任正非在2012實驗室曾說：“哪怕（芯片）暫時沒有用，也還是要繼續(xù)做下去。一旦公司出現(xiàn)戰(zhàn)略性的漏洞，是幾千億美金的損失，這些財富可能就是因為那一個點，讓別人卡住，最后死掉?！比A為芯片28年的研發(fā)歷程中，穿插著這幾個關鍵數(shù)據(jù)：200+芯片組、8000+專利、100+國家、7000+員工。SIM卡芯片是海思打響外銷芯片的“第一槍”，然而該芯片很不走運，立項時一片尚能賣10美元，等海思研發(fā)出來了，其價格已經(jīng)跌到1元人民幣。2006年，華為決定要做3G數(shù)據(jù)卡基帶芯片，次年開始組建無線終端芯片的研發(fā)團隊，開始研發(fā)移動通信的核心器件——基帶處理器。直到2009年，海思才發(fā)布第一款GSM低端智能手機的Turnkey解決方案。這個方案采用來自華為GSM基站的自研BP技術，開發(fā)的AP芯片名為Hi3611（K3V1）。2018年2月，華為發(fā)布首款3GPP標準的5G商用芯片巴龍5G01和基于該芯片的5G商用終端華為5GCPE，成為全球首家可以為客戶提供端到端5G解決方案的公司。8月發(fā)布7nm工藝制程和雙核“NPU”設計AI芯片麒麟980。去年全年，海思公司的收入接近76億美元，著名半導體研究調查機構ICInsights發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，海思的營收達17.55億美元，全球排名第14。此刻，我們將時鐘撥回到五年前。2014年7月26日凌晨，42歲的華為海思無線芯片開發(fā)部部長王勁突然離世，這一消息引發(fā)華為上下一片震動。從華為高管到基層莫不是痛惜哀惋，有熟識者甚至淚如雨下?，F(xiàn)任華為消費者業(yè)務CEO余承東抒發(fā)“無盡哀思”、前榮耀總裁劉江峰感慨“英年早逝，何其痛哉”……各大社交平臺陷入一片哀慟，悼念這位英年早逝的英雄。這是王勁從大學畢業(yè)加入華為的第18個年頭，距離他從海外回到國內負責通信和終端芯片不過7年。這位在周圍人眼中“樂觀幽默”、“工作拼命”、“總是笑瞇瞇的”、“脾氣特好”的華為海思技術骨干，始終堅守在華為最艱苦、最容易失敗、擔責最多的研發(fā)一線。華為3G、瑞典研究所等華為無線幾乎所有重要產(chǎn)品和項目，都傾注了王勁無數(shù)的心血。時任的王勁只是無數(shù)華為芯片工程師中一個耀眼的縮影。從華為創(chuàng)始人任正非決定造芯開始，帶頭研發(fā)首款專用集成電路（ASIC）芯片的徐文偉、華為芯片的“女掌門”何庭波……一個個核心人物陸續(xù)成長起來，見證著海思以摧枯拉朽的起勢陸續(xù)攻占國內機頂盒芯片、視頻監(jiān)控芯片、基帶芯片和手機AI芯片翹楚的位置，從無名小卒蛻變成中國最大芯片設計公司。這是一群華為芯片工程師負重前行的故事，是華為二十八年造芯史的簡寫，亦是觀察中國半導體產(chǎn)業(yè)漫漫長征路的一扇窗。海思：價值500億人民幣的華為坦克車從上世紀90年代到2004年成立半導體子公司，華為要自主研發(fā)芯片的決定一直令很多人無法理解。芯片是個極難跨越的險灘，動輒燒錢數(shù)百億級別，極度耗費時間還不一定能有成效。市場上多少芯片公司在老牌芯片制造商的陰影下艱難生存，而一個非芯片基因出身的公司想要做芯片，這在多數(shù)人眼中無異于天方夜譚，最終結局也想必是石沉大海。如果只是想掙快錢，那大可不必砸錢搞芯片，萬一沒成，可能整個公司都跟著受拖累，但這只是短期的風險，而長期的風險是，如果有一天來自第三方的基礎部件和技術都沒了，華為是否依然能玩得轉。顯然，華為創(chuàng)始人任正非思考的是如果讓華為長遠的活下去，在研發(fā)12年ASIC芯片后，華為在2004年10月成立全資子公司海思半導體。這一命名與芯片的原材料硅（Silicon）有關。海思的英文名字HiSilicon取自HuaweiSilicon的縮寫。但中文名卻讓大家犯了難，考慮到唯有“思想”深邃才能走得更遠，加上“思”與“silicon”發(fā)音近似，“海思”由此得名。在今年5月21日接受媒體采訪時，任正非描述了他眼中海思的定位：“海思是華為的附屬品，跟著華為的隊伍前進，就像一個坦克車、架橋車、擔架隊的地位?！比绻汴P注全球半導體的營收榜單，那么海思的增長速度絕對會令你瞠目。去年全年，海思公司的收入接近76億美元，著名半導體研究調查機構ICInsights發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，海思的營收達17.55億美元，是唯一一家躋身全球前15半導體供應商的中國公司，排名第14。在整個半導體行業(yè)一片頹勢之時，海思逆勢上漲，同比增長41%，排名也比去年Q1排名前進了11位。根據(jù)芯榜發(fā)布的國內2018年半導體設計企業(yè)收入排名，海思2018年以超出500億元人民幣（73億+美元）排名第一，遙遙領先第二名。海思官網(wǎng)的介紹中，穿插著這幾個關鍵數(shù)據(jù)：200+芯片組、8000+專利、100+國家、7000+員工……在28年的研發(fā)歷程中，海思陸續(xù)切入多媒體終端芯片、安防領域的視頻監(jiān)控芯片、移動終端的SoC芯片和基帶芯片、物聯(lián)網(wǎng)芯片、云端的服務器芯片和AI芯片等多個領域，這些產(chǎn)品線大多成長為所在領域的種子部隊，在國內甚至全球市占率位居前排。海思的崛起絕不是偶然，在這么多勛章的背后所隱藏的東西，遠比我們想象到的更為復雜。1991-2003前傳：沙漠里開出的郁金香任正非曾說過一句話：“沙漠里是不能種郁金香的，但是改造完的沙漠土壤，是可以種植的?！?984年成立的華為，是個倒買倒賣交換機的“二道販子”，老板任正非別說不懂芯片了，就連通信技術基因都是零?？删褪沁@樣的一個貧瘠的技術沙漠，在用十幾年的光陰，澆灌出中國最大的芯片設計花海。可以說，華為對核心技術的重視，早已深入骨髓。靠做代理發(fā)家的華為，很快就意識到，要提升自身的競爭力必須自主研發(fā)。1991年，華為剛剛結束了早期的代理生涯，任正非連個像樣的皮帶都不舍得買。做出自研交換機還不夠，電信設備中芯片成本占比高，而通用芯片難以實現(xiàn)差異化，要想在一眾對手中脫穎而出，華為必須開發(fā)自己的芯片。言知之易，行之難。沒有技術基礎怎么造芯？任正非的打法是狂攬人才，除了親友舉薦這種常規(guī)操作，還派華為員工去目標機構蹲點，就連任正非去參加展覽，都經(jīng)常帶回幾個臨場“面試”的人才。就在這年，任正非挖到了堪稱是華為芯片奠基者的一個重要角色——徐文偉。當時徐文偉剛剛從東南大學自控系碩士專業(yè)畢業(yè)一年，在著名的港資企業(yè)億利達從事高速激光打印機的開發(fā)工作，擅長電路設計和匯編語言。恰逢郵電部在西安辦一個程控交換機學習班，匯聚了全國做交換機開發(fā)的技術骨干，其中就包括徐文偉，面對這一廣納人才的良機，華為派去的人白天學習，晚上就挨個到宿舍敲門挖人。也不知任正非當初的演說何其精彩，28歲的徐文偉決定放棄億利達的高薪待遇和穩(wěn)定前途，來到華為這家名不見經(jīng)傳的創(chuàng)企。那會兒還鬧了個小插曲，華為挖人的事惹得億利達不太痛快，讓徐文偉吃了點苦頭。從看守所出來后，徐文偉迅速展現(xiàn)華為人的一大特質——超強執(zhí)行力。他很快在華為建立了ASIC設計中心，當時叫器件室，從事印刷電路板（PCB）設計和芯片設計。造芯事華為交換機降本增效的重要手段，而因為外匯管制，一次性的工程費用就要幾萬美元。任正非甚至去借高利貸，在資金困局中，流片失敗的后果不敢想象，不僅幾萬美元打水漂，華為交換機研發(fā)很可能推進不下去。還好，華為第一顆具備自有知識產(chǎn)權的ASIC，在1991年一次流片成功！不過大家當時都沉浸在勝利的喜悅中，竟然“百密一疏”，沒人想到給它取名字，就直接叫它ASIC。第一顆有名字的自研數(shù)字ASIC芯片在1993年推出，徐文偉給它取名“SD509”，S代表“半導體”，D是“數(shù)字芯片“。后來還有了模擬芯片“SA”系列，厚膜電路“SH”系列。SD509成功實現(xiàn)了數(shù)字交換機的核心功能——無阻塞時隙交換功能，并降低了C&C08交換機的成本。這款芯片誕生的背景也很特別。那時中國因為西方禁供電子設計自動化（EDA）開始自研，結果國產(chǎn)EDA剛在工作站和微機系統(tǒng)上開發(fā)成功，西方就解禁了。西方的這一做法使得剛剛國產(chǎn)EDA失去市場競爭力，以致直至今日，EDA仍然是掣肘國產(chǎn)芯片的關鍵部分。此前華為造芯主要是委托香港公司來設計EDA，任正非大手筆買來西方的EDA設計系統(tǒng)后，華為終于可以用自己的EDA來設計ASIC芯片。1994年，華為已成功設計出30多個芯片。1995年，華為成立中央研究部，其下設基礎研究部，負責為通信系統(tǒng)做芯片。中研基礎研究部成立3年就擁有300多名芯片設計工程師，使得華為成為當年國內最大且最先進的芯片設計公司。隨后華為再接再厲，先后在1996年、2000年、2003年，分別研發(fā)成功十萬門級、百萬門級、千萬門級ASIC，憑借C&C08交換機的大賣，華為一步一步坐上世界窄帶數(shù)字程控交換機領域的頭把交椅。不過，此時華為芯片事業(yè)還僅僅是奏響序曲，距離真正的飛升，還缺幾個關鍵人物的到來。1996年，懷揣著對工程師的信仰，兩位碩士畢業(yè)生何庭波和王勁進入海思。那一年，何庭波27歲，北京郵電大學通信和半導體物理專業(yè)碩士畢業(yè)，進華為從事光通信芯片設計；王勁24歲，祖籍浙江黃巖，先后就讀于哈爾濱師大附中畢業(yè)和浙江大學無線電專業(yè)，浙江大學通信與電子系統(tǒng)碩士畢業(yè)，進華為做GSM基站研究。這兩位工程師身上可以還原出華為芯片研發(fā)者共同的特質：低調、堅定、能扛事、肯吃苦。何庭波看起來是個文弱的女孩，但一工作起來比男同事還拼，只要她認定的事，就會全力以赴的完成。比如在開發(fā)光傳輸芯片期間，因為產(chǎn)品開發(fā)和芯片開發(fā)會用到同一套儀表，何庭波經(jīng)常和負責開發(fā)的高戟搶設備?！盀轱@示紳士風度，我每次都會讓著她，但這不是長久之計?！备哧貞浀?，“于是我們有一個’君子協(xié)定’：白天她調試，晚上我調試……”功夫不負有心人，第一代核心芯片成功交付，后續(xù)一系列芯片也相繼成功推出，累計銷售超過千萬片。王勁和何庭波一樣能拼，被稱為“最能啃硬骨頭”的人，不過他還有一個特質——脾氣好、愛笑。他所進入的無線產(chǎn)品線整體承受著長達十多年的虧損困境，無數(shù)個日夜的努力可能付之一炬，幾千萬甚至幾億的投入血本無歸，壓力非常大，沒有良好的心態(tài)，很難撐下來。而在王勁同事們的回憶中，王勁完全沒抱怨過?！巴鮿艔牟涣R人，這點非?？少F！”一位跟王勁在無線產(chǎn)品線同事多年的朋友說。他總是笑呵呵的，笑起來很爽朗，沒架子，講著講著筆掉了還要去撿筆。有人曾問他，為什么壓力這么大，還愛笑？王勁說：“哭解決不了問題，只有笑啰！”為將之道，當先治心。泰山崩于前而色不變，麋鹿興于左而目不瞬，然后可以制利害，可以待敵。因為在產(chǎn)品研發(fā)上一系列失誤，王勁最先參與的華為無線業(yè)務部DECT研發(fā)項目以失敗告終。1998年，他開始做GSM基站BTS30產(chǎn)品的產(chǎn)品經(jīng)理，在GSM產(chǎn)品線最艱苦的時候，王勁和同事們還能唱著小基站的戰(zhàn)歌轉戰(zhàn)在西藏高原、農村山區(qū)、海外天涯海角。1998年，何庭波和王勁均在群英薈萃的華為研發(fā)部門露出鋒芒。這一年，何庭波被委以重任，獨自前往上海組建無線芯片團隊研發(fā)3G芯片。而王勁的BTS30則戰(zhàn)績驚人，從1998年一路賣到2008年，成為華為有史以來銷售壽命最長、銷售收入最大的單一基站產(chǎn)品，累積銷售數(shù)百億美元，是華為早期海外拓展的利器。幾年后，何庭波和王勁又分別被調到海外工作。何庭波在硅谷期間，親眼目睹了中美兩國在芯片設計上的巨大差距，這為日后海思大規(guī)模引進海外人才埋下了伏筆。王勁則負責起華為第一個在歐洲的研究所——瑞典研究所，研究3G核心技術。那時華為在西歐毫無名氣，這個開拓性的工作進展的非常艱辛。但據(jù)同事們回憶，他一句困難和抱怨的話都沒提過。后來王勁又做了歐洲地區(qū)部Marketing負責人。與此同時，華為正陷入一場焦頭爛額的戰(zhàn)事。因為在國內的小靈通和CDMA節(jié)節(jié)敗退，華為苦心經(jīng)營多年的優(yōu)勢消耗殆盡，而中芯和UT斯達康抓住機會崛起，華為迫不得已轉移戰(zhàn)場，到海外去賣GSM和3G。2003年，華為沖出了重圍，在海外無線的收入年增長了10倍，3G也取得歷史性的突破，將一眾國內對手甩在身后。到2004年，華為已擁有數(shù)萬名員工，銷售額達462億人民幣。2004-2009起步：初出茅廬，峰回路轉騰出手來做新業(yè)務的華為，在2004年10月將ASIC設計中心獨立出來，成立了全資子公司海思半導體，內部稱為“小海思”，從事外銷芯片業(yè)務。對手機麒麟芯片等系統(tǒng)芯片的研發(fā)以及公共平臺，仍在母公司體下，內部稱為“大海思”，后來歸屬在2012實驗室旗下，主要從事面向未來的技術研究。在華為內部，狠抓通信系統(tǒng)芯片的徐文偉被稱作“大徐”，“小徐”是徐直軍，在海思成立后開始掛帥進軍消費電子芯片市場，從戰(zhàn)略層面管理海思，海思的具體工作則由何庭波和她的北郵校友艾偉負責。海思總裁的重任落到了何庭波肩上，艾偉則分管Marketing，徐直軍則在以后的很多年是海思的Sponsor和幕后老大。海思被寄予厚望，最開始，任正非給它定下一個目標：招聘2000人，三年內做到外銷40億元人民幣。前者很快完成，后者卻遙遙無期。有人說海思從成立起連虧了十年，要不是背靠華為這棵大樹，早就涼了。不過華為海思高層的遠見也就此體現(xiàn)出來，上至華為最高決策者任正非，下至海思直接負責人，沒有誰因為海思的虧損而想要放棄造芯這條路，華為敢砸錢造“備胎”、造“備胎”的這種魄力和前瞻意識，放至今日也是許多企業(yè)所不具備的。欲渡黃河冰塞川，將登太行雪滿山，起步遠比想象艱難。2004年至2007年期間，海思消費芯片對外銷量幾乎為0，海思一成立就組建的手機芯片研發(fā)隊伍，長達五年了無音訊，幾款新生芯片紛紛遇到自家產(chǎn)品不敢用的窘境。要開發(fā)芯片，第一要務自然是定義芯片的規(guī)格（specification）。2005年，艾偉牽頭定義了幾顆消費電子芯片的規(guī)格，包括SIM卡、機頂盒芯片、視頻編解碼芯片等。SIM卡芯片是海思打響外銷芯片的“第一槍”，然而該芯片很不走運，立項時一片尚能賣10美元，等海思研發(fā)出來了，其價格已經(jīng)跌到1元人民幣。由于技術門檻低、競爭激烈，海思直接放棄了這個業(yè)務。而海思引以為傲的安防監(jiān)控芯片，走向市場的第一步亦是無奈之舉。海思團隊起初做視頻編解碼芯片，原計劃是想先用在華為的視頻會議電視終端上。但這種平時都是領導在用的產(chǎn)品，出了問題難辭其咎，還可能影響華為的大產(chǎn)品銷售。自家產(chǎn)品不給試，海思只好出去找市場，殊不知峰回路轉，海思一腳踏進安防大門，就被時代的巨浪推到了潮頭。海思幾乎是和中國安防產(chǎn)業(yè)同步成長起來的。21世紀初，安防行業(yè)還被一些外資企業(yè)所占領，中國安防企業(yè)在世界頂級展會中只能拿到偏遠的小角落。如今全球安防行業(yè)的老大海康威視和老二大華股份，在當時不過是兩個不起眼的小角色。海思在安防市場的打拼歷程，可以用“天時地利人和”來形容。所謂天時，是指技術進步帶來的顛覆性力量，整個安防正在醞釀著數(shù)字化改革浪潮；所謂地利，是中國平安城市建設起步，一大批安防紅利正待收割；所謂人和，大華、海康等一批中國廠商異軍突起，為海思芯片的落地提供了機會。2005年11月，艾偉帶著部分海思員工第一次參加在深圳舉辦的安博會，為即將問世的芯片提前預熱。次年6月，海思在TAIPEICOMPUTEX展會推出H.264視頻編解碼芯片Hi3510。率先拋出橄欖枝的是大華。早年華為曾做過面向通信機房監(jiān)控的第一代視頻監(jiān)控產(chǎn)品，后來把這塊業(yè)務與華為電氣的環(huán)境動力監(jiān)控業(yè)務打包賣給了艾默生。2006年，華為重新進入這一領域，配合運營商“全球眼”來做視頻監(jiān)控軟件平臺。由于華為自己基本不做攝像機整機，就去和?？?、大華談合作購買。恰逢大華開發(fā)第二代硬盤錄像機（DVR），正想在DVR上想守正出奇，兩個胸懷大志的公司一拍即合，第二年，大華就和海思簽訂了20萬片H.264視頻編碼芯片的合同（Hi3510、Hi3511），用于大華第二代DVR上。當時毫無品牌知名度的海思，終于拿下成立以來第一個真正意義上的外銷芯片大訂單。在安防芯片取得商用進展的同期，一個對華為乃至中國都有非凡意義的新產(chǎn)品——基帶芯片巴龍系列剛剛誕生。多年以后，它和華為的通信技術實力成為中國強硬應對美國禁令的一個重要底牌。先說一下基帶芯片出場的背景，它最早切入的場景不是手機，而是數(shù)據(jù)卡。3G數(shù)據(jù)卡因其高速上網(wǎng)功能，成為很多商務人士外出的標配，而國內這片市場相對空白，華為適時切入這片市場大賺一筆，并與中興爭奪市場蛋糕。孰料數(shù)據(jù)卡業(yè)務井噴時，華為3G數(shù)據(jù)卡的基帶處理器卻常常斷貨。3G數(shù)據(jù)卡的基帶芯片被高通壟斷，但當基帶芯片供不應求時，高通開始在華為和中興之間實行平衡供應政策，華為很多項目因故拿不到芯片而無法簽單。市場倒逼之下，2006年，徐文偉拍板決定，要做3G數(shù)據(jù)卡基帶芯片。時任手機公司副總裁的李一男也執(zhí)此觀點：從數(shù)據(jù)卡芯片作為切入移動終端芯片的第一步，最是合適。第二年年底，時任歐洲研發(fā)負責人的王勁剛等來全球3G技術產(chǎn)業(yè)鏈初具成熟的佳音，就被火急火燎地召回上海研究所，組建無線終端芯片的研發(fā)團隊，開始研發(fā)移動通信的核心器件——基帶處理器（BP，BasebandProcessor）。從這時開始，已經(jīng)在華為打拼11年的王勁開始在基帶芯片以及智能手機和平板電腦的芯片研發(fā)中扮演重要角色。海思給基帶芯片起名“巴龍（Balong）”，是雪山的名字。許多國際半導體巨頭都有一套獨特的芯片命名邏輯，英特爾酷愛以設計組周邊的山川街道名字為代號，AMD則喜歡用F1賽車的賽道給芯片命名，而華為顯然對高山和典故情有獨鐘。巴龍雪山位于和珠穆朗瑪峰比鄰的西藏定日縣，海拔7013米?！盁o限風光在險峰”，國內3G還未正式商用，華為就開始做LTE相關研發(fā)，并在2008年9月正式成立LTEUE開發(fā)部門。后來巴龍成為海思第一款成功的移動終端芯片?；鶐Ъ夹g有多難呢？大約五六年前，安防芯片巨頭德州儀器（TI）和GPU霸主英偉達（NVIDIA）都在做移動處理器的研發(fā)，但因為缺乏基帶專利的積累陸續(xù)止步。蘋果的自研5G芯片遲遲未露真容，堅持為蘋果提供移動基帶芯片的英特爾，也于剛剛過去的5月放棄了移動5G芯片市場。而高通正是因為積累了可觀數(shù)量的3G、4G、5G基帶專利，在移動芯片市場所向披靡，其片上系統(tǒng)（SoC，SystemonChip）還被很多人調侃是“買基帶送CPU”。強大如蘋果，在跟高通大鬧專利案后，最終還是選擇花錢泯恩仇，繼續(xù)采用高通的芯片。唯有海思，十年一劍，巴龍出鞘，抗衡高通。歷史不時會出現(xiàn)驚人的相似，另一款多媒體芯片——機頂盒芯片，也像視頻編碼芯片一樣經(jīng)歷了“柳暗花明”。前文我們曾說過，艾偉牽頭定義了機頂盒芯片的規(guī)格。根據(jù)華為老兵戴輝的描述，艾偉拉了軟件公司數(shù)字娛樂產(chǎn)品線負責人張國新（現(xiàn)微納研究院創(chuàng)始人）和分管Marketing的老王，頭腦風暴了一兩個月才最終定下來。張國新和老王負責的IPTV產(chǎn)品線有一個觀點：如果海思不規(guī)劃做機頂盒芯片，那他們產(chǎn)品線也沒必要設計和制造IPTV機頂盒硬件，不如去外面OEM或者購買華為終端公司的機頂盒。當時H.264一直被看作IPTV的未來走向。他們提了個激進的要求：要更加超前支持H.264高清，否則等芯片兩三年后出來就又落后了，因為博通和意法半導體的產(chǎn)品迭代速度非?？臁C頂盒芯片的研發(fā)負責人是劉千朋，在他的帶領下，全球首款內置QAM的超低功耗數(shù)字有線電視（DVB-C）機頂盒單芯片在2007年底成功流片。和視頻監(jiān)控芯片相似，海思的機頂盒芯片起初也是去找華為終端公司的DVB（廣電的數(shù)字電視）機頂盒當“小白鼠”，但華為DVB機頂盒同樣是定位高端市場的產(chǎn)品線，一旦不賺錢就會被砍掉，不敢拿來讓海思試。海思也找過九州、長虹等著名有線電視（DVB）機頂盒公司，人家提的要求卻更苛刻：一旦出問題，華為要賠償所有直接和間接損失，包括品牌損失和股價下跌的損失。這種“賣司條款”，別說何庭波和艾偉不敢應允，海思的幕后老大徐直軍看到條款后，也不敢簽字。2008年5月，機頂盒市場露出了一條裂隙，陽光照到了海思身上——廣東電信給了華為一個10萬線的IPTV機頂盒大單。本來這跟海思沒啥關系，因為人家廣東電信指明要用博通的芯片方案，并會根據(jù)自己的IPTV推廣進度來要貨及支付貨款。偏偏IPTV業(yè)務開展前期有很難確定用戶量的需求預測，博通芯片供貨期又需要16周，這導致按時按量供貨的不確定性非常高。老王跟博通中國區(qū)老大溝通無果后，張國新趕到廣東電信，提出：能否使用海思的方案？我們基于海思芯片的機頂盒已經(jīng)測試完成，產(chǎn)品穩(wěn)定，性能良好，可以馬上提供測試。此時對于廣東電信而言，IPTV業(yè)務已是箭在弦上不得不發(fā)，于是雙方共擔新芯片可能帶來的風險。測試結果令雙方長舒一口氣。采用海思芯片和博通芯片的機頂盒性能相差不大，在散熱和開機時間上甚至略勝一籌。隨后，在同年8月的第十六屆杭州ICTC2008展上，海思現(xiàn)場發(fā)布并展示了業(yè)界最佳性價比全系列機頂盒（STB）芯片解決方案。它和視頻監(jiān)控芯片一樣，采用硬件解碼，速度快、加工費低，而且第一個做到了芯片和操作系統(tǒng)、瀏覽器（基于webkit）的緊耦合。對廠家來說，采用海思方案的高清機頂盒電路板價格低（100元左右），技術門檻也降低，一時間，一大批機頂盒小公司成長起來。有人說，海思太幸運了，機遇趕著往它身上撞。可是假設沒有提前做好布局，如果海思的芯片質量達不到標準，它又怎能抓到住這些機會？在沒能與品牌機頂盒公司直接合作的情況下，海思的“黑盒子”方案靠發(fā)動廣大野戰(zhàn)軍拿到了市場。5年后，它在國內機頂盒芯片市占率達到第一。這種打法，與聯(lián)發(fā)科當年服務眾多山寨手機廠家的策略如出一轍。2006年，在業(yè)界首創(chuàng)GSM智能手機交鑰匙（Turnkey）解決方案的聯(lián)發(fā)科，將手機主要功能集成在一塊芯片上，引爆國內山寨機快速擴張。當時在2G領域，歐洲的GSM陣營完勝美國的CDMA陣營。聯(lián)發(fā)科也從一家DVD小廠平步青云，占得移動終端芯片牌桌上的一席?？匆娐?lián)發(fā)科的功能機方案鋪天蓋地，眼紅的海思開始打造自己的Turnkey方案。手機芯片的核心有兩塊：應用處理器（AP，ApplicationProcessor）和基帶處理器（BP，BasebandProcessor）。AP包括CPU、GPU等；BP則負責處理GSM、3/4/5G等各種通信協(xié)議以及射頻等核心單元，代表了通信能力，之前我們提到的巴龍就屬于BP。雖然2004年就組建了研發(fā)隊伍，但直到2009年，海思才發(fā)布第一款GSM低端智能手機的Turnkey解決方案。這個方案采用來自華為GSM基站的自研BP技術，開發(fā)的AP芯片名為Hi3611（K3V1）?！癒3”同樣名自高山，是喀喇昆侖山脈自西向東的5座主要山峰中的第三高峰——布洛阿特峰（BroadPeak）的代號。它也是全球第12高峰，海拔8051米。但這一寓意雄渾高遠的名字，并沒有給海思帶來好運。K3V1采用110nm工藝，遠落后于對手采用的65nm/55nm/45nm工藝，操作系統(tǒng)又選了江河日下的WindowsMobile。屋漏偏逢連夜雨，此時華為自己的終端公司因為深陷在為歐洲運營商定制3G手機的泥潭中，無力應用K3V1。無奈之下，海思借鑒聯(lián)發(fā)科，找了家華強北的山寨廠做整機。一時間，華為深圳坂田基地門口人聲鼎沸，到處充斥著小販叫賣山寨GSM智能手機的聲音，令人不堪其擾。彼時山寨市場有展訊、聯(lián)發(fā)科等強敵鎮(zhèn)守，產(chǎn)品本身及銷售策略上的缺陷使得K3V1出師未捷身先死。K3V1不僅受到外界群嘲，連內部人員都不看好。負責營銷的副總裁胡厚崑認為，服務低端的GSM山寨機混淆了華為的定位，傷害了華為的高大上品牌價值，堅持要砍掉這條線。2010-2014穩(wěn)定：巴龍出鞘，安防突圍2009年11月，華為海思和華為終端等部門正式成立聯(lián)合項目。歷經(jīng)近千個晝夜的協(xié)同奮戰(zhàn)，王勁和同事們于2010年推出了業(yè)界首款TD-LTE基帶芯片巴龍700，支持LTEFDD和TD-LTE雙模，并在同年7月參加德國TOM認證，正式進入商用終端領域。巴龍芯片的一次流片成功令上海研究所一片歡騰，但稍有遺憾的是，巴龍問世之時恰逢智能手機蠶食掉大部分數(shù)據(jù)卡市場，高通的芯片也不再稀缺。盡管生不逢時，后續(xù)巴龍不僅被應用到數(shù)據(jù)卡、以及無線路由器和MIFI等多種終端設備，還成為手機芯片的核心競爭力。2010年，任正非將手機業(yè)務升級為公司三大業(yè)務板塊之一，放出豪言要做到世界第一。安防領域冒出了人工智能（AI）的萌芽，德州儀器（TI）和華為都整起了買芯片送車牌識別算法的打法。不過，兩者的技術方案卻有本質的不同。TI的視頻監(jiān)控芯片采用ARM+DSP架構，而海思采用的是ARM+IVE架構，IVE是做成了芯片硬件內核的智能視頻分析加速引擎。TI的數(shù)字信號處理單元（DSP）非常強大，華為的GSM基站就是基于TI的DSP來做基帶處理，開發(fā)成本低并且可以靈活加載。但從3G開始，海思全都采用自己開發(fā)的專用芯片，以進一步提升效率和降低功耗。同樣在這一年，海思SoC開始大規(guī)模進入全球最大的安防攝像頭廠商——?？低?。后來中國廠商在全球大賣DVR，鼎盛時期海思占領了79%的全球DVR芯片市場份額。伴隨著數(shù)字化和IP（互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議）狂潮，海思在巨變中抓住市場的需求，在性能提升、成本控制、開發(fā)門檻、配套算法和軟件等方面均優(yōu)勢明顯。廠家只需拿一顆海思SoC芯片配上外圍的元器件，就能做成一個IP攝像機的電路板，再加上電源、鏡頭等光學器件，就能做成各式各樣的入門級攝像機。贏得口碑的海思，開始在視頻監(jiān)控領域和機頂盒領域一路高歌猛進。2012年，駐杭州的Top銷售員，光是?？岛痛笕A的訂單就就賣了一千多萬片。同年機頂盒芯片開始出貨量大增，并于次年登上國內市場占有率第一的寶座。據(jù)傳到2014年，海思安防系列芯片已占據(jù)全球超過一半的市場，在國內的市占率更是高達90%。外銷的消費電子芯片發(fā)展勢頭正猛，但手機芯片還籠罩在一片陰云之中。時間回溯到2011年，華為新成立一個總研究組織——2012實驗室，主要面向未來5-10年的發(fā)展方向進行研究。大海思和研究人工智能的諾亞方舟實驗室等一起作為二級部門歸屬于2012實驗室。任正非對何庭波說：“給你4億美金每年的研發(fā)費用，給你2萬人”，“一定要站立起來，適當減少對美國的依賴?！焙瓮ゲㄒ宦爣槈牧?，當時整個華為研發(fā)不到10億美元，員工僅有3萬人，而2011年海思的銷售額只有66.6億人民幣，華為全年凈利潤只有150億人民幣。2012年，對于華為終端和海思而言都是值得載入史冊的年份。8月，承載著海思希望的K3V2應用處理器問世。9月，負責華為消費者業(yè)務的余承東定下七條重要的調整戰(zhàn)略，其中就包括“啟用華為海思四核處理器和巴龍芯片”。K3V2的研發(fā)吸取了K3V1的教訓，架構用谷歌的安卓系統(tǒng)取代了WindowsMobile，并花高價買來ARM架構的授權。雖說它采用的40nm工藝沒追上當時高通、三星芯片采用的28nm工藝，但它與上一代產(chǎn)品相比進步很明顯。它是問世時體積最小、速度最快的手機處理器。一發(fā)布就引起競爭對手的警覺，網(wǎng)傳三星曾因此推遲對搭載該處理器的AccendD系列的屏幕供應，致使產(chǎn)品的上市時間延遲了大半年。但這款芯片的短板同樣明顯，發(fā)熱量大、GPU兼容性問題層出不窮，用戶體驗感極差。開發(fā)人員不得不“挖東墻補西墻”，從軟件層面來填補芯片上的漏洞和Bug。因為芯片的問題，D系列手機綜合性能表現(xiàn)非常爛，銷量慘淡，很快就“壽終正寢”了。中端機P6因為強抓質控并在19個國家進行地毯式廣告轟炸，銷量和口碑都還不錯，而K3V2E芯片依然被罵“拖后腿”。華為堅決用旗艦手機奶自家芯片的做法，引來了外界此起彼伏的質疑和謾罵，“萬年海思”的嘲諷已經(jīng)深深烙印在每個使用海思芯片的機器上，而海思回應那些負面聲音的唯一方式，就是沉默，在沉默中積蓄力量。那些日子過得相當艱難，海思團隊背負的不止是芯片的成敗，還有華為手機的口碑。每一位成員都憋著一股勁兒、吊著一口氣，在實驗室夜以繼日地投入研發(fā)工作。終于，2014年初，海思發(fā)布麒麟910芯片，一雪前恥。這款芯片不再以雪山為名，而是用中國神話的瑞獸麒麟命名，并首次集成了自研的巴龍710基帶芯片，這也是海思第一次將AP和BP集成在同一塊SoC上。K3V2出現(xiàn)的問題被一一改進，麒麟910在制程上追平了高通的28nm，并大大降低功耗，改善了兼容性。隨后出場的麒麟920芯片，終于在性能上戰(zhàn)平上一代高通旗艦芯片。麒麟920還整合了巴龍720，LTECat.6的手機。榮耀6一出來，就飆升到各跑分軟件的第一名，幾乎吊打吊打華為全線機型，使海思麒麟芯片第一次達到與行業(yè)領袖高通對飆的地位。然而勝利的曙光剛剛出現(xiàn)，王勁，那個撕開高通防線的核心人物，剛從美國出差回來就連軸開會，回家后突發(fā)心臟病，猝然長逝，年僅42歲。2015-2019飛升：勢不可擋，多面制霸令人感到些許安慰的是，巴龍和麒麟芯片沒有辜負王勁的付出。從麒麟925伊始，海思一掃昔日坎坷的命運，開始大步流星地向上攀升。盡管志存高遠，華為對進軍高端的市場還是相當謹慎，搭載麒麟925的旗艦手機Mate7首期只做了30萬部。誰知幸運女神的橄欖枝，再一次伸到了華為的面前。出人意料的是，手機雙霸蘋果和三星先后掉了鏈子。蘋果爆發(fā)嚴重的好萊塢“艷照門”事件，加上未在中國境內設服務器，安全隱私問題倍受質疑。同時三星Note4設計方面嚴重失誤，新機型仍沿用塑料外殼和滑動指紋，外觀土氣，揚聲器位置也設計的不合理。于是乎一大批國內政企要人舍棄蘋果和三星，轉投華為的懷抱，霎時間，Mate7一機難求，全球銷量超750萬，成功讓華為打開了高端市場的大門。此時，飽受詬病的麒麟芯片終于趕上了華為手機發(fā)展的步伐。麒麟品牌從出場到麒麟935，一直采用臺積電28nm工藝。在研發(fā)麒麟950之前，海思團隊做出了一個大膽的決定——跳過20nm，直接挑戰(zhàn)更為先進的16nmFinFET。他們從2013年底就開始與臺積電等合作伙伴緊密合作，共同推動了16nm先進工藝的量產(chǎn)成熟，并于次年4月實現(xiàn)業(yè)界首次投片，2015年1月實現(xiàn)量產(chǎn)投片。11月，麒麟950正式發(fā)布。這是麒麟芯片的翻身之作。麒麟950成為業(yè)界第一款采用臺積電16nmFinFET工藝制程的移動處理器，比采用三星14nmFinFET工藝制程的高通驍龍820提早面世了小半年，而且除了GPU之外性能幾乎和驍龍820打平。另外，這款芯片開始集成海思自研的ISP模塊，使其吞吐率性能提升4倍，高達960Mixel/s，助力華為P10在專業(yè)相機評測網(wǎng)站DXOMARK公布的拍照成績上趕超iPhone7。將時間往回撥1個月，還有另一件值得記入史冊的事情。海思擊敗高通等幾家巨頭，獨家獲得奔馳第二代車載模塊全球項目的超大訂單，合同期長達十年，這意味著奔馳乘用車未來十年都搭載有華為的芯片。這對中國芯片業(yè)同樣是值得紀念的里程碑。很快，屬于海思巴龍和麒麟的高光時刻來了。新興的5G和AI技術，給了華為突破高通重圍的土壤，破繭成蝶的麒麟芯片開始與高通、蘋果兩大國際巨頭進行新一輪的角逐。2016年，華為在芯片領域的投資高達100億元人民幣。2017年，海思推出第一代AI芯片麒麟970，業(yè)內首創(chuàng)在手機SoC芯片上采用獨立的AI計算模塊“NPU”設計，一舉拿下6個業(yè)界第一。而蘋果的自研AI芯片A11比麒麟970的發(fā)布時間遲了2周。這一年，壟斷4G基帶市場的高通先后拔下全球首款5G調制解調器和首個5G數(shù)據(jù)連接的頭籌。緊接著，華為在2018年2月發(fā)布首款3GPP標準的5G商用芯片巴龍5G01和基于該芯片的5G商用終端華為5GCPE。這意味著華為同時突破了網(wǎng)絡和終端這兩大5G商用的基礎條件，成為全球首家可以為客戶提供端到端5G解決方案的公司。乘勝追擊的海思，又在去年8月率先發(fā)布了新一代AI芯片麒麟980，采用最先進的7nm工藝制程和雙核“NPU”設計，尺寸小到僅比指甲蓋稍大一點，在其上集成了69億個晶體管（麒麟970的晶體管數(shù)為55億），還可與華為的巴龍5G01基帶芯片匹配，為5G通訊做好準備。早在2015年，華為就已經(jīng)開始投入7nm技術的相關研發(fā)，并于次年開始進行麒麟980這款芯片的IP儲備、2017年開始SoC工程驗證、2018年開始量產(chǎn)。麒麟980芯片從起始到發(fā)布用時3年，投入數(shù)億美元的研發(fā)費用。麒麟980在AI運算方面帶來了全面的提升。Mate20超流暢的操作體驗以及視頻檢測、物體識別與分割、AI視頻留色、卡路里識別、3D結構光解鎖等豐富的AI應用，都離不開麒麟980這個幕后功臣。從被國際巨頭們按地摩擦，到在高端手機芯片市場上與蘋果、高通、三星四足鼎立，海思麒麟上演了一場華麗的逆襲。能做芯片的手機廠商僅有3家，能夠同時做芯片和基帶的手機廠商更是不超過2家，而能夠跟高通對抗且擁有芯片和基帶的手機廠商，唯華為爾爾。不止是終端，作為國內云計算市場的新秀，華為將造芯的目標已經(jīng)擴展到云端。過去一年內，華為緊鑼密鼓地發(fā)布AI芯片昇騰系列和服務器芯片鯤鵬系列。昇騰芯片采用華為開創(chuàng)性、可擴展的“達芬奇架構”，單芯片計算密度最大的昇騰910采用7nm工藝，主打高效計算低功耗的昇騰310采用12nm工藝。服務器芯片鯤鵬920同搭載該芯片的泰山服務器在今年1月發(fā)布，這一芯片同樣采用迄今最先進的7nm工藝，架構用的是ARM，性能跑分超出之前業(yè)界標桿產(chǎn)品的25%，能效提高30%，功耗也有所降低。同一時期，巴龍亦有了新的突破。新出場的巴龍5000采用業(yè)界標桿的多模設計，峰值下載速率是4GLTE可體驗速率的10倍，并在進行5G研發(fā)之時就已在華為體系內部進行網(wǎng)絡側、芯片側和終端側的協(xié)同。巴龍5000和基于該芯片的首款5G商用終端華為5GCPEPro一起，將華為的5G優(yōu)勢再次提升。同樣在今年首秀的還有業(yè)界首款5G基站核心芯片——天罡系列。這是全球第一個超強集成、超強算力、超寬頻譜的芯片，實現(xiàn)基站尺寸縮小超55%、重量減輕23%、功耗節(jié)省達21%，不僅安裝時間是標準4G基站的一半，還允許市場上存在的大多數(shù)基站直接升級到5G。為了趕上5G的高速列車，華為投入5700多位從事5G研發(fā)的專家工程師，在全球范圍建立了11個5G研創(chuàng)中心，如今每當5G新版本出來，華為能在1個月內完成迭代。“我們的5G產(chǎn)品對于歐洲來說是最合適的?！比握窃诒驹?1日接受采訪時自信地說：“我們有幾十年都不會腐蝕的材料，這些特性很適合歐洲，歐洲跟我們溝通很密切。華為的5G是絕對不會受影響，在5G技術方面，別人兩三年肯定追不上華為?！弊兙殖霈F(xiàn)在安防市場。一方面，華為宣布重新入局安防攝像頭；另一方面，?？?、大華等也在積極推進AI算法和AI芯片的研發(fā)。這意味著華為要開始和它的老客戶?？怠⒋笕A等同臺競技，同時核心業(yè)務的垂直整合正成為一種趨勢。但沒想到華為、海康、大華的直接競爭還沒提上日程，他們就一并進入了美國的黑名單。危機：至暗時刻，備胎轉正2019年5月，黑云壓城城欲摧。在全球通信界勢如破竹的華為被美國視作國家安全的威脅，特朗普政府簽署行政命令，要全力壓制這顆“眼中釘”。形勢極其嚴峻，美國政府的霸凌政策施壓下，華為的老伙計們——英特爾、高通、谷歌、微軟、ARM等不得不選擇停供，WiFi聯(lián)盟、SD協(xié)會、國際固態(tài)技術協(xié)會（JEDEC）、PCI-SIG外圍部件互連專業(yè)組標準組織、USB-IF這五大標準組織均暫時將華為除名，其后又陸續(xù)恢復華為的資格。如果華為沒有應對之策，那么此時已經(jīng)是危急存亡之秋。此時，任正非多年來未雨綢繆的戰(zhàn)略眼光，為華為提供了與美國政府叫板的底氣。引用任正非在2012實驗室的講話：“哪怕（芯片）暫時沒有用，也還是要繼續(xù)做下去。一旦公司出現(xiàn)戰(zhàn)略性的漏洞，我們不是幾百億美金的損失，而是幾千億美金的損失。我們公司積累了這么多的財富，這些財富可能就是因為那一個點，讓別人卡住，最后死掉。這是公司的戰(zhàn)略旗幟，不能動搖?！比缃裎覀冊倩仡櫲握堑母哒斑h矚，不得不為之嘆服。正是任正非做出極限生存的假設，對有朝一日先進芯片和技術不可得提前做了備案，才有了2019年5月19日海思總裁何庭波鼓舞士氣的那封致員工信：所有海思曾經(jīng)打造的備胎，一夜之間全部轉“正”。高通斷供，華為有自己的麒麟和巴龍；英特爾斷供，華為有自己的CPU鯤鵬；ARM斷供，華為已經(jīng)購買了ARMv8的永久使用權并熟練掌握ARM架構的設計和修改。長遠的路依然艱險，至少暫時性的困難足以應對。海思也有還沒能攻克的短板，自研GPU還未趕上國際一流GPU的水準，在射頻領域與國外頂尖企業(yè)暫時難較高下。但，這不只是華為的危機，它像一面鏡子，折射出整個中國半導體產(chǎn)業(yè)的軟肋。芯片設計必備的EDA工具、模擬芯片皇冠上的明珠射頻芯片都長期被歐美廠商卡脖子。晶圓代工的形勢更為嚴峻。最先進的制程工藝掌握在臺積電和三星手里，內地最大的晶圓代工廠中芯國際的14nm工藝制程量產(chǎn)，還要等今年下半年。中芯國際要想突破更小的制程，就需要買更精細的“刻刀”——光刻機。全球最先進的光刻機均由荷蘭ASML打造，而中芯去年花1億美元從ASML買來的中國唯一一臺EUV光刻機遲遲未聞進入國內的消息。更危險的是，ASML造光刻機的光源、激光發(fā)生器等核心部件，掌握在美國公司手中。這些短板有預備的解法嗎？或許有，或許沒有。但抵御一切風霜的盔甲——人才一直都在，我們要等待的是下一個擁有極強戰(zhàn)略眼光的人，還有更多愿意投入芯片事業(yè)的人。結語相比百年IBM、五十年英特爾，十五歲的華為海思在半導體產(chǎn)業(yè)還是一個勇闖無人區(qū)的“青少年”。這個青少年踩過雷，也撞過運，承受過質疑和嘲諷，也享受過贊美和推崇。從默默無聞到鋒芒畢露，這個逆襲故事的每一處起承轉合，都是由海思數(shù)千名工程師共同書寫而成。歷史證明，成大事者，不計較一城一池得失。在華為還是一個無足輕重的公司時，面對強手如林的新沙場，就敢于砸下重金去打造可能永遠都不會用到的芯片，華為海思的工程師們夜以繼日地積蓄力量，最終實現(xiàn)一個又一個反殺。假設海思沒有這些前瞻性的布局，沒有將這些關鍵的核心技術攥在手心，當美國亮出“禁供”的技術霸權殺手锏，華為大概率很難有如今這“備胎轉正”的底氣和起訴美國政府的勇氣。同時，這也是中國半導體產(chǎn)業(yè)長征的縮影，紫光、中芯國際等國產(chǎn)半導體企業(yè)們在努力突破西方世界的桎梏，千千萬萬個芯片研發(fā)人員正像曾經(jīng)的徐文偉、何庭波、王勁、艾偉那樣前仆后繼地沖鋒陷陣于一線，在接下來的二十年，他們又將書寫出新的芯片故事。他們也許不是天才，也許不會成為芯片事業(yè)的掌舵者，但為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風雪，鮮花和禮敬不止屬于功成名就者，更是屬于這場艱苦長征中每一個鞠躬盡瘁的人。參考資料：1、劉文《華為往事》2、張利華《華為研發(fā)》3、任正非《在2012實驗室的講話》4、張靜波《芯片女皇何庭波，終結華為“無芯之痛”》5、集微網(wǎng)《追憶華為海思無線芯片開發(fā)部部長王勁》6、戴輝《老兵戴輝：華為芯片事業(yè)是如何起家的？》7、戴輝《老兵戴輝：華為海思的麒麟手機芯片是如何崛起的？》8、戴輝《老兵戴輝講述從0到1的血淚史，海思的視頻監(jiān)控芯片如何一步步成為行業(yè)霸主》9、戴輝《老兵戴輝：海思機頂盒芯片是如何成為霸主，并與中國標準相互成就的？》10、項立剛《為王勁送行》2014年11、萌哈科技《華為海思麒麟處理器的成功之路》12、方珺逸《海思成名前那些事兒》

一則有關“ofo名下已無可執(zhí)行財產(chǎn)”的消息再次將我們關注的焦點拉回到了共享單車這個曾經(jīng)帶給我們無限遐想的行業(yè)。作為移動互聯(lián)網(wǎng)后半段出現(xiàn)的物種，共享單車曾經(jīng)是資本追捧的對象，各大共享單車平臺貼身肉搏的亂象讓我們再次見識了千團大戰(zhàn)的盛況。這個曾經(jīng)被當成是“新四大發(fā)明”的物種，最終依然沒有逃過資本寒冬的侵襲，在殘酷的市場競爭當中敗下陣來。在經(jīng)歷了一些名不見經(jīng)傳的單車平臺的跑路和倒閉之后，以摩拜、ofo為代表的頭部共享單車平臺同樣遭遇到了發(fā)展困境。隨后，摩拜投身美團，ofo在共享單車市場上任性且孤獨地前行。作為一個曾經(jīng)頭部的共享單車平臺，到底是什么造就了ofo的慘??？作為一個曾經(jīng)帶給我們無限遐想的物種，共享單車到底是如何淪落到成為“雞肋”的地位的呢？1是什么造就了共享單車的火爆？不可否認的是，共享單車是移動互聯(lián)網(wǎng)下半場最惹人注目的行業(yè)。無論是在資本市場，還是互聯(lián)網(wǎng)市場，共享單車都引發(fā)了不大不小的漣漪。從共享單車誕生的那一天開始，質疑與褒獎并存。盡管如此，共享單車還是成為后移動互聯(lián)網(wǎng)時代最火爆的行業(yè)之一。回顧共享單車的火爆，我們可以看出主要有如下幾個方面的原因：互聯(lián)網(wǎng)式思維模式的延續(xù)。雖然經(jīng)歷了早期的資本大戰(zhàn)之后，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的市場格局基本上已經(jīng)確定，以BAT為代表的傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭和以TMD為代表的新生巨頭成為頭部的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。但是，在獲取流量的方式和渠道上依然存在著一定的空間，這最終導致了共享單車的出現(xiàn)。通過將人們的吃、穿、住、用、行與互聯(lián)網(wǎng)式的物種實現(xiàn)深度綁定，成為人們獲取流量的全新形式，共享單車便是在這樣的大背景下誕生的。盡管在出行領域出現(xiàn)了滴滴這樣的頭部互聯(lián)網(wǎng)公司，但是，汽車依然是一種成本很高的出行方式。于是，在出行領域選擇一種新的方式成為人們思考的主要方向。于是，通過共享單車的方式來解決人們出行最后一公里的痛點和難題成為共享單車出現(xiàn)的根本原因所在。而資本和巨頭之所以會對共享單車青睞有加的一個根本原因在于，他們能夠通過共享單車的方式來繼續(xù)獲得流量，從而延續(xù)他們在互聯(lián)網(wǎng)時代的流量思維和平臺模式。因此，互聯(lián)網(wǎng)思維模式的延續(xù)最終讓共享單車出現(xiàn)，并且被資本和巨頭青睞。資本面臨的項目真空。經(jīng)過早期的發(fā)展之后，投資機構對于以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的投資依然是回報很高的領域，而移動互聯(lián)網(wǎng)時代以TMD為代表的新生巨頭更是讓投資機構們看到了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內部依然存在的紅利。然而，同投資機構背后的資金相比，相對比較靠譜的項目則是比較少的，共享單車雖然并不盡善盡美，但是，相對于其他項目來講還是比較穩(wěn)妥的，于是，大量資本開始涌入到了共享單車領域當中。從本質上來看，造成這種情況的根本原因其實是資本的豐沛與項目的枯竭之間的真空所導致的。投資機構苦于找不到合適的投資項目來彌補投資真空，最終讓共享單車可以作為一種替代品來彌補互聯(lián)網(wǎng)紅利日漸缺失帶來的諸多問題。投資機構之所以會把如此多的資金投入到共享單車領域當中，其實正是由于互聯(lián)網(wǎng)紅利逐漸冷卻背后造成的投資真空所導致的。隨著投資機構對于共享單車的不斷加持，我們看到的是越來越多的玩家加入到了共享單車領域當中，并且真正將共享單車這個領域變成了一個炙手可熱的領域。隨著資本的加入以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入，共享單車不可避免地成為一個相對較為火爆的領域?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭打造生態(tài)系統(tǒng)的鼓動。以流量和平臺為代表的發(fā)展模式讓幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)平臺都希望能夠將更多的場景、行業(yè)加入到自己的生態(tài)圈，從而可以獲得足夠多的用戶和流量。共享單車作為出行領域與人們關系最為密切的存在，同樣是互聯(lián)網(wǎng)巨頭完善自我生態(tài)圈不可或缺的重要領域。我們看到摩拜、ofo、哈啰單車等共享單車玩家之所以背后有互聯(lián)網(wǎng)巨頭的影子，很大程度上由于互聯(lián)網(wǎng)巨頭打造生態(tài)系統(tǒng)的結果。通過在自身的平臺上植入共享單車的入口，并且以戰(zhàn)略投資的方式加入到共享單車的大戰(zhàn)當中，共享單車儼然成為一個互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相爭奪的勢力范圍。通過站隊、靠攏等方式，我們看到的是一場互聯(lián)網(wǎng)巨頭在共享單車背后所鼓動的繁榮的假象。成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭大生態(tài)的一部分，是眾多共享單車平臺之所以能夠在互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間輾轉騰挪的關鍵所在。當共享單車在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的推動之下不斷前行的時候，或許背后正是互聯(lián)網(wǎng)巨頭試圖打造自我生態(tài)體系的思想作祟。在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的流量和資本的扶持之下，我們看到了一場以補貼、燒錢為代表的共享單車大戰(zhàn)的開啟。以概念和營銷為代表的發(fā)展模式使然?；仡櫣蚕韱诬嚨陌l(fā)展歷程，我們可以看出，幾乎共享單車發(fā)展的每一個階段都與概念、營銷有著非常緊密的聯(lián)系?！靶滤拇蟀l(fā)明”、“共享經(jīng)濟”、“物聯(lián)網(wǎng)”等諸多新概念幾乎都曾經(jīng)與共享單車產(chǎn)生過聯(lián)系。從本質上來看，共享單車相關的概念的火爆最終讓共享單車幾乎可以與所有新的概念和模式相連通，最終實現(xiàn)自我發(fā)展。如果尋找助推共享單車出現(xiàn)的另外一個原因，以概念和營銷為代表的發(fā)展模式的推動或許是另外一個最為主要的原因。當共享單車市場被各種各樣的概念、標簽所充斥著的時候，一場以共享單車為代表的全新歷程正在上演。如果我們尋找導致共享單車火爆的原因，或許以概念和營銷為代表的發(fā)展模式才最終導致了它的出現(xiàn)。一味地去打概念、一味地去貼標簽，一味地去迎合資本的需求，而忽略了共享單車本身最應該堅守和實現(xiàn)的東西，最終讓共享單車淪為一個概念。如果我們思考推動共享單車火爆的另外一個原因，或許以概念和營銷為代表的發(fā)展模式是最終導致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的另外一個原因所在。分析共享單車火爆的原因，我們可以看出，共享單車的火爆并不是因為共享單車本身的商業(yè)模式、共享單車本身的盈利性、共享單車的行業(yè)改造能力所導致的，而是一些外部原因所導致的。通過分析共享單車火爆的原因，我們或許可以找到誰真正殺死了ofo，誰才是這場悲劇的始作俑者。2到底是誰殺死了ofo？希羅多德說過：欲要使人滅亡，必先使其瘋狂。共享單車同樣如此。當共享單車市場不再是那個被資本和巨頭青睞的領域，當共享單車距離我們漸行漸遠，我們或許可以更加清晰地知道究竟是誰殺死了ofo。殺死共享單車的正是那些追捧它的人。通過分析，我們可以看出，資本、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、互聯(lián)網(wǎng)模式等諸多元素最終造就了共享單車的火爆。然而，雖然這些元素造就了共享單車的火爆，它們同樣讓共享單車的發(fā)展陷入到了難以挽回的境地里。一味地依賴這些外部的資本、模式和力量，缺少了對自我能力的健全和完善，所謂的共享單車正在陷入到一種迷失自我的狀態(tài)里。當這些元素不再加持共享單車的時候，共享單車便失去了最后前行的勇氣，最終不得不敗下陣來。如果我們尋找殺死共享單車的那個人，或許正是那些把共享單車扶上神壇的那些人。僅僅只是將共享單車看成是一個概念、一種盈利方式、一個流量入口，所謂的共享單車正在陷入到一種失去真我的迷失狀態(tài)里。隨著共享單車逐漸失去真我，當這些外表鼓動它的元素遠離自己的時候，共享單車早已失去了生存的能量。殺死共享單車的正是共享單車本身。我在以往的文章當中提到過類似的觀點，真正殺死共享單車的或許正是共享單車本身。當共享單車一味地迷戀資本的作用，一味地迷戀互聯(lián)網(wǎng)式的模式，一味地依靠互聯(lián)網(wǎng)巨頭的輸血，而不是健全自身，探索符合自身的商業(yè)模式和盈利模式，共享單車或許正在一步步走向死亡。缺少了對于自我模式的探索，缺少了對于自我造血能力的構建，缺少了對于商業(yè)本質的最根本的敬畏，最終讓共享單車開始變得并不具備商業(yè)價值。因此，我們看到當共享單車最后進行財產(chǎn)清查的時候，名下已經(jīng)沒有了可以執(zhí)行的財產(chǎn)，或許才是最悲哀的。當我們在思考究竟是誰殺死了共享單車的時候，或許最應該思考的就是共享單車自身。如果共享單車可以真正回歸到共享本身，真正去尋找可以形成生態(tài)閉環(huán)的能力，那么，他們或許可以擺脫對于外部元素的依賴，真正找到的一個合適的發(fā)展模式。當共享單車的身影離我們遠去，我們或許應該反思這個曾經(jīng)帶給我們無限遐想的行業(yè)從興盛走向沒落的原因所在。只有這樣，我們才能告別共享單車的怪圈，通過不斷創(chuàng)新新的商業(yè)模式，找到新的發(fā)展可能性，而不是一味地去質疑和痛打。

社交電商、直播、短視頻、社群KOL、網(wǎng)紅……私域流量玩法給跨境進口電商中小B商戶生態(tài)帶來了新的驅動力。跟大型電商平臺不同，中小B商戶面對跨境電商長且復雜的鏈條時資金更為緊缺。這就促成了跨境供應鏈金融生態(tài)的新一輪爆發(fā)。實際上，在行業(yè)內，部分平臺和服務商已經(jīng)開始基于自身的優(yōu)勢跑出專屬的商業(yè)模式，但大部分模式均逃不開商家信用金融的基礎框架。區(qū)別基于信用模型的企業(yè)，以交易切入的“行云全球匯”則走出一條新的跨境供應鏈金融邏輯。切入跨境電商供應鏈的“四流”隨著跨境電商模式在中國消費者和電商企業(yè)的普及，曾經(jīng)以大型中心化平臺主導的跨境電商行業(yè)開始走往分散式流量時代。行云全球匯創(chuàng)始人Billy認為，流量的分散是電商的大趨勢，這個趨勢最明顯的特征是電商逐漸產(chǎn)生網(wǎng)紅、MCN、社交電商和社群電商等各種各樣的流量玩法。流量越分散，意味著跨境電商商戶對跨境供應鏈服務的需求就越大?！叭绻髁繕O度集中在少數(shù)平臺上，跨境供應鏈服務的需求會逐漸收窄。對于體量大的寡頭平臺來說，可以自己做整體供應鏈。但當流量變得分散，整合性供應鏈公司的契機就來了，因為小型的B2C商戶是不太可能自己去建立一個跨境供應鏈體系的，因為他們可以同時服務各種各樣流量平臺。”Billy說道?？缇畴娚坦滙w系涵蓋“四流”，分別為信息流、商流、物流和資金流。Billy認為，不同的跨境電商供應鏈服務企業(yè)從“四流”中的不同方向切入孵化出以下不同的商業(yè)模式：第一，信息流。信息流切入的企業(yè)主要以服務中小B端的工具形態(tài)出現(xiàn)。比如上游采購工具、庫存管理、OMS等服務供應商。信息流是企業(yè)切入跨境電商供應鏈行業(yè)最容易的方式，但這種供應鏈企業(yè)最大的難點在于如何去建立后續(xù)的盈利模式。第二，商流。商流切入的企業(yè)主要有一般貿易商、品牌代理商和代運營商等。對于貿易商來說利潤低但量大；而對于代運營企業(yè)來說，則有較高的利潤，但其代理的品牌較少。第三，物流?，F(xiàn)在很多企業(yè)在做跨境電商物流。里面涉及的環(huán)節(jié)也很多，比如國際物流、國內物流、海外倉、國內倉等各式各樣的玩家。物流方向切入重點是如何把服務標準化做好，把品質做好。第四，資金流。從資金流方向切入的企業(yè)往往需要需要匹配前三流一起推進，重點在供應鏈金融體系的安全、快速和規(guī)模。針對這“四流”，不同的供應鏈企業(yè)有不同的選擇，而行云全球匯最終瞄準的則是“物流+資金流”的切入方式。從貨物貿易衍生的供應鏈金融內生邏輯Billy認為，從物流和資金流切入的供應鏈是抓住了跨境電商B端用戶的剛需。這是由跨境電商后端商品供應鏈特性決定的。首先是供應鏈的復雜性：商品從海外工廠到消費者這一整套體系的鏈條非常長，需要經(jīng)歷境外貿易商、供應鏈公司、國內貿易商、電商平臺等中間環(huán)節(jié)。其次是資金的流轉模式：目前跨境電商海外采購涉及大量境外付款（包括預付款和先款后貨方式）。當整個跨境電商供應鏈周期過長的時候，資金流轉的壓力就會變大。目前跨境電商供應鏈分為上、中、下游三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)所耗時長都不短。在這種較長的供應鏈周期下，無論是中小B商戶還是上游的供應商，均在資金上擁有較大的壓力。這也給跨境供應鏈金融提供了其存在的必要性。Billy指出，目前跨境電商行業(yè)主要交易的產(chǎn)品為快消品，但對快消品的供應鏈金融的風險把控而言并不是一件易事。主要有以下幾個方面：第一，評估難?？煜返腟KU非常多，單品還有不同規(guī)格、型號等情況，導致快消品的價格評估體系非常難做。第二，保質期短。一般保質期12—36個月，保質期變化將引起價格下跌，拉高滯銷風險，在質押期超過90天以上就非常麻煩。最后，處置渠道，一旦產(chǎn)生違約，需要處置質押商品，金融渠道沒有處置渠道風險會非常大。針對跨境電商供應鏈金融行業(yè)這種現(xiàn)狀，行云全球匯的做法是直接介入交易中間，幫助那些有能力賣貨的商戶解決交易過程中的資金問題。Billy強調，行云全球匯的供應鏈金融模式，只需要對貨物進行評估，控制貨物的收益權，借此即可完成整個融資貸款，商戶需要做的只是賣貨而已。在這種供應鏈金融模式下，行云全球匯建立了三種能力：第一，“估得準”，指對貨物進行評估；第二，“看得住”，指搭建完整的物流、倉儲以及支付、海外銀行帳戶開戶的體系，足以支撐其業(yè)務；第三，“賣得掉”，指能夠整合很多具備具備銷貨能力的平臺，在出現(xiàn)貨物和商品的資金問題時，可以快速地把商品賣掉。行業(yè)分工明確只專注行業(yè)“高速通道”行云全球匯這種以貨物交易為基礎的跨境供應鏈金融模式也體現(xiàn)出其支持行業(yè)分工明確的商業(yè)價值觀。Billy告訴一起惠，行云全球匯并不會自己去做C端流量。電商鏈路可以分為三段：流量、運營和供應鏈?！坝械膶I(yè)機構主要做流量，比如云集等社交電商平臺去整合中小B商戶和服務體系，運營公司專注于品類運營和新品的挖掘及種草，而行云全球匯則專注于做供應鏈生態(tài)。在未來的互聯(lián)網(wǎng)體系中，分工會越來越明確，每一個企業(yè)都會專注在自己專業(yè)的領域?！迸c這些更貼近C端用戶的企業(yè)相對應，Billy認為行云全球匯應把資源投入在倉儲、物流和金融上。特別是金融，本身就是一個高壁壘的行業(yè)，這涉及供應鏈體系及風控體系領域的深耕。因為這些壁壘存在，普通跨境行業(yè)企業(yè)很難搭建起跨境供應鏈金融體系。行云全球匯在剛創(chuàng)立的時候就擁有交易的基礎。但是早期切入交易市場是非常燒錢的，所以很多跨境行業(yè)企業(yè)一般一開始都不會切入交易?！敖鹑诘谋趬咎吡?，很多沒有前期積累的供應鏈企業(yè)根本走不下去。行云全球匯現(xiàn)在單月放款額度差不多10億元，能做到這個資金規(guī)模的企業(yè)并不多。”Billy說道。正因為沒有切入交易，所以這些從事跨境供應鏈金融的企業(yè)并沒有評估貨物的能力。這也意味著當出現(xiàn)棄貨情況時，這種企業(yè)無法處理貨物。供應鏈金融對他們來說就是非常大風險的業(yè)務?！靶性迫騾R正在搭建的是跨境行業(yè)的‘高速公路’。對于符合平臺規(guī)則的跨境商家，都可以得到跨境‘高速公路’的通道支持?！盉illy向一起惠闡述了行云全球匯在跨境電商鏈路上的角色。

戴姆勒旗下共享汽車品牌car2go將于6月30日全面停止在中國的運營，此前“友友用車”“麻瓜出行”“途寬易”等共享汽車平臺陸續(xù)“出局”，擁有數(shù)百萬用戶的途歌也因經(jīng)營困境多次被合作伙伴起訴凍結資產(chǎn)……近年來，巨大的市場“蛋糕”吸引眾多資本進入共享汽車領域，但平臺數(shù)量和規(guī)?？焖贁U張導致“洗牌”加劇，服務能力建設滯后導致用戶體驗差。那么，下一步共享汽車將駛向何方？現(xiàn)象：市場規(guī)模前景巨大，資本忙“搶灘登陸”據(jù)羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司分析預測，2025年中國的分時租賃汽車將達到60萬輛；未來中國共享出行將達到每天3700萬人次，對應的市場容量高達每年3800億元，潛在需求帶來的關聯(lián)市場容量有望達到1.8萬億元。巨大的市場空間，吸引眾多大型國有車企重金“殺入”。今年5月28日，“東風出行”首批1000輛共享汽車在武漢投入運營；去年5月，一汽集團推出“開開出行”介入分時租賃業(yè)務；2017年5月，“長安出行”上線運營，目前用戶已超過100萬；2016年5月，上汽集團投資EVCARD，當前投運車輛已超4萬輛……一些民營企業(yè)也爭先恐后——重慶力帆旗下的“盼達用車”，目前已在11個城市投運了超過2萬輛新能源共享汽車；長城汽車推出“歐拉出行”，開展長短租、分時租賃和網(wǎng)約車業(yè)務……一些造車“新勢力”也強勢進入。如格羅夫氫能汽車公司日前宣布今年將在重慶生產(chǎn)200輛面向分時租賃市場的氫能汽車，計劃明年量產(chǎn)的1萬臺車輛也將主要用于共享汽車業(yè)務；今年3月，蘇寧、阿里、騰訊等企業(yè)攜手一汽、東風、長安，共同出資97.6億元打造T3出行公司。問題：企業(yè)盈利難，用戶體驗差共享汽車屬于“重資產(chǎn)、重運營、重體驗”的新興行業(yè)，隨著眾多平臺的興起和擴張，市場競爭日趨激烈，目前全國共享汽車企業(yè)超過50家，但大多處于大規(guī)模投入期，都沒有盈利，一些運營成本高、服務能力差的企業(yè)難免被淘汰。——企業(yè)運營難。在山城重慶，共享單車受地形限制未能大規(guī)模布局，卻成了共享汽車企業(yè)爭奪的“高地”。目前重慶主城區(qū)已有“盼達用車”“長安出行”等10多家分時租賃企業(yè)，僅投運的新能源共享汽車就超過1萬輛；而car2go投運的Smart車型的成本較高導致用車價格偏高、用戶不斷減少，其退出中國市場，率先下線的就是在重慶的業(yè)務。“共享汽車是‘燒錢’的新興行業(yè)，有‘先驅’，也必然有‘烈士’?！币患移脚_負責人說?！脩趔w驗差。上海市民劉先生日前租用了上海路享信息科技有限公司的分時租賃汽車，儀表盤顯示油量還能行駛70多公里，但開出不遠就燃油耗盡，最終花了800多元的拖車費和租金才擺脫困境。但該公司卻認為這是車輛生產(chǎn)廠家的責任，拒絕彌補消費者損失。類似的案例不少。據(jù)上海市消費者權益保護委員會副秘書長寧海介紹，2018年其受理的共享汽車相關投訴超過1200件，主要集中在計費混亂、押金難退、索賠繁瑣、商家推諉等方面。前景：市場仍待培育，需各界支持普華永道預測，2030年前中國共享出行市場將以32%的年均增速快速擴張。相關企業(yè)、專家表示，雖然各方都看好共享汽車的發(fā)展前景，但目前市場仍處于培育期，面臨諸多挑戰(zhàn)。中國政法大學知識產(chǎn)權研究中心特約研究員李俊慧說，一些平臺過于注重規(guī)模擴張而忽視了運營和服務，有的平臺甚至挪用用戶押金用于經(jīng)營?！督煌ㄟ\輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》6月1日起正式實施，相關企業(yè)應結合押金問題的整治推動運營和服務升級，擺脫“押金為王”“燒錢補貼”模式，謹防重蹈共享單車的覆轍。一些企業(yè)負責人表示，提升用戶體驗不僅需要企業(yè)發(fā)力，還需要社會各界的大力支持。如共享汽車大多布局在人流密集區(qū)域，這些區(qū)域普遍存在道路資源、土地資源、充電設施稀缺等問題，如何破解停車、充電等難題，考驗城市管理者的智慧?！袄硐牖墓蚕砥囘\營方式是依托智能化工具、智能化管理，通過自動駕駛實現(xiàn)人、車、路協(xié)同。但這不僅需要相關部門加大對標準化道路、5G通信等基礎設施的投入，還需要汽車廠商加快提升自動駕駛汽車水平、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷完善高精地圖才能實現(xiàn)?！薄芭芜_用車”CEO高鈺說。此外，多家企業(yè)向記者反映，共享汽車投運后遇到用戶不愛惜車輛、亂停亂放、拒絕處理違章甚至惡意破壞等行為，如廣東海豐就有用戶駕駛共享汽車飆車、原地燒胎、漂移，造成車輛嚴重損壞?！拔覀兺ㄟ^服務外包提升了車輛清潔保養(yǎng)質量、降低了運營成本，但提升用戶素質、規(guī)范用車行為還需要一個過程。”首汽GoFun出行公關總監(jiān)王瑛說。

關于出口B2B電商最早一批探索者大龍網(wǎng)的新動向，業(yè)內一度發(fā)出眾多猜想。當外界以為大龍網(wǎng)的B2B業(yè)務或已被迫轉型時，大龍網(wǎng)創(chuàng)始人馮劍峰則嚴正表示，“大龍網(wǎng)沒有轉型，也依然領先”。馮劍峰把目前大龍網(wǎng)正在做的業(yè)務歸結為S2b2C模式，簡單來說，即直接鏈接國內供應鏈源頭與海外小b企業(yè)。而這一模式能否行得通還有待時間的檢驗。但用馮劍峰的話說，大龍網(wǎng)是自己所堅持道路上的先行者。S2b2C——傳統(tǒng)B2B的破局之法跨境電商行業(yè)最容易被理解的是B2C模式，而深耕于B2B行業(yè)的卻寥寥無幾。最早與大龍網(wǎng)一起發(fā)展起來的B2B同行是阿里巴巴，當時還用的是黃頁模式，后來才出現(xiàn)一批如環(huán)球資源等企業(yè)，學習阿里模式，做B2B業(yè)務。但縱觀B2B行業(yè)多年發(fā)展歷程，并未出現(xiàn)過多突破性進展，所以馮劍峰想探尋一條有別于傳統(tǒng)B2B的模式出來。而這時，曾鳴和衛(wèi)哲提出的關于B2B和S2b2C的理念就與其不謀而合?！皞鹘y(tǒng)的分銷體系是從源頭工廠到大市場、進口商、國外一級批發(fā)市場、二級批發(fā)商，再到國外小b商家的一整條鏈路。現(xiàn)在我們的模式，是從國內源頭工廠直接對接到國外小b商家，中間減少了四級的分銷過程。”這是大龍網(wǎng)的S2b2C。關于S2b2C的概念，曾鳴的理念是，整合前端供應鏈的大S，賦能小b，再一起服務C端用戶。換言之，放到跨境行業(yè)的S2b2C，就相當于中國的供應鏈和國外的中小b商家通過互聯(lián)網(wǎng)的一套服務體系直接打通。其中，下游銷售要對上游數(shù)據(jù)透明，給上游提供銷售支撐，而上游的生產(chǎn)則要為下游提供供應鏈的支持。在馮劍峰看來，衛(wèi)哲關于B2B的觀點，更加接地氣。即獲取小b的方式直接通過線上行不通，一定要用“地推”的方式。其分為三種模式：手動式、半自動式，以及全自動。馮劍峰也表示，通過這三種模式跟客戶建立的聯(lián)系并不是一蹴而就的，因為小b客戶缺的不是信息溝通，其重視的是服務體系、信任體系和銷售網(wǎng)絡?！按簖埦W(wǎng)是衛(wèi)哲和曾鳴理論的踐行者，目前在身體力行地做著二人理論所描述的前景和道路?！瘪T劍峰說道，其把自己當前的方法，比作美團做地推的模式。馮劍峰告訴一起惠，S2b2C的模式大龍網(wǎng)已經(jīng)做了兩年多，在兩年之前其專注的B2B業(yè)務，現(xiàn)在也同步在做，如今每年純利潤能達到千萬以上。比如龍工廠業(yè)務，即建立中國中小企業(yè)的落地，幫中小企業(yè)進行招商，這已是大龍網(wǎng)一個較為成熟的產(chǎn)品線。目前，大龍網(wǎng)在其S2b2C模式的踐行地——印尼，主攻的是箱包、電子產(chǎn)品、服裝配飾以及廚房小家電品類，且一個品類每月流水能達到以百萬美金起步的體量。而這個模式在印尼也已經(jīng)運行到暢通的階段，在今年下半年，大龍網(wǎng)計劃將會往菲律賓以及越南等市場進行模式復制。但事實上，S2b2C模式比傳統(tǒng)B2B或B2C模式更為復雜，其重點是S對小b的賦能，很容易出現(xiàn)前端供應鏈能力不足，提供的服務出現(xiàn)破碎、割裂、不匹配等等的狀況。這就要求B2B企業(yè)有著很強的某種供應鏈整合能力，所以，S2b2C模式做起來并不容易。曾鳴也曾稱，S2b2C是一條復雜鏈路的產(chǎn)業(yè)，真正實施起來比較困難，可能要分段實現(xiàn)，且真正能做到的企業(yè)也寥寥無幾。下沉市場建立信用和銷售體系是關鍵中國有2300多個城鎮(zhèn)縣和地區(qū)，擁有完備的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)帶，以致于中國的電商很容易就可以進入到海外市場，做跨境電商。但想要真正殺到中國的產(chǎn)業(yè)帶內部，鏈接國內外，并取得當?shù)厥袌龅男湃?，并不容易。目前，大龍網(wǎng)計劃在印尼九個一線城市建立服務中心，現(xiàn)已建成三個。該中心兼具樣品展示以及臨時中轉倉等功能，且每個中心都配有銷售和服務團隊，大龍網(wǎng)希望通過這九個基地覆蓋印尼400個城市的3億人口?！暗艂€服務中心只是起到在一線城市建立信用背書的作用，大龍網(wǎng)的真正目標用戶是下沉到二三線縣城的群體。”馮劍峰說道。這九個服務基地下共設有五百至一千個站點，每個站點下對應著約有幾十至幾百個小b商家，且每個站點都有一位數(shù)字經(jīng)銷商。馮劍峰告訴一起惠，這些數(shù)字經(jīng)銷商可稱之為代理人，或線下站長，都是本地人，主要作用是幫助大龍網(wǎng)建立銷售和推廣體系，以降低自建的成本。他也表示，對于B端群體，其所需最基礎的東西就是產(chǎn)品，但即使B2B企業(yè)建立了海外倉或者樣品展示中心，都不一定能幫小b將產(chǎn)品賣掉。小b商家最需要的還是回歸傳統(tǒng)，這就需要建立針對小b的銷售服務體系和信用體系。“但小b群體最初并不是完全從線上獲得的，而是用facetoface的地推銷售方式?！贝送?，在做銷售體系之前，還必須要通過兩個硬指標：即不僅要精準感知和定位目標用戶畫像，同時還要建立一套定價體系，即小b和終端市場分別的定價?！皩τ谛群體，要首先替他想到，他也要賺錢?！瘪T劍峰說道。建立銷售體系是最艱難的門檻。馮劍峰認為，這是基于一切的基礎。不同于C端消費者的沖動型消費，敏感于產(chǎn)品品相和價格，小b群體的特征是對于產(chǎn)品服務和信任敏感，只有建立了這個基礎，才能談后續(xù)的商業(yè)操作。為此，大龍網(wǎng)去了很多國家，在做S2b2C模式的一兩年時間里，馮劍峰帶領大部分核心業(yè)務團隊到海外，國內只留了研發(fā)和運營團隊?！霸诮?jīng)歷了各種嘗試后，大龍網(wǎng)終于總結出了如何以低成本方式建立地推團隊與銷售體系的方式。”今年，大龍網(wǎng)還會大規(guī)模將銷售團隊遷移至海外，建立海外地推銷售體系。手動、半自動、全自動——地推的三把槍但為什么S2b階段一定要使用地推銷售體系呢？衛(wèi)哲曾在其文章中提到，B2b模式的特點是多人使用、多人決策。比如，小b企業(yè)要進貨，但B2b企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)很難找到要進貨的keyperson，如果要找到這些人，只能靠地推。馮劍峰則認為，縱觀阿里1688的成長軌跡，其最初也是采用這樣的策略，讓銷售鐵軍大舉向市場推廣，拜訪工廠等。所以，大龍網(wǎng)當前的地推策略與阿里當時的思路一致?！安煌c就在于，我們是跨境進行地推，把阿里當時的模式復制了一遍?！彼€稱，美團最初建立品牌和服務體系時，也并不是像外界所想象的，只靠打廣告就能吸引商家，而是靠銷售和地推團隊，通過面對面對接小b，來傳播其銷售和服務的概念。“從我實踐了這么多年的今天的角度來看，這一關必不可少。做面向小b群體的生意，絕不是單純的做個網(wǎng)站，小b們就能乖乖的自動上門注冊?！贝簖埦W(wǎng)正在海外建立的面向小b的地推銷售體系模式，恰好對應了衛(wèi)哲的“三動”理論。手動模式，即首先跟小b建立銷售和信任關系。這個過程與美團最初通過地推建立小b群體信任體系的方式相同，即面對面向國外小b客戶推廣自己的軟件和模式。另外，大龍網(wǎng)也會不定期舉行與國外小b商家的見面會，各個站點的站長也要通過產(chǎn)品與國外小b商家建立銷售互動與信任關系。半自動模式，即在建立銷售信任基礎后，站長用一定的信息化溝通工具與小b商家建立溝通。為此，大龍網(wǎng)打通了印尼版微信whatsapp和大龍網(wǎng)銷售軟件之間的接口，各站長可以通過聊天軟件向國外小b商家推薦產(chǎn)品。商家們點擊所分享的鏈接后，便可跳轉到大龍網(wǎng)APP的銷售界面上“進貨”。全自動模式，即在前兩種模式的沉淀下，大龍網(wǎng)已與給小b建立了信任合作關系，可邀請小b注冊平臺賬號，之后，小b商家就可以在線自助進行采購。此外，在國內端，大龍網(wǎng)將源頭工廠端下沉到了縣級區(qū)，比如江蘇沛縣、安徽池州、四川青白江等地，并在這些地區(qū)建立了17個工廠集貨區(qū)，進行生產(chǎn)和集貨。馮劍峰說道，海外新興國家市場的互聯(lián)網(wǎng)和電商意識，并不像中國那么超前，必須要經(jīng)過上述三個階段。在這個過程中，大龍網(wǎng)所承擔的角色就是技術賦能和供應鏈賦能。值得注意的是，大龍網(wǎng)在國外端的APP同時向小b和商家開放。但不同的是，小b用戶可享受會員價格，比傳統(tǒng)進貨渠道便宜30%左右，而普通C端消費者則是一般的零售價格。不看好跨境B2C？要做渠道下沉的服務網(wǎng)如今，印尼電子商務以每年百分之四十幾的增速在高速發(fā)展，伴隨著的是大公司拼命燒錢獲取C端流量的現(xiàn)狀。當流量獲取后，對于印尼企業(yè)來說，最迫切需求的就是貨源。所以，大龍網(wǎng)堅持瞄準的就是這個需要貨源的小b群體。同時，馮劍峰也表示，他并不看好如今跨境B2C的發(fā)展模式，認為其早期的發(fā)展只是“奶油蛋糕上浮出的小油花”，只是短期獲益?！霸诳缇畴娚贪l(fā)展到一定程度后，印尼一定會有自己的電子商務生態(tài)體系，到時候消費者就不一定會非到中國的平臺上買東西?！薄拔也荒芡鹿?，往下攻的話，大龍網(wǎng)的競爭對象就變成了阿里巴巴等幾大巨頭公司，他們是靠流量和物流補貼來做的，要先燒錢才能有所回報。”馮劍峰表示，印尼小b群體的客單價要高于C端消費者50倍甚至100倍，且小b群體購買的回頭率及毛利率都很高?！傲硗?，C端群體的服務成本高、獲取流量困難，且相比于印尼本地淘寶，大龍網(wǎng)不具備優(yōu)勢，如果要做，這就是另一個燒錢的市場。所以，大龍網(wǎng)不會碰C端群體”。但是，印尼的小b端會向大龍網(wǎng)開放C端銷售數(shù)據(jù)，且大龍網(wǎng)會與小b端一起協(xié)同向C端提供供應鏈支持。這也正是曾鳴理論中提到的，S2b2C模式最大的創(chuàng)新，是S和小b共同服務C，同時，B2B企業(yè)要構建供應商、商家與消費者的協(xié)同網(wǎng)?！按簖埦W(wǎng)也是在踩過各種坑，嘗試過海外倉、海外展等各種方法后，才確定了要堅持走當前的這條路?！瘪T劍峰稱，如果要將其當前的模式運用到其他市場，可以聚焦四個地區(qū)：東南亞、中東歐、中東和非洲等一帶一路新興經(jīng)濟市場。“它們的基礎設施、互聯(lián)網(wǎng)和電子商務都處在中國十幾年前的發(fā)展階段，模式容易復制?！倍诿鎸Υ簖埦W(wǎng)如今所處的行業(yè)地位，以及其所踐行的道路是否真的行得通的問題時，馮劍峰不愿做過多評價。他表示，創(chuàng)業(yè)就要忍得住寂寞，真真正正做自己的渠道。“國家一直號召支持的就是讓中歐企業(yè)自建渠道，讓全球的中小企業(yè)實現(xiàn)互聯(lián)，這個口號喊了很多年，但卻很少有企業(yè)像大龍網(wǎng)一樣硬著骨頭向前沖的?！贝簖埦W(wǎng)未來的愿景就是要將目前正在做的模式復制到更多國家，并且在每個國家都建立自己的服務基地，做一個渠道下沉的服務大網(wǎng)。再進階一步后，要布局的就是品牌化道路。

一面是小米的“明星效應”，一面是社交推廣企業(yè)的“專業(yè)推廣”，背靠小米有品供應鏈能力的有品有魚，剛剛正式運營就拿出了單月GMV破億的成績。在這背后，社交與品質電商結合的勢能正在悄悄蔓延。在新平臺噴涌而出的今天，有品有魚抱著怎樣的心態(tài)進入市場？它的運營邏輯有何不同？它又是如何看待自己根本價值的？日前，有品有魚總經(jīng)理馬晨飛（小馬哥）與一起惠進行了一次深入對話，一一解開了答案。有品有魚因何而來一起惠：小米有品為什么會做社交電商？小馬哥：傳統(tǒng)電商行業(yè)的獲客成本逐年攀升，流量獲取越來越難。在此環(huán)境下，每家企業(yè)都在探索流量獲取的新方法。近年來，社交電商已是公認的資本新風口，拼多多、云集等社交電商行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)成功IPO，也說明了這個行業(yè)正在快速崛起。小米有品作為小米集團電商戰(zhàn)略的重要一環(huán)，勢必要迎風趕上，抓住這個機遇。小米有品定位精品生活電商，主打高品質、高顏值、高性價比的商品，我們希望通過有品有魚的社交屬性將好的商品推廣到更多的人群中，幫助大家感受消費升級帶來的生活品質提升。一起惠:有魚的定位與運作模式和有品不同，供應鏈也會有一定差別嗎?小馬哥:雖然有魚定位面向女性客群且模式更社交，但目前，其供應鏈體系還是依托于有品。小米生態(tài)鏈產(chǎn)品是有魚平臺上眾多商品的一部分，平臺中還有非常多第三方合作企業(yè)所提供的優(yōu)質商品。未來，我們會與更多優(yōu)質供應商合作，無論是不是小米生態(tài)鏈企業(yè)，有魚平臺對于商品的高品質要求始終不會變，都會按照有品供應商的選擇標準。對于供應商的審核，包括整個商品的品質把控，有魚在行業(yè)里都是非?？量痰摹Ｎ覀儠臉I(yè)務角度、買手角度去選商品，比如選了10個商品進行提報，但實際經(jīng)過層層品控把關，最終能上架的可能只有3個。一起惠:有品最近一直在嘗試各種創(chuàng)新營銷，無論是入駐抖音還是拓展線下店，有魚也是一部分，從傳統(tǒng)電商模式到社交電商，本質上的差別是什么？你們如何理解這些創(chuàng)新?小馬哥:有品有魚是“社交驅動型精品會員制電商平臺”，我們可以通過“社交驅動”和“會員電商”兩個關鍵詞來進行解讀。有魚平臺的本質是會員電商，希望吸引對于小米價值觀高度認可的用戶成為會員，為他們提供完善的、高價值的會員服務。我們建立了一套S2B2C模式，一邊是具備好商品和推廣需求的商家，另一邊是具有社交資源的推廣公司，有品有魚作為平臺為雙方搭建起有效通路，并提供物流、客服、品控等全方位的支撐，讓雙方的需求都能夠得到最大化的滿足。比如把供應鏈做的更好，就要離用戶更近一點，我們希望它變得更柔性，能快速迭代產(chǎn)品。這個模式區(qū)別于傳統(tǒng)電商的是，需要不斷的去銷售，通過用戶評價以及很多數(shù)據(jù)去追溯分析商品好不好賣。我們從廠商拿到樣品的那一刻，就已經(jīng)開始跟社群接觸，讓KOL親身體驗，反饋商品有什么樣的問題，適不適合銷售等。拿到反饋后，我們再決定這個商品接下來該怎么運營。廠商跟社群之間的關系會更緊密，這是我們模式上和傳統(tǒng)電商甚至其他社交電商不太一樣的地方。傳統(tǒng)的電商基本上是靠傳統(tǒng)的流量，通過算法讓流量效果最大化，讓轉化變得更好，優(yōu)化產(chǎn)品的所有導流路徑，還是機械化方面花的精力更多，方法標準化、工具標準化，很少有人的投入，而社交電商我們是在人上花的精力更多。有品有魚在服務誰一起惠:有品有魚的主要受眾是此前積累的米粉嗎？小馬哥：當然不是。業(yè)務封測階段邀請了一些核心用戶參與，但實際上有魚經(jīng)過這5個月的運營，新增用戶中非米粉群體的占比更多。米粉大多是男性用戶，而社交電商中女性占大多數(shù)，這個已經(jīng)被行業(yè)驗證過了，我們也希望通過有品有魚讓用戶構成上有一些新的突破，讓更多的女性用戶進入到小米的體系中。有品定位的是生活消費品，適合女性用戶，可以滿足她們的消費需求，我們希望借助有品積累的優(yōu)質商品、供應鏈體系，去獲取更多的女性用戶。一起惠:有魚的用戶是偏一線城市更多一些嗎?小馬哥：主要還是二三線城市比較多，甚至更下沉。社交電商的下沉能力和屬性已經(jīng)被行業(yè)驗證了。一起惠：有魚平臺方同時服務商家和社群公司，雙方信息的流轉和雙向反饋怎樣實現(xiàn)？小馬哥:平臺管控商品的品質，合格之后廠商會直接在平臺上進行推廣，銷售環(huán)節(jié)就直接打通在一起了，沒有那么復雜的流程，過程之中基本都是靠運營去解決。我們有一套反饋機制，渠道運營的同學會把社群反饋的信息通過一個標準收集上來，廠商拿到這個信息跟我們的商品團隊溝通該怎么后續(xù)推動，是繼續(xù)銷售、增加產(chǎn)量，還是迭代一個版本再上架。這樣的信息流轉每天都在發(fā)生，時時都在發(fā)生，很高頻。有品有魚的爆品邏輯一起惠:有魚平臺有多少SKU，商品策略是做寬還是深耕?小馬哥:目前，有魚平臺SKU數(shù)量是和有品基本一致，但不會每個品類、每件商品都去細致的運營。因為面向是女性用戶，所以會以居家、美妝洗護、母嬰、飲食等品類為主。我們真正推的商品，是一天能賣出幾萬個或者幾十萬個的商品，一天推一款，還是打爆品。一部分是有品開發(fā)好的，有魚拿來通過社群的方式去再去銷售一遍，一部分是新品。一起惠:似乎有品也是爆品策略，和有魚的爆品策略有什么不同?小馬哥：商品的匹配策略不一樣。社群愿意賣的東西，是一些具備科技感或者創(chuàng)新性，客單價不要太高，百元左右的商品。有品的客單價偏高，這個類型的商品在社群里不太好銷售。但是我們要把GMV做上來，不銷售一些大客單價的東西，也會很難。畢竟現(xiàn)在體量還小，我們也在嘗試，到底賣什么，未來商品的銷售策略，也正在一步一步探索。一起惠:為什么有魚會將平臺交由社群公司運營？如何平衡雙方的關系？小馬哥：他們是平臺的合作伙伴。有魚是S2B2C的模式，是三方合作，商家、有魚平臺、社交推廣公司。例如某個合作的社交推廣公司，會教企業(yè)主如何通過社群吸引流量，也會接一些企業(yè)的外包，類似于我有一個活動，希望通過社群做一些傳播，跟廣告公司有些類似。有魚起初也嘗試了自己去運營社群，但推動緩慢。分析原因后發(fā)現(xiàn)每個社群都有自己獨特的屬性，只有社群的原生用戶才最懂這個社群，平臺單純靠一套通用的方法很難做到快速拓展。所以，我們決定踏踏實實干好S端服務，因為把商品品質做好才是活下來的根本，也是小米的價值觀。商品好才會有效率的產(chǎn)生，我們不會走純靠燒錢的資本玩法。我們會想怎么把效率做的更高，把利潤做的更合適，讓我們的業(yè)務更加健康、穩(wěn)健的運轉。我們希望讓社群產(chǎn)業(yè)朝著更合規(guī)、更合理的方向去探索。而避免平臺和推廣公司發(fā)生沖突的方法只有一個，就是讓社群變得更好。我們不參與社群管理，我們把服務做好，扶持大家在平臺上自我發(fā)展。有品有魚的產(chǎn)業(yè)價值一起惠：有的社交電商平臺在做自營，有的品牌自己在做社交電商，還有的會接入工廠品牌、供應鏈品牌，直接跟社群聯(lián)合上，您怎么看待這其中的差別?小馬哥：社交電商讓很多廠商有了一個新的認識，不是在京東、天貓里賣的東西拿來也一定能賣得好。這種現(xiàn)象會引發(fā)定制款，打磨一款新的產(chǎn)品出來，對于廠商來講是在更新。這其中涉及的因素特別多，比如用戶構成的問題，有魚用戶構成和有品不一樣，所以有品賣得好的大家電，在有魚賣的不一定好，不是說這個商品有問題，因為我們的用戶女性會多一點。很多廠商、甚至工廠也在自己做社交電商，自己做個App出來。長遠來看，最后拼的不是社群，是一種銷售方式，其次拼的還是供應鏈，最終拼的是商品。所以我們才希望把供應鏈變得更柔性，讓廠商的反應速度變得更快。一起惠：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念是騰訊提出來的，是說需求會向上游傳導，最終把產(chǎn)業(yè)上游一起帶進來。您怎么看產(chǎn)業(yè)上游直接參與進來?小馬哥：平臺或社群直接對接工廠會遇到一個問題，就是對于商品和玩法的認知。把商品給到平臺，要告訴平臺商品的亮點在哪，提供一些素材，比如能不能給到一句話，讓社群或者身邊的朋友對商品瞬間產(chǎn)生感興趣?；蛘吣懿荒懿邉澮恍┗顒?，比如參觀你的工廠等等。商家方面會面臨一種新的邏輯，以前有20%的毛利可以拿出來去買流量，現(xiàn)在同樣有20%的毛利，但不買流量，而是要采用某種方式讓消費者變得更活躍，這個變化對于商家的挑戰(zhàn)是特別大的。我們這邊沒有流量位的概念，銷售場景在微信里，只是讓利打價格差異不一定能賣好。所有賣得好的商品，采用的基本上都是商家和平臺、社群三方在一起討論出的玩法。每一個社群運營公司都有一個代表參與，商家有一個運營代表參與，和我們共同討論該怎么玩。這和傳統(tǒng)的邏輯完全不一樣的，對于廠商來講是一個新的課題。一起惠：有的社交電商平臺已經(jīng)上市，今年又涌現(xiàn)了很多新的平臺，大家會面臨怎樣的競爭壓力，會形成怎樣的局面呢?小馬哥:整體的電商格局形成了兩大派系:（1）規(guī)?；?、標準化的“機器派”：將大數(shù)據(jù)、算法與計算完美融合的“導流電商”，每天可以實時處理數(shù)億次商品搜索以及海量用戶數(shù)據(jù)。（2）以“人”為先的社交電商：通過微信群等載體，人與人交流，讓銷售變得有人情味。在屬于后者的社交電商中，也可以細分出不同的玩法：（1）每一個人都能成為節(jié)點，能自給自足，有就業(yè)機會，這是大勢。（2）產(chǎn)業(yè)化機會，即社群產(chǎn)業(yè)化機會，這也是我們在做的事情，一個更長遠的思考。各家社交電商將社群當成流量入口，把社群當成獲取用戶的方式是一致的，但背后，我們是把這事當成產(chǎn)業(yè)看。跟我們合作的社群之前都不是公司，我們要把每一個社群變成一個企業(yè)，社群的領袖，現(xiàn)在就是一個企業(yè)法人。我相信在社群這個生態(tài)里，未來也會出現(xiàn)很多有可能上市的企業(yè)，他們可以加入有魚去做賣貨的事情，也可以自己產(chǎn)生很多新的營銷行為，所以我們并不要求我們是獨家渠道，你可以做自己的事情，我們鼓勵每一家公司有自己的業(yè)務。社交電商已是一個萬億規(guī)模，影響了數(shù)億消費者的大市場，更是對于3線及以下城市用戶的觸達十分有效的通路。2019年，社交電商開始了下半場的戰(zhàn)斗，也日趨白熱化。云集的成功上市也為資本方打了一針興奮劑，越來越多的資本涌入、越來越多的平臺涌現(xiàn)，外加淘寶、蘇寧、京東等傳統(tǒng)電商巨頭的入場，行業(yè)已進入到“百團大戰(zhàn)”的時期。

日前，在高榕資本CEO年度峰會上，其知名的投資合伙人、前沃爾瑪中國CEO陳耀昌重點圍繞生鮮零售趨勢和做法等進行了演講。他提到，今年或者明年上半年，中國將有年銷售額1000億人民幣的直營生鮮電商平臺出現(xiàn)。對此，一起惠與多位生鮮行業(yè)從業(yè)者及觀察者進行了辯論，試圖探討1000億的生鮮電商平臺是否真的會誕生嗎？如果有可能，它又將花落誰家？買菜生意難度更大“百果園到2018年底擁有超過3000家門店，線上渠道營收20億左右，從線下到線上的新零售探索堪稱楷模。這么一個標桿性的水果企業(yè)，經(jīng)歷了17年的發(fā)展，才實現(xiàn)了去年全年銷售額100億的規(guī)模。作為生鮮中標品性質較強的品類，水果尚且如此，其他生鮮非標品更慢就不難想象了?！币晃欢嗄暄芯可r零售的觀察者向一起惠表示。而這一輪生鮮零售爆發(fā)點的一個特征就是蔬菜品類的價值被發(fā)現(xiàn)，比如興盛優(yōu)選、美家優(yōu)享、錢大媽、誼品生鮮、生鮮傳奇、叮咚買菜等等。根據(jù)多位生鮮從業(yè)者的反饋，蔬菜等一日三餐用的農產(chǎn)品相比于水果（進口水果）整體具有如下特征：1、單品單價較低。無論是客單價低到10元左右的社區(qū)拼團（蔬菜為主的企業(yè)），還是主打好生活不貴的誼品生鮮（客單價20元左右）都證明這一點。2、非標屬性強。葉菜類的產(chǎn)品、活魚活蝦、易碎的豆腐、未包裝的牛腩等等，對時效的要求或者冷鏈運輸?shù)囊蟾摺?、存儲要求更高?，F(xiàn)在能供應活魚的叮咚買菜在“貨?！庇恤~缸、打氧機等設置，以保障用戶體驗，興盛優(yōu)選日前大量招募冷庫和冷鏈車合作伙伴，也正是基于這一特點。“這些特點決定，無論是前置倉模式的叮咚買菜等、社區(qū)拼團模式的興盛優(yōu)選，還是社區(qū)門店模式的誼品生鮮及錢大媽等，都需要更慢的速度去與菜品打交道?！蹦成r電商從業(yè)者談道。正如上海五角場聯(lián)華超市的一名豬肉切割檔口老板對告訴一起惠所言：“菜市場的生意向來是一分錢一分錢扣出來的?！鄙鐓^(qū)拼團的100億目標2018年，中國經(jīng)濟遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，大環(huán)境壓力引起的資本寒冬如期而至。這是生鮮社區(qū)拼團崛起的時代背景。2018年8月，隨著你我您和食享會公布融資，社區(qū)拼團正式登上歷史舞臺。而生鮮作為引流品成為眾多社區(qū)拼團的標配。大多企業(yè)的做法是：生鮮作為剛需，高頻的品類帶動小程序上其他產(chǎn)品的銷售，而后以“爆品”策略解決毛利問題。與大多數(shù)企業(yè)的選品策略有所不同，發(fā)源于社區(qū)拼團“策源地”長沙的興盛優(yōu)選的“發(fā)心動念”并非“爆品”。美妝、日百等相對高毛利產(chǎn)品也非其重點方向。興盛優(yōu)選的重點在于生鮮，而核心在蔬菜、肉制品、豆制品、蛋品和水產(chǎn)這些相對非標的菜品，并在小程序端專門設置了“生鮮館”，館內現(xiàn)有110個左右SKU，未來還將上線數(shù)倍于此的產(chǎn)品。據(jù)一起惠了解，2019年1月份興盛優(yōu)選的GMV達到3.7億，環(huán)比增速120%以上，其2019年全年目標是100億人民幣。你我您在之前接受媒體采訪時也曾表示，2019年的GMV目標是100億。按照月GMV排名，兩家企業(yè)分別在第一和第三的位置?！?00億將成為社區(qū)拼團企業(yè)一個具有節(jié)點意義的數(shù)字。”一位社區(qū)拼團創(chuàng)業(yè)者對一起惠指出，可以肯定的是，明年上半年之前，1000億的目標不可能落在社區(qū)拼團企業(yè)身上。最有希望的社區(qū)生鮮門店社區(qū)拼團成為風口之前，資本就在關注社區(qū)生鮮門店。有業(yè)內預測稱，2019年社區(qū)生鮮門店業(yè)態(tài)很可能遇到“馬太效應”。那么，“馬太效應”的頭部企業(yè)是哪些？有沒有可能爆發(fā)？日前，成立于2016年5月的誼品生鮮獲得騰訊領投的20億B輪融資，投資方還包括美團龍珠資本、今日資本和鐘鼎資本。值得注意的是，這已經(jīng)是“投資女王”徐新第三次加注。這一投資受到眾多關注，生鮮+社區(qū)的概念接社區(qū)拼團的風口繼續(xù)飛揚。誼品生鮮的數(shù)據(jù)值得關注。據(jù)行業(yè)觀察人士表示，雖然并沒有公布估值信息，但20億投資帶來的估值應該有百億。據(jù)了解，在合肥、重慶等11個城市，誼品生鮮現(xiàn)有400家店以上，其2019年目標是2000家店。誼品生鮮在托店方式上采取“合伙人制”——一種類似加盟制的連鎖方式。而這種方式在快速擴張過程中產(chǎn)生的管理問題也是行業(yè)人士所擔心的。如此看來，承載著資本眾多期待的誼品生鮮，有希望成為高榕資本投資合伙人陳耀昌所預判的那個千億的生鮮頭部企業(yè)。同在合肥，還有一家生鮮傳奇。它模仿波蘭最大零售企業(yè)——瓢蟲超市的生鮮折扣店，在早期就被資本看好，B輪估值達到30億。而模式跑通之后，生鮮傳奇跨出合肥走向南京，而且開放加盟，擴張速度明顯加快。但是，其目標是2023年開店數(shù)達到1400家，年交易額達到百億。社區(qū)生鮮市場龐大，在廣東省還有個錢大媽。它身上的兩個標簽為眾人所知：1、不賣隔夜肉。在其門頭上的幾個赫然大字——品牌承諾，反映了其強大的供應鏈能力，也代表其產(chǎn)品銷售速度。深得消費者之心。2、營銷。19點之后打折，每半小時多打一折，23點30之后免費送，巧用心理學的營銷方式，最終的結果是，相當于九折的時候人們把菜品搶光，而且廣東的消費者對錢大媽的賣菜方式樂此不疲。錢大媽官網(wǎng)顯示，2018年9月21日，錢大媽迎來了第1000家門店的隆重開業(yè)，單銷售額等數(shù)據(jù)信息尚未對外公布。不過，可以看到的是，錢大媽店數(shù)雖多，但平均店鋪面積在幾十平米，SKU數(shù)也只有500左右。值得一提的是，錢大媽繼承了廣東企業(yè)低調和本地化的傳統(tǒng)。廣東的一些企業(yè)往往不輕易北上，比如快消品黑馬1號生活，不做到1個億堅決不出廣東；起自廣東東莞的“中國便利店之王”美宜佳也是數(shù)年深耕才向北而去，經(jīng)過21年的沉淀，2018年美宜佳才在零售之城——上海開店。“基于小店特點和公司文化，馮冀生（錢大媽創(chuàng)始人）恐怕不會對明年就能實現(xiàn)1000億目標的言論表示認可?！蹦橙A南生鮮企業(yè)高管對一起惠指出。風口浪尖上的前置倉模式2018年最火的企業(yè)莫過于叮咚買菜。一年之內，叮咚買菜于5月、7月、9月、10月、12月，連續(xù)完成5輪融資，投資者包括今日資本、紅杉資本中國、高榕資本、老虎基金、達晨創(chuàng)投、琥珀資本和紅星美凱龍等。叮咚買菜之火在于“貨?！薄辞爸脗}，其在滬上布局了超過200個前置倉，覆蓋上海3000多個小區(qū)。而其“0元起送費，29分鐘送達”的體驗讓眾多生活在上海的小區(qū)居民給出好評。與此同時，連普通消費者都特別擔心：“這肯定沒法盈利，千萬別倒了才好！”叮咚買菜的前置倉帶來的良好體驗及模式創(chuàng)新讓錯過它的投資人表示后悔。但是，高頻、剛需的背后是高成本和令人擔心的資金鏈斷裂問題。據(jù)了解，叮咚買菜2018年底達到月訂單15萬單，客單價按照CEO梁昌霖的說法是50多元，如此計算，月GMV約750萬元左右?！斑B續(xù)五輪融資，叮咚買菜進入‘舍命狂奔’的階段，但在跑通模式之前，叮咚買菜都適合埋頭做事?！鼻拔奶峒暗纳r零售觀察者表示。以叮咚買菜為代表的第二代前置倉依然在奔跑，而第一代前置倉的集大成者——每日優(yōu)鮮會不會是明年1000億目標的實現(xiàn)者呢？據(jù)公開報道，2018年每日優(yōu)鮮的銷售額超過100億，而其重點項目每日一淘發(fā)展迅猛。有知情人士曾指出，每日一淘GMV已與每日優(yōu)鮮體量相當，即銷售額在百億左右。但多數(shù)行業(yè)人士分析稱，2018年11月取消398的會員門檻之后，每日一淘的發(fā)展可能會減慢。而且，更為行業(yè)詬病的是第一代前置倉的“燒錢”。甚至有業(yè)內人士測算，前置倉要達到3000單/天才能盈虧平衡。不管這是不是真相，每日優(yōu)鮮明年上半年之前達到1000億是不可想象的。結語資本與產(chǎn)業(yè)之間常常是相互促進的關系，但有時也會出現(xiàn)兩者利益沖突的情況，比如資本更重視ROI（投資回報率）。拼多多式的消費互聯(lián)網(wǎng)“奇跡”讓包括投資人在內的眾人對互聯(lián)網(wǎng)思維“頂禮膜拜”，遂可見很多資本熟悉的2C“燒錢”玩法。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，慢的主題可能會對投資人們形成不小的挑戰(zhàn)。

從2019年初開始至今，ofo已經(jīng)查處貪腐案件8起。據(jù)36氪報道，一份ofo內部文件顯示，從2019年初開始至今，ofo已經(jīng)查處貪腐案件8起，司法機關已受理4起，抓獲5人，共涉案金額數(shù)百萬元。從去年下半年開始，ofo已經(jīng)在北京、福州、杭州、南京、寧波等地區(qū)發(fā)現(xiàn)多起貪污案件，主要涉及職務侵占、倒賣公司財產(chǎn)等違法違規(guī)情況，總案值目前估算已近千萬元。數(shù)額之大，令人瞠目結舌。就有網(wǎng)友戲稱，“已不亞于一輪融資。”而很大一部分有網(wǎng)友仍在不厭其煩的在微博留言催促其快點退還押金。有分析人士表示，ofo內部發(fā)反腐文件，也是加強內部管理提高效率的表現(xiàn)，希望ofo高層在狠抓內部管理的同時，也加把勁把押金給退了，用戶的錢也是錢，不能貪沒！也有大V對ofo走到如今發(fā)出感嘆，“說到底，這就是一家燒錢和玩錢的公司，只是，燒和玩的路子不對以致無法全身而退！”也有人表示，創(chuàng)業(yè)公司起初管理都是粗線條，這事兒也大多是雷聲大雨點小，顧不上的。很多人將貪污歸咎為員工的貪欲是員工問題，企業(yè)也把責任推給員工個人。員工貪污其實是公司的流程出問題了，流程有漏洞，也沒有有效的監(jiān)督檢查機制，更沒有第三方審計流程。除了ofo，京東、滴滴、大疆也在此前加入了互聯(lián)網(wǎng)反腐陣營，2019年新一輪的互聯(lián)網(wǎng)內部反腐正要以風暴之勢席卷而來。3月19日，就有消息稱京東基于公司管理需要，需梳理員工間親屬及同學關系，并將在今天下班前12:00提交，若實際存在但未提報，則視為違反公司誠信原則。3月20日，京東云公共業(yè)務部參觀了北京市第一看守所，他們在民警的帶領下參觀了北京市第一看守所，了解在押犯罪嫌疑人的日常生活。京東表示，這次活動旨在提升員工的反腐意識。而在此前，1月9日，滴滴出行通過其風控合規(guī)部官方微信號“滴滴清風”發(fā)布公告，公布滴滴2018年內部反腐敗、反舞弊事件的相關情況。公告顯示，滴滴在2018年內部查處各類腐敗、舞弊等違規(guī)事件60余起，共查處違規(guī)人員83人。1月17日，大疆也對內發(fā)布反腐公告，公告透露，2018年由于供應鏈貪腐造成的損失，“保守估計超過10億人民幣”。大疆已處理貪腐員工45人，其中直接開除29人，16人移交司法。作為貪腐重災區(qū)的大疆采購部，繼2014年后第二次幾乎被全體開除。

11月7日消息，汽車交易平臺人人車近來關閉了多家城市業(yè)務，其官網(wǎng)簡介里的“業(yè)務覆蓋全國超百座城市”的內容也已經(jīng)被刪除，目前服務城市列表里僅剩下75座城市。今年10月14日，人人車贛州分公司就被突然關停，卻沒有賠付方案。根據(jù)媒體報道，此次關停為口頭通知，并沒有遵照合同上所寫的提前30天書面通知，而且還拖欠工資、手機設備押金等。到了10月26日，服務城市數(shù)量就只剩下88個；而截至11月6日，人人車服務城市數(shù)量就只剩下75座了，關閉城市超過20%。這讓其與對手之間的差距變得更加明顯了，優(yōu)信二手車的服務城市數(shù)量目前已經(jīng)超過400座；而瓜子二手車的服務城市數(shù)量也已經(jīng)超過200座。這或是因為同時面對廣告和線下擴張兩場燒錢大戰(zhàn)的人人車，恐怕難以再承受如此巨大的資金壓力。該公司僅在今年4月獲得高盛、滴滴、騰訊的3億美元的F輪融資，累計融資7.6億美元，這與其競爭對手的融資額相比有些相形見絀。瓜子二手車母公司車好多10月宣布獲得近2億美元C+輪融資，累計融資達到19億美元；優(yōu)信則在去年1月完成D輪5億美元融資，累計融資10億美元，并在7月登陸美國納斯達克，募資近2億美元。人人車此次大規(guī)模關閉服務城市，或許也是為了集中有限的資金聚焦線下店。今年9月，人人車宣布推出二手車嚴選商城，并表示目前實體嚴選商城店已經(jīng)覆蓋全國超80座城市，還預計在未來一年，人人車二手車嚴選商城將開設上百家線下店。如此大規(guī)模的線下門店鋪設顯然是需要巨額資金的。而二手車交易平臺的另外兩大巨頭，優(yōu)信和瓜子也沒有停下燒錢的步伐。根據(jù)招股書顯示，優(yōu)信二手車今年第一季度的銷售和營銷投入就已經(jīng)達到了6.33億元，并計劃在未來兩年內開出2000家門店；而瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌也曾表示，公司市場費用達到10億元，并將投入幾十億元用于線下嚴選店擴張。另外，人人車還一直宣稱自身是處于行業(yè)領頭羊地位，然而卻面臨數(shù)據(jù)造假等問題。該公司近日發(fā)布了，由數(shù)據(jù)分析公司尼爾森執(zhí)行完成的《2018互聯(lián)網(wǎng)二手車行業(yè)消費者研究報告》。該報告顯示，人人車以40%左右的市場份額占據(jù)行業(yè)第一，大幅度領先其他互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺。但是，尼爾森卻兩次發(fā)布文章否認該報告，其聲稱該發(fā)布內容未經(jīng)尼爾森核實、確認和授權，要求人人車立即撤回并停止發(fā)布，還表明報告里數(shù)據(jù)的使用和闡釋都未得到尼爾森授權和核準。面臨多處燒錢戰(zhàn)場，人人車選擇收縮業(yè)務，放棄部分業(yè)績不太好看的城市，但是如此一來也會讓該公司的交易額進一步下降。未來，留給人人車的空間恐怕已經(jīng)越來越少，其需要盡快打造好線上線下一體的二手車交易閉環(huán)。

二季度財報中，大白汽車還是趣店的盈利中堅。日前，有媒體曝光趣店旗下的大白汽車正在大規(guī)模關閉門店，3天時間將全國179家門店關至48家，也有消息稱是縮減到60家。趣店官方回應稱，就是正常的門店優(yōu)化和調整。大白汽車是趣店赴美上市后推出的汽車融資租賃服務產(chǎn)品，也是趣店砍掉校園貸后的一次重要業(yè)務轉型，要將其作為未來的主營業(yè)務。此前，這一產(chǎn)品在線上通過支付寶“來分期”和大白汽車分期APP獲客和銷售，線下則是通過開直營店或加盟店。在關閉門店消息傳出之前，趣店分布在河北、山西、江蘇、貴州等地的179家大白汽車門店供養(yǎng)著700名員工。在今年發(fā)布的二季度財報中，大白汽車實現(xiàn)汽車銷售收入7.85億元，環(huán)比增長43.7%，線上交付總數(shù)超過1.5萬輛，趣店以一種如釋重負的口吻寫到“消費金融和汽車新零售的雙引擎戰(zhàn)略終于有了業(yè)績支撐”，大白汽車的地位可見一斑。但有個細節(jié)是趣店調低了對大白汽車的銷售預估。年初，該產(chǎn)品負責人許龍豪言要在一年內賣掉10萬輛車，達到100億的交易規(guī)模，二季度報告中，大白汽車的年銷量目標變成了2.5到3萬輛。10萬輛車的銷售目標固然有宣傳新業(yè)務之嫌，但隨后的預估大幅調低、現(xiàn)在的關店裁員，還是要和螞蟻金服不再續(xù)約的事聯(lián)系起來看?；ヂ?lián)網(wǎng)金融企業(yè)做汽車租賃，與傳統(tǒng)打法不同，幾乎都是走線上引流、線下簽約的模式，其盈利也分為兩部分，一是汽車租賃業(yè)務本身，二是引流到線下的引流利潤，后者是最穩(wěn)定的收入來源，因為即使直營店賣不出汽車，互金企業(yè)還是有穩(wěn)定可觀的引流費用。但是對趣店來說，這卻是個最大的不穩(wěn)定因素。8月，螞蟻金服宣布與趣店的合約不再續(xù)簽，而支付寶的九宮格入口已經(jīng)不見來分期身影，只保留為搜索“來分期”顯示的生活號。再看大白汽車的數(shù)據(jù)，已經(jīng)簽約的用戶當中，來分期和支付寶導流的用戶占比高達90%。通過線上做汽車零售租賃，可參考香港上市的易鑫，其線上入口包括淘車網(wǎng)、易鑫車貸網(wǎng)站及移動應用，還有分布在騰訊、京東、百度的流量入口。反觀趣店，因為過于依賴，合作伙伴的抽身就幾乎砍掉了其在大白汽車業(yè)務上的引流收入。收入通道變窄之后，再去花巨資做下沉，趣店的經(jīng)營成本太大。大白汽車直營店聚集在三四五線城市，平均開店成本50萬元左右，每家店的面積為200平米左右，只能容納不超過兩輛車，線下體驗一般，提升線下渠道的獲客短時間里難以實現(xiàn)。早期的燒錢自建本是為加筑新業(yè)務壁壘，現(xiàn)在來看，城墻還未筑起，墻內卻生了火星子。即使大白汽車是企業(yè)未來的雙引擎之一，但在盈利困局之下，趣店還是首選安身立命。

小米旗下生態(tài)鏈家電供應商云米科技昨日登錄納斯達克。這也是繼華米科技之后，第二家赴美上市的小米旗下生態(tài)鏈企業(yè)。公司信息云米科技成立于2014年5月，專注于小家電的研發(fā)、制造。招股說明書顯示，小米是云米重要的戰(zhàn)略合作伙伴和重要的客戶?！拔覀兿蛐∶卒N售各種產(chǎn)品，包括小米品牌的凈水系統(tǒng)、凈水器以及其他配套產(chǎn)品，如水壺和水質儀表等”。事實上，從財務數(shù)據(jù)也可以看出，云米科技的大部分收入來自小米，也是源于小米對旗下生態(tài)鏈企業(yè)的維護。股權架構IPO后，云米創(chuàng)始人兼CEO陳小平持股比例為42.5%，投票權為66.5%；云米副總裁鄒洛持股比例為2.4%，投票權為4.0%；歸屬雷軍的ShunweiTalentLimited持股比例為17.1%，投票權為2.8%；小米公司通過全資子公司RedBetterLimited持有云米16.3%的股權，投票權為26.7%；紅杉資本旗下基金SCCVentureVHoldcoI,Ltd.持股為5.2%，投票權為0.9%。財務數(shù)據(jù)根據(jù)招股說明書信息，2017年云米科技的凈營收為人民幣8.732億元，與2016年的人民幣3.126億元相比增長179.4%。截至2018年6月30日的6個月時間里，云米科技的凈營收為人民幣10.402億元，與去年同期的人民幣2.706億元相比增長284.4%。截至2016年12月31日和2017年12月31日的一年時間里以及在截至2018年6月30日的6個月時間里，云米科技來自于向小米公司出售產(chǎn)品的營收分別為人民幣2.998億元、人民幣7.395億元和人民幣6.515億元，在期內公司總營收中所占比重分別為95.9%、84.7%和62.6%。同一時間段，云米科技來自于出售云米品牌產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的營收分別為人民幣3210萬元、人民幣2.183億元和人民幣4.757億元，在期內公司總營收中所占比重分別為10.3%、25.0%和45.7%。我們發(fā)現(xiàn)，云米科技非常依賴小米，近3年來，云米科技超六成的營收來自小米。在靠增加自主品牌及其他產(chǎn)品銷售來降低對小米的依賴程度，才取得2018年上半年較好的業(yè)績，競爭力在逐漸提升。云米科技2017年凈利潤為人民幣9320萬元，與2016年的人民幣1630萬元相比增長471.78%。在截至2018年6月30日的6個月時間里，云米科技的凈利潤為人民幣7303萬元，與去年同期的人民幣1890萬元相比增長286.4%。小米的生態(tài)鏈2013年底，小米開啟生態(tài)鏈計劃，并定下“五年內投資100家生態(tài)鏈企業(yè)”的目標。隨著小米及小米生態(tài)鏈企業(yè)陸續(xù)奔赴港股、美股甚至A股等各個資本市場，雷軍的個人身價迅猛上升。今年2月份，生產(chǎn)小米手環(huán)等產(chǎn)品的華米科技登錄紐交所上市，成為第一家赴美上市的小米生態(tài)鏈企業(yè)。云米科技是繼華米科技后，第二家成功赴美上市的小米生態(tài)鏈企業(yè)。與那些通過與第三方合作模式來搭建生態(tài)鏈的平臺不同，小米的生態(tài)鏈企業(yè)很多是由其單獨投資完成的，從云米及華米的股權架構可以看得出。截至2018年8月22日，小米CFO周受資在業(yè)績溝通會上表示，小米已經(jīng)投資了220家公司，其中100家是生態(tài)鏈企業(yè)。由此可以看出，小米已經(jīng)提前實現(xiàn)了其五年內的生態(tài)鏈計劃。小米的資本布局小米在資本市場上可以說是“玩”的風聲水起的了。A股、港股、美股、新三板等各資本板塊都有小米的蹤跡。在A股，小米本身試圖實現(xiàn)A股和港股兩地上市，以同股不同權的姿態(tài)實現(xiàn)兩地上市。此外，雷軍系等相關公司還先后入股美的集團（000333）等A股上市公司。在美股，華米去了紐交所，云米則選擇在了納斯達克市場。在新三板市場，小米更是駕輕就熟。投資的新三板掛牌公司有小米生態(tài)鏈企業(yè)是動力未來(839032)、從事移動營銷服務的和創(chuàng)科技(834218)、主營IDC基礎服務的尚航科技(836366)(雷軍為持股22.03%的第二大股東)、持續(xù)為“小米黃頁”提供基礎地理數(shù)據(jù)服務的凱立德、與小米成立小米護套合資生產(chǎn)企業(yè)的比科斯(833908)、海爾集團旗下雷神科技(872190)、維珍創(chuàng)意(430305)等等。三大隱患依托小米生態(tài)優(yōu)勢，成立僅4年的云米科技得以快速擴張。從凈水器起步，云米科技已進入全品類家電領域，并確定“全屋互聯(lián)網(wǎng)家電”的戰(zhàn)略藍圖。不過，隨著業(yè)務擴張，云米科技急于尋求新的造血能力，赴美IPO成為其關鍵一步，但未來的路并不平坦。曾專注于小家電領域研發(fā)制造的云米科技，如今的產(chǎn)品包含凈水器、廚電、冰箱、洗衣機，熱水器等一系列產(chǎn)品。而且云米科技一度憑借“全屋互聯(lián)網(wǎng)家電”概念，引發(fā)業(yè)內關注。隨著赴美IPO，再次把其推向輿論中心。雖然是創(chuàng)業(yè)公司，但一開始依托的就是小米生態(tài)鏈體系，云米并沒有經(jīng)歷“燒錢”擴張的道路，并且輕松保持連年盈利。今年上半年營收更是同比增長3.8倍，看起來云米科技選擇IPO這種激進擴張似乎前景廣闊，但在家電產(chǎn)業(yè)競爭紅海下，云米科技至少面臨三大隱患。首先，云米科技更多依賴的是小米OEM訂單，是在小米生態(tài)鏈羽翼之下按部就班的發(fā)展。在云米科技的品牌中，包括小米凈水器和自主品牌產(chǎn)品，但業(yè)務重頭戲仍然來自小米凈水器。在2016年、2017年以及2018上半年，云米科技向小米公司出售產(chǎn)品的營收占比分別達到95.9%、84.7%和62.6%?？梢钥吹?，小米生態(tài)鏈仍然是云米科技發(fā)展的最大驅動。即便是在其招股書中，也可以看到小米的影子：“我們向小米銷售各種產(chǎn)品，包括小米品牌的凈水系統(tǒng)，凈水器過濾器，以及其他配套產(chǎn)品，如水壺和水質儀表?！北M管這種模式一開始讓云米很快站穩(wěn)腳跟，但過度依賴癥，卻大大限制了云米的自主發(fā)展的空間。除凈水器之外的云米品牌冰洗、廚電遲遲打不開市場也說明了這一問題。其次，即使提出“云米互物聯(lián)網(wǎng)全屋家電”概念，但實際上不管產(chǎn)品內容還是業(yè)務模式，都與小米的智慧家庭高度重合。與追求性價比高的小米品牌相比，云米科技卻想做中高端品牌。同樣的產(chǎn)品，云米不具備價格優(yōu)勢，品牌影響力甚至還低于小米，消費者顯然很難買賬。放到互聯(lián)網(wǎng)家電發(fā)展的大環(huán)境中，云米要面對的更是挑戰(zhàn)大于機遇。中國家電市場探索互聯(lián)網(wǎng)家電多年，噱頭多于應用落地，至今難以規(guī)?；?。在消費疲勞的背景下，考驗的是云米產(chǎn)品的創(chuàng)新性和產(chǎn)品競爭力，一切甚至需要從頭開始。再次，云米擴張“生不逢時”。家電行業(yè)已然是一片紅海，今年更是進入新一輪寒冬。而且市場品牌格局中，不管是大家電還是廚電、小家電，寡頭主導早已成型，在激烈的競爭中搶奪市場并不容易。尤其是對云米來說，如果脫離開小米生態(tài)鏈，在品牌產(chǎn)品之外，還需要重新構建上游供應鏈，下游渠道等，這些并非“燒錢”那么簡單。赴美IPO對于云米科技來說，是一條不得不走的路。小米生態(tài)的市場號召力正在下跌，而且對生態(tài)鏈上的企業(yè)來說，也面臨被“內部化”的尷尬。當中國家電市場低迷時，云米科技必然要擺脫小米依賴，謀求自我獨立和發(fā)展，否則只能被市場邊緣化。

一把好牌終被打散，滴滴的創(chuàng)始人程維負有不可推卸的責任。滴滴出行已經(jīng)成為了很多人的裝機必備APP，堪稱國民級應用，但接連發(fā)生的安全事故與滴滴推諉的態(tài)度，使用戶對其倍感失望，一時間媒體、大V紛紛口誅筆伐，更有明星帶頭卸載滴滴。相比起5月的鄭州空姐遇害一事，此次被詬病更多的是滴滴客服的不作為，從已披露的受害者親友第一次與滴滴客服溝通的時間至得到確定反饋，耗時總計151分鐘?？v使軟件新增了緊急求助功能，卻在警方介入后不能及時提供受害人乘車信息，使得救援無法開展，滴滴的這一安全系統(tǒng)顯得形同虛設。上一次滴滴出百萬懸賞緝兇，這一次則在事發(fā)之后宣布在全國范圍內暫時下線順風車業(yè)務，將順風車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉、客服副總裁黃金紅免職。然而這并不能平息公眾的怒火，兩起事故，兩個花季女孩，滴滴高層管理者至今無一人出面公開道歉，這更加劇了公眾對滴滴及其創(chuàng)始人的質疑，一時間關于企業(yè)價值觀的討論躍然紙上。作為共享經(jīng)濟的倡導者，滴滴無疑站在了黃金賽道上，但一把好牌終被打散，滴滴的創(chuàng)始人程維負有不可推卸的責任。他說過的這三句話，或許已經(jīng)決定了滴滴的命運。1、產(chǎn)品做到70%就上線在當前新一輩的互聯(lián)網(wǎng)巨頭中，83年的程維雖然是年齡最小的，卻是公認戰(zhàn)斗力最強的。在滴滴圖書館入口的第一排書架上，清一色地陳列著戰(zhàn)爭史書，程維就是在這樣的狼性文化里帶著滴滴一路向前。2017年底，程維接受媒體采訪時公布：滴滴目前的日單量在2500萬單以上，已經(jīng)是全球是最大的出行平臺。這意味著2012年6月成立的滴滴，用了短短6年時間，就站在了中國互聯(lián)網(wǎng)公司的最前端。收獲成功的同時，滴滴也遭遇了遠比任何一個公司都要艱難的創(chuàng)業(yè)史，從快的到Uber，PK掉了無數(shù)對手，在政策的灰色地帶中試探。程維本人也一直游走在資本之間，確保在相對自主的情況下獲得足夠的融資。天下武功，唯快不破，面對種種不確定性因素，程維的保命秘訣之一就是：快!入局要快，新品上線就要1000個司機在線；擴張要快，占領市場，燒錢提速；融資要快，創(chuàng)業(yè)公司6個月融資一次的速度，在滴滴這里變成3個月；做產(chǎn)品更要快，2個月完成上線。初創(chuàng)團隊面臨的最大問題，往往是尋找靠譜的技術合伙人，程維是銷售出身，雖曾是支付寶最年輕的區(qū)域經(jīng)理，在技術面前卻始終難以大施拳腳。他找來了百度的研發(fā)經(jīng)理張博做CTO，并叮囑他：時間不能再拖了，兩個月產(chǎn)品必須要上，能響就行。第一代滴滴打車軟件就這樣倉促推出了，“產(chǎn)品做到70%就上線”，這是程維總結出的經(jīng)驗，這樣既能趕時間，也能不讓產(chǎn)品出現(xiàn)大bug，剩下的問題，可以邊跑邊迭代。滴滴產(chǎn)品總監(jiān)羅文和設計總監(jiān)趙天翔在2016年做客騰訊匯時，說過這樣一番話：“集中設計和開發(fā)團隊的實力，先解決那些80%的用戶所面臨的共同的、高頻的訴求和痛點，并且作到專注和簡單。20%差異化的需求先不滿足，而是在后面持續(xù)的迭代過程中去完善和優(yōu)化。滴滴4次產(chǎn)品迭代都證明了，一款產(chǎn)品不用等到做到完美才能夠發(fā)布和推廣。”這如此產(chǎn)品設計理念的驅動下，滴滴上線新品的速度快到讓外界感慨，“專車、快車、代駕、巴士，從來沒有哪家公司在這么短的時間推出這么多垂直產(chǎn)品?！钡?0%的完成度真的就夠了嗎？事實證明，堪稱國民級網(wǎng)約車平臺的滴滴連最基本的乘客安全問題都無法保障，客服流程冗雜、投訴機制反應滯后、不能在第一時間獲取被害人相關乘車信息，這些產(chǎn)品本身的漏洞在事故發(fā)生后一一暴露在公眾的視線中。1%的僥幸，就可能會帶來100%的傷害，更何況是30%的僥幸呢？2、爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)“滴滴是一家非常沒有安全感的公司，出生在血海狼窩，生下來就面臨激烈的競爭?！背叹S不止一次強調過滴滴一路走來的浴血奮戰(zhàn)，他極為欣賞成吉思汗西征時的戰(zhàn)書，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”。初創(chuàng)時的滴滴，在北京最大的競爭對手是搖搖招車，當時后者早有紅杉資本300多萬美元的融資，而滴滴只有天使投資人王剛給的70萬和程維自己出的10萬，一共80萬元起步資金。搖搖招車有錢在電臺黃金時段和機場做廣告，滴滴就避開機場在火車站爭地盤，注冊送WIFI、雞蛋餅，使出渾身解數(shù)做地推。2012年冬天寒風刺骨，程維和團隊戴著大皮帽子、裹著棉衣等在西站邊上，用30秒的時間說服司機并安裝上滴滴軟件，靠著“死磕”的精神一點點拿下了北京的地盤。之后程維順勢一路南下，殺到上海跑馬圈地，干掉大黃蜂；推出滴滴順風車，擠走了估值達10個億的微微拼車；曾經(jīng)火爆一時的嘀嗒拼車、e代駕也只有大幅裁員的份。與此同時快的也在迅速崛起，成長為滴滴強有力的競爭對手，2013年9月，騰訊開始借滴滴推微信支付，網(wǎng)約車賽道上迎來了巨頭的參與，燒錢補貼用戶，滴滴的乘客用戶從2000萬激增到1億。2014年1月，隨著騰訊1億美金融資到位，滴滴補貼大戰(zhàn)陷入瘋狂狀態(tài)，隨后在阿里支持下快的跟進，這場紅包大戰(zhàn)一直打到5月份才告一段落，雙方燒掉近20億元，堪稱慘烈。2015年2月14日，情人節(jié)這天滴滴與快的合并，這場大戰(zhàn)中滴滴奠定國內網(wǎng)約車的霸主地位，程維贏了。一波剛平，一波又起，7月Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克找到程維，說服他接受Uber占股40%的投資。程維如何能甘心做一個傀儡？這場仗他一定要打。當時Uber估值超過400億美金，是滴滴的10倍，并且短短幾個月就占據(jù)了中國近三分之一的市場。程維坦言，跟Uber打，優(yōu)勢就是本土化，除了戰(zhàn)略部署之外他每天最重要的是就是做團隊激勵，鼓舞士氣。新一輪的網(wǎng)約車大戰(zhàn)延續(xù)了紅包補貼的策略，投資人看中了用戶、支付入口、流量等龐大數(shù)據(jù)的價值，擊鼓傳花般地為滴滴提供彈藥。整個2015年，滴滴燒掉了122億元人民幣，平均每月燒掉10個億。Uber在中國也燒掉了25億美元，雖然雙方表面上勢均力敵，但觸角在全球的Uber明顯力不從心了，如果選擇繼續(xù)燒錢會累及Uber的全球化戰(zhàn)略。最終，扛不住的Uber亮出了“白旗”，這一仗程維又贏了。2016年8月，滴滴出行與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行收購Uber中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。網(wǎng)約車市場過了兩年的平靜期，又一輪風暴起于2018年的上半年，美團打車在上海強勢殺入，直接劃走滴滴三分之一的蛋糕。程維毫不退讓，立刻在無錫掀起了外賣大戰(zhàn)，“我們一路碰到了太多對手，美團肯定不是最弱的，但也未必是最強的”。接著首汽約車、嘀嗒、易到這些老玩家重振旗鼓，高德、攜程也相繼入局，滴滴面臨一個新的戰(zhàn)場，從沒輸過的程維，又一次站在了沖鋒前陣的位置。3、2018年我們將會全面出擊滴滴從2012年創(chuàng)辦到2018年初，已經(jīng)完成了16輪融資，累計融資額超200億美元，擁有100多家投資者，最新估值550億美元。在資本的眷顧下，滴滴的兩位80后掌門人，CEO程維和總裁柳青身價暴漲。目前，35歲的程維以165億財富排在胡潤富豪榜189位，滴滴的天使輪投資者王剛，也因滴滴獲資本青睞估值飆升而身家增長至60億。隨著資本的積累、估值的擴張，滴滴也將其觸角伸向金融、外賣、網(wǎng)絡安全等多個領域，版圖日益擴大，程維一次次強調：“2018年滴滴要全面出擊，一做國際化，二要推動共享新能源汽車和配套的服務體系?！痹缭谕瓿膳cUber中國的合并之后，滴滴就開始加速國際化進程，目前已經(jīng)與全球七大出行企業(yè)建立了合作伙伴關系，網(wǎng)絡服務遍及超過1000個城市。而在人工智能領域，滴滴也早早布局，2017年1月26日，滴滴正式宣布在美國加州山景城成立AILabs（人工智能實驗室），重點推進全球智能交通前沿技術的發(fā)展。在國內則與北汽新能源、比亞迪等12家汽車廠商達成了合作，開始打造自己的“智能共享出行聯(lián)盟”，要在多個城市運營自己的自動駕駛出租車。出行之外，滴滴還上線了“滴水貸”小額信貸項目，用戶最高可申請30萬元的貸款額度，支持隨借隨還。滴滴方面作為入口，主要為產(chǎn)品導流和提供數(shù)據(jù)，資金來源則為新網(wǎng)銀行等持牌機構。僅僅6年，從網(wǎng)約車平臺到產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，滴滴的速度之快被程維形容為，每天都像坐在飛速行駛的車上，輪子都要飛出去了，還要不停踩油門。全速前進中的滴滴很難慢下來構建最基本的安全邏輯，100天之內，兩起乘客受害的惡性事件，迫使滴滴的腳步驟然靜止，一連撤職兩位高管，全面出擊變成了重點整改。從初出茅廬到所向披靡，滴滴一路走來打敗了無數(shù)對手，卻在登頂后離初衷越來越遠。程維或許想過創(chuàng)業(yè)的成功，但他卻失掉了一個企業(yè)家的社會責任，希望他能如自己所言，做一個內心充滿敬畏的人，敬畏用戶，敬畏行業(yè)，敬畏一切。

遞交招股書近兩個月后，美團點評的上市之路再進一步。第一財經(jīng)記者了解到，美團點評已經(jīng)于8月23日通過港交所上市聆訊。同時，負責美團上市的投行已經(jīng)向投資者發(fā)出邀請，將于9月初進行IPO路演。美團點評正式提交IPO申請之前，坊間流傳，為避免稀釋股權，美團點評計劃按照港交所規(guī)定考慮出售該公司約10%的股份，以此計算，美團點評的目標市值將達到600億美元。但6月25日港交所網(wǎng)站上掛出了美團點評遞交的招股書之后，境內A股和港股股市行情出現(xiàn)普遍下跌，科技股整體形勢并不太好。據(jù)接近美團的中介人士透露，在聆訊前的NDR（非交易路演）期間，大部分機構投資人普遍給出500~550億美元的估值區(qū)間。第一財經(jīng)記者還了解到，美團點評將于明日正式啟動PDIE（Pre-DealInvestorEducation）和分析師路演，并于下周五確定基石投資者。目前，美團除了外賣和到店業(yè)務外（團購），還涵蓋酒店、旅游、打車、票務、短租、美業(yè)、家政、共享充電寶、生鮮電商等各個方面。美團招股書披露的數(shù)據(jù)是，2017年，美團交易額達人民幣3570億元，營收339億元，擁有3.1億年度交易用戶數(shù)。自2015年至2016年，美團交易用戶人均每年交易筆數(shù)從10.4筆提升至12.9筆，2017年這一數(shù)值高達18.8筆，交易筆數(shù)三年增長超80%。其中，按交易次數(shù)排名前10%的頭部用戶人均每年交易筆數(shù)達到了98筆。而美團平臺的在線合作商戶從2015年的約300萬增長至2017年的約550萬，其中2017年活躍商家達440萬。由于業(yè)務線足夠多元化，美團從團購到外賣，再到酒旅、打車等不同領域都受到諸多挑戰(zhàn)。因此，市場普遍的觀點是，這都是“燒錢”打下來的江山。招股書顯示，2017年美團凈虧損達到190億元。不過，這190億的虧損是包含了“優(yōu)先股公允價值”的調整前數(shù)字。如果按照調整后的數(shù)據(jù)，2017年美團經(jīng)調整后凈虧損為29億元。如果按照經(jīng)調整虧損凈額計算，美團的調整后凈利潤已經(jīng)從2015年的-59億元收窄至2016年的-54億元，而2017年進一步收窄至-29億元。本次公布的招股書還披露了美團現(xiàn)在手上到底有多少彈藥。截至2017年年底，公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為194億元，短期理財258億元。這意味著，到去年年底，美團賬面上還有接近452億元（約70億美元）的現(xiàn)金儲備。值得一提的是，雖然美團點評如今還有著鮮明的外賣公司標簽，但在美團點評CEO王興的規(guī)劃中，公司的未來是服務電商平臺，美團點評的假想敵是亞馬遜?！半m然我們看起來像是在發(fā)展很多不同的業(yè)務，但實際上只是朝著一個目標在努力?！蓖跖d曾表示，美團點評是一家圍繞用戶需求為中心的公司?！白屑氂^察所有垂直領域后，你會發(fā)現(xiàn)他們總會在某個用戶群體形成交集。而就餐、點餐、看電影、旅游、租車的用戶，基本上就是同一群人?！?/div>