6月25日消息，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮已來，以制造端的智能化、物聯(lián)網(wǎng)化為特征的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)便是大潮里最先進(jìn)化的一環(huán)，于是，傳統(tǒng)制造業(yè)巨頭孵化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)不斷涌現(xiàn)。樹根互聯(lián)是三一重工孵化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，目前已完成了5億元的B輪融資。其以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為抓手，快速搭建起產(chǎn)品數(shù)字化、設(shè)計(jì)研發(fā)數(shù)字化、生產(chǎn)制造數(shù)字化、后市場(chǎng)服務(wù)數(shù)字化和商業(yè)模式創(chuàng)新的平臺(tái)服務(wù)，并打造了包括鑄造產(chǎn)業(yè)鏈、注塑產(chǎn)業(yè)鏈、紡織產(chǎn)業(yè)鏈等在內(nèi)的14個(gè)行業(yè)云平臺(tái)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈大批上下游企業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，可以面向機(jī)器制造商、設(shè)備使用者、政府監(jiān)管部門等社會(huì)組織，在設(shè)備后市場(chǎng)服務(wù)、資產(chǎn)管理、能耗管理、融資租賃等方面提供深度服務(wù)。以樹根互聯(lián)為代表的通用型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)如何服務(wù)客戶？其服務(wù)客戶背后的思考邏輯是什么？在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開始從概念到務(wù)實(shí)落地的變化過程中，樹根互聯(lián)是怎么做的？圍繞這些問題，一起惠和樹根互聯(lián)高級(jí)副總裁黃路川進(jìn)行了一次交流。在黃路川看來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)“慢活”，且需要大量持續(xù)的資金研發(fā)投入，所以“一開始從平臺(tái)到客戶都要想清楚做這個(gè)事的價(jià)值，保持開放心態(tài)，不能追風(fēng)口賺熱錢，要持續(xù)把產(chǎn)品和服務(wù)做好”。01產(chǎn)品+解決方案雙驅(qū)動(dòng)基于自主研發(fā)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)底層平臺(tái)，樹根互聯(lián)采用產(chǎn)品+解決方案的雙輪驅(qū)動(dòng)，從設(shè)備物聯(lián)到數(shù)據(jù)計(jì)算等平臺(tái)服務(wù)能力再到應(yīng)用層的各類應(yīng)用，擁有完整的軟硬件產(chǎn)品矩陣，可滿足客戶的設(shè)備管理、全業(yè)務(wù)線智能化等需求。除了產(chǎn)品外，樹根互聯(lián)還提供各行業(yè)解決方案，目前其為包括鑄造行業(yè)、縫制機(jī)械行業(yè)、注塑行業(yè)等多個(gè)行業(yè)提供解決方案。解決方案具體為樹根互聯(lián)以PaaS平臺(tái)為核心，在自研產(chǎn)品的基礎(chǔ)上連接各個(gè)環(huán)節(jié)上很好的合作伙伴，一起為客戶提供端到端的整體方案。以烘干機(jī)行業(yè)為例，樹根互聯(lián)的根云平臺(tái)能夠遠(yuǎn)程管理機(jī)組狀態(tài)，集中管理分布在不同地域的機(jī)組，配合大屏幕監(jiān)控、PC監(jiān)控和手機(jī)監(jiān)控以及完善的報(bào)警管理（非法操作報(bào)警、設(shè)備異常報(bào)警、報(bào)警分布統(tǒng)計(jì)、其他報(bào)警），更好地提升烘干機(jī)工藝及行業(yè)售后服務(wù)能力，真正實(shí)現(xiàn)無人化值守。樹根互聯(lián)的官網(wǎng)顯示，樹根互聯(lián)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“Rootcloud”已經(jīng)接入超56萬臺(tái)高價(jià)值設(shè)備，覆蓋61個(gè)行業(yè)，連接超4500億資產(chǎn)，支持45個(gè)國(guó)家和地區(qū)的設(shè)備接入，并成為國(guó)內(nèi)首批通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可信服務(wù)評(píng)估認(rèn)證的企業(yè)之一。對(duì)于使用樹根互聯(lián)的產(chǎn)品和解決方案的效果，黃路川舉例稱，以紡織產(chǎn)業(yè)為例，樹根互聯(lián)為縫紉機(jī)龍頭企業(yè)杰克集團(tuán)打造杰克縫制5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)。一方面幫助杰克實(shí)現(xiàn)主動(dòng)售后服務(wù)模式，縮短80%以上服務(wù)響應(yīng)時(shí)間，降低服務(wù)成本，同時(shí)基于大數(shù)據(jù)推動(dòng)設(shè)備研發(fā)的快速迭代，縮短10%產(chǎn)品市場(chǎng)推廣時(shí)間；另一方面基于行業(yè)平臺(tái)，降低產(chǎn)業(yè)鏈上中小服裝企業(yè)信息化的成本，幫助更多企業(yè)實(shí)現(xiàn)精益化管理。據(jù)悉，樹根互聯(lián)從服務(wù)三一重工，解決內(nèi)部業(yè)務(wù)智慧化起家，基于做三一重工的工程機(jī)械后市場(chǎng)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，一步步拓展到其他行業(yè)高價(jià)值、關(guān)鍵設(shè)備的后市場(chǎng)服務(wù)，然后再拓展這些設(shè)備應(yīng)用工廠的生產(chǎn)優(yōu)化服務(wù)，進(jìn)而形成產(chǎn)業(yè)鏈維度的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)方案，同時(shí)橫向拓展多個(gè)行業(yè)，最終形成跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的通用型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)?？偨Y(jié)來看，其發(fā)展路徑為：設(shè)備——工廠——產(chǎn)業(yè)鏈——行業(yè)平臺(tái)。黃路川告訴一起惠，樹根互聯(lián)已完全成長(zhǎng)為第三方的通用型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，目前，三一重工的業(yè)務(wù)占比為一成，第三方客戶服務(wù)業(yè)務(wù)占到九成，其中既有營(yíng)收幾百億、上千億的大客戶，也有眾多千萬級(jí)規(guī)模營(yíng)收的中小客戶。02新的變化：更加務(wù)實(shí)事實(shí)上，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)領(lǐng)域在政府和資本的帶動(dòng)下，吸引了不少創(chuàng)業(yè)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)。而隨著行業(yè)的發(fā)展，獲客難、落地難的問題暴露在所有玩家面前，“外熱內(nèi)冷”成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展特色。但從去年開始，行業(yè)悄悄發(fā)生了變化。在黃路川看來，從2018年下半年至今，能明顯的感覺到的是，很多做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)都退出了，背后的原因是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)暫時(shí)難以產(chǎn)生實(shí)際價(jià)值，難以落地。“而且互聯(lián)網(wǎng)巨頭的云業(yè)務(wù)對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也提的少了，定位更下沉到IaaS和PaaS層。”創(chuàng)業(yè)企業(yè)冷卻的另一方面，則是大型企業(yè)包括國(guó)企、央企，由于內(nèi)部設(shè)備、資產(chǎn)、生產(chǎn)等管理，以及外部供應(yīng)鏈和客戶服務(wù)管理的強(qiáng)烈需求，對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的熱情不斷升溫，越來越多的與成熟的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)合作，建設(shè)自己的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)體系。雖然政策方面對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)明面的宣傳和提法有所減少，但是實(shí)際推動(dòng)力度卻在加強(qiáng)，各地地方政府都在加快建設(shè)各區(qū)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。具體到樹根互聯(lián)，黃路川表示，過去半年最大的變化是“更務(wù)實(shí)”，主要體現(xiàn)在區(qū)域云、平臺(tái)、應(yīng)用、生態(tài)這四個(gè)方面：在區(qū)域云業(yè)務(wù)方面，其發(fā)現(xiàn)工業(yè)具有很強(qiáng)的集群和區(qū)域效應(yīng)，為此，樹根互聯(lián)新增了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域云業(yè)務(wù)，并在蘇州、西安等地落地。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)產(chǎn)品上，樹根互聯(lián)投入了大量資源進(jìn)行平臺(tái)升級(jí)，包括接入能力、平臺(tái)化能力、可信標(biāo)識(shí)、AI、混合云部署等。在平臺(tái)應(yīng)用方面，樹根互聯(lián)聚焦到4個(gè)剛需最強(qiáng)的應(yīng)用場(chǎng)景：設(shè)備后市場(chǎng)服務(wù)、產(chǎn)線資產(chǎn)管理，能耗管理，產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)。在生態(tài)方面，樹根互聯(lián)明確了兩條發(fā)展主線。一條是“垂直行業(yè)平臺(tái)”，面向大型企業(yè)，提供工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)產(chǎn)品技術(shù)；一條是“開發(fā)者平臺(tái)”，面向中小型企業(yè)，建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)。黃路川稱，樹根互聯(lián)在產(chǎn)品和業(yè)務(wù)上的變化，都是圍繞著自己的初心——把各個(gè)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游通過平臺(tái)鏈接起來，為工業(yè)企業(yè)提供真正需要的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。03業(yè)務(wù)變化背后的客戶服務(wù)邏輯從開始服務(wù)第三方客戶，到如今在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下，所做的務(wù)實(shí)變化，在黃路川眼中，樹根互聯(lián)始終在保持初心——幫客戶想清楚工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，以客戶為中心。這也是其業(yè)務(wù)始終的邏輯。黃路川告訴一起惠，企業(yè)要通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)線智能化，提升效率，首先企業(yè)一定要想清楚價(jià)值，如果來了一家中小企業(yè)或龍頭企業(yè)，自己沒想清楚價(jià)值，樹根互聯(lián)一定會(huì)幫客戶找到自己所需要的價(jià)值點(diǎn)，而不是幫企業(yè)套上工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念。“一定想清楚，這件事對(duì)你本質(zhì)的核心業(yè)務(wù)到底有什么幫助。比如說節(jié)省了能耗、進(jìn)行了工業(yè)設(shè)備的開工連續(xù)性，或增加了售后服務(wù)能力?！秉S路川說道。在黃路川看來，這種邏輯下，也造就了樹根互聯(lián)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不同。他表示，在一個(gè)成熟的工業(yè)環(huán)境里面，很多公司都只做一層，比如只做大數(shù)據(jù)或者只做設(shè)備檢修，最終麻煩留給了客戶，需要再花時(shí)間和成本把不同的服務(wù)連接起來。黃路川告訴一起惠，樹根互聯(lián)是把整個(gè)所有的層級(jí)都做了，把麻煩留給自己。這種麻煩是包括0T、IT、CT、DT和工廠現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的綜合，是要自己一體化去設(shè)計(jì)的。當(dāng)然樹根互聯(lián)也不是所有的事情都會(huì)自己做，“我們要做生態(tài)，但是我們作為平臺(tái)公司的一體設(shè)計(jì)是有機(jī)結(jié)合，不是一團(tuán)散沙”?！昂献骰锇楸仨氃谖覀兘y(tǒng)一的架構(gòu)、統(tǒng)一的設(shè)計(jì)下去做，也就是說，我們是總架構(gòu)師和總設(shè)計(jì)師，平臺(tái)里面的生態(tài)發(fā)展要符合我們的定義。在這個(gè)邏輯下，我們要去篩選每個(gè)層面符合樹根的合作伙伴，然后幫助客戶一起去打造行業(yè)的服務(wù)平臺(tái)?！秉S路川表示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)如果自己不想明白價(jià)值到底在哪，如果不幫助客戶想清楚做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，只是想一開始賺錢，賺快錢，很快就會(huì)遇到瓶頸。04未來行業(yè)發(fā)展：重視研發(fā)積累和深耕事實(shí)上，目前，國(guó)內(nèi)已有眾多公司孵化出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，除了樹根互聯(lián)、還包括海爾的cosmoplat、富士康的BEACON、航天科工的航天云網(wǎng)、浪潮的M81工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)商中國(guó)移動(dòng)的ONENET、阿里的ET工業(yè)大腦等，以及眾多科技創(chuàng)業(yè)公司，如黑湖智造、云工廠等。那未來眾多平臺(tái)間的競(jìng)爭(zhēng)到底依靠的是什么？在黃路川看來，平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)首先得看各自的理念。有些是服務(wù)大的企業(yè)，有些實(shí)服務(wù)中小企業(yè)，有些時(shí)服務(wù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。其次靠的是平臺(tái)形成的生態(tài)的深度和廣度。此外，還有研發(fā)能力。黃路川表示，樹根互聯(lián)一直非常重視研發(fā)能力，本次5億的B輪融資資金也將用在平臺(tái)研發(fā)上?！按溯嗁Y金將繼續(xù)聚焦投入平臺(tái)研發(fā)，持續(xù)拓展中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，不斷加大人工智能、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等技術(shù)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中的研發(fā)與應(yīng)用?！睂?duì)于下一步工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展格局是什么的問題，黃路川告訴一起惠，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)巨大無比的概念，在這個(gè)概念下，每個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都是一個(gè)操作系統(tǒng)。“也就是說，會(huì)有幾家大平臺(tái)出現(xiàn)?！秉S路川認(rèn)為，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通用型平臺(tái)的建設(shè)難度很大，是一件資源密集型和資金密集型的事情，最后只會(huì)剩下少數(shù)幾家占據(jù)各自的市場(chǎng)份額。而在不同的行業(yè)，未來，會(huì)存在大量垂直領(lǐng)域的平臺(tái)機(jī)會(huì)。而垂直產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，關(guān)鍵在于深耕和積累，這是工業(yè)領(lǐng)域不可逾越的過程。

24年之后，家樂福中國(guó)終于沒逃過被收購(gòu)的命運(yùn)。6月23日，蘇寧易購(gòu)發(fā)布公告稱，公司全資子公司蘇寧國(guó)際將以48億元收購(gòu)家樂福中國(guó)80%股份。本次交易完成后，蘇寧易購(gòu)將成為家樂福中國(guó)控股股東，家樂福集團(tuán)持股比例降至20%。1995年，家樂福挺進(jìn)中國(guó)大陸，給物質(zhì)尚且貧乏、渠道尚單一的中國(guó)人帶來了大賣場(chǎng)的概念。在中國(guó)市場(chǎng)，家樂福通過向供應(yīng)商收取通道費(fèi)，占?jí)贺浛?，賺取后臺(tái)利潤(rùn)，從而實(shí)現(xiàn)低成本的快速擴(kuò)張，完美復(fù)制了其本土模式的高效。其門店數(shù)以每年十多家的速度遞增，上海、北京、江蘇、廣東、四川等地遍布家樂福的身影。到10年后的2006年，家樂福在中國(guó)門店數(shù)已突破100家，一躍成為外資零售在華企業(yè)中的第一人，“開心購(gòu)物家樂?！币渤蔀橐淮说慕?jīng)典回憶。2009年家樂福在內(nèi)地市場(chǎng)的銷售額首次被大潤(rùn)發(fā)超過，2010年其門店數(shù)量又被沃爾瑪趕超，進(jìn)入2014年，家樂福中國(guó)的市場(chǎng)份已額落后于高鑫零售、沃爾瑪和華潤(rùn)萬家，僅列第四位。一起惠按照時(shí)間順序（不完全統(tǒng)計(jì)）整理出2011年至今關(guān)于家樂福的75條重要新聞，形成這8年的家樂福大事記，以饗讀者。從這些大事記中可以看出，家樂福這八年的發(fā)展史幾乎可以用血淚史來形容。也可以看到，基于商業(yè)的供應(yīng)鏈建設(shè)、決策效率、電商沖擊、媒體環(huán)境等等原因是一個(gè)世界第二的零售巨頭一直被傳收購(gòu)最終被蘇寧易購(gòu)收購(gòu)八成股份的根本原因。以下為2011-2019家樂福大事記：2011年：撤出中國(guó)的消息第一次出現(xiàn)7月21日，家樂福與團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站糯米網(wǎng)（當(dāng)時(shí)屬于人人公司）深圳合作推出了多項(xiàng)日用品的團(tuán)購(gòu)服務(wù)。這些團(tuán)購(gòu)包括王老吉涼茶、蒙牛純牛奶、心相印卷紙、藍(lán)月亮洗衣液等消費(fèi)者日常生活的必需品，以極低的價(jià)格登陸糯米網(wǎng)。8月11日，家樂福正式宣布在廣州與滿座網(wǎng)全面展開合作，八月份起，“家樂福網(wǎng)上團(tuán)購(gòu)季”正式啟動(dòng)。消費(fèi)者能在滿座網(wǎng)參與多項(xiàng)家樂福推出的多達(dá)200種日用品的團(tuán)購(gòu)，每月會(huì)有幾十款日用品在滿座網(wǎng)參與團(tuán)購(gòu)，價(jià)格約為門市店售價(jià)的9折。9月6日，家樂福要撤出中國(guó)的消息第一次出現(xiàn)，盡管家樂福在中國(guó)的代理商與傳言中即將收購(gòu)家樂福的幾家超市集團(tuán)均出面否認(rèn)，但法媒評(píng)論稱，家樂福在中國(guó)業(yè)績(jī)不佳導(dǎo)致業(yè)務(wù)重組應(yīng)當(dāng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，這也預(yù)示中國(guó)零售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)暗流涌動(dòng)。法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)報(bào)道稱，家樂福面對(duì)這個(gè)消息一度沉默，不僅加深了家樂福在中國(guó)業(yè)績(jī)下降的形象，同時(shí)也導(dǎo)致了消息蔓延。2012年：315點(diǎn)名+價(jià)格欺詐被罰+裁員3月16日，315晚會(huì)報(bào)道了鄭州國(guó)貿(mào)360家樂福店將同種三黃雞分成白條雞和柴雞出售，價(jià)格差距達(dá)一倍之多，并將過期食品經(jīng)過重新打散再包裝，更改日期后進(jìn)行出售。家樂福官方微博隨后發(fā)布消息稱：“家樂福對(duì)央視315晚會(huì)所報(bào)道的河南花園店嚴(yán)重違規(guī)操作生鮮類產(chǎn)品問題高度重視，在此向消費(fèi)者表示最誠(chéng)摯的歉意。公司立即展開調(diào)查，并將嚴(yán)肅處理。家樂福始終高度重視食品質(zhì)量管理工作，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)，采取措施，切實(shí)保證相關(guān)規(guī)定認(rèn)真落實(shí)，維護(hù)廣大消費(fèi)者的權(quán)益。感謝社會(huì)各界的關(guān)注?！?月17日，武漢市物價(jià)局通報(bào)稱，該局對(duì)7家超市的“標(biāo)高商品的原價(jià)，再以誘人的折扣促銷”行為進(jìn)行通報(bào)，并共計(jì)處以50萬元的罰款。其中有6家為武漢漢福超市（即家樂福公司在武漢開的家樂福超市門店）。據(jù)了解，這6家門店共被處以罰款45萬元。7月13日，家樂福宣布，由于意大利和西班牙市場(chǎng)受緊縮沖擊，加上本土法國(guó)的超級(jí)市場(chǎng)營(yíng)收疲軟，第二季度公司同比銷售額下降了1.3%。數(shù)據(jù)顯示，第二季度家樂福實(shí)現(xiàn)銷售額217.15億歐元，略好于分析師預(yù)期的216.5億歐元。除去燃料和匯率波動(dòng)的季節(jié)銷售額下降了1.3%，其中核心的法國(guó)超級(jí)市場(chǎng)銷售額下降了5.7%。8月26日，法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日?qǐng)?bào)道稱，家樂福正計(jì)劃在其法國(guó)國(guó)內(nèi)總部機(jī)構(gòu)中裁員500至600人。8月29日，家樂福再傳欲出售中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的消息，而這次被傳的接盤者是華潤(rùn)。雖然昨日雙方對(duì)此事都予以了否認(rèn)，但業(yè)內(nèi)人士表示，即便傳言為真，這筆交易也再正常不過。求證家樂福中國(guó)區(qū)公關(guān)部，得到的回答是“中國(guó)市場(chǎng)還會(huì)穩(wěn)步發(fā)展”。同日，家樂福宣布，鑒于中長(zhǎng)期發(fā)展前景不樂觀，難以占領(lǐng)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，該公司將于年底關(guān)閉新加坡現(xiàn)有的兩家賣場(chǎng)。這意味著家樂福已經(jīng)決定退出新加坡市場(chǎng)。10月下旬，家樂福以26億美元的價(jià)格將自己在哥倫比亞的業(yè)務(wù)打包轉(zhuǎn)讓給了?？扑_集團(tuán)(Cencosud)，其中包括72個(gè)大賣場(chǎng)、16個(gè)便利店、4個(gè)現(xiàn)金兌換點(diǎn)、900家門店和26處商業(yè)中心。而在7月之前，家樂福對(duì)自己哥倫比亞業(yè)務(wù)的報(bào)價(jià)僅為現(xiàn)在成交價(jià)的3/4。11月1日，家樂福的網(wǎng)上商城曾一度以系統(tǒng)維護(hù)的名義暫停，昨日記者登錄時(shí)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)站已經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不過依舊不能購(gòu)物。11月5日，彭博社消息，家樂福日前表示，如果不計(jì)匯價(jià)起伏，該公司第3季在中國(guó)的同店銷售額下跌了6.1%，在整個(gè)亞洲也下跌了3.1%。2013年：收入下降5月29日，家樂福傳出再度出售資產(chǎn)的消息，其以5.3億歐元（約合42.24億元人民幣）將持有的25%中東合資企業(yè)股權(quán)，售予合作伙伴MajidAlFuttaim。家樂福中國(guó)方面對(duì)此表示，集團(tuán)的事情并不清楚，相關(guān)問題亦不能給出回應(yīng)。7月7日，家樂福超市把標(biāo)明“法式拉東”的食品擺在進(jìn)口食品銷售專柜售賣，顧客陳先生購(gòu)買后發(fā)現(xiàn)，這款“法式拉東”其實(shí)是地道的中國(guó)制造，并非源自法國(guó)，因而以欺詐為由將超市告到法院。上海市浦東新區(qū)人民法院近日一審判決超市退還貨款540.70元，賠償540.70元。7月19日，據(jù)彭博社報(bào)道，家樂福第二季度營(yíng)收下降0.6%至205億歐元，大致符合市場(chǎng)預(yù)期。7月26日，華爾街日?qǐng)?bào)（WSJ）周四引用聯(lián)邦檢察官剛剛解封的部分刑事指控文件報(bào)道，一組黑客侵入了包括證券交易所運(yùn)營(yíng)商納斯達(dá)克OMX集團(tuán)、百貨商店運(yùn)營(yíng)商J.C.Penney以及零售巨頭家樂福在內(nèi)十幾家公司的電腦系統(tǒng)，盜竊個(gè)人數(shù)據(jù)和信用卡信息，造成了數(shù)億美元的損失。7月29日，全球知名超市家樂福部分在華門店正在積極尋求與電商合作。知情人士透露，家樂福正在積極尋求多家電商合作，日前正在試圖聯(lián)系知名電商網(wǎng)站夢(mèng)芭莎等。家樂福主要合作意向?yàn)槁?lián)合特賣，且目前對(duì)有庫(kù)存清貨需求或O2O類的電商十分感興趣。10月25日，家樂福稱，第三季度該公司的營(yíng)業(yè)收入為211億歐元（即286億美元），按當(dāng)前匯率折算，比去年同期下降了1.3％。12月5日，家樂福集團(tuán)副總裁、中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官唐嘉年表示，家樂福對(duì)中國(guó)市場(chǎng)仍充滿信心，力爭(zhēng)在三年內(nèi)覆蓋100個(gè)城市，但目前不會(huì)向電子商務(wù)大舉進(jìn)軍。2014年：退出印度收購(gòu)虧損的Dia1月8日，家樂福收購(gòu)波蘭超市RAST，未公布收購(gòu)價(jià)格。3月7日，家樂福已經(jīng)正式支持微信充當(dāng)會(huì)員卡現(xiàn)場(chǎng)使用。用戶關(guān)注家樂福微信帳號(hào)，通過“我的賬戶”中“我的會(huì)員卡”，將實(shí)體店會(huì)員卡號(hào)和手機(jī)號(hào)輸入后可綁定，然后生成新的電子會(huì)員卡。4月9日，老佛爺百貨購(gòu)家樂福6.1%股份，成第2大股東。4月16日消息，家樂福表示近期計(jì)劃今年內(nèi)重啟巴西的電商業(yè)務(wù)，家樂福巴西的電商業(yè)務(wù)在2012年由于董事會(huì)調(diào)整所以被關(guān)閉。7月8日，家樂福宣布，作為集團(tuán)關(guān)注具有關(guān)鍵戰(zhàn)略重要性市場(chǎng)策略的一部分，將會(huì)退出印度市場(chǎng)。家樂福在2010年進(jìn)入印度市場(chǎng)，并運(yùn)營(yíng)五家cashandcarry店。6月24日，家樂福同全球第三大折扣連鎖超市集團(tuán)西班牙Dia（迪亞）達(dá)成一項(xiàng)初步協(xié)議，Dia將把旗下陷入虧損的Dia法國(guó)出售給家樂福。價(jià)格6億歐元。7月9日，日前，家樂福宣布從德國(guó)連鎖超市零售商利威（Rewe）手中購(gòu)得53家位于意大利的Billa超市，而收購(gòu)的目的在于增強(qiáng)自己在意大利北部的實(shí)力。11月22日，家樂福中國(guó)將涉足便利店。就在近日，家樂福發(fā)布招聘啟事，旗下新興零售品牌“easy家樂?！睂⒂诮陂_張營(yíng)業(yè)，地點(diǎn)在上海。據(jù)相關(guān)人士透露，“easy家樂?！笔羌覙犯Ｆ煜滦屡d的便利店品牌。第一家店將于下周在上海試營(yíng)業(yè)，屆時(shí)會(huì)支持微信支付。2015年：關(guān)店建倉(cāng)1月21日，有外媒報(bào)道稱，法國(guó)大型連鎖超市家樂福正在考慮將中國(guó)業(yè)務(wù)分拆上市。有記者就上述消息向家樂福中國(guó)方面進(jìn)行求證。家樂福中國(guó)方面回應(yīng)稱，家樂福在中國(guó)市場(chǎng)是長(zhǎng)線發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)的潛力非常巨大。對(duì)于中國(guó)業(yè)務(wù)分拆上市一事，目前家樂福中國(guó)方面沒有收到更為詳細(xì)的消息。3月5日，援引外媒，家樂福方面稱，2014年?duì)I業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)至23.87億歐元，家樂福方面稱2015年將投資25-26億歐元以重整和擴(kuò)大店面。3月23日，家樂福將關(guān)閉其位于浙江的余杭南苑店。3月25日，連云港家樂福將轉(zhuǎn)型社區(qū)店，柜臺(tái)幾乎清空。4月22日，微信支付與家樂福中國(guó)正式達(dá)成全面合作，家樂福全國(guó)237家門店將陸續(xù)接入微信支付。4月28日，支付寶錢包于近日宣布已與家樂福和華潤(rùn)萬家達(dá)成合作，加緊線下布局。以后，在這兩家超市消費(fèi)可以不用帶錢包了。5月21日，家樂福東莞鎮(zhèn)區(qū)首店——石龍店將于該月31日正式關(guān)門歇業(yè)。5月2日，家樂福將投資35億元在鄂州建華中區(qū)物流配送中心，這也是湖北在中博會(huì)上簽約的最大外資項(xiàng)目。據(jù)悉，家樂福擬在全國(guó)建設(shè)6個(gè)配送中心，湖北是第二個(gè)敲定落地的，年內(nèi)即將動(dòng)工。該配送中心建成后，輻射湖北、湖南、安徽、江西和河南五省市場(chǎng)。8月17日，據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)管理局（AUTORITEDELACONCURRENCE）批準(zhǔn)家樂福集團(tuán)出售旗下迪亞店，家樂福方面表示，800個(gè)迪亞店中，可能僅保留642家店。8月25日，法國(guó)零售巨頭家樂福將收購(gòu)3C在線零售商RueduCommerce，正與地產(chǎn)開發(fā)商AltareaCogedim就此展開排他性談判。9月8日，家樂福攜漢威士集團(tuán)旗下媒體Arena在旗下服裝品牌TEX官網(wǎng)上推出虛擬試衣間功能。據(jù)外媒報(bào)道，家樂福此舉是為促銷其自有品牌Tex不久前上線的秋冬新款女裝。10月19號(hào)，家樂福公布，其第3季錄得銷售額約215億歐元，按年增長(zhǎng)4.2％；其中法國(guó)占102.66億歐元，按年增長(zhǎng)1.6％；國(guó)際市場(chǎng)占112.77億歐元，按年增長(zhǎng)6.2％；在中國(guó)市場(chǎng)銷售額下滑了11.2％。2016年：O2O便利店5月16日，法國(guó)零售巨頭家樂福加強(qiáng)食品布局，于本月初新開了家“線上菜館”。用戶可根據(jù)線上菜單在線預(yù)訂菜品，也可根據(jù)網(wǎng)站提供的信息去線下店品嘗相應(yīng)的菜，平臺(tái)共提供230個(gè)品類，其中包括壽司、水果拼盤等，提供的品類主要來自于家樂福大型超市及超級(jí)市場(chǎng)。餐品價(jià)格較為親民，人均消費(fèi)6～10.9歐。該服務(wù)支持送貨上門，目前已有225家大賣場(chǎng)和246家菜市場(chǎng)接入。5月18日，家樂福在北京正式上線了O2O業(yè)務(wù)，商品SKU為1.5萬個(gè)，其中生鮮商品超過4000個(gè)。生鮮品類將提供全程冷鏈配送服務(wù)，但配送范圍目前僅限于雙井、馬連道、四元橋和中關(guān)村4家門店周邊3公里范圍內(nèi)，常溫商品則可以覆蓋北京全境。6月20日，家樂福發(fā)布公告，9月將在法國(guó)3000個(gè)線下店接入ApplePay。10月19日，家樂福公布三季度財(cái)報(bào)，其在法國(guó)零售銷量依舊穩(wěn)定，南美市場(chǎng)銷量上漲，但中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)營(yíng)收下跌，反映出海外零售商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)依舊面臨壓力。11月13日，家樂福計(jì)劃在年底前開出40家易家福便利店。2017年：剝離中國(guó)業(yè)務(wù)新聞出現(xiàn)3月9日，家樂福公布2016年度全年業(yè)績(jī)，財(cái)報(bào)顯示，受在亞洲和法國(guó)本土市場(chǎng)表現(xiàn)不佳等因素拖累，2016年家樂福盈利大幅下降。4月13日，家樂福今年首季銷售212.95億歐，升6.2％，符合市場(chǎng)預(yù)期；而扣除汽油銷售及年歷因素，銷售增長(zhǎng)1.4％。期內(nèi)，亞洲地區(qū)銷售19.87億歐，下跌4.1％。4月21日，華南區(qū)總裁馬丁透露，公司將于下個(gè)月在深圳上線網(wǎng)上商城。此前大潤(rùn)發(fā)、步步高、沃爾瑪、華潤(rùn)萬家，甚至是屈臣氏在這方面都做了很多嘗試。7月25日，家樂福開始在中國(guó)發(fā)力購(gòu)物中心，中國(guó)區(qū)希望今后改造的門店和所有新開門店大多以購(gòu)物中心模式運(yùn)作，計(jì)劃3年內(nèi)，購(gòu)物中心式的家樂福項(xiàng)目中，65%租賃面積是體驗(yàn)型行業(yè)，比如餐飲、娛樂業(yè)態(tài)等，以此拉動(dòng)客流量和消費(fèi)。受電商沖擊，一直堅(jiān)持大賣場(chǎng)業(yè)態(tài)發(fā)展的家樂福業(yè)績(jī)承壓。11月17日，家樂福攜手美團(tuán)外賣，正式在深圳上線O2O合作業(yè)務(wù)，在深圳家樂福門店3公里范圍內(nèi)提供1小時(shí)速達(dá)服務(wù)。12月21日，彭博援引Capital雜志未注明消息來源的報(bào)道稱，家樂福首席執(zhí)行官AlexandreBompard已聘請(qǐng)三家投行研究剝離中國(guó)、阿根廷和波蘭業(yè)務(wù)的方案。2018年：從阿里到騰訊1月4日，官方表示，截至2017年底，家樂福電商平臺(tái)的版圖再次擴(kuò)大，已覆蓋廣州、東莞、?？?、長(zhǎng)沙、合肥及大連六座城市；在加上先前已覆蓋的北京、上海等12座城市，家樂福的電商平臺(tái)入駐城市達(dá)到18個(gè)。1月18日，據(jù)法國(guó)媒體《回聲報(bào)》報(bào)道，家樂福正在研究出售其在中國(guó)的業(yè)務(wù)，而買方是歐尚、阿里巴巴。1月23日，公告顯示，家樂福與騰訊就在中國(guó)展開戰(zhàn)略業(yè)務(wù)合作簽署初步協(xié)議，騰訊與永輝可能將投資家樂福中國(guó)。同日，家樂福宣布了2022轉(zhuǎn)型計(jì)劃，稱法國(guó)總部將采取自愿離職方式裁員，計(jì)劃在其總部裁員2400人，擬節(jié)省20億歐元的成本，此外，還計(jì)劃在5年內(nèi)開設(shè)2000家便利店。2月2日，家樂福與騰訊和永輝簽署了一份關(guān)于家樂福中國(guó)潛在投資的條款表，潛在的投資將利用家樂福的全球零售知識(shí)，騰訊的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和永輝的業(yè)務(wù)知識(shí)，特別是對(duì)新鮮產(chǎn)品的深入了解。投資完成后，家樂福仍將是家樂福中國(guó)的最大股東。2月7日，家樂福新型門店“極鮮工坊”日前開業(yè)，首店落腳武漢漢陽。3月8日，繼沃爾瑪之后，昨日法國(guó)超市集團(tuán)家樂福(Carrefour)表示，將擴(kuò)大以區(qū)塊鏈為基礎(chǔ)的食品追溯計(jì)劃(foodtraceabilityprogram)。計(jì)劃在2018年底前將區(qū)塊鏈技術(shù)擴(kuò)大運(yùn)用到雞蛋、奶酪、牛奶、橘子、番茄、鮭魚及漢堡等8種食品上。4月2日，家樂福日前接連關(guān)閉了遂寧射洪店與成都光華店。5月21日，昨日騰訊與家樂福合作的首家智慧門店“LeMarche”開業(yè)。這是家樂福首家落地的主打餐飲、生鮮、進(jìn)口商品、自有品牌的新業(yè)態(tài)，也是最新落地的一家微信支付智慧零售旗艦店。5月22日，家樂福決定在今年夏天關(guān)閉旗下法國(guó)境內(nèi)超過200家尚未找到買家接手的小型社區(qū)超市及便利店。5月30日，家樂福推出了關(guān)于轉(zhuǎn)型和降低成本的規(guī)劃，旨在將經(jīng)營(yíng)重心轉(zhuǎn)移到食品和綠色產(chǎn)品領(lǐng)域。6月4日，近日，“家樂福網(wǎng)上商城”正式登陸重慶，標(biāo)志著重慶家樂福門店正式開啟全渠道O2O營(yíng)銷。6月12日，谷歌與家樂福達(dá)成協(xié)議，將通過網(wǎng)絡(luò)渠道在法國(guó)共同銷售雜貨。2019年初，法國(guó)購(gòu)物者將可以通過谷歌旗下的Home、Assistant和法國(guó)購(gòu)物服務(wù)等平臺(tái)購(gòu)買家樂福商品。7月13日，關(guān)于入股家樂福，傳永輝高層仍在“糾結(jié)”。8月4日，對(duì)于“正式退出中國(guó)”的傳言，家樂福相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未接到相關(guān)通知。8月13日，近日，家樂福集團(tuán)發(fā)布了2018年上半年財(cái)報(bào)，家樂福大中華區(qū)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)較去年同期增長(zhǎng)177%，報(bào)告中重點(diǎn)提及了其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成效。8月21日，家樂福在京東到家上處于內(nèi)測(cè)階段，“沒有正式上線，在跑系統(tǒng)”。10月9日，IBM周一發(fā)布了食品溯源區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)FoodTrust，大型企業(yè)及中小型企業(yè)可加入該網(wǎng)絡(luò)，使用費(fèi)從每月100美元到10000美元不等。家樂福集團(tuán)已就該網(wǎng)絡(luò)與IBM簽約。10月15日，家樂福昨日宣布，“家樂福中國(guó)”小程序訪問量過兩億次，用戶突破千萬，優(yōu)惠券發(fā)放量超千萬張。據(jù)悉，家樂福小程序上線于今年2月。小程序內(nèi)設(shè)線上送貨到家服務(wù)、會(huì)員權(quán)益查詢，同時(shí)也加入了拼團(tuán)營(yíng)銷等社交活動(dòng)玩法。2019年：蘇寧易購(gòu)48億收購(gòu)八成股份3月1日，家樂福集團(tuán)公布2018年全年業(yè)績(jī)，全年銷售額較去年同比增長(zhǎng)1.4%至850億歐元，利潤(rùn)提升4.6%。大中華區(qū)利潤(rùn)較去年同比增長(zhǎng)11倍達(dá)3.5億人民幣。4月10日，國(guó)美與家樂福（中國(guó)）達(dá)成戰(zhàn)略合作，國(guó)美將在今年7月底前以“店中店”模式，入駐家樂福（中國(guó)）的200余家門店。國(guó)美零售總裁王俊洲表示，國(guó)美和家樂福在新的消費(fèi)形勢(shì)下，都面臨著巨大的調(diào)整空間，在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中，將進(jìn)一步發(fā)揮供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈整合能力，回歸零售本質(zhì)。5月9日，據(jù)知情人士日前向媒體透露，家樂福正在考慮包括出售中國(guó)業(yè)務(wù)在內(nèi)的多個(gè)方案。知情人士稱，家樂?？赡軙?huì)為中國(guó)業(yè)務(wù)尋求約10億美元，但也可能選擇剝離部分股份，或者不將其出售。對(duì)此，家樂福的一位發(fā)言人表示，出售中國(guó)業(yè)務(wù)“不在議程之上”。6月21日，家樂福中國(guó)宣布，其海外旗艦店已正式上線京東商城海囤全球平臺(tái)，京東物流將為家樂福提供跨境進(jìn)口、清關(guān)、分揀、配送等物流服務(wù)。6月21日，日前，家樂福與京東物流展開合作，后者將為家樂福提供跨境進(jìn)口、清關(guān)、分揀、配送等物流服務(wù)。未來，京東物流與家樂福的合作將擴(kuò)展到更豐富的商品，并探索其他物流模式。6月23日，蘇寧易購(gòu)公告稱，公司全資子公司蘇寧國(guó)際擬出資48億元收購(gòu)家樂福中國(guó)80%股份。本次交易完成后，蘇寧易購(gòu)將成為家樂福中國(guó)控股股東，家樂福集團(tuán)持股比例降至20%。

戴姆勒旗下共享汽車品牌car2go將于6月30日全面停止在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)，此前“友友用車”“麻瓜出行”“途寬易”等共享汽車平臺(tái)陸續(xù)“出局”，擁有數(shù)百萬用戶的途歌也因經(jīng)營(yíng)困境多次被合作伙伴起訴凍結(jié)資產(chǎn)……近年來，巨大的市場(chǎng)“蛋糕”吸引眾多資本進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域，但平臺(tái)數(shù)量和規(guī)?？焖贁U(kuò)張導(dǎo)致“洗牌”加劇，服務(wù)能力建設(shè)滯后導(dǎo)致用戶體驗(yàn)差。那么，下一步共享汽車將駛向何方？現(xiàn)象：市場(chǎng)規(guī)模前景巨大，資本忙“搶灘登陸”據(jù)羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司分析預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)的分時(shí)租賃汽車將達(dá)到60萬輛；未來中國(guó)共享出行將達(dá)到每天3700萬人次，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)容量高達(dá)每年3800億元，潛在需求帶來的關(guān)聯(lián)市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬億元。巨大的市場(chǎng)空間，吸引眾多大型國(guó)有車企重金“殺入”。今年5月28日，“東風(fēng)出行”首批1000輛共享汽車在武漢投入運(yùn)營(yíng)；去年5月，一汽集團(tuán)推出“開開出行”介入分時(shí)租賃業(yè)務(wù)；2017年5月，“長(zhǎng)安出行”上線運(yùn)營(yíng)，目前用戶已超過100萬；2016年5月，上汽集團(tuán)投資EVCARD，當(dāng)前投運(yùn)車輛已超4萬輛……一些民營(yíng)企業(yè)也爭(zhēng)先恐后——重慶力帆旗下的“盼達(dá)用車”，目前已在11個(gè)城市投運(yùn)了超過2萬輛新能源共享汽車；長(zhǎng)城汽車推出“歐拉出行”，開展長(zhǎng)短租、分時(shí)租賃和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)……一些造車“新勢(shì)力”也強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入。如格羅夫氫能汽車公司日前宣布今年將在重慶生產(chǎn)200輛面向分時(shí)租賃市場(chǎng)的氫能汽車，計(jì)劃明年量產(chǎn)的1萬臺(tái)車輛也將主要用于共享汽車業(yè)務(wù)；今年3月，蘇寧、阿里、騰訊等企業(yè)攜手一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安，共同出資97.6億元打造T3出行公司。問題：企業(yè)盈利難，用戶體驗(yàn)差共享汽車屬于“重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、重體驗(yàn)”的新興行業(yè)，隨著眾多平臺(tái)的興起和擴(kuò)張，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，目前全國(guó)共享汽車企業(yè)超過50家，但大多處于大規(guī)模投入期，都沒有盈利，一些運(yùn)營(yíng)成本高、服務(wù)能力差的企業(yè)難免被淘汰?！髽I(yè)運(yùn)營(yíng)難。在山城重慶，共享單車受地形限制未能大規(guī)模布局，卻成了共享汽車企業(yè)爭(zhēng)奪的“高地”。目前重慶主城區(qū)已有“盼達(dá)用車”“長(zhǎng)安出行”等10多家分時(shí)租賃企業(yè)，僅投運(yùn)的新能源共享汽車就超過1萬輛；而car2go投運(yùn)的Smart車型的成本較高導(dǎo)致用車價(jià)格偏高、用戶不斷減少，其退出中國(guó)市場(chǎng)，率先下線的就是在重慶的業(yè)務(wù)?！肮蚕砥囀恰疅X’的新興行業(yè)，有‘先驅(qū)’，也必然有‘烈士’?！币患移脚_(tái)負(fù)責(zé)人說?！脩趔w驗(yàn)差。上海市民劉先生日前租用了上海路享信息科技有限公司的分時(shí)租賃汽車，儀表盤顯示油量還能行駛70多公里，但開出不遠(yuǎn)就燃油耗盡，最終花了800多元的拖車費(fèi)和租金才擺脫困境。但該公司卻認(rèn)為這是車輛生產(chǎn)廠家的責(zé)任，拒絕彌補(bǔ)消費(fèi)者損失。類似的案例不少。據(jù)上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)寧海介紹，2018年其受理的共享汽車相關(guān)投訴超過1200件，主要集中在計(jì)費(fèi)混亂、押金難退、索賠繁瑣、商家推諉等方面。前景：市場(chǎng)仍待培育，需各界支持普華永道預(yù)測(cè)，2030年前中國(guó)共享出行市場(chǎng)將以32%的年均增速快速擴(kuò)張。相關(guān)企業(yè)、專家表示，雖然各方都看好共享汽車的發(fā)展前景，但目前市場(chǎng)仍處于培育期，面臨諸多挑戰(zhàn)。中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧說，一些平臺(tái)過于注重規(guī)模擴(kuò)張而忽視了運(yùn)營(yíng)和服務(wù)，有的平臺(tái)甚至挪用用戶押金用于經(jīng)營(yíng)?！督煌ㄟ\(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》6月1日起正式實(shí)施，相關(guān)企業(yè)應(yīng)結(jié)合押金問題的整治推動(dòng)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)升級(jí)，擺脫“押金為王”“燒錢補(bǔ)貼”模式，謹(jǐn)防重蹈共享單車的覆轍。一些企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，提升用戶體驗(yàn)不僅需要企業(yè)發(fā)力，還需要社會(huì)各界的大力支持。如共享汽車大多布局在人流密集區(qū)域，這些區(qū)域普遍存在道路資源、土地資源、充電設(shè)施稀缺等問題，如何破解停車、充電等難題，考驗(yàn)城市管理者的智慧。“理想化的共享汽車運(yùn)營(yíng)方式是依托智能化工具、智能化管理，通過自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)人、車、路協(xié)同。但這不僅需要相關(guān)部門加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化道路、5G通信等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，還需要汽車廠商加快提升自動(dòng)駕駛汽車水平、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷完善高精地圖才能實(shí)現(xiàn)。”“盼達(dá)用車”CEO高鈺說。此外，多家企業(yè)向記者反映，共享汽車投運(yùn)后遇到用戶不愛惜車輛、亂停亂放、拒絕處理違章甚至惡意破壞等行為，如廣東海豐就有用戶駕駛共享汽車飆車、原地?zé)?、漂移，造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞。“我們通過服務(wù)外包提升了車輛清潔保養(yǎng)質(zhì)量、降低了運(yùn)營(yíng)成本，但提升用戶素質(zhì)、規(guī)范用車行為還需要一個(gè)過程?！笔灼鸊oFun出行公關(guān)總監(jiān)王瑛說。

曾幾何時(shí)，美國(guó)科技和互聯(lián)網(wǎng)公司中掀起了一股開設(shè)實(shí)體零售店的浪潮，準(zhǔn)備借鑒蘋果公司的成功經(jīng)驗(yàn)。不過時(shí)至今日，一些公司已經(jīng)開始反思實(shí)體零售戰(zhàn)略，據(jù)外媒最新消息，谷歌已經(jīng)放棄了在美國(guó)開設(shè)第一家旗艦零售店的計(jì)劃。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌曾計(jì)劃在美國(guó)大都市芝加哥的富爾頓市場(chǎng)商圈開設(shè)在美國(guó)的第一家旗艦零售店。不過谷歌已經(jīng)改變了想法。美國(guó)芝加哥論壇報(bào)去年8月援引知情人士的話報(bào)道稱，谷歌公司去年正在就在W.Randolph大街845至853W的一棟相連的磚樓中開設(shè)一家占據(jù)兩層樓、使用面積為1.4萬平方英尺(約合1300平方米)的店面進(jìn)行深入談判。但據(jù)房地產(chǎn)消息人士透露，谷歌已經(jīng)放棄了這筆交易，現(xiàn)在芝加哥上述房地產(chǎn)所有者紐卡斯?fàn)栍邢薰?NewsablesLtd.)正在向其他潛在租戶推銷這一房地產(chǎn)。目前尚不清楚位于加州山景城(MountainView)的谷歌為何在租賃過程的后期暫停了計(jì)劃，也不清楚谷歌第一家旗艦零售店是否會(huì)在芝加哥或其他城市的其他地方落戶。對(duì)于這一報(bào)道，谷歌女發(fā)言人康迪（KaylaConti）表示：“我們不評(píng)論謠言或猜測(cè)?！痹谥ゼ痈缡袇^(qū)，谷歌的總部位于1KFulton大樓，但是媒體指出，這并不是谷歌開設(shè)零售店的備選地點(diǎn)。去年，谷歌證實(shí)，它將在這座位于富爾頓1000號(hào)的舊冷藏樓的一樓租賃更多的空間。不過康迪說，公司計(jì)劃利用這個(gè)空間來培訓(xùn)使用公司云計(jì)算服務(wù)的客戶，而不是展開線下零售業(yè)務(wù)。多年來，一直有傳言稱，谷歌正在考慮出通過實(shí)體零售店網(wǎng)絡(luò)，向消費(fèi)者面對(duì)面銷售平板電腦、筆記本電腦、智能手機(jī)和谷歌智能音箱等硬件，其中谷歌的智能音箱是模仿亞馬遜公司推出的產(chǎn)品。不過，到目前為止，谷歌只開設(shè)了一些短期的閃購(gòu)店商店，比如2018年底在巴克鎮(zhèn)北達(dá)門大道開設(shè)的一家。其他臨時(shí)性閃購(gòu)商店出現(xiàn)在了紐約和倫敦。紐卡斯?fàn)柟驹趥惖婪蚝推W里亞大街的房地產(chǎn)預(yù)計(jì)將面臨更好的商業(yè)機(jī)會(huì)，因?yàn)楦浇木频隇樵摰貐^(qū)帶來了人流，包括索霍大廈(SohoHouse)、最近開業(yè)的霍斯頓酒店(Hoxton)和預(yù)計(jì)今年夏天開業(yè)的諾布酒店和餐廳。另外，大街對(duì)面的Nobu大廈已經(jīng)進(jìn)入了施工后期階段。記者未能立即聯(lián)系到紐卡斯?fàn)柨偛眉媸紫瘓?zhí)行官邁克爾·哈尼(MichaelHaney)置評(píng)。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，此次是谷歌第二次取消了長(zhǎng)期租賃實(shí)體物業(yè)的決定，目前谷歌的零售戰(zhàn)略主要是開設(shè)季節(jié)性的臨時(shí)性閃購(gòu)商店，比如在圣誕節(jié)假期銷售消費(fèi)電子產(chǎn)品。據(jù)報(bào)道，谷歌三個(gè)代次的Pixel智能手機(jī)都是通過一些臨時(shí)性閃購(gòu)商店銷售出去的。外媒也指出，考慮到谷歌硬件業(yè)務(wù)的產(chǎn)品越來越多，開設(shè)一個(gè)大規(guī)模零售店將有助于該公司為手機(jī)、智能音箱和Chromebook的組合使用提供一個(gè)展示。去年谷歌在芝加哥租賃房地產(chǎn)的消息爆出后，有報(bào)道稱谷歌的實(shí)體零售店將會(huì)采用“GoogleStore”的品牌，谷歌將會(huì)大規(guī)模開店，甚至向蘋果零售店提出挑戰(zhàn)。

3月31日消息，福建東百集團(tuán)股份有限公司（股票代碼：600693）披露了2018年年度報(bào)告。年報(bào)顯示，福建東百集團(tuán)2018年度營(yíng)業(yè)收入299,695.12萬元，較上期下降22.27%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)26,199.32萬元，較上期增長(zhǎng)5.89%。據(jù)了解，東百集團(tuán)是一家擁有62年歷史的公司，現(xiàn)已發(fā)展成為商業(yè)零售及倉(cāng)儲(chǔ)物流雙輪驅(qū)動(dòng)的模式，旗下還擁有商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)、房產(chǎn)租賃、酒店物業(yè)管理、廣告信息等業(yè)務(wù)，是一家綜合商業(yè)集團(tuán)。公司商業(yè)零售的經(jīng)營(yíng)模式，主要包括聯(lián)營(yíng)、自營(yíng)和租賃。報(bào)告期內(nèi)，公司聯(lián)營(yíng)銷售收入與自營(yíng)銷售收入之比約為9:1。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年，公司來自商業(yè)零售業(yè)務(wù)的收入為18.9億元，占總收入的比例超過六成。商業(yè)零售業(yè)務(wù)收入較上期增長(zhǎng)49.60%，其中，福州地區(qū)百貨商場(chǎng)零售收入較上期增長(zhǎng)55.43%，主要是東百中心全力打造“超級(jí)百貨”，同時(shí)C館新開業(yè)，零售業(yè)績(jī)大幅提升的影響。福州地區(qū)購(gòu)物中心零售收入較上期增長(zhǎng)17.55%，主要是東百優(yōu)品城元洪店部分場(chǎng)地由租賃轉(zhuǎn)為零售，零售業(yè)績(jī)提升的影響。廈門地區(qū)購(gòu)物中心零售收入較上期下降24.12%，主要是東百城蔡塘店部分場(chǎng)地由零售轉(zhuǎn)為租賃，零售業(yè)績(jī)減少的影響。東百集團(tuán)方面表示，在商業(yè)零售業(yè)務(wù)方面，2019年公司將持續(xù)推進(jìn)商業(yè)零售調(diào)改升級(jí)，進(jìn)一步優(yōu)化組織架構(gòu)、創(chuàng)新管理方式，推動(dòng)商業(yè)零售與倉(cāng)儲(chǔ)物流的有機(jī)融合深化與京東集團(tuán)等企業(yè)的戰(zhàn)略合作，探索線上與線下業(yè)務(wù)有效協(xié)同的發(fā)展路徑；搭建數(shù)據(jù)化平臺(tái)，挖掘數(shù)據(jù)在線下體驗(yàn)的價(jià)值。在鞏固福建商業(yè)零售領(lǐng)軍地位的同時(shí)，開拓全國(guó)的商業(yè)零售市場(chǎng)。值得注意的是，東百集團(tuán)2018年能在收入出現(xiàn)下滑的情況下凈利潤(rùn)還能保持增長(zhǎng)，其中一個(gè)重要原因是報(bào)告期內(nèi)公司倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)發(fā)力。隨著公司在佛山、天津的兩地三個(gè)項(xiàng)目相繼投入使用，物流倉(cāng)庫(kù)租金收入大幅增加，去年倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)同比增加逾1.5億元；全年來自這塊業(yè)務(wù)的收入接近7000萬元，同比增長(zhǎng)逾14倍；毛利率67%，同比增加11.86個(gè)百分點(diǎn)。目前，東百集團(tuán)的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)項(xiàng)目主要位于包括環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、中西部“一帶一路”倡議的重要節(jié)點(diǎn)城市等，公司已取得近1500畝倉(cāng)儲(chǔ)物流用地，建筑面積接近70萬平方米。主要是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施的開發(fā)和運(yùn)營(yíng)，提供標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，采用“投-建-管-退”運(yùn)作模式，合作對(duì)象主要為京東等大型電商及第三方物流企業(yè)以及國(guó)內(nèi)外大型產(chǎn)業(yè)基金。在今年3月，公司及子公司東百物流有限公司擬參與投資京東集團(tuán)關(guān)聯(lián)企業(yè)牽頭發(fā)起設(shè)立的智能物流產(chǎn)業(yè)基金，合作過程中，京東物流將逐漸開放其物流能力，而東百集團(tuán)則為大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)等基礎(chǔ)設(shè)施提供支持。在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面，東百集團(tuán)表示2019年將加快拿地速度，深化與京東集團(tuán)、黑石集團(tuán)等企業(yè)的戰(zhàn)略合作，通過輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的管理模式，實(shí)現(xiàn)更高效的發(fā)展，創(chuàng)造更豐厚的價(jià)值回報(bào)。

已經(jīng)加入到飛豬旅行的大家庭的商家小伙伴們應(yīng)該早就知道了飛豬是會(huì)在您的訂單完成后收取您的傭金的，那么2018年已經(jīng)接近結(jié)尾啦，還有兩天就要步入到新的一年中了，飛豬旅行2019年訂單會(huì)收取哪些傭金?首先要告訴小伙伴們的就是，不變的還是要收取訂單傭金還有里程傭金的。那么訂單傭金是按照您的訂單的商品在發(fā)布的時(shí)候所選擇的類目來進(jìn)行決定您所繳納的比例的，是按照二級(jí)類目的劃分來進(jìn)行不用的費(fèi)用繳納，但是您的里程傭金是按照固定的百分之0.5來進(jìn)行收取的。具體對(duì)應(yīng)的表格查看如下：那么還要告訴大家的就是訂單傭金的繳納是按照您的訂單產(chǎn)生的實(shí)際金額來進(jìn)行扣取的，也就是消費(fèi)者實(shí)際所支付的金額來進(jìn)行收取。并且如果您的訂單因?yàn)槟撤N意外的情況發(fā)生要進(jìn)行退款的話，那么您的訂單傭金會(huì)相應(yīng)的退還給您，但是您的里程傭金則不會(huì)退還哦，因?yàn)槟睦锍虃蚪鹗遣粫?huì)在銷售中途進(jìn)行扣款的，所以就不存在退還給您的情況了。打個(gè)很簡(jiǎn)單的例子就是如果銷售了一個(gè)境外電話卡的商品，并且價(jià)格150元，但是消費(fèi)者購(gòu)買了2件，共支付300元的金額給您，那么這筆訂單需要收取多少傭金?解決思路：飛豬訂單傭金收取算法：首先需要確認(rèn)訂單的商品所屬類目，那么電話卡屬于度假線路—境外電話卡/流量包/WiFi租賃類目，即按2%+0.5%的比例收取。再確認(rèn)消費(fèi)者的實(shí)際支付金額：300即：訂單收取的傭金：300*2%+300*0.5%=7.5元。說到最后呢，其實(shí)2019年的訂單會(huì)收取的傭金跟以前的收取是沒有太大的區(qū)別的。所以大家不需要擔(dān)心會(huì)有什么不一樣哦。另外就是如果大家還是有很多不明白的話可以查看飛豬旅行入駐收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或者是詢問客服哦。

據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)熟悉亞馬遜戰(zhàn)略的知情人士透露，這家電商巨頭正考慮將其無人便利店AmazonGo引入機(jī)場(chǎng)，以求贏得時(shí)間緊迫旅行者的青睞。此舉突顯出，最初以在線書店起家的亞馬遜正在進(jìn)軍實(shí)體零售領(lǐng)域，以在購(gòu)物者支出中占據(jù)更大份額。幾個(gè)月來，這家全球最大的在線零售商一直在擴(kuò)張AmazonGo。在這樣的無人店中，顧客需在旋轉(zhuǎn)柵門處掃描智能手機(jī)進(jìn)入，然后攝像頭識(shí)別他們從貨架上揀選的商品。當(dāng)購(gòu)物完成后，他們無需結(jié)賬即可離開，亞馬遜會(huì)通過檔案中記錄的信用卡結(jié)賬。自1月份以來，亞馬遜已經(jīng)向公眾開放了7家門店，它們分別位于芝加哥、舊金山以及其家鄉(xiāng)西雅圖，主要為附近上班族提供快餐。根據(jù)幾家機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商的公開記錄顯示，亞馬遜正在評(píng)估美國(guó)頂級(jí)機(jī)場(chǎng)，以便為開設(shè)新店尋找理想位置。6月27日，美國(guó)第二繁忙機(jī)場(chǎng)——洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的租賃官員收到亞馬遜技術(shù)顧問的電子郵件，希望就開設(shè)店AmazonGo事宜舉行會(huì)談。在硅谷中心以北幾百公里的地方，亞馬遜云計(jì)算部門的一位客戶經(jīng)理要求與圣何塞國(guó)際機(jī)場(chǎng)相關(guān)人員會(huì)面，并提到設(shè)立AmazonGo“可能是討論的議題之一”。在6月份的會(huì)議期間，亞馬遜討論了這些無人便利店的運(yùn)作方式。會(huì)議結(jié)束后，一位機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)經(jīng)理寫道：“我期待著在機(jī)場(chǎng)引入AmazonGo技術(shù)?！弊阅且詠?，洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)和圣何塞國(guó)際機(jī)場(chǎng)的官員都表示，他們沒有關(guān)于AmazonGo的進(jìn)一步溝通，零售商必須經(jīng)過競(jìng)爭(zhēng)性投標(biāo)程序，才能成為特許公司。亞馬遜的云計(jì)算部門AWS始終在與機(jī)場(chǎng)保持聯(lián)系，以實(shí)現(xiàn)其他目的。AmazonGo項(xiàng)目的現(xiàn)狀尚不清楚。亞馬遜發(fā)言人拒絕置評(píng)。但一位熟悉該公司策略的人士證實(shí)，亞馬遜正在研究如何讓免結(jié)賬無人店進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，并指定了一名具有業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的員工執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)。這位不愿透露姓名的知情人士表示：“想想如何才能打響自己的品牌。只要在十幾個(gè)最好的機(jī)場(chǎng)，你就能建立廣泛的知名度?！泵绹?guó)交通部的數(shù)據(jù)顯示，去年美國(guó)最大的12個(gè)機(jī)場(chǎng)客流量超過3.5億人。在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)將給AmazonGo帶來新的挑戰(zhàn)。工作人員必須在安檢點(diǎn)獲得進(jìn)入許可，而且機(jī)場(chǎng)繁忙地段的租賃費(fèi)用可能很高。更重要的是，許多機(jī)場(chǎng)是公開經(jīng)營(yíng)的，并要求潛在的特許經(jīng)營(yíng)者公開投標(biāo)零售空間。但這并沒有阻止機(jī)場(chǎng)試圖討好這家在線零售商。今年9月，達(dá)拉斯沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)特許權(quán)的經(jīng)理給負(fù)責(zé)AmazonGo業(yè)務(wù)的副總裁發(fā)電子郵件，要求“就設(shè)立首家機(jī)場(chǎng)AmazonGo”進(jìn)行合作。這家機(jī)場(chǎng)還沒有立即就特許權(quán)經(jīng)理是否得到亞馬遜的回應(yīng)置評(píng)。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，知情人士透露，房屋租賃平臺(tái)Airbnb最大的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一小豬短租正在與新加坡主權(quán)財(cái)富基金和其他投資者進(jìn)行談判，希望獲得逾2億美元的新融資，以便與這家美國(guó)住房共享巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)?？偛课挥诒本┑男∝i短租據(jù)說是Airbnb在2016年的潛在收購(gòu)目標(biāo)，該平臺(tái)允許用戶在全國(guó)范圍內(nèi)租賃和托管住房。上述知情人士說，該公司目前的目標(biāo)估值高于去年11月份的10億美元。但談判仍在進(jìn)行之中，相應(yīng)估值可能會(huì)發(fā)生變化。他們說，新加坡政府投資公司(GICPte)正在考慮對(duì)一輪已經(jīng)超額認(rèn)購(gòu)的投資進(jìn)行再投資。據(jù)悉，近日印度連鎖酒店OyoHotels獲得10億美元融資，其中大部分將為其在中國(guó)的擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金。由于中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者希望尋求新奇住宿，而最大的科技巨頭提供了充足資本，中國(guó)民宿市場(chǎng)正在飛速發(fā)展。小豬短租與電商巨頭阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成合作關(guān)系，而騰訊控股有限公司以及攜程網(wǎng)則支持前者最大的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手途家網(wǎng)。對(duì)于Oyo和Airbnb來說，小豬短租和途家網(wǎng)都是強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特別是Airbnb期望中國(guó)在未來的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)中發(fā)揮重大作用。Airbnb通過兜售獨(dú)特的本地體驗(yàn)，將中國(guó)作為旅游目的地進(jìn)行營(yíng)銷，同時(shí)也試圖讓世界第二大經(jīng)濟(jì)體的游客在海外使用其服務(wù)。同時(shí)，Airbnb在其他亞洲市場(chǎng)的業(yè)績(jī)下滑加大了其在中國(guó)市場(chǎng)開展業(yè)務(wù)的必要性。該公司還在中國(guó)成立了一個(gè)本地工程團(tuán)隊(duì)。該公司7月份表示，Airbnb上的中國(guó)房源在過去一年里增長(zhǎng)了125%以上，2017年中國(guó)用戶數(shù)量翻了一番。目前小豬短租的商業(yè)模式最接近Airbnb。除了傳統(tǒng)的住宿方式，它還提供幫助房主改善房屋外觀和用戶體驗(yàn)的服務(wù)。其現(xiàn)有的其他投資者包括云峰基金，該投資公司由阿里巴巴聯(lián)合創(chuàng)始人馬云、君聯(lián)資本、晨興創(chuàng)投、和玉資本和今日資本支持。新加坡政府投資公司沒有立即置評(píng)，小豬短租拒絕發(fā)表官方評(píng)論。在7月份的一份新聞稿中，這家中國(guó)公司表示，其擁有3500萬活躍用戶，在全球652個(gè)城市共有42萬多名用戶。它與阿里巴巴旗下的旅游服務(wù)飛豬在房產(chǎn)營(yíng)銷和賬單結(jié)算方面關(guān)系密切。

京東房地產(chǎn)業(yè)務(wù)部門成立近一年后，在租房市場(chǎng)邁出了重要一步。9月28日，京東官方微信消息稱，京東房產(chǎn)在近日上線了“京東直租”業(yè)務(wù)，開辟了新的互聯(lián)網(wǎng)租房模式，為消費(fèi)者提供從裝修配置到前期看房、租后管理、安心退租等貫通租房全流程的服務(wù)。京東直租目前的房源由多家品牌公寓提供。京東方面稱，與京東房產(chǎn)合作的品牌公寓包括碧桂園旗下BIG+碧家國(guó)際社區(qū)、萬科泊寓、龍湖冠寓、遠(yuǎn)洋邦舍、魔方集團(tuán)等。目前，熊貓公寓、優(yōu)客逸家、己美公寓三家已加入京東直租，初期在北京上線了近2000間房源。未來，京東租房將繼續(xù)與各地公寓品牌展開合作，業(yè)務(wù)將快速覆蓋全部一二線城市。對(duì)于消費(fèi)者普遍關(guān)心的租房安全、房屋空氣質(zhì)量、入駐退租等問題，京東提出了相應(yīng)的解決方案。京東方面稱，直租房源將嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行除甲醛操作，讓消費(fèi)者健康安心入住。為了保障居住安全，京東直租房屋每入住一位新租客，都將更換新的鎖芯和鑰匙，整租用戶直接更換防盜門鎖芯。在入住、退租服務(wù)方面，京東直租從消費(fèi)者來電接聽到帶看房有一套完善的服務(wù)流程，用戶可以選擇方便的時(shí)間實(shí)地查看房源。同時(shí)，京東直租為消費(fèi)者提供了靈活的付款方式，部分房源還可享受免押金待遇。此外，京東直租承諾房屋質(zhì)量問題無責(zé)換租、退租金額7個(gè)工作日返還，免除消費(fèi)者后顧之憂。京東的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)在2017年10月正式上線。上線初期，京東官方的數(shù)據(jù)顯示，京東商城房產(chǎn)頻道已經(jīng)有82家開發(fā)商和35家服務(wù)商入駐，涉及2027個(gè)項(xiàng)目，覆蓋超過20個(gè)城市。京東對(duì)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)設(shè)定了宏大的發(fā)展目標(biāo)，稱要在5年內(nèi)成為流量、線上交易量雙料冠軍。京東房地產(chǎn)部總經(jīng)理曾伏虎曾表示，京東房產(chǎn)的定位是大地產(chǎn)時(shí)代的服務(wù)平臺(tái)，“新房、二手房、租賃房這些業(yè)務(wù)我們都會(huì)覆蓋。在服務(wù)平臺(tái)上強(qiáng)調(diào)的是連接、賦能和定制，建立連接可以很好地幫助房地產(chǎn)商完成獲客，而賦能和反向定制解決的正是運(yùn)營(yíng)的難點(diǎn)”。

二季度財(cái)報(bào)中，大白汽車還是趣店的盈利中堅(jiān)。日前，有媒體曝光趣店旗下的大白汽車正在大規(guī)模關(guān)閉門店，3天時(shí)間將全國(guó)179家門店關(guān)至48家，也有消息稱是縮減到60家。趣店官方回應(yīng)稱，就是正常的門店優(yōu)化和調(diào)整。大白汽車是趣店赴美上市后推出的汽車融資租賃服務(wù)產(chǎn)品，也是趣店砍掉校園貸后的一次重要業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，要將其作為未來的主營(yíng)業(yè)務(wù)。此前，這一產(chǎn)品在線上通過支付寶“來分期”和大白汽車分期APP獲客和銷售，線下則是通過開直營(yíng)店或加盟店。在關(guān)閉門店消息傳出之前，趣店分布在河北、山西、江蘇、貴州等地的179家大白汽車門店供養(yǎng)著700名員工。在今年發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)中，大白汽車實(shí)現(xiàn)汽車銷售收入7.85億元，環(huán)比增長(zhǎng)43.7%，線上交付總數(shù)超過1.5萬輛，趣店以一種如釋重負(fù)的口吻寫到“消費(fèi)金融和汽車新零售的雙引擎戰(zhàn)略終于有了業(yè)績(jī)支撐”，大白汽車的地位可見一斑。但有個(gè)細(xì)節(jié)是趣店調(diào)低了對(duì)大白汽車的銷售預(yù)估。年初，該產(chǎn)品負(fù)責(zé)人許龍豪言要在一年內(nèi)賣掉10萬輛車，達(dá)到100億的交易規(guī)模，二季度報(bào)告中，大白汽車的年銷量目標(biāo)變成了2.5到3萬輛。10萬輛車的銷售目標(biāo)固然有宣傳新業(yè)務(wù)之嫌，但隨后的預(yù)估大幅調(diào)低、現(xiàn)在的關(guān)店裁員，還是要和螞蟻金服不再續(xù)約的事聯(lián)系起來看?；ヂ?lián)網(wǎng)金融企業(yè)做汽車租賃，與傳統(tǒng)打法不同，幾乎都是走線上引流、線下簽約的模式，其盈利也分為兩部分，一是汽車租賃業(yè)務(wù)本身，二是引流到線下的引流利潤(rùn)，后者是最穩(wěn)定的收入來源，因?yàn)榧词怪睜I(yíng)店賣不出汽車，互金企業(yè)還是有穩(wěn)定可觀的引流費(fèi)用。但是對(duì)趣店來說，這卻是個(gè)最大的不穩(wěn)定因素。8月，螞蟻金服宣布與趣店的合約不再續(xù)簽，而支付寶的九宮格入口已經(jīng)不見來分期身影，只保留為搜索“來分期”顯示的生活號(hào)。再看大白汽車的數(shù)據(jù)，已經(jīng)簽約的用戶當(dāng)中，來分期和支付寶導(dǎo)流的用戶占比高達(dá)90%。通過線上做汽車零售租賃，可參考香港上市的易鑫，其線上入口包括淘車網(wǎng)、易鑫車貸網(wǎng)站及移動(dòng)應(yīng)用，還有分布在騰訊、京東、百度的流量入口。反觀趣店，因?yàn)檫^于依賴，合作伙伴的抽身就幾乎砍掉了其在大白汽車業(yè)務(wù)上的引流收入。收入通道變窄之后，再去花巨資做下沉，趣店的經(jīng)營(yíng)成本太大。大白汽車直營(yíng)店聚集在三四五線城市，平均開店成本50萬元左右，每家店的面積為200平米左右，只能容納不超過兩輛車，線下體驗(yàn)一般，提升線下渠道的獲客短時(shí)間里難以實(shí)現(xiàn)。早期的燒錢自建本是為加筑新業(yè)務(wù)壁壘，現(xiàn)在來看，城墻還未筑起，墻內(nèi)卻生了火星子。即使大白汽車是企業(yè)未來的雙引擎之一，但在盈利困局之下，趣店還是首選安身立命。

今日晚間，蘇寧易購(gòu)發(fā)布當(dāng)年累計(jì)新增借款的公告，公告顯示，截至2018年8月31日，蘇寧易購(gòu)當(dāng)年累計(jì)新增借款188.26億元，超過上年末凈資產(chǎn)（經(jīng)審計(jì)）836.28億元的20%。其中，銀行貸款新增凈額為105.28億元，占2017年末經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的12.59%；企業(yè)債券、公司債券、金融債券、非金融企業(yè)債務(wù)融資工具新增凈額為73.49億元，占2017年末經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的8.79%；委托貸款、融資租賃借款、小額貸款新增凈額為9.49億元，占2017年末經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的1.13%。公告顯示，上述新增借款主要基于公司境內(nèi)外商品采銷業(yè)務(wù)，蘇寧金融服務(wù)(上海)有限公司及其子公司的供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)以及重慶貓寧電子商務(wù)有限公司的商品采購(gòu)業(yè)務(wù)發(fā)展需求而實(shí)施，資金的到位有效支持了公司商品零售以及服務(wù)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，均屬于公司正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需。截至本公告出具日，公司經(jīng)營(yíng)狀況穩(wěn)健，各項(xiàng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況正常，償債能力良好。公司將根據(jù)債務(wù)的本息到期支付安排，合理調(diào)度分配資金，保證按期支付到期利息和本金。

新加坡網(wǎng)約車巨頭Grab日前闡述了其雄心勃勃的融資計(jì)劃，并預(yù)計(jì)公司營(yíng)收明年將翻番。這進(jìn)一步證明，這家東南亞最具價(jià)值的初創(chuàng)企業(yè)正在向網(wǎng)約車之外擴(kuò)張，同時(shí)加劇它與印尼對(duì)手Go-Jek的競(jìng)爭(zhēng)。在收購(gòu)Uber東南亞業(yè)務(wù)以及深入共享單車和數(shù)字支付等領(lǐng)域后，Grab的營(yíng)收將在2019年翻番至20億美元。同時(shí)該公司聯(lián)合創(chuàng)始人HooiLingTan還在新加坡舉行的彭博社SoonerThanYouThink技術(shù)峰會(huì)上透露，Grab有望在今年年底前融資30億美元，其中包括來自豐田汽車的10億美元——這也是日本汽車廠商迄今在網(wǎng)約車領(lǐng)域最大的一筆投資。目前，Grab正在人口多達(dá)6億的東南亞迅速擴(kuò)張，試圖成為該地區(qū)最大的運(yùn)輸平臺(tái)。其融資計(jì)劃加大了Go-Jek的壓力，后者已經(jīng)宣布計(jì)劃向國(guó)外市場(chǎng)擴(kuò)張，進(jìn)軍新加坡、泰國(guó)、越南和菲律賓。HooiLingTan表示，Grab正在探索進(jìn)入各種領(lǐng)域，包括外賣、金融和衛(wèi)生保健行業(yè)等。“東南亞地區(qū)的‘綠地’比世界其他任何地區(qū)都更多，因?yàn)榧夹g(shù)還沒有真正塑造這里的生活。我們計(jì)劃擴(kuò)大在印尼的業(yè)務(wù)，”她說。成立六年的Grab正在與Go-Jek進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)，后者成立于2015年，總部位于印尼雅加達(dá)，起初是一款網(wǎng)約摩的服務(wù)，之后進(jìn)軍其他數(shù)十個(gè)領(lǐng)域，允許用戶支付賬單，定外賣和購(gòu)票等。Tan表示，Grab將在印尼大舉擴(kuò)張，公司在當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)收今年已經(jīng)增長(zhǎng)了兩倍，并擁有65%的網(wǎng)約車市場(chǎng)。其外賣服務(wù)GrabFood目前在印尼30座城市運(yùn)營(yíng)，到今年年底將擴(kuò)張到超過130座城市。在日本軟銀集團(tuán)和中國(guó)滴滴出行公司等投資者的支持下，Grab正在利用雄厚的財(cái)力進(jìn)行地域和業(yè)務(wù)擴(kuò)張。與Uber的交易鞏固了Grab對(duì)東南亞地區(qū)打車服務(wù)的控制，尤其是在本土市場(chǎng)。但用戶對(duì)價(jià)格、服務(wù)延遲和客服的抱怨也越來越多。Tan表示，與Uber東南亞業(yè)務(wù)整合是其中一些問題的根源。“老實(shí)說我們確實(shí)犯了錯(cuò)，我知道知道這一點(diǎn)，隨著不斷學(xué)習(xí)，我們將不斷改進(jìn)，”她說。在宣布收購(gòu)Uber東南亞業(yè)務(wù)后，Grab成立了一家風(fēng)投公司，并向其他創(chuàng)業(yè)公司開放其平臺(tái)，以提供更多服務(wù)。今年3月，Grab推出了包含多款共享單車服務(wù)的GrabCycle，以及電動(dòng)踏板車租賃服務(wù)Popscoot。該公司此前表示，這些新推出的服務(wù)將幫助公司的營(yíng)收在今年首次達(dá)到10億美元。

一位途歌南京的運(yùn)維人員稱，和他相熟的十幾名運(yùn)維人員所墊付的費(fèi)用，加起來有20萬?！皽?zhǔn)備起訴他們（途歌）了。”共享汽車品牌途歌在南京的最后一批撤退是從8月7日下午5點(diǎn)鐘開始的，一直持續(xù)到第二天清晨。這是一場(chǎng)悄無聲息的撤退。原本散落在城區(qū)各處的100多輛大眾Polo，被整整齊齊地停放在南京市真武路旁的一處破舊的停車場(chǎng)內(nèi)，等待著最后的裝車。第二天一早，當(dāng)南京的用戶打開途歌App時(shí)，才驚訝地發(fā)現(xiàn)，地圖上竟然一輛車都沒有。幾天之后，這批掛著“蘇A”牌照的大眾Polo，出現(xiàn)在途歌另一個(gè)重點(diǎn)進(jìn)駐的二線城市西安。一個(gè)月后，西安的二手車網(wǎng)站上，有人開始集中出售印著途歌logo的白色轎車。賣家大大方方地表示：“這些車原來都是共享汽車?！迸c此同時(shí)，在途歌進(jìn)駐的北京、深圳、廣州等幾座城市內(nèi)，用戶都明顯地感知到，線下運(yùn)維接近于停滯，原先途歌簽約的停車場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)，很難找到可用車輛。軟件上能看到的車，大多已在外部的停車場(chǎng)停放多時(shí)，需要繳納高昂的停車費(fèi)，點(diǎn)進(jìn)App，上一個(gè)用戶在頁面中留言提醒“車沒油了”、“停車費(fèi)兩百，別開”的情況比比皆是。9月5日上午，北京豐臺(tái)劉家窯一帶的途歌，多為沒油車和故障車以漂亮的Smart、MiniCooper甚至寶馬、奧迪為車隊(duì)組成的途歌，是目前市面上少有的運(yùn)營(yíng)著汽油車的分時(shí)租賃商。自由停放、接力用車（非合作停車場(chǎng)，用戶承擔(dān)停車費(fèi)）的模式和中高端的車型，曾一度為其賺足眼球。但距其目前公開的最新一輪2600萬美元B+輪融資已經(jīng)過去8個(gè)月后，繳納了1500元押金的用戶們開始頻繁在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲。一個(gè)QQ群內(nèi)，不斷有人互相詢問著退押金的進(jìn)度。一位途歌南京地區(qū)的運(yùn)營(yíng)人員告訴記者，途歌目前還拖欠著南京運(yùn)維人員墊付的停車費(fèi)及油費(fèi)，“加起來一共有20多萬”?！白罱隽诵┱{(diào)整，我們?cè)?月20日左右會(huì)推出新的服務(wù)?！?月4日，途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰回復(fù)尋找中國(guó)創(chuàng)客稱，目前平臺(tái)上車輛較少的原因是正在對(duì)原有車輛進(jìn)行升級(jí)維護(hù)，用車難的情況只是“短期過程”。一場(chǎng)悄無聲息的撤退留下20多萬欠款在將南京城內(nèi)的最后一批車?yán)吆螅靖枘暇┑貐^(qū)的負(fù)責(zé)人才告知運(yùn)維人員公司要“撤退”的消息?！暗诙煲簧习啵?fù)責(zé)人就一對(duì)一地找我們談話，稱車都已經(jīng)調(diào)走了，公司將要撤離南京。”途歌南京的運(yùn)維人員李耀（化名）對(duì)記者說，在此之前，“公司一直瞞著我們”。但他們?cè)诖饲耙呀?jīng)隱約感覺到不對(duì)。從7月中下旬開始，他們已經(jīng)先后兩次將城內(nèi)的共享汽車集中拉走。平臺(tái)上的車子越來越少，“覺得公司可能真的要撤退了”。直至途歌正式將車輛全部調(diào)離南京，相關(guān)負(fù)責(zé)人也并未向他解釋“撤退”的原因。對(duì)于途歌南京地區(qū)20多名線下的運(yùn)維人員而言，這一切來得太快了。途歌南京地區(qū)車輛調(diào)度群，負(fù)責(zé)人在群中發(fā)消息要求將車“直接開到停車場(chǎng)區(qū)”。幾分鐘前，運(yùn)維人員還在群中發(fā)送著調(diào)度信息。今年3月，途歌宣布正式進(jìn)駐南京，這是繼北京、上海、廣州、深圳、成都和西安之后，這家共享汽車平臺(tái)在全國(guó)進(jìn)駐的第7座城市。上線之初，途歌就開放了“1.8億元優(yōu)惠禮遇”，并稱其為“共享汽車史上最大優(yōu)惠力度的開城狂歡”，用戶只需注冊(cè)便可立即獲得1800元的用車體驗(yàn)券，獲得一個(gè)月的免費(fèi)自由行。李耀稱，撤離之前，途歌共在城內(nèi)鋪設(shè)了400輛左右的共享汽車，車型以寶馬Smart及大眾Polo為主。他主要負(fù)責(zé)南京地區(qū)的車輛調(diào)度，工作輕松，只需要根據(jù)用車情況將車輛開至相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn)，再加加油，一個(gè)月的收入就可上萬。唯一有一點(diǎn)不好的是，車輛的停車費(fèi)及油費(fèi)需要運(yùn)維人員先行墊付，之后公司再進(jìn)行報(bào)銷。一二線城市車位資源緊張，停車費(fèi)往往是一筆不菲的開支。李耀稱，常常一個(gè)月墊付的停車費(fèi)及油費(fèi)，就有上萬。一般情況下，運(yùn)維人員會(huì)在當(dāng)周將費(fèi)用上報(bào)，大概兩周后墊付的錢就能到賬。但這次撤離之后，墊付的費(fèi)用卻遲遲未能到賬?！岸嗟挠邪司徘?，少的有三四千?！崩钜f。另一位途歌南京的運(yùn)維人員稱，和他相熟的十幾名運(yùn)維人員所墊付的費(fèi)用，加起來有20萬?！皽?zhǔn)備起訴他們（途歌）了?！?月7日深夜，途歌南京地區(qū)的運(yùn)維人員將城區(qū)內(nèi)最后的100余輛大眾Polo轎車集中開往停車場(chǎng)北京等各地運(yùn)營(yíng)被指停滯在途歌入駐的其他城市中，拖欠線下運(yùn)維人員墊付費(fèi)用的情況同樣存在。百度貼吧“途歌吧”內(nèi)，自稱為“北京途歌地勤”的人士爆料稱，“北京途歌公司大部分地勤離職，地勤是需要墊付費(fèi)用，報(bào)銷一個(gè)月都不下來，現(xiàn)在讓辦公室人員都下去收車，而且運(yùn)行范圍縮小，很多車沒油?！币幻苑Q是剛剛離職的深圳途歌地勤同樣稱，途歌在深圳拖欠許多網(wǎng)點(diǎn)費(fèi)用，“人家停車場(chǎng)都不讓途歌停了，公司就把網(wǎng)點(diǎn)刪了?！弊苑Q是途歌廣州地區(qū)的地勤人員已經(jīng)墊付了3萬，“拖著我們，想走又怕拿不到報(bào)銷，不走又越陷越深?！敝辽?gòu)哪壳皝砜矗靖柙谌珖?guó)的大多數(shù)城市都陷入了找車難的境地，社交媒體上能找到大量用戶吐槽平臺(tái)上找不到可用車輛的案例，線下運(yùn)維的效率也直線下降。9月3日晚，記者在北京永安里附近打開途歌App，附近的十幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)均無可用車輛。少數(shù)幾個(gè)停在外部停車場(chǎng)的汽車，幾名用戶在車輛下留言稱：“沒有油了、停車費(fèi)216”。北京一名白領(lǐng)用戶李陽（化名）對(duì)記者表示，最近北京的途歌網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)很難找到可以開走的汽車，他家附近的一家合作網(wǎng)點(diǎn)在不久前已經(jīng)從途歌平臺(tái)上下線?！俺伏c(diǎn)其實(shí)還可以理解，但你能看到很多沒油的車、壞車、停車費(fèi)幾百上千的車都‘癱’在停車場(chǎng)，繼續(xù)算著停車費(fèi)沒人管?！薄白罱粌蓚€(gè)月的事兒，之前完全不會(huì)有這種情況。”李陽覺得，途歌的運(yùn)營(yíng)出了問題，他正準(zhǔn)備退掉1500元押金。北京永安里地鐵站旁的一家停車場(chǎng)內(nèi)，途歌在此租用了3個(gè)車位。停車場(chǎng)的保安人員稱，以前3個(gè)車位常常占滿，現(xiàn)在則一直處于空閑狀態(tài)，近一個(gè)月已經(jīng)很少見到有途歌的運(yùn)營(yíng)人員來此調(diào)度車輛。途歌客服人員對(duì)記者解釋稱，“平臺(tái)將部分車輛下線進(jìn)行重新保險(xiǎn)和維護(hù)工作，可能導(dǎo)致一些車輛沒有及時(shí)加油或者調(diào)度?！绷硪幻头t表示，平臺(tái)正在進(jìn)行調(diào)整，北京地區(qū)正在為車輛加裝油卡盒，大概到本月底會(huì)加裝完成800輛車，屆時(shí)用車體驗(yàn)會(huì)恢復(fù)正常。途歌CEO王利峰更是否認(rèn)了線下運(yùn)營(yíng)陷入停滯的質(zhì)疑，稱部分車輛是在更新油卡盒子和硬件，“別急，短期過程，等到下周換完硬件就好了”。至于拖欠運(yùn)維人員墊付費(fèi)用的情況，王利峰同樣予以否認(rèn)，“我們的地勤都在忙著干活呢，沒時(shí)間上網(wǎng)瞎忽悠，也不存在你說的拖欠工資的情況?！蹦成钲谟脩粼谖⒉┥贤虏弁靖锜o車可用創(chuàng)始人回避撤離南京稱9月20日將推出新服務(wù)公開資料顯示，自2015年成立至今，途歌已經(jīng)完成5輪融資，累計(jì)融資額超過5000萬美元。最近一輪B+輪融資完成于今年1月，由海益得凱欣基金（CHP）領(lǐng)投，海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）和真格基金跟投。當(dāng)時(shí)，途歌表示將加快市場(chǎng)擴(kuò)張步伐，深化一線城市的業(yè)務(wù)規(guī)模并加快二三線旅游城市的擴(kuò)展。途歌首個(gè)選擇進(jìn)駐的，就是發(fā)展?jié)摿^好的二線旅游城市——南京，但顯然，擴(kuò)展效果并不理想。途歌客服對(duì)記者解釋稱，南京地區(qū)下線所有車輛是應(yīng)當(dāng)?shù)亟还懿块T要求，對(duì)平臺(tái)上的車輛進(jìn)行統(tǒng)一檢查及維護(hù)，“大概需要一個(gè)月左右的時(shí)間”，檢查完后會(huì)繼續(xù)上架。但運(yùn)維人員李耀告訴記者，目前途歌在南京地區(qū)的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散，“公司要求我們簽了自愿申請(qǐng)離職的協(xié)議，也沒有給出善后措施。”李耀認(rèn)為，途歌撤離南京的很大一部分原因是由于“運(yùn)營(yíng)成本太高”，上述途歌南京的運(yùn)維人員也稱“停車費(fèi)太貴”。和其他“定點(diǎn)取還”的共享汽車品牌不同，途歌的模式是“隨時(shí)隨地取還”，不免會(huì)遇到停車費(fèi)的問題。用戶在合作停車場(chǎng)的“網(wǎng)點(diǎn)”內(nèi)停車無需繳納費(fèi)用，但在“網(wǎng)點(diǎn)”之外，用戶則需負(fù)擔(dān)大部分停車費(fèi)（官方會(huì)酌情給予少量‘途幣’補(bǔ)貼）。途歌將這種模式稱之為“接力”。上一個(gè)用戶將車輛停至外部停車場(chǎng)后，下一個(gè)用車用戶就要承擔(dān)車輛的停車費(fèi)。為了鼓勵(lì)用戶養(yǎng)成習(xí)慣，途歌會(huì)補(bǔ)償用戶一定的“途幣”，可折抵用車費(fèi)用。即便如此，由于一線城市停車費(fèi)高昂，仍然會(huì)遇到用戶自掏腰包的停車費(fèi)高于租車費(fèi)的情況。“很多時(shí)候我要用車的費(fèi)用大概算下來也就不到100塊，但停車費(fèi)往往就得兩三百，這種情況只能放棄用車?！币晃挥脩粽f。國(guó)貿(mào)附近一家非合作停車場(chǎng)的管理員告訴記者，面對(duì)高昂的停車費(fèi)，很多用戶只能再把車開回車位，“我們也只能接著計(jì)費(fèi)，最后等運(yùn)營(yíng)來交錢，想不通他們?cè)趺磼赍X。”或許是為了減輕平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)，王利峰對(duì)記者表示，途歌近期正在對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)9月20日左右會(huì)推出新的服務(wù)，“以接力用車為主營(yíng)業(yè)務(wù)，逐漸淡化網(wǎng)點(diǎn)”。據(jù)其透露，過去半年途歌的超過80%的主要訂單都是接力用車已經(jīng)逐漸培養(yǎng)了用戶的使用習(xí)慣。在8月30日，途歌在App中推出了“網(wǎng)點(diǎn)還車有禮”的活動(dòng)，鼓勵(lì)用戶將使用后的車輛歸還至固定的合作網(wǎng)點(diǎn)處，并隨機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)用戶途幣，“最高有30途幣”，活動(dòng)將持續(xù)至10月31日。王利峰拒絕了記者當(dāng)面采訪的需求，也未就途歌退出南京市場(chǎng)一事作出詳細(xì)回應(yīng)。記者就此事詢問途歌公關(guān)人員，截至發(fā)稿尚未獲得回應(yīng)。“我們會(huì)在近期公布（新一輪）融資?！蓖趵鍖?duì)記者說。

9月3日，汽車新零售平臺(tái)“大搜車”宣布獲得5.78億美元的新一輪融資，由春華資本和晨興資本領(lǐng)投，阿里巴巴、昊翔資本、領(lǐng)沨資本、帕拉丁股權(quán)投資、鍇明投資、中俄基金、陽光保險(xiǎn)、宜信等機(jī)構(gòu)跟投。此次融資距離上一輪阿里巴巴領(lǐng)投的融資剛剛過去9個(gè)月，不到一年時(shí)間內(nèi)大搜車獲得了超過9億美元融資。此外，大搜車近期也宣布了不少重要?jiǎng)幼?。截?月份，其旗下彈個(gè)車社區(qū)店已在全國(guó)落地近4000家，下沉到全國(guó)1877個(gè)區(qū)縣。大搜車還宣布全資并購(gòu)汽車供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合服務(wù)商“運(yùn)車管家”和汽車經(jīng)銷商集團(tuán)ERP系統(tǒng)提供商“布雷克索”，并完成對(duì)金蝶汽車網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略投資。大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅曾表示，新零售的本質(zhì)是通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)提升交易環(huán)節(jié)的效率，創(chuàng)造出一個(gè)縱深結(jié)合、豐富立體的汽車新零售生態(tài)圈，使得行業(yè)中的汽車廠商、汽車經(jīng)銷商、消費(fèi)者等各環(huán)節(jié)都可從中獲益。姚軍紅所說的汽車新零售生態(tài)圈到底是怎樣的呢？從阿里巴巴再度加碼投資大搜車，到大搜車的投資并購(gòu)動(dòng)作，再結(jié)合姚軍紅過往的言論，不難描繪出姚軍紅和大搜車將要打造的汽車新零售生態(tài)的未來圖景。大搜車CEO姚軍紅主線：做連接汽車產(chǎn)業(yè)鏈的智能大腦姚軍紅曾經(jīng)對(duì)媒體表示：“大搜車要做連接整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的智能大腦?！卑⒗锇桶蛯W(xué)術(shù)委員會(huì)主席曾鳴提出過智能商業(yè)時(shí)代的“點(diǎn)-線-面-體”定位理論。在這樣的戰(zhàn)略框架中，我們可以看到，大搜車已經(jīng)逐漸構(gòu)建起“體”，即生態(tài)型經(jīng)濟(jì)體。在大搜車的體系中，數(shù)據(jù)、交易、金融、物流等不同的“面”互相嵌合，形成協(xié)同效應(yīng)，促使全局利益優(yōu)化。其實(shí)，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)都需要這樣的生態(tài)型經(jīng)濟(jì)體，如同大腦一樣連接產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有的關(guān)聯(lián)方，使得交易變得更為高效。智能大腦又是如何運(yùn)作的呢？姚軍紅曾解釋大搜車的底層商業(yè)邏輯是在線智能資源配置，“互聯(lián)網(wǎng)帶來的商業(yè)機(jī)會(huì)，就是通過數(shù)字化汽車交易場(chǎng)景，對(duì)場(chǎng)景相關(guān)的各類交易資產(chǎn)，進(jìn)行在線智能資源配置，并對(duì)所有關(guān)于人力資源配置的，想盡辦法做到社會(huì)化和數(shù)字化?！边@樣的底層商業(yè)邏輯來源于姚軍紅的實(shí)踐。2012年，姚軍紅在美國(guó)看到一本databook，讓他明白了租賃生意的兩張表：一張是人力資源配置表，一張是資產(chǎn)配置表。后來，姚軍紅創(chuàng)建大搜車，讓他更深切里了解到人力資源配置與在線配置的差別——成本。他指出人力資源配置的傳遞成本高而且邊際成本無法消除，但在線配置卻可以使得邊際成本變得非常低。從人力資源配置進(jìn)化到在線資產(chǎn)配置，所帶來的將會(huì)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的成本下降、效率提升。但在汽車流通行業(yè)中，所有企業(yè)都只能做自己的資產(chǎn)配置，而大搜車要做的是“配置全行業(yè)資產(chǎn)”的全新模式。底層基礎(chǔ)：“活”數(shù)據(jù)姚軍紅信奉這樣的商業(yè)邏輯：下沉到底層去。二手車是租車市場(chǎng)的底層，這是姚軍紅在神州租車擔(dān)任高管時(shí)的發(fā)現(xiàn)，也是他創(chuàng)立大搜車之初選擇進(jìn)入二手車市場(chǎng)的直接原因。后來，他發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)的底層是數(shù)據(jù)。過去的汽車流通交易過程中，從客源到貨源都存在著浪費(fèi)的現(xiàn)象，成本高、效率低。但想要打通供應(yīng)鏈提升整個(gè)流通鏈條的效率，就必須要進(jìn)行大量基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其中最為關(guān)鍵便是“數(shù)字化”。只有掌握了數(shù)據(jù)，并讓數(shù)據(jù)真正流動(dòng)起來，“活”起來，打通渠道之間的資源流動(dòng)，形成一個(gè)「場(chǎng)」，才有可能去改變上層原有的結(jié)構(gòu)。于是，從2014年開始，大搜車先后推出“車牛”“大風(fēng)車”等SaaS產(chǎn)品，為車商解決資源匹配、信息匹配、客戶管理、數(shù)據(jù)支持等問題。隨著越來越多車商使用大搜車的SaaS產(chǎn)品，數(shù)據(jù)的連接也就越來越順暢。而有了數(shù)字化的基礎(chǔ)，車商才能真正接入新零售生態(tài)之中，享受在線資源配置帶來的效益提升。目前，大搜車已經(jīng)數(shù)字化了全國(guó)90%以上的中大型二手車商和9000多家4S店、60000多家新車二網(wǎng)。在戰(zhàn)略投資金蝶汽車和并購(gòu)布雷克索之后，大搜車開始加速數(shù)字化4S店經(jīng)銷商集團(tuán)。隨著車商數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)越來越大，底層數(shù)據(jù)和資源將更為順暢地流動(dòng)，新零售才能獲得有效支撐，而汽車流通行業(yè)原有的行業(yè)痛點(diǎn)也才能得到根本的改善。大搜車宏觀結(jié)構(gòu)：“端+網(wǎng)+商”有了“產(chǎn)業(yè)智能大腦”這樣的定位，有了底層數(shù)據(jù)的支撐，姚軍紅的新零售藍(lán)圖漸漸成形。他將大搜車的新零售布局稱之為：“端+網(wǎng)+商”。端，是以顧客為中心的客戶服務(wù)需求體系。姚軍紅認(rèn)為，在汽車這樣重決策的行業(yè)，需求側(cè)必須靠近消費(fèi)者，需要有實(shí)體的空間去觸達(dá)消費(fèi)者。在大搜車的新零售生態(tài)中，汽車零售商，還有彈個(gè)車，都承擔(dān)著“端”的責(zé)任。所謂“端”，其實(shí)強(qiáng)調(diào)的還是以顧客為中心。車商們無需顧及供給側(cè)的問題，只需要負(fù)責(zé)周邊三公里的顧客，為其解決需求即可。商，指的是供給側(cè)的供應(yīng)商，如汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)。目前，與大搜車開展合作的主機(jī)廠商有50余家。大搜車通過前端渠道釋放需求側(cè)的能力，從而幫助供應(yīng)商擴(kuò)大轉(zhuǎn)化和獲取市場(chǎng)增量。如彈個(gè)車下沉至1877個(gè)區(qū)縣，觸達(dá)龐大的“小鎮(zhèn)青年”群體，通過釋放他們的購(gòu)車需求，從而創(chuàng)造出可觀的市場(chǎng)增量。網(wǎng)，是連接“端”和“商”之間的基礎(chǔ)設(shè)施。什么是基礎(chǔ)設(shè)施呢？SaaS系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)設(shè)施，大搜車并購(gòu)運(yùn)車管家也是在搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施。至此，大搜車的新零售藍(lán)圖也就清晰可見了。大搜車作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“智能大腦”，通過數(shù)據(jù)、物流等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行在線資產(chǎn)配置，賦能生態(tài)中的上下游合作伙伴，實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體的優(yōu)化升級(jí)。馬云曾經(jīng)說過：21世紀(jì)偉大的企業(yè)要解決人類命運(yùn)共同體。姚軍紅所要打造的則是汽車流通產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)共同體。在姚軍紅寫給大搜車全體員工的郵件中，他這樣描述：“如果把‘新零售’比作一個(gè)人的話，大搜車要做的是引領(lǐng)大家的智能大腦和鏈接整體的血脈，全面深度賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游?！卑⒗锇桶鸵呀?jīng)通過“生態(tài)戰(zhàn)略”成為世界級(jí)企業(yè)，其構(gòu)建的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在不同領(lǐng)域影響著商業(yè)變革。作為“汽車行業(yè)的阿里巴巴”，大搜車正在走著相似的道路，構(gòu)建著自己的新零售生態(tài)。未來，這一生態(tài)體系將如何撬動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，充滿想象的空間也因此備受期待。

3C數(shù)碼租賃平臺(tái)海鳥窩已完成數(shù)千萬元A+輪融資，資方為螞蟻金服。本輪融資將主要用于橫向擴(kuò)充租賃品品類和拓展服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及模式。除了海鳥窩，螞蟻金服在共享租賃領(lǐng)域連續(xù)投資了探物、內(nèi)啥和嘉圖借書四個(gè)項(xiàng)目。此前，海鳥窩曾于2017年獲得宜華資本、匠星實(shí)業(yè)及拉芳易簡(jiǎn)新媒體產(chǎn)業(yè)基金的A輪融資。海鳥窩主要提供旅游場(chǎng)景下（主要為東南亞海島）的數(shù)碼裝備租賃服務(wù)，包括GoPro運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)、奧林巴斯防水相機(jī)、旅行周邊數(shù)碼產(chǎn)品、手持云臺(tái)及智能穿戴等數(shù)碼潮品。平臺(tái)庫(kù)存以自持為主，租賃周期約7-10天。除此之外，海鳥窩還提供電話卡、境外wifi、翻譯機(jī)等租售服務(wù)，提升流量二次變現(xiàn)的轉(zhuǎn)化率。從租賃流程來說，線上部分，海鳥窩有支付寶、小程序、APP、官網(wǎng)等線上入口；線下已在北京、上海和深圳建設(shè)了物流和體驗(yàn)中心，全部采用順豐配送。據(jù)了解，今年上半年，海鳥窩的訂單實(shí)現(xiàn)了200%的同比增長(zhǎng)。目前平臺(tái)擁有200+SKU，庫(kù)存總量達(dá)7000臺(tái)，旺季客單價(jià)達(dá)500元，復(fù)購(gòu)率近30%。近年來，國(guó)內(nèi)出境游市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，中國(guó)旅游研究院、攜程旅游集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布《2017年中國(guó)出境旅游大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2017年我國(guó)出境游達(dá)1.3億人次，其中赴海島的游客占總?cè)藬?shù)的三分之一達(dá)4300萬人次。按人均6000元的消費(fèi)水平計(jì)算，海島游市場(chǎng)已經(jīng)是個(gè)千億級(jí)的市場(chǎng)。而無人機(jī)、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、移動(dòng)wifi、翻譯機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品單價(jià)高，日常使用頻次低，租賃就成為了旅游場(chǎng)景下的優(yōu)質(zhì)解決方案。海鳥窩表示引入螞蟻金服后，將和螞蟻金服一起推動(dòng)信用租賃生態(tài)圈的建設(shè)，將信用租賃落地到更多的用戶場(chǎng)景中去。

《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施后，部分滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車司機(jī)。當(dāng)增量已經(jīng)無法得到控制時(shí)，存量的管理就變得越來越重要。滴滴最早的出現(xiàn)，實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。當(dāng)風(fēng)暴襲來時(shí)，有些人選擇了離開；有些選擇走一步看一步；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng)，建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。早上6時(shí)，家住河北廊坊市大廠回族自治縣的老郭起床了。為了趕上滴滴6時(shí)到10時(shí)的早高峰獎(jiǎng)勵(lì)，他需要盡快駕駛著大眾捷達(dá)進(jìn)入北京六環(huán)內(nèi)，這樣才能拿到“早高峰7單補(bǔ)貼60元”的獎(jiǎng)勵(lì)。大約半個(gè)小時(shí)后，當(dāng)老郭將車駛進(jìn)六環(huán)時(shí)，住在豐臺(tái)區(qū)盧溝橋鄉(xiāng)的武雄也啟動(dòng)了自己的大眾朗逸。與老郭不一樣，武雄是滴滴的“保障司機(jī)”，拿不到高峰補(bǔ)貼，但每天只要跑滿10個(gè)小時(shí)，就能有600塊的保底收入。所以，武雄的清晨比起老郭來，要輕松不少。等時(shí)間到了早上7時(shí)，老郭和武雄的車都搭上乘客時(shí)，王杰關(guān)掉了滴滴的接單任務(wù)。他停好那臺(tái)黑色的日產(chǎn)天籟，洗了個(gè)澡，準(zhǔn)備睡覺。王杰是山東人，接的是晚間的滴滴專車訂單，因?yàn)椤耙雇聿欢萝?，客單價(jià)也更高”。每個(gè)工作日，這樣的清晨在北京超過110萬滴滴司機(jī)的生活中上演，瑣碎且平常。但是，最近這種平常被打破了。老郭的捷達(dá)軸距為2604mm，武雄的朗逸為2610mm，王杰的日產(chǎn)天籟則為2775mm。從7月1日那天起，這三個(gè)數(shù)字將老郭等三人徹底分成為了兩個(gè)不同的陣營(yíng)，成了判定他們各自身份合法性的重要指標(biāo)之一。與此同時(shí)，這三個(gè)數(shù)字與戶籍、汽車排量一道，也從那天開始有了新的內(nèi)涵。老郭們發(fā)現(xiàn)，此前屬于滴滴司機(jī)的北京開始折疊。折疊之下，有人離開，有人在觀望。一夜之間變成了開黑車的“我現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)想這樣一個(gè)問題，滴滴這么大的公司，竟然也會(huì)‘造假’。自己一夜之間居然會(huì)變成開黑車的。”下午6點(diǎn)，已經(jīng)開了11多小時(shí)的武雄碰到了日常的晚高峰，車在四惠附近堵住了。望著前面停滯的車流，武雄用手擦了擦方向盤旁邊的“城市英雄”勛章。那是滴滴給服務(wù)分和成單率高的司機(jī)頒發(fā)的，是滴滴司機(jī)中的最高等級(jí)。武雄是山西人。他略帶山西口音的“滴滴造假”實(shí)際指的是，在7月1日北京市宣布實(shí)施的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）后，像武雄這樣的滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車司機(jī)。根據(jù)《規(guī)定》，網(wǎng)約車司機(jī)需要滿足本市戶籍并取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，其從事網(wǎng)約車服務(wù)的車輛軸距需不小于2650mm，以及私家車性質(zhì)需變更為“預(yù)約出租客運(yùn)”（出租車輛運(yùn)營(yíng)8年需強(qiáng)制報(bào)廢）等多種條件，才能從事網(wǎng)約車服務(wù)。如果以上條件有一條不符合，則該司機(jī)將被定性為“黑網(wǎng)約車司機(jī)”，并面臨被抓后1萬-3萬元的罰款?！斑@些條件中，其他的都我都能接受，證再難可以去考，私家車改成營(yíng)運(yùn)性質(zhì)后8年報(bào)廢也行。但有一點(diǎn)我不明白，為什么網(wǎng)約車司機(jī)必須要是北京人才能做？”東四環(huán)中路的十字路口依舊堵著，武雄談及此處有些生氣，生氣之外更多的是不明所以。為了確定自己究竟合不合法，武雄在7月1日網(wǎng)約車嚴(yán)查當(dāng)天就詢問過滴滴公司，得到的答復(fù)是“不用擔(dān)心，正常出班”。武雄不懂，一方面滴滴公司明確支持他出來干活，另一方面北京市交通部門又在嚴(yán)查網(wǎng)約車。為什么外地人就不能開網(wǎng)約車？為何2016年就已經(jīng)頒布的《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》要在今年突然開始發(fā)力？武雄開始反思自己當(dāng)初一心想著滴滴司機(jī)工作自由而作出的轉(zhuǎn)行決定，是不是錯(cuò)了。2002年，武雄就來到北京工作，算得上是一個(gè)老北漂了。最開始他主要做食品加工廠的生意，2008年工廠拆遷后就在超市里開糕點(diǎn)房。在糕點(diǎn)房開張期間，因?yàn)椴粷M超市經(jīng)理百般刁難，與經(jīng)理大吵一架后，武雄決定去做點(diǎn)自在的工作。于是，在去年的7月份，武雄在滴滴上注冊(cè)賬號(hào)，干起了全職的滴滴司機(jī)，并在不久之后加入到了滴滴的“保障司機(jī)”。武雄加入“保障司機(jī)”時(shí)，業(yè)內(nèi)廣傳“美團(tuán)打車”即將進(jìn)入北京。按照武雄的說法，滴滴為了穩(wěn)定住他這樣一批全職的滴滴司機(jī)，便向其發(fā)來了邀請(qǐng)，但條件之一是中途不準(zhǔn)轉(zhuǎn)入別的打車平臺(tái)，不然保底收入作廢，并且一年之后不準(zhǔn)再加入“保障司機(jī)”。加入之后，武雄的工作相較于之前穩(wěn)定了很多，每天只需干滿10小時(shí)，就能獲得600元的保底收入。穩(wěn)定之后沒多久，武雄就遇到了今年7月份的嚴(yán)查。在滴滴司機(jī)群體中，像武雄這樣轉(zhuǎn)行的人有很多，理由也各有不同。有因工作不順辭職跑滴滴的，有因開店失敗轉(zhuǎn)行還債的，還有因炒幣失敗而臨時(shí)過渡的。據(jù)中國(guó)新就業(yè)形態(tài)數(shù)據(jù)中心在2017年和2018年發(fā)布的報(bào)告，2016年至2017年，滴滴出行平臺(tái)的司機(jī)中，19%來自去產(chǎn)能行業(yè)，8%來自復(fù)員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人，6%來自失業(yè)人員，7%來自零就業(yè)家庭。另外，武雄在加入滴滴時(shí)，就知道北京交通部門在查處黑網(wǎng)約車的事情，身邊也有一個(gè)朋友被查過，被罰了9000塊。“當(dāng)時(shí)滴滴給全額報(bào)銷了，不過是分9次報(bào)銷的，每次1000塊?！蔽湫壅f，當(dāng)時(shí)大家都是抱著“滴滴公司這么大，不會(huì)被嚴(yán)查”的心態(tài)干活。更何況《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》很早之前就頒布了（以下簡(jiǎn)稱《網(wǎng)約車新政》），一直都是“只起風(fēng)不下雨”的狀況，所以就沒太當(dāng)回事兒。但事實(shí)上，去年一年北京市就查處了10550輛“網(wǎng)約黑車”。而至于今年為何開始更加嚴(yán)格地查處，從武雄前面停滯不前的車流就可以看出些端倪。根據(jù)北京市交通委員會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2018年7月，全市機(jī)動(dòng)車保有量為600.3萬輛。如果按2017年北京市3.4%的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)率，今年年底北京的機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到610萬輛，等到2020年這一數(shù)字將變?yōu)?52萬，這大大超過了北京市2020年630萬保有量的控制紅線。同時(shí)，另一項(xiàng)參與車牌搖號(hào)的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月8日24:00，北京小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2842294個(gè)；累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共289377個(gè)。同比上期，普通車搖號(hào)申請(qǐng)人增加40976人，搖號(hào)難度或?qū)?chuàng)歷史新高，而上一期約有1963人搶一個(gè)指標(biāo)。當(dāng)增量已經(jīng)無法得到控制時(shí)，存量的管理就變得越來越重要。滴滴最早的出現(xiàn)，實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。這種快速崛起的商業(yè)形態(tài)，讓越來越多原本不用上路的汽車跑上了馬路，這無疑對(duì)于北京多年固有的交通管理方式造成了很大的壓力。如何讓這些跑在路上的車回到停車場(chǎng)，延緩因車輛增加造成的交通擁堵，大概是今年《網(wǎng)約車新政》被嚴(yán)格執(zhí)行的重要原因之一。武雄的大眾朗逸仍趴在四惠地鐵站附近處無法動(dòng)彈。慢慢地，他警惕地觀察起地鐵站來來往往的人群，判斷著哪些人像查網(wǎng)約車的便衣警察。因?yàn)榫驮诓痪弥?，他在西客站親眼目睹了一個(gè)滴滴司機(jī)被攔下，而當(dāng)時(shí)他的車?yán)镎晃淮蜍嚨某丝?。有人觀望，有人離開“那天，我送一位女乘客去北京西站。正準(zhǔn)備停車時(shí)，一輛汽車被攔停，攔停汽車的人繞過了車前的擋風(fēng)玻璃，拿出證件，讓司機(jī)下車?！蔽湫塾^察著地鐵站走出來的人群，將原本拿在手上的手機(jī)放在車門與方向盤之間的手機(jī)支架上，讓人從外面望過來，很難發(fā)現(xiàn)手機(jī)的存在?！澳谴我院?，我就關(guān)閉了火車站和機(jī)場(chǎng)的訂單?！蔽湫壅f，那天從北京西站離開后，就再也沒有接過西站的訂單。武雄可能不知道，北京西站，這個(gè)如今滴滴司機(jī)試圖逃離的地方，卻是滴滴平臺(tái)開始的起點(diǎn)。2012年的冬天，是滴滴最早開始向出租車司機(jī)推出線上接單服務(wù)的時(shí)間。那個(gè)時(shí)候，資金相對(duì)雄厚的搖搖招車占據(jù)了首都機(jī)場(chǎng)，手頭緊張的滴滴創(chuàng)始人程維租不起機(jī)場(chǎng)的攤位，只能花4000塊在西客站的過道上租了個(gè)地方，給來往的司機(jī)發(fā)傳單推廣滴滴的業(yè)務(wù)。北京的穿堂風(fēng)很大，推廣人員穿著大衣和大皮帽子，站在風(fēng)中，將滴滴的業(yè)務(wù)一點(diǎn)點(diǎn)從西客站推出去，從滴滴后臺(tái)孤零零的16盞燈直到今天覆蓋到全國(guó)的5000萬司機(jī)。程維可能想不到，6年前他將滴滴從西客站帶出來，走向全國(guó)；6年后，滴滴司機(jī)在西客站東躲西藏，心驚膽戰(zhàn)。據(jù)公開報(bào)道，7月1日當(dāng)天，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式施行。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)對(duì)黑出租車、黑網(wǎng)約車展開為期半年的打擊。執(zhí)法首日，在機(jī)場(chǎng)、火車站等45個(gè)重點(diǎn)地區(qū)，對(duì)各類非法運(yùn)營(yíng)行為開展打擊。半天時(shí)間內(nèi)，共計(jì)檢查車輛1800余輛，查扣各類“黑車”54輛。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，執(zhí)法人員將對(duì)車輛進(jìn)行30天至60天的扣押，同時(shí)對(duì)駕駛員處以1萬-3萬元的罰款。隨后，一場(chǎng)場(chǎng)大雨侵襲北京，市民打車難的抱怨開始在朋友圈、微博等社交媒體上爆發(fā)。望京、國(guó)貿(mào)、西二旗的打車等待時(shí)間從30分鐘、60分鐘、90分鐘的基礎(chǔ)上持續(xù)延長(zhǎng)，排隊(duì)人數(shù)從20人，50人一只增加到90人，甚至更多。截至7月25日，近30天內(nèi)，北京打車難百度指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)420%。2018年3—7月，北京市網(wǎng)約車應(yīng)答率下降22%，單均應(yīng)答時(shí)長(zhǎng)增加3.4倍。“身邊的好多人都離開這行了，特別是租車干滴滴的。他們跟我們開私家車的不一樣，租車的人每天一啟動(dòng)汽車，就意味著100-200塊錢就沒了。如果再遇上警察抓車，就相當(dāng)于一個(gè)月白干了?！鼻胺降木G燈亮了，車流開始松動(dòng)，武雄松了一口氣，輕踩油門，大眾朗逸開始緩緩蠕動(dòng)。在滴滴司機(jī)群體中，除了像武雄這樣買私家車跑滴滴的，還有很大一部分是從汽車租賃公司租車干活的。來自甘肅的老楊，就是這個(gè)群體的一份子。今年3月，老楊的藥店開不下去了，因?yàn)樗囊晃慌笥奄J款跑路了，而老楊作為擔(dān)保人，需要承擔(dān)起這筆債務(wù)。由于藥店的收入微薄，老楊在朋友的介紹下，從亦莊的一個(gè)汽車租賃公司租了一臺(tái)北汽EV200，干起了全職的滴滴司機(jī)。北汽EV200的月租金為3800元，軸距為2500mm，這與《規(guī)定》里的2650mm相距甚遠(yuǎn)。另外，老楊是甘肅人，不屬于北京市戶籍。因此，無論從哪點(diǎn)來說，老楊都是一個(gè)“黑網(wǎng)約車司機(jī)”。在老楊之前，2017年滴滴北京注冊(cè)司機(jī)數(shù)量為110萬，活躍司機(jī)數(shù)量逾20萬，但只有10.7%符合京籍規(guī)定，合規(guī)人數(shù)僅2萬人。而網(wǎng)約車駕駛員考試也并非想象中簡(jiǎn)單。據(jù)網(wǎng)約車行業(yè)人士透露，目前取得北京網(wǎng)約車從業(yè)資格證的司機(jī)僅在2.1萬人左右。從全國(guó)來看，據(jù)中國(guó)信通院政經(jīng)所研究數(shù)據(jù)顯示，截至2018年7月，全國(guó)共有210個(gè)城市(包括4個(gè)直轄市和206個(gè)地級(jí)市)出臺(tái)了網(wǎng)約車細(xì)則文件，覆蓋率為62.1%?！耙呀?jīng)顧不上是不是開黑車的，現(xiàn)在每天睜開眼就是租車的錢和每個(gè)月需要償還的貸款?！崩蠗钭≡诓絽^(qū)北邊的南邵鎮(zhèn)張格莊村，一個(gè)每天20元的臨時(shí)出租屋內(nèi)。和“保障司機(jī)”武雄不同，老楊沒有每天600塊的保底收入，只能每天早上5、6點(diǎn)起床，一直干到晚上12點(diǎn)，才有機(jī)會(huì)和武雄掙得同等多的收入。“我想不通，北京是不是中國(guó)的，為什么外地人就不能在北京工作，這不是歧視外地人嗎？”老楊說。為了躲避查車，老楊關(guān)閉了滴滴派單的功能，直接在搶單大廳里面搶北京周邊的長(zhǎng)距離訂單，避免了查車風(fēng)險(xiǎn)較高的市區(qū)，但是搶單的價(jià)格是平常的95折。也因?yàn)檫@樣，老楊常常由于派單過遠(yuǎn)，導(dǎo)致汽車電量不足回家，只能呆著車?yán)镞叧潆娺吽X，第二天一早再去搶單?！白罱粋€(gè)月，身邊好多租車的兄弟已經(jīng)不干滴滴了。租金貴是一方面，每天提心掉膽的也受不了了?！崩蠗钍俏⑿湃豪餅閿?shù)不多的留下來接著干的，為了還貸款，他沒有更好的選擇，只能走一步看一步?！昂颖睅汀薄ⅰ皷|北幫”、“山東幫”當(dāng)風(fēng)暴襲來時(shí)，有些人選擇了離開，如老楊微信群里消失的車友；有些選擇走一步看一步，如老楊；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng)，建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。在這些自成系統(tǒng)的組織里，他們彼此分享跑活過程中遇到的“情報(bào)”，哪個(gè)路口在查車，哪個(gè)地鐵站有便衣，哪個(gè)司機(jī)遭遇了“釣魚”（交通部門的“釣魚執(zhí)法”）。私底下，有司機(jī)調(diào)侃地將這些聯(lián)絡(luò)群稱為“河北幫”、“東北幫”、“山東幫”。老馬就是“河北幫”的成員，并隸屬于“河北幫”下面的“邯鄲小隊(duì)”。據(jù)老馬介紹，他所在的邯鄲小隊(duì)一共有80多名滴滴司機(jī)，全部都是來自邯鄲老家的人。在7月份，北京開始嚴(yán)查網(wǎng)約車后，老馬所在的“邯鄲小隊(duì)”微信群就開始變的熱鬧起來。“我今天在西直門被查了”、“北京西站有便衣”、“機(jī)場(chǎng)火車站今天別去了”......每天，這樣的信息的在微信群里此起彼伏?！皣?yán)查網(wǎng)約車這事兒沒啥好怕的。像我們這樣每天在群里及時(shí)通氣，完全可以避免被抓車。就算運(yùn)氣不好被抓，租車公司也會(huì)墊付罰款?！崩像R的北汽EV200是從“北汽綠行”汽車分時(shí)租賃公司租來的。只需要將身份證和駕齡滿3年的駕照交給北汽綠行，公司就能幫老馬注冊(cè)上滴滴司機(jī)，并能加入到滴滴的“保障司機(jī)”。同時(shí)，綠行還向老馬承諾，抓車后不用他出錢，公司會(huì)替他墊付，然后找滴滴報(bào)銷?！白廛嚬竞偷蔚斡泻献?，我們只管開車掙錢就行，別的事有公司幫忙處理?！崩像R說?？恐愋￡?duì)的微信群和租車公司的幫助，老馬每天的跑活都很順利。但是天有不測(cè)風(fēng)云，順利的日子沒有持續(xù)，老馬就在北京西站“遭了一手”，接到了個(gè)釣魚單?！澳羌一镆簧宪囄揖椭啦粚?duì)，肯定是釣魚?！崩像R說，因?yàn)槲⑿湃航?jīng)常互相通氣，知道“釣魚”的跟正常乘客不一樣?！搬烎~的眼睛總是東張西望，正常打車的不會(huì)這樣”。老馬得知被釣魚后，馬上看了看周圍有沒有身著便衣的警察，隨及立即啟動(dòng)了汽車，迅速離開西客站?！八次覍④囈_走，連忙說要下車。我才不管，下車我就要被抓了。”老馬順利將車駛離了西客站，在開了距離目的地一半的路程時(shí)，后排“乘客”還在不斷要求下車，并承認(rèn)自己是“釣魚”的。老馬沒辦法，就讓其在中途下了車?！斑@些釣魚的都是幫助交通部門的老百姓，價(jià)格我都知道，每次100塊。行情好的時(shí)候，可以掙1000多。不過有的時(shí)候，上來的是真的警察，那就只能認(rèn)栽了。“還有一次，老馬在微信群里收到了一條消息——“我接到了一個(gè)‘釣魚’的，有人在附近嗎？有的話就過來?！笔盏较⒑螅像R就在群里所發(fā)的位置附近，便趕了過去?！暗侥侵?，我們幾個(gè)老鄉(xiāng)將那小子揍了一頓?！崩像R說，有些錢能掙，有些不能?！跋襁@樣外地人坑外地人的事情，就該這樣?！笔聦?shí)上，除了彼此互相通氣網(wǎng)約車嚴(yán)查的消息，老馬和他的老鄉(xiāng)們也會(huì)在車友出現(xiàn)困難時(shí)及時(shí)伸出援手。比如，車開到半路沒電、收班太晚回不去、附近找不到吃飯的地兒等問題，只要誰在邯鄲小隊(duì)的群里說一聲，附近的司機(jī)基本都能趕過去?！霸诖笈d、通州、昌平，基本都有我們的老鄉(xiāng)，誰有問題，基本都能幫上忙。”滴滴一下，車往哪開？終于，下午7時(shí)，四惠的“閘門”打開了，整個(gè)車隊(duì)的速度開始加快。武雄右腳往下又踩實(shí)了一點(diǎn)，大眾朗逸的身子變得輕便起來，經(jīng)京通快速路開上了通燕高速，車外的建筑往后狂奔而去?！拔疫€是相信政策不會(huì)永遠(yuǎn)這樣，應(yīng)該會(huì)慢慢變得合理，不可能一棍子打死?！蔽湫蹖⑹謾C(jī)從角落處的支架上拿出來。目的地快到了，他提前結(jié)束了訂單。今天，還剩下最后一單，他就可以完成上班高峰4.5小時(shí)的在線任務(wù)，收班回家?！案梢惶焖阋惶彀?。政策的事情不好說，但是最近給自己定了個(gè)目標(biāo)，爭(zhēng)取每天跑到600塊，早點(diǎn)把貸款還完?！贝藭r(shí)，老楊的北汽EV200的電已經(jīng)所剩無幾，他需要在固安縣里找到一個(gè)充電樁，然后才能繼續(xù)晚上的接單。“沒什么好怕的，上有政策，下有對(duì)策?！崩像R很樂觀，租車公司和邯鄲小隊(duì)的微信群讓他覺得可以繼續(xù)干下去，但時(shí)不時(shí)也會(huì)擔(dān)心車上會(huì)不會(huì)直接上來一個(gè)‘釣魚’的警察。在武雄回到家里后，山東人王杰也起床了。他洗了臉，換上白襯衫，戴上白手套，準(zhǔn)備開始接晚上的專車訂單。就在不久前，微信群里一位朋友給他傳了一張3萬元的罰單，處罰依據(jù)是“擅自從事出租汽車經(jīng)營(yíng)”。“我現(xiàn)在看開了，實(shí)在不行，就回老家找事情做?！蓖踅苷f，身邊之前開專車的，有的進(jìn)了工廠，有的去菜市場(chǎng)賣菜，有的去做保安?！斑x擇很多，天無絕人之路?！北本┦械木W(wǎng)約車嚴(yán)查還在繼續(xù)，滴滴司機(jī)的合法性正在受到越來越多的挑戰(zhàn)，滴滴的商業(yè)模式在規(guī)?；笠舱谑艿接鷣碛鷩?yán)的監(jiān)管。在武雄、老郭、老楊、老馬、王杰所在的滴滴司機(jī)群體中，他們就像一艘一艘本來互不靠近的船，但是又偏偏漂流在同一個(gè)江湖中。之后，車往哪開，誰也不知道。滴滴依靠規(guī)?；绕鸬纳虡I(yè)模式，以及之后過分依賴于用戶規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)生邊際效應(yīng)的盈利模型，也將在后續(xù)的監(jiān)管中被屢次考驗(yàn)。