過程中，你會發(fā)現(xiàn)，如果在報攤買份兒報紙，在便利店賣瓶水，需不需要繁瑣地打開微信，一級級跳轉(zhuǎn)進去，掃碼，最后還要輸入支付密碼？不如直接掏兩個鋼镚兒更方便。”在李國玉看來，小額消費就是要把流程化繁為簡，只有極簡化的手段才是最佳的用戶體驗。在同銀行卡、支付寶錢包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式顯得更為便捷。另一個切中用戶“痛點”的是，持卡者絕對不會在一卡通里充更多的零錢。由于公交卡通常非實名制，沒有賬戶和密碼，所以，持卡者僅僅把它視作存放零錢的錢包，即便丟了也不會造成很大的損失。從數(shù)據(jù)上也能提供若干作證，4億公交卡日交易額僅為3億元，平均每張卡消費額度不足1元。而北京地區(qū)，持一卡通線下小額消費的客單價也不超過50元。最后一環(huán)的狙擊戰(zhàn)留給建億通唯一難題在于，如何讓消費者甘心把口袋里的零錢轉(zhuǎn)化成為一張卡片。假設(shè)用戶在支付場景下，仍然熱衷于掏零錢，那么一卡通小額消費只能是紙上談兵。為了避免意愿落空，建億通除了廣辟線下消費渠道，還必須讓充值通道和消費通路對接。這其實也是建億通的主營業(yè)務(wù)，即為線下便利店、理發(fā)店、藥店、快餐店等零售場所提供成本低廉的充值和消費終端設(shè)備，更好的培養(yǎng)C端用戶小額消費習(xí)慣。在一起惠獲得的一份資料顯示，在香港地區(qū)有4500家服務(wù)供應(yīng)商可以接受八達通付款，單是讀寫器和收費終端就多達6萬部。這也許是一個很好地推演。雖然現(xiàn)實與香港的情況相去甚遠，但至少可以看到無數(shù)個“香港”正在蠢蠢欲動。從政策上講，政府鼓勵一卡多用，按照李國玉的推算，在大陸地區(qū)現(xiàn)階段的發(fā)展規(guī)模，以一個城區(qū)30萬張卡規(guī)劃，至少要鋪設(shè)50-60個網(wǎng)點。這里面要涉及到房租、水電、人工、資金清算等各種成本。所以，建億通希望把產(chǎn)品做到低成本。正是B端產(chǎn)品成本極低化，才會使商戶愿意接入公交卡充值網(wǎng)點，同時也為C端用戶提供了便捷的充值方式。不過，在這個支付體系“最后一公里”的戰(zhàn)場上，原有的“發(fā)卡行”——通卡公司已經(jīng)做了布局。現(xiàn)行一卡通城市中，有線下POS鋪設(shè)實施能力的不在少數(shù)。另一方面，支付寶、微信都在大力向線下推進POS機，大批互聯(lián)網(wǎng)、年輕用戶涌入線下，將成為顛倒乾坤的決定因素。為了應(yīng)對這些新局面，建億通必須重新選擇和“巨頭”做敵人還是做朋友。同時，還必須更具互聯(lián)網(wǎng)的裝備和武器。目前，銀聯(lián)也正在積極推進“閃付POS”，并逐步替代傳統(tǒng)POS機。這種“閃付”因為擁有和NFC技術(shù)標準、非接觸式IC卡相同的通訊頻率，只需軟升級，便可支持城市一卡通小額支付需求。據(jù)介紹，建億通公司推出的公交卡充值A(chǔ)PP已經(jīng)成為部分城市NFC手機用戶的“充值利器”，并接入了包括支付寶在內(nèi)的多家第三方支付。同時該公司也在與TSM平臺服務(wù)商積極探討基于該平臺實現(xiàn)NFC手機“空中發(fā)卡”功能，讓手機成為公交卡，將“閃付”進行到底。接下來，建億通還會利用LBS定位，與合作伙伴展開更多商業(yè)合作的可能性，比如社交分享、廣告平臺搭建，為線下商鋪帶來更多客流。

毫無疑問，說了很多年的汽車電商終于在今年露了一回臉。在年末“雙十一”的電商大戰(zhàn)中，汽車類的訂單數(shù)據(jù)相當(dāng)于2/3的天貓交易量，這讓“汽車電商時代已到來”的言論大行其道。事實果真如此嗎？發(fā)起2013年“雙十一”汽車電商大戰(zhàn)的主角之一“汽車之家”網(wǎng)站的調(diào)查顯示，在此次購車節(jié)中，20%的汽車廠商是積極參與的，20%不積極，60%的廠商處于“不想做又怕被行業(yè)淘汰所以勉強跟著玩”的態(tài)度。按照《中國汽車電商發(fā)展研究報告》，2013年“雙十一”，天貓、易車、汽車之家三家網(wǎng)站共貢獻了近17萬臺的線上訂單，訂單總額達235億元。但有經(jīng)銷商坦言，電商訂單的提車率僅為30%左右。顯然，汽車電商的能量遠沒有那么神奇。此外，目前所謂的汽車電商，也并非真正意義上的電商，而是O2O(OnlineToOffline)模式的狹義汽車電商，即線上集客、線下享受服務(wù)的電子商務(wù)。換句話說，乘用車銷售領(lǐng)域共包括信息流、客流、資金流和物流，而狹義汽車電商只解決了信息流和客流，物流和資金流仍是由汽車廠商和經(jīng)銷商共同完成。這意味著目前的汽車電商只做了兩件事：集客以及將銷售線索轉(zhuǎn)化為銷售。當(dāng)然，這種模式的商業(yè)價值也是顯而易見的。對于消費者來說，可以在較短的時間內(nèi)盡可能多地獲取和對比有效信息，同時還可以了解底價、參與團購，省錢省力；對于汽車生產(chǎn)和銷售企業(yè)來說，不僅可以節(jié)約營銷和銷售成本，還可以借此獲得消費用戶的數(shù)據(jù)，幫助預(yù)測市場并準確決策。然而，對于經(jīng)銷商來說，也存在一層擔(dān)憂，即花巨額投資建成的4S店，最后淪為“展示區(qū)”，為電商做嫁衣。不過，就目前來看，O2O模式的汽車電商還很難和傳統(tǒng)的4S店搶生意。這也是由汽車領(lǐng)域的銷售業(yè)態(tài)決定的。大額支付、物流、試駕、售后等多方面的限制，都令狹義的汽車電商難以獨立完成，支付、提車必須要經(jīng)過經(jīng)銷商，4S店模式短期內(nèi)也不會被替代和淘汰。目前，O2O汽車電商的贏利模式仍是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)模式，主要收入來源于經(jīng)銷商會員年費以及汽車廠商和經(jīng)銷商的廣告?！半p十一”時，甚至有電商免費為經(jīng)銷商服務(wù)，貼錢賺吆喝，未來何時可以實現(xiàn)按成交金額提成收費還不得而知。此外，除易車惠之外，很多網(wǎng)站仍沒將電商常態(tài)化，一年只參與“雙十一”等特殊活動，對于經(jīng)銷商的滲透難以持續(xù)。即使是2013年“雙十一”真正實現(xiàn)的銷售量，也被經(jīng)銷商們視作是在“放衛(wèi)星”。但不可否認的是，在移動互聯(lián)和網(wǎng)上消費無處不在的今天，O2O汽車電商銷售模式也是大勢所趨。汽車電商向傳統(tǒng)銷售領(lǐng)域的前端進行滲透并頗富成效，也開始令整個產(chǎn)業(yè)情緒復(fù)雜，謹慎觀望中夾雜著些許對未來機會的熱盼。在看到“錢景”后，為了避免被其他電商搶生意，2014年年中，還將會有更多的汽車廠商、經(jīng)銷商迅速投入這一領(lǐng)域。目前，龐大集團已建立了自己的電商平臺，吉利等整車廠商也早已試水網(wǎng)上銷售?？梢灶A(yù)見，未來汽車電商平臺將主要有三種模式：汽車廠商和經(jīng)銷商集團的自建電商平臺、天貓、京東這類B2C的電商網(wǎng)絡(luò)以及像汽車之家、易車惠這類的垂直電商。第一類電商掌握著定價、供貨的關(guān)鍵要素，對于把控庫存、派發(fā)車型也更具優(yōu)勢；第二類電商則具有更大的知名度，實際操作中也更為消費者所熟悉；第三類則以內(nèi)容、信息、口碑和論壇為依托，在傳播效果上更具滲透力。在各類汽車電商中，究竟誰能起主導(dǎo)作用，還要看誰能將優(yōu)勢發(fā)揮到極致，同時彌補自身的短板。至于真正的汽車電商何時出現(xiàn)，現(xiàn)在看來還很遙遠。