阿里與海爾的此次合作是一個(gè)“WWW”的合作，Win、Win、Win，三個(gè)贏，阿里非常榮幸能與海爾通過(guò)這樣的共同理念，聯(lián)手打造一個(gè)平臺(tái)，讓中國(guó)的制造業(yè)能夠通過(guò)一種好的平臺(tái)遍布到全國(guó)各地，乃至世界各地?！⒗锇桶图瘓F(tuán)董事局主席馬云此次與阿里巴巴的合作，海爾可以更好地向阿里學(xué)習(xí)，雙方合作的目的不僅僅是把業(yè)務(wù)做到多大，而是更好地滿足用戶的體驗(yàn)?！柤瘓F(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈舭⒗锇桶图瘓F(tuán)突然向傳統(tǒng)實(shí)體企業(yè)下了一重注。海爾集團(tuán)9日公告稱，阿里巴巴集團(tuán)對(duì)海爾集團(tuán)子公司海爾電器進(jìn)行28.22億港元(折合人民幣22.13億元)的投資，雙方將聯(lián)手打造家電及大件商品的物流配送、安裝服務(wù)等整套體系及標(biāo)準(zhǔn)，該體系將對(duì)全社會(huì)開(kāi)放。海爾電器大漲13%本次阿里巴巴集團(tuán)對(duì)海爾電器投資包括：對(duì)海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元(5.41億港元認(rèn)購(gòu)日日順物流9.9%股權(quán)，13.16億港元認(rèn)購(gòu)海爾電器可轉(zhuǎn)換債券，未來(lái)可轉(zhuǎn)換成日日順物流24.1%的股份)，設(shè)立合資公司。這意味著未來(lái)阿里集團(tuán)可以持股日日順34%的股權(quán)。此外，阿里巴巴集團(tuán)以認(rèn)購(gòu)新股的方式對(duì)海爾電器投資9.65億港元，獲得投資后海爾電器2%的股份。海爾集團(tuán)旗下有兩家上市公司，一家是在A股上市的青島海爾，主營(yíng)冰箱、電視等電器業(yè)務(wù)，一家是在H股上市的海爾電器，旗下有海爾物流公司日日順。昨日，海爾電器盤(pán)中漲幅一度達(dá)到20%，最終報(bào)收21.05港元，上漲13.05%，收盤(pán)價(jià)創(chuàng)1997年上市以來(lái)新高。青島海爾因有重大事項(xiàng)披露于12月6日開(kāi)始停牌，今日復(fù)牌。日日順將對(duì)外開(kāi)放根據(jù)公告，雙方將通過(guò)新設(shè)立的日日順物流合資公司，建立端到端大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，打造覆蓋各級(jí)市場(chǎng)的家電及大件物品的物流及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，日日順物流及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將為天貓商家及消費(fèi)者提供家電和大件商品的物流、配送及安裝服務(wù)。未來(lái)，阿里和海爾合作的配送服務(wù)，還將成為菜鳥(niǎo)平臺(tái)上的一大選項(xiàng)。今年5月28日，阿里巴巴攜手各方共同啟動(dòng)“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，阿里董事局主席馬云出任“菜鳥(niǎo)”董事長(zhǎng)。參與方包括銀泰、復(fù)星、富春、四通一達(dá)、順豐等機(jī)構(gòu)。海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰昨日表示，該體系將對(duì)全社會(huì)進(jìn)行開(kāi)放，現(xiàn)在在日日順物流中，海爾自身產(chǎn)品的配送安裝占到總訂單量的70%，未來(lái)希望降低到50%，更多將服務(wù)開(kāi)放給其他家具電器商或電商百貨等渠道，這將降低系統(tǒng)的成本，并能成為利潤(rùn)中心。■分析布局家電配送劍指京東？阿里巴巴此次宣布與海爾在家電配送層面深度合作，讓人聯(lián)想到對(duì)手京東的類(lèi)似布局。今年“十一”前夕，京東剛擴(kuò)大了大家電的配送范圍，增加了20余個(gè)城市。京東自建物流起步較早，目前有六個(gè)區(qū)域總部，現(xiàn)在幾乎在所有省會(huì)城市都設(shè)置了大家電倉(cāng)。到今年年底，京東會(huì)建設(shè)完成34個(gè)大家電倉(cāng)。根據(jù)京東的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年6-8月，京東大家電銷(xiāo)售額占總體大家電網(wǎng)購(gòu)的60%以上。目前，若在京東大家電服務(wù)范圍內(nèi)，還可實(shí)現(xiàn)免費(fèi)POS機(jī)刷卡、售后免費(fèi)上門(mén)取件、指定日期送達(dá)等服務(wù)。阿里此舉是否意在與京東拼殺大家電市場(chǎng)？物流與供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家黃剛對(duì)新京報(bào)記者表示，他看到的更多是阿里在向欠發(fā)達(dá)、農(nóng)村市場(chǎng)的延伸?！鞍⒗锟粗械氖呛栠@一點(diǎn)；海爾在農(nóng)村市場(chǎng)已經(jīng)具備優(yōu)勢(shì)，建立了幾千家網(wǎng)點(diǎn)，但它缺乏線上流量，剛好借助阿里平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)?！秉S剛還表示，對(duì)于京東來(lái)說(shuō)，物流主要投入還是鋪在大城市和一二線，農(nóng)村市場(chǎng)相比較而言是短板。他表示，經(jīng)過(guò)調(diào)研，家電在城市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，農(nóng)村方面的黑白家電卻都面臨更新?lián)Q代，具有很好的前景?！霰澈蟀⒗餅槭裁催x擇海爾？一個(gè)是B2B(商家對(duì)商家)商貿(mào)平臺(tái)，一個(gè)是傳統(tǒng)家電企業(yè)。阿里巴巴與海爾這兩家看上去風(fēng)馬牛不相及的公司為什么會(huì)一拍即合？阿里相中海爾什么？海爾從這起收購(gòu)中又能得到什么？阿里借海爾布局三四級(jí)市場(chǎng)海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈粼环Q作是“中國(guó)物流管理第一人”。海爾的物流業(yè)務(wù)早在1999年就開(kāi)始布局。1999年，海爾組建物流事業(yè)本部。資料顯示，海爾電器旗下的日日順物流在全國(guó)擁有9個(gè)發(fā)運(yùn)基地，90個(gè)物流配送中心，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)200萬(wàn)平方米以上。同時(shí)已建立7600多家縣級(jí)專(zhuān)賣(mài)店，約26000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專(zhuān)賣(mài)店，19萬(wàn)個(gè)村級(jí)聯(lián)絡(luò)站。家電行業(yè)分析人士劉步塵表示，目前阿里絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)自于一二級(jí)市場(chǎng)，隨著互聯(lián)網(wǎng)向農(nóng)村市場(chǎng)延伸，意味著三四級(jí)市場(chǎng)勢(shì)必是下一步電商爭(zhēng)奪的重點(diǎn)?！澳壳鞍⒗锏氖酆?、物流、配送還延伸不到三四級(jí)市場(chǎng)，所以要布局。怎么布局？可以自己做，但時(shí)間長(zhǎng)、投資大。選擇與日日順合作，可以迅速占有市場(chǎng)，輔助其物流配送和提貨等環(huán)節(jié)。”劉步塵稱。電子商務(wù)觀察員魯振旺說(shuō)，天貓電器城缺乏家電的物流配送網(wǎng)絡(luò)，除了海爾有獨(dú)立物流，其他家電商都是品牌和經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)作實(shí)現(xiàn)區(qū)域銷(xiāo)貨。魯振旺認(rèn)為，接下來(lái)，雙方在物流的連接、配送和品牌的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)打通方面還需要時(shí)間。艾瑞分析師張晶對(duì)新京報(bào)記者表示，合作后海爾的供應(yīng)鏈、售后服務(wù)如何融合是關(guān)鍵。如果雙方對(duì)接不好，日日順眾多網(wǎng)點(diǎn)不能很好地覆蓋偏遠(yuǎn)地點(diǎn)安裝等售后服務(wù)也會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。海爾希望借助阿里加快轉(zhuǎn)型據(jù)悉，海爾物流雖然布局較早，但也有麻煩。有報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士的話稱，海爾物流早在2003年年底就已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)財(cái)政赤字。劉步塵認(rèn)為，這次合作對(duì)海爾電器的意義主要是，可以吸引更多的資金繼續(xù)發(fā)展?！叭杖枕樳@幾年雖然在三四線市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是也面臨著國(guó)美、蘇寧往三四線市場(chǎng)滲透的壓力。如果有資金進(jìn)來(lái)，對(duì)于將來(lái)日日順繼續(xù)提升物流能力，渠道的覆蓋，是件好事情”。昨日，海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰表示，日日順的定位并不是一個(gè)簡(jiǎn)單“送貨的”，而是希望通過(guò)物流獲取到附加值：用戶數(shù)據(jù)。海爾和阿里的聯(lián)手，是希望利用阿里在數(shù)據(jù)、信息上的優(yōu)勢(shì)，在提供一體化送裝服務(wù)的過(guò)程中獲取用戶的資源和數(shù)據(jù)，以加快海爾在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型道路上的步伐。家電、IT行業(yè)分析師梁振鵬認(rèn)為，海爾和阿里巴巴合作，首要不是業(yè)務(wù)有多么好的互補(bǔ)，是海爾融資的需求非常強(qiáng)烈。海爾在A股、香港已經(jīng)有過(guò)兩次融資，很明顯看出海爾資金鏈比較緊張，很缺錢(qián)，出售股份第一目的是融資，因?yàn)橥ㄟ^(guò)出售股權(quán)融資，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比銀行貸款低得多。梁振鵬認(rèn)為，所謂優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)是否發(fā)生效應(yīng)，不確定因素很大。阿里巴巴自己做電子商務(wù)需要物流系統(tǒng)支持，但是天貓的商家是不是一定愿意用海爾的服務(wù)網(wǎng)仍是未知數(shù)。商家有自己的選擇，而天貓是開(kāi)放的平臺(tái)。中小企業(yè)肯定會(huì)進(jìn)行市場(chǎng)化物流配置，選取高速、高效的，因此有非常大不確定因素。

【一起惠返利網(wǎng)訊】日前，阿里巴巴再度揮出大手筆：28.22億元港幣戰(zhàn)略投資老牌家電品牌海爾。同時(shí)，格外引人注意的是，在此次戰(zhàn)略合作中，阿里巴巴出資18.57億元港幣投資了海爾旗下的日日順物流，并設(shè)立合資公司。有資深業(yè)內(nèi)人士向一起惠返利網(wǎng)揭示了阿里巴巴和海爾圍繞日日順物流這筆重磅交易背后隱藏的深遠(yuǎn)意義。首先，在家電專(zhuān)業(yè)配送領(lǐng)域，天貓一直被京東追身打。而“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)還需要三到五年的建設(shè)時(shí)間，因此，短期內(nèi)急需一個(gè)類(lèi)似京東“211”式的配送體系來(lái)填補(bǔ)空白?！皶r(shí)間是非常重要的成本，從這個(gè)角度看，戰(zhàn)略投資非常有必要?！逼浯危杖枕樜锪鞑粌H在家電領(lǐng)域非常專(zhuān)業(yè)，而且網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的廣度和縱深上要超過(guò)京東、蘇寧。尤其在縱深上，日日順避開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)的一二線城市，運(yùn)用加盟的形式在三四線城市廣布配送渠道和網(wǎng)絡(luò)（已經(jīng)建立7600多家縣級(jí)專(zhuān)賣(mài)店，約26000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專(zhuān)賣(mài)店，19萬(wàn)個(gè)村級(jí)聯(lián)絡(luò)站），做好了戰(zhàn)略卡位。再次，從海爾的角度分析。日日順不僅僅承擔(dān)著海爾自有品牌和渠道的物流配送，還企圖被打造成為社會(huì)化物流體系?！皬埲鹈魧?duì)市場(chǎng)敏感度很高，他說(shuō)過(guò)‘賣(mài)的不是產(chǎn)品，而是賣(mài)用戶資源”，反映出海爾要貼近用戶，掌控用戶數(shù)據(jù)，第一時(shí)間感知市場(chǎng)變化，擁抱變化?！憋@然，海爾日日順一旦可以成為繼“菜鳥(niǎo)”、京東物流之外，另一個(gè)具備開(kāi)放平臺(tái)性質(zhì)和能力的自建物流體系，可衍生的增值服務(wù)不亞于零售業(yè)務(wù)本身。不過(guò)，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)過(guò)千億的傳統(tǒng)企業(yè)，海爾正在面對(duì)一家制造型企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代轉(zhuǎn)型中可能碰到的所有問(wèn)題。上述人士犀利地指出，海爾的品牌形象可以為日日順物流做背書(shū)，同時(shí)也會(huì)成為日日順物流平臺(tái)化推進(jìn)的妨礙。因?yàn)槠渌译娖放撇辉概c海爾共享用戶數(shù)據(jù)?！爸芭c部分家電品牌接觸，這些品牌商并非十足愿意將物流全部交給日日順。畢竟用戶資源、信息、數(shù)據(jù)作為家電企業(yè)的核心資產(chǎn)是不愿分享給他人的，這也決定了有海爾背景的日日順很難成為獨(dú)立的第三方物流平臺(tái)?！睋?jù)知情人士介紹，目前日日順的配送中，70%到80%的訂單均來(lái)自海爾自由品牌（線上大致在50%到60%），剩余的20%到30%之間是天貓的個(gè)體小賣(mài)家和小品牌。同時(shí)，在整個(gè)家電市場(chǎng)，海爾品牌線上市場(chǎng)份額超過(guò)10%，在一個(gè)品牌集中度高、相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的領(lǐng)域中，非海爾系的家電品牌仍然徘徊在日日順物流體系之外。因此，該人士推測(cè)，日日順物流未來(lái)的機(jī)會(huì)將更多的會(huì)鎖定在長(zhǎng)尾市場(chǎng)和后端服務(wù)體系。尤其是針對(duì)淘品牌、進(jìn)出口品牌，日日順可發(fā)揮的余地更大。對(duì)于那些大件商品、非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品、能夠滿足有獨(dú)特人群需求的產(chǎn)品，未來(lái)將全部通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，倘若日日順可以抓主這些市場(chǎng)，其物流開(kāi)放平臺(tái)的定位或許并非天方夜譚。此外，日日順物流滲透到縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的配送能力，也保證有足夠的非海爾系訂單涌進(jìn)來(lái)。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，日日順物流希望在三年內(nèi)做到海爾系訂單與非海爾系訂單各占一半。這也意味著，將會(huì)有50%的品牌商的用戶數(shù)據(jù)被牢牢攥在海爾和阿里巴巴手心。這些新增訂單中也包括像家具這樣的非標(biāo)品類(lèi)。這也與天貓接下來(lái)O2O方向非常契合，在一定程度上反映了阿里巴巴這筆投資的價(jià)值所在。

【一起惠返利網(wǎng)訊】9月18日消息，有知情人士向一起惠返利網(wǎng)爆料，京東日前向開(kāi)放平臺(tái)商家發(fā)布通知，將在“雙十一”期間向平臺(tái)商家實(shí)施雙重補(bǔ)貼，包括整個(gè)11月免收物流配送費(fèi)，同時(shí)還將直接補(bǔ)貼商家，聯(lián)合進(jìn)行站外推廣。上述人士表示，已有部分商家陸續(xù)接到京東的活動(dòng)介紹。從該人士提供的信息看，京東此次活動(dòng)主要涉及物流配送和流量?jī)煞矫妗Ｆ渲校瘁槍?duì)已經(jīng)使用京東配送的商家，或者在10月10日前與京東簽訂備忘錄，承諾未來(lái)一年使用京東配送的商家，在10月26日到11月30日期間妥投簽收的訂單，配送費(fèi)由京東承擔(dān)。另一方面，京東將在10月和11月，聯(lián)合商家，展開(kāi)大力度的優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)。在開(kāi)放平臺(tái)方面，京東將會(huì)為商家提供包括配送費(fèi)用補(bǔ)貼、流量補(bǔ)貼等支持，并針對(duì)商家如何準(zhǔn)備“雙十一”活動(dòng)提供各項(xiàng)支持，補(bǔ)貼將在“雙十一”之后直接打入商家京東商務(wù)艙賬號(hào)。一起惠返利網(wǎng)就以上兩方面向京東進(jìn)行求證，對(duì)方表示，此舉主要是為了更好的保障促銷(xiāo)力度，京東將會(huì)為商家提供包括配送費(fèi)用補(bǔ)貼、流量補(bǔ)貼等支持，從而保證讓商家更好的讓利消費(fèi)者。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，繼去年創(chuàng)造了191億元的單日零售記錄后，天貓今年仍將在11月11日開(kāi)啟全網(wǎng)大促活動(dòng)，并已內(nèi)定“保底300億，沖刺500億”的交易額目標(biāo)。顯然，京東并不甘寂寞，試圖通過(guò)物流和營(yíng)銷(xiāo)的雙重補(bǔ)貼來(lái)刺激平臺(tái)商家在此期間發(fā)揮更大的勢(shì)能，從而在一定程度上，達(dá)到阻擊天貓的目的。物流是眼下電商最難啃的骨頭，也完全可以成為最鋒利的劍。一直想做電商大生態(tài)圈的馬云，唯一的短板就是倉(cāng)儲(chǔ)物流。這也是為何不惜千億巨資要打造“菜鳥(niǎo)”智能骨干網(wǎng)的重要原因。“物流配送是天貓的軟肋，京東則打出物流牌，的確是有備而來(lái)。”業(yè)內(nèi)人士指出，“雙十一”銷(xiāo)售額及訂單量的急劇爆棚，單日有望釋放出4億快件包裹。有關(guān)方面預(yù)測(cè)，申通、圓通、韻達(dá)三家快遞公司11月12日累計(jì)快遞業(yè)務(wù)量將突破1000萬(wàn)件，這將極大考驗(yàn)快遞公司的承載及疏散能力。盡管天貓方面出臺(tái)了一系列應(yīng)急預(yù)案，并將引入各種“智能物流”系統(tǒng)來(lái)環(huán)節(jié)快遞公司的壓力，但在此之前，中國(guó)的整個(gè)物流業(yè)尚未有過(guò)處理日均4億包裹的經(jīng)驗(yàn)。而對(duì)于更樂(lè)于創(chuàng)造紀(jì)錄的天貓而言，后端的配送則顯得捉襟見(jiàn)肘。根據(jù)第三方的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是“618”還是“雙十一”，價(jià)格戰(zhàn)并非一家電商平臺(tái)“獨(dú)舞”，而是眾多電商平臺(tái)的混戰(zhàn)與狂歡。這種人造流量高峰，可讓更多的電商平臺(tái)受益。因此，京東作為天貓最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，也有望在此期間享受流量帶來(lái)的紅利，從而沖擊訂單高峰。據(jù)悉，今年京東已經(jīng)制定的整體銷(xiāo)售目標(biāo)（GMV）為1100億，而開(kāi)放平臺(tái)則是其擴(kuò)充體量和沖刺規(guī)模的重要砝碼。為此，京東在今年7月份正式對(duì)外公布了開(kāi)放平臺(tái)策略，在物流方面，京東將在2013年下半年開(kāi)放13萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)。未來(lái)階段，京東將陸續(xù)華東、華南、華北建20萬(wàn)平方米的POP專(zhuān)用倉(cāng)。另一方面，京東還將開(kāi)通全國(guó)360個(gè)大中城市配送服務(wù)，擴(kuò)大211服務(wù)、“次日達(dá)”、晚間配送的覆蓋范圍。值得注意的是，京東將于2013年下半年開(kāi)通二級(jí)分撥中心接貨功能，搭建跨區(qū)域公路、鐵路、空運(yùn)分揀中心網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)一地庫(kù)存、全國(guó)發(fā)貨的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士指出，京東自有物流系統(tǒng)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，在短期內(nèi)對(duì)其他電商平臺(tái)較有殺傷力，而在未來(lái)階段，與“菜鳥(niǎo)”等物流體系也勢(shì)必會(huì)有所一戰(zhàn)。