今天東南亞電商頭條包括螞蟻金服投資菲律賓金融科技公司Mynt；印尼政府將于數(shù)月后出臺線上貸款法規(guī)，限制借款規(guī)模；Oppo去年馬來西亞出貨量上升66.8％，秒殺三星和華為；Grab拼車服務再增兩大市場，死磕UberPool。以下是詳細內容：螞蟻金服投資“菲律賓版支付寶”Mynt在投資泰國正大集團的TrueMoney三個月后，螞蟻金服再度出手。2月17日晚間，菲律賓金融科技公司Mynt宣布，螞蟻金服通過注資獲得其重大非控股股權；本土最大綜合性集團之一的Ayala也參與投資，占少數(shù)股權。Mynt擁有菲律賓最大的電子錢包GCash，主要用于手機充值、轉賬、線上購物和繳費，目前有300多萬用戶；另外，還向個人和小微企業(yè)發(fā)放貸款。未來，螞蟻金服將把在中國開展普惠金融的經驗和技術輸出給Mynt，為當?shù)氐南M者和小微企業(yè)提供普惠金融服務。當?shù)氐穆曇簦篔innyLiu：對馬云在該地區(qū)的戰(zhàn)略計劃非常感興趣。他可能很容易使螞蟻金服成為匯款領域的一個大玩家，菲律賓將是其中的重要參與者。此前收購來自美國的全球匯款服務提供商MoneyGram也是朝著這個方向……ChandraGupta：有誰可以看懂螞蟻金服的計劃？不可能是一個sprayandpray（遍地撒網）戰(zhàn)略，對吧？StevenMillward：它在整個亞洲市場謹慎地采用投資而非收購的方式，但是在快速增長和移動第一位的市場力有很清晰的模式。監(jiān)管越來越嚴的印尼金融科技路在何方據當?shù)孛襟wTheJakartaGlobe報道，印尼金融服務機構（OJK）正針對線上貸款制定法規(guī)，預計將于今年4月至6月發(fā)布。該法規(guī)不涉及P2P貸款（第三方平臺匹配放款方和借款方），而是面向自有資金的線上借款。據悉，新法規(guī)將對借款上限進行約束，確保貸款規(guī)模保持在一定范圍內，從而防止其與銀行展開直接競爭。政府不會限制利息高低，但將要求出資方定期提交財務報告。新的規(guī)定將對金融科技創(chuàng)業(yè)產生怎樣的影響呢？印尼小額貸款網站UangTeman副總裁RioQuiserto表示，自2015年成立以來，該公司一直與OJK合作。UangTeman的模式為向難以從傳統(tǒng)渠道獲得貸款的用戶發(fā)放10至30天的小額貸款，正好適合OJK為金融技術公司設定的補充銀行服務的角色。Oppo成為馬來西亞2016年智能機市場大贏家“中國面孔”O(jiān)ppo看起來是去年馬來西亞智能手機市場上最大的贏家。根據IDC的數(shù)據，在消費收緊的大背景下，2016年馬來西亞智能機出貨量累計880萬臺，下降5.9％。從總量上看，三星仍然排名第一，其次是Oppo和華為。與此同時，華碩和蘋果則有所下降。其中，Oppo出貨量上升了66.8％，相比之下，三星和華為的增幅僅為17.2％和6.6％。“市場情況導致本地經銷商偏向選擇利潤率高且受消費者歡迎的品牌，主要是三星和華為、Oppo等中國品牌?！盜DC方面稱。Grab將拼車服務開到馬來西亞和菲律賓“東南亞版滴滴”Grab宣布，拼車服務GrabShare將從新加坡擴張到馬來西亞和菲律賓。GrabShare于去年12月在新加坡推出，據稱已有200萬輛司機。該服務最大競爭對手為Uber的UberPool，后者去年6月開始在新加坡和菲律賓首都馬尼拉運營。Grab方面表示，GrabShare可以幫助緩解馬來西亞注冊汽車數(shù)量最高的城市——吉隆坡的交通擁堵。2014年尼爾森研究發(fā)現(xiàn)，馬來西亞汽車保有量世界排名第三?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網絡零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認為在未來4-5年內將有望達到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總人口12億，據有關部門預測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關。

2月7日消息，共享出行平臺在中國由開始的粗放逐漸發(fā)展到政策規(guī)范，滴滴、Uber等平臺在國內逐漸緩下了攻城略地的步伐。但在日本，一直緊鎖共享出行的枷鎖卻正在松動。據日媒報道，隨著2020年東京奧運會的到來及許多外來游客涌進日本，共享出行平臺或能緩解日本境內日漸增長的交通壓力。日本政府還希望汽車共享能方便老年人的出行。目前，日本監(jiān)管改革促進委員會計劃于近期對這些方案展開討論可能性，預計最快于今年6月提出建議。在日本，共享出行平臺一直受到限制，因為這種商業(yè)模式違反了現(xiàn)有法律，被認為將會沖擊到傳統(tǒng)出租車行業(yè)。日本媒體指出，出租車行業(yè)將會反對接納專車的計劃，或是阻礙相關計劃的實施。去年，日本政府允許汽車共享在特定區(qū)域試運行，但是只限于人口稀少的區(qū)域。根據日本政府的目標，日本東京將在2020年舉辦夏季奧運會，屆時將吸引每年4000萬人的游客，面對未來龐大的出行交通壓力，引入汽車共享平臺無疑是最有效的解決方式之一。但據日本媒體介紹，日本政府的運輸監(jiān)管部門反對引入共享出行平臺，主要是擔心乘客的安全得不到保障。如果未來共享出行平臺獲得合法地位，則政府預計將會對發(fā)生事故時的司機責任進行界定，另外對于司機的資質提出嚴格要求。

過去一周，國內互聯(lián)網界終于以過年之名暫時休戰(zhàn)，老老實實回家，并費盡口舌給大姑大姨解釋做一個手機App掙錢是正經營生。但近鄰東南亞大戰(zhàn)一刻未停，且有加劇之勢。根據去年5月谷歌和新加坡政府投資公司淡馬錫控股聯(lián)合發(fā)布的“東南亞網絡經濟報告”，出行領域未來年復合增長率將達到15%，市場規(guī)模到2025年達到1030億美元。在東南亞第一大經濟體的印尼，打車市場三大主流玩家Go-Jek、Grab、Uber正打得激烈，特別是在春節(jié)期間發(fā)生了三大戰(zhàn)役。戰(zhàn)事一Go-Jek與出租車公司藍鳥的合作終于落地Go-Jek與上市出租車公司藍鳥在支付、技術、營銷渠道三方面聯(lián)手。1月31日起，用戶通過Go-Jek的打車鍵可以叫到私家車或者藍鳥出租車。Go-Jek和Go-Car頁面截圖這場合作無論在宣布還是落地上都稍顯突兀，似乎暴露出東南亞網約車市場由內到外的焦灼。去年3月，藍鳥等數(shù)家出租車公司的司機通過罷工甚至暴力行動反對當?shù)卮蜍嘇pp；同年4月，原本主打摩的的Go-Jek引入私家車服務Go-Car，但一個月后便與藍鳥握手言和。更吊詭的是，雙方的合作遲遲未有實踐，至于為何擱置數(shù)月、又為何此時重啟，官方暫無解釋。藍鳥自不是“善茬”，有在網約車市場分一杯羹的野心。不同于國內的收取份子錢模式，藍鳥與司機保持雇傭關系，控制力更強。除了組織罷工抗議外，2015年藍鳥還對自有打車項目AppMyBlueBird進行全新改版，去年中旬App訂單已占到總量的30%。另外，有猜測稱是對手的后來居上讓Go-Jek和藍鳥不得不加緊布局。去年12月，Uber和印尼運輸公司ExpressGroup宣布達成合作，整合車輛資源，并開展金融計劃。不過，不同于GrabApp內有專門的出租車選項GrabTaxi，Go-Jek和Uber的出租車均與私家車業(yè)務合營，用戶下單時可能將被告知打到的是出租車。如今，Go-Jek有私家車和出租車，Grab涉足摩的，Uber引入出租車和摩的，三者在交通工具類型上的差異（早期特色服務分別為摩的、出租車、私家車）基本磨平，也意味著戰(zhàn)爭越發(fā)進入白熱化。戰(zhàn)事二Grab四年內斥資7億美元GrabCEO陳炳耀（左四）2月3日，Grab宣布將在4年內向“第一大市場”印尼投資7億美元，這筆資金主要用于以下幾個方面：第一，在印尼雅加達建立Grab研發(fā)中心，兩年內錄用150名國內國際工程師。該研發(fā)中心將專門負責印尼部分，例如新道路交規(guī)以及拼車服務的算法，還向Grab位于新加坡、北京和西雅圖的研發(fā)中心提供培訓機會。第二，推出專注于印尼本土互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)公司的投資基金Grab4Indonesia。Grab將投入1億美元，并提供技術輔助。第三，進一步完善移動支付工具GrabPay，并擴大向Grab司機提供的融資機會。Grab向印尼砸下重金無疑給Go-Jek帶來不小壓力。Grab起源于馬來西亞，目前號稱“東南亞第一大打車應用”，覆蓋本地區(qū)多個國家，而Go-Jek專注于印尼本土，即便在去年8月融資超過5億美元，盛傳估值突破10億美元大關，也依然未有海外擴張的動靜。Go-Jek一大特色在于對生活服務領域的深挖，除了打車外，已有外賣、送藥、送貨、代購等多項服務。現(xiàn)在Grab有膽在Go-Jek家門口布軍，前者有什么戰(zhàn)術，以及后者如何反擊都將值得一看。戰(zhàn)事三Go-Jek的“軍備競賽”與戰(zhàn)事二發(fā)生在同一天，Go-Jek宣布了一項針對開源技術解決方案的黑客馬拉松計劃Go-Hackathon。該比賽面向印尼公民，不限年齡或背景，參賽者需要在移動、數(shù)據工程和基礎設施三大類目下，以App、工具、API或圖書館的形式為“日常問題”構建解決方案。獲勝者可獲得數(shù)千美元現(xiàn)金或者智能設備的獎勵，還有機會加入Go-Jek?；ヂ?lián)網人才在東南亞地區(qū)分外珍貴，此前有傳聞稱Uber把優(yōu)步中國的技術力量轉移到東南亞和印度市場，而Grab依靠滴滴的幫助在北京設立研發(fā)中心。至于Go-Jek，借力小型技術公司是其一大利器。通過最近兩年對四家創(chuàng)企的收購，Go-Jek在印度建立起了一支100人左右的技術團隊，關注數(shù)據挖掘、產品研發(fā)和用戶體驗。相關負責人表示，未來還會繼續(xù)尋找在大數(shù)據、移動和安全等領域的收購機會。

12月28日下午消息，繼摩拜、ofo接連獲得大筆融資，騰訊、滴滴等巨頭入局之后，小米生態(tài)鏈企業(yè)騎記投資的小白單車首批10萬輛單車也將在近期陸續(xù)投放廈門、廣州、深圳等城市。據了解，小白單車除了與當前市面上“臨?！?、“高顏值”功能之外，小白單車的APP服務系統(tǒng)里對車輛狀態(tài)的數(shù)據采集更豐富，方便用戶精準查找附近車輛，同時也為運營部門提供更準確的調度指導。近期，小白單車APP將與騎記APP共享用戶數(shù)據，同時小白單車APP提供軌跡記錄功能，讓用戶更加了解自己的使用習慣和周圍車輛信息。未來，小白單車還將引入電助力車作為現(xiàn)有車輛的迭代，為用戶帶來更好的出行和騎行體驗。目前，小白單車已在廣州與新開通地鐵6號線共同運營測試，作為新開通的地鐵配套共享單車，還將在地鐵口附近設置了專門的停放站點。同時將于元旦在廈門投放運營，短期內重點投放集中島內，首批小白單車將沿國內首條自行車高速公路沿線、熱門商圈、軟件園等知名地標性建筑進行布局。資料顯示，小白單車CEO何響明從事自行車行業(yè)17年，曾是小米生態(tài)鏈企業(yè)騎記的聯(lián)合創(chuàng)始人，前美國大行自行車技術總監(jiān)，擁有50多項專利發(fā)明，多次獲得國內外的獎項。

滴滴出行昨日確認，旗下租車業(yè)務已在北京、深圳兩地正式上線。針對新用戶，滴滴租車推出多種優(yōu)惠活動，例如租兩天以上八折優(yōu)惠，新用戶更有機會享受“免單”優(yōu)惠。據悉，滴滴租車將為京深用戶提供經濟型、商務型等多種車輛，價格因服務時間和地點的差異而不同。以經濟型轎車為例，其在工作日（非法定節(jié)假日）的單日租金在75元到109元之間，節(jié)假日略高。目前，所有在北京深圳的滴滴租車用戶，將享受全線車型租2天以上的8折特惠。針對新用戶，首次使用租車服務還可領取300元大禮包，分別是租滿2天減120元、租滿2天減60元和租金滿400元減120元。換句話說，如果用戶在北京選擇租兩天經濟型轎車，租金可全免。分析認為，滴滴在春節(jié)前開通北京、深圳兩大城市，意在春節(jié)黃金周。今年11月15日，滴滴出行宣布與全球領先的汽車租賃服務商安飛士巴吉集團（AvisBudgetGroup）達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。據滴滴方面透露，明年春節(jié)假期，中國用戶有很大機會通過滴滴租車實現(xiàn)境外租車。作為分享經濟的典型代表，滴滴租車平臺本身并不擁有車輛，而是和租賃公司合作。據悉，滴滴此次在京深兩地投入的車輛九成以上為新車，用戶只要在服務時間內提前2小時下單即可享受免費上門送取服務。據悉，滴滴租車已開啟春節(jié)用車預約，并推出租7天免1天、588元大禮包等優(yōu)惠。目前，租車服務已在北京、深圳、上海、武漢、成都、青島六個城市開通。

12月15日消息，以“滴滴打車”模式創(chuàng)立的“醫(yī)護到家”越來越像滴滴打車了。據了解到，日前，醫(yī)護上門服務平臺“醫(yī)護到家”日前推出了一項“天使眼計劃”——分布在各個區(qū)域的護士長可以實時接收到上門服務護士的路線以及服務時間。據其官方介紹，“天使眼計劃”上線后，接受預約的護士在出發(fā)前需要點擊“出發(fā)上門”，平臺會根據上門地點GPS定位，將護士上門服務的路線、服務時間等信息推送給平臺在當?shù)卦O立的區(qū)域護士長。在此期間，醫(yī)護到家為護士免費投保的中國人保意外綜合險和中國平安第三方護理責任險也正式生效。醫(yī)護到家方面稱，該計劃主要是為了保障護士上門服務的安全，提高護士上門服務質量。據了解，擔任“天使眼”區(qū)域護士長的人員，均是從醫(yī)護到家各地具有豐富管理經驗的認證護士中選拔而來，一般具有8年及以上的臨床護理經驗，區(qū)域護士長如收到上門時間過長或服務質量投訴等信息，將第一時間與上門護士取得聯(lián)系，必要時在最短的時間內抵達現(xiàn)場，完成現(xiàn)場協(xié)調或指導。據悉，目前醫(yī)護到家在全國有近300名區(qū)域護士長。天使眼計劃將從北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等一二線城市開始，逐步向護士上門已覆蓋的223個城市延伸。醫(yī)護到家的官方數(shù)據稱，其自2015年12月上線后10個月的成績是：累計下載注冊用戶超過1500萬，月交易量超過500萬元。目前，醫(yī)護到家平臺認證護士超過2萬人。

11月22日消息，據獲悉，在近日舉行的咪咕次元盛典（廈門）活動中，手機動漫平臺咪咕聯(lián)手滴滴、廈航等出行平臺，玩了一把跨界合作。據了解，此次跨界，咪咕方主要輸出動漫IP，對出租車、巴士、航班客艙等進行動漫環(huán)境包裝后，為盛典中嘉賓和選手提供出行服務。例如，咪咕與滴滴巴士、滴滴專車就共同打造了以二次元英雄為主題的“痛車”巴士及咪咕滴滴車隊。據悉，在結束此活動的出行服務后，“痛車”巴士將作為望京地區(qū)地鐵擺渡車繼續(xù)服務15天。此外，咪咕還與廈航合作推出了一趟以二次元為主題的航班，據悉，在航班客艙融入次元英雄元素后，游客可在機艙內欣賞咪咕動漫旗下的原創(chuàng)作品，并獲得相關衍生禮品。據了解，咪咕動漫于2014年12月在廈門成立，其核心業(yè)務為移動互聯(lián)網動漫內容運營，聚焦內容發(fā)現(xiàn)、數(shù)字衍生品等五大領域。

昨日，有消息稱：滴滴出行計劃裁員，1000人將面臨失業(yè)。有媒體稱，滴滴此次的裁員計劃始于跟Uber中國的合并，在與Uber中國合并前，滴滴有6000人左右，Uber中國有接近1000人。因此，目前的滴滴是一支7000人規(guī)模的團隊，即便沒有資金壓力，兩家業(yè)務類似的公司合并后，勢必會產生很多重復崗位，如果不能開辟出新的業(yè)務，那么人員結構優(yōu)化是勢在必行的。此外，該媒體稱盡管這次裁員還未得到官方證實，但事實上它早有預兆：11月9日，滴滴出行宣布，已經與150多家出租車公司達成合作，雙方將共同探索網約車與出租車相互融合的多元化發(fā)展道路，推動出租車行業(yè)加速轉型升級，提高司機收入和運營效率，提升乘客出行體驗。對此，網易科技就此事向滴滴核實，滴滴資深副總裁陶然表示個別網上關于“據說，僅僅是據說”的“滴滴要裁員”的傳言，純屬無稽之談。滴滴在北京上地擴增的新辦公樓即將啟用，歡迎大家到時候來參觀。

在《北京市交通委發(fā)布網約車細則征求意見稿》出臺近一個月時間之后，北京市交通委關于《北京市交通委發(fā)布網約車細則》最終版的出臺又有新的消息。11月4日，《華夏時報》記者從北京市交通委相關人士處獲悉，目前已經完成意見的征集和修改，調試基本完成，正式版將在之后對外界公布。雖然11月1日是交通部等國家七部委聯(lián)合發(fā)布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式實施的日子。然而鑒于《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（征求意見稿）》和《北京市私人小客車合乘出行指導意見（征求意見稿）》還處于征求意見稿的階段，在這個處于政策的半真空狀態(tài)的關鍵時刻，各大網約平臺到底有什么動作？到底是以什么樣的心態(tài)等待新政的到來？京網約細則調試完正當業(yè)界質疑交通部要求實施的時間節(jié)點大限已過，全國僅有58個城市公布了網約車實施細則征求意見稿，除杭州、寧波明確地方細則11月1日起實施外，一線北上廣深等城市何時落地的尷尬期，沒想到北京市交通委對外的消息，瞬間打破了處在緘默期的平靜。上述接受記者采訪的交通委人士對記者表示，自從今年10月8日發(fā)布新政征求意見稿之后，截至目前，已經完成了征求意見的修改。不過，接受記者采訪的相關人士并沒透露具體的細則內容，只是對記者表示，而關于細則的細節(jié)，以及最后的正式版本，將通過交通委員會的官方網站，以及其他多種渠道對外界發(fā)布。據記者了解，這是迄今為止，自北上廣深一線城市發(fā)布《征求意見稿》以來，首個通過官方途徑得到確認的已經完成了征求意見稿的城市。其實，記者了解到，自11月1日，也就是交通運輸部規(guī)定的網約車正式實施的當日，各大網約平臺已經正式通過官方發(fā)函，表示支持新政的實施。目前，網約車正處于政策真空期，各個平臺的相關負責人對記者表示，目前還不知道近期即將公布的各城市的新政策具體內容，公司目前還是保持原來的布局。不過另據記者了解到，目前各大網絡約車平臺已經做好了充分的準備，只等各地細則一一落地。11月4日，滴滴和優(yōu)步相關人士對《華夏時報》記者表示，目前公司還不知各地區(qū)的新政最終方案，也不知道最終將如何改，公司目前并沒有根據各個城市的征求意見方案進行修改。神州的相關人士也對記者如此表示，因為各地政策還沒有最終調整，等各地政策落地之后，公司會根據政策的要求及時進行修正。不過，記者并沒有從易到打車方面得到相關的回復。當日，接受《華夏時報》記者采訪的滴滴司機也表示，目前并沒有得到公司方面的相關通知，之前是聽說11月就不讓跑了，目前一時半會也找不到好的工作，跑一天是一天吧。滴滴優(yōu)步提補貼搶司機“這兩天很怪，原本是外地司機不讓跑了，沒想到最后幾天，滴滴和優(yōu)步平臺的補貼又上來了?！币晃煌獾厮緳C對記者說。不僅早晚高峰各給30元，跑夠18單還給50元補貼，算下來一天補貼有100多元。對此，有業(yè)內人士對記者分析說，主要是兩個政策處于交替的真空期，導致很多司機誤以為11月1日不符合條件的車輛和司機不能跑網絡約車了，以至于滴滴和優(yōu)步平臺一時間出現(xiàn)車輛大舉減少的情況。此外，租賃公司已經出現(xiàn)了大批退車現(xiàn)象。據接受記者采訪的某汽車租賃公司的人士介紹，在新政征求意見稿出臺后，此前在公司租車的有近1/3的司機已經選擇了退車，有的甚至還有情愿繳納3000-4000元違約金，也要退車。對此，有業(yè)內人士分析說，雖然網約車政策從目前看來仍處于真空時刻，對滴滴和優(yōu)步的沖擊比較大，以至于能讓滴滴和優(yōu)步重啟補貼模式，看來新政對滴滴和優(yōu)步的沖擊是最明顯的。

名字只是代號，它并不重要！當然說這話很可能是在騙人，如果你也擁有一個四個字比劃數(shù)近五十的名字就知道，它其實會影響你的成績、心態(tài)，進而左右你的整個人生，這是真的，因為你會發(fā)現(xiàn)每次考試別人已經做到第三題了，而你還在寫名字。對于品牌來說也是如此，名字就是企業(yè)或產品的風水，一個氣質不凡的名字很有可能會影響整個品牌的命運。本期教你欄目解析眾多本土品牌的起名套路，手把手領你邁出上市第一步。首先讓我們一起感受一些別致的起名思路打對面來了個老熟人型對于醬料品牌來說，產品味道和品質的穩(wěn)定勝過一切，而其名字的鄰家老阿姨氣質越濃郁看起來越是值得信賴。不信你看李錦記、王致和以及留學黨摯愛老干媽。嘮嗑式以餓了么、去哪兒、大姨嗎為代表，正所謂人間自有真情在，明明只是偶爾碰頭的acquaintance，它們卻不管不顧堅持對你噓寒問暖，如果品牌界有感動中國，我投它們一票了?？吹骄腿滩蛔u晃起來，自帶節(jié)奏的疊詞系一二，起：叮！當當?shù)蔚萎敭斖酃?，啦啦啦，哇，哈，哈。從詩詞歌賦到人生理想派眾里尋他千百度，驀然回首，知之為知之，不知上知乎，窮則「什么體驗」，懶則「如何評價」，是知乎也。意象派VPN們起名字都老用心了，比如紅杏出墻，比如能「通幽處」的曲徑，比如土行孫，辦個流量套餐一看，叫「遁地術」。佛學研究會物流分舵同門四個大弟子：圓通、中通、申通、百世匯通。以及，集齊一套可以玩詞語接龍的化妝品像這樣：溫碧泉、碧歐泉、歐萊雅、歐珀萊珀萊雅雅詩蘭黛……要分清它們誰是本土阿嬌誰是海外夢露可能還需要懂一點玄學。除了上述三教九流，在所有的品牌命名方法中，又有三種囊括萬千的門派鼎足于命名風水學界，它們分別是：菜市場幫、炸裂教和動物世界派。菜市場幫人多勢眾，成員眾多，富有濃郁的「十塊錢一斤買的多送的多，走過路過千萬不要錯過」氣息，最具代表性的案例就是作為魚香茄子辣炒米粉之魂，「豆瓣」閃亮成為文藝咖最愛網站、看起來像是賣粥的「小米」，還有總覺得應該是一個主食交易平臺的「大麥」。除了主食調味料，菜市場幫旗下弟子還包括但不限于：閑魚、蝦米、土豆、黃油、豌豆莢、蘑菇街、果殼、瓜子、農夫山泉、百姓趕集，啊，從春忙到大秋里，腌上了咸菜忙棉衣，雜花子糧食收二斗，一門心思我要趕集……關于菜市場幫的一個終極疑問是：把擁有這款名字的公司全部湊一起，你猜能炒幾盤菜？炸裂教此派宗旨是，用包辦宇宙業(yè)務的氣勢來起名字，一定要大氣大氣再大氣，大氣到炸裂。教主之位由去年剛剛改名的谷歌母公司「阿爾法貝塔（Alphabet）」執(zhí)掌，Alphabet表示全體字母，加上abc.xyz的宏偉域名，充滿了包舉宇內的氣魄。下面請允許我用恭敬地態(tài)度介紹幾位炸裂教本土成員：海天——吃這么大氣的醬油，感覺自己心胸都顯著得開闊了起來！新東方——給你半個地球的愛意。錘子——吃啥都是「吃個錘子哦」，看啥都是「看個錘子哦」，囊括萬千充滿禪意。萬達萬科萬通——姓萬的野心都不小。恒大——一直都很大，從未被超越。永久——從時間維度上來講還是我贏了。三一重工——圣三位一體聯(lián)合重型工業(yè)，簡稱三一重工。六神——sixgod厲害死你。漢王——總之聽起來是個很大的王，電子書慘淡之后，現(xiàn)在居然去做空氣凈化器，也是可以改名越王了。百合——感覺是要為全世界的拉拉服務。勁霸——豈止是大氣，簡直是大氣，渾身上下充滿了炸裂感。動物世界派顧名思義，它是由名稱內含動物的品牌組成的一個非常樸實的門派，成員不多，看起來憨態(tài)可掬且接地氣——比如途牛、酷狗、搜狗、搜狐、（兒子可能叫騾寶寶的）驢媽媽，但也有自帶貴族感的比如鳳凰牌自行車，每天騎鳳凰上下班，誰敢說我不是公主。最關鍵的是本門暗藏頂尖高手，互聯(lián)網三巨頭BAT有兩個可以算在動物世界派門下，分別是阿里巴巴家的天貓和騰訊本人，畢竟「鵝廠」。名字特大氣的有的是真霸王，有的則是假霸王真朋克。菜市場氣息濃郁可能是跟風蘋果，雖然看起來命不如人，但要知道殊途同歸，everythingyoudo，Yeah，theywereallyellow，就很多都快黃了?？偟膩碚f，還是小動物們贏了。回到本指南的初衷，穩(wěn)妥起見，你可以考慮在品牌名稱里加入以下動物：揚子鱷、紅斑羚、新疆大頭魚、中華白海豚、東方白鸛、蒙古野驢。

10月20日消息，昨日，摩拜單車發(fā)布新款單車——摩拜lite輕騎（下文簡稱輕騎），新車特點是低成本、低定價和車籃設計。值得注意的是，輕騎與ofo的造車成本已經相近。有分析認為，雙方從各自起點出發(fā)，逐漸調整策略至對方熟悉的領域，說明正面競爭已然展開。據悉，摩拜此次發(fā)布的新款單車輕騎使用了特殊材質的注塑一體胎，不僅配備KMC鏈條，還加裝了車籃設計。摩拜方面稱，輕騎的成本將低至幾百元，定價每半小時5角錢，將很快在北京和上海運營。此前，摩拜單車曾在車身重量、車座、GPS定位等方面引起部分用戶抱怨。在百度搜索關鍵詞摩拜后，第一個是摩拜單車官網，緊隨其后的，是界面的一篇關于摩拜單車體驗文章，文中列舉了踩踏吃力、沒有車筐、價格成本等問題，該文已經有四十多萬閱讀量。從摩拜單車上海的微信公眾號看到，對于此次輕騎版本的發(fā)布，公眾號文中解釋稱，“其實，mobikelite就是聽到了你們的呼聲后進行的升級?！睒I(yè)內人士分析，從造價成本3000元左右的摩拜單車，到現(xiàn)在推出輕騎，這或許不僅是摩拜對用戶體驗的響應?？陀^來說，新產品也會因低成本的策略對競品ofo形成一定壓力。摩拜單車號稱單車造價成本3000元左右，ofo的單車造價成本為300元左右。金沙江創(chuàng)投基金合伙人朱嘯虎曾表示，在中國互聯(lián)網活下來的最重要一點，就是成本低?！澳Π莶家惠v車，ofo可以布10輛?！辈⒁驋伋觥肮蚕韱诬囀袌?0天結束戰(zhàn)斗”這一言論引起熊貓資本反駁。除了成本相近，雙方還在市場投放區(qū)域也已發(fā)生交集。最初，ofo的運營始于校園市場，當時的摩拜主要運營范圍則是社會市場。公開信息顯示，ofo在獲得滴滴出行投資不久后即宣布，將進入“ofo3.0”時代，邁出其一直專注的校園市場，向非師生用戶開放，并很快將海淀蘇州街作為第一站。目前，摩拜已經進駐的城市包括上海、北京、深圳，不久還將進入廣州。而ofo也在不久前在北京和上海等幾個地方的城市區(qū)域展開單車投放?？梢姡瑹o論是價格、成本還是投放市場區(qū)域，摩拜和ofo的發(fā)展均已出現(xiàn)多處重合，一些競爭越來越指向對方。推出輕騎當天，摩拜單車CEO王曉峰表示，我們在持續(xù)優(yōu)化制造成本，努力提供更多高質量的單車，供更多人使用。由于利用了既有的自行車行業(yè)供應鏈，所以使得我們的自行車單位成本可以更低,可以生產出更多車輛，滿足人們的短途騎行需求。對于如何看待摩拜推出輕騎版本一事，向ofo公司進行了解，目前，對方尚未作出回應。而在微信、微博平臺，已經有網友表達了對摩拜輕騎的好感。一位知乎上的作者閆浩在專欄文章中表示，這場共享單車之戰(zhàn)的兩大陣營——摩拜、ofo就如同IOS、安卓一樣，在競爭中融合創(chuàng)新，ofo的新車變得不易被盜，摩拜的新車也變得更加易于量產。而融合最大的受益者，是每一個使用共享單車的用戶。有聲音認為，未來摩拜和ofo或將重走以滴滴為代表的共享專車合并之路。在鈦媒體的《2017年ofo和摩拜合并了！》一文中，就假想二者在2017年已經合并，并分析稱，“融資大戰(zhàn)兩家合并的唯一原因就是單車數(shù)量和大家的使用頻次出現(xiàn)了飽和，這時候再生產下去就是浪費了，需要談合并了?！睋较铝私獾?，一位從事投資的業(yè)內人士曾表示，未來摩拜和ofo有很大可能會合并成一家。與一些人認為的“摩拜走重模式，而ofo走平臺路線”觀點不同的是，該人士稱，其實在他看來，摩拜和ofo沒有太大不同，他們兩個就是一回事。不管未來如何，現(xiàn)在的戰(zhàn)爭已經開始。此前，ofo公司CEO戴威曾表示，ofo的策略是數(shù)量取勝。現(xiàn)在的變化是，在摩拜推出輕騎版本后，雙方將在市場投放上展開競速。我們看到，無論出于競爭還是友好，在微博平臺上，摩拜和ofo已經互相關注了對方。

10月12日消息，摩根士丹利日前發(fā)布研究報告指出，北上廣深以及重慶、天津、杭州等7座城市本周發(fā)布嚴格的網約車監(jiān)管細則，神州租車將從中受益。日前，北上廣深等地出臺網約車細則，新規(guī)中對戶籍、牌照和車型提出明確要求。滴滴出行等網約車平臺紛紛對意見稿做出回應。滴滴在文中表示，新規(guī)將導致車輛供給驟減、司機大幅減少、網約車車費翻倍、出行效率大幅降低等結果。神州租車則在回應中稱：第一：北京上海深圳等地區(qū)出臺的網約車政策管理文件相對于交通部預約車管理暫行辦法是趨嚴的。第二：神州專車一直按照交通部網約車指導政策發(fā)展，并且和各地的交通主管部門有密切的溝通，一直配合他們當?shù)氐墓芾?；所以各地方的細化政策對神州專車并沒有影響。第三：北京和上海的網約車新規(guī)草案要求本地人才能成為網約車司機，這個政策過于苛刻。據了解，滴滴出行則主要以C2C業(yè)務為主。神州租車則基于B2C業(yè)務，今年9月，神州專車發(fā)布了U+開放平臺戰(zhàn)略，宣布向符合條件的全國車主免費開放流量、技術和品牌資源，并承諾永不抽成。此次摩根士丹利在研報中指出，上述網約車監(jiān)管細則落地后，將極大減輕網約車服務對于租車業(yè)務的壓力，因而神州租車將迎來利好。大摩維持神州租車“增持”評級，目標價9港元。根據之前的媒體報道，神州租車于2012年提交的F-1文件顯示，公司新增美銀美林、摩根士丹利為聯(lián)合承銷商。

電商購物促銷，除了京東商城的618，蘇寧易購的818等活動，馬上就是以天貓、京東大戰(zhàn)的雙“11”活動促銷了。而今年雙“11”天貓與京東商城會在什么商品上做出較大折扣呢，下面小編將為會大家說一下：在電商流量紅利消退的當下，極致的用戶體驗才是吸引消費者回頭的關鍵。“天貓無憂購”的負責人、天貓家裝、汽車事業(yè)部總經理王立成在媒體溝通會上透露，今年“雙11”天貓將實現(xiàn)商品100%入庫，并對電商服務產品天貓無憂購進行平臺化升級。阿里首席客戶官戴珊表示，隨著技術和互聯(lián)網時代的到來，服務已經成為商業(yè)企業(yè)實力競爭的核心。天貓：大家電全部入菜鳥倉通過平臺化經營的天貓，也要用相同的理念提升電商服務能力。王立成表示，今年“雙11”期間，天貓將實行大家電100%商品入菜鳥倉，由天貓把控商品數(shù)量和價格，以此保證服務效率及質量。同時，實現(xiàn)天貓無憂購平臺化經營，將“2小時上門取退”服務從此前的16城拓展至30城，并在全國1800多個縣區(qū)、300多座城市實現(xiàn)“家裝家具送貨上門安裝”。天貓無憂購是今年7月阿里旗下客戶體驗、菜鳥網絡、天貓聯(lián)手推出的電商服務項目，目的是提升用戶在商品配送、客戶服務、售后問題等環(huán)節(jié)的消費體驗。以針對大家電入戶安裝服務的“喵師傅”為例，喵師傅類似于家裝領域里的“滴滴”，來自安裝服務商的家裝師傅通過注冊可以接收來自天貓的安裝訂單，消費者可以對維修師傅進行打分，天貓也可通過后臺系統(tǒng)對維修師傅進行考量。這是一個好消息，可能以后國內網購，或許天貓也將向京東商城模式發(fā)展，當天下單，第二天收貨的體驗；或上午下單，下午收貨，更可能和京東一樣，提供211同類型的服務。電商為了讓惠友們更愉快的剁手，也真是不遣余力的在提升用戶體驗吶！

9月20日消息，日前，航運電商平臺運去哪透露了其“滴滴詢價”功能的運營數(shù)據，自今年8月該功能上線以來，日均發(fā)布的詢價量超過150次，成交量超過30單。運去哪相關負責人介紹稱，該功能類似于滴滴打車，先由外貿企業(yè)發(fā)起物流需求，再將該需求推送給所匹配航線的貨代企業(yè)，由貨代企業(yè)進行單獨報價，最后外貿企業(yè)自行選擇合適的價格及貨代企業(yè)。該負責人表示，通過“滴滴詢價”功能，每個詢價單將推送給超過100個所屬港口航線的貨代企業(yè)，平均可獲得約6份的運費報價，一份報價平均反饋時長約5分鐘。此外，運去哪針對貨代企業(yè)的資質規(guī)模、過往接單情，將其劃分為認證供應商、優(yōu)質供應商和擔保供應商三個不同等級，以供外貿企業(yè)選擇。運去哪CEO周詩豪認為，在運價展示方面，當前航運電商多采用的“運價廣場”模式（即由貨代企業(yè)主動公布運價，外貿企業(yè)據此選擇交易）具有一定的缺陷性，“運價廣場模式是一個死胡同，并不能走通。”他解釋到，在外貿企業(yè)層面上，航運價格具有非標性。以集裝箱為衡量標準，運送一個和多個時的單價不同，而不同產品、貨重的運價也不同，其價格無法被“一刀切”；在貨代企業(yè)層面，其作為中間商，對于不同規(guī)模、資質的企業(yè)會提供不同的報價，此外，為避免遭上游船企業(yè)封殺，具有優(yōu)勢價格的貨代企業(yè)不會公開底價，導致現(xiàn)在的航運價格，多非最優(yōu)價；在平臺運營層面，由于航線眾多，“運價廣場”模式需要大量人力維護，耗費企業(yè)過多精力。據了解到，“運去哪”于2015年2月上線，是國際物流服務的電商交易平臺，為外貿企業(yè)提供海運訂艙、拖車、報關、倉庫內裝、貨運保險等服務。目前，已有江蘇陽光、蘇美達集團、江蘇國泰、上海楓晴化工等多家外貿企業(yè)使用。

9月20日消息，日前，貝因美發(fā)布公告稱，商務部反壟斷局已同意其與恒天然澳大利亞有限公司新設合營企業(yè)一事，即日起將集中實施。據了解到，2015年10月，貝因美發(fā)公告稱，公司決定以82,008,000澳元收購恒天然澳大利亞私有有限公司（以下簡稱“恒天然”）下屬生產中心達潤工廠（Darnum）51%的權益，并與恒天然方共同組建非公司型合資（以下簡稱“UJV”）架構運營達潤工廠。此事由于涉及國際并購，貝因美先向澳大利亞外國投資建設委員會報備，并于今年7月22日收到澳大利亞外國投資審查委員會出具的對本次收購事項無異議的函件。之后貝因美又向中華人民共和國商務部反壟斷局報備，并于昨日收到回復。據悉，商務部給貝因美的回應內容稱，“根據《中華人民共和國反壟斷法》第二十六條，經審查，現(xiàn)決定，對恒天然澳大利亞有限公司與貝因美嬰童食品股份有限公司新設合營企業(yè)案不予禁止，從即日起可以實施集中?！辟Y料顯示，恒天然是全球乳制品巨頭，產品出口全球140多個國家和地區(qū)。2015年3月，恒天然宣布以5.53億美元收購貝因美18.8%的股份，目前為其第二大股東。貝因美方面表示，截至目前，本次交易事項涉及的相關政府審批已完成，公司將啟動后續(xù)相關工作。與貝因美收購壟斷報備形成對比的是滴滴收購優(yōu)步中國一事。據了解，今年8月1日，滴滴宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據等全部資產在中國大陸運營。由于該收購案沒有事前向商務部申報，9月2日，商務部召開新聞發(fā)布會表示，滴滴優(yōu)步合并未向商務部申報，目前，商務部已對滴滴Uber合并案開展反壟斷調查，兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報的原因，提交有關文件、資料。事實上，隨著中國企業(yè)開始不斷進軍海外市場，各類跨國收購案及國內大型企業(yè)的兼并重組事件慢慢增多，很多重量級企業(yè)收購案難免涉及“壟斷”。而根據我國2008年發(fā)布的《國務院關于經營者集中申報標準的規(guī)定》中規(guī)定，若參與集中所有經營者上一年度在中國境內營業(yè)額合計超過20億元人民幣，并且至少兩者在中國境內的營業(yè)額均超過4億元人民幣，需要進行反壟斷申報?；蛘邊⑴c集中的所有經營者上一會計年度在全球范圍內營業(yè)額合計超過100億元人民幣，并且其中至少兩個經營者在中國境內的營業(yè)額均超過4億元人民幣，亦需要進行申報。有業(yè)內人士分析稱，滴滴收購案涉嫌壟斷未報備一事，雖然被商務部叫停的可能性不大，但或許交易時間會有所拖延。

作為出租車網約車新政的配套政策，《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》下月起實施，相關駕駛員均需考試，取得從業(yè)資格注冊后，才可從事出租汽車客運服務。對此，滴滴出行方面昨日表示，目前公司正在根據新規(guī)對駕駛員準入進行審核和清理。新規(guī)落地，滴滴出行等公司受到的影響較為明顯。昨日，滴滴出行公司表示，9月9日，交通部公布63號令（關于修改《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》的決定）。63號令把網約車從業(yè)人員納入管理。與七部委網約車《暫行辦法》中的“考核”相比，63號令明確網約車駕駛員需參加考試，要求更加嚴格。目前，滴滴出行正在按照網約車新政的要求，對駕駛員準入進行審核和清理。同時也希望網約車駕駛員考試能夠進行更多創(chuàng)新，如借助于互聯(lián)網平臺向駕駛員推送培訓內容、開展網上考試等，既滿足管理的需要，又能為廣大網約車駕駛員提供便利。另外，7月底，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》對外公布，新政于11月1日起實施，北京將如何落地網約車新政仍然受到多方關注。此前北京市交通委表示將認真學習領會文件要求，結合北京實際，制定相關實施意見和細則。

9月9日消息，富士康子公司鴻準昨日宣布，已對滴滴出行投資1.199億美元，持有滴滴0.355%的股份。滴滴官方表示，富士康是全球電子行業(yè)領軍企業(yè)，滴滴在海內外價值投資者支持下，將繼續(xù)全力投入推動中國移動出行產業(yè)發(fā)展，為用戶創(chuàng)造更佳體驗。據了解，鴻準精密模具有限公司主要從事手機、計算機等產品精密模具設計與制造、Apple計算機、MP3、Notebook、手機、液晶顯示器背光模塊、光纖通訊連接器等設計與制造，為計算機、通訊、消費性電子廠商提供產品及服務。有業(yè)內人士表示，富士康是蘋果公司的最大代工廠商，但目前還不清楚這筆投資與蘋果是否有關聯(lián)。

9月1日消息，滴滴出行今日對外發(fā)布交通云計算平臺，滴滴高級副總裁章文嵩表示，該平臺將為智能交通出行服務，幫助城市交通建設及公眾出行作決策。根據滴滴提供的信息發(fā)現(xiàn)，在滴滴智能交通云平臺上，滴滴通過收集到的出行大數(shù)據，可以實現(xiàn)區(qū)域熱力圖、OD數(shù)據分析、城市運力分析、城市交通出行預測、城市出行報告以及信號燈動態(tài)配時等，同時還能在公共出行服務，比如實時路況、實時公交、ETA、城市運力補充等方面發(fā)揮作用。據介紹，未來滴滴打造的一體化智能交通云解決方案，通過將傳感器數(shù)據、靜態(tài)道路數(shù)據、道路事件等數(shù)據與滴滴的OD數(shù)據、司機數(shù)據、GPS軌跡數(shù)據以及運力等數(shù)據整合，將為整個城市的交通出行提供服務。此外，交通云未來可以實現(xiàn)智能信號燈控制，“通過數(shù)據模型算出整個區(qū)域的車流量情況，理想情況下，比如讓車在主干道上通行效率更高，可以靠區(qū)域的紅綠燈協(xié)調實現(xiàn)?！闭挛尼越榻B稱。據悉，沈陽市與滴滴出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布將共同推動“互聯(lián)網+交通”在沈陽創(chuàng)新發(fā)展，根據協(xié)議，雙方在數(shù)據共享方面，將與東北大學等高校共建滴滴大數(shù)據研究中心，推動大數(shù)據的挖掘應用；在便民應用方面，依托滴滴智能交通云計算平臺，雙方將協(xié)作設計高效的智能交通管控方案，提高道路利用率。同時，滴滴與其它各地交管部門的合作正在加速推進，雙方將不只是簡單數(shù)據對接交換，而是和業(yè)務部門融合，將對城市整體交通建設及規(guī)劃、改善城市交通狀況方面發(fā)揮價值。

今天（23日）早高峰時期，北京交通執(zhí)法總隊第五執(zhí)法大隊牽頭聯(lián)合公安、交管局、城管等執(zhí)法部門，展開對周邊黑車、黑摩的、違章停車等違法行為進行全面整治。法晚記者了解到，今日重點整治區(qū)域為東三環(huán)客流較大的區(qū)域，在十里河地鐵附近，執(zhí)法人員查到兩輛滴滴網約車，國貿附近查獲4輛黑大巴。據北京交通執(zhí)法總隊五大隊沈會來介紹，交通部要求網約車新政11月1日起執(zhí)行，北京網約車細則尚未落地，目前沒有登記的私家車從事網約車工作仍然算作“黑車”，同時將面臨2萬以下罰款，待北京新政落地以后，再按照新政執(zhí)行。

8月15日消息，滴滴出行與汽車電商平臺花生好車達成合作，后者將為滴滴試駕“車商城”提供從車輛采購、客戶簽約到車輛交付的支持。據了解，滴滴的車商城頻道日前已經改版，原車商城已經轉移到滴滴試駕—全資—購車咨詢。據介紹，花生好車在線下?lián)碛?20多家城市店，可以為滴滴提供車輛采購、客戶簽約和車輛交付的支持。目前，花生好車為滴滴車商城提供了凱越、軒逸、哈弗H6、朗逸等熱銷車型，上線1個月時間累計銷量超過200臺。據觀察到，花生好車主打的“融資租賃、以租代購”的模式，與滴滴日前推出的“滴分期”購車方式也相契合。業(yè)內人士告訴說，花生好車主打的“以租代購”指出租人根據承租人對車輛的特定要求和選擇，出資向車商購買車輛并出租給承租人使用，承租人在通過資質審核、簽訂長租合同、支付一定保證金后，便可提車使用并分期向出租人支付租金，待約定的租期滿后，出租人再將汽車的所有權轉移給承租人?！跋啾扔趥鹘y(tǒng)的貸款購車，以租代購的模式門檻相對較低，分期購車壓力小，合同到期后，承租人不僅可以直接獲得汽車所有權，有換車需求可以加錢直接在出租公司辦理?！睒I(yè)內人士介紹。而滴滴官方介紹，滴分期主要分兩種方式，一種首付為整車的2至3成，月供分期最高可為36個月，無尾款；另一種方式支持零首付，但是需要交納一萬元押金，分期時間也可為最高36個月，無尾款。合同到期后押金可退，可抵扣車款。據悉，此前，花生好車與唯品會也已經達成合作協(xié)議，花生好車提供的以租代售創(chuàng)新購車服務正式入駐唯品會汽車頻道。未來，花生好車將會與更多的電商、租車、拼車、金融等場景平臺合作，聯(lián)合拓展汽車電商的“最后一公里”服務。