9月份傳出的滴滴投資餓了么的消息遭遇滴滴和餓了么“冷處理”之后再次被推倒臺前。這一次餓了么CEO張旭豪向《第一財經(jīng)日報》獨家確認了餓了么獲得投資的消息11月12日，有爆料稱據(jù)接近滴滴出行的人士透露，餓了么獲滴滴出行的戰(zhàn)略入股，雙方投資交易已經(jīng)完成，最快將于下周公布。按照上述爆料信息公布的內(nèi)容，餓了么和滴滴將就配送業(yè)務(wù)全面合作，合力搭建兩個輪子的電動車加四個輪子的汽車的“2+4”同城配送體系。目前合作已在北京試運營，12月將全面上線。餓了么研發(fā)人員近日頻繁出入滴滴辦公地，為合作進行最后的技術(shù)和產(chǎn)品對接。對于上述傳言，11月12日晚間餓了么CEO張旭豪向《第一財經(jīng)日報》獨家確認了餓了么獲得投資的消息。滴滴對餓了么進行戰(zhàn)略投資的消息早在今年9月份就一度在業(yè)內(nèi)廣為流傳。當時的消息是，上述合作信息是由滴滴和餓了么的共同投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎曝出的，而此次合作意在共同打造城內(nèi)配送系統(tǒng)。當時滴滴餓了么雙方都沒有就此給出明確的回復(fù)。有意思的是，滴滴的競爭對手Uber已在國外推出了自己的外賣業(yè)務(wù)。但美團點評合并之后，此前拿過點評投資的餓了么是否會由于這次合并改變獨立的身份一直眾說紛紜。在確認得到滴滴投資的同時，張旭豪再次向《第一財經(jīng)日報》記者否認餓了么和美團合并的可能性。事實上，12號早些時候，餓了么還對外發(fā)布聲明否認網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)大量所謂餓了么將與某友商合并的謠言。在上述聲明中，餓了么強調(diào)其未來將保持獨立發(fā)展不變，并且會繼續(xù)做大做強。

【一起惠訊】4月10日消息，微信日前正式在公眾平臺增加了“搖一搖周邊”插件，經(jīng)過認證的公眾號都可以申請接入該插件，為線下用戶提供個性化信息、互動及服務(wù)。微信官方介紹稱，認證公眾號（主要是線下商戶）接入該插件之后，可以通過搖一搖與顧客互動，互動形式包括發(fā)優(yōu)惠券、一鍵關(guān)注、廣告互動等。微信列舉了四大適用該功能的商戶：零售&餐飲、博物館&景區(qū)、線下廣告&城市服務(wù)、會議&展覽。據(jù)悉，目前申請“搖一搖周邊”的公眾號有兩大條件：一是需要處于認證狀態(tài)，訂閱號和服務(wù)號均可；二是已經(jīng)開通門店管理，并且至少有一家門店通過了門店審核。此外，“搖一搖周邊”還有一個最大的前提是，必須與相應(yīng)的ibeacon硬件結(jié)合。商戶需要在門店中預(yù)先設(shè)置好ibeacon設(shè)備，才能在一定的地理范圍內(nèi)實現(xiàn)搖一搖周邊功能。一起惠了解到，目前分眾傳媒、德高巴士、周大福、阿芙精油、九陽、云海肴、costa咖啡、金沙遺址博物館等商戶已經(jīng)接入該功能。微信列舉了9家ibeacon設(shè)備廠商，包括樂刷ibeacon、TDBeacon、云子、潮link等。

【一起惠訊】日前，一起惠獲悉，成立剛剛3個月的云鳥配送于已獲得由經(jīng)緯中國、金沙江、盛大資本聯(lián)合投資的1000萬美元A輪融資。值得注意的是，在云鳥配送的投資方中，金沙江在2013年投資了滴滴打車，經(jīng)緯中國則是快的打車的A輪投資方。為什么兩個移動打車App的投資者同時看重了一個僅成立3個月的初創(chuàng)企業(yè)？如果僅從模式上來看，云鳥配送確實在一定程度上與打車App有相似之處，甚至有人稱其為“配送行業(yè)的滴滴打車”。云鳥配送聯(lián)合創(chuàng)始人及COO何曉東將云鳥配送定義為一個專注同城配送的互聯(lián)網(wǎng)公司：借助互聯(lián)網(wǎng)平臺整合同城配送的運力資源，然后通過招投標的方式服務(wù)于有同城配送需求的企業(yè)。比如，一個企業(yè)將同城配送的需求發(fā)到云鳥配送平臺，云鳥配送平臺整合的運力和車輛將會針對需求進行自主報價，客戶可以直接看到報價以及服務(wù)評價，并且根據(jù)評價和價格選擇性價比最高的運力。此外，云鳥配送還將專門成立一個叫做增值服務(wù)部的部門，為平臺上的企業(yè)提供一系列的增值服務(wù)，該部門會管理司機的操作行為和流程，一方面提供崗前和崗中培訓(xùn)、另一方面用智能化的手段管控司機在配送過程中的行為，并且定期派抽查人員抽查。何曉東表示，云鳥配送的核心競爭力就是招投標模式，圍繞著招投標模式，云鳥配送平臺改變了物流配送行業(yè)信息不對稱、不透明的落后模式，客戶對接的運力數(shù)量變得更加廣泛，從而幫助客戶有效的降低了物流配送成本，經(jīng)測算，平均可以降低20%。不過，何曉東強調(diào)，與打車App直接面向C端乘客不同，云鳥配送服務(wù)的主要是企業(yè)級用戶。相對于滴滴打車個人需求的突發(fā)性和隨機性，企業(yè)客戶更加傾向于規(guī)模較大、相對穩(wěn)定的配送需求。因此，云鳥配送會要求企業(yè)客戶在平臺上提出需求時必須標明需要運力的時長、范圍甚至到達標準，司機在招投標時會將這些都考慮后再提出自己的報價，這樣就可以讓客戶和司機之間匹配成功后，形成相對穩(wěn)定的服務(wù)關(guān)系，從而促進服務(wù)質(zhì)量的提升。除了商業(yè)模式，何曉東表示，投資人還看中了同城配送企業(yè)服務(wù)的市場規(guī)模，經(jīng)其初步估算，僅北京地區(qū)面對企業(yè)的同城配送一年就有250億到300億的規(guī)模。而對于如何盈利，何曉東表示，未來在每單業(yè)務(wù)里抽取傭金、從增值服務(wù)里收費都是可行的方向。何曉東稱，融資的錢將會用于擴大市場規(guī)模，補貼平臺上的司機，新年后就會推出具體的方案，短期的計劃是將平臺上整合的車輛由4000輛擴大到20000輛以上。當?shù)蔚未蜍嚹Ｊ降纳娌辉俦煌饨鐟岩傻臅r候，創(chuàng)業(yè)者們開始以迅雷般的速度將這一模式復(fù)制到其他行業(yè)，貨運行業(yè)是個典型。據(jù)一起惠了解，國內(nèi)采用類似滴滴打車模式的貨運O2O平臺其實不在少數(shù)，且都已受到資本青睞。北京的“騾跡物流”已經(jīng)獲得真格基金注資，上海的“運滿滿”也早在去年3月就已獲得光速安振中國創(chuàng)業(yè)投資基金的A輪500萬美元投資，甚至貨車廠商東風股份也推出了貨運信息平臺“快召貨車”，無孔不入的58同城也推出了“58到家速運”。一窩蜂式涌出的產(chǎn)品未來必將又掀起一輪血戰(zhàn)。

昨日晚間消息，據(jù)消息人士透露，餓了么已完成新一輪融資，融資額達數(shù)億美元。餓了么有望在月底發(fā)布會上披露該信息。餓了么定位外賣O2O平臺，2011年3月獲得來自金沙江創(chuàng)投的數(shù)百萬美元投資，2013年1月獲得來自經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投的數(shù)百萬美元投資，2013年11月，獲得來自紅杉資本中國、經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投的2500萬美元投資，2014年5月獲得大眾點評戰(zhàn)略投資8000萬美元投資，總計金額達到1.1億美元左右。據(jù)悉月底餓了么將舉行戰(zhàn)略發(fā)布會，有望披露最新的融資消息，另有傳聞稱融資金額為3-10億美元，官方并未對此進行表態(tài)。

【一起惠訊】9月18日消息，夢芭莎一位離職高管向一起惠透露，夢芭莎在8月底出售給美國衣路集團，價格為兩千萬美元?！八闶琴v賣吧，400人的團隊要繼續(xù)裁員至200人左右?！睂Υ?，一起惠致電美國衣路集團上海管理總部，對方稱公司并沒有發(fā)布正式通知，只從側(cè)面聽說了此事?！斑@事情只有老板清楚，作為員工只是從側(cè)面聽到一點消息?！庇捎诿绹侣芳瘓F在上海并未設(shè)立公關(guān)部，而該名員工又不愿多談，所以暫時并不清楚衣陸集團對夢芭莎的具體運作計劃。據(jù)資料顯示，美國衣路集團是全球著名的服裝服飾生產(chǎn)采購管理集團，旗下關(guān)聯(lián)公司衣路旭動時尚管理集團總部位于美國大洛杉磯，亞洲管理總部設(shè)于中國上海，并在北美、中國江蘇和浙江建有工廠及其采購公司，集創(chuàng)意設(shè)計、生產(chǎn)加工、物流運輸于一體，向全美及亞洲近700多家商店及多家知名品牌公司提供全面品牌供貨。此外，一起惠也多次試圖聯(lián)系夢芭莎以確認消息，最終只有招商熱線的員工表示夢芭莎與衣陸集團集團只是合作關(guān)系，并不存在收購與被收購，至于具體信息只有高層才清楚。而夢芭莎的主要投資方金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎不愿談及此事，被問及夢芭莎現(xiàn)狀時則陷入緘默。一起惠觀察到，除了夢芭莎之外，服裝類B2C網(wǎng)站如凡客、瑪薩瑪索和麥網(wǎng)等均經(jīng)歷過擴張后的陣痛，一方面臨著傳統(tǒng)零售公司進入電商之后的競爭壓力，一方面還要與蘑菇街、美麗說等新興服裝平臺爭搶用戶，目前在調(diào)整期的他們都在尋找新的生存方式。對此，一位B2C平臺的資深從業(yè)者表示，十年間電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)熱潮中誕生了一批B2C網(wǎng)站，除了京東商城、唯品會、聚美優(yōu)品等極少數(shù)B2C平臺幸存下來，其中大部分B2C公司并未形成核心競爭力，出售給資源豐富和資金雄厚的買家是出路之一?！跋胍孔陨碜兏铽@得重生幾乎不可能，企業(yè)的DNA一旦形成極難更改。上一輪的B2C創(chuàng)業(yè)高潮在2012年之后快速冷卻下來了，行業(yè)內(nèi)逐漸出現(xiàn)倒閉、關(guān)門、出售和并購的新聞一點都不奇怪?！睋?jù)悉，夢芭莎創(chuàng)立于2006年12月，起初定位于內(nèi)衣垂直網(wǎng)站。此后迅速獲得投資并擴大規(guī)模，2011年請范冰冰代言并定位于全球女性時尚網(wǎng)購平臺。隨后經(jīng)過一兩年時間的沉默期，至2013年4月份對媒體透露獲得第四輪融資，總共融資總金額已經(jīng)達到“八九千萬美元”。與此同時，夢芭莎在2013年3月首次實現(xiàn)了贏利。從現(xiàn)在的夢芭莎的頁面上來看，夢芭莎主要以銷售女裝為主，其他品類包括男裝、童裝、化妝品、飾品、箱包、鞋子和家居用品。銷售方式主要以品牌折扣為主，單品客單價一般不超過300元。一起惠從一位女裝品牌了解到，夢芭莎因銷售能力太低，很難獲得知名女裝品牌的認可，在貨源上與其它平臺相比沒有競爭力。以下是一起惠整理的夢芭莎發(fā)展軌跡2006年12月，創(chuàng)立，賣內(nèi)衣。2007年，獲得第一輪投資200萬美元。2008年，銷售額2000萬元左右，DM是其最擅長的法寶。2009年，定位為多品牌垂直B2C平臺，當年銷售額成長五倍，首度破億。2010年，拿到金沙江第二輪2000萬美元投資。2011年，獲得第三輪6000萬美元風險投資，將產(chǎn)品線擴展到鞋、包、飾品、化妝品、家紡、泳裝、家居服等品類。并請范冰冰做代言，定位于全球女性時尚網(wǎng)購。2012年，計劃IPO。2013年，獲得第四輪5500萬美元融資，宣布3月份首次實現(xiàn)了贏利。2014年，傳2000萬美元賣給衣陸集團。

手機第一入口之爭無疑將成為2014年的最大戰(zhàn)場。用戶希望只需打開一個軟件就可以實現(xiàn)吃穿用住行的全部功能，而BAT巨頭們則希望將這個軟件納入自己囊中。而在騰訊，微信就被寄予相當大的期望。繼將旗下電商板塊植入微信“我的銀行卡”下之后，騰訊昨日透露，微信內(nèi)叫車的iOS版本和安卓版也將分別于1月6日和8日使用，同樣是加載在“我的銀行卡”頁面下。同期，騰訊聯(lián)手中信產(chǎn)業(yè)基金投資嘀嘀打車1億美元，成為嘀嘀打車的C輪融資。此外，嘀嘀打車客戶端也將實現(xiàn)微信支付功能。資料顯示，嘀嘀打車是國內(nèi)第一家提供正規(guī)出租車叫車服務(wù)的手機叫車軟件，2012年9月9日在北京正式上線，目前已開通包括北京、上海、廣州、深圳等32個城市的手機叫車服務(wù)，占據(jù)超過60%的市場份額。此前，嘀嘀打車已獲得兩輪融資，分別是來自金沙江創(chuàng)投的300萬美元A輪融資，以及來自騰訊的1500萬美元B輪融資。嘀嘀打車CEO程維透露，C輪融資的資金將主要用于改善用戶體驗，同時加快嘀嘀打車在全國的拓展。2014年計劃布局100個城市，每天提供100萬次出行服務(wù)。值得注意的是，2013年6月，嘀嘀打車的老對手“快的打車”完成阿里領(lǐng)頭的800萬美元A輪融資，且并購了大黃蜂打車，同時接入了支付寶。此外，百度也在百度地圖客戶端接入了打車功能，并予以送話費進行推廣支持。以打車為切入點，騰訊、阿里以及百度都已經(jīng)在本地生活領(lǐng)域布局，而選擇的方式都是接入在移動端的拳頭產(chǎn)品。其中，微信的接入更為充分，幾乎可以完全覆蓋嘀嘀打車客戶端的功能。在騰訊內(nèi)部，微信被賦予了打造移動互聯(lián)網(wǎng)第一入口的重任。以用戶數(shù)已超過6億的“微信”客戶端為根基，騰訊已將旗下電商、游戲、以及O2O生活服務(wù)等板塊接入進來。記者注意到，騰訊微購物平臺也于近期悄然上線，微信用戶關(guān)注騰訊微購物訂閱號進入后，就可以選購平臺上的66個品牌的商品，微信試水電商平臺的步伐也在提速。另據(jù)騰訊內(nèi)部人士向記者證實，接下來理財內(nèi)容也將在近期接入微信客戶端。微信將成為一個開放平臺，整合各種交易、支付以及生活服務(wù)，進而打造出一個極具粘性的移動互聯(lián)網(wǎng)接口。