日本貿(mào)易振興機構(gòu)（JETRO）在7月31日發(fā)布了2017年版的《世界貿(mào)易投資報告》。報告的內(nèi)容主要是：全球貿(mào)易較上年減少3.1%，連減兩年、日本貿(mào)易收支六年來首次實現(xiàn)順差以及電商市場現(xiàn)狀等。今天，便以這份報告書為基礎(chǔ)，分析跨境電商的未來。世界貿(mào)易連續(xù)2年負增長《世界貿(mào)易投資報告》顯示，2016年的全球貿(mào)易總額（按出口額推算）為15.6201萬億美元，出現(xiàn)了3.1%的降幅，并已連減兩年。上一次出現(xiàn)連續(xù)兩年的負增長，是1981年至1983年的連續(xù)三年下滑，但JETRO認為2017年不會重演當年的狀況，全球貿(mào)易總額會由跌轉(zhuǎn)升。受原油、天然氣等資源價格低迷的影響，中國和美國進出口額也在兩年里持續(xù)減少，從數(shù)據(jù)看，正是因這兩個國家進出口的減少而導(dǎo)致了全球貿(mào)易總額的下滑。相比之下德國等主要歐洲國家的貿(mào)易呈現(xiàn)上漲趨勢，另外，越南的進出口額、菲律賓的進口額也在飛速增加。按產(chǎn)品種類區(qū)分，全球貿(mào)易額的減少大約有八成是資源相關(guān)產(chǎn)品造成的。與各種商品貿(mào)易都在減少的情況相反，運輸設(shè)備、渦輪發(fā)動機、醫(yī)藥品、工業(yè)機器人、半導(dǎo)體制造設(shè)備以及集成電路等的貿(mào)易額都在增加。日本貿(mào)易收支六年來首次出現(xiàn)順差在全球貿(mào)易減少的背景下，日本貿(mào)易收支在2010年以來，首次出現(xiàn)貿(mào)易順差。日本的出口較上年增加3.1%，約為6446億美元；進口則減少6.2%，大約為6070億美元。從結(jié)果來看，化石燃料的赤字縮小是實現(xiàn)貿(mào)易順差376億美元的主因，貿(mào)易收支以順差為主旋律不斷回調(diào)。在多個出口對象國中，美國是日本連續(xù)四年來出口數(shù)量最多的，出口較上年增加3.3%，約為1300億美元，主要是出口汽車和建筑機械等。中國是第二大出口對象國，日本借助中國對半導(dǎo)體設(shè)備和汽車及其零件的需求，實現(xiàn)了出口4.2%的增長，約1139億美元。歐洲方面則是依靠向德國出口汽車、向英國出口鐵道車輛等，出口額增幅11.2%，約734億美元。雖然2016年的世界貿(mào)易增長鈍化，日本半導(dǎo)體設(shè)備、私家車、普通飛機和直升飛機等的零件依然保持著上升的勢頭。世界電商市場的現(xiàn)狀經(jīng)UNCTAD（聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議）估算，2015年的B2C電商交易額約為2.9萬億美元，中國早已經(jīng)超過美國，成為全球最大的電商市場。據(jù)預(yù)測，2016~2020年印度的電商年平均增長率將達到39.4%，有望成為超越中國的巨大市場。另外，根據(jù)JETRO的問卷調(diào)查顯示，日本有24.4%的企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)出售商品，其中更有接近一半的企業(yè)參與跨境電子商務(wù)。銷售對象國以地域區(qū)分，雖然當前較多是面向東亞、北亞以及歐美國家，但今后東南亞各國的潛力也是不容小覷的。根據(jù)全球主要國家B2C交易額（上圖）顯示，2016年B2C交易額最大的國家是中國（3660億美元），第二位是美國（3120億美元），第三位是英國（734億美元），第四則是日本（725億美元）。下圖是各國主要電商網(wǎng)站份額，日本電商龍頭是亞馬遜，第二是樂天，第三是雅虎購物，這三大網(wǎng)站共占據(jù)了日本49.2%的市場份額。據(jù)預(yù)測，亞馬遜在全球的份額都將繼續(xù)擴大，在日本更是會不斷增加。亞馬遜、樂天、雅虎購物三大企業(yè)將不斷蠶食日本剩余的電商市場份額。國際開始關(guān)注電商規(guī)則報告書中提到了在電商市場不斷擴大的同時，也存在著阻礙電商發(fā)展的規(guī)定。在此背景下，WTO于2016年7月展開了針對制定電商規(guī)則的討論；FTA（自由貿(mào)易協(xié)定）在2000年以后也開始頻繁研究電商問題；整個電商市場環(huán)境正在得到規(guī)范。另外，目前美國電商的交易規(guī)則被普遍運用。總結(jié)《世界貿(mào)易投資報告》顯示，雖然全球貿(mào)易額減少，且呈現(xiàn)下降傾向，但電商市場卻在全球范圍內(nèi)得到成長。今后，發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施的完善將影響到電商市場的成長。另外，在電商發(fā)展過程中，各國的不同規(guī)則阻礙了電商進一步發(fā)展，必須開始制定電商相關(guān)的國際規(guī)則。在完善電商國際規(guī)則，并讓各國達成共識后，全球的消費者才能真正實現(xiàn)購物的“無國界化”，跨境電商也才能得到更好的發(fā)展。

汽車后市場一直沒有寡頭，有人認為也不會出現(xiàn)寡頭。這大概是以前做電商的人最不想看到的結(jié)果。成為寡頭多好，資本、資源、流量都一股腦的涌向頭部玩家。但汽車后市場更看重服務(wù)，服務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)插一根網(wǎng)線解決不了的，汽車后市場的新電商就在這樣的背景下孕育而生。新，代表著尊重，也代表著改變。養(yǎng)車無憂網(wǎng)上線于2012年（前身“17汽配網(wǎng)”，上線于2011年），隸屬于上海養(yǎng)車無憂電子商務(wù)有限公司，與上海蓋世汽車網(wǎng)同為創(chuàng)始人陳文凱創(chuàng)辦。公司早期定位為一家O2O汽車自助保養(yǎng)服務(wù)平臺，主要為私家車主提供一站式的4S以外的汽車保養(yǎng)和養(yǎng)護服務(wù)，公司由專業(yè)汽車保養(yǎng)維修配件及養(yǎng)護用品B2C在線商城以及線下專業(yè)的保養(yǎng)快修服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)組合為車主提供服務(wù)。8月24日，獨家獲悉汽車后服務(wù)平臺養(yǎng)車無憂已完成千萬級投資，本輪投資方為杭州資典資產(chǎn)管理有限公司投資并控股。投資完成后，養(yǎng)車無憂從戰(zhàn)略到模式上都進行了調(diào)整，并由前典典養(yǎng)車戰(zhàn)略副總裁李立兵任CEO。調(diào)整是為了迎接新生，原有的模式已經(jīng)無法適用于新電商時代的汽車后市場。據(jù)了解，李立兵曾在家電連鎖企業(yè)國美、蘇寧從業(yè)10年，任職至分公司總經(jīng)理。后轉(zhuǎn)入汽車后市場，曾在小拇指、正能量汽車服務(wù)連鎖等公司任職或創(chuàng)業(yè)。本次人員調(diào)整還涉及加盟多位車后創(chuàng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)老兵及李立兵之前的聯(lián)合創(chuàng)業(yè)伙伴。幾經(jīng)兜轉(zhuǎn)，杭州資典資產(chǎn)管理有限公司接手了養(yǎng)車無憂。李立兵告訴小編，目前養(yǎng)車無憂已經(jīng)梳理出更完善的S2b2c的模式，結(jié)合配件超市連鎖、連鎖聯(lián)盟品牌管理、金融中介、無憂云信息系統(tǒng)在內(nèi)的四大體系。未來養(yǎng)車無憂將采用一城市一品牌的模式。目前公司已經(jīng)開始在杭州打造模版，將用半年時間為單一品牌開拓100家門店，據(jù)悉，養(yǎng)車無憂杭州合作的是本土邁卡龍汽車服務(wù)連鎖，原先在杭州擁有5家經(jīng)營質(zhì)量良好的門店。養(yǎng)車無憂選擇與各地知名連鎖品牌合作，通過養(yǎng)車無憂的供應(yīng)鏈能力、系統(tǒng)能力、金融能力、車務(wù)資源整合能力幫助他們成就百店規(guī)模和提升盈利能力，未來養(yǎng)車無憂將完成30城市30個品牌2000-3000家門店的拓展。據(jù)介紹，全國所有合作主體都將通過養(yǎng)車無憂平臺完成系統(tǒng)、收銀、數(shù)據(jù)開放等多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)統(tǒng)一管理；所有涉及資金結(jié)算出現(xiàn)不順暢的環(huán)節(jié)將通過金融方式解決；同時，區(qū)域內(nèi)的二手車、新能源車、車險乃至車生活服務(wù)類項目也可以直接接入?！拔覀儠谝粋€區(qū)域進行密集門店拓展，比如杭州我們將做一個試驗區(qū)，6家汽車服務(wù)門店+1家汽配超市服務(wù)周邊26000臺車，在這個區(qū)域迅速形成網(wǎng)點、服務(wù)能力優(yōu)勢，在門店數(shù)占據(jù)本區(qū)域門店總數(shù)的1/3的基礎(chǔ)上實現(xiàn)新聯(lián)盟占領(lǐng)區(qū)域份額50%以上。”李立兵稱這種方式叫“圍塘捕魚”模型，老店占據(jù)地方優(yōu)質(zhì)地理位置，自帶流量，形成消費力的群體集中地保障了門店收益。比起早期養(yǎng)車無憂燒錢的O2O模型，李立兵的策略顯得更迎合這個時代的風口。在養(yǎng)車無憂的S2b2c模式中，線下品牌門店在服務(wù)C的時候，養(yǎng)車無憂作為S提供的某種服務(wù)，這些服務(wù)都包含在其搭建的四大體系內(nèi)。而對于養(yǎng)車無憂而言，線下門店在服務(wù)C的過程中，通過其提供的線上工具或服務(wù)，可以使整個過程也完成線上化，這樣一條透明且對稱的服務(wù)鏈條就產(chǎn)生了，進而養(yǎng)車無憂可以及時有效的對門店進行協(xié)同管理。這也是S2b2c平臺的優(yōu)勢之一。另一方面，養(yǎng)車無憂的汽配超市是與戰(zhàn)略合作方聯(lián)合拓展，李立兵并未透露合作方的更多細節(jié)。但早期養(yǎng)車無憂由于無法保證汽修店只用同質(zhì)配件，其粗放管理模式被曝存在很大弊端。對此，李立兵認為這個是必須納入新養(yǎng)車無憂體系重點解決的問題點。目前在汽配供應(yīng)的B2B領(lǐng)域，正處于資本密集關(guān)注與投入，發(fā)展迅猛的階段，養(yǎng)車無憂與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略合建，無形也會這個領(lǐng)域的某些企業(yè)帶來一些模型的嘗試。為進一步加強對服務(wù)門店乃至車主的服務(wù)支持提供可能。而這類合作也意味著養(yǎng)車無憂的汽配供應(yīng)鏈能力將會得到加強。目前汽車后服務(wù)電商領(lǐng)域鮮有玩家能夠獨當一面，即使像阿里巴巴、京東等巨頭也處于觀望狀態(tài)。李立兵把自己及核心團隊定位為行業(yè)的攪局者，和養(yǎng)車無憂重出江湖后，他帶著新電商模式想為汽車后市場帶來一些不一樣的改變。

一、亞馬遜公司簡介亞馬遜公司（納斯達克代碼：AMZN）是一家財富500強公司，總部位于美國華盛頓州的西雅圖。它創(chuàng)立于1995年，目前已成為全球商品品種最多的網(wǎng)上零售商和全球第2大互聯(lián)網(wǎng)公司，在公司名下，也包括了AlexaInternet、a9、lab126、和互聯(lián)網(wǎng)電影數(shù)據(jù)庫（InternetMovieDatabase，IMDB）等子公司。亞馬遜及其它銷售商為客戶提供數(shù)百萬種獨特的全新、翻新及二手商品，如圖書、影視、音樂和游戲、數(shù)碼下載、電子和電腦、家居園藝用品、玩具、嬰幼兒用品、食品、服飾、鞋類和珠寶、健康和個人護理用品、體育及戶外用品、玩具、汽車及工業(yè)產(chǎn)品等。2004年8月亞馬遜全資收購卓越網(wǎng)，使亞馬遜全球領(lǐng)先的網(wǎng)上零售專長與卓越網(wǎng)深厚的中國市場經(jīng)驗相結(jié)合，進一步提升客戶體驗，并促進中國電子商務(wù)的成長。至今已經(jīng)成為中國網(wǎng)上零售的領(lǐng)先者。有很大的拓展空間。亞馬遜可以提供的圖書目錄比全球任何一家書店的存書要多15倍以上。而實現(xiàn)這一切既不需要龐大的建筑，又不需要眾多的工作人員，亞馬遜書店的1600名員工人均銷售額37.5萬美元，比全球最大的擁有2.7萬名員工的Barnes&Noble圖書公司要高3倍以上。這一切的實現(xiàn)，電子商務(wù)在其中所起的作用十分關(guān)鍵。它工作的中心就是要吸引顧客購買它的商品，同時樹立企業(yè)良好的形象。二、亞馬遜公司發(fā)展歷程1、成立亞馬遜公司是在1995年7月16日由杰夫·貝佐斯（[2]JeffBezos）成立的，一開始叫Cadabra。性質(zhì)是基本的網(wǎng)絡(luò)書店。然而具有遠見的貝佐斯看到了網(wǎng)絡(luò)的潛力和特色，當實體的大型書店提供20萬本書時，網(wǎng)絡(luò)書店能夠提供比20萬本書更多的選擇給讀者。因此貝佐斯將Cadabra以地球上孕育最多種生物的亞馬遜河重新命名，于1995年7月重新開張。該公司原于1994年在華盛頓州登記，1996年時改到德拉瓦州登記，并在1997年5月15日時股票上市。代碼是AMZN，一股為18美元（截止2012年10月12日收市，股價為242.36美元）。2、現(xiàn)狀在2004年1月，亞馬遜更推出總統(tǒng)候選人特別活動，鼓勵顧客捐贈從5到200美元給他們心目中理想的美國總統(tǒng)候選人，做為競選活動經(jīng)費。1999年貝佐斯因經(jīng)營策略得法、成為了時代雜志的年度人物。2009年7月8日，亞馬遜官方網(wǎng)站曾被封鎖。政府沒有對封鎖給出任何理由說明。如今可登錄，亞馬遜旗下網(wǎng)站IMDb如今可以登錄。2010年3月15日，已擁有23大類、超過120萬種商品的網(wǎng)上商城卓越亞馬遜發(fā)布了“網(wǎng)絡(luò)購物誠信聲明白皮書”，主要就消費者網(wǎng)購普遍關(guān)心的“正品”和“退換”問題，針對售前和售后的誠信保證做出具體闡釋。卓越亞馬遜認為，網(wǎng)購誠信主要分為“售前誠信”和“售后誠信”。售前誠信指消費者對于網(wǎng)絡(luò)商城品牌的信任度以及每件商品是否是“正品”。對此，卓越亞馬遜對消費者推出了“天天低價、正品保證”的承諾。卓越亞馬遜總裁王漢華解釋說：“作為全球商品品種最多的網(wǎng)上零售商亞馬遜在中國的站點，卓越亞馬遜在軟件數(shù)碼、家電3C、玩具禮品等各類商品都有正品保證。”亞馬遜中國發(fā)展迅速，每年都保持了高速增長，用戶數(shù)量也大幅增加。已擁有28大類，近600萬種的產(chǎn)品。2012年9月6日，亞馬遜在發(fā)布會上發(fā)布了新款KindleFire平板電腦，以及帶屏幕背光功能的KindlePaperwhite電子閱讀器。2013年3月18日，亞馬遜已經(jīng)制作了一系列大預(yù)算的電視劇集，這些劇集僅可通過互聯(lián)網(wǎng)觀看，原因是這家公司正在與Netflix展開“戰(zhàn)爭”，競相利用人們對于在智能手機、平板電腦和互聯(lián)網(wǎng)電視上觀看電視節(jié)目的興趣，以擴大自身在流媒體播放服務(wù)這一領(lǐng)域中的占有率。三、亞馬遜中國亞馬遜中國是全球最大的電子商務(wù)公司亞馬遜在中國的網(wǎng)站。秉承“以客戶為中心”的理念，亞馬遜中國承諾“天天低價，正品行貨”，致力于從低價、選品、便利三個方面為消費者打造一個百分百可信賴的網(wǎng)上購物環(huán)境。作為中國電子商務(wù)領(lǐng)袖，亞馬遜中國為消費者提供圖書、音樂、影視、手機數(shù)碼、家電、家居、玩具、健康、美容化妝、鐘表首飾、服飾箱包、鞋靴、運動、食品、母嬰、運動、戶外和休閑、IT軟件，等29大類、上千萬種的產(chǎn)品，通過“購物滿29元免運費”服務(wù)以及“貨到付款”等多種支付方式，為中國消費者提供便利、快捷的網(wǎng)購體驗。李巖川2011年10月加入亞馬遜中國，現(xiàn)任亞馬遜中國副總裁，全面負責公司消費電子產(chǎn)品線，包括手機、電腦、相機、數(shù)碼電子、辦公等品類的產(chǎn)品引進、銷售與管理等業(yè)務(wù)。在越來越激烈的中國電商市場大戰(zhàn)中，亞馬遜中國如今逐步改變了以往低調(diào)的作風，無論在線下推廣方面，還是線上促銷、營銷方面，都越來越積極地參與到激烈的短兵相接中。繼2012年4月底頗具中國特色的店慶大促之后，亞馬遜中國又在5月發(fā)布了中國手機分地區(qū)購買情況報告，開始發(fā)力傳統(tǒng)電商最重視的消費電子品類。如今線上商家的雙十一促銷活動愈演愈烈，11月11日的“光棍節(jié)”已經(jīng)變成了公眾的“網(wǎng)購狂歡節(jié)”，驚人的成交量、銷售額一次又一次被刷新。2012年雙十一期間，向來在價格戰(zhàn)上行事低調(diào)的亞馬遜中國也開啟了促銷活動。2012年11月5日，亞馬遜中國宣布正式啟動“Z省周”全場促銷活動，該活動為期七天，直至11月11日晚24點整。覆蓋3C數(shù)碼，家電家居，服飾箱包，美容化妝，母嬰用品以及圖書音像等數(shù)十個品類；蘋果、三星、索尼、阿迪達斯、耐克、蘭蔻、雅詩蘭黛、貝親等眾多頂級品牌，數(shù)十萬件商品聯(lián)合特賣促銷。同時，每天早9點至晚10點，還有13萬件商品時時滾動Z秒殺，其中2萬件商品低于半價秒殺。這次活動吸引了大量消費者同時在0點開拍，巨額交易量讓服務(wù)器苦不堪言。

8月15日消息，浙江金固股份有限公司(下文簡稱“金固股份”)日前公布了2017年半年度報告。金固股份正在加速布局汽車融資租賃業(yè)務(wù)，2017年半年度公司的汽車金融業(yè)務(wù)收入就達到了2,713.59萬元，總放款額15,768.40萬元。據(jù)金固股份半年報顯示，目前金固股份主要以金磁融資租賃有限公司為核心，發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)。其汽車金融是以融資租賃的方式為客戶提供新車及二手車分期等金融服務(wù)，主要特點是客戶在繳納保證金后，可以享受0首付、固定月租、到期完成過戶等服務(wù)。據(jù)悉，2016年全年公司的汽車金融業(yè)務(wù)收入為618.13萬元，總放款額798萬元，2017年半年度公司的汽車金融業(yè)務(wù)收入就達到了2,713.59萬元，總放款額15,768.40萬元。同時，金固股份還將圍繞汽車融資租賃業(yè)務(wù)，打通汽車采購、汽車金融、汽車保險、維修保養(yǎng)、汽車置換等汽車全生命周期，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈盈利模式。在金固股份半年報中顯示，公司汽車服務(wù)板塊的汽車金融采取融資租賃模式，它的利潤更大，通過與廠商/4S店形成戰(zhàn)略合作；融資租賃金融利差；保險返利；可在短時間內(nèi)實現(xiàn)盈利，回本時間迅速。據(jù)介紹，目前金磁融資在線下建立了“金磁好車”門店（經(jīng)銷商/4S門店），可以完成看車、下單、金融申請、繳稅上牌、交付等多項線下作業(yè)。值得注意的是，在汽車方面，金固股份旗下杭州烜誠投資合伙企業(yè)（有限合伙）還持有杭州快搶車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（車源寶）54%股權(quán)，不參與其經(jīng)營管理。據(jù)悉，2017年上半年金固股份完成營業(yè)收入130,538.38萬元，同比增加20.74%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-6,505.07萬元，虧損同比下降43.85%。

美國當?shù)貢r間8月14日，京東公布了2017年第二財季報表。京東在該季度凈收入為932億元人民幣(約合137億美元)，同比增長43.6%;凈利潤為人民幣9.765億人民幣(約合1.441億美元)。讓業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的是，公布財報的同時，劉強東宣布了開設(shè)奢侈品網(wǎng)購平臺的計劃，盡管沒有說明進一步詳情，但華爾街日報評論稱，京東此舉將加大競爭力度，與規(guī)模更大的對手阿里巴巴集團爭奪中國高端消費者。有備而來的京東京東此次宣布開設(shè)奢侈品網(wǎng)購平臺，并非毫無預(yù)兆。今年年初，京東把時尚業(yè)務(wù)從原先隸屬的服飾與家居業(yè)務(wù)部中拆分出來，成立單獨的時尚事業(yè)部，從組織構(gòu)造上為做強奢侈品打下基礎(chǔ)。6·18期間，京東又上線了“京尊達”服務(wù)，快遞小哥不再是穿著T恤帶著頭盔、汗流浹背皮膚黝黑的形象，而是開著電動汽車、西裝革履還戴著白手套送貨?？梢哉f，該服務(wù)已經(jīng)為配送奢侈品而把物流的最后一環(huán)——送貨上門徹底給“改頭換面”了。緊接著，在6月22日，京東又宣布與購物平臺Farfetch建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，后者匯集了全球700多個頂尖買手店和品牌合作伙伴，擁有許多百貨進不到或不會進的秀款以及諸多小眾的設(shè)計師品牌的產(chǎn)品。京東向Farfetch投資3.97億美元，成為其最大的股東之一，劉強東也成為了Farfetch董事會的一員。而這次合作的目標之一，正是搭建一個全國奢侈品網(wǎng)購首選平臺。京東要做奢侈品電商平臺，繞不過去的還是與阿里的競爭。京東雖然在交易規(guī)模上拼不過阿里，但在奢侈品行業(yè)卻有獨特優(yōu)勢。今年4月京東服飾正式成為AAFA(美國服裝和鞋履協(xié)會)官方會員，而競爭對手阿里非但不是會員，而且還因假貨問題被AAFA兩次列入“惡名市場”名單，這讓京東口碑信譽要好于阿里。畢竟奢侈品行業(yè)是供應(yīng)商主導(dǎo)的業(yè)態(tài)，品牌的信任和青睞對于京東而言是一筆無形資產(chǎn)。章澤天作為京東公益基金會榮譽理事代表京東出席AAFA活動但阿里也開始轉(zhuǎn)型，在“淘寶模式”和奢侈品行業(yè)不可協(xié)調(diào)的矛盾之下選擇了“繞行”。今年8月初，阿里推出了一個奢侈品頻道LuxuryPavilion，Burberry、HugoBoss、LaMer和瑪莎拉蒂在內(nèi)的17個奢侈品品牌都有產(chǎn)品在該頻道上銷售。和其他頻道不同的是，LuxuryPavilion并不對所有用戶開放，而是根據(jù)用戶的奢侈品購買記錄而選擇目標消費者開放。奢侈品牌：入駐電商平臺，還是自建電商業(yè)務(wù)?海外奢侈品牌進入中國后面對的，是電商大潮下塑造的零售格局。電商化是必須的，但以何種形式打開電商渠道，如何在電商平臺和自建電商業(yè)務(wù)之間分配投入的資源，這一直考驗著奢侈品牌的對中國市場的創(chuàng)新性適應(yīng)能力。電商化有助于奢侈品牌攻下中國市場麥肯錫的報告顯示，盡管傾向于網(wǎng)購是中國消費者的重要特征，但中國的奢侈品銷售僅有7%來自線上官方渠道，預(yù)計僅有16%的富?？腿簳?017年增加線上奢侈品支出。顯然，靠官方自有電商和現(xiàn)有模式下的電商平臺，線上奢侈品銷售都難有起色。要突破這個瓶頸，就必須跳出在兩者之間進行選擇的死胡同。突破點可能是被新零售革新了的電商平臺。奢侈品如何電商化？舉例而言，在消費者眼中淘寶和天貓似乎都沒有什么變化。但實際上，內(nèi)容生產(chǎn)已經(jīng)改變了電商業(yè)態(tài)。最有力的證據(jù)就是，最為國內(nèi)最大內(nèi)容原產(chǎn)地的微博已經(jīng)成為了淘寶最大的流量主，大量時尚博主、網(wǎng)紅創(chuàng)造的內(nèi)容讓粉絲們“邊看邊買”。沒有互動性和傳播性的商品展示頁已經(jīng)過時，奢侈大牌要加入的正是內(nèi)容生產(chǎn)。“在中國，博主填補了網(wǎng)絡(luò)空白，遙遙領(lǐng)先于奢侈品牌與時尚雜志的動作?！狈▏屠桡y行證券部奢侈品分析師總結(jié)道。在其發(fā)布的中國十大時尚博主榜上，排名第三的“包先生”在新浪微博以及聊天與電商平臺微信上號稱擁有300萬粉絲數(shù)，根據(jù)FT的報道，今年情人節(jié)他通過微信一天之內(nèi)將80只紀梵希限量版粉色Horizon手包售罄，創(chuàng)下17萬美元的銷售額。時尚博主的粉絲量和轉(zhuǎn)發(fā)量驚人除了內(nèi)容之外，怎樣實現(xiàn)線上線下的互動來促進轉(zhuǎn)化，也是奢侈品打電商牌的另一個打法。比如借助所入駐的電商平臺上極具挑選性的頻道增加一些單品的曝光，或是從電商平臺的旗艦店獲得客戶“千人千面”的精準信息，從而帶動線下的單品銷售和精準營銷。品牌也可以通過一系列線下活動創(chuàng)造更多的內(nèi)容，帶動線上的搜索和銷售。盡管電商化已經(jīng)是奢侈大牌拿下中國市場的當務(wù)之急，但電商化本身不是目的，品牌影響力和銷售額才是。

加載更多服務(wù)項目是國內(nèi)便利店的努力方向，不過礙于門店大小和政策限制，一直未能實現(xiàn)，O2O的出現(xiàn)讓便利店+生活服務(wù)的可能性大大增加。近日，好鄰居便利店在微信公眾號上加入新菜單“有求必應(yīng)”，據(jù)北京商報記者了解，這是提供上門服務(wù)的O2O平臺，除了居家保潔、家電清洗之外，還有手機維修、汽車保養(yǎng)、數(shù)據(jù)恢復(fù)等業(yè)務(wù)，甚至還包括上門開鎖、情感咨詢等小眾業(yè)務(wù)。北京商報記者在好鄰居便利店微信公眾號“有求必應(yīng)”看到，服務(wù)項目多達幾十項，主打目前火熱的手機維修項目，包括換電池、換屏、貼膜、升級內(nèi)存，以及照片、視頻、文檔、聊天記錄等各種數(shù)據(jù)恢復(fù)業(yè)務(wù)，除專業(yè)保潔、家電清洗、甲醛檢測這些家庭常規(guī)項目外，家庭服務(wù)還有單獨的“家庭應(yīng)急”項目，包括管道疏通、馬桶疏通、除蟑螂等，還包括汽車改裝、開換鎖、情感咨詢、名表維修、房屋粉刷、視頻照片制作等業(yè)務(wù)。“有求必應(yīng)”App中將自己定位為生活服務(wù)一站式消費平臺，該平臺隸屬于北京看過科技有限公司（以下簡稱“看過科技”），根據(jù)北京市企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，看過科技成立于2011年，注冊資本30萬元，投資人為張玉彬、滑雪、范春瑩。2016年度，企業(yè)資產(chǎn)狀況信息顯示，銷售總額為12.7826萬元，利潤總額為1.0488萬元，凈利潤0.944萬元，負債總額362.829萬元。在看過科技隸屬下還有滴滴修電腦、e開鎖、換屏哥、恢復(fù)大師等獨立垂直的App?？催^科技業(yè)務(wù)部門經(jīng)理沈東偉介紹，在尋找合作進行流量互換，但好鄰居是首次在傳統(tǒng)零售領(lǐng)域開展的合作。通過好鄰居產(chǎn)生的訂單金額會以分成的方式作為好鄰居提供入口的權(quán)益。在日本，一項對顧客進入便利店目的的調(diào)查顯示，以購買商品為主的占89%，其他目的（如廁、ATM取款、打印、繳費等）占80%，其中單純?yōu)榱速徺I商品進店的只有20%，可見便利店內(nèi)服務(wù)項目對于顧客的吸引力很強。服務(wù)功能的充實可增加顧客到店頻率，推動商品銷售額增長。相比于日本便利店提供ATM取款、收發(fā)快遞、出售演唱會門票、打印復(fù)印、洗衣、傳真、繳費等各種便捷的生活服務(wù)，國內(nèi)便利店確實還不太“便利”，現(xiàn)已有少數(shù)便利店試水收發(fā)快遞、拉卡拉繳費。

8月11日消息，汽車之家日前發(fā)布2017年二季度財報，由此，以年為單位的觀察樣本出現(xiàn)。此時距離去年6月底平安集團高管陸敏入主汽車之家剛好一年左右時間。它活得到底如何，又有哪些變化值得關(guān)注？接棒一年營收凈利雙增先看財報，2017年二季度中，汽車之家凈營收為人民幣15.62億元，同比增長13.3%，以媒體和銷售線索為公司核心業(yè)務(wù)的凈營收為14.591億元人民幣，同比增長36.5%。媒體和銷售線索的營收占比93%，這說明，網(wǎng)站流量和線索收集仍然是汽車之家變現(xiàn)的基礎(chǔ)。這與平安進入汽車之家前的去年同期盈利模式并無二致。再看下去年的情況。汽車之家2016年第二季度財報顯示，公司凈營收為13.784億元人民幣，同比增長60.1%。其中，媒體服務(wù)營收達到5.962億元，同比增長20.8%；市場拓展服務(wù)（Leadsgenerationservices）營收達到4.727億元，同比增長35.8%。什么是市場拓展服務(wù)營收？汽車之家告訴小編，就是銷售線索業(yè)務(wù)。這一點也可從財報中的一句解釋得到驗證。據(jù)同花順財經(jīng)發(fā)布的信息，對于2016年二季度市場拓展服務(wù)營收的增長，財報解釋稱，“這部分營收增長主要是因為隨著交易商繼續(xù)分配更多預(yù)算給公司的服務(wù)，每付費交易商平均收入同比增長了18.5%?！庇缮鲜鲂畔⒖芍?，汽車之家在市場拓展服務(wù)方面的收費對象仍是交易商，這意味著，汽車之家當時仍未觸及汽車交易這一核心領(lǐng)域。平安集團控股汽車之家后的2017年，這種情況也未發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。有兩組數(shù)據(jù)值得注意，2016年二季度，汽車之家通過B2C交易平臺完成4163輛汽車銷售交易，這其中包括了直接銷售和委托銷售兩種模式。2017年二季度，汽車之家售出了最后的647臺直營庫存汽車，清庫工作順利完成。由此，汽車之家的自營電商業(yè)務(wù)徹底告一段落。平臺直接做交易，其實本質(zhì)上就是電商化。目前，車電商雖然仍是汽車之家新管理層提出的“4+1”戰(zhàn)略中的一項，不過，電商業(yè)務(wù)開始以服務(wù)經(jīng)銷商為主。官網(wǎng)上的車商城頁面上，目前入駐27個汽車品牌的廠家旗艦店?！案鷰缀跛械慕?jīng)銷商都有合作關(guān)系（陸敏語）”。可以看到，在營收和凈利潤方面，無論同比還是環(huán)比，汽車之家均交出了漂亮答卷。那么，汽車之家的“平安時代”和“秦致時代”、“李想時代”究竟有沒有什么變化呢？輕與新從語言和行動兩個維度看。陸敏在接管汽車之家時向公司全體員工發(fā)送內(nèi)部信，“未來，汽車之家將繼續(xù)按既定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展，同時作為平安’行’戰(zhàn)略聯(lián)盟的主要門戶?！卑凑贞懨舻恼f法，汽車之家成為了平安“醫(yī)、食、住、行、玩”中“行”的戰(zhàn)略同盟。陸敏還說，未來汽車之家的發(fā)展戰(zhàn)略，一是按照既定的目標、方向、政策不變……二是利用平安的豐富資源和金融優(yōu)勢，與之積極探索汽車租賃、信貸、保險等汽車金融業(yè)務(wù)，一、二手車交易以及車后服務(wù)等。經(jīng)過幾個月業(yè)務(wù)對接后，汽車之家開始一系列動作。小編根據(jù)公開信息進行了整理，按照時間線，主要有以下大事：去年7月，在斗魚平臺進行主題直播，后來也在一直播平臺舉辦過眾多明星參與的直播賣車活動。去年8月，汽車之家與廣汽傳祺簽署協(xié)議，將全權(quán)代理廣汽傳祺GA3S200T的銷售。去年9月，汽車之家App發(fā)布新版本，新增音頻版塊。去年10月，上線一款付費的汽車問答產(chǎn)品“老司機”。去年10月，啟動“11.11瘋狂購車節(jié)”活動，期間宣布平臺將放出3億元紅包。去年11月，宣布年底推出AR看車。去年12月，新版App增加金融頻道，并表示PC端金融品牌也將上線。去年12月底，與永達汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。2017年3月，陸敏對媒體透露，正在清理自營電商的庫存車輛，今后將走輕資產(chǎn)的平臺模式。2017年3月，AR車展正式上線。2017年3月，陸敏公開演講時表示，公司正向平臺化的2.0階段轉(zhuǎn)型。2017年4月，與湖南衛(wèi)視嘗試“臺網(wǎng)互動”營銷。2017年5月，簽約華晨汽車。2017年6月，發(fā)布經(jīng)銷商服務(wù)平臺，希望用產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋經(jīng)銷商全程。2017年6月，汽車之家旗下二手車之家發(fā)布二手車服務(wù)云平臺，宣布從車源、資金、客戶、管理等方面全面賦能二手車商。2017年6月，舉行AR網(wǎng)上車展，參加車展的汽車品牌超過30家，近百個車系參與其中。2017年8月，汽車之家泛汽車自媒體內(nèi)容和服務(wù)平臺“車家號”正式推出“車家號影響力排行榜”月榜及周榜。可以看到，汽車之家與主機廠的接觸與合作正在強化，面對經(jīng)銷商時的自身定位也在變得謙虛。對于C端的營銷，汽車之家從跟隨直播風口到主動推出AR車展，也做了不少創(chuàng)新動作。一定程度上，這與上述以媒體和銷售線索為主要營收來源的情況相符。畢竟從一年來公司可見的大動作看，仍是平安集團業(yè)務(wù)不斷融入汽車之家的過程，無論是百萬級別平安代理人的加持，還是金融方面的支撐，在主體業(yè)務(wù)上，除了輕資產(chǎn)路線和新穎的營銷形式，本質(zhì)上未有劇烈變動。但是，以平安的體量和入主行為看，僅僅沿著舊路發(fā)展也許可能性很小。未來應(yīng)該會希望有極大躍升。關(guān)鍵點是什么？能否將平臺上的用戶變現(xiàn)從服務(wù)關(guān)注汽車的群體發(fā)展到今天，汽車之家在垂直領(lǐng)域似乎并沒有達至其理想化的交易模型，而歷經(jīng)多年的用戶訪問數(shù)據(jù)積累之后，它能否在接下來進行數(shù)據(jù)變現(xiàn)，可能會是下一個值得關(guān)注的地方。小編了解到，在”4+1”的戰(zhàn)略中，汽車之家已經(jīng)將自己定義為一家基于數(shù)據(jù)內(nèi)容的公司?！跋乱徊轿覀兿Ｍ麕椭脩舳ㄖ扑能嚨綇S家去，這樣用戶端的需求我們非常清楚，支持廠家開發(fā)定制化的產(chǎn)品，這個就是基于數(shù)據(jù)技術(shù)的整體的業(yè)務(wù)大的模式?！标懨羧ツ?0月首次與媒體進行溝通時說。截至目前，汽車之家公開的數(shù)據(jù)顯示，其日活已經(jīng)達到3100萬，他們希望流量還能保持穩(wěn)步的增長?！案匾奈覀冞€希望用戶能留在我們這里，黏性還要再提高?！碑吘?，對于一家平臺來說，用戶就是它的核心資產(chǎn)。汽車之家CFO王俊朗表示，“下半年，我們將繼續(xù)推動業(yè)務(wù)增長與盈利，利用公司在媒體和銷售線索方面的巨大優(yōu)勢，更好的鏈接目標消費者與汽車制造商和經(jīng)銷商客戶，為他們創(chuàng)造更多價值?！笔治沾罅坑脩舻钠囍?，正在主機廠和經(jīng)銷商兩端分別做著努力。

這個夏天，智能音箱火了。一方面是巨頭摩拳擦掌，國外有亞馬遜、谷歌、蘋果、微軟，國內(nèi)有京東、阿里巴巴、搜狗、喜馬拉雅、科大訊飛等等，另一方面是中小企業(yè)期盼能分到一杯羹，深圳南山區(qū)的創(chuàng)業(yè)者星羅棋布。這是個能讓豬飛起來的風口，還是偽繁華的泡沫，抑或一次行業(yè)整體的升級換代？小編接觸到的專家、從業(yè)者傳遞了這樣的信息：作為一種產(chǎn)品形態(tài)，智能音箱不排除有曇花一現(xiàn)或者改弦更張的可能性，但這背后代表著真實而日益逼近的交互方式的變革，迎合了人類的對于簡單、便捷的本性追求。同時，語音又是連接物聯(lián)網(wǎng)的橋梁，家庭場景的價值將被更深挖掘，家居產(chǎn)品的制造、銷售環(huán)節(jié)唄打散、重構(gòu)，帶來全新的品牌機會。因此，智能音箱是一個不得不關(guān)注的高地。小編梳理了關(guān)于該產(chǎn)品的十個關(guān)鍵問題，特別適合初入門者服用。1.看起來是音箱，實際是語音交互在Sugr創(chuàng)始人兼CEO宋少鵬看來，智能音箱代表了人機交互的最先進成果——語音交互，這一方式符合人類對降低與物理世界交流所需成本的歷史趨勢。人機交互演進的方向很簡單：使得交互成本的降低，即人完成交互所需要消耗的能量，或者說人完成交互所需要付出的成本。如果大家沿著歷史的規(guī)律，鍵盤——鼠標——觸屏——語音，如果你想算2的10次方減1，在這四種交互環(huán)境下，大家可以算一算完成這個交互需要多少時間，答案是顯然的。人類解決聲音產(chǎn)品的歷史迭代，經(jīng)歷了一個怎樣的過程？如果我們把時間撥回到兩百年以前，可以想象一下，熱愛音樂的人去欣賞音樂，需要駕著馬車，到音樂廳或者歌劇院，才能欣賞音樂。留聲機的發(fā)明，使得音樂第一次進入了家庭，我可以躺在家里面去欣賞音樂，是不是我付出的能量減少了？沿著這個思路一路迭代，到了iPod，我可以把1000首歌裝在我的口袋，手指一滑，就可以欣賞我喜歡的音樂。能量的消耗就更少了。2014年，亞馬遜Echo發(fā)布了智能音箱，動動嘴皮子就可以獲得你想要的音樂，能量的消耗進一步減少了。因此，從音樂產(chǎn)品的迭代，恰恰印證了以上的規(guī)律——降低了人跟物理世界交互所需的能耗。（Sugr創(chuàng)始人兼CEO宋少鵬）2.還有人工智能出門問問CEO李志飛認為，智能音箱是虛擬個人助理的一種存在形式，而后者則是人工智能技術(shù)在消費領(lǐng)域的應(yīng)用。最近人工智能特別火，大家可能每天都會看到各種各樣人工智能的報道，比如說無人駕駛，智慧醫(yī)療、智慧城市，這其實很多都是一些2B的應(yīng)用，而在2C領(lǐng)域有一個大家經(jīng)常聽到的類別，那就是虛擬的個人助理。1956年，人工智能概念提出，過去這幾十年，人類尤其是計算機的科學(xué)家，一直都在想象我們是不是能夠創(chuàng)造一個機器，能夠像人一樣，跟人進行自然的對話，然后幫助你處理很多事情。這是歷史發(fā)展過程中一些簡單的產(chǎn)品，當然還有很多別的產(chǎn)品或技術(shù)，但這可能是大眾關(guān)注比較多的。在1956-2011年，即在Siri出現(xiàn)之前，可能更多是算法，主要是政府或者學(xué)術(shù)界在研究算法，把自然語言處理、計算機視覺、圖像識別，各種各樣算法的框架搭起來。在2011年的時候，Apple發(fā)布了Siri，這可能一下子激發(fā)了大家對語音助手的討論或者期待。我相信，當時所有人買了一個iPhone拿回家，第一件事情可能就是調(diào)戲一下Siri，顯示一下自己的智商比Siri要高，然后就再也不用了。確實，在過去很多時候都是這么一個場景。但是，不管怎么樣，大家確實看到了大眾對于這種虛擬語音助手的熱情。所以，后來無論是Google還是微軟，還是Amazon，他們都發(fā)布了自己的虛擬助理，或者語音助手這樣一個產(chǎn)品。其實在Siri之前，無論是IBM還是微軟，還是Google，他們在語音交互的技術(shù)上做了很多很多嘗試，也做了很多產(chǎn)品的嘗試，只不過從來沒有像Apple一樣把Siri包裝成一個類似于人的助理，然后引起大量的討論。但是，確實Apple的用戶教育能力是非常強的，所以在這之后基本上引起了整個虛擬個人助理的熱潮。另外一個時間點我覺得比較關(guān)鍵，2014年Amazon發(fā)布智能音箱Echo。早期虛擬個人助理都是在手機上的體現(xiàn)，但是其實很多人只是調(diào)戲一下，顯得自己的智商比機器還高，很放心，基本上就不再用了。而現(xiàn)在可以看得到，智能音箱可能是繼智能手機之后一個唯一超過一千萬量的產(chǎn)品，有比較高頻的人機交互產(chǎn)品。。在那之后，大家其實就看到了，Google也發(fā)布了音箱，中國已經(jīng)，或者說正在進入“百箱大戰(zhàn)”，最后誰能勝出？誰也不知道。我認為單一的一個設(shè)備是很難承載所有的交互的，未來無論是交互的方式還是交互的設(shè)備，都會是多元化的。交互的方式除了語音、手勢、圖像、視覺、表情各種各樣的方式可能都會是綜合性的。語音可能比今天變得更重要一點，但是它絕對不會成為80%都靠語音交互方式。設(shè)備無論是耳塞也好，還是車載的設(shè)備也好，還是未來的AR、VR的設(shè)備也好，可能都會是虛擬個人助理硬件的載體。3.為什么音箱最先引爆熱點？宋少鵬指出，智能音箱這樣的產(chǎn)品形態(tài)最早在美國出現(xiàn)，這與當?shù)氐囊魳废M習慣密切相關(guān)，極高的用戶粘性使人工智能技術(shù)不用多完善就得以商用。美國的第一批廣大流行音樂消費者是成長于汽車上的黃金一代，汽車上都配備收音機。在北美，大家習慣了背景式的、實時存在式的播放，在任何一個生活場景里面都會有音樂的存在。落實到家庭場景里面，音箱幾乎就是剛需。有了這樣的剛性需求，有了流媒體這樣的播放習慣，換句話說，就是在智能音箱為大家提供語音交互的時候，其實用戶對于語義理解的要求沒有那么高。音箱本來就是被動播放音樂的產(chǎn)品，人工智能和語音助手的植入使它成為一個主動獲取信息、獲取音樂，成為一個流量的入口。慢慢地，技術(shù)的迭代使得它開始加入了家居其他產(chǎn)品的控制功能，逐步成長為家居的中控，這樣就有了無比巨大的想象空間，這也就解釋了為什么幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，包括Google、亞馬遜、微軟、蘋果都進入了這樣一個產(chǎn)品競爭的賽道。巨頭的進入使得產(chǎn)業(yè)的升級就會加快，服務(wù)的完善就會加快。所以，智能音箱在今年夏天成為了一個現(xiàn)象級的產(chǎn)品。4.為什么玩家都要來搶占智能音箱的高地？有種傳聞，在深圳市南山區(qū)方圓一公里的范圍內(nèi)，就有超過100家智能音箱制造商。為什么大家一股腦都擠進來了呢？李志飛從技術(shù)和商業(yè)的角度闡述了其中的門道。從技術(shù)角度說，智能音箱是一個語音交互特別有意思的產(chǎn)品。我們在語音交互以及在語音交互硬件商落地做了很多嘗試,包括手機、Googleglass、智能手表、車載、音箱、耳塞，我們發(fā)現(xiàn)，如果你要使語音交互有用，要具備幾個條件：條件一：硬件的載體本身有一定的用戶需求。因為Googleglass當時很大的問題，很快沒人用了。條件二：使用的場景是比較私密的。智能手機現(xiàn)在在公共場合很難用語音交互的，但家里是一個比較私密的場景，自然用戶可能愿意用語音進行交互。條件三：語音交互可能是你最好比較方便的形式，可能沒有更好的方式，比如Googleglass就很難用別的方式。我們當時看DAU（日活躍用戶數(shù)量），比如手機語音交互的DAU小于1%；手表小于10%；車載大于60%，也就是100個用戶有60個用戶會用語音進行交互；Googleglass是80%，因為它沒有別的交互方式。總結(jié)起來，我覺得這三點是語音交互能不能得到應(yīng)用一個基本的判斷：1.硬件本身要有黏性。2：使用空間比較私密。3：語音交互可能是唯一的或者少有的一個好的交互方式。這三個條件都很重要，Googleglass單獨看DAU很高80%，但是這個硬件本身沒有剛需，使得它的語音交互作為上面的一個軟件也沒有用。為什么家居這么重要？我認為家居第一是私密的，第二我認為它有一定的使用場景。在技術(shù)層面，它代表不同的維度。舉個例子，我們講語音識別的遠場近場，可能手機和手表，可能大于30厘米的距離，實際上一般你的后視鏡也好，你的距離可能都在這里，所以這個基本上也是1米的距離。但是，音箱現(xiàn)在大家宣稱最大是5米。這確實技術(shù)上是一個很有意思的場景，以前所有的語音識別收集數(shù)據(jù)都是離麥克風這么近或者更近，可能很少有人那么遠的，而且需要遠場喚醒，因為你不能手去弄它。而且在家里有多輪對話，家里小孩可能喜歡對話，而且你們沒有屏幕，可能沒有別的方式。所以，在技術(shù)上，它是語音交互獨一無二、非常重要的練兵場。從商業(yè)角度來說，大家生活空間不就家里、車里、路上、辦公室，這基本上覆蓋了每天的空間。所以，家里肯定是一個非常重要的空間。未來搜索，我們首先用PC、鍵盤到手機上，已經(jīng)很多開始用語音，未來家里可能直接用對話進行搜索，所以肯定是入口的一個東西。包括內(nèi)容消費，比如現(xiàn)在很多音樂、音頻，這種內(nèi)容可能未來都收費，這個是智能音箱可能是很重要的消費場景，所以也是一個內(nèi)容的入口。還有就是智能家居控制的入口，因為你很難想象，每個空調(diào)本身自己放遠場識別的語音識別系統(tǒng)跟它交互，或者每一個電視、音箱，每一個電飯煲、掃地機器人都配備遠場的語音交互非常智能的服務(wù)。我覺得智能音箱可能是從一個中心，它背后去控制各種設(shè)備。5.百箱大戰(zhàn)競爭點在哪里？（李志飛）有的人拼性價比，硬件供應(yīng)鏈能力比較強，打低價，把市場搞的很亂，或者說別人都沒路可以走；有的拼智能，語音交互做的不錯，全部都是自己的系統(tǒng)，可以更快、更準、對話更深，這個可能是我們比較重要的一個點；有的人是說，有內(nèi)容生態(tài)，有音樂、FM、相聲各種東西，這個打內(nèi)容；有的可能是打渠道。所以現(xiàn)在確實沒有一個選手全都具備了，當然市場上確實可能有那么3-4家，每一個都有自己稍微比較強一點的地方，可能拿著這個點不停地打。6.有了語音，我們還需要屏幕嗎？目前市場上主流的智能音箱不帶有屏幕，依靠語音交互，據(jù)外媒報道，F(xiàn)acebook正在研發(fā)一款更加注重視覺畫面交互的音箱，配置一塊15英寸的觸摸屏幕。（李志飛）從產(chǎn)品的角度，我一直覺得智能音箱這種100%靠語音交互的產(chǎn)品是很難做好的，一定得有一個屏幕的出現(xiàn)。但是屏幕是跟電視綁定，還是自帶，或者必要的時候把手機打開，這其實是一個可以值得探討的問題。我反而相信，智能音箱可以上智能手機的屏幕，在有必要的時候，還是打開手機做一些操作，這可能是比較漸進式、現(xiàn)實的解決方案。智能電視作為智能音箱的屏幕，我覺得是不太靠譜的。電視是一個很重的設(shè)備，我打開它會覺得，把這么大的一個屏幕一打開，就是為了控制一個空調(diào)或者怎么樣，我覺得這個事情完全不makesense（沒有意義），這是非常重要的一種交互方式，所以我不認為它會成為最主要的音箱屏幕的輔助形式。當然，音箱可以跟智能電視交互沒什么問題，但是更多是以使用電視場景的時候，我通過音箱控制。而不是說我為了控制空調(diào)，我跟智能音箱說了一句話，智能音箱把電視打開，電視顯示出一個什么樣的結(jié)果，最后我看到什么東西，這個是不太現(xiàn)實的。7.入口是唯一的嗎？很流行的設(shè)想是，智能音箱將控制整個家，難道真的只有這一個入口嗎？（李志飛）從軟件的角度來說，我認為入口是統(tǒng)一的。只不過硬件的載體是什么？是單一的音箱還是兩三個音箱，或者在各處有不同的設(shè)備？首先，我認為，不會是唯一的設(shè)備，但我也不同意每一個設(shè)備都會有自己遠場語音交互的能力。因為成本方面不合理，比如加50元或者100元給空調(diào)做遠場語音交互，就為了控制開關(guān)溫度，我覺得這是非常沒有道理的事情。這是現(xiàn)在亞馬遜、Google都在思考的問題。可以就選小設(shè)備，在花盆里，無處不在，有很多的模組。然而，是一個新的設(shè)備形態(tài)，可能就貼在面板上，放在花盆里、臥室的墻上，這種有一個特色，其實我們今天定義的屋里（遠場語音交互）是不是有必要？因為可能房間有8個設(shè)備，我走到哪都有。8.國內(nèi)智能音箱的需求量大嗎？（李志飛）首先，短時間內(nèi)達到什么千萬級別的量，很難。今年整個市場差不多能達到100萬的出貨量。我覺得智能音箱這種形式要分軟件和硬件兩個層面來看。第一，從軟件的角度來說，無論智能電視還是路由器、空調(diào)或者墻上的一個鐘，成為一個入口設(shè)備，我覺得都比較類似。每個房間可能形式都會不一樣，在廁所有可能現(xiàn)在像梳妝鏡一樣的魔鏡成為最主要的載體，在客廳是音箱，在臥室可能是鐘或者是掛燈有關(guān)的這種，所以這種是有可能會變化的。但是不管怎么樣，尤其對我們這樣的公司來說，我們還是把這個軟件、交互AI作為最核心的東西。所以，市場硬件更多是我們的一個載體，我們找到一個大家能夠接受的一種形式。9.智能音箱能在國內(nèi)普及嗎？宋少鵬認為，中美音樂欣賞以及家庭環(huán)境的差異，導(dǎo)致智能音箱在國內(nèi)的發(fā)展路徑不可能照搬美國的。我們身邊的消費者需要一個什么樣的智能音箱？中美消費者對于音樂消費的DNA是不同的。美國音樂消費從聽收音機開始的。收音機是什么呢？收音機是電臺、radio，一個一個電臺播放的是按照曲風、曲目、歌單所排列的音樂，所以我們認為北美的音樂消費DNA是源于流媒體。中國的音樂消費者最初接觸音樂源于80年代初期的改革開放，港臺的音樂以盒帶、卡帶的形式大量流入內(nèi)地。大家首次接觸音樂是精美的盒帶、完美的印刷，包括封面、歌詞，打開之后、欣賞完這些內(nèi)容，才去把它放到收錄機里面聽音樂。聽的內(nèi)容是一般是一個歌手的完整專輯，里面可能有各種各樣的曲風，還很少有合集和混編，記憶深刻的是某一個歌手或者某一首歌。所以，我們認為中國音樂消費者的DNA是源于那個時候的盒帶式的播放，是一種點播式的。我們認為這就是兩地音樂消費的DNA根源上的不同。這樣的不同在我們兩地的音樂APP上就有了體現(xiàn)，我們以Spotify為例子，還有QQ音樂（用戶量最大的中文音樂播放器），很大的不同：1、搜索在QQ音樂始終是一級菜單，在最顯眼的地方，最方便用戶搜索。為什么？因為用戶要點播。在Spotify上你要到二級菜單才能完成搜索的功能。2、封面、歌詞我們都在非常顯著的位置，非常多的視覺信息，而在Spotify這邊沒有?？偟膫z說，北美的音樂消費是流媒體式的，他們的生活中的場景處處都有音樂，音樂就在那里放著，并不需要太多地去改變它、更換它。而我們的音樂消費DNA是點播式的，需要實時確定我要聽這個、我要聽那個。由此導(dǎo)致兩地的消費者對于音樂播放硬件的要求是不同的。我們認為在中國點播會是一個非常強的需求，將會是一個常態(tài)，點播會帶來技術(shù)上的需求，它包括更強大的語義理解能力，更豐富、更深入的音樂知識圖譜，以及更完善的音樂版權(quán)和曲庫。同時，中美兩地的消費者消費的場景也有很大的不同，挑兩個例子來跟大家分享。1、在美國，用戶使用的空調(diào)通常都是中央空調(diào)，通過每個房間的溫控來控制空調(diào)的溫度。而在我們家里，通常都是壁掛式或者是落地式的空調(diào)，每一個空調(diào)都有單獨的搖控器，這就決定了如果音箱作為一個智能家居的中控，它對于空調(diào)的接口、控制場景和體驗是不同的。2、在北美消費者的廚房是開放式的，跟客廳融入一體的廚房，這也是亞馬遜Echo最最常用的一個使用場景。而在我們身邊，大家都知道，廚房為你完成的是煎、炒、烹、炸，這個場景是完全不一樣的。由此還可以推出很多不一樣的場景，大家可以去思考，這些場景所帶來的用戶需求一定是不同的。所以我們認為，在中國做智能音箱，一定不能復(fù)制亞馬遜Echo的路徑，而是要找到我們真正消費者的需求，落實消費者的場景，來解決我們自己的問題。10.距離一款電影Her那樣的產(chǎn)品有多遠？科幻片電影《她》（Her）其中的“女主角”——一款虛擬個人助理產(chǎn)品，給大家?guī)砹藷o盡的想象空間，但是李志飛強調(diào)，從技術(shù)實現(xiàn)的難度上看，它真的還只是科幻片。1、技術(shù)。從技術(shù)的角度，如果說我們?nèi)タ凑麄€技術(shù)的發(fā)展，在四年前，語音識別本身就是整個瓶頸，如果語音識別都不準，后面的理解、內(nèi)容都沒有有什么用？但是到今天，語音識別的技術(shù)本身已經(jīng)發(fā)展到一定程度，不會成為這個虛擬個人助理是不是能夠被使用起來的瓶頸。而今天最大的瓶頸就是自然語言的理解。我相信大家都有一個經(jīng)驗，當你去調(diào)戲SIRI或者是調(diào)戲各種音箱的時候，第一輪沒什么問題，當你跟它進行一個對話，你把句式換一換，或者說你再特意調(diào)戲一下它，基本上兩、三輪就把它問死了，它是答非所問，或者純粹就是“呵呵”的那種。所以這個確實是自然語言理解以及對話是我們未來兩、三年遇到的特別大的瓶頸。在那之后，可能才是推薦、推理、背后的思考、理解和自己能夠創(chuàng)造一些新的東西出來，這是再之后的。一個特別有意思的悖論，一方面計算機可以創(chuàng)造一個程序，可以打敗世界上最牛的下棋的，無論是圍棋還是象棋的棋手，表現(xiàn)計算機非常聰明。但是另外一方面，計算機都不能像一個5歲的小孩一樣跟你進行一個正常的對話。我認為最核心的是我們今天計算機沒有對物理世界和常識有建模、理解。2、用戶場景角度。因為虛擬個人助理或者是語音交互要得到使用，其實就是看你有什么樣的場景，用戶是調(diào)戲一下就走，還是說真正有活躍度。當用戶打開這個機器，每天有多少比例會用語音交互，也就是說語音交互的DAU。智能車載可能是我們未來看到最先普及的語音交互的，其次還是無線耳塞或者是智能家居，最后才是手機。

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8月1日消息，日前，百事泰宣布其全資子公司深圳百事泰電氣有限公司擬設(shè)立全資子公司日善株式會社。該子公司日善株式會社注冊地為日本神奈川縣，注冊資本為500萬日元（折合人民幣30.49萬元）。該子公司主要通過網(wǎng)絡(luò)進行營業(yè)、貿(mào)易、咨詢、拍賣等事務(wù)，以及電氣設(shè)備、家用電氣、一般設(shè)備、專用設(shè)備、交通運輸設(shè)備的研發(fā)開發(fā)、制造、銷售及進出口等。百事泰方面表示，其全資子公司本次對外投資有利于全資子公司業(yè)務(wù)開拓，有助于形成新的利潤增長點，可以進一步提高全資子公司綜合實力和市場競爭力。據(jù)悉，主營汽車電子產(chǎn)品類目的百事泰的商業(yè)模式是F2C電子商務(wù)模式，即實現(xiàn)產(chǎn)品從制造廠通過電子商務(wù)平臺直接到達終端零售消費者的銷售模式。據(jù)百事泰在今年上半年發(fā)布的2016年年度財報顯示，百事泰2016年營業(yè)收入超過2.52億元，比上年同期1.57億元增長60.55%，毛利率62.66%，凈利潤1142萬元，占營收比重4.53%。其中，汽車周邊產(chǎn)品營收1.06億元，占營收比例42.09%，家用周邊產(chǎn)品營收為1.05億元，占營收比例為41.95%。（百事泰各家平臺站點的銷售情況）值得關(guān)注的是，財報顯示，百事泰目前主要客戶中，日本亞馬遜的銷售金額排名第二，3384萬，占年度銷售占比13.42%.（百事泰全資子公司一攬）此外，在此前，百事泰本身就有10家全資子公司，兩家控股子公司。其中，百事泰集團株式會社為百事泰10家子公司中唯一一家日本注冊地的公司。實際上，對公司凈利潤影響達10%以上的子公司有2家，分別為深圳市百事泰軟件技術(shù)有限公司、百事泰集團株式會社。兩家公司都是公司全資子公司，持股比例為100%。

自今年5月份梁軍接替賈躍亭任樂視網(wǎng)總經(jīng)理一職后，短短兩個月，樂視發(fā)生了根本性的變革。當下，大樂視正處于快速分裂之際。樂視網(wǎng)CEO梁軍表示，樂視網(wǎng)將對組織架構(gòu)重新進行調(diào)整，將電視端的運營團隊與樂視網(wǎng)的團隊做整合，未來整個上市公司的業(yè)務(wù)全部以電視大屏為主。他坦言，目前市場對樂視產(chǎn)生的質(zhì)疑大多源于樂視的資金問題，造成樂視資金不足的主因是，公司在過去一段時間在業(yè)務(wù)上拓展太快，同時公司擴張戰(zhàn)略和節(jié)奏出現(xiàn)問題。在外界看來，孫宏斌、梁軍、張昭為新樂視的“鐵三角”。而對于三者在新樂視的定位和分工，梁軍表示：“孫宏斌對外，幫我們找錢，他上任董事長給大家信心。再給我們一段時間。孫宏斌一出手肯定會有一系列動作?！彪娨暫陀皹I(yè)將成上市體系“火車頭”在樂視在危機之中越陷越深之際，孫宏斌、梁軍、張昭組成的新高管團隊，正試圖將樂視上市體系的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)往外“拉”，并將其逐個復(fù)盤。梁軍表示：“未來新的樂視就像一個啞鈴，一頭是電視，一頭是自制。電視不會死、樂視影業(yè)也不會死。電視和影業(yè)，這兩塊資產(chǎn)在未來將是帶動樂視網(wǎng)的‘火車頭’。樂視網(wǎng)相當于是啞鈴的棍兒，樂視視頻的黏合劑效應(yīng)將把影業(yè)和電視業(yè)務(wù)粘在一起，共同運營。這是一個真正值錢的業(yè)務(wù)。”對于新樂視而言，在核心管理層成員到位后，一場由里而外的徹底整合極為重要。梁軍表示，樂視網(wǎng)將對組織架構(gòu)重新進行調(diào)整，將電視端的運營團隊與樂視網(wǎng)的團隊做整合。而樂視影業(yè)將與樂視上市體系業(yè)務(wù)充分結(jié)合，為上市公司解決獨特的內(nèi)容需求?！拔覀冃枰卣M織、優(yōu)化流程、精簡產(chǎn)品線、實現(xiàn)渠道網(wǎng)格化、調(diào)整產(chǎn)品定價。這次調(diào)整的結(jié)果是，未來整個上市體系的全部業(yè)務(wù)將以電視大屏為主。我們不追求未來樂視網(wǎng)有多少營業(yè)額，但要實現(xiàn)現(xiàn)金流的改善?！睂τ谶@一調(diào)整的時間，梁軍透露：“調(diào)整需要一個周期，可能需要3到6個月。”在孫宏斌看來，樂視的兩個最重要資產(chǎn)是電視和影業(yè)。“既然樂視網(wǎng)在移動端沒有辦法贏愛奇藝、騰訊，就把重心放在大屏，讓樂視網(wǎng)在電視端擠進前列?！绷很娬f。戰(zhàn)略、融資節(jié)奏將調(diào)整不過，擺在樂視新團隊面前的，不僅僅是調(diào)整業(yè)務(wù)和注入資金那么簡單。梁軍坦言，造成樂視資金不足的主因是樂視在過去一段時間業(yè)務(wù)拓展太快，同時公司擴張戰(zhàn)略和節(jié)奏出現(xiàn)問題。“從電視、手機、汽車、體育到易到，這些產(chǎn)業(yè)和公司的投入都需要大量燒錢。在大環(huán)境收縮的時候，我們在擴張，節(jié)奏踏錯到了一定時候，問題一下就爆發(fā)出來了。由于資金缺乏、業(yè)務(wù)操作失誤，非上市公司只能慢慢賣掉業(yè)務(wù)或找新的投資人，上市公司宏觀的資金面也收緊了?！被仡櫂芬曇恢币詠淼娜谫Y情況，梁軍認為，從宏觀的戰(zhàn)略角度講，不是樂視生態(tài)本身架構(gòu)出了問題，而是樂視在融資上的節(jié)奏與宏觀經(jīng)濟發(fā)展沒有對上?！暗浆F(xiàn)在，我也認為老賈這套東西是對的?！彼f，“樂視網(wǎng)的股價從2015年開始飛漲，當時樂視的融資環(huán)境非常寬松，但到了2016年上半年，融資市場開始出現(xiàn)了不好的苗頭。去年下半年，我們感覺（資金）非常緊張，要找投資人不太容易。隨著今年金融趨緊、資金量收縮，我們恰恰采取了擴張的措施，以致于從去年下半年開始，樂視的資金鏈就極為緊張?！薄霸撟兏锏淖兏?，該調(diào)整的調(diào)整，該優(yōu)化的優(yōu)化?！痹诹很娍磥恚瑯芬曉趹?zhàn)略和融資節(jié)奏上，都會一一調(diào)整。與新團隊建立信任是最大挑戰(zhàn)今年5月21日，樂視網(wǎng)突發(fā)公告稱，梁軍擔任樂視網(wǎng)總經(jīng)理，負責上市公司達成規(guī)模化盈利的目標。而此次人事變動，被視為是樂視內(nèi)部分裂的訊號。此后，賈躍亭逐漸退出樂視網(wǎng)，孫宏斌為首的新樂視團隊加速組建，樂視上市體系與非上市體系開始切割。對于上任總經(jīng)理以來，做了哪些事，梁軍稱：“樂視在過去一段時間面臨諸多問題，我做的無非是應(yīng)對和解決（樂視）當前遇到的這些問題?！闭劶捌涿媾R的最大挑戰(zhàn)，梁軍表示，如何跟新團隊成員建立起配合關(guān)系、信任，仍需時間。在困境之下，如何讓調(diào)整后的團隊穩(wěn)定，同時讓這兩家公司（樂視網(wǎng)、樂視致新）在未來盈利，讓他壓力很大?！霸?個月-12個月以后，我們得讓公司業(yè)績有明顯改善。等業(yè)務(wù)趨穩(wěn)的時候，我們要把新的核心團隊成員培養(yǎng)起來，建立起信任和合作關(guān)系。”“做了變革、有了新的資金進來，（樂視）的業(yè)務(wù)慢慢會重新恢復(fù)。有了新的樂視管理層、新的戰(zhàn)略、新的節(jié)奏，外界對樂視的信心才會回來?！绷很娙缡钦f。

8月1日消息，汽車后市場供應(yīng)鏈服務(wù)商“快準車服”今日對外宣布公司已完成3000萬元PreA輪融資。本輪融資均為個人投資，投資人分別是易迅網(wǎng)創(chuàng)始人、要買車創(chuàng)始人、前騰訊公司副總裁卜廣齊先生，以及天使投資人、新華都集團（上海）投資公司總裁仇非先生。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，快準車服本輪融資將主要用于倉儲建設(shè)與IT系統(tǒng)升級兩大項目版塊。到2020年，快準車服將建立2500家服務(wù)站，覆蓋全國所有縣市，為全國五十多萬家汽修企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的一站式綜合服務(wù)。快準車服總裁蔣仁海表示：“兩年的探索中，快準已經(jīng)驗證了模式的可行性，全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)初步建成，服務(wù)站基本實現(xiàn)3-6個月即盈利，可見項目盈利性是比較好；今年我們將建立500家服務(wù)站，這對總部的無論是硬件還是軟件都提出了更高的要求，通過本輪融資，我們將對自身服務(wù)能力進行升級，為汽修企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！睋?jù)悉，快準車服成立于2015年8月1日，總部位于浙江杭州，是一家總部位于浙江杭州，是一家圍繞汽修企業(yè)綜合需求，以汽車配件為核心，并在金融、保險、物流、教育培訓(xùn)、技術(shù)支持、IT等領(lǐng)域為汽修企業(yè)提供一站式業(yè)務(wù)解決方案的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。目前，快準車服自建區(qū)域總倉和服務(wù)站子倉，公司已和蓋茨、輝門、飛利浦、NGK、雷貝斯托、巨江、鷹旗等國內(nèi)外知名企業(yè)達成戰(zhàn)略合作關(guān)系。資本方面，創(chuàng)業(yè)初期快準車服就曾獲得創(chuàng)始股東投資的7000萬元天使輪融資。2017年4月，快準車服與華夏銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為減緩供應(yīng)鏈中下游資金壓力提供完善解決方案，授信額度達3000萬。

未來，京東在自營方面可能會繼續(xù)完善線上零部件品類，擴大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè)，目前來看，新車、二手車電商租賃已初見規(guī)模，下一步，京東有可能會發(fā)力整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機廠。京東也開始玩兒概念了。繼7月13日京東在汽車用品節(jié)專場期開幕當天宣布上線直播修車的“透明車間”之后，在7月20日聯(lián)想全球創(chuàng)新科技大會上，劉強東又首次談起京東的無人卡車概念模型：“無人卡車行駛的時候會不斷地釋放配送機器人，是個流動的配送站。”實際上，這不是京東第一次對汽車行業(yè)出手了。在2010年，京東就成立了汽車用品采銷部，從熟悉的3C類產(chǎn)品GPS單品類入手，后來逐步擴充到電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應(yīng)急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護、汽車美容等品類。2013年，京東上線了汽車后市場的垂直頻道——京東車管家，其定位是一站式汽車養(yǎng)護平臺。京東車管家不只經(jīng)營線上電商業(yè)務(wù)，同時與線下過萬家汽車維修店合作。在京東上購買了汽車配件之后，可以選擇合作店面預(yù)約安裝。除此之外，京東車管家平臺上可以預(yù)約購買汽車維修美容等服務(wù)，相當于搭建起了一個汽車后市場O2O平臺，為之后在此領(lǐng)域的布局打下了基礎(chǔ)。而這只是個開始，京東之后在汽車行業(yè)的布局環(huán)環(huán)相扣，基于電商渠道，借助流量優(yōu)勢，慢慢形成規(guī)模。自營布局——掃貨零部件品牌2015年以來，京東通過與海拉門店、馬牌輪胎、3M汽車以及博世的合作，以電商零售+O2O的方式跑馬圈地，著手布局汽車后市場。在博世與京東聯(lián)手之前，博世也與天貓簽訂了合作協(xié)議。對此，博世方面表示兩個平臺覆蓋的人群不同。數(shù)碼電器產(chǎn)品起家的京東平臺上男性用戶居多，同時關(guān)注汽車的也多為男性人群，在覆蓋的用戶群體方面就有了更多交集，這可能也是京東選擇入局汽車行業(yè)的原因之一。投資布局——汽車電商與汽車金融2015年1月，京東和騰訊以現(xiàn)金和獨家資源的形式投資易車，金額約13億美元。其中，京東以認購新股的方式投資易車約11.5億美元，其中包括4億美元現(xiàn)金和7.5美元資源。而京東所謂的價值7.5億美元的獨家資源主要指京東WEB及移動端新車、二手車頻道的五年獨家運營權(quán)，以及其他電商方面的支持。易車的主營業(yè)務(wù)是新車導(dǎo)購，2014年之后開始嘗試汽車電商模式。與京東合作后，京東商城的新車、二手車頻道對其開放，兩者之間實現(xiàn)了流量的互轉(zhuǎn)化。對于3C產(chǎn)品起家的京東來說，與易車合作涉足汽車電商，也彌補了自身平臺的客單價低的短板。不止易車網(wǎng)，此次京東與騰訊、百度向易車網(wǎng)旗下的易鑫資本（現(xiàn)已更名為易鑫集團）注入了5.5億美元資金。易鑫資本主要經(jīng)營汽車金融類業(yè)務(wù)，提供汽車貸款和汽車保險服務(wù)。8月，京東與易鑫資本的合作項目落地，京東金融-車貸頻道上線，易鑫開始負責獨立運營京東的車貸頻道。至此，可以說易車與易鑫資本在購車和汽車電商的串聯(lián)業(yè)務(wù)，京東都參與其中。除了與易車的戰(zhàn)略合作，京東在汽車金融領(lǐng)域還發(fā)展了其他小伙伴。2016年4月，互聯(lián)網(wǎng)消費金融公司美利金融宣布獲得京東金融集團投資，雙方將在二手車消費金融方面合作，京東金融在自有App上的汽車白條專區(qū)接入美利車金融，為其開放美利車金融客戶專屬入口。今年7月26日，美利金融向億歐表示，其與京東金融、華泰證券合作的“京東金融·華泰·美利車金融信托受益權(quán)資產(chǎn)支持專項計劃”募集成立，項目發(fā)行中引入了京東金融Pre-ABS資金參與資產(chǎn)生成，并將于上海證券交易所掛牌發(fā)行并進行交易，資產(chǎn)總規(guī)模1.89億元。2016年12月，京東金融戰(zhàn)略入股汽車融資租賃平臺花生好車，但具體交易金額一直沒有披露。雙方合作后，京東金融會在大數(shù)據(jù)風控和消費金融領(lǐng)域給予花生好車支持。京東在汽車行業(yè)多年來零零散散的布局，也終于初現(xiàn)端倪，這可以看成是一種基于電商O2O的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。從投資易車網(wǎng)和花生好車入手新車、二手車電商銷售和融資租賃業(yè)務(wù)，再由京東金融聯(lián)合易鑫資本、美利金融和花生好車加持購車、租車時的汽車金融服務(wù)，海拉、馬牌輪胎和博世的零部件生意貫穿始終，加之京東車管家與線下合作門店輔助，京東已經(jīng)形成了從汽車電商、汽車金融到汽車后市場的格局。未來，京東在自營方面可能會繼續(xù)與更多的零部件廠商和線下門店合作，逐漸完善線上零部件品類，擴大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè)，目前來看，新車、二手車電商租賃已經(jīng)初見規(guī)模，下一步，京東有可能會發(fā)力整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機廠。眼下，京東宣布明年雙十一之前無人倉庫投入使用，作為“移動配送站”的無人卡車也提上了日程，是否可以由此判斷，汽車后市場生態(tài)已經(jīng)進入到平穩(wěn)發(fā)展階段，京東接下來也要走技術(shù)流，通過無人車的方式開始著手優(yōu)化智能物流了？

7月27日消息，隨著本月幾家車享家汽車商城陸續(xù)入駐各地，車享今年布局五十家門店試點新車直銷的計劃已經(jīng)展開。小編了解到，這些主要下沉到三四五線城市的車享家直營門店，擁有集采、行商和線上導(dǎo)流三個最主要特點。（車享家汽車商城門店內(nèi)的展車）據(jù)了解，車享家汽車商城初期采用全國連鎖實體直營店的模式，作為傳統(tǒng)4S店模式的下沉式補充，主要提供整車銷售服務(wù)，車源涵蓋上汽及非上汽品牌。“上汽品牌和非上汽品牌的車源比例是7:3，車享家汽車商城的定位就是不做單一的品牌授權(quán)模式，我們不希望局限于上汽集團品牌。”上海賽可電子商務(wù)有限公司整車事業(yè)部總經(jīng)理谷敏表示。由于整車的業(yè)務(wù)形態(tài)特點，在網(wǎng)絡(luò)布局上，車享家汽車商城將采用以點帶面的擴張策略。比如，其在每個省最多只做5家，以這些店為核心，再去發(fā)展下一級網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹，車享家汽車商城自今年年初開始籌備，主要基于以下背景：第一，新的《汽車銷售管理辦法》的頒布，放開了4S店品牌授權(quán)；第二，與整個汽車行業(yè)的大環(huán)境相關(guān)，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了非常大的變化。一方面，銷售的層級市場在下沉，原來一二線的汽車消費可能占到70%，現(xiàn)在，三四線甚至四五線城市的汽車消費要占到將近50%。另一方面，在這些三四五線城市，做一個單一的授權(quán)傳統(tǒng)4S店模式，在當?shù)厥呛茈y盈利的，因為市場不足以支撐單一品牌發(fā)展需要的體量。所以，傳統(tǒng)的4S店模式很難向三四五線城市下沉。第三，提前布局的一個最主要原因是，現(xiàn)在很多新能源車企和新晉造車勢力在2018年底或2019年初會進入量產(chǎn)化階段，按照現(xiàn)在車享對汽車行業(yè)的判斷，這些新興的造車車企很難像過去的汽車品牌去建立完善的4S店的授權(quán)模式銷售渠道的，也許它需要的是某一個銷售的服務(wù)品牌來為他服務(wù)。由此看來，車享家汽車商城一定意義上就是三四五線城市里只做整車銷售的的4S店。不過，谷敏認為，車享家汽車商城確實承擔了4S店的部分職能，但與傳統(tǒng)4S店不同的是，其還具備集采、行商和線上導(dǎo)流的特點：“一個不同點是，傳統(tǒng)4S店是單品牌的店，很難實現(xiàn)集采的優(yōu)勢。在車享家汽車商城的模式中，是由車享家總部集采，會體現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢，比如，一個4S店每月賣60臺車，但是由總部去采購的話，可能每個月會向主機廠訂購一千臺，從而形成規(guī)模優(yōu)勢。另一個不同是在銷售上，在車享家汽車商城的總體布局上，從傳統(tǒng)4S店的坐商轉(zhuǎn)變成了行商。我們要求店頭是要走出去的。因為車享家的汽車商城雖然是在三四五線城市做布局，但還有一些市場是存在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)之中，甚至我們的汽車商城也下沉不到這些地方去，因為這些地方的采購量不能支撐一個實體店的存在。所以我們要求車享家汽車商城的銷售與管理人員，以他們?yōu)楹诵?，要到縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)去下沉，去鋪設(shè)他們的二級網(wǎng)絡(luò)，也許那個網(wǎng)絡(luò)只是一個很小的門頭，但是這些門店的訂銷可以通過汽車商城，或者我們給他們提供一些資源的支持。最后，原來4S店非常注重店頭，而我們會更注重來自線上的一些銷售機會的轉(zhuǎn)化，包括車享網(wǎng)、汽車之家和當?shù)氐木W(wǎng)商、論壇等都會作為線上導(dǎo)流來源?！睋?jù)介紹，當車享家汽車商城的銷售體量達到一定程度時，做售后服務(wù)的車享家門店就會跟上去?！案鶕?jù)客戶定位的不同，對于一些在主機廠的質(zhì)保期的車，客戶可能還是要回到4S店去做質(zhì)量保修的。但是，其它的服務(wù)有可能進入車享家。而且，當客戶的車輛超過三年，覺得去4S店性價比不高時，我們會把這些客戶導(dǎo)流到車享家里面?！惫让粽f。

此前我們報道過的“鼎奧科技”宣布獲1.2億A+輪融資，首泰金信、青松基金、朗盛基金領(lǐng)投，經(jīng)緯、豐厚繼續(xù)跟投。鼎奧科技自主研發(fā)旗下互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“車通云”是基于4億汽車零部件SKU的大數(shù)據(jù)及算法應(yīng)用的智能汽配供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。系統(tǒng)通過VIN對應(yīng)查找邏輯，可實現(xiàn)顆?；浼Y(jié)構(gòu)的呈現(xiàn)；基于配件數(shù)據(jù)貨架，提供智能查詢體驗，形成流量入口；實現(xiàn)精準高效配件查找，釋放配件訂購需求，提供汽配供應(yīng)鏈交易服務(wù)。在核心產(chǎn)品優(yōu)勢方面，鼎奧科技CEO郝鼎文告訴36氪，其主要有以下四點：1、切入場景的智能工具2、數(shù)億匹配的算法應(yīng)3、簡單高效的查詢體驗4、遍布全國的配件供應(yīng)。基于數(shù)據(jù)貨架，匹配算法，服務(wù)配件供應(yīng)鏈體系，通過SaaS系統(tǒng)實現(xiàn)線上導(dǎo)流需求，線下實現(xiàn)交易的服務(wù)體系。自2016年11月以來，車通云陸續(xù)開通北京、上海（2個門店）、廣州、成都、重慶、濟南、昆明8家配件周轉(zhuǎn)中心，首家門店正式運營當月實現(xiàn)單門店盈虧平衡。車通云目前正在持續(xù)擴張，2017年底將在全國建設(shè)30家配件周轉(zhuǎn)中心，2018年建設(shè)100家直營門店，目標營業(yè)額20億。

【編者按】國內(nèi)二手車市場尚未成熟之際，走線上之路的創(chuàng)業(yè)者，可能正讓傳統(tǒng)經(jīng)銷商又愛又恨。可以幫助經(jīng)銷商提升交易，但如果想直接操盤自己做，不行，因為還有理解行業(yè)、適應(yīng)消費習慣等很長的路要走，這應(yīng)該是不少傳統(tǒng)經(jīng)銷商的看法。但無論如何，線上平臺背靠資本而至時，仍然對線下造成了一定沖擊，雖然從交易量來看仍然只是極小的一塊。在這樣的時期，占據(jù)主體的實體經(jīng)銷商怎樣看待行業(yè)，又是怎樣看待線上平臺的，小編近日與邁卡易董事長廖衍邦進行了一番交流。邁卡易主要從事二手車線下實體店交易，自2009年公司創(chuàng)立至今，其以最低50%的增長率向前發(fā)展，好的年份甚至可以翻倍。目前，邁卡易已在廣州和佛山開設(shè)兩家店，其中，佛山旗艦店的規(guī)模為一萬多平的五層門店。重線下運營或許就是邁卡易成長的要訣。廖衍邦在最近的一次演講中說，“二手車實體經(jīng)銷商未來核心的競爭是在管理上面，而不是在其它方面?！倍鴮τ诰€上平臺，不久前他也在武漢那場中國二手車大會上進行過頗為尖銳的質(zhì)問，“如果你有價值干嗎要免費？”線上無法離開線下獨立存活，這是他的立場。以下為對話內(nèi)容：互聯(lián)網(wǎng)不能解決所有行業(yè)痛點小編：從2009年公司創(chuàng)立至今，邁卡易整體收入的復(fù)合增長率能達到多少？廖衍邦：或多或少吧，邁卡易處于初始發(fā)展階段，從28平米的中介小店，到一千多平的小賣場，到如今一萬多平的五層旗艦店，這七年來都有一定的發(fā)展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的時候也在50%左右。小編：您對這一增速是否滿意，有沒有想過，如果換成互聯(lián)網(wǎng)的打法，增速會變得更快？廖衍邦：假如沒有限遷限購，估計增速更好。邁卡易一直都擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用其優(yōu)勢去優(yōu)化我們的經(jīng)營效率，但行業(yè)現(xiàn)狀痛點不是互聯(lián)網(wǎng)都可以解決的（后來補充表示，信任是二手車行業(yè)最大的痛點）。互聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)早已繁盛發(fā)展，甚至領(lǐng)先世界，為什么二手車的井噴一直沒成功噴過？這里面就說明，這個行業(yè)的很多問題不是互聯(lián)網(wǎng)能夠加速的。小編：邁卡易的業(yè)務(wù)核心，人才、技術(shù)、客戶資源、品牌、線下店，哪一項更為重要？廖衍邦：人才最重要，技術(shù)在這個行業(yè)暫時沒有太大壁壘，至于客戶資源、品牌、線下店，都是邁卡易的優(yōu)勢。小編：邁卡易也在做評估技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化信息化工程，與純互聯(lián)網(wǎng)公司相比，做這些事情有什么不同？廖衍邦：互聯(lián)網(wǎng)公司更注重通用化標準化，而邁卡易更注重靈活性和時效性。譬如一個CRM或者ERP系統(tǒng)，一個通用版本，很難適應(yīng)瞬息萬變的市場，或者不同階段的邁卡易，或者不同特點的經(jīng)銷商。小編：你們曾經(jīng)被易車、汽車之家、58同城頒發(fā)過“全國二手車專業(yè)公司20強”、“保證金商家”等獎項，是否曾經(jīng)與這些信息平臺有過業(yè)務(wù)合作？與其合作中有過怎樣的收獲或損失？廖衍邦：邁卡易一直與行業(yè)垂直平臺緊密合作，除了信息發(fā)布獲取線索以外，我們也進行過一些深入合作，譬如2015年與汽車之家聯(lián)合主辦的一場周末熱賣會，兩天賣了97臺車，收獲頗豐。損失談不上，但每年不斷增加的流量成本，也是一個困擾。小編：為什么要和彈個車合作？為什么會認同大搜車？是不是只要不和經(jīng)銷商競爭賣車的平臺，邁卡易都會與之合作？廖衍邦：彈個車的最大好處是不占用我們的資金、場地，反而補充了我們的客戶資源轉(zhuǎn)化。邁卡易歡迎一切的良性資源合作，至于是否存在競爭，一時半刻難以判別。小編：在金融方面，邁卡易的貸款與很多優(yōu)信金融、第一車貸等很多平臺都有合作，為什么？廖衍邦：一個行業(yè)肯定是金融撬動的，沒有金融先行，這個行業(yè)難以發(fā)展。邁卡易之所以很早就愿意跟金融平臺合作，是希望盡早建立自身在行業(yè)信譽體系里面的征信，這對未來的發(fā)展肯定有幫助。小編：個人車主想要賣車給邁卡易的話，邁卡易是利用車300的價格評估技術(shù)進行收車嗎？廖衍邦：車300是一個不錯的參考，邁卡易會結(jié)合自身情況與實時市場狀況進行評估。要先理解自己再談優(yōu)化行業(yè)小編：二手車能不能成為被數(shù)據(jù)驅(qū)動的行業(yè)？廖衍邦：隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的逐步完善，對任何行業(yè)都有幫助。中國二手車行業(yè)，仍處于早期發(fā)展階段，很多東西尚未成熟，不太穩(wěn)定，個性化區(qū)域化現(xiàn)象也很嚴重，數(shù)據(jù)模型難以精確成型，說驅(qū)動還有點早吧。小編：在二手車行業(yè)中，線上平臺只能是工具嗎？他們的價值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定義了，譬如某些快消品，京東淘寶儼然成為了消費場所，商品制造者和銷售商反而成了“工具”。反過來，一個餐館會不會沒有了大眾就活不下去？假如有沒有大眾，這個餐館都能繼續(xù)經(jīng)營，大眾只能扮演“工具”的角色。線上平臺在二手車行業(yè)中的價值，現(xiàn)實中最明顯體現(xiàn)的，就是給實體經(jīng)銷商帶來流量。線上平臺用批發(fā)價買入流量，掙點錢賣給經(jīng)銷商，還是比經(jīng)銷商分散買流量要便宜，效率更高，你就有價值；反之，你強行霸占了流量，甚至在百度哄抬物價，同時你的流量賣給經(jīng)銷商的效率低下，精準度差，還要一年比一年賣得貴，甚至比經(jīng)銷商自己買還高成本，試問你的價值在哪里？小編：武漢二手車大會上，您說“如果二手車平臺做的事是有價值的，為什么免費？”但是互聯(lián)網(wǎng)的打法其實就是，免費打敗收費，您怎么看？廖衍邦：免費只是進程中的一個階段，誰一輩子做免收費自己又虧本的生意？關(guān)鍵是，你的免費是否為了重造行業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化行業(yè)效率，提升消費體驗，從而創(chuàng)造你的價值。而且，所有的免費，最終都是“收費”的，只是羊毛出在豬身上而已。一個處于初始階段的行業(yè)，收費是必須的，需要最直白的利潤去建設(shè)去發(fā)展。造都沒造起來，你改造什么？連你自己都不懂怎么去造，你憑什么去優(yōu)化？二手車行業(yè)現(xiàn)在免費的，你要打敗哪些在收費的？舉個通俗的例子，互聯(lián)網(wǎng)這么牛，是否可以免費把一頭牛從養(yǎng)殖場直接空運到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰場、分發(fā)商、餐館大廚，他們的價值可以免費打敗收費么？小編：天貓已經(jīng)聚集了海量實體經(jīng)銷商，對于大宗消費的汽車來說，如果跨區(qū)域流通、信任機制、支付體系這些問題了，會不會有一家或幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，同樣收納大量實體汽車經(jīng)銷商？廖衍邦：美國幾乎沒有中國的區(qū)域流通問題，信任機制和支付體系也相當成熟，Beepi為什么死了？其次，收納來干嘛？天貓收納了哪些實體經(jīng)銷商？社會講求分工合作，分工源于專業(yè)，合作源于成本。我相信未來，會出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭與實體經(jīng)銷商巨頭的緊密合作，但誰收納誰，感覺都不太理性。小編：原來的二手車流通體系是，車商收購車主的二手車，經(jīng)過處理后，再賣給別的車主。線上平臺出現(xiàn)后，開始出現(xiàn)C和B排列組合的各種撮合交易模式。您認為互聯(lián)網(wǎng)科技會改變商業(yè)形態(tài)嗎？線上平臺流量、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)可以幫助線下交易提效增速嗎？廖衍邦：可以，已經(jīng)有很多行業(yè)，商業(yè)形態(tài)被互聯(lián)網(wǎng)科技優(yōu)化了。就說二手車行業(yè)，通過線上平臺給邁卡易提供的后臺數(shù)據(jù)分析，看到哪些庫存車受歡迎哪些車不行；又譬如大風車系統(tǒng)，幫助我們更好地提升線索轉(zhuǎn)化管理，這些都是我們渴望得到的。不投實體可能是風投想象力不夠小編：您認同二手車電商平臺是一群程序員、客服、銷售、戰(zhàn)略家組成的嗎？綜合來看，這種線上平臺的交易模式是不是比傳統(tǒng)行業(yè)高效？廖衍邦：現(xiàn)在有二手車電商平臺么？還沒有真正的平臺交易之前，我無法比對它與傳統(tǒng)行業(yè)的效率高低。小編：線上如果低效，它們就該死。但是活著，是不是資本在支撐？廖衍邦：無論線上線下，效率提升都有一個過程，不是一蹴而就的。假如資本愿意支撐線上平臺活著，自然有資本的理由。然而，為什么資本就找不到支撐線下的邏輯呢？我是不大相信二手車行業(yè)是線上驅(qū)動線下的，反過來，只有線下發(fā)展到一定階段，線上才有發(fā)展機遇。假如我的邏輯正確，哪個資本先取得線下優(yōu)勢，將來就有博弈權(quán)，而不是死守所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維?？雌饋恚皇且话憔€下實體可以滿足風投的需求，冒昧說一句，這不是線下實體的局限性，是風投的想象力不夠，或者是對行業(yè)的認知不足。小編：主機廠似乎很少為自己的二手車業(yè)務(wù)做線上廣告，但二手車電商卻已經(jīng)通過大量資金投放廣告，這雖然可以強化品牌認知，進而間接催動交易，但是從根本上講，線上平臺大量投放廣告是不是一筆不劃算的生意？廖衍邦：這些廣告起到了消費教育作用，整個行業(yè)都能從中收益。二手車平臺之所以這樣投放，固然有他們的道理，簡單概括就是燒錢模式。至于是否劃算，只有投放的人才知道了，呵呵。小編：傳聞一些線上平臺會出現(xiàn)調(diào)表車的車輛，在質(zhì)量把控上，互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)業(yè)與車商經(jīng)營二手車，差距究竟在哪里？廖衍邦：差別在于對行業(yè)狀況的了解，對消費的認知上面。假如一個互聯(lián)網(wǎng)人沒買過二手車沒賣過二手車，他怎么知道消費者想什么？更別說他的個體認知與廣泛性的差異了。假如一個互聯(lián)網(wǎng)人沒參與過二手車經(jīng)營，沒在這個圈子混過，他怎么了解這個行業(yè)的機遇在哪里？任何人創(chuàng)業(yè)，沒有做足調(diào)研，沒有奮戰(zhàn)其中，怎么能夠隨隨便便成功？反觀車商，假如你不敬畏互聯(lián)網(wǎng)的力量，不學(xué)習互聯(lián)網(wǎng)思維，拒絕與互聯(lián)網(wǎng)共舞，遲早一天會被淘汰。小編：理論上，通過二手車電商平臺買賣車，會減少租店、人員、售后等多項成本，將重的交易變輕。但是在實際過程中，即使賣新車，也是一個銷售顧問不斷說服、車主實地感受的過程，所以對于二手車行業(yè)來講，線上化交易是不是還沒有達到成熟的消費環(huán)境？廖衍邦：是的，原來之所以重，肯定有重的道理，不能一下子變天。誰都想輕，但輕要找到輕的理由。邁卡易現(xiàn)在很重，為什么我們可以踏踏實實去重？因為我們相信，重是一個學(xué)習一個實踐一個探索的階段，重過了，你才能在歷練中找到輕在哪里。同時，我們相信，從重變輕不是一個突變，是一個累積的漸變，順勢而為。一定程度上，互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化，新零售的植入，讓我們的店租、人工、資金成本逐漸降低，這不就是一個從重變輕的過程么？

據(jù)外媒報道，東南亞分享出行應(yīng)用Grab宣布完成新一輪20億美元的融資。投資方包括滴滴出行和軟銀。Grab是Uber在東南亞市場最主要的競爭對手。滴滴表示，由于其他現(xiàn)有投資方和新投資方的加入，此輪融資的總額可能達到25億美元。Grab發(fā)言人確認，軟銀Vision基金并未參與此輪融資，投資方為軟銀集團。消息人士確認，此輪融資對Grab的估值超過60億美元，高于2016年9月此前一輪融資時的30億美元。當時Grab完成了一輪7.5億美元的融資。此輪融資表明，滴滴和軟銀均相信，Grab有能力在東南亞市場擊敗Uber，正如滴滴此前在中國市場擊敗Uber一樣。去年8月，Uber將中國業(yè)務(wù)出售給了滴滴。Uber本月將俄羅斯業(yè)務(wù)出售給當?shù)馗偁帉κ諽andex，再次引發(fā)了關(guān)于Grab將擊敗Uber的猜測。滴滴創(chuàng)始人、CEO程維表示：“Grab自出行行業(yè)起步，憑借市場實力、卓越技術(shù)和本土洞察，已在東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟中建立牢固的領(lǐng)先地位。”Grab在東南亞的7個國家開展業(yè)務(wù)，其應(yīng)用下載量超過5000萬次，平臺上司機達到110萬。該公司專注于授權(quán)出租車和專車服務(wù)，同時也在某些國家提供摩托車和穿梭巴士服務(wù)。Uber沒有公布東南亞業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)。不過，另一家公司Go-Jek正在對Grab發(fā)起挑戰(zhàn)。這家來自印尼的按需自行車和汽車平臺被認為是該國市場的領(lǐng)先者。消息人士表示，從去年夏季開始，Uber已經(jīng)在東南亞的某些市場實現(xiàn)盈利。在退出中國市場之后，Uber加大了對東南亞和印度的投資。而Grab發(fā)言人表示，該公司已經(jīng)在“某些垂直業(yè)務(wù)和城市實現(xiàn)盈利，但不會公布具體信息”。Grab提到的一份研究報告顯示，該公司在東南亞出租車打車市場份額為95%，在專車市場的份額為71%。為了推動業(yè)務(wù)的進一步發(fā)展，Grab也在開發(fā)移動支付平臺。這最初是為了幫助乘客用信用卡支付車費，但Grab隨后也希望借此在印尼發(fā)展金融科技業(yè)務(wù)。印尼是東南亞最大的經(jīng)濟體，也是全球人口第四多的國家。根據(jù)谷歌(微博)去年發(fā)布的報告，到2025年，以營收來看，印尼在東南亞分享出行市場的份額將超過一半。屆時，行業(yè)的總體規(guī)模將從2015年的25億美元上升至131億美元。Grab已經(jīng)看到，印尼陳舊的銀行系統(tǒng)存在許多機會。目前該公司正在建設(shè)金融普惠系統(tǒng)，協(xié)助做大蛋糕。Grab已經(jīng)宣布，將投資7億美元在印尼發(fā)展服務(wù)，其中至少1億美元將用于投資和收購。Grab隨后收購了線下支付創(chuàng)業(yè)公司Kudo，消息人士表示這筆收購的價格最高將達到1億美元。Grab發(fā)展金融科技服務(wù)也是為了對抗Go-Jek。在Grab進入這個市場之前，Go-Jek就已提供了支付服務(wù)。接近Go-Jek的消息人士表示，該公司今年5月完成了12億美元的一輪融資，騰訊領(lǐng)投。Grab完成的此輪融資預(yù)計將給Go-Jek造成資金壓力。

在樂視致新從事手機業(yè)務(wù)的員工最近被要求轉(zhuǎn)簽樂視移動；樂視網(wǎng)總經(jīng)理梁軍稱，系歷史遺留問題。宣稱要對員工、客戶和投資者“盡責到底”的賈躍亭已遠赴美國半個多月。在此期間，樂視手機供應(yīng)商討債繼續(xù)，員工欠薪風波爆發(fā)，樂視被質(zhì)疑為龐氏騙局，樂視網(wǎng)也終于“改姓孫”。而“跑路”成了一些利益相關(guān)方最擔心的事，“已經(jīng)去職樂視網(wǎng)董事長的老賈會回來嗎？”成了被欠薪樂視員工或前員工最關(guān)心的話題。7月21日晚，樂視控股方面表示，賈總回國時間會根據(jù)他在美國汽車相關(guān)業(yè)務(wù)推進情況而定，具體時間暫時不方便透露。新京報記者發(fā)現(xiàn)，此前一直宣稱受波及較小的上市公司樂視網(wǎng)旗下公司也被卷入了欠薪風波。記者發(fā)現(xiàn)，對外宣稱未進入上市體系的樂視手機業(yè)務(wù)和上市體系樂視網(wǎng)并未嚴格切割，樂視網(wǎng)參股的樂視致新電子商務(wù)（北京）有限公司有員工也從事手機業(yè)務(wù)，而在手機資金鏈出現(xiàn)問題后，這部分員工薪資發(fā)放亦被殃及。在樂視員工組建的超過400人的討薪群中，李欣（化名）2015年時與樂視致新電子商務(wù)簽訂合同，入職樂視致新，不過她一直在做手機業(yè)務(wù)，工資也由樂視致新發(fā)，這已經(jīng)持續(xù)了兩年多，但最近手機供應(yīng)鏈的問題讓他們成了致新內(nèi)被欠薪的人。樂視致新的員工為何也會有人做手機？樂視網(wǎng)總經(jīng)理梁軍7月18日獨家回應(yīng)新京報記者稱，系“歷史遺留問題，這個以后我會統(tǒng)一給媒體說明，現(xiàn)在確實不太方便，抱歉”。而對今后樂視致新里還會否有從事手機等非上市業(yè)務(wù)的員工？梁軍回應(yīng)稱，“逐步要全部清理”。申請仲裁員工來自樂視多個子公司7月6日，賈躍亭在微博上宣稱，樂視至今日之巨大挑戰(zhàn)，我會承擔全部的責任，會對樂視的員工、用戶、客戶和投資者盡責到底。不過，“盡責到底”的承諾并沒有避免發(fā)薪日的爽約。每月10日是樂視的發(fā)薪日，但當日很多樂視員工并未收到薪水。樂視控股當時對此回應(yīng)稱，由于樂視控股及非上市體系面臨資金緊張的困境，公司決定將7月份工資推遲一個月至8月10日發(fā)放。7月12日，還沒收到薪水的員工開始組建討薪維權(quán)群。這樣一個自發(fā)組織的400多人的討薪群里，有的是樂視在職員工，更多的是已經(jīng)從樂視離職的員工。欠薪，對他們來說，是意外的遭遇。更讓很多員工意外的是，在勞動仲裁表格中，賈躍亭名字不見蹤影。有的員工問“吳孟是誰，為什么不是賈躍亭了”。事實上，賈躍亭6月13日已經(jīng)悄然辭去了樂視控股的法定代表人，由吳孟接替。7月6日賈躍亭宣布辭去樂視網(wǎng)董事長在內(nèi)一切樂視網(wǎng)職務(wù)，不過依然是第一大股東。社交媒體上也彌漫著關(guān)于賈躍亭到底是夢想家還是騙子的爭論。而在討薪群里，員工最關(guān)心的還是賈躍亭何時才會把屬于他們的工資和補貼還給他們?！敖裉爝€有去仲裁的嗎？”，這樣的約伴在討薪群里不斷發(fā)出。據(jù)記者統(tǒng)計，申請仲裁的樂視員工涉及樂視控股、樂視移動、樂視致新、樂視商城等多個部門，包括天津、江蘇等地的分公司。致新部分員工從事手機業(yè)務(wù)李欣（化名）2015年時入職樂視致新，勞務(wù)合同也是和樂視致新電子商務(wù)（北京）有限公司簽的，不過她一直在做手機業(yè)務(wù)。她在樂視致新做手機業(yè)務(wù)的狀態(tài)持續(xù)了兩年多，最近手機供應(yīng)鏈的問題讓他們成了致新內(nèi)被欠薪的人。另一位樂視致新電子商務(wù)（北京）有限公司員工也向記者證實了欠薪一事，他還表示，獎金已半年沒發(fā)了。外界普遍熟知的情況是樂視致新做電視，樂視移動做手機。而據(jù)樂視網(wǎng)財報披露，樂視手機、電視等智能終端產(chǎn)品的整體研發(fā)均在樂視致新。新京報記者了解到，實際上樂視致新一部分人在做手機業(yè)務(wù)，一部分在做電視業(yè)務(wù)。這樣混搭的狀態(tài)一直持續(xù)著，直到最近樂視資金鏈緊張的問題一再升級，李欣等在樂視致新做手機業(yè)務(wù)的員工被人力要求轉(zhuǎn)簽移動的合同。之前，這批在樂視致新做手機業(yè)務(wù)的員工工資由樂視致新發(fā)放，4月份開始由樂視移動發(fā)放?！白罱謾C資金鏈斷了，人力才要求我們轉(zhuǎn)簽移動的合同。大部分人都不同意轉(zhuǎn)簽，所以目前手機已經(jīng)沒有多少人了”，李欣告訴新京報，“員工基本都沒轉(zhuǎn)簽”?！澳壳暗那闆r是，樂視致新沒有給我們做手機業(yè)務(wù)的員工發(fā)工資以及裁員補償?！睋?jù)了解，李欣做手機供應(yīng)鏈管理，她所在的手機項目管理部之前有三四十人，現(xiàn)在除了還在哺乳期的員工之外，幾乎不剩幾個人了。據(jù)李欣介紹，樂視致新內(nèi)部就是一部分在做手機，一部分做電視的工作。最鼎盛的時候手機比電視的人多，因為手機更復(fù)雜。樂視致新的員工為何也會有人做手機？樂視網(wǎng)總經(jīng)理梁軍獨家回應(yīng)新京報記者稱，“歷史遺留問題，這個以后我會統(tǒng)一給媒體說明，現(xiàn)在確實不太方便，抱歉”。而對今后樂視致新里還會有從事手機等非上市業(yè)務(wù)的員工嗎？梁軍回應(yīng)稱，“逐步要全部清理”。那對手機的債務(wù)問題做何考慮？梁軍稱，“抱歉，我不負責手機業(yè)務(wù)，樂視手機公司他們在積極解決中”。樂視移動前員工：原本盼著注入樂視網(wǎng)一位在樂視移動的項目經(jīng)理張騰（化名）說，據(jù)他觀察，去年七八月份的時候就開始有供應(yīng)商催債了。“樓道里經(jīng)?？吹焦?yīng)商和供應(yīng)鏈負責人談話。”“我去樂視的時候就發(fā)現(xiàn)，沒有人關(guān)心成本和投入。因為沒有人具體的做開發(fā)成本核算，沒有人知道一個項目花了多少錢。到了去年年底才開始內(nèi)部核算，核算的方式也很原始”?！笆謾C從去年下半年基本上沒有新立項產(chǎn)品。研發(fā)的負責人會組織人員搞一些預(yù)研，實際上沒有一個預(yù)研立項的。大家都明白怎么回事。”雖然如此，在張騰們的心中，曾有一個期待樂視移動打包注入樂視網(wǎng)的夢想，他們還曾期盼著手中的期權(quán)能夠兌現(xiàn)。對于當時選擇樂視移動的原因，張騰說，“樂視手機的待遇還可以，說不上最好，但是也說得過去。另外上市的前景比較誘人。非上市業(yè)務(wù)都準備在一定的時候裝進樂視網(wǎng)這個上市公司。就跟樂視網(wǎng)并購樂視影業(yè)是一個道理。這是內(nèi)部都知道的。我們基本都有期權(quán)”。隨著樂視手機資金鏈出現(xiàn)問題，樂視手機風雨飄搖，如今，上市造富成為了遙遠的夢想，遙遠到提及期權(quán)，張騰回復(fù)說“都忘了有多少期權(quán)了，都沒用了”?！澳銈冇X得老賈會回來嗎？”已經(jīng)入職了新公司的張騰問道。盡管，此刻賈躍亭已經(jīng)不再是張騰的老板，他關(guān)注賈躍亭不僅是為了拿回自己的欠薪，更重要的是，樂視成為當下的新聞熱點，賈躍亭成為焦點人物，談?wù)撡Z躍亭的去向成為熱門話題。在他看來，樂視手機會不會有人接盤已經(jīng)不樂觀?！叭硕伎觳霉饬?，信用也徹底破產(chǎn)，品牌也不值錢，誰會接盤呢？”據(jù)張騰介紹，手機部門據(jù)說還剩二十幾人，最多時二百多人。剩下的大部分人也在辦離職。有報道稱，樂視移動是目前樂視系的主要債務(wù)窟窿，債主名單中欠款債務(wù)方為樂視移動的數(shù)量占比超過80%。

我們似乎正在通向一個“無人時代”！亞馬遜的無人機、京東的無人倉、阿里的無人超市，百度的無人駕駛，西門子的無人工廠……層出不窮的“無人X技術(shù)”，讓我們目不暇接、眼花繚亂！這些快速迭代的新技術(shù)，在帶給我們驚喜、帶給我們便利的同時，也讓我們的內(nèi)心無比的恐慌、無比的焦慮，我們難免會質(zhì)疑：“無人時代”，還要那么多的人做什么？的確，一個整日辛苦奔波的計程車司機，在看到無人駕駛的新聞后，會擔心自己的工作還能維持多久？一個社區(qū)零售店的小老板，在體驗了無人超市的服務(wù)之后，會猶豫要不要將店鋪改做餐飲？甚至，一個剛剛懷上二胎的媽媽，在得知了許許多多的“無人技術(shù)”之后，會焦慮該不該把孩子生下來……對未來世界的不確定性讓人們焦慮，讓人們恐慌，也同樣會讓人們思考：“無人時代”的來臨，人類能做些什么？1“無人”背后的“有人”有句老話說過：上帝為你關(guān)上一扇門的時候，同時還會為你打開一扇窗。如果我們站在今天這個時點回頭望，會發(fā)現(xiàn)人類技術(shù)的進步從來都是如此，今天的“無人技術(shù)”并沒有多少的不同。例如從上個世紀開始，公路上的汽車逐漸取代了馬車，工廠里的數(shù)控機床逐漸替代了傳統(tǒng)機床，教室里的投影儀也取代了粉筆黑板，市場里的自選超市替代了傳統(tǒng)的售貨柜臺，交易所里的電子系統(tǒng)取代了紅馬甲……這些已發(fā)生的變革，同樣給從業(yè)者帶來了巨大的沖擊，同樣顛覆了傳統(tǒng)的工作模式，但是這每一次過往的變革，在消滅了原有崗位的同時，也創(chuàng)造了大量新的就業(yè)機會。就拿證券交易來看，當證券交易所里的“電子交易撮合系統(tǒng)”取代了傳統(tǒng)的“場內(nèi)證券交易員”（紅馬甲）的人工撮合方式，“紅馬甲”從此退出了歷史舞臺。但是，那些圍繞著“電子交易系統(tǒng)”而產(chǎn)生的新的崗位，如軟件編寫人員、系統(tǒng)維護人員，以及由此延伸而來的為了使用電子交易系統(tǒng)而購買的電腦、通訊、服務(wù)器、存儲器等IT設(shè)備，圍繞這些設(shè)施設(shè)備而產(chǎn)生的新的工作機會，卻遠遠地超過了過去“紅馬甲”的人數(shù)。類似地，各種冠以“無人”的技術(shù)方案，它們的背后，有無數(shù)的“有人”崗位在維持著它們的運轉(zhuǎn)，推動著它們的迭代發(fā)展。例如，無人超市的火爆背后，圍繞著這個新技術(shù)所帶動的RFID標簽、冷凍保鮮設(shè)備、傳感器等的研發(fā)和制造，以及圍繞著大數(shù)據(jù)、精準定位、人臉識別等新技術(shù)的開發(fā)，都將產(chǎn)生大量的新型工作機會，也會創(chuàng)造更大的社會財富和價值。再如，京東在研發(fā)出了自動補貨技術(shù)之后，大規(guī)模地裁撤了傳統(tǒng)的采購跟單人員，取而代之的是大量的數(shù)據(jù)分析師和軟件開發(fā)人員。他們根據(jù)每天在線產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，分析客戶的消費方式，優(yōu)化庫存的配置方案，設(shè)計最優(yōu)路的徑的算法……隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴張，這些新增崗位的人數(shù)甚至可能會超過之前被裁撤的人員數(shù)量。那么，既然“無人技術(shù)”還需要大量的“有人”工作在維持，“無人技術(shù)”的真正意義何在呢？事實上，“無人技術(shù)”是人類永恒的理想，它的真正目的是幫助人類脫離那些重復(fù)低效、高成本低產(chǎn)出的工作，或者是遠離那些包含著不確定性的危險工作。人類逐漸把這部分工作轉(zhuǎn)交給機器來完成，而將更多的精力轉(zhuǎn)而用在那些高附加值、高產(chǎn)出并且能夠為人類發(fā)展帶來更大貢獻的工作中去。這其實是人類社會發(fā)展和自身進化的一部分。這種趨勢，從原始人學(xué)會使用工具的那一刻起，至今未曾改變。因此，我們完全沒有必要為此而惶惶不可終日，更不用擔心還未出生的孩子將來會不會失業(yè)！2未來社會的生存能力事實上，決定孩子們未來會不會失業(yè)的關(guān)鍵因素絕不是“無人技術(shù)”，而是他們是否具備承擔未來那些“有人工作”的能力。這些能力包括：持續(xù)學(xué)習能力、承壓與自我激勵能力、變革與溝通能力等。首先是持續(xù)學(xué)習能力。正如我們今天所見，很難有一項專業(yè)技術(shù)可以讓我們吃一輩子。當下一個“無人技術(shù)”取代了我們現(xiàn)有的工作，我們是否有能力掌握并勝任新的工作崗位，這就需要我們在這一生中能夠持續(xù)地進行學(xué)習，確保不會被時代所拋棄。其次是承壓與自我激勵。社會發(fā)展的腳步會越來越快，可能昨天還十分新穎的技術(shù)方案明天就會變得一文不值。快速發(fā)展給人們帶來了巨大的壓力，能否承受這種壓力，并且不斷地進行自我激勵，在競爭中保持良好的心態(tài)，是未來社會生存的一個重要能力。最后是變革與溝通能力。創(chuàng)新與變革相輔相成，新技術(shù)的產(chǎn)生和落地，需要我們具備創(chuàng)造力以及推動變革的能力。變革的最大阻力往往是“人”而不是“技術(shù)”，這是一個圍繞“人”的工作，需要和不同的“人”打交道，因此需要具備很強的溝通能力。未來的精英一定是引領(lǐng)和推動變革的人，而不是那些等著接受變革，被動承擔變革結(jié)果的人。在這里，我們沒有提到任何技術(shù)技能，因為它們都不是重點，真正的重點是我們以及我們的下一代是否具備適應(yīng)未來社會發(fā)展的個人素質(zhì)和能力。很遺憾的是，這些能力，在目前中國式的教育中往往是缺失的。3對于“人工智能”的思考關(guān)于“無人時代”的憂慮，還有一種觀點值得我們思考，就是人工智能的發(fā)展是否會給人類帶來滅頂之災(zāi)。這就不得不提到世界知名的物理學(xué)家霍金，他曾預(yù)言到“人工智能能夠幫助人類，也能夠毀滅人類”。他接著解釋到：“人類無法知道我們將無限地受人工智能的幫助，或是被其藐視、甚至被其毀滅。一旦人工智能脫離束縛，自行重新設(shè)計進化，而人類因為受到漫長的生物進化限制，無法與其競爭，終有一日將被取代”。筆者認為，任何新技術(shù)都是一把雙刃劍，它反應(yīng)的是人類的本性：是貪婪的，也是有節(jié)制的。好比人類對核技術(shù)的應(yīng)用，它可以帶來清潔的能源，也能夠制造成為毀滅人類的核武器。在經(jīng)歷了二次世界大戰(zhàn)到冷戰(zhàn)的無序使用之后，人類終究還是回歸了理智，通過“不擴散條約”將核武器封韌雪藏，而將核技術(shù)的應(yīng)用研究重點放在了能源領(lǐng)域。我們有理由相信，“無人技術(shù)”的發(fā)展也會遵循類似的規(guī)律。前期是快速甚至野蠻的無序發(fā)展；在達到了技術(shù)發(fā)展的“奇點”之后或?qū)⒁l(fā)一系列的負面效果，甚至可能是局部的災(zāi)難；災(zāi)難之后是人類對于自身和新技術(shù)應(yīng)用的反省，最終還將回歸到有節(jié)制的技術(shù)使用軌道上來。對此，一方面，我們應(yīng)當警醒，通過一系列的手段來避免出現(xiàn)科學(xué)家所預(yù)言的災(zāi)難；另一方面，也不能固步自封、畏手畏腳，而應(yīng)當在能夠給人類帶來好處的領(lǐng)域不斷突破進??！4不要忽視“人的情感”事實上，快速發(fā)展的“無人技術(shù)”也有其致命的缺陷，就是如何照顧到客戶作為一個“人”的情感需求。這是“無人技術(shù)”邁不過去的坎。就好比許多走進零售店的客人，他們的目的并不是單純地想買一瓶礦泉水或者一包瓜子，而是想和店老板嘮嘮嗑、拉拉家常，聊聊本地的人情世故……而“無人超市”是無法解決這種類型的客戶需求的。即便是換了一個具備人工智能的機器人作為“無人超市”的售貨員，也無法想象一個客人會愿意和這樣的機器人聊些私密且八卦的事情，客人很有可能會擔心搞不好這些聊天的記錄哪一天會給自己帶來什么不好的影響。人類社會的發(fā)展本來就是多元化的，并不是零和一的博弈。不是非你即我，更不是你死我活。不論“無人技術(shù)”如何發(fā)展，只要人類還在這個地球上生存，那么就一定有適用于不同場景、不同人群的“無人”或“有人”解決方案。但有一點是肯定的，未來“無人技術(shù)”的發(fā)展一定會給我們帶來更多的驚喜，更多的便利，隨之而來的壓力也會不斷讓我們焦慮，讓我們恐懼。但是，它同時也會讓我們反思，讓我們不斷進步，甚至是進化！