2月1日消息，自1月30日起，百果園聯(lián)合美團外賣，每日為武漢多個重點醫(yī)院及支援醫(yī)療隊送去600多份水果。昨天下午首批水果已經送達醫(yī)護人員手中。百果園相關人士介紹，本次捐贈行動將會持續(xù)做下去。配送的水果主要有車厘子、香蕉、砂糖橘等，為了方便醫(yī)護人員食用，同時有營養(yǎng)保障。配送前，百果園會提前做好標準份預包裝，再由美團外賣騎手配送給醫(yī)護人員，做到人手一份。據悉，從武漢疫情爆發(fā)至今，在武漢，百果園許多門店一直在堅持營業(yè)，全國其他地區(qū)的4000多家門店也在正常營業(yè)。以保障水果新鮮供給，穩(wěn)定市場價格，滿足顧客所需。有武漢顧客這樣反饋道，“在家里隔離很害怕，不知道外面情況怎么樣。但看到百果園每天都在開門，心里就多了一份安心?！睘榱吮Ｕ弦痪€員工的健康和生活，在前期，百果園內部成立了以公司領導班子為核心的疫情應急小組，協(xié)調全國區(qū)域各資源支持關注武漢區(qū)員工。百果園相關人士介紹，通過集團與區(qū)域聯(lián)動，在生活上，給門店員工提供米面、蔬菜等物資供給，盡最大限度保障武漢區(qū)域員工的生活。疫情防護上，每日進行體溫等上崗前的嚴格檢測，對門店及宿舍進行消毒升級，努力照顧好每一位堅守在一線的員工。據了解，從大年三十開始，百果園已陸續(xù)為武漢捐贈了10萬副醫(yī)用口罩并追加了100萬元的款物捐贈，將用于武漢等多地的疫區(qū)前線抗擊及防治工作。

美團團購如何退款？小編來告訴你，請看下文。操作方法01用手機打開你的美團APP，然后在美團首頁點擊“訂單”。02在“我的訂單”頁面，點擊你要退款的那個團購商品，進入“訂單詳情”頁面。03進入“訂單詳情”頁面后，找到“申請退款”，然后點擊它，進入“申請退款”頁面。04進入“申請退款”頁面后，選擇你退款的原因，然后點擊“申請退款”，就等著系統(tǒng)處理了。

11月12日消息，11月1日-11日，京東新通路累計11天銷售額達2018年同期的300%。雙十一首日，前4小時銷售額是2018年同期的7倍。京東新通路帶動品牌商、平臺商家、聯(lián)合倉以及線下多業(yè)態(tài)門店實現增長，引領行業(yè)上下游打造B2B2C全鏈路生態(tài)布局。在11.11期間，單日最高銷售額增速品類榜單中，休食乳品、家清百貨、個護美妝、母嬰等品類依然穩(wěn)步增長。其中，牛奶乳品是去年同期的17倍；計生用品是去年同期的14倍；嬰兒奶粉是去年同期的12倍；女性護理是去年同期的7倍；調和油和白酒是去年同期的5倍。生鮮、飲料、寵物用品等品類呈現增長趨勢。其中，西式烘焙單日最高銷售額是去年同期的100倍，貓糧狗糧是去年同期的36倍，茶飲料、牛肉均呈15倍以上增長。11.11期間，休閑食品、酒類、網紅速食三類平臺商家單日最高銷售額分別是去年同期的8倍、7倍和5倍。據戰(zhàn)報顯示，三線及以下市場的客單價是去年同期的130%，活躍門店數、訂單量占全平臺的80%以上。已覆蓋1800多個縣級行政區(qū)的4000多家聯(lián)合倉，其中64%的聯(lián)合倉已覆蓋三線及以下市場。11.11期間，京東便利店掌柜管家POS系統(tǒng)累計11天銷售額是去年同期的31倍，京東便利名酒薈單店單日銷售額是上月同期的12倍，京東母嬰生活館單店單日銷售額是上月同期的5倍。有京東商城、京東便利GO、京東到家、美團等線上引流，京東便利店在O2O平臺累計11天店均交易額是同類型店鋪的200%，京東便利GO小程序訂單量是去年同期的5倍。

電商行業(yè)的迅速發(fā)展，使得電商平臺越來越多，每個平臺主打的內容都不一樣，廣告詞也不相同。但是廣告再好，都不如貨真價實的好。唯品會和京東是兩個眾人皆知的平臺，他們倆有什么關系呢?哪個更好?一、有什么關系?他們倆經存在競爭關系，又非常友好。京東與唯品會，正如美團與海瀾之家，線上平臺工具牽連線下購買力，線下商品工具推動線上新流量。熟人之間好辦事，一般地，線下商品工具較簡單，商譽蠻可以，產品從入市以來銷量都蠻好，市場還吃得住，那就蠻好。線上平臺工具也不是隨便選選的，甲乙丙幾家合作的價值觀起碼有很多堅持保障和相通之處，不是商品合作那么簡單，巨頭間要講生態(tài)。二、京東和唯品會哪個更好?我們都知道唯品會主打特賣，是中國領先的名牌折扣網，在唯品會網站以比零售大幅優(yōu)惠的折扣價，向中國消費者提供優(yōu)質、受歡迎的品牌正品，商品囊括時裝、護膚品、箱包、皮具、配飾、香水等等，琳瑯滿目。它堅持已安全誠信的環(huán)境和服務，可對比的低價位、高品質的商品、專業(yè)的唯美設計、完善的售后服務，全方位地服務于每一位會員，致力打造為中國一流的B2C網絡購物平臺。而京東的話，它自營的東西更多，但是他也有三方店鋪。所以從商品的來源來看。唯品會和京東相比較，京東的商品更真哦。對于這兩個平臺，我們來看看網友們的看法：1.唯品會可以滿足我們生活的許多方面，比如買衣服、鞋包、化妝品、食品、以及海外代購，價位相對比較合理，質量也是有保證的、京東的商品質量也不錯，數量種類也是不少，但是京東和淘寶一樣，都有一個比較讓人頭疼的問題，就是界面設計不夠簡化。2.京東自營的東西也很不錯，京東的物流很快速，唯品會的就稍微慢一些，一些美妝的品牌類可以選擇唯品會，而一些家用電器什么的，可以在京東自營購買。可以說唯品會和京東這兩個平臺各有各的好處吧，如果想要買化妝品，特價商品之類的可以選擇在唯品會上購買，家電、數碼這類產品是可以選擇在京東上購買。總之，無論是哪個平臺，大家在網上購物一定要貨比三家，多看看其他的網友的評價、買家秀，避免買到假貨。

7月17日消息，日前小紅書發(fā)布了2019年第二季度社區(qū)反作弊報告。第二季度小紅書MAU已超過8500萬，社區(qū)每日產生30億次的筆記曝光，其中70%出自于UGC內容。據報告顯示，小紅書平均每天清理刷量筆記4285篇，其中除機器刷量外，每天有920篇人工刷量筆記被清理。清理速度方面，平均每5分鐘清理18.6個刷量賬號、168個虛假點贊、135個虛假收藏以及571個虛假關注。準確率方面，實現了0.1秒識別機刷，對人工刷量識別準確率已達到99.9%。據了解，下一步，小紅書會繼續(xù)加強社區(qū)反作弊團隊的技術和數據建設，同時聯(lián)合警方持續(xù)重拳打擊。此外，小紅書社區(qū)規(guī)范作出明確規(guī)定，禁止一切刷量、刷粉等數據造假行為。通過任何手段獲取虛假流量、或違規(guī)不當獲利的作弊行為，小紅書將會持續(xù)和嚴厲打擊。據悉，此前小紅書共同組織“陽光誠信聯(lián)盟”，作為聯(lián)盟理事單位，聯(lián)合京東、百度、美團等行業(yè)的力量，通過數據共享、信用互通的方式一同打假、反欺詐、反腐敗。

618當天，盒馬官方微博貼出了逍遙子張勇宣布阿里組織架構升級的一封，信中用醒目的熒光粉圈出了調整的第4條，并附上了一句話：“我眼神不太好，幫忙看看老逍全員信里這句寫的啥？”看完這條微博，任誰都能想象到盒馬工作人員驕傲、自豪又略帶嘚瑟的小表情。從原本屬于創(chuàng)新業(yè)務事業(yè)群的盒馬，升級為獨立事業(yè)群，確實值得驕傲一陣子。張勇在這次組織架構升級的信中，明確指出“盒馬升級為獨立事業(yè)群，侯毅（老菜）繼續(xù)擔任盒馬總裁，向我匯報。”從2018年4月28日，盒馬一口氣開了10家店，門店數量隨之攀升至45家到目前已開出近160家門店，盒馬正在“奔跑”中。據阿里披露的數據顯示，運營1.5年以上的門店單店坪效超過5萬元，單店日均銷售額達到80萬，這個數字遠超過傳統(tǒng)超市。盒馬作為阿里新零售的重要棋子，也一直是阿里新零售的樣本，而此次“拔高”，除了盒馬本身的發(fā)展和成績外，還透露了哪些信號呢？信號1新零售或將進入深水區(qū)“盒區(qū)房范圍內0門檻免費配送?！薄笆謾C點點，最快30分鐘收貨?！焙旭R這個做新零售，憑借“盒區(qū)房”概念，一不小心在房地產上有所建樹。盒區(qū)房的“盒”指的是當今炙手可熱的新零售網紅店——盒馬鮮生。盒馬鮮生最大的一個特點是，能為周邊3公里內的居民提供無門檻、免運費、最快30分鐘送達的服務，如果你的房子周邊3公里內有盒馬，就可以視為“盒區(qū)房”?！昂袇^(qū)房”被大眾接受并受追捧，實際上就是驗證了新零售理論?！昂旭R是平地起高樓，銀泰是舊城改造?！睆堄略谏虾３鱿y泰三位一體大會時打了這樣一個比方。實際上，盒馬與銀泰也正在變得越來越像。兩者變得相似的基礎便基于對新零售的理解。新零售是以消費者需求為中心，將傳統(tǒng)的“貨-場-人”模式變?yōu)椤叭?貨-場”模式。過去三年，銀泰首先從“人貨場”中的“人”切入，完成了數字化會員累積，使得對這些客戶可觸達、可識別、可運營。目前，銀泰正在進行貨品的數字化，通過對貨的洞察，進行人貨的適合匹配，讓整個經營效率獲得提升。銀泰最終要完成的，是對整個商業(yè)場景的數字化重構。也就是說，銀泰商業(yè)在通過數據和互聯(lián)網技術的應用，解決零售系統(tǒng)中最根本的效率問題。從百貨發(fā)展至“百貨+購物中心+電子商務”的“新銀泰”模式，可以說銀泰已經成為傳統(tǒng)而又厚重的百貨行業(yè)中，一個成功的轉型樣本。據了解，5月底，有媒體報道，銀泰已經開始對行業(yè)輸出“銀泰模式”。盒區(qū)房與銀泰模式，僅是新零售業(yè)態(tài)“試驗田”的切片。旨在解決傳統(tǒng)線上和線下兩大消費場景的發(fā)展瓶頸的“新零售”概念，2016年被提出后，質疑聲和“偽命題論”就不絕于耳。但是，從之后的統(tǒng)計數據來看，現實與預料到的瓶頸出入并不大。商務部和Wind的數據顯示，我國零售行業(yè)近幾年同比增速按業(yè)態(tài)分，都出現了較為明顯的放緩現象，其中便利店、購物中心以及超市的發(fā)展速度保持較高，在2016年同比增長分別達到7.7%、7.4%以及6.7%。百貨店和專業(yè)店增速較慢，2016年分別是1.3%和3.1%。整體而言，實體零售行業(yè)發(fā)展緩慢，進入了瓶頸期。實體零售行業(yè)發(fā)展緩慢外，線上的零售也進入了疲軟期。知萌咨詢發(fā)布的《2018年中國消費趨勢報告》顯示：我國網絡零售總額發(fā)展迅猛，但是增長速度也在逐漸趨緩，增長速度從2012年68.7%，下降至2017年的46.8%。除此之外，電商的獲客成本也在不斷攀高，2014年京東的獲客成本是82元，到2016年則上升為148元，而到2018年，整個電商行業(yè)的平均單個用戶的獲客成本已經超過200元。增長瓶頸、天花板等觀點和質疑，一直都存在。比如，曾有人向張勇提出消費升級已經觸頂的觀點，張勇則當場表示，還有很多用戶需求沒有得到滿足，只是由于消費者形成了習慣，所以尚未意識到。了解了上述背景后，再來看這次盒馬被“拔高”的動作。這次“獨立”對盒馬來說，意味著盒馬在獲得阿里集團的支持力度、資源方面還將加強，在戰(zhàn)略決策方面也會擁有更大的自由度。而站在阿里的角度來看，或許是在盒馬這一“試驗田”看到了未來趨勢和收獲了經驗后的一次重點發(fā)力?！对鲩L黑客》中有一個“啊哈時刻”的概念，指的是用戶認識到這個產品對他們來說為什么不可或缺。一般來說，企業(yè)都會在等到“啊哈時刻”后，再增加投入、追求規(guī)模增長。據透露，盒馬今年會加速布局，除了在上海、廣州等一線城市開店外，還將繼續(xù)布局武漢、南京等熱門城市，有望在上半年全國門店數量突破180家。在該理論下再來審視阿里“拔高”盒馬這一決策，不難感受到一個信號：阿里或將全面發(fā)力新零售，而新零售也或將在阿里的帶動下進入深水區(qū)。信號2“大中臺”下，被孵化的或許不止一個盒馬對大部分C端消費者而言，看到的盒馬是一個“能吃的水族館”，是一個只要在覆蓋范圍內下單一根冰棍也給免費送到家的APP。“人”的體驗是新零售中的關鍵詞之一，但，在新零售中被重構的還有“貨”和“場”。侯毅曾向媒體這樣闡述和定位盒馬：以消費者需求為導向，利用阿里強大的基礎數據能力、海量云計算能力、會員和支付體系，圍繞成本與效率、體驗與服務，重構零售業(yè)態(tài)。而這便是盒馬得以成功孵化的戰(zhàn)略底層架構，也是我們要講的盒馬“拔高”孵化成果的第二個信號。從上帝視角來看，2015年的阿里為如今的現狀埋下了草蛇灰線。2015年12月7日，阿里巴巴集團宣布組織結構全面升級，建設整合阿里產品技術和數據能力的強大中臺，進而形成“大中臺，小前臺”的組織和業(yè)務體制。同時成立阿里巴巴集團中臺事業(yè)群，張建鋒擔任總裁，并且作為阿里集團和螞蟻金融服務集團統(tǒng)一中臺體系的總架構師，全面負責兩大集團中臺體系的規(guī)劃和建設。阿里中臺事業(yè)群包括搜索事業(yè)部、共享業(yè)務平臺、數據技術及產品部。阿里這樣闡釋中臺：建立多維度、高密度、快處理的超級“數據池”，這些數據經過梳理、分析，更精準地描繪用戶畫像，包括人口屬性、地域分布、媒體接觸、興趣愛好、生活形態(tài)等多個方面，從而為前臺制定策略、優(yōu)化創(chuàng)新提供強力支持。促使阿里下決心建立“大中臺”的核心原因主要有兩個：一是優(yōu)化大企業(yè)內部的信息共享和協(xié)同合作；二是降低創(chuàng)新過程中的溝通成本，以營造利于創(chuàng)新的生態(tài)。這個大中臺架構，便是為了達到即時調用和支持創(chuàng)新的作用，高內聚、松耦合是其中的關鍵。談新零售，談零售業(yè)的變革，只講“以消費者為核心”，不談如何做到以“以消費者為核心”便是真的耍流氓。研究新零售，需以零售業(yè)變革為切入點來分析大流通與大市場，做到商流、物流、信息流及資金流一體化。這是因為新零售變革離不開資金的支撐，其發(fā)展方向必須以市場為導向，必然需要信息的共享和交流，并最終通過物流完成銷售。盒馬對自己的定位是超市+餐飲+物流+APP的復合功能體。其內部稱之為“一店二倉五個中心”，即一個門店，前端為消費區(qū)，后端為倉儲配送區(qū)，五個中心分別是超市中心、餐飲中心、物流中心、體驗中心以及粉絲運營中心。要做到以上種種“一體化”，與阿里“大中臺”戰(zhàn)略的另一個核心密切相關——共享服務體系。成立之初，盒馬這種線上線下一體化的系統(tǒng)又如何構建？從物流WMS、ERP，到財務、門店POS、物流配送，再到APP、會員、支付、營銷，復雜程度遠超傳統(tǒng)電商及線下商超。體系的搭建，除了孵化中的團隊外，還有阿里的系統(tǒng)研發(fā)團隊的服務支撐。而這套體系和架構下，正在被孵化的不止一個盒馬。信號3從1到N的產業(yè)數字化革命即將到來ToB是一個大趨勢。阿里本身就是一個toB同時toC的雙邊平臺，除阿里之外，從去年開始，從騰訊、京東到小米、美團，各大企業(yè)進入組織架構調整高頻期，并針對性地制定各自的“B計劃”。目前來看，得以實現和輸出的“B計劃”，多數為在內部嘗試并取得階段性成果項目的基礎上，進行總結、提煉和輸出，以服務和幫助更多的產業(yè)升級。盒馬與銀泰在新零售上搭建的樣板不只是“內部消化”。據銀泰資料，銀泰63家商場已完成了全站上云，云上統(tǒng)一處理所有與零售相關的業(yè)務，實現了統(tǒng)一會員、統(tǒng)一庫存、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一營銷、統(tǒng)一結算。目前銀泰已經完成了商品的數字化，門店內上面全部線上線下同價，會員方面則與手淘、支付寶打通。從基于阿里云的云AP和IOT設備的熱力圖檢測系統(tǒng)，到一線導購提供簡單好用的分析工具，銀泰的新商場操作系統(tǒng)已在西安開元、廈門國貿美歲兩個加入銀泰陣營的百貨上得到了驗證。阿里的曾鳴提出了S2B2C模式：C是個體消費者，S是平臺企業(yè)輸出的技術或經驗所能提供的服務與價值，B則是產業(yè)端。當然，這里的B也可以換成G，也同樣適用。盒馬模式和銀泰模式的輸出模式便是S2B2C，這種模式與數字經濟中的產業(yè)數字化思路一致。“數字經濟界”近幾年形成了一個共識，既數字經濟的本質是融合經濟，實體經濟是其中重要的一環(huán)。中國信通院的測算結果表明，數字經濟融合部分占比不斷提升，2016年達到76%。融合部分日益成為數字經濟的主體。根據中國信通院的分類，數字經濟包括數字產業(yè)化和產業(yè)數字化兩部分：一是數字產業(yè)化，也稱為數字經濟基礎部分，即信息產業(yè)，具體業(yè)態(tài)包括電子信息制造業(yè)、信息通信業(yè)、軟件服務業(yè)等。二是產業(yè)數字化，即國民經濟各行各業(yè)由于數字技術應用而帶來的產出增加和效率提升。張勇在這次的郵件中表示，阿里巴巴此次組織升級旨在既保障創(chuàng)新，又保障阿里數字經濟體的持續(xù)繁榮。而盒馬作為阿里未來意識、創(chuàng)新能力和強大組織設計結合產生的創(chuàng)新業(yè)務，這次在從戰(zhàn)略到組織架構的“拔高”除了是阿里在新零售上秀出的肌肉外，或許也是第三個信號——新零售方面，從0到1的基礎已建，接下來便是從1到N的行業(yè)性的數字化革命。處于產業(yè)數字化臨界點的阿里，或許在2015年施行“大中臺”戰(zhàn)略時，就已經洞察到了這一刻。管理學大師彼得·德魯克有句名言：重要的不是趨勢，而是趨勢的轉變。而盒馬這次被“拔高”已透露出趨勢的轉變。

6月26日，數字化第三方物流交付平臺服務商壹站（上海）供應鏈管理有限公司宣布，公司于今年2月份完成Pre-A輪融資，本輪融資由招商局創(chuàng)投領投，創(chuàng)新工場、明勢資本跟投。本輪融資將用于公司市場拓展、擴充團隊和數據平臺的持續(xù)研發(fā)。據悉，2018年5月，壹站完成了由鐘鼎資本和普洛斯領投，G7和飛力達跟投的天使輪融資。一起惠了解到，壹站以S2B2C的模式，與第三方物流企業(yè)一起服務于貨主，致力于實現第三方物流端到端、全鏈路的數字化，而不是單點的信息化和過程的可視化。通過數字化訂單、數字化客戶、數字化運力等模塊，實現訂單、調度、提貨、干線、派送、簽收、結算、評價的全程數字化，同時連接上下游的資源，在同一個平臺上實現協(xié)同?；谝颊尽叭珪r全景”的數據，可以幫助客戶完成診斷、預警、優(yōu)化、優(yōu)選、整合和預測的工作，從而實現降本增效的目標。未來基于平臺海量的數據和真實的應用場景，結合人工智能技術，幫助客戶從數字化邁向智能化。壹站創(chuàng)始人兼CEO周永鋼稱，壹站致力成為第三方物流的連接者，旗下產品“壹站百寶箱”開放出去，連接市場上成熟的技術、智能硬件與金融產品，客戶可以在壹站的平臺上找到所有所需的技術、軟件、硬件和服務產品，基于不同客戶的場景，選擇最合適的產品進行精準匹配和應用，壹站式滿足客戶所有的需求。對于目前的第三方物流行業(yè)，周永鋼認為，中國的第三方物流是一個超過1.2萬億的市場，隨著客戶需求、渠道和成本端的變化，2C供應鏈體驗倒逼2B供應鏈服務升級，以及5G時代的開啟，數字化交付的能力將成為第三方物流企業(yè)的入場券?！耙颊靖踩f億級的第三方物流市場，以技術、數據和人為驅動力，助力第三方物流企業(yè)完成數字化轉型之路?！睋私猓颊竞诵膱F隊來自中國外運、嘉里物流、京東物流、DHL、UPS、康奈爾大學等行業(yè)領軍企業(yè)和科研機構，創(chuàng)始人周永鋼曾任中國最大的第三方物流企業(yè)中國外運物流發(fā)展有限公司的黨委書記、常務副總經理，在第三方物流領域有超過20年的工作經驗。在本次融資發(fā)布會上，鐘鼎資本、普洛斯、招商局創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、明勢資本幾家資方高管也分享了他們眼中目前的第三方物流行業(yè)和為何青睞壹站的原因。招商局創(chuàng)投執(zhí)行董事李忠樺表示，壹站搭建的是一個產業(yè)協(xié)同平臺，而不是SaaS或者ControlTower的系統(tǒng)服務商。壹站把底層的業(yè)務環(huán)節(jié)數字化，實現了數據互通和基于一個平臺的業(yè)務協(xié)同。正如出租車之前也有GPS、碼表、呼叫中心服務，但Uber和滴滴實現了從需求發(fā)起，到打車全過程的數字化，底層的位置服務、支付、評價等數據互通，降低了交易成本、提升了效率與客戶體驗，壹站的底層邏輯在本質上與滴滴和美團是一樣的。未來招商局創(chuàng)投將利用豐富的企業(yè)資源，為壹站的后續(xù)發(fā)展提供場景、技術和資金上的支持。創(chuàng)新工場執(zhí)行董事兼華南區(qū)總經理熊昊則認為，第三方物流市場規(guī)模達萬億量級，行業(yè)集中度低，以層層轉包的業(yè)務模式為主，貨主關心的成本控制和全程可視化管理等問題無法得到解決，而第三方物流企業(yè)也面臨著信息化能力不足等問題，行業(yè)內存在著諸多亟待解決的痛點。壹站致力于打造數字化第三方物流交付平臺，為客戶提供訂單、供應商、運輸資源和結算等多維度管理服務，讓第三方物流的交付更加高效可靠。明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明提出，中國正迎來技術驅動產業(yè)升級的黃金期，國內三方物流1.2萬億的市場，有80萬家三方物流企業(yè)，行業(yè)高度分散，數字化程度低，存在產業(yè)升級的巨大機會。明勢資本看好壹站，其打造的是三方物流領域統(tǒng)一的數字化+運營平臺，將技術、基礎運力和行業(yè)經驗結合，基于實時可見性和全程系統(tǒng)化的控制，在降低成本的同時提供更好的物流交付服務體驗。壹站創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官周永鋼稱，未來數據將會成為未來最重要的資產。所有行業(yè)都會被數字化，而物流的數字化也將產生巨大的價值，協(xié)助行業(yè)降本增效，提升服務質量，讓C2M的供應鏈成為可能。壹站會成為連接三方物流、運力、司機、終端的交付平臺。各方使用壹站數字化的交付工具，在平臺上進行實時的業(yè)務協(xié)作。通過平臺的數字化客戶、數字化訂單、數字化運力、數字機器人等模塊，第三方物流的各個環(huán)節(jié)，包括訂單處理、履約調度、提干派、對賬結算、評價等，都可以實現數字化。

6月12日，哈啰出行、寧德時代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網絡的“哈啰換電服務”，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊兼任合資公司CEO。在此之前，哈啰已經推出長租、短租、售賣為一體的電動車新零售平臺，“換電模式類似于汽車加油站”，楊磊表示。6月17日，滴滴發(fā)布關于兩輪車組織架構調整的內部郵件。郵件中，滴滴方面表示將出行單車事業(yè)部（內部代號“海棠灣”）、電單車事業(yè)部（內部代號“黑馬”），正式整合升級為兩輪車事業(yè)部（內部代號為“海馬”）。但和三年前開始的共享單車戰(zhàn)爭相比，資本、巨頭和創(chuàng)業(yè)者進入電單車行業(yè)的聲勢小了許多。共享單車戰(zhàn)爭從2016年8月份開始。摩拜、ofo作為共享單車的代表企業(yè)，在此后八九個月時間里，雙雙完成E輪融資，累計融資金額近20億美元，投資者陣容豪華——幾乎所有的明星投資公司和巨頭都進入了這一戰(zhàn)場，更有無數共享單車公司在這一過程中倒閉。共享單車市場的瘋狂，催生了很多共享模式，共享電單車正是發(fā)跡于此。但電單車行業(yè)此后的發(fā)展并不順利。政策監(jiān)管從嚴、安全難以保障、運營成本過高，這些都是擺在共享電單車創(chuàng)業(yè)者面前的難題。它遠比共享單車面臨的市場情況嚴峻且復雜。2018年5月15日正式出臺的《電動自行車安全技術規(guī)范》(通稱“新國標”)給創(chuàng)業(yè)者們重新帶來了希望。新國標于2019年4月15日開始執(zhí)行——它被市場稱為“史上最嚴”電動自行車新國標，這也標志著沿用了20年之久的電動自行車國標退出歷史舞臺。按照新國標標準，超過90%的電動車將被劃歸為電動摩托車，需要按照機動車進行管理。這一重大變革，對電單車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來說，意味著新的機會。但事實上，接受燃財經采訪的大多數從業(yè)者都表示不想被公開報道，希望可以先默默發(fā)展業(yè)務。他們達成的共識是，共享電單車行業(yè)仍在發(fā)展初期，未來3-5年才可能迎來爆發(fā)期。“因為共享單車的斗爭把行業(yè)搞亂了，我們現在就是害怕”，從業(yè)者梁輝告訴燃財經，“很多人以為共享電單車這件事情已經到終點了，但在我們的判斷里，這個行業(yè)只是剛剛起步?！薄昂ε率裁矗俊薄昂ε乱环N完全不確定的東西，就像一種應激反應。”梁輝說。但是這場看不見的兩輪戰(zhàn)爭，并不會因為參與者的不安而緩慢推進。一場水面之下的廝殺，正在悄悄上演。1.巨大市場6月12日，在寧德時代、螞蟻金服、哈啰出行的戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊將中國定義為“兩個輪子上的大國”，他給出的數據是，中國每天將近有5億人通過兩輪出行的方式解決日常0-10公里的出行。在楊磊看來，共享單車僅解決了1-2公里內的出行需求，而更大的產業(yè)機會，是兩輪交通出行?！皟奢喅鲂惺袌鍪歉哂谒妮喅鲂惺袌龅摹?，梁輝向燃財經分析，“歐美國家地廣人稀，汽車是他們的主流產業(yè)，但中國的整體國情是擁堵，只有兩輪市場才能解決出行的擁堵問題”。梁輝認為，在交通行業(yè)里，兩輪是出行領域最高的流量口，這是由兩輪的出行頻次決定的。從這個角度分析，兩輪出行必然會被巨頭放在較高的戰(zhàn)略地位——這對它們來說，意味著搶占更多的流量口。共享單車的斗爭已經落下帷幕，滴滴、美團、阿里分別整合了各大共享單車公司，而在單車之外，電單車也是兩輪出行領域的重要組成部分?！皢诬嚲拖窨燔嚕妴诬嚫駥＼?，電單車的體驗相比之下會更好也更舒適”，在梁輝看來，電單車比單車更有想象空間的地方在于，在未來，智能化也可以和電單車相結合，許多智能汽車的技術可以遷移到電單車上來。從業(yè)者周西告訴燃財經，電單車比單車的出行距離長，所以電單車和單車相比，收費更高，活動范圍更大，運力也就相對越高——作為一門分時租賃的生意，共享電單車的運力越高，就意味著越賺錢。雖然電單車成本相對更高，但在合理運營的情況下，車費足以讓公司實現盈利。梁輝也認為，經過共享單車行業(yè)的喧囂之后，行業(yè)和資本市場都比較冷靜，大家不需要去砸市場和過度競爭，可以一點點去優(yōu)化服務模型，定價也會更合理，“回到生意的本質?！绷硪环矫?，據哈啰給出的數據，中國每天接近28億次出行，其中有10億次依賴于兩輪出行完成。而這10億次里面主要的服務依賴于電單車，在中國存量電單車的規(guī)模有3.5億臺，每年新增的電瓶車銷量大概在四千萬臺。在他們的描述中，擺在面前的，是一個巨大且等待被填補的市場。2.隱蔽戰(zhàn)場不同于共享單車的激烈廝殺，不同的從業(yè)者，切入電單車市場的角度各不相同。“縣級城市在這幾十年中各方面發(fā)展都很好，但公共交通一直是一個需要補充的市場”，周西告訴燃財經。據公開資料顯示，中國目前有2800多個縣級城市。電動車為縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)很重要的交通工具。家住江蘇省丹陽市后巷鎮(zhèn)的羅彬告訴燃財經，僅他自己家里，就有3臺電動車。在周西看來，目前共享電單車遇到的問題很多，政府監(jiān)管、偷盜損耗、運營成本都是他們需要解決的問題?！罢疀Q策是一個非常漫長的過程，中國的互聯(lián)網公司也沒有跟中國基層政府打交道的經驗?！背苏P系，在技術和運營上，周西所在的公司也花費了很多精力去不斷優(yōu)化，“所以這個市場，一定非常慢?！?月20日剛宣布獲得數千萬元A輪融資的永友智行，主要研發(fā)符合“新國標”的兩輪電動車和換電柜。其聯(lián)合創(chuàng)始人龔海樂告訴燃財經，他們目前進入的市場是五六線往下的縣級城市。但他們更多的是針對電單車已有的存量市場，為市面上的存量兩輪電動車進行電池底座套件升級，使其能夠使用永友智行的換電服務。雖然哈啰出行換電服務業(yè)務負責人陳君表示，哈啰成立的換電合資公司，面向的是全社會有需求的兩輪電動車出行用戶，但在龔海樂看來，哈啰做的事情和他們在本質邏輯上不同?！肮嗟氖窃谝怨蚕黼妴诬嚨倪壿嬙谧鰮Q電。對哈啰來說，做換電是它大戰(zhàn)略里的一個附屬戰(zhàn)略——通過基礎設施的建設，來減少共享單車的運營成本?！苯邮苋钾斀洸稍L時，龔海樂正在一個小縣城里談業(yè)務，“每天在各地跑?！彼舱J為，要做這個市場是一個緩慢的過程——相應的政策因素太多，涉及的部門也多，“一個個死磕?！饼徍氛J為，共享電單車之所以一直沒能發(fā)展起來，原因是因為沒有基站——也就是換電柜的基礎設施建設。“換電的事情解決了，運營成本就會下降，共享電單車會成為一門好生意。在之前共享電單車的運營模式里，運營成本過高，融資能力有限，商業(yè)模式就運轉不起來?！饼徍氛f，如果其他大公司想要進入這個市場，他們也不排斥進行合作。事實上，滴滴出行2018年1月便在內部孵育了電單車項目“街兔電單車”；被美團收購的摩拜，也在2018年7月推出自己的電動助力車，但目前都沒有過大的動靜。哈啰電單車則于2018年9月開始了第一批的投放。燃財經分別就電單車市場的目前布局向滴滴、美團詢問，雙方均稱現在不方便回應。龔海樂認為，滴滴、美團現在更多的是在觀望狀態(tài)：“大家都認為這個賽道很好，但還在各自為政的階段?！标惥齽t表示，據他們分析，中國3.5億電動車存量市場，在二三線城市分布了40%以上，所以哈啰換電會先從二三線城市來做。在周西的觀察中，大公司現在更多的是在地級市進行布局，和他們發(fā)生交鋒的機會不多?！按蠹覐哪膫€市場進入沒有好壞之分，但我們會認為，不能用之前的互聯(lián)網思維去做交通這件事情?！薄艾F在大家的整個想法還是悄悄的進村，可能已經在縣城里面做很大了但不說，因為共享單車當時那么多人同時在競爭，打到最后確實很尷尬。”龔海樂說。3.難關重重戰(zhàn)場隱蔽，不意味著輕松，反而可能意味著困難更多——因為門檻夠高，所以市場尚未爆發(fā)。對先入局者來說，大的機會后面是更大的挑戰(zhàn)。從共享電單車的發(fā)展過程來看，這個市場一直面對諸多困難和不確定。2017年1月，7號電單車在深圳上線，僅1天就被叫停，已投放的400輛車被責令收回；2月中旬，小蜜公共電動單車出現在北京市海淀區(qū)街頭，僅兩天后，就被海淀區(qū)交通支隊約談，要求全部收回；3月28日，共享電單車小鹿單車在天津上線僅12天便停止了用車服務，退出天津市場。2017年5月22日，交通部發(fā)布了《共享單車征求意見稿》，明確表示“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網租賃電動自行車”。2017年8月，多部委聯(lián)合下發(fā)了《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見》，明確指出不鼓勵發(fā)展共享電單車。2019年3月，滴滴街兔在泉州剛上線便被約談；哈啰電單車相比于單車業(yè)務也只覆蓋了三分之一的城市。電動車新國標的實行，對共享電單車行業(yè)來說，顯然是個利好。在今年3月份新出臺的《關于加強電動自行車國家標準實施監(jiān)督的意見》中，共享電動車清理標準變成了以是否符合新國標為前提，即達標共享電動車現在已不在政府的清理范疇中。新國標將電動車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車，其中電動自行車劃歸非機動車；電動輕便摩托車和電動摩托車劃歸機動車。新國標規(guī)定，一款符合國家標注的電動自行車必須有腳踏騎行能力、最高車速不超過25km/h、整車質量不超過55公斤，電機功率不大于400W、電池電壓48V。缺少以上任意一條，將會被視為“超標車”。新國標在淘汰了大量不合格企業(yè)和占據原市場近九成的超標電動車后，面對用戶需求量大和購買欲低的矛盾，共享電動車或許會成為有效的解決方案。但需要解決的問題更多。在艾瑞咨詢出行行業(yè)分析師冉闖闖看來，電單車前期投入要求較高，需要足夠的資本；重運營對許多公司來說也意味著挑戰(zhàn)。他也認為，消費者對共享電單車的接受度也有限：“縣城雖然適合電動車出行，但基本每家每戶都有，選擇共享電單車的比例有待觀察?！绷_彬也認為，如果有共享電單車他愿意嘗試，但更多時候還是傾向于使用自己的電單車，“因為使用率高，自己有一輛會更方便?！痹凇罢译婓H”創(chuàng)始人郭華南看來，新國標落地之后，電動車鋰電池基本上能用3-5年，對消費者來說，買一臺電動車成本如果均攤到每年來看相對較低，消費者對共享電單車的接受度和消費動力還有待觀察。祥峰投資合伙人、摩拜早期投資人趙楠告訴燃財經，他不看好共享電單車行業(yè)的原因是，運營成本比單車行業(yè)高太多，維護、換電、運營等都非常復雜，人為破壞性也遠高于單車?！澳眠@個概念去講故事圈新錢，可以看看是否能圈得到，但我個人不看好?！绷狠x則認為，共享電單車企業(yè)之前遇到的問題都是正?，F象，在產業(yè)趨勢正確的情況下，每家企業(yè)都會有自己的發(fā)展模式，內部管理、資金、團隊出現問題都是正?，F象，但這不代表行業(yè)本身有問題。“我只能說這個行業(yè)是在往前推進的。圍繞行業(yè)基礎的東西做，提升運營效率，回歸商業(yè)本質，這才是這個行業(yè)的關鍵點。另外，要謹慎對待資本、用好資本?！饼徍繁人麄冿@然都更樂觀一點：“這又將會是一場大戲。戲還沒開始，同學，請你買票等候。”

24年之后，家樂福中國終于沒逃過被收購的命運。6月23日，蘇寧易購發(fā)布公告稱，公司全資子公司蘇寧國際將以48億元收購家樂福中國80%股份。本次交易完成后，蘇寧易購將成為家樂福中國控股股東，家樂福集團持股比例降至20%。1995年，家樂福挺進中國大陸，給物質尚且貧乏、渠道尚單一的中國人帶來了大賣場的概念。在中國市場，家樂福通過向供應商收取通道費，占壓貨款，賺取后臺利潤，從而實現低成本的快速擴張，完美復制了其本土模式的高效。其門店數以每年十多家的速度遞增，上海、北京、江蘇、廣東、四川等地遍布家樂福的身影。到10年后的2006年，家樂福在中國門店數已突破100家，一躍成為外資零售在華企業(yè)中的第一人，“開心購物家樂?！币渤蔀橐淮说慕浀浠貞?。2009年家樂福在內地市場的銷售額首次被大潤發(fā)超過，2010年其門店數量又被沃爾瑪趕超，進入2014年，家樂福中國的市場份已額落后于高鑫零售、沃爾瑪和華潤萬家，僅列第四位。一起惠按照時間順序（不完全統(tǒng)計）整理出2011年至今關于家樂福的75條重要新聞，形成這8年的家樂福大事記，以饗讀者。從這些大事記中可以看出，家樂福這八年的發(fā)展史幾乎可以用血淚史來形容。也可以看到，基于商業(yè)的供應鏈建設、決策效率、電商沖擊、媒體環(huán)境等等原因是一個世界第二的零售巨頭一直被傳收購最終被蘇寧易購收購八成股份的根本原因。以下為2011-2019家樂福大事記：2011年：撤出中國的消息第一次出現7月21日，家樂福與團購網站糯米網（當時屬于人人公司）深圳合作推出了多項日用品的團購服務。這些團購包括王老吉涼茶、蒙牛純牛奶、心相印卷紙、藍月亮洗衣液等消費者日常生活的必需品，以極低的價格登陸糯米網。8月11日，家樂福正式宣布在廣州與滿座網全面展開合作，八月份起，“家樂福網上團購季”正式啟動。消費者能在滿座網參與多項家樂福推出的多達200種日用品的團購，每月會有幾十款日用品在滿座網參與團購，價格約為門市店售價的9折。9月6日，家樂福要撤出中國的消息第一次出現，盡管家樂福在中國的代理商與傳言中即將收購家樂福的幾家超市集團均出面否認，但法媒評論稱，家樂福在中國業(yè)績不佳導致業(yè)務重組應當是不爭的事實，這也預示中國零售市場競爭暗流涌動。法國國際廣播電臺報道稱，家樂福面對這個消息一度沉默，不僅加深了家樂福在中國業(yè)績下降的形象，同時也導致了消息蔓延。2012年：315點名+價格欺詐被罰+裁員3月16日，315晚會報道了鄭州國貿360家樂福店將同種三黃雞分成白條雞和柴雞出售，價格差距達一倍之多，并將過期食品經過重新打散再包裝，更改日期后進行出售。家樂福官方微博隨后發(fā)布消息稱：“家樂福對央視315晚會所報道的河南花園店嚴重違規(guī)操作生鮮類產品問題高度重視，在此向消費者表示最誠摯的歉意。公司立即展開調查，并將嚴肅處理。家樂福始終高度重視食品質量管理工作，我們將進一步加強培訓，采取措施，切實保證相關規(guī)定認真落實，維護廣大消費者的權益。感謝社會各界的關注。”6月17日，武漢市物價局通報稱，該局對7家超市的“標高商品的原價，再以誘人的折扣促銷”行為進行通報，并共計處以50萬元的罰款。其中有6家為武漢漢福超市（即家樂福公司在武漢開的家樂福超市門店）。據了解，這6家門店共被處以罰款45萬元。7月13日，家樂福宣布，由于意大利和西班牙市場受緊縮沖擊，加上本土法國的超級市場營收疲軟，第二季度公司同比銷售額下降了1.3%。數據顯示，第二季度家樂福實現銷售額217.15億歐元，略好于分析師預期的216.5億歐元。除去燃料和匯率波動的季節(jié)銷售額下降了1.3%，其中核心的法國超級市場銷售額下降了5.7%。8月26日，法國《費加羅報》當地時間25日報道稱，家樂福正計劃在其法國國內總部機構中裁員500至600人。8月29日，家樂福再傳欲出售中國區(qū)業(yè)務的消息，而這次被傳的接盤者是華潤。雖然昨日雙方對此事都予以了否認，但業(yè)內人士表示，即便傳言為真，這筆交易也再正常不過。求證家樂福中國區(qū)公關部，得到的回答是“中國市場還會穩(wěn)步發(fā)展”。同日，家樂福宣布，鑒于中長期發(fā)展前景不樂觀，難以占領市場領先地位，該公司將于年底關閉新加坡現有的兩家賣場。這意味著家樂福已經決定退出新加坡市場。10月下旬，家樂福以26億美元的價格將自己在哥倫比亞的業(yè)務打包轉讓給了?？扑_集團(Cencosud)，其中包括72個大賣場、16個便利店、4個現金兌換點、900家門店和26處商業(yè)中心。而在7月之前，家樂福對自己哥倫比亞業(yè)務的報價僅為現在成交價的3/4。11月1日，家樂福的網上商城曾一度以系統(tǒng)維護的名義暫停，昨日記者登錄時發(fā)現，網站已經正常運轉，不過依舊不能購物。11月5日，彭博社消息，家樂福日前表示，如果不計匯價起伏，該公司第3季在中國的同店銷售額下跌了6.1%，在整個亞洲也下跌了3.1%。2013年：收入下降5月29日，家樂福傳出再度出售資產的消息，其以5.3億歐元（約合42.24億元人民幣）將持有的25%中東合資企業(yè)股權，售予合作伙伴MajidAlFuttaim。家樂福中國方面對此表示，集團的事情并不清楚，相關問題亦不能給出回應。7月7日，家樂福超市把標明“法式拉東”的食品擺在進口食品銷售專柜售賣，顧客陳先生購買后發(fā)現，這款“法式拉東”其實是地道的中國制造，并非源自法國，因而以欺詐為由將超市告到法院。上海市浦東新區(qū)人民法院近日一審判決超市退還貨款540.70元，賠償540.70元。7月19日，據彭博社報道，家樂福第二季度營收下降0.6%至205億歐元，大致符合市場預期。7月26日，華爾街日報（WSJ）周四引用聯(lián)邦檢察官剛剛解封的部分刑事指控文件報道，一組黑客侵入了包括證券交易所運營商納斯達克OMX集團、百貨商店運營商J.C.Penney以及零售巨頭家樂福在內十幾家公司的電腦系統(tǒng)，盜竊個人數據和信用卡信息，造成了數億美元的損失。7月29日，全球知名超市家樂福部分在華門店正在積極尋求與電商合作。知情人士透露，家樂福正在積極尋求多家電商合作，日前正在試圖聯(lián)系知名電商網站夢芭莎等。家樂福主要合作意向為聯(lián)合特賣，且目前對有庫存清貨需求或O2O類的電商十分感興趣。10月25日，家樂福稱，第三季度該公司的營業(yè)收入為211億歐元（即286億美元），按當前匯率折算，比去年同期下降了1.3％。12月5日，家樂福集團副總裁、中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官唐嘉年表示，家樂福對中國市場仍充滿信心，力爭在三年內覆蓋100個城市，但目前不會向電子商務大舉進軍。2014年：退出印度收購虧損的Dia1月8日，家樂福收購波蘭超市RAST，未公布收購價格。3月7日，家樂福已經正式支持微信充當會員卡現場使用。用戶關注家樂福微信帳號，通過“我的賬戶”中“我的會員卡”，將實體店會員卡號和手機號輸入后可綁定，然后生成新的電子會員卡。4月9日，老佛爺百貨購家樂福6.1%股份，成第2大股東。4月16日消息，家樂福表示近期計劃今年內重啟巴西的電商業(yè)務，家樂福巴西的電商業(yè)務在2012年由于董事會調整所以被關閉。7月8日，家樂福宣布，作為集團關注具有關鍵戰(zhàn)略重要性市場策略的一部分，將會退出印度市場。家樂福在2010年進入印度市場，并運營五家cashandcarry店。6月24日，家樂福同全球第三大折扣連鎖超市集團西班牙Dia（迪亞）達成一項初步協(xié)議，Dia將把旗下陷入虧損的Dia法國出售給家樂福。價格6億歐元。7月9日，日前，家樂福宣布從德國連鎖超市零售商利威（Rewe）手中購得53家位于意大利的Billa超市，而收購的目的在于增強自己在意大利北部的實力。11月22日，家樂福中國將涉足便利店。就在近日，家樂福發(fā)布招聘啟事，旗下新興零售品牌“easy家樂?！睂⒂诮陂_張營業(yè)，地點在上海。據相關人士透露，“easy家樂?！笔羌覙犯Ｆ煜滦屡d的便利店品牌。第一家店將于下周在上海試營業(yè)，屆時會支持微信支付。2015年：關店建倉1月21日，有外媒報道稱，法國大型連鎖超市家樂福正在考慮將中國業(yè)務分拆上市。有記者就上述消息向家樂福中國方面進行求證。家樂福中國方面回應稱，家樂福在中國市場是長線發(fā)展，中國市場的潛力非常巨大。對于中國業(yè)務分拆上市一事，目前家樂福中國方面沒有收到更為詳細的消息。3月5日，援引外媒，家樂福方面稱，2014年營業(yè)利潤增長至23.87億歐元，家樂福方面稱2015年將投資25-26億歐元以重整和擴大店面。3月23日，家樂福將關閉其位于浙江的余杭南苑店。3月25日，連云港家樂福將轉型社區(qū)店，柜臺幾乎清空。4月22日，微信支付與家樂福中國正式達成全面合作，家樂福全國237家門店將陸續(xù)接入微信支付。4月28日，支付寶錢包于近日宣布已與家樂福和華潤萬家達成合作，加緊線下布局。以后，在這兩家超市消費可以不用帶錢包了。5月21日，家樂福東莞鎮(zhèn)區(qū)首店——石龍店將于該月31日正式關門歇業(yè)。5月2日，家樂福將投資35億元在鄂州建華中區(qū)物流配送中心，這也是湖北在中博會上簽約的最大外資項目。據悉，家樂福擬在全國建設6個配送中心，湖北是第二個敲定落地的，年內即將動工。該配送中心建成后，輻射湖北、湖南、安徽、江西和河南五省市場。8月17日，據外媒報道，法國競爭管理局（AUTORITEDELACONCURRENCE）批準家樂福集團出售旗下迪亞店，家樂福方面表示，800個迪亞店中，可能僅保留642家店。8月25日，法國零售巨頭家樂福將收購3C在線零售商RueduCommerce，正與地產開發(fā)商AltareaCogedim就此展開排他性談判。9月8日，家樂福攜漢威士集團旗下媒體Arena在旗下服裝品牌TEX官網上推出虛擬試衣間功能。據外媒報道，家樂福此舉是為促銷其自有品牌Tex不久前上線的秋冬新款女裝。10月19號，家樂福公布，其第3季錄得銷售額約215億歐元，按年增長4.2％；其中法國占102.66億歐元，按年增長1.6％；國際市場占112.77億歐元，按年增長6.2％；在中國市場銷售額下滑了11.2％。2016年：O2O便利店5月16日，法國零售巨頭家樂福加強食品布局，于本月初新開了家“線上菜館”。用戶可根據線上菜單在線預訂菜品，也可根據網站提供的信息去線下店品嘗相應的菜，平臺共提供230個品類，其中包括壽司、水果拼盤等，提供的品類主要來自于家樂福大型超市及超級市場。餐品價格較為親民，人均消費6～10.9歐。該服務支持送貨上門，目前已有225家大賣場和246家菜市場接入。5月18日，家樂福在北京正式上線了O2O業(yè)務，商品SKU為1.5萬個，其中生鮮商品超過4000個。生鮮品類將提供全程冷鏈配送服務，但配送范圍目前僅限于雙井、馬連道、四元橋和中關村4家門店周邊3公里范圍內，常溫商品則可以覆蓋北京全境。6月20日，家樂福發(fā)布公告，9月將在法國3000個線下店接入ApplePay。10月19日，家樂福公布三季度財報，其在法國零售銷量依舊穩(wěn)定，南美市場銷量上漲，但中國市場業(yè)務營收下跌，反映出海外零售商進入中國市場依舊面臨壓力。11月13日，家樂福計劃在年底前開出40家易家福便利店。2017年：剝離中國業(yè)務新聞出現3月9日，家樂福公布2016年度全年業(yè)績，財報顯示，受在亞洲和法國本土市場表現不佳等因素拖累，2016年家樂福盈利大幅下降。4月13日，家樂福今年首季銷售212.95億歐，升6.2％，符合市場預期；而扣除汽油銷售及年歷因素，銷售增長1.4％。期內，亞洲地區(qū)銷售19.87億歐，下跌4.1％。4月21日，華南區(qū)總裁馬丁透露，公司將于下個月在深圳上線網上商城。此前大潤發(fā)、步步高、沃爾瑪、華潤萬家，甚至是屈臣氏在這方面都做了很多嘗試。7月25日，家樂福開始在中國發(fā)力購物中心，中國區(qū)希望今后改造的門店和所有新開門店大多以購物中心模式運作，計劃3年內，購物中心式的家樂福項目中，65%租賃面積是體驗型行業(yè)，比如餐飲、娛樂業(yè)態(tài)等，以此拉動客流量和消費。受電商沖擊，一直堅持大賣場業(yè)態(tài)發(fā)展的家樂福業(yè)績承壓。11月17日，家樂福攜手美團外賣，正式在深圳上線O2O合作業(yè)務，在深圳家樂福門店3公里范圍內提供1小時速達服務。12月21日，彭博援引Capital雜志未注明消息來源的報道稱，家樂福首席執(zhí)行官AlexandreBompard已聘請三家投行研究剝離中國、阿根廷和波蘭業(yè)務的方案。2018年：從阿里到騰訊1月4日，官方表示，截至2017年底，家樂福電商平臺的版圖再次擴大，已覆蓋廣州、東莞、?？?、長沙、合肥及大連六座城市；在加上先前已覆蓋的北京、上海等12座城市，家樂福的電商平臺入駐城市達到18個。1月18日，據法國媒體《回聲報》報道，家樂福正在研究出售其在中國的業(yè)務，而買方是歐尚、阿里巴巴。1月23日，公告顯示，家樂福與騰訊就在中國展開戰(zhàn)略業(yè)務合作簽署初步協(xié)議，騰訊與永輝可能將投資家樂福中國。同日，家樂福宣布了2022轉型計劃，稱法國總部將采取自愿離職方式裁員，計劃在其總部裁員2400人，擬節(jié)省20億歐元的成本，此外，還計劃在5年內開設2000家便利店。2月2日，家樂福與騰訊和永輝簽署了一份關于家樂福中國潛在投資的條款表，潛在的投資將利用家樂福的全球零售知識，騰訊的技術優(yōu)勢和永輝的業(yè)務知識，特別是對新鮮產品的深入了解。投資完成后，家樂福仍將是家樂福中國的最大股東。2月7日，家樂福新型門店“極鮮工坊”日前開業(yè)，首店落腳武漢漢陽。3月8日，繼沃爾瑪之后，昨日法國超市集團家樂福(Carrefour)表示，將擴大以區(qū)塊鏈為基礎的食品追溯計劃(foodtraceabilityprogram)。計劃在2018年底前將區(qū)塊鏈技術擴大運用到雞蛋、奶酪、牛奶、橘子、番茄、鮭魚及漢堡等8種食品上。4月2日，家樂福日前接連關閉了遂寧射洪店與成都光華店。5月21日，昨日騰訊與家樂福合作的首家智慧門店“LeMarche”開業(yè)。這是家樂福首家落地的主打餐飲、生鮮、進口商品、自有品牌的新業(yè)態(tài)，也是最新落地的一家微信支付智慧零售旗艦店。5月22日，家樂福決定在今年夏天關閉旗下法國境內超過200家尚未找到買家接手的小型社區(qū)超市及便利店。5月30日，家樂福推出了關于轉型和降低成本的規(guī)劃，旨在將經營重心轉移到食品和綠色產品領域。6月4日，近日，“家樂福網上商城”正式登陸重慶，標志著重慶家樂福門店正式開啟全渠道O2O營銷。6月12日，谷歌與家樂福達成協(xié)議，將通過網絡渠道在法國共同銷售雜貨。2019年初，法國購物者將可以通過谷歌旗下的Home、Assistant和法國購物服務等平臺購買家樂福商品。7月13日，關于入股家樂福，傳永輝高層仍在“糾結”。8月4日，對于“正式退出中國”的傳言，家樂福相關負責人表示，未接到相關通知。8月13日，近日，家樂福集團發(fā)布了2018年上半年財報，家樂福大中華區(qū)經營利潤較去年同期增長177%，報告中重點提及了其數字化轉型的成效。8月21日，家樂福在京東到家上處于內測階段，“沒有正式上線，在跑系統(tǒng)”。10月9日，IBM周一發(fā)布了食品溯源區(qū)塊鏈網絡FoodTrust，大型企業(yè)及中小型企業(yè)可加入該網絡，使用費從每月100美元到10000美元不等。家樂福集團已就該網絡與IBM簽約。10月15日，家樂福昨日宣布，“家樂福中國”小程序訪問量過兩億次，用戶突破千萬，優(yōu)惠券發(fā)放量超千萬張。據悉，家樂福小程序上線于今年2月。小程序內設線上送貨到家服務、會員權益查詢，同時也加入了拼團營銷等社交活動玩法。2019年：蘇寧易購48億收購八成股份3月1日，家樂福集團公布2018年全年業(yè)績，全年銷售額較去年同比增長1.4%至850億歐元，利潤提升4.6%。大中華區(qū)利潤較去年同比增長11倍達3.5億人民幣。4月10日，國美與家樂福（中國）達成戰(zhàn)略合作，國美將在今年7月底前以“店中店”模式，入駐家樂福（中國）的200余家門店。國美零售總裁王俊洲表示，國美和家樂福在新的消費形勢下，都面臨著巨大的調整空間，在下一輪競爭中，將進一步發(fā)揮供應鏈和服務鏈整合能力，回歸零售本質。5月9日，據知情人士日前向媒體透露，家樂福正在考慮包括出售中國業(yè)務在內的多個方案。知情人士稱，家樂?？赡軙橹袊鴺I(yè)務尋求約10億美元，但也可能選擇剝離部分股份，或者不將其出售。對此，家樂福的一位發(fā)言人表示，出售中國業(yè)務“不在議程之上”。6月21日，家樂福中國宣布，其海外旗艦店已正式上線京東商城海囤全球平臺，京東物流將為家樂福提供跨境進口、清關、分揀、配送等物流服務。6月21日，日前，家樂福與京東物流展開合作，后者將為家樂福提供跨境進口、清關、分揀、配送等物流服務。未來，京東物流與家樂福的合作將擴展到更豐富的商品，并探索其他物流模式。6月23日，蘇寧易購公告稱，公司全資子公司蘇寧國際擬出資48億元收購家樂福中國80%股份。本次交易完成后，蘇寧易購將成為家樂福中國控股股東，家樂福集團持股比例降至20%。

一則有關“ofo名下已無可執(zhí)行財產”的消息再次將我們關注的焦點拉回到了共享單車這個曾經帶給我們無限遐想的行業(yè)。作為移動互聯(lián)網后半段出現的物種，共享單車曾經是資本追捧的對象，各大共享單車平臺貼身肉搏的亂象讓我們再次見識了千團大戰(zhàn)的盛況。這個曾經被當成是“新四大發(fā)明”的物種，最終依然沒有逃過資本寒冬的侵襲，在殘酷的市場競爭當中敗下陣來。在經歷了一些名不見經傳的單車平臺的跑路和倒閉之后，以摩拜、ofo為代表的頭部共享單車平臺同樣遭遇到了發(fā)展困境。隨后，摩拜投身美團，ofo在共享單車市場上任性且孤獨地前行。作為一個曾經頭部的共享單車平臺，到底是什么造就了ofo的慘??？作為一個曾經帶給我們無限遐想的物種，共享單車到底是如何淪落到成為“雞肋”的地位的呢？1是什么造就了共享單車的火爆？不可否認的是，共享單車是移動互聯(lián)網下半場最惹人注目的行業(yè)。無論是在資本市場，還是互聯(lián)網市場，共享單車都引發(fā)了不大不小的漣漪。從共享單車誕生的那一天開始，質疑與褒獎并存。盡管如此，共享單車還是成為后移動互聯(lián)網時代最火爆的行業(yè)之一?；仡櫣蚕韱诬嚨幕鸨?，我們可以看出主要有如下幾個方面的原因：互聯(lián)網式思維模式的延續(xù)。雖然經歷了早期的資本大戰(zhàn)之后，互聯(lián)網行業(yè)的市場格局基本上已經確定，以BAT為代表的傳統(tǒng)互聯(lián)網巨頭和以TMD為代表的新生巨頭成為頭部的互聯(lián)網企業(yè)。但是，在獲取流量的方式和渠道上依然存在著一定的空間，這最終導致了共享單車的出現。通過將人們的吃、穿、住、用、行與互聯(lián)網式的物種實現深度綁定，成為人們獲取流量的全新形式，共享單車便是在這樣的大背景下誕生的。盡管在出行領域出現了滴滴這樣的頭部互聯(lián)網公司，但是，汽車依然是一種成本很高的出行方式。于是，在出行領域選擇一種新的方式成為人們思考的主要方向。于是，通過共享單車的方式來解決人們出行最后一公里的痛點和難題成為共享單車出現的根本原因所在。而資本和巨頭之所以會對共享單車青睞有加的一個根本原因在于，他們能夠通過共享單車的方式來繼續(xù)獲得流量，從而延續(xù)他們在互聯(lián)網時代的流量思維和平臺模式。因此，互聯(lián)網思維模式的延續(xù)最終讓共享單車出現，并且被資本和巨頭青睞。資本面臨的項目真空。經過早期的發(fā)展之后，投資機構對于以BAT為代表的互聯(lián)網企業(yè)的投資依然是回報很高的領域，而移動互聯(lián)網時代以TMD為代表的新生巨頭更是讓投資機構們看到了互聯(lián)網行業(yè)內部依然存在的紅利。然而，同投資機構背后的資金相比，相對比較靠譜的項目則是比較少的，共享單車雖然并不盡善盡美，但是，相對于其他項目來講還是比較穩(wěn)妥的，于是，大量資本開始涌入到了共享單車領域當中。從本質上來看，造成這種情況的根本原因其實是資本的豐沛與項目的枯竭之間的真空所導致的。投資機構苦于找不到合適的投資項目來彌補投資真空，最終讓共享單車可以作為一種替代品來彌補互聯(lián)網紅利日漸缺失帶來的諸多問題。投資機構之所以會把如此多的資金投入到共享單車領域當中，其實正是由于互聯(lián)網紅利逐漸冷卻背后造成的投資真空所導致的。隨著投資機構對于共享單車的不斷加持，我們看到的是越來越多的玩家加入到了共享單車領域當中，并且真正將共享單車這個領域變成了一個炙手可熱的領域。隨著資本的加入以及互聯(lián)網巨頭的加入，共享單車不可避免地成為一個相對較為火爆的領域?；ヂ?lián)網巨頭打造生態(tài)系統(tǒng)的鼓動。以流量和平臺為代表的發(fā)展模式讓幾乎所有的互聯(lián)網平臺都希望能夠將更多的場景、行業(yè)加入到自己的生態(tài)圈，從而可以獲得足夠多的用戶和流量。共享單車作為出行領域與人們關系最為密切的存在，同樣是互聯(lián)網巨頭完善自我生態(tài)圈不可或缺的重要領域。我們看到摩拜、ofo、哈啰單車等共享單車玩家之所以背后有互聯(lián)網巨頭的影子，很大程度上由于互聯(lián)網巨頭打造生態(tài)系統(tǒng)的結果。通過在自身的平臺上植入共享單車的入口，并且以戰(zhàn)略投資的方式加入到共享單車的大戰(zhàn)當中，共享單車儼然成為一個互聯(lián)網巨頭爭相爭奪的勢力范圍。通過站隊、靠攏等方式，我們看到的是一場互聯(lián)網巨頭在共享單車背后所鼓動的繁榮的假象。成為互聯(lián)網巨頭大生態(tài)的一部分，是眾多共享單車平臺之所以能夠在互聯(lián)網巨頭之間輾轉騰挪的關鍵所在。當共享單車在互聯(lián)網巨頭的推動之下不斷前行的時候，或許背后正是互聯(lián)網巨頭試圖打造自我生態(tài)體系的思想作祟。在互聯(lián)網巨頭的流量和資本的扶持之下，我們看到了一場以補貼、燒錢為代表的共享單車大戰(zhàn)的開啟。以概念和營銷為代表的發(fā)展模式使然?；仡櫣蚕韱诬嚨陌l(fā)展歷程，我們可以看出，幾乎共享單車發(fā)展的每一個階段都與概念、營銷有著非常緊密的聯(lián)系。“新四大發(fā)明”、“共享經濟”、“物聯(lián)網”等諸多新概念幾乎都曾經與共享單車產生過聯(lián)系。從本質上來看，共享單車相關的概念的火爆最終讓共享單車幾乎可以與所有新的概念和模式相連通，最終實現自我發(fā)展。如果尋找助推共享單車出現的另外一個原因，以概念和營銷為代表的發(fā)展模式的推動或許是另外一個最為主要的原因。當共享單車市場被各種各樣的概念、標簽所充斥著的時候，一場以共享單車為代表的全新歷程正在上演。如果我們尋找導致共享單車火爆的原因，或許以概念和營銷為代表的發(fā)展模式才最終導致了它的出現。一味地去打概念、一味地去貼標簽，一味地去迎合資本的需求，而忽略了共享單車本身最應該堅守和實現的東西，最終讓共享單車淪為一個概念。如果我們思考推動共享單車火爆的另外一個原因，或許以概念和營銷為代表的發(fā)展模式是最終導致這一現象出現的另外一個原因所在。分析共享單車火爆的原因，我們可以看出，共享單車的火爆并不是因為共享單車本身的商業(yè)模式、共享單車本身的盈利性、共享單車的行業(yè)改造能力所導致的，而是一些外部原因所導致的。通過分析共享單車火爆的原因，我們或許可以找到誰真正殺死了ofo，誰才是這場悲劇的始作俑者。2到底是誰殺死了ofo？希羅多德說過：欲要使人滅亡，必先使其瘋狂。共享單車同樣如此。當共享單車市場不再是那個被資本和巨頭青睞的領域，當共享單車距離我們漸行漸遠，我們或許可以更加清晰地知道究竟是誰殺死了ofo。殺死共享單車的正是那些追捧它的人。通過分析，我們可以看出，資本、互聯(lián)網巨頭、互聯(lián)網模式等諸多元素最終造就了共享單車的火爆。然而，雖然這些元素造就了共享單車的火爆，它們同樣讓共享單車的發(fā)展陷入到了難以挽回的境地里。一味地依賴這些外部的資本、模式和力量，缺少了對自我能力的健全和完善，所謂的共享單車正在陷入到一種迷失自我的狀態(tài)里。當這些元素不再加持共享單車的時候，共享單車便失去了最后前行的勇氣，最終不得不敗下陣來。如果我們尋找殺死共享單車的那個人，或許正是那些把共享單車扶上神壇的那些人。僅僅只是將共享單車看成是一個概念、一種盈利方式、一個流量入口，所謂的共享單車正在陷入到一種失去真我的迷失狀態(tài)里。隨著共享單車逐漸失去真我，當這些外表鼓動它的元素遠離自己的時候，共享單車早已失去了生存的能量。殺死共享單車的正是共享單車本身。我在以往的文章當中提到過類似的觀點，真正殺死共享單車的或許正是共享單車本身。當共享單車一味地迷戀資本的作用，一味地迷戀互聯(lián)網式的模式，一味地依靠互聯(lián)網巨頭的輸血，而不是健全自身，探索符合自身的商業(yè)模式和盈利模式，共享單車或許正在一步步走向死亡。缺少了對于自我模式的探索，缺少了對于自我造血能力的構建，缺少了對于商業(yè)本質的最根本的敬畏，最終讓共享單車開始變得并不具備商業(yè)價值。因此，我們看到當共享單車最后進行財產清查的時候，名下已經沒有了可以執(zhí)行的財產，或許才是最悲哀的。當我們在思考究竟是誰殺死了共享單車的時候，或許最應該思考的就是共享單車自身。如果共享單車可以真正回歸到共享本身，真正去尋找可以形成生態(tài)閉環(huán)的能力，那么，他們或許可以擺脫對于外部元素的依賴，真正找到的一個合適的發(fā)展模式。當共享單車的身影離我們遠去，我們或許應該反思這個曾經帶給我們無限遐想的行業(yè)從興盛走向沒落的原因所在。只有這樣，我們才能告別共享單車的怪圈，通過不斷創(chuàng)新新的商業(yè)模式，找到新的發(fā)展可能性，而不是一味地去質疑和痛打。

如往年一樣，該報告結合統(tǒng)計數據、趨勢分析和調查研究，對這個迅猛發(fā)展的世界做了詳細的分析，其中就包括全球零售和電子商務趨勢發(fā)展。美國電商銷售增長速度放緩報告的第二部分是關于電子商務的發(fā)展趨勢，米克爾指出，美國的電商銷售增長速度有所放緩，2019年第一季度同比增長12.4%，高于2018年第四季度的12.1%。實體零售增長速度僅為2%，電子商務在零售市場的份額持續(xù)增長，2019年已達到零售總額的15%。調查顯示，2019年電子商務的增長不僅僅局限于常規(guī)的模塊，如線下轉線上銷售或消費者訪問零售商的自有網站購物。相反，米克爾表示，現在越來越多的購物app和服務模式出現，線下零售實現數字化，電子商務目標群體越來越多樣。以下是米克爾在《2019年互聯(lián)網趨勢報告》中列出的電子商務和零售業(yè)三大趨勢。一．時尚和美容品牌在Instagram實現大規(guī)模銷售目前，社交商務已實現規(guī)模化。例如，Instagram推出了Checkout電子支付功能，用戶可以直接在Instagram上購買各類品牌的推廣產品。在Checkout推出之前，各大品牌——尤其是時尚和美容品牌已經通過Instagram實現了規(guī)模銷售，現在這項新功能可以讓賣家更加直接地實現這一目標，同時也為消費者帶來更棒的購物體驗。米克爾將這一發(fā)展歸因于目前的大環(huán)境下，即社交和通訊應用與電子商務和購物密切融合。例如，2014年韓國通訊應用KakaoTalk就引入了移動支付和數字錢包服務KakaoPay，日本的通訊應用Line也在2014年推出了支付服務LinePay，而最近幾個月Line更是在LinePay上投入了1.82億美元，并與Visa展開合作，讓Line用戶可以在LinePay上使用Visa卡付款，哪怕是不支持該服務的地方也可以。另外Facebook并不滿足于實現在Instagram上購物，它也在慢慢地向WhatsApp引入支付功能。2018年5月該公司首次在印度試點WhatsAppPay功能，目前正準備向歐洲擴展，其中倫敦將成為WhatsApp支付推廣的重點地區(qū)。WhatsAppPay不僅僅為消費者帶來新的支付體驗。最近在Facebook的F8開發(fā)者大會上，馬克·扎克伯格宣布WhatsApp將推出新的功能ProductCatalogs，讓企業(yè)可以在app上更好地展示他們的產品。雖然扎克伯克并未詳細說明它的具體操作模式，但將其與WhatsAppPay結合，幫助企業(yè)通過WhatsApp銷售產品并不是霧里看花?，F在人們在這些應用程序上花費大量的時間，而將電子商務和支付功能與社交和通訊應用結合是很有意義的。這就好比在熱鬧的廣場上擺攤：為什么不到大家都在的地方，讓他們一邊社交一邊購物呢？而中國的微信就證明了這一觀點。自2015年推出微信支付以來，微信在支付方面取得了巨大的成功，小商戶也可以通過微信銷售自己的產品。拉丁美洲快遞初創(chuàng)公司Rappi通過數字化管理在市場上突出重圍，目前服務覆蓋地區(qū)包括阿根廷、巴西、智利、哥倫比亞、墨西哥、秘魯和烏拉圭。Rappi的聯(lián)合創(chuàng)始人表示，盡管拉丁美洲“擁有悠久的快遞文化”，但是多數初創(chuàng)公司都是“效率低，成本高”，不同的零售商要求的配送服務也不同，因此Rappi的理念便是“配送時間不超過30分鐘，價格不到1美元”。據ZDNet報道稱，Rappi目前正在推出其自有平臺，產品和服務多樣，從雜貨和送餐到摩托車租用一應俱全。另一家成功打開物流市場的公司是印尼電商公司Tokopedia，它最出名的產品便是TheMarketplace，這是一個C2C平臺，讓個人和小微商戶實現網上開店。該公司創(chuàng)始人WilliamTanuwijaya表示計劃將印尼1.7萬個島嶼上的所有商家聯(lián)合起來，因為這些商家因為高昂的航運成本，無法滿足其他地區(qū)的市場需求。米克爾指出，數字化管理和快速配送需求正在迅猛增長，本土商戶可以通過線上銷售擴大業(yè)務，以低廉的價格和快速交付將電子商務推向更多市場。三．中國：生鮮“新零售”模式今年，米克爾將目光聚焦在中國的食品零售商在銷售模式的創(chuàng)新，并根據服務水平將其分為四類。第一類包括阿里巴巴的盒馬鮮生（Freshippo）和京東的7Fresh，它們都是中國線下“新零售”模式的先驅。這兩家零售商都擁有并經營著線下商店（盒馬鮮生的實體店超過135家），消費者可以在app上下單支付，然后選擇自己提貨或配送。第二類包括每日優(yōu)鮮、叮咚買菜、樸樸生鮮等線上零售品牌，它們在自己的應用app上展示每日的新鮮商品，買家下單以后，它們會從就近的倉庫發(fā)貨，并在30分鐘內送貨上門。這些品牌都是只有倉庫，沒有實體店。第三類包括興盛優(yōu)選、松鼠拼拼和呆蘿卜等零售商，用戶通過應用程序或使用微信小程序團購，然后第二天取貨或送貨上門。與第二類零售商不同，他們沒有倉庫，而是幫助特許經營的合作伙伴送貨。第四類是第二類和第三類零售商的結合體，用戶在app上下單，然后合作的商家負責送貨。此類零售商包括美團、餓了么、淘鮮達和京東到家，他們負責30分鐘內送貨服務。

關于出口B2B電商最早一批探索者大龍網的新動向，業(yè)內一度發(fā)出眾多猜想。當外界以為大龍網的B2B業(yè)務或已被迫轉型時，大龍網創(chuàng)始人馮劍峰則嚴正表示，“大龍網沒有轉型，也依然領先”。馮劍峰把目前大龍網正在做的業(yè)務歸結為S2b2C模式，簡單來說，即直接鏈接國內供應鏈源頭與海外小b企業(yè)。而這一模式能否行得通還有待時間的檢驗。但用馮劍峰的話說，大龍網是自己所堅持道路上的先行者。S2b2C——傳統(tǒng)B2B的破局之法跨境電商行業(yè)最容易被理解的是B2C模式，而深耕于B2B行業(yè)的卻寥寥無幾。最早與大龍網一起發(fā)展起來的B2B同行是阿里巴巴，當時還用的是黃頁模式，后來才出現一批如環(huán)球資源等企業(yè)，學習阿里模式，做B2B業(yè)務。但縱觀B2B行業(yè)多年發(fā)展歷程，并未出現過多突破性進展，所以馮劍峰想探尋一條有別于傳統(tǒng)B2B的模式出來。而這時，曾鳴和衛(wèi)哲提出的關于B2B和S2b2C的理念就與其不謀而合?！皞鹘y(tǒng)的分銷體系是從源頭工廠到大市場、進口商、國外一級批發(fā)市場、二級批發(fā)商，再到國外小b商家的一整條鏈路?，F在我們的模式，是從國內源頭工廠直接對接到國外小b商家，中間減少了四級的分銷過程?！边@是大龍網的S2b2C。關于S2b2C的概念，曾鳴的理念是，整合前端供應鏈的大S，賦能小b，再一起服務C端用戶。換言之，放到跨境行業(yè)的S2b2C，就相當于中國的供應鏈和國外的中小b商家通過互聯(lián)網的一套服務體系直接打通。其中，下游銷售要對上游數據透明，給上游提供銷售支撐，而上游的生產則要為下游提供供應鏈的支持。在馮劍峰看來，衛(wèi)哲關于B2B的觀點，更加接地氣。即獲取小b的方式直接通過線上行不通，一定要用“地推”的方式。其分為三種模式：手動式、半自動式，以及全自動。馮劍峰也表示，通過這三種模式跟客戶建立的聯(lián)系并不是一蹴而就的，因為小b客戶缺的不是信息溝通，其重視的是服務體系、信任體系和銷售網絡?！按簖埦W是衛(wèi)哲和曾鳴理論的踐行者，目前在身體力行地做著二人理論所描述的前景和道路?！瘪T劍峰說道，其把自己當前的方法，比作美團做地推的模式。馮劍峰告訴一起惠，S2b2C的模式大龍網已經做了兩年多，在兩年之前其專注的B2B業(yè)務，現在也同步在做，如今每年純利潤能達到千萬以上。比如龍工廠業(yè)務，即建立中國中小企業(yè)的落地，幫中小企業(yè)進行招商，這已是大龍網一個較為成熟的產品線。目前，大龍網在其S2b2C模式的踐行地——印尼，主攻的是箱包、電子產品、服裝配飾以及廚房小家電品類，且一個品類每月流水能達到以百萬美金起步的體量。而這個模式在印尼也已經運行到暢通的階段，在今年下半年，大龍網計劃將會往菲律賓以及越南等市場進行模式復制。但事實上，S2b2C模式比傳統(tǒng)B2B或B2C模式更為復雜，其重點是S對小b的賦能，很容易出現前端供應鏈能力不足，提供的服務出現破碎、割裂、不匹配等等的狀況。這就要求B2B企業(yè)有著很強的某種供應鏈整合能力，所以，S2b2C模式做起來并不容易。曾鳴也曾稱，S2b2C是一條復雜鏈路的產業(yè)，真正實施起來比較困難，可能要分段實現，且真正能做到的企業(yè)也寥寥無幾。下沉市場建立信用和銷售體系是關鍵中國有2300多個城鎮(zhèn)縣和地區(qū)，擁有完備的產業(yè)鏈和產業(yè)帶，以致于中國的電商很容易就可以進入到海外市場，做跨境電商。但想要真正殺到中國的產業(yè)帶內部，鏈接國內外，并取得當地市場的信任，并不容易。目前，大龍網計劃在印尼九個一線城市建立服務中心，現已建成三個。該中心兼具樣品展示以及臨時中轉倉等功能，且每個中心都配有銷售和服務團隊，大龍網希望通過這九個基地覆蓋印尼400個城市的3億人口。“但九個服務中心只是起到在一線城市建立信用背書的作用，大龍網的真正目標用戶是下沉到二三線縣城的群體?！瘪T劍峰說道。這九個服務基地下共設有五百至一千個站點，每個站點下對應著約有幾十至幾百個小b商家，且每個站點都有一位數字經銷商。馮劍峰告訴一起惠，這些數字經銷商可稱之為代理人，或線下站長，都是本地人，主要作用是幫助大龍網建立銷售和推廣體系，以降低自建的成本。他也表示，對于B端群體，其所需最基礎的東西就是產品，但即使B2B企業(yè)建立了海外倉或者樣品展示中心，都不一定能幫小b將產品賣掉。小b商家最需要的還是回歸傳統(tǒng)，這就需要建立針對小b的銷售服務體系和信用體系?！暗群體最初并不是完全從線上獲得的，而是用facetoface的地推銷售方式?！贝送猓谧鲣N售體系之前，還必須要通過兩個硬指標：即不僅要精準感知和定位目標用戶畫像，同時還要建立一套定價體系，即小b和終端市場分別的定價?！皩τ谛群體，要首先替他想到，他也要賺錢?！瘪T劍峰說道。建立銷售體系是最艱難的門檻。馮劍峰認為，這是基于一切的基礎。不同于C端消費者的沖動型消費，敏感于產品品相和價格，小b群體的特征是對于產品服務和信任敏感，只有建立了這個基礎，才能談后續(xù)的商業(yè)操作。為此，大龍網去了很多國家，在做S2b2C模式的一兩年時間里，馮劍峰帶領大部分核心業(yè)務團隊到海外，國內只留了研發(fā)和運營團隊?！霸诮洑v了各種嘗試后，大龍網終于總結出了如何以低成本方式建立地推團隊與銷售體系的方式?！苯衲?，大龍網還會大規(guī)模將銷售團隊遷移至海外，建立海外地推銷售體系。手動、半自動、全自動——地推的三把槍但為什么S2b階段一定要使用地推銷售體系呢？衛(wèi)哲曾在其文章中提到，B2b模式的特點是多人使用、多人決策。比如，小b企業(yè)要進貨，但B2b企業(yè)通過互聯(lián)網很難找到要進貨的keyperson，如果要找到這些人，只能靠地推。馮劍峰則認為，縱觀阿里1688的成長軌跡，其最初也是采用這樣的策略，讓銷售鐵軍大舉向市場推廣，拜訪工廠等。所以，大龍網當前的地推策略與阿里當時的思路一致?！安煌c就在于，我們是跨境進行地推，把阿里當時的模式復制了一遍。”他還稱，美團最初建立品牌和服務體系時，也并不是像外界所想象的，只靠打廣告就能吸引商家，而是靠銷售和地推團隊，通過面對面對接小b，來傳播其銷售和服務的概念。“從我實踐了這么多年的今天的角度來看，這一關必不可少。做面向小b群體的生意，絕不是單純的做個網站，小b們就能乖乖的自動上門注冊?！贝簖埦W正在海外建立的面向小b的地推銷售體系模式，恰好對應了衛(wèi)哲的“三動”理論。手動模式，即首先跟小b建立銷售和信任關系。這個過程與美團最初通過地推建立小b群體信任體系的方式相同，即面對面向國外小b客戶推廣自己的軟件和模式。另外，大龍網也會不定期舉行與國外小b商家的見面會，各個站點的站長也要通過產品與國外小b商家建立銷售互動與信任關系。半自動模式，即在建立銷售信任基礎后，站長用一定的信息化溝通工具與小b商家建立溝通。為此，大龍網打通了印尼版微信whatsapp和大龍網銷售軟件之間的接口，各站長可以通過聊天軟件向國外小b商家推薦產品。商家們點擊所分享的鏈接后，便可跳轉到大龍網APP的銷售界面上“進貨”。全自動模式，即在前兩種模式的沉淀下，大龍網已與給小b建立了信任合作關系，可邀請小b注冊平臺賬號，之后，小b商家就可以在線自助進行采購。此外，在國內端，大龍網將源頭工廠端下沉到了縣級區(qū)，比如江蘇沛縣、安徽池州、四川青白江等地，并在這些地區(qū)建立了17個工廠集貨區(qū)，進行生產和集貨。馮劍峰說道，海外新興國家市場的互聯(lián)網和電商意識，并不像中國那么超前，必須要經過上述三個階段。在這個過程中，大龍網所承擔的角色就是技術賦能和供應鏈賦能。值得注意的是，大龍網在國外端的APP同時向小b和商家開放。但不同的是，小b用戶可享受會員價格，比傳統(tǒng)進貨渠道便宜30%左右，而普通C端消費者則是一般的零售價格。不看好跨境B2C？要做渠道下沉的服務網如今，印尼電子商務以每年百分之四十幾的增速在高速發(fā)展，伴隨著的是大公司拼命燒錢獲取C端流量的現狀。當流量獲取后，對于印尼企業(yè)來說，最迫切需求的就是貨源。所以，大龍網堅持瞄準的就是這個需要貨源的小b群體。同時，馮劍峰也表示，他并不看好如今跨境B2C的發(fā)展模式，認為其早期的發(fā)展只是“奶油蛋糕上浮出的小油花”，只是短期獲益?！霸诳缇畴娚贪l(fā)展到一定程度后，印尼一定會有自己的電子商務生態(tài)體系，到時候消費者就不一定會非到中國的平臺上買東西?！薄拔也荒芡鹿?，往下攻的話，大龍網的競爭對象就變成了阿里巴巴等幾大巨頭公司，他們是靠流量和物流補貼來做的，要先燒錢才能有所回報?！瘪T劍峰表示，印尼小b群體的客單價要高于C端消費者50倍甚至100倍，且小b群體購買的回頭率及毛利率都很高。“另外，C端群體的服務成本高、獲取流量困難，且相比于印尼本地淘寶，大龍網不具備優(yōu)勢，如果要做，這就是另一個燒錢的市場。所以，大龍網不會碰C端群體”。但是，印尼的小b端會向大龍網開放C端銷售數據，且大龍網會與小b端一起協(xié)同向C端提供供應鏈支持。這也正是曾鳴理論中提到的，S2b2C模式最大的創(chuàng)新，是S和小b共同服務C，同時，B2B企業(yè)要構建供應商、商家與消費者的協(xié)同網?！按簖埦W也是在踩過各種坑，嘗試過海外倉、海外展等各種方法后，才確定了要堅持走當前的這條路?！瘪T劍峰稱，如果要將其當前的模式運用到其他市場，可以聚焦四個地區(qū)：東南亞、中東歐、中東和非洲等一帶一路新興經濟市場?！八鼈兊幕A設施、互聯(lián)網和電子商務都處在中國十幾年前的發(fā)展階段，模式容易復制?！倍诿鎸Υ簖埦W如今所處的行業(yè)地位，以及其所踐行的道路是否真的行得通的問題時，馮劍峰不愿做過多評價。他表示，創(chuàng)業(yè)就要忍得住寂寞，真真正正做自己的渠道?！皣乙恢碧栒僦С值木褪亲屩袣W企業(yè)自建渠道，讓全球的中小企業(yè)實現互聯(lián)，這個口號喊了很多年，但卻很少有企業(yè)像大龍網一樣硬著骨頭向前沖的。”大龍網未來的愿景就是要將目前正在做的模式復制到更多國家，并且在每個國家都建立自己的服務基地，做一個渠道下沉的服務大網。再進階一步后，要布局的就是品牌化道路。

5月29日消息，億邦動力獲悉，在2019中國電子商務大會電商法論壇上，商務部電子商務和信息化司副司長蔡裕東發(fā)布了電子商務綠色發(fā)展倡議書。據悉，此次倡議書的發(fā)布，旨在滿足人民群眾日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要，號召各電子商務企業(yè)共同探索并實踐出電子商務綠色發(fā)展道路。具體分為五個方面：成為綠色發(fā)展先行者，嚴格落實國家地方有關環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展的法規(guī)政策。積極參與綠色包裝標準制定，主動承擔生態(tài)保護和綠色低碳發(fā)展責任；成為綠色發(fā)展擔當者，提高環(huán)境成本意識，確立綠色發(fā)展目標，制定節(jié)能降耗實施方案，建立自我評估和公開承諾制度，自覺接受社會監(jiān)督；成為綠色協(xié)同的引領者，構建綠色協(xié)同發(fā)展的上下游產業(yè)鏈，改善線上線下商品交付環(huán)境，參與全社會再生資源回收利用體系建設；成為綠色生活創(chuàng)造者，豐富綠色產品供給，完善綠色信用機制，加強綠色消費激勵，推廣使用減量、可循環(huán)、可降解綠色包裝，倡導簡約有度、綠色、低碳的生活方式；成為綠色產業(yè)推動者，積極推廣節(jié)能減排新工藝、新設備，擴大綠色采購，應用可再生能源，提升企業(yè)資源管理效率，實現企業(yè)市場價值與社會價值雙豐收。蔡裕棟表示，堅持人與自然和諧共生是新時代堅持和發(fā)展中國特色社會主義的基本方略，要求各電子商務企業(yè)攜手合作，為促進電子商務綠色發(fā)展、打贏污染防治攻堅戰(zhàn)、建設美麗中國貢獻力量。據億邦動力了解，目前，已有多家企業(yè)加入第一批響應電商綠色發(fā)展倡議中，包括：京東、唯品會、蘇寧易購、餓了么、阿里巴巴、小米有品、三只松鼠、美團點評。

5月29日消息，在2019中國電子商務大會上，美團點評副總裁陳榮凱在圓桌互動環(huán)節(jié)分享了從企業(yè)角度來看，絲路電商企業(yè)將面臨的機遇和挑戰(zhàn)。陳榮凱表示，絲路電商的發(fā)展為中國的企業(yè)帶來了新的機會，特別是互聯(lián)網企業(yè)，其最大的特點是能夠向境外延伸。對此，他總結出了絲路電商產生的三點影響。第一，加深了人們對世界的認知。據了解，美團最早服務于中國境內的餐飲、酒店、旅游等行業(yè)。經過多年的發(fā)展，讓美團加深了對海外服務資源的認知。以“一帶一路”沿線國家為例，過去四年間美團已經累計搜索了“一帶一路”沿線65個國家的400多萬個POI，包括餐飲、酒店等服務行業(yè)。數據顯示，2018年中國消費者對這些信息的瀏覽量增長了40%。其中，在餐飲方面，美團在中國境內和全世界分別搜集了300多萬家企業(yè)，通過數字化的手段，讓人們對世界有了更深入、直接的了解。第二，讓各國之間產生新的交融。陳榮凱稱，在過去四年中，亞洲其他各國的門店，包括日本、韓國、印度、馬來西亞等，在美團平臺上的總數量突破12萬家，增速超過4倍。除此之外，還有更多中國餐廳向海外“走出去”，四年間在亞洲國家中，中餐廳的數量增長了120%；在全球范圍內，美團平臺上收錄的海外中餐廳已經超過了10萬家。通過電子商務的方式，促進了商品交流，也促進了服務交流。第三，巨大的潛力來自服務。談及跨境電商，人們往往會率先想到商品交易。而美團依據自身特點，希望通過電商的手段在推動跨境服務貿易方面有所發(fā)展。其中，“服務貿易”主要分為兩類，其中一類是按照世貿組織分類，另一類是自然流動。隨著海外游的火熱，中國游客在“走出去”時都離不開電商平臺為其提供的各種各樣的服務，例如訂機票、訂酒店、定餐，定門票等。陳榮凱表示，目前已經有一些國家同美團點評合作，并在平臺上為其推介有特色的旅游資源。同時他還注意到，過去幾年中，以成都、西安為代表的西部城市，正成為中國新的增長動力。以酒店行業(yè)為例，2018年成都、鄭州等城市在美團點評上的增速超過了60%，也可以看出為城市帶來了很大的活力。同時，希望能夠通過互聯(lián)網+服務業(yè)的平臺為地方做一些貢獻。據了解，2018年美團平臺的總交易額超過5000億。目前來看，美團的海外交易量占比還非常低，主要依靠國內的消費者。陳榮凱表示，希望今后服務能夠成為絲路電商重要的主題。

過去一年，我有機會和徐新做了兩次深入的長談。在她和企業(yè)家們伯樂相馬、長期陪跑的往事里，和楊浩涌的故事并不是最廣為人知的，卻成了讓我難忘的一個。2015年，在姚勁波的58同城和楊浩涌的趕集網合并的那場戰(zhàn)役里，她是最終留在楊浩涌身邊的唯一戰(zhàn)友。這不是一個簡單選擇：它事關情義，又絕非僅僅是出于情誼。對于經歷合并的楊浩涌來說，“當時Kathy（徐新）的支持就是天使一樣的存在”。有意思的是，在他之后第二次創(chuàng)業(yè)做瓜子二手車時，盡管他第一個就去找她融資，但徐新是在很久之后、等他的公司解決了數個風險點后才慎重地出了手。我采訪過很多投資人，徐新始終是其中極為不同的一個。這個行業(yè)里絕大部分聰明且雄心勃勃的女性都很抗拒被打上性別的標簽，但徐新的很多選擇讓我傾向于相信，女性這一身份同樣是令她成為今天的她的一個重要因素。比如，她研究了無數的winnerpattern（勝利者模型），但在扣動扳機的一刻，她更愿意聽從直覺；再比如，我在她身上看到了更多對好奇的渴望——超過了對贏的渴望。需要補充一點的是，從不同的人口中，關于58趕集和瓜子合并的故事有著種種不同的版本，這個故事里毫無疑問包含著太多人性的矛盾與暗點。不止一位親歷過此事的參與者都曾對我說，“關于這場合并，以后會有人寫一本書”。那么，在這本書最終出現之前，我們先來聽聽徐新的回憶。以下為徐新口述：我給了他一張空白TS我這個人不太喜歡投市場第二名，一般只投第一。2010年我第一次見楊浩涌的時候，在分類信息網站這個領域里他們就是老二。第一名是姚勁波的58同城，市場份額要大一點，楊浩涌的趕集網在后面緊追不放，兩家打得難分難舍。我找到浩涌，跟他說我想投他。為什么是他？因為我覺得趕集的產品更好，更重用戶體驗，互聯(lián)網的本質還是產品，趕集最薄弱的是營銷，而這一點我可以幫他。結果楊浩涌一見面就跟我說，Kathy，我為什么一定要拿今日資本的錢，你能不能給我個理由？當時他手上握著一堆Termsheet（TS，指投資人給的投資承諾），他們完全不缺投資。我那天帶了一張空白TS，我說Mark，首先價格我不寫，你來填。另外我能幫你做兩件事。第一，58的廣告打得鋪天蓋地，連你的忠實用戶都覺得你是No.2，58現在比你大50%還有希望趕上，如果大100%就沒戲了。你現在怎么辦？廣告你肯定要打，但是打廣告有個特點，你不把水燒到100度，前面的錢都是浪費。那怎么把水燒到100度呢？這個你不知道，我知道。當時已經是11月，春節(jié)馬上就到了，我說你必須要抓住這個機會，讓趕集變成徹底的家喻戶曉，否則你就錯過了。我就這么給浩涌神吹了一通，把他給打動了。于是我們TS都還沒簽，我先拉著他上海到處跑，包了輛車帶他見廣告營銷行業(yè)里最資深的人，最后我們請到了大名鼎鼎的葉茂中。那次做出來的片子特別有意思，他們找了當時微博女王姚晨牽著頭小毛驢，在那兒不停喊“趕集啦趕集啦”“趕集網啥都有”。這條廣告春節(jié)一投放就炸了，為什么我說春節(jié)重要？因為那是中國人唯一一個會全家無所事事坐在那兒，一邊看電視一邊玩手機，而且分類信息網站大部分受眾是藍領，過完年是他們找房換工作的最關鍵時間點。我們就真的把它給打透了，把趕集網打到家喻戶曉，打到58同城緊急開董事會說“沒想到趕集一拿今日資本的錢就搞了這么一出！”。過完年眼看著DAU從200萬飆到500萬，完全超過了58，那感覺真的是奇跡發(fā)生了?？罩袘?zhàn)打贏后，接下來就是地面部隊拼刺刀。那我就給他們做了第二件事。其實我第一次去他們辦公室，看到好幾個銷售全在辦公室坐著——也不打電話、也不出去跑，當時我就跟楊浩涌說，你要把銷售的頭換掉。我說Mark你做產品出身，你是一匹白馬，而姚勁波做銷售出身的，他是一匹野狼，你一個白馬要和野狼打，唯一的辦法就是我?guī)湍阍僬乙黄ヒ袄?，而你的銷售總監(jiān)是個小白兔。王興是怎么演變的？王興也是找來阿甘（干嘉偉）后美團才進化成鐵軍的。浩涌他是一個重感情的人，他覺得人家跟了他好多年，一開始很不情愿（換人）。我溫柔而堅定地講了三次，后來終于有一天，應該是前線打仗遇到了挫折，他終于松口了。他說那Kathy，你幫我找一匹野狼吧。你知道哪里野狼最多？阿里巴巴。干嘉偉就是阿里出來的。我就去了趟杭州。我記得特別清楚，那天路上下著滂沱大雨，雨大到什么都看不見，我們車開在高速公路又不能下來，我心里面怕得要死，我想我小孩還很小，我可不能因公殉職呀。我就給楊浩涌打電話，說Mark你要幫我賺錢，我可是冒著生命危險幫你找人來了啊。那天我在阿里面試了3個人，談了9小時，把我累壞了。為什么要聊這么久？因為我要花兩個小時挖到他的心靈深處，看看他到底牛不牛，再花一個小時說服他加入；一般在阿里干了七年的高管，都有兩個共同特點，一是身體累垮了，二是錢賺太多了。這一趟算我運氣好，給趕集找到了陳國環(huán)，他身體尚好正準備去創(chuàng)業(yè)，被我中途截流了。找來一匹野狼的好處是什么？是他會帶來二三十匹野狼。陳國環(huán)一來不得了了，我們趕集馬上進入了舍命狂奔狀態(tài)，年銷售增長從70%一下子漲到了140%，勢頭特別好。而那個時候，58同城已經上市了，比較在乎每個季度的盈利，我們發(fā)起價格戰(zhàn)，他很為難，如果還擊，利潤就打沒了，股票會大跌；如果不還擊，市場占有率就沒了，士氣會受挫。我們做早期投資的，投一家公司，目標肯定是希望它獨立上市、想要它成為這個行業(yè)里的第一品牌的。兩個車子要撞在一起了這時候拼的就是內心強大后來我自己也想過這個問題：為什么當58同城提出要合并趕集時，我變成了唯一留在浩涌這邊、支持他的人？其他（投資）人慢慢都到58那邊去了。做了這么多年投資，那回真的看到了人性。人性的貪婪和恐懼，在那一年讓我有了特別深的感受。合并當然有它的道理，這么多年兩家打得非常厲害，每年光營銷費就是巨大一筆，（合并后）這個馬上可以減下來，可以形成壟斷、可以漲價。而且當時58已經是上市公司了嘛，對趕集的投資人來說，等于馬上能有一個好的退出和變現，到手就是幾億美金的回報。問題是浩涌他不想賣啊，這個事他做了這么久、做了快10年，趕集就像他的一個小孩一樣，他覺得他還能看到很大的機會。之后58就把（趕集）這邊的股東一個個往那邊拉，也給我打電話，開會討論收購的價格也叫我參加。我說，這么重要的會議怎么不叫楊浩涌參加呢？第一他是最大的股東，第二他是CEO為什么要把他放在外面呢，這個不太合適吧，好像我們這幫人談好了把他賣了他都不在場。我也跟姚勁波說，很感謝你對我們的興趣，你給的價格也很好，但是我，我作為一個早期投資人，我們是來陪創(chuàng)始人實現夢想的，如果創(chuàng)始人愿意跟你合，我肯定支持。但是他不愿意他要獨立上市，那我肯定是要跟他獨立上市的。我不能說我為了減少風險、這邊利潤大一點、見錢快一點，我就把它賣了，這好像有點違背我們投它的初衷嘛。浩涌在那個時候壓力大到什么程度呢，投資人給他打電話他后來都不接了，只跟我通話，通過我來轉達。因為那些電話不外乎就是逼著他趕快簽趕快簽。我跟他說，不能簽。Mark簽了你就完全沒有談判能力了，你只有不簽，這是你最后一個砝碼。本來把趕集做成No.1、做上市是你的夢想，我作為投資人我熬個10年8年我是不怕的，如果最后看錯了我就認栽，誰叫我眼光不好，但現在有人一定要把你的夢想買斷，那你就要個天價。一個人的夢想值多少錢！你問我那個時候為什么我敢堅持到底留在他這邊。首先，其他股東怕什么？怕惡意收購嘛，就是說如果談不成，58同城會不會花個10億美金，其他什么也不圖就是要把你趕集搞死？這就要賭了。老姚他是個商人，我覺得一個正常的商人他不會這么干。但在當時那種焦灼下，你要保持相信你自己的直覺、要挺得住、不動搖，我們也在乎錢，我們基金在里面也投了4000萬美金，如果這個錢打水漂了也是蠻嚇人的，我們也要對LP有交代啊。但我還是賭姚勁波不會。就是說兩個車子有可能要撞了，看誰先閃掉，這就是拼誰內心強大了。我內心很強大。但更重要的還是，我覺得還是我看到了和其他投資人不一樣的東西。分類信息這個市場是很大，甚至里面的每個細分領域都足夠大，58當時厲害的是房子和生活服務，而趕集在二手車和找工作方面做得已經明顯比他們強。現在來看，二手車、找工作，哪一個都能撐起一個大市場。而且我很相信浩涌和國環(huán)這個團隊，當時我們的增長速度140%，他們只有70%，那為什么不繼續(xù)跑呢？怎么就覺得不行了呢？怎么就這點風險都熬不住了呢？我還是相信趕集獨立上市回報更大。如果只有我和浩涌，那合并就不會發(fā)生，我們就繼續(xù)砸下去。我們做早期投資的原因，不光光是賺錢，大部分風投都是蠻有錢的人了，大家還是希望能夠找到一個很牛的企業(yè)家，跟著企業(yè)從小做到大，這個成就感是非常強的。而且我們一路走來，感情確實比后期的投資人要更深。早期投資人看到過企業(yè)是怎么從零到1，再到100，這里面是有奇跡的，中間甚至它可能差點要死了，但最后還是活下來了。我想很多晚期投資人他進來的時候企業(yè)已經成熟了，他們就很難相信這一點，因為他們沒有看到過奇跡。地獄都經過了我還怕啥我是看到過奇跡的。但在奇跡發(fā)生前，你可能在地獄里。在我年輕的時候，有一個案子讓我非常非常痛苦，讓我晚上根本睡不著覺，那就是我20多歲的時候做的網易。我們是1999年投的網易的第一輪，5塊錢一股，2000年它就上市了，股價漲到了30塊錢一股。我沒賣，因為我要長期持有嘛。這是我從我入行第一個案子娃哈哈學到的教訓。娃哈哈我們（徐新當時所在的百富勤）1995年投了4000萬美金，97年賣掉的時候賺了5倍。那時候它收入幾十億，但如果我們一直拿住，它后來漲到了幾百億。所以網易我肯定要拿住的。但很快互聯(lián)網泡沫就來了，網易股價變成了6毛錢，在6毛錢上徘徊了整整兩年多，變成垃圾股，還被集體訴訟。記得那時候開網易的董事會，每次開4、5個小時，全部都是壞消息。我當時32歲，已經是董事會里年齡最大的，丁磊不到30歲，其他董事全是20多歲的小孩。董事會投票要把網易賣了，反對的兩個人里有一個就是我。你說我有看到什么和別人不一樣的東西、我能看到網易現在值百億美金？那不可能的。我就是覺得我們已經在地獄了，總不可能比現在更差了吧。我就一個一個給其他董事打電話，反復講我們不能賣，不能這么便宜賣。何況我們當時賬上還有7000萬（美金），總歸還能拿來做一些事情吧；更何況丁磊是一個有殺手直覺的人，說不定他又搞出什么模式就又work了呢？丁磊30歲生日那天，我請他吃海鮮。他說Kathy，我有兩個夢想，一個是要做最好的游戲公司，一個就是要幫你們股東賺錢。我聽了特別特別感動，在那種情況下，大家都快垮了，他還想著幫我們賺錢，我覺得他特別有責任感。然后他就開始搞游戲，搞了兩年半，大話西游1還不太行，2一出來就成了。到了2003年，不但網易起死回生，丁磊還上了福布斯的榜成了中國首富。最后我所在的基金（注：指霸菱投資）在它市值10億美金的時候賣了，賺了8倍?，F在人家市值是300多億美金。經歷過這樣的兩年，就像人家說的從死人堆里爬出來。如果我們當時沒挺住，在它6毛錢的時候賣了，那就沒有后面的故事了，那到了趕集（合并）的時候我可能也會慌，也不會有那種相信。但我經歷過，我就覺得很多事只要你在那個點上熬過去了，結局完全不一樣。網易讓我學到了必須堅強，必須困難的時候不放棄，要有信仰，而信仰決定了巨大的差別。早期投資真的是需要信仰的，它沒有那么多東西可驗證。浩涌二次創(chuàng)業(yè)做瓜子（注：指瓜子二手車，現名車好多集團），他第一個就找我融資。二手車是他在趕集里面就孵化的一個項目，合并了之后有點處于舅舅不疼姥姥不愛的狀況。那段時間我們經常打電話頭腦風暴，不停PK這個idea，其實知道投資里我最享受哪個部分？就是這個部分——不是開董事會，董事會人太多了，而且光看歷史數據，不好玩。我喜歡和創(chuàng)始人一起去想未來，去找一些前無古人的真理，就像同學一樣，共同學習，尋求真理，這個快樂是很大的。但我一開始沒有投瓜子。其實我知道，這樣做讓他挺受傷的。對我來說這也是個很艱難的決定。包括當時其他投資人也會問他，Kathy跟你關系那么好，為什么沒有投你？我們當時訪談了好多好多黃牛，去二手車市場跑了好多地方，瓜子最早的模式里，我們覺得還是存在一些問題的，比如他的口號是“不讓中間商賺差價”，但一開始1/3買車的可能都是黃牛，劣幣驅逐良幣，有可能你辛辛苦苦想連接C端和C端但車還是被黃牛買走了，他再高價轉手出去，這個怎么辦？再比如，幾萬塊錢的交易，買賣雙方約著看個車，你等我我等你，連個坐下來喝口水的地方都沒有——你看為什么世界上C2C從來沒有做到特別大的，就因為這種交易確定性不夠高，也沒有一個特別好的用戶體驗。雖然沒有投，但是我還是跟他不停地聊天，每兩個月都深聊一次。中間浩涌跟我說，你看Kathy要不我這邊給你點期權你就進來吧。但我覺得不應該這樣占人家便宜。我說Mark你放心，這個錢我留著，等你下一輪模式跑出來，我肯定會投你的，到時候價格貴了我認。后來我們是瓜子在估值30億美金的時候投的，我們大家都很開心。浩涌和他們團隊很厲害，我一開始覺得有風險的模式上的“三大痛點”，他都漂漂亮亮給解決了：他們做了什么AI定價、做新零售開了線下店、還做了毛豆新車。我在團隊內部也復盤過這件事，如果你讓我重新來一次，我依然是這個決定：在他們10億美金的不投，因為我們看到的那些風險、那些顧慮之后看來都是對的；但是Mark牛啊，他都解決了，我放掉10億做價在30億投，這個時候風險小了很多，那我可以放更多的錢進來嘛。從投資這個生意模式來看，你要賺大錢，要么股份比例大，要么投資金額大，兩頭必須抓住一頭——要么就是早期投進來，放進去的絕對金額不多、但占的股份比足夠大；如果估值超過了幾個billions（10億美金）的晚期項目，就要靠資金規(guī)模來賺錢了。前者比如我們投京東，是最早的投資者，第一輪投了1000萬美金，后來又追加了800萬美金；后者比如我們重倉美團，放了幾個億美金進去。最怕的就是你股份比占的又小，規(guī)模又少，那就算公司成功了，其實你的回報也不會太高。但我還是覺得，做投資最大的快樂不光是賺錢，哈哈。2005年我創(chuàng)立今日資本的時候，當時就開了個東山會議，來把我們的使命愿景、宏偉目標定下來。當時大家也吵得很兇，有同事說，做投資第一要追求的就是投資利益最大化呀，或者給LP回報啊。我說不行，我已經是一個有錢人了，我不想只是賺錢，我還是想要比賺錢更多一點，那我們的目標就是要buildbusinessforChina，去找到中國的偉大公司，第一品牌。但話說回來，抓住greatdeal也跟運氣有關。以前王興說，傳統(tǒng)行業(yè)是登山，你定一個目標努力往上走就是了。但互聯(lián)網是沖浪，你得趕上浪，你也不知道下一個浪什么時候來，有時候你非常努力了，也可能沒抓住。做投資24年，我覺得我是很幸運的，我們抓住了挺多大浪的（笑）。但大浪也不可能每年都有，沒有你就歇著，等著，在水里待著好了，別浪來了，水也打不到你。我是個好奇心很重的人，現在還是很喜歡做盡調，每天一個一個電話打，有人會說哇徐總誒還做這么多dirtywork（臟活累活）？我想，這不是最有效的方法嗎，？反正我是一直在那里沖浪呢，那么就算大浪沒有，小浪也是不斷的。

近年來，零售業(yè)先后出現過6大熱點：O2O與全渠道、大數據與數字化、新零售與餐飲化、便利店與無人化、小業(yè)態(tài)與社區(qū)化、店群化與社群化。今年以來，前置倉與社群化又成為零售業(yè)的新熱點，核心聚焦生鮮食品，大家都開始搶奪“菜市”生意。盒馬鮮生不僅開了“菜市”，而且還做起了類似前置倉的“盒馬小站”。叮咚小區(qū)改為“叮咚買菜”，豬年春節(jié)前就在小區(qū)打起了欄桿廣告，使更多的消費者認識并開始使用這個“生鮮到家”的APP?！八筚u場”開始轉型為“蔬果大賣場”。蘇寧小店也正在快速搶占小區(qū)門口的制高點。“百果園”幾千家店也要做前置倉和賣蔬菜了。步步高布局生鮮便利店“匯米生鮮”。阿里與百聯(lián)合資的“逸刻便利”也開張了。美團買菜啟動北京市場測試。餓了么口碑宣布與叮咚買菜簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。蘇寧小店APP上線蘇寧菜場功能。永輝超市一季度開了93家Mini店，打響社區(qū)生鮮陣地戰(zhàn)。上海清美鮮食據說今年也要開到600家。真是眼花繚亂！行業(yè)大戶人家入行“菜市”，模式多樣，百花齊放，“菜販”們針對的都是“飯碗”！誰能勝出？折騰出“放心菜”“美味湯”“安全飯”？值得行業(yè)期待！從我觀察來看，社區(qū)賣菜有四個陣地，發(fā)展現狀是：社區(qū)門口開菜店；菜場門口開菜場；賣場內外冷清清；送菜到家熱騰騰。（一）社區(qū)門口開菜店日前，下班順路送同事回家，在上海市閔行區(qū)滄源路“金榜世家”小區(qū)門口發(fā)現：原來的小超市改成了“蘇寧小店”，坐在車上望過去，燈光很明亮，感覺店鋪形象有顯著提升。正想抽空去看看，同事告訴我說隔壁又開了一家“清美鮮食”。有些公司入行賣菜，是試探。蘇寧易購與清美鮮食，似乎真的是想把“小店”做大。2018年蘇寧小店從21家狂增到3996家；清美鮮食2018年新開80家，目前在上海地區(qū)有160多家，預計2019年將發(fā)展到600家。清美鮮食的顧客反映，主推清美產品，如牛奶豆?jié){，傳統(tǒng)豆制品面食很多，蔬菜都是包裝售賣。我同事還說“蘇寧小店位于小區(qū)門口右側第一個鋪位，清美鮮食位于右側第二個鋪位，感覺蘇寧小店沒有清美舒服，所以沒進去過，地方小的緣故吧”?！扒迕蓝怪破贰迸c顧客的超強粘性，是引導顧客進店的一個重要原因，買豆制品面食進店，結果也買了其他食品。這種由豆制品基因延伸出來的供應鏈管理能力，對開好小店非常重要。還有“妙生活”、“康品匯生鮮菜場”等看起來蠻高大上的多種“菜店”，也都紛紛登陸小區(qū)。說白了他們都是“菜販”。他們之所以能在小區(qū)占有一席之地，大致有兩個原因：第一，沒有菜場；第二，離菜場較遠。如位于上海市仙霞西路916號的康品匯，圖1所示“1”點位置，位于S20（外環(huán)線）之外的西郊地區(qū)，北有“新涇北苑”，南有“新涇家苑”，平均房價約為5.2-5.5萬元，兩個大社區(qū)附近沒有菜場，仙霞西路南面有“聯(lián)華超市”和“真味道”，北面有“紫燕百味雞”和“品皖園包子”。每個小區(qū)都有150多幢房子，人口集聚，但店鋪稀少，尤其是沒有菜場，所以，生鮮小店雖然價格比較高，生意還不錯。借助新零售、新資本、新技術的賦能，如果既能提升社區(qū)小店的形象，又能貼近居民生活所需，還能使經營者獲得持續(xù)的盈利，那是功德無量的事情。（二）菜場門口開菜場近日到菜場一看，發(fā)現了一個新變化：菜場邊上又開了兩個較小一點的“菜場”，比菜場小比菜店大。一家叫“九豐生鮮”，原來是迪亞天天，如圖2所示。另一家叫“農家田園生鮮超市”，原來是“農家樂”，后來改為酒店+熟食，如今又改為“生鮮超市”，其實就是一個菜場，如圖3所示。這些“小型菜場”與“傳統(tǒng)菜場”有三點區(qū)別：一是品類比較集中，蔬菜水果+海鮮河鮮+鮮肉+熟食+糧油干貨調味品，不像傳統(tǒng)菜場同類菜品有多個攤位；二是明碼標價；三是基本實現統(tǒng)一收銀，水果蔬菜分兩個收銀機在出口結算，其他分別支付。價格實在便宜到不能再便宜了。而且是實分時段折扣定價：17:30起八折優(yōu)惠，每隔半小時降一折，到晚上八點降到三折?？煲涫械拇笮Q豆10元12.5斤，5元6斤；菜場邊上的菜店則賣10元10斤，離菜場稍遠一點的小菜店10元13斤。大叔大媽們買20元蠶豆，就地剝好把豆肉帶回家，其樂融融。（三）到家團購熱騰騰與社區(qū)菜店和菜場相比，盒馬鮮生、叮咚買菜、美團買菜等買菜渠道就更為便捷，圖4是過年前夕在一個小區(qū)入口拍攝的照片。叮咚買菜進小區(qū)，讓更多的消費者了解叮咚買菜。從總體來說，手機買菜是一種很好的趨勢，是外賣培育了消費習慣，是年輕人沒有養(yǎng)成菜場買菜的習慣，是因為存在不方便買菜的場景，如雨天、下班回家沒時間買菜等等。APP+前置倉+快捷配送+供應鏈，四個方面做得好，融合在一起，就成全了這項業(yè)務。關鍵是顧客體驗如何？以叮咚買菜為例，顧客通常的體驗是：菜新鮮、配送快、價格適中、服務好，所以，不僅年輕人喜歡，中老年人使用過以后，也會養(yǎng)成手機買菜的習慣，下班回家訂貨，回家不用再去菜場或超市，省時省力，方便快捷。但問題在于，即使做前置倉生鮮損耗低，租金低，人工開支也低，毛利率達到30%，但騎手的費用怎么分擔？在未來，貴在培育消費者“付費理念”，接受方便快捷的服務，就得支付相應的費用，給消費者提供了新的價值，但效率的提升如果無法彌補成本的增加，那就只能依靠提高服務費用，但如果消費者不接受，要么繼續(xù)虧損，要么直接掛掉。所以，對大多數“玩生鮮”的企業(yè)來說，生鮮其實就是一個“燙手山芋”，聞聞是香的，拿到手上就立馬“燙心”，還沒吃到甜頭，就兩手不能動彈。店群與團購，似乎比菜店與到家更為熱鬧。我以為：店群的作用更多是為了溝通、連接與引流，所以，大部分采取到店支付提貨的方式，這在店家與顧客基本“失聯(lián)”的狀態(tài)下，應該是一種比較有效的加強“連接”的方式，所以對改善店鋪形象，提升經營業(yè)績有一定的促進作用。別人做，你不做，顧客會很不滿意；別人做，你也做，就看誰做得更有誠意，但效果會相互抵消一些。這方面，未來應該有更便捷的技術與改進方式。團購熱了一陣以后，可能不會繼續(xù)熱下去，除非是針對那些以團購為樂的人。（四）賣場內外冷清清面對菜場、菜店、到家、團購，傳統(tǒng)超市與賣場明顯地被冷落了，生意也越來越不行。大賣場如果不從根本上轉型，光靠一個店長的努力，已經無力回天，凡是有菜店與菜場的地方，就基本沒超市與賣場的什么事兒。賣場的干貨，網上都有，賣場的生鮮，菜場、菜店的價格、鮮度、品類，都比賣場更有吸引力，如今連牛奶在菜場也有專門的門面。當然，各地差異很大，從商圈到立地，差異也很大。所以，賣場壓根沒必要開得那么晚，純屬浪費。甚至連有些便利店也在晚上10點就關門了。有些人說，現在的零售已經不是單純賣商品，但生活服務類實體零售商首先面臨的是商品與價格這兩道坎都過不去，再怎么吆喝，都沒有效果。不僅高收入群體與年輕群體遠離賣場，中老年消費者與低端消費人群也在漸漸離開賣場，這樣下去是維持不了多久的。如果把賣場改為菜場，說不定還會熱鬧一點。民以食為天，買菜是剛需，賣菜市場有幾萬億體量，這是一個存量機會。為什么近年來大家都想做“賣菜”的生意？有些人認為“買菜”也是一個流量入口，如果把賣菜的生意做好了，還能獲得穩(wěn)定的客群，搭載其他業(yè)務。想法很完美，但如果做法不到位，結果必定是“人財兩空”。買菜的基本需求有三點：一是新鮮好吃，二是品項齊全，三是價格適當。如今再加上一條新需求就是快捷便利。所以，APP買菜是一個發(fā)展方向，但如何化解成本是一個大問題。未來將結束免費到家服務，好的服務就應該支付一定的服務費用，這一點應該通過提供持續(xù)改進的用戶價值來樹立品牌確信（不是品牌自信?。?，但絕對不是靠無中生有的概念來忽悠消費者！吃瓜群眾心中都有一桿秤！總的來說，機會有三點：品項齊全、便捷服務、品價比高。陷進也有三點：高價但品質一般、做不到規(guī)模而損耗嚴重、運營成本過高。私人賣菜可以養(yǎng)家糊口，連鎖賣菜則虧得連底褲都沒了！這是值得深思的問題。外食（餐館）與中食（便利店與快餐）的人越來越多，買食材回家自做（內食）的人就越來越少。買菜減少，賣菜增多，需方減量，供方增量，這樣發(fā)展下去，必然一地雞毛。所以，賣菜這個最傳統(tǒng)的行當，如果沒有創(chuàng)新，光開個店是很難賺錢了！前有學區(qū)房，后又盒區(qū)房，將有菜區(qū)房，尤其是在老齡化社會，老人居住地與菜場比較近，是首先必須考慮的問題，靠近菜場的房子特別適合老年人居住，菜場不僅是一個“買菜場所”，更是一個“社交場景”，還是一個“參觀場景”。有菜場在，老年人的生活會更充實。有人說，還有一個醫(yī)區(qū)房，當然，適合老年人居住的房子應該靠近醫(yī)院。但醫(yī)院畢竟不是令人快樂的地方，既要近一點，也要有一定距離。

5月24日消息，美團已經關閉了低線城市的5家門店，并已開設10家社區(qū)超市。對此，美團相關人士表示：“基于對投入回報的復盤和分配資源的考慮，小象生鮮目前專注于北京兩家門店的運營提升，關閉了低線城市的5家門店，但是我們會重點關注提升目前一線城市的兩家門店的購物體驗和運營效率?！痹撊耸窟M一步透露，美團目前正在重點布局社區(qū)小型超市。截至目前，北京和上海一家開設了10家門店。

5月13日消息，據自媒體“藍洞新消費”報道，茶飲品牌喜茶或已完成最新一輪融資，估值超過80億元，投資方為騰訊以及紅杉資本。億歐記者向喜茶和紅杉資本方面求證，截至發(fā)稿尚未得到喜茶回復，紅杉資本方面則表示不予置評。喜茶于2012年由聶云宸創(chuàng)立于廣東江門，據喜茶官網數據，截至目前，喜茶共開出220家直營門店，遍布全國28個城市，其中有兩家門店位于新加坡。喜茶此前曾獲得過兩輪融資：2016年8月，IDG資本與樂百氏創(chuàng)始人何伯權投資喜茶A輪，金額超過1億元；2018年4月，喜茶獲得美團旗下龍珠資本與黑蟻資本B輪4億元融資。距上輪融資一年有余，這一年間，喜茶亦開展了不少新業(yè)務。在產品上，喜茶2018年除了歐包共推出48種產品，包含水果茶系列7種、波波系列5種、冷泡茶1種、熱飲1種、冰淇淋13種、其他限定1種、茶極客飲品12種、茶極客冰淇淋8種。2018年，波波系列、芋泥系列深受歡迎。此外，喜茶在2018年還重點做了門店的數字化布局，經過了2017年下半年的嘗試，從喜茶GO小程序6月正式上線至年底，已經擁有600w用戶，月復購率超過36%，占總訂單比例35%。今年3月22日，喜茶又推出“喜茶咖啡”，被其稱之為“靈感咖啡”。喜茶表示，此次的咖啡系列是想將喜茶的特色茶飲與咖啡進行結合，混搭出新格調，創(chuàng)造出新口感。這也意味著作為茶飲品牌的喜茶正式突破茶飲與咖啡的邊界，進軍咖啡賽道。與此同時，喜茶在聯(lián)名跨界方面的表現也比較突出，其與百雀羚、歐萊雅、太平鳥等品牌的聯(lián)名都頗受歡迎。但圍繞喜茶的負面消息也偶有發(fā)生，例如去年年底，“喜茶中喝出透明套”事件就一度在微博上廣泛傳播，喜茶通過官方微博發(fā)布聲明稱產品離店前“完全合格、無任何異物”，并懷疑是“不正當跑腿”所致，還呼吁消費者通過喜茶官方外賣途徑“喜茶GO”購買飲品；今年4月19日，喜茶與杜蕾斯的跨界營銷中，因“今夜，就要一滴不?！钡任陌副幌M者指責為“低俗”。作為行業(yè)頭部品牌，喜茶在品控、品牌打造上依然有提升的空間。過去一年，茶飲咖啡賽道持續(xù)火熱，行業(yè)中涌現的明星品牌也頗受資本歡迎。4月3日，茶飲品牌樂樂茶宣布完成由祥峰投資領投的，近2億元人民幣的Pre-A輪融資。當時樂樂茶表示計劃將本次融資資金用來拓展新店，以及加強公司的供應鏈體系和數據化體系建設。樂樂茶聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO王建說，這次融資將令樂樂茶得以進一步提升產品差異化優(yōu)勢，從而贏得更大的市場份額。2018年3月19日，新茶飲品牌“奈雪的茶”宣布完成數億元A+輪融資，投資方為老股東天圖投資，投后估值達60億元，為當時有公開數據的茶飲品牌中估值最高的一個?？梢钥吹降氖牵诓栾嬆酥量Х瘸掷m(xù)獲得融資，收到資本青睞的同時，品牌之間圍繞供應鏈、門店運營能力、產品差異化等層面的競爭也會更加激烈。

4月29日消息，“一帶一路”高峰論壇期間，智利政府在北京舉辦了智利創(chuàng)新及投資峰會。滴滴總裁柳青在演講中表示，將在智利和拉美通過深度本地化，把技術成果轉化為切實的民生利益。同時，將在智利培養(yǎng)AI人才和技術能力，推動創(chuàng)新的本土化和多極化。峰會結束后，皮涅拉總統(tǒng)率領智利官員和企業(yè)家來到滴滴總部，柳青對外詳解2019年的拉美國際化戰(zhàn)略。據了解，滴滴拉美團隊現有員工約1200人，服務超過2000萬用戶，業(yè)務線包括快車、出租車和外賣，目前已在哥倫比亞和智利開始司機招募。未來將在拉美地區(qū)聚焦多元化出行、電動車運營服務、智慧交通等方向。據介紹，智利有全世界最積極的公共、私人交通電動化規(guī)劃以及全球第二的電動巴士數量。柳青表示，滴滴的智利本地化工作將有三個主要方向：首先，在出租車和網約車服務上尋找共同開發(fā)的本地伙伴；其次是交通的電動化運營，依靠滴滴服務網絡中的40萬輛電動汽車、電動車的充電和服務網絡；最后是智慧城市上的政企合作，滴滴每日處理超過4800TB數據，可以通過AI模型幫助城市管理者開發(fā)運營基于人工智能的交通預測、信號控制和調度疏導系統(tǒng)。另外，柳青表示，滴滴有來自30多個國家的12000多名員工，在硅谷和中國有研發(fā)機構，在拉美，澳大利亞和日本形成完整的本地運營體系?！暗蔚尾牌鸩?，不能說是典型。但這是一個大趨勢：未來的全球性企業(yè)會越來越扁平化，越來越多是扎根在新興市場?！彼龔娬{，成功的國際化首先是成功的本地化，她舉例說，滴滴在中國研發(fā)了很多安全技術；但在落地巴西前拉美團隊做了精細改造，因為巴西的安全環(huán)境和中國完全不同。這樣才能做到把當地安全事件減少80%?！爸抢桶臀饕矔灰粯印＝⒈就恋娜瞬艌F隊；了解不同人群的文化和需求，這必須是工作的出發(fā)點。我們不會來到一個市場就覺得自己什么都懂了，即使在自己的祖國也是一樣?！?/div>