據(jù)統(tǒng)計，過去一年移動支付同比增長達226%，成為使用頻率最高，應用場景最廣的支付方式。移動互聯(lián)網(wǎng)的全面深入，改變了一切交易的格局。C端用戶已經(jīng)被充分挖掘，若支付行業(yè)不把重心從電商支付上轉(zhuǎn)移開，或許將面臨業(yè)務收縮的后果。相對C端而言，當前B端支付市場仍然是一片藍海。2017年國家大力提倡運用“互聯(lián)網(wǎng)+”賦能傳統(tǒng)行業(yè)，B端支付作為互聯(lián)網(wǎng)化交易渠道，能夠幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)資產(chǎn)由重到輕的轉(zhuǎn)變。隨著更多傳統(tǒng)企業(yè)觸網(wǎng)，有著行業(yè)支付背景的第三方支付企業(yè)能夠更好地服務這些企業(yè)，幫助他們實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。隨著時間推移，B端支付的優(yōu)勢會慢慢顯現(xiàn)，在行業(yè)中沉浸多年的2B支付企業(yè)，有望憑借著先入優(yōu)勢和經(jīng)驗技術(shù)，幫助傳統(tǒng)企業(yè)搭上互聯(lián)網(wǎng)的快車。對于中小支付機構(gòu)來說，雖然備付金統(tǒng)一管理對其隱性收入影響較大，C端市場已被支付寶、微信支付等擁有強大消費場景的公司壟斷。由于缺乏場景支撐，B端突破是中小支付機構(gòu)的一個方向，支付+模式已經(jīng)是行業(yè)的趨勢。由于低費率、市場營銷和高度競爭，支付的直接利潤被嚴重壓縮。但支付是商業(yè)活動的最后閉環(huán)，掌握著信息流、物流和資金流，支付也成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭打造生態(tài)系統(tǒng)的核心基礎設施。可對掌握的數(shù)據(jù)進行挖掘和應用，衍生出相關(guān)的增值服務。移動化、數(shù)據(jù)化的普及帶來傳統(tǒng)企業(yè)信息化需求的提升，以及支付行業(yè)解決方案的進步，給傳統(tǒng)企業(yè)的B端支付帶來機會。傳統(tǒng)領(lǐng)域信息化程度提升，對支付解決方案的需求加大，而通過支付解決方案帶來的豐富產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)，又會為供應鏈金融以及精細化運營提供支持，這些衍生服務又反過來加大B端支付解決方案對于傳統(tǒng)企業(yè)的吸引力。隨著行業(yè)的快速發(fā)展，支付核心底層模塊并沒有太大區(qū)別。支付公司的核心能力在于產(chǎn)品設計，產(chǎn)品需要適應特定產(chǎn)業(yè)鏈條，提供定制化的解決方案，解決傳統(tǒng)支付的痛點，替代性會大大降低。

快遞服務主要包括四個環(huán)節(jié)：快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運輸和快件派送。把它們比喻成“四節(jié)甘蔗”，順豐采取自營模式從頭啃到尾。其它快遞公司采取“自營+加盟”模式，自己啃中間兩節(jié)——“快件中轉(zhuǎn)”和“干線運輸”兩節(jié)，頭上的“快件攬收”和尾巴上的“快件派送”讓加盟商去啃。根據(jù)“自營”還是“自營+加盟”，民營快遞公司的分野涇渭分明：順豐、非順豐。按照上述標準，采取自營模式的京東物流似乎與順豐同出一門。其實，京東物流與所有的快遞公司的差別遠遠大于順豐與其它快遞公司。“非順豐”公司份額擴張2017年，順豐業(yè)務量達30.5億件，同比增長18.3%，但市場份額卻下降0.5個百分點至7.6%。也就是說，“自營+加盟”模式的市場份額超過92%且在緩慢上升。中通保住了“王座”，2017年業(yè)務量達62.2億件，市場份額為15.5%，較2016年高0.9個百分點。曾經(jīng)距離中通僅一步之遙的圓通，盡管2017年業(yè)務量凈增6億單，市場份額卻降至12.6%，與中通的距離拉大了。2017年，韻達、百世的表現(xiàn)可謂“如狼似虎”，業(yè)務量分別凈增14.8億和15.7億，增幅分別為45.6%和71.4%。孟子說“夫物之不齊，物之情也”，用戶需求也總是千差萬別?？爝f貴重物品或重要合同/證件時，用戶最在意的是安全、快捷，對價格不敏感。自營模式起點高、服務品質(zhì)有保障，對高端需求來講，順豐曾經(jīng)是無可替代的選擇，但沒有人買兩提衛(wèi)生紙還要用順豐半日達。順豐市份額下降有兩方面的原因：一是電商向縱深發(fā)展，從低線城市獲得大量網(wǎng)購訂單，順豐顯然不是首選；二是采取“自營+加盟”快遞公司中的佼佼者已成為巨頭并紛紛登陸資本市場，管理水準及人才、技術(shù)、資金實力日新月異，承攬高端訂單的條件已經(jīng)成熟，開始分流順豐的傳統(tǒng)客戶?！俺愿收帷钡淖藙莶灰粯禹権S業(yè)務量排在“三通一達”之后，2017年又被百世快遞超過，但順豐的營收、凈利潤卻遠超同行。為簡明起見，本文僅以申通、圓通為樣本與順豐進行對照。2017年，順豐、申通、圓通快遞業(yè)務量分別為30.5億件、39億件和50.6億件。這一年，順豐營收710.9億元，申通、圓通分別為126.6億和199.8億?？梢钥吹?，申通、圓通營收加起來不到到順豐的一半。2017年，順豐單票快遞業(yè)務收入23元，圓通、申通分別為3.84元和12.3元。懸殊差距由兩方面的原因?qū)е拢菏紫仁悄Ｊ讲煌権S把四個環(huán)節(jié)的收入統(tǒng)統(tǒng)據(jù)為己有。順豐收費也遠遠高于行業(yè)平均水平。2014年，順豐單票收入為23.6元，比行業(yè)平均值高60%；2017年，順豐單票收入降了五毛錢，而行業(yè)均價僅2.48元，順豐比行業(yè)平值高87.8%。面對激烈的行業(yè)競爭，順豐的策略顯然是先收入再保份額。但這也是出于無奈，2017年扣非凈利潤率僅為5.2%，如果拿優(yōu)質(zhì)服務去打價格戰(zhàn)必然陷入巨虧。假如沒有上市，順豐或許有其它的選擇。順豐賺的是辛苦錢順豐收費那么高，凈利潤率那么薄，錢都到哪里去了？順豐收費比行業(yè)平均價格高80%，但毛利潤率未見有多高。2015年，順豐毛利潤率為22%，比申通、圓通分別高5個百分點和9個百分點。2017年，申通與順豐的差距縮小到2個百分點。圓通毛利潤率只有11%，營收增速亦明顯低于申通和順豐。順豐營收成本主要包括外包、薪酬、運輸成本、辦公及租賃、物料、折舊及攤銷等。2017年，這六項支出累計起來占營收的77.8%。其中外包成本279億、營收的39%；薪酬支出100.7億、占營收的14%；這兩項成本合計高達380億、占營收的53%，主要都是人力成本。2017年順豐27.4億折舊及攤銷是“不變成本”，不管有沒有生意都要發(fā)生，而380億人力成本是“可變成本”。與不變成本對應的是生產(chǎn)資料消耗、與可變成本對應的是勞動力消耗。提供產(chǎn)品或服務的價值中，生產(chǎn)資料價值與勞動力價值的比例稱為“資本有機構(gòu)成”。假如一架波音飛機每年折舊、維護成本為1個億，機組成員年薪1000萬，這架飛機所提供航空服務的資本有機構(gòu)成即為10:1。通俗地講，就是10萬年薪雇個人玩價值1000萬的機器（假設折舊期為10年）。所以盡管民航從業(yè)者工資水平較高，但民航卻是資本密集型行業(yè)。按照2017年的數(shù)據(jù)，順豐資本有機構(gòu)成為1:14，與民航相差一百多倍。盡管順豐有數(shù)十架飛機、數(shù)萬臺機動車、上百萬平米倉儲設施，但與其它快遞公司一樣，是勞動密集型企業(yè)，賺的都是辛苦錢。純正的互聯(lián)網(wǎng)公司資本有機構(gòu)成也相當?shù)?，但那是智力密集型企業(yè)。類似的還有律師事務所、會計師事務所、設計師事務所。頂尖投資機構(gòu)如高盛，屬于資本密集加智力密集。絕大多數(shù)服務業(yè)都屬勞動密集型，社會對它們的需求是海量的。但有一點要記?。簞趧用芗推髽I(yè)估值不高，最牛的快遞公司也不例外。市值超過1000億美元的UPS，市盈率、市銷率分別為30倍和1.4倍。聯(lián)邦快遞市盈率、市銷率分別只有22.5倍和1.02倍。順豐市盈率、市銷率分別為43倍和2.9倍，考慮到“高成長性”（其實營收增速只有23.7%）和A股投資者的“慷慨”，當前略高于2000億的市值基本合理。京東物流不是快遞公司2016年11月，京東物流對第三方賣家全面開放；2017年4月，京東物流宣布獨立運營；2017年中，劉強東接受媒體采訪時稱“未來快遞就兩家，就是順豐和京東！”2018年1月，虎嗅一篇文章曾預言《京東順豐必有一戰(zhàn)》。2018年2月14日，京東物流完成A輪融資，融資額25億美元，投后估值超過130億美元。2018年5月，劉強東改口稱“京東物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個真正意義上的物流競爭對手?！被蛟S有旁觀者覺得劉強東出爾反爾，等著看京東、順豐“互掐”的熱鬧?！盎テ笔巧俨涣说?，但劉強東說得沒錯——“其它的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運公司。”許多人認為京東物流與順豐都采用的都是直營模式，兩者的差別只在體量上。其實京東物流與所有快遞公司、倉儲公司、快運公司有根本性的不同。京東物流本質(zhì)上是一家貿(mào)易公司。上文講快遞業(yè)務有“四節(jié)甘蔗”：快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運輸和快件派送。京東為第三方配送沒有“攬收”之說，一律要賣家把商品發(fā)至京東倉庫。2017年，順豐快遞業(yè)務收入706億，運營著136座倉庫，總面積近140萬平米。套用零售業(yè)概念，順豐倉儲設施的“坪效”是5萬元/平米。同期京東物流收入259億（取京東的覆約費用，有一定誤差），78個城市運營的486座倉庫總面積超過1000萬平米，“坪效”0.26萬元/平米，約為順豐的1/20。盡管不可能像豐田那樣實現(xiàn)“零庫存”，但以盡可能少的倉儲面積，實現(xiàn)盡可能多的營收無疑是所有快遞企業(yè)的努力方向。谷歌有一個著名的理念：“用戶在首頁上花費的時間越短越好”，快遞公司的價值觀則應當是“商品在我們手里的時間越短越好”。2017年末，京東存貨賬面值達417億元，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)超過45天！據(jù)悉，京東物流未來還準備將倉儲面積擴大到5000萬平米。京東物流大建特建倉庫原因有二個：第一是以儲代運，提高配送時效性。順豐的法寶是“天網(wǎng)”——主要由57架全貨機+散航構(gòu)成。日均3400個班資、發(fā)貨量3040噸，占全國航空貨運總量的23%，2017年，順豐總業(yè)務量30.5億票，其中7.6億票經(jīng)由空運，占比約25%。京東沒有“天網(wǎng)”，就拼命建倉庫，把商品囤到用戶家門口。嚴格來講這不叫快遞而是“落地陪”?！?11限時達”可在當天完成上午11點前下的訂單；“極速達”可以2小時內(nèi)完成商品配送，支撐此類服務的必然是前置倉庫、不可能是“天網(wǎng)”。#將來用戶一下單，送貨小哥就跨上電動車，要多快有多快#第二是“網(wǎng)羅”第三方賣家并占用它們的資金。京東存貨賬面值驚人，但應付賬款更驚人。2017年末，應付賬款高在743億。巨額存貨主要是自營業(yè)務形成的。貨已賣給京東，但還在庫房里，供應商當然拿不到錢，就算賣了也要再等一段時間。另外，再截流一部分第三方賣家的貨款，所以應付賬款比存貨賬面金額還高326億！隨著5000萬平米倉庫的陸續(xù)建成，“威脅利誘”第三方賣更多地使用京東提供的物流服務。貨到了京東倉庫，主動權(quán)就不屬于第三方賣家了—……此外，京東展開各種金融服務也有了“源頭活水”?？爝f公司希望商品“快走”，京東物流卻盼著“多囤”；倉儲公司只向貨主收保管費，京東卻全額占用貨款。所以，京東物流既不是快遞公司也不是倉儲公司。京東的設想不錯，關(guān)鍵是供應商是否配合，用自己的錢把京東的倉庫填滿，再向京東借款度日。更重要的是與數(shù)千億存貨相關(guān)的財務成本和風險由誰來承擔，如貨損、滯銷。營收增速已將至30%一線，“5000萬平米倉庫”是京東放出的“勝負手”。

5月20日消息，螞蟻金服旗下消費信貸產(chǎn)品花唄宣布向銀行等金融機構(gòu)開放，未來將與金融機構(gòu)一起，共同開拓更多的服務場景，為用戶提供更豐富的權(quán)益。

支付寶安逸花是馬上消費金融旗下的純信用貸款產(chǎn)品，主要是方便了急需用錢的人呢，很多人都會去申請，但是會出現(xiàn)申請失敗，這是什么原因呢?安逸花逾期有什么影響?我們先來說說申請失敗的原因：首先既然是貸款產(chǎn)品，那么良好的征信記錄非常重要，這個會根據(jù)貸款品種的不同對借款人的征信要求也不同，如果逾期嚴重的或者習慣性逾期，比如基本上每個月都會出現(xiàn)逾期的，那肯定貸款審批是不會過的，如果逾期不嚴重，只是500元以內(nèi)的小金額欠款，一般會酌情處理，如果在貸款申請階段逾期次數(shù)太多，也是不利于申請的。然后就是你的資產(chǎn)負債問題了，安逸花貸款給你，他要保證你能還的上這筆貸款，如果你負債嚴重，那么他是不會在你身上下賭注的，申請者的負債率最好不要超過50%，負債過高的話就很容易出現(xiàn)逾期風險，這樣又返回到上面逾期的問題了。接著一個原因就是你的銀行流水問題了，這個也是還款能力的指標之一，流水結(jié)息不達標的借款人是不會審核通過的。然后就是在申請過程中需要填寫資料，如果你的資料不全或者是虛假信息，聯(lián)系人等全都是虛假的，那肯定無法通過，審核人員會打電話一一核實的，所以大家不要抱著僥幸心里，還有就是會查看你的負面信息，比如是否有賭博習慣，名下是否有官司未執(zhí)行。最后就是你貸款的用途了，申請消費貸款但資金實際用于生產(chǎn)經(jīng)營，貸款資金用于投資股市，參與民間借貸等，審貸過程中核實貸款資金實際用途不符的，直接會被pass掉!所以由此可見，支付寶安逸花逾期影響是很重大的，逾期嚴重基本上來說你就可以不用安逸花這個產(chǎn)品了，逾期不嚴重的話對你的審核也會非常嚴格的。還有更多相關(guān)信息大家可以參考淘寶雜談!

5月18日消息，獲悉，昨日，步步高集團與四川自貢大安區(qū)簽訂4個項目，總金額58.5億元。其中金額最大的項目——自貢綠苑步步高新天地，總投資為35億元。據(jù)悉，自貢綠苑步步高新天地項目選址大安老街，計劃用地約319畝，其中：出讓用地約280畝，道路、廣場綠化用地約39畝。主要建設集大型賣場、商業(yè)步行街、老街保護改造、兒童游樂園、影院、酒店、寫字樓等一體的城市綜合體。據(jù)了解，步步高集團于1995年3月創(chuàng)立于湖南湘潭，核心業(yè)務主要有零售貿(mào)易、商業(yè)地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)金融、物流運輸?shù)榷鄠€業(yè)態(tài)。2017年，集團實現(xiàn)營收逾370億元。截至目前，步步高集團592家多業(yè)態(tài)實體門店已遍布湘、桂、贛、川、渝等省市。2018年2月，騰訊、京東逾16億元入股步步高。三方達成戰(zhàn)略合作，共同發(fā)展“智慧零售”、“無界零售”，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)零售業(yè)的價值鏈重塑。未來三年，步步高將致力于轉(zhuǎn)型為數(shù)據(jù)驅(qū)動、線上線下融合的智慧零售企業(yè)。大安地處川南城市群幾何中心，是自貢接入成渝經(jīng)濟區(qū)的重要門戶，也是自貢融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶的重要開放窗口，轄區(qū)內(nèi)交通便捷，投資環(huán)境優(yōu)越。在自貢市委、市政府提出城市東進戰(zhàn)略，傾力打造的自貢東部新區(qū)，是自貢城市發(fā)展的核心區(qū)域和主戰(zhàn)場，東部新區(qū)70%的面積在大安區(qū)。

5月18日消息，獲悉，京東繼去年618啟動會宣布“將永遠、無常、絕不排他的授權(quán)所有企業(yè)使用618的品牌標識和形象”后，今年618主題定義為“無界618聯(lián)盟”。據(jù)了解，京東618年中大促，起源于京東店慶日618，截至現(xiàn)在已經(jīng)舉辦超過10年，并與阿里的雙11形成一年中的兩大促銷節(jié)日。此次，京東定義“無界618聯(lián)盟”，引入了喜茶、唱吧等網(wǎng)紅品牌，還有沃爾瑪、漢堡王等連鎖品牌，以及唯品會、去哪兒、易車、途牛等線上平臺，將線上線下平臺、品牌和商家一同聚攏在一起，涵蓋了衣、食、住、行、運動、娛樂、金融服務等日常生活的方方面面，為消費者提供便利。

聯(lián)姻阿里巴巴，大刀闊斧改造門店，引入盒馬鮮生、電影院、兒童游樂等等，布局大消費。一貫帶著建材裝修泥瓦匠氣息的居然之家，這一次走得猛而堅決。據(jù)了解，目前居然之家集團業(yè)務有家居、金融、商業(yè)地產(chǎn)、大消費幾大板塊。其中家居板塊正在運作上市，業(yè)務包括家居賣場、設計家平臺、裝飾公司、智慧物流等。按照居然之家的規(guī)劃，未來十年要開到1200家連鎖，總銷售額達到2000億元。2017年，居然之家全國門店223家，營業(yè)額600多億。這意味著，居然之家要以每年平均開100家門店的速度狂奔。從今年上市成功的紅星美凱龍財報里，依然可以看到大家居這個渠道商業(yè)模式60%左右的高毛利，高收益，甚至開店的增速。為何同行的居然之家這么積極的走向了轉(zhuǎn)型之路？從整個家居建材行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)滲透率來看，遠不及網(wǎng)絡零售市場整體水平10%這樣高，其特殊的品類特點阻擊了電商的侵蝕，遠未如快消、服飾等百貨行業(yè)一樣受到?jīng)_擊，為何居然之家早早就選擇擁抱阿里巴巴？從家居建材這樣重的大件品類，向快消、文娛轉(zhuǎn)型，跟百貨商場搶生意，居然之家的邏輯是什么？居然之家家居連鎖CEO王寧上任后，首次對外回應了眾多疑惑。家居賣場的隱形風暴正在來臨與被電商幾乎打的毫無還手之力的百貨業(yè)態(tài)不同，家居賣場的日子一直過得很好。相形之下，居然之家與阿里巴巴聯(lián)姻的消息一度讓行業(yè)甚為驚訝。“我們并不是一開始要做這個事情。改革開放三十幾年我們快速奔跑是受益者，但跑的過程中很少有人去研究消費者的需求、市場的細分、場景的體驗，就跟過去農(nóng)民種地一樣，靠天吃飯，粗放耕種，最后也能活下來。進入到現(xiàn)在，我覺得是一個精耕細作的時代?！蓖鯇幏Q，家居行業(yè)正在發(fā)生兩個重要的變革，這使得居然之家不得不快速轉(zhuǎn)型。第一，整個家居行業(yè)的上游工廠在減少。以實木地板為例，過去南潯是實木地板古鎮(zhèn)，有兩三千家工廠，現(xiàn)在只剩不到一千家，而且這個數(shù)字還在急劇縮減。“很像國產(chǎn)彩電行業(yè)三十年前。三十年前我們國家的國產(chǎn)彩電大概有四十幾個品牌，幾乎每個省都有一個。現(xiàn)在國產(chǎn)彩電品牌數(shù)超不過五個。試想一下如果當年居然之家是做彩電賣場，本來分了三十個展位，一個展位一個品牌，結(jié)果突然這些年變成五個品牌了，那我們怎么活呢？這就是我們面臨的挑戰(zhàn)。”王寧稱，此前賣場里有幾十個防盜門品牌，但隨著這幾年整個房地產(chǎn)市場出售直接配備防盜門，市場里基本就只留下了進口或高端的幾個防盜門品牌，以滿足需要換門的用戶。品牌結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大的變化。第二，跨界到家居行業(yè)成為一種風尚，也帶來了激烈的競爭。據(jù)了解，國美、蘇寧等傳統(tǒng)零售渠道巨頭也都紛紛進入了大家居行業(yè)，有自己的家裝公司，同時也布局家居零售。京東、阿里等電商平臺面臨其他品類的飽和，更是將下一個競爭品類壓在了大家居上，整全力的探索家居行業(yè)的電商化。連華為也提出了智能家居百億戰(zhàn)略，小米的物聯(lián)網(wǎng)布局，網(wǎng)易嚴選這種新型的互聯(lián)網(wǎng)品牌和橙家、亞朵酒店等跨界做起了場景家居。在眾多玩家跨進大家居行業(yè)的時候，居然之家選擇以攻為守，跨出去。王寧透露，居然之家的大消費戰(zhàn)略，根植于其會員數(shù)據(jù)，意在從低頻轉(zhuǎn)向高頻。其在賣場引入院線、餐飲、兒童娛樂、教育、養(yǎng)老、健身等等業(yè)務，不僅是為了產(chǎn)生一次消費，而是緊緊抓住場景體驗，將用戶吸引和留在居然之家的場里，形成聯(lián)動高頻的消費觸達。以其吃貨天下項目為例，居然之家投入了所有的廚房設備打造了一個明廚開放的用餐環(huán)境，所有的餐桌、餐椅全部意大利純進口，而且上面有二維碼，吃完了飯如果喜歡可以把桌子直接買走。王寧稱，居然之家所有大消費的項目都本著一個邏輯布局。首先都能夠跟著家居賣場出去；第二，每一個業(yè)態(tài)都可以連鎖；第三，每一個連鎖單獨出去都可以上市。與阿里牽手，要明白要什么6月，第一家盒馬將正式進駐居然之家北京麗澤店。與阿里牽手后，居然之家也成為了家居行業(yè)新零售的重要標桿。如何落地、如何改造成為行業(yè)關(guān)注的焦點。王寧透露，目前居然之家和阿里都分別成了專門的新零售項目組對接，設定了詳細的工作進程表。阿里方面由天貓美家定制產(chǎn)品負責人東一領(lǐng)隊二十幾個人的專職團隊與居然之家對接。居然之家方面則由任成總負責，從IT、營銷、財務抽調(diào)和招聘了一個專職團隊。據(jù)了解，目前雙方的對接團隊分成兩個小組，一個是賣場的數(shù)字化，即阿里提出的智慧門店，包括賣場的數(shù)字化硬件搭建、門店與線上交易的打通等；一個是云設計家小組，包括AR、VR等場景、商品數(shù)字化。首期，盒馬鮮生將率先入駐居然之家，北京的八個門店，盒馬會入駐七個。盒馬的會員和居然之家的會員也將對接打通?！昂旭R不是簡單的商圈半徑三公里，半小時以內(nèi)免費送貨。盒馬鮮生做的是把消費者所有的畫像描繪出來。判斷出來一家?guī)卓谌?，牛奶多長時間能喝完，帝王蟹拿回去以后大概下次什么時候再來。兩到三次之后，你就不用再去盒馬現(xiàn)場買東西了，到點你等著，它一定給你推送，甚至份量都填好，給你送過去。”王寧稱，盒馬鮮生之所以被推崇，核心是其做到了門店三公里會員的精準數(shù)字化運營，占領(lǐng)了用戶心智。居然之家要做的正是學會用這樣一套大數(shù)據(jù)分析方法，運營起來沉淀的會員?！拔覀円灿袛?shù)據(jù)，我們的會員是真正的會員，我們清楚的知道他家在什么地方住，但這些數(shù)據(jù)沒有激活。相當于大家都知道是財富，但是我們沒有辦法用它?！睋?jù)了解，居然之家西四環(huán)的金源店將作為新零售的改造店，投入巨資重構(gòu)?！靶铝闶刍蛘咧腔坶T店，都是以互聯(lián)網(wǎng)為依托，以提升行業(yè)效率和改善消費體驗為目的。如果不以這兩個為目的我覺得都是虛的?！币跃尤恢医鹪吹隇槔鯇幟枥L了居然之家的新零售面貌?！敖鹪吹晟倘Π霃?5公里畫一個圓，阿里用大數(shù)據(jù)對這50萬人的消費軌跡分析可以判斷出這50萬人當中有5萬人是未來半年之內(nèi)可能要進行家庭裝修的，還可以判斷出這5萬人當中那些消費能力夠得著居然之家的，也許有1萬人。對這1萬人再進行分析，可以判斷出他喜歡的裝修風格是歐美的還是中式，還是極簡風格。這種情況下，只要消費者進入居然之家大門，我們馬上就會給他推送一些符合他喜好的。如果喜歡歐美風格的，就不會推送東鵬品牌的瓷磚，而是馬可波羅的。同時用LBS可以導航消費者怎么快速走到馬可波羅店。不像以前，消費者在賣場里是瞎轉(zhuǎn)，就好象大海撈針一樣?！睂?00-800家門店開到縣級市場相比于過去19年開了223家門店，未來10年要開1200家店的戰(zhàn)略不可謂不激進。像居然之家這樣幾萬平米超級體量的門店，到底要開到哪里？市場是否有足夠的容納空間？在百貨業(yè)連續(xù)幾年都關(guān)店的趨勢下，為何居然之家還自信能開好店？“家居行業(yè)有5萬億，紅星美凱龍和居然之家僅僅占行業(yè)的1%-2%。而國美蘇寧做到最好的時候兩家加到一起是超過行業(yè)40%的份額，這才是流通行業(yè)的巨鱷。只要我們往前多做一個百分點對于居然之家就是六七百億銷售。”王寧認為，增加銷售、釋放更大紅利的方法就是不斷復制開連鎖店。王寧稱，中國有2800個縣級城市，至少有1/3的城市符合居然之家開賣場的需求?！耙粋€城市的人口數(shù)，一個是城市在建平米數(shù)，還有城市的消費能力、城市化進程等等，從這些方面我們有一個團隊專門研究開店，開多少店不是我們拍腦袋的?！蓖鯇幫嘎叮尤恢椅磥硇麻_的1200多家門店，其中有700-800家將開在縣級城市。據(jù)了解，居然之家開新店的策略主要有三點：第一，不僅限于自己開店，還將收編、收購同業(yè)門店。王寧透露，已有很多同業(yè)賣場和百貨商場主動找居然之家合作。去年，河南的歐凱龍、西北的萬家家居都掛上了居然之家的招牌?！昂芏嘣诟鱾€城市位置非常好的百貨商場，面積五六萬平米，受電商影響，做賣場招不上來商，這對居然之家就是一個紅利?！钡诙?，放權(quán)、眾包開店任務。“原來開店集團需要派人去看，現(xiàn)在不需要，除非重點城市。店開好了加分，開不好成為包袱也由各省的分公司總經(jīng)理背著?！睋?jù)了解，目前居然之家的開店目標都放權(quán)給各省分公司總經(jīng)理，由總經(jīng)理全權(quán)負責銷售、招商、收費、利潤和連鎖經(jīng)營。每個分公司年初就領(lǐng)走了全年的簽約門店數(shù)量。集團總部主要負責北京地區(qū)的連鎖，如通州、平谷等郊區(qū)的開店，以及上海、南京、杭州、深圳等區(qū)域性重點城市和江蘇、福建上升空間很大的重點省份。第三，供給側(cè)改革。據(jù)王寧介紹，下沉縣級城市開店，居然之家對場內(nèi)的品牌定位也相對往下探，定位不會像一線城市那么高，而是選擇更適合接地氣的縣級城市的品牌，做縣級城市里的高品質(zhì)。了解到，今年下半年，居然之家將進入開業(yè)高潮，九、十月份幾乎每個星期都有一兩家甚至是三家店開業(yè)，2018年開店總數(shù)將達300家。

5月14日，京東與360手機2018年戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署活動，在京東集團總部舉行。作為最重要的戰(zhàn)略合作級別伙伴，此次續(xù)簽，表明未來雙方將整合各自優(yōu)勢資源，圍繞360手機首發(fā)權(quán)、無界零售、IOT（物聯(lián)網(wǎng)）等展開深度探討合作。京東商城通訊事業(yè)部總裁陳婷與360手機總裁李開新等出席了此次儀式。2016年4月，雙方簽署2016年度戰(zhàn)略合作，制定銷售360手機400萬臺目標；同年11月，360公司董事長周鴻祎在接受京東CEO劉強東邀請參加360手機京東品牌日活動時，雙方達成了友好的合作模式。此后，京東內(nèi)部成立了360手機工作專區(qū)，專門負責360手機的推廣。2017年5月，雙方再一次簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；同年8月，雙方達成全面戰(zhàn)略合作，共同啟動“京奇計劃”。此次協(xié)議續(xù)簽，表明京東和360手機雙方戰(zhàn)略繼續(xù)合作的重視。本次戰(zhàn)略合作簽約后，京東將在供應鏈、金融、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)品規(guī)劃、定制化運營、營銷服務和線下市場等方面，給360手機以協(xié)助。而360手機也將延續(xù)“永遠做競品中的性能王者”的戰(zhàn)略，為用戶研發(fā)、生產(chǎn)更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，進一步提升自家和京東商城在各自領(lǐng)域的品牌地位。目前，360手機旗下最耀眼的手機產(chǎn)品之一是N系列手機，其2017年以來推出的N5、N5s、N6、N6Pro及N7等，均取得不錯成績，京東平臺用戶滿意度達到98%。其中N7發(fā)布于今年5月8日，并于京東商城首發(fā)，是360手機2018年推出的首款機型。配置方面，360手機N7依然具足360手機濃烈的“價格屠夫”基因，搭載了高通660處理器，6GB大運存、FHD+全面屏和全面屏領(lǐng)域罕見的5030mAh超大容量電池，是迄今為止1500-2000元檔運行最流暢、續(xù)航能力最好的游戲手機，發(fā)布會當天搶購火爆。全新配色月巖白堪稱色藝雙絕，將于6月初在京東商城獨家首發(fā)。作為互聯(lián)網(wǎng)手機，360手機近兩年可謂發(fā)展迅速，在2017年幾個重大的銷售節(jié)點上都取得了良好成績。其中618期間，銷量和2016年相比同比增長高達127%，累計總銷量排名國產(chǎn)手機品牌前四；雙十一期間，在沒有新品發(fā)布的情況下，三個小時超過了2016年雙十一全天的銷量，當日銷量排名國產(chǎn)手機品牌前四，累計總銷量排名前五。而在12月14日京東超級品牌日期間，360手機N6Pro、N6和N6Lite，分別斬獲了1500-1999元、1000—1499元和500-999元價位段銷量冠軍席位。2017年年總銷量，在國內(nèi)手機市場銷量普遍下滑的環(huán)境下，保持了與2016年持平的500萬臺，且實現(xiàn)了真正意義上的盈利。目前，國內(nèi)智能手機市場競爭日趨白熱化，多數(shù)手機廠商都在力爭把線上、線下渠道做到協(xié)作統(tǒng)一。對于新興手機品牌360手機來講，現(xiàn)階段將目光聚焦于線上，銷售直接面對萬千用戶，從而謀求將有限的資源和更多精力放在產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新和服務上，無疑是確保企業(yè)健康發(fā)展的正確策略之一。此次與京東再次達成戰(zhàn)略合作,一方面凸顯了360手機對線上銷售渠道的信賴；另一方面，也是對京東在電商領(lǐng)域、3C行業(yè)地位的認可。

海瀾之家并購上海瀚銀已于近日正式落定，以64.1623%股份的絕對優(yōu)勢成為瀚銀的第一大股東，其他小股東的股份均在10%以下。此項收購始于去年底，上海瀚銀的原股東西藏云百投資管理有限公司在2017年12月轉(zhuǎn)讓了其占有的6.9238%股權(quán)，獲得了近5600萬元。據(jù)此推算，海瀾之家拿下上海瀚銀64%股份耗費超過了5億元。操盤這次并購的是江陰海瀾投資管理有限公司，是海瀾集團專門負責私募股權(quán)投資的公司。海瀾集團至今對外投資了30多個項目，知名的有江蘇銀行、江陰銀行、暴風科技等。業(yè)內(nèi)人士分析，海瀾之家雖運營有海瀾之家電子商務網(wǎng)站，但基本為自營，不像唯品會、京東、有贊等電商有第三方賣家入駐，對支付合規(guī)的訴求沒有那么強烈，除非是為后期擴展網(wǎng)站商品品類和商家做準備，因此目前來看，海瀾之家此次并購瀚銀更像是財務投資。就在并購前夕，中國人民銀行上海分行發(fā)布“上海銀罰字〔2017〕47號”處罰決定書，上海瀚銀信息技術(shù)有限公司（簡稱“瀚銀科技”）因違反支付業(yè)務規(guī)定被罰沒近57萬元。處罰決定書顯示，“瀚銀科技”違反支付業(yè)務規(guī)定，被央行沒收違法所得人民幣66375.24元，并處以罰款人民幣50萬元，共計人民幣566375.24元。作出處罰決定的日期是2017年8月29日。瀚銀官網(wǎng)描述，上海瀚銀信息技術(shù)有限公司成立于2006年1月，公司總部位于上海，業(yè)務范圍覆蓋全國，公司一直致力于移動電子商務及移動支付領(lǐng)域的開發(fā)，為銀行、金融企業(yè)、電信運營商和電子商務企業(yè)提供解決方案。上海瀚銀的支付牌照范圍為互聯(lián)網(wǎng)支付和移動電話支付，公司法定代表人是施偉鋒。

5月8日消息，天貓消費電子生態(tài)峰會（天貓TES）在杭州云棲小鎮(zhèn)舉行。全新亮相的天貓消費電子事業(yè)組宣布，將通過打通閑魚、支付寶、優(yōu)酷等全消費場景，降低獲客成本；并將提供供應鏈金融，縮短商家賬期；同時還發(fā)布了全球首個銷量精準預測產(chǎn)品，提升供應鏈流轉(zhuǎn)效率。在消費場景方面，天貓將打通閑魚、支付寶、優(yōu)酷等更多的用戶消費場景，商家通過天貓后臺操作，即可實針對換新用戶、娛樂化用戶等不同場景的用戶運營。同時天貓將通過全域營銷工具，為商家打造獲客成本最低的經(jīng)營環(huán)境。在經(jīng)營成本方面，天貓將通過信用和技術(shù)改造將資金流轉(zhuǎn)周期壓縮到現(xiàn)在的一半。同時，天貓還聯(lián)合螞蟻金服提供供應鏈金融服務，基于商家的信用，加快現(xiàn)金供給，讓商家做生意時不再擔心現(xiàn)金流的壓力，降低企業(yè)經(jīng)營成本。在供應鏈方面，天貓智慧供應鏈發(fā)布行業(yè)首個可精準預測銷量的產(chǎn)品“水晶球”，可向品牌提供未來滾動365天，基于貨品、貨品分倉等維度的銷售預測。本次天貓?zhí)崆?周對海爾、美的、西門子、kindle等10大品牌4月9日-5月6日（包含五一大促）店鋪銷售件數(shù)進行預測，經(jīng)過公證處公證，準確度高達91%。這也意味著，預測消費正成為可能。針對商家的庫存風險，天貓通過數(shù)據(jù)算法向商家提供了滯銷模型。一旦進入到滯銷模型的商品將會觸發(fā)啟動快速清理庫存的模式，幫助商家將庫存周轉(zhuǎn)周期壓縮到最短。據(jù)悉，目前，天貓有來自全球40個國家近1.7萬個家電3C品牌，成為全球合作伙伴及商品最多的平臺。消費電子品牌2017年共計在天貓發(fā)布近75萬件新品，49個品牌官旗粉絲超百萬。來自GfK監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年天貓消費電子零售額增長42%，并且天貓在在年輕人群體中滲透率越來越高，全國1.88億的90后，67%是天貓消費電子行業(yè)用戶。

自Uber誕生已經(jīng)9年，而中國的網(wǎng)約車市場也走過8年時光，許多人的出行習慣都被改變，甚至會感覺出租車已變得生疏。不過在網(wǎng)約車出行常態(tài)化的今天，一些問題也相伴始終，仍待改善。乘客面臨的安全問題正是其中最重要的一個。4月29日，一則關(guān)于“滴滴司機打人”的文章引來熱議。雖然雙方已經(jīng)和解，但暴露的問題仍值得思考。而在滴滴事件之后不久，大洋彼岸的網(wǎng)約車同行傳出丑聞。據(jù)CNN報道，過去4年里至少有103名Uber司機、18名Lyft司機受到指控，涉嫌強暴、綁架或其他罪行。此前有評論認為，網(wǎng)約車相比出租車更為安全，但隨著這種出行方式與生活融合得愈加緊密，顯而易見的是，其所暴露的安全問題仍待進一步改善。未曾間斷的安全問題乘客在使用網(wǎng)約車服務時遭遇危險的情況，由來已久，并不少見。2014年12月，印度一名網(wǎng)約車司機因涉嫌強奸乘客遭到逮捕；2015年年初的半個月內(nèi)，美國芝加哥連續(xù)發(fā)生兩起司機性侵乘客案件；2016年9月，美國圣地亞哥一位網(wǎng)約車司機被指至少侵犯了三位女性。而在去年11月，美國7名女子聲稱自己遭到Uber司機性侵。這些事件彼此獨立，指控發(fā)生美國賓夕法尼亞、佛羅里達、密歇根、紐約等過個地區(qū)。在CNN最新披露的調(diào)查中，103名Uber網(wǎng)約車司機中至少有31人因為強迫觸摸、非法監(jiān)禁或強暴等罪名而遭判刑；18名Lyft司機中，有4名被判有罪。另外，還有數(shù)十名司機卷入其他刑事及民事訴訟中。需要注意的是，調(diào)查涉及的警方報告、聯(lián)邦法院記錄和地方法院數(shù)據(jù)，僅來自美國20個主要城市。這意味著，Uber與Lyft服務中實際存在的安全問題會嚴重得多。海外市場之外，國內(nèi)網(wǎng)約車市場也一直存在類似安全問題。2015年7月，北京一位女乘客在海淀區(qū)遭到司機侵犯；2016年10月，武漢一位20多歲的女子乘坐滴滴快車遭到侵犯，司機還以“殺過人”相威脅，稱要是報警“也不在乎多殺一個”；2017年8月，惠州王先生為愛人呼叫專車，之后司機專挑小路行駛，對王先生的愛人施加言語和肢體騷擾。而在上個月，除了月底的“滴滴司機打人”事件外，月初還有一位名為“孟婆”的女乘客發(fā)文，稱遭滴滴優(yōu)享司機企圖性侵。在此事件中，據(jù)當事人表示，滴滴司機反復用言語進行騷擾。在當事人重復打到相同車輛，嚇得關(guān)上車門時，司機還試圖拽當事人的手。當事人隨后發(fā)文，表達了對滴滴方面態(tài)度的不滿，認為其推諉責任，包庇車主，而非調(diào)查真相。在反復解釋司機的反常行為時，當事人稱“客服居然笑了”。滴滴方面則表示，對當事人的經(jīng)歷深感抱歉，正努力調(diào)查核實事實。而在打人事件中，目前乘客與司機已經(jīng)和解。在最后的聲明中，滴滴表示，面對新業(yè)態(tài)，“我們的能力確實還需要大大提升”，“將竭盡全力，投入更多技術(shù)資源和團隊力量，最大程度地減少這些問題的發(fā)生”。被打乘客則表示了對滴滴的理解，并提出可以成立專項乘客安全基金，建立女性顧客關(guān)愛保障計劃等建議，希望能夠促進滴滴更加關(guān)注司乘安全。難以盡調(diào)的司機背景侵害事件屢屢發(fā)生背后，與平臺審核、監(jiān)管上的疏漏不可分割。就Uber來說，面對性侵事件，早已承認未對司機進行詳細背景審查是一種失誤，并不斷采取更嚴格的措施來確保乘客的安全。比如在上述印度性侵事件發(fā)生后，Uber在App中添加了SOS按鈕來方便用戶報警。之后，Uber還通過在用戶乘車前向其分享司機信息，進行GPS全程監(jiān)控行程等，來進一步提高安全保障。然而除此之外，Uber可能還需要進一步嚴格對司機資質(zhì)的把控。2017年11月，因為對司機背景審核存在疏漏，Uber在美國科羅拉多州被處以罰款890萬美元。在當?shù)鼐礁嬷幻鸘ber司機涉嫌騷擾顧客后，科羅拉多州展開了對Uber的調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)57名問題司機。其中12名有暴力犯罪史、17名有過重大交通違規(guī)，還有3名因酒后駕車已被吊銷駕照，無證駕駛。在國內(nèi)，網(wǎng)約車司機資質(zhì)的審核同樣存在問題，且更令人驚心。2016年3月，深圳官方通報中提到一組數(shù)據(jù)。經(jīng)公安部門排查，在深圳網(wǎng)約車駕駛員群體中發(fā)現(xiàn)吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。司機背景、車輛情況與乘客安全有緊密聯(lián)系，但要想徹底清查并不容易。于當下而言，龐大的“滴滴黑產(chǎn)”便是一大障礙。網(wǎng)約車新政實施之后，多數(shù)城市會要求運營車輛具備本地牌照，同時，北京、上海、天津還嚴格要求司機須是本地戶籍，其余多數(shù)城市要求具備本市戶籍，或取得本市居住證。此種要求下，早先受補貼吸引加入網(wǎng)約車隊伍的外地司機面臨轉(zhuǎn)行危機，網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展也戴上枷鎖。于是一種替人注冊虛假滴滴賬戶，進行牟利的黑色產(chǎn)業(yè)鏈被催生出來，對乘客安全構(gòu)成隱患。廣東警方曾公布2017年度十大網(wǎng)絡安全案件，“滴滴黑產(chǎn)”便名列其中。據(jù)警方透露，涉案的虛假賬戶有幾十萬個，涉案金額高達數(shù)千萬元。對此有網(wǎng)警表示，在脫離監(jiān)管情況下，出現(xiàn)事故或發(fā)生違法犯罪行為時，無法第一時間鎖定真正的嫌疑人。警方還提醒消費者，在打車的時候，一定要認真核對所約車輛的信息與平臺顯示的信息是否相符。然而在北京、上海等地，很多時候叫到的車輛并不合規(guī)。不過為了滿足出行需求，乘客并無太多選擇。監(jiān)管與運營同須完善當網(wǎng)約車的安全受到質(zhì)疑，有一種聲音是重新坐到出租車的座位上，可是相比之下，出租車也未必安全。暴露在網(wǎng)約車中的問題，也都在出租車中出現(xiàn)過。2016年1月，上海閔行區(qū)發(fā)生一起“一尸兩命”的惡性殺人事件。懷遠三個月的上海女性被外籍出租車司機推入河道內(nèi)殺害。兇手曾在2011年有過行政拘留的案底，卻在老家取得了無違法犯罪記錄證明，得以入職出租車行業(yè)。上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡曾分析指出，搭乘出租汽車時，整個運行都是在一個移動的、封閉的空間之中，是一個適合作案的天然場所；而網(wǎng)約車使得原本封閉的空間變成一個可記錄、行程可追溯的準公共空間，司機和乘客的行為都受到約束，從而大幅度降低了風險。有理由相信，單單是網(wǎng)約車能夠查看司機信息和過往評價，也會在一定程度上提高出行的安全保障。而如果平臺進一步加強對司機背景的調(diào)查和審核，那么乘客所面對的潛在危險就會更小。就目前狀況來看，這或許是保障用戶安全最現(xiàn)實的手段。不過如之前所述，面對龐大的“滴滴黑產(chǎn)”，單靠企業(yè)或許并不能落實對司機的審核。在法制日報的采訪中，華東政法大學一位不愿透露姓名的行政法學教授告訴記者，黃牛虛假注冊網(wǎng)約車，既利用了平臺的漏洞，又鉆了制度的空子。該教授認為，要堵住平臺漏洞，責在經(jīng)營者，至于消滅制度空子，“責在管理者?！睋?jù)該教授分析，從目前情況來看，管理過嚴破壞了供需平衡。而要緩解這種問題，需要對“放管”力度進行調(diào)整，也只有這樣才可能從根本上解決“馬甲滴滴”的問題。如此，要保障網(wǎng)約車用戶的安全，在企業(yè)之外，還需要相關(guān)管理部門給予支持。

昨日下午，迅雷官方發(fā)布公告，表示從去年11月開始就有不法分子偽造虛假信息，惡意抹黑迅雷及迅雷玩客云業(yè)務，給迅雷公司股東造成巨大的損失，對此公安機關(guān)已偵破一起相關(guān)案件。懇請媒體朋友們，幫助迅雷維護企業(yè)聲譽，拒絕發(fā)布有關(guān)迅雷和迅雷玩客云業(yè)務的不實信息。迅雷玩客云（去年年底已改名鏈克）發(fā)布去年8月，作為迅雷新一代智能硬件，其除了能搭建個人NAS存儲以外，最被大家看好的就是能用來“挖幣”。在玩客云推出后，隨后發(fā)生的一系列事情并不順心，先是跟“子公司”迅雷金融（已改名）撕了一架，后來迅雷網(wǎng)心被互金協(xié)會點名指出其實在變相進行ICO，網(wǎng)心科技隨即對鏈克進行“自宮”，目前關(guān)閉了鏈克在國內(nèi)的提幣功能。同一時期，有玩客幣“投資者”到迅雷總部拉橫幅維權(quán)，對此迅雷回應對方并非“投資者”，而是受人雇傭。全文如下：尊敬的媒體朋友們：自去年11月起，有不法分子偽造虛假信息，惡意抹黑迅雷及迅雷玩客云業(yè)務，給迅雷公司與迅雷公司的股東造成了巨大的損失，公安機關(guān)已偵破一起相關(guān)案件。由于我司再次接到媒體反饋仍有惡意抹黑迅雷的不實爆料，特此向廣大媒體說明情況，懇請媒體朋友們，幫助迅雷維護企業(yè)聲譽，拒絕發(fā)布有關(guān)迅雷和迅雷玩客云業(yè)務的不實信息。

京東商城一年一度的618大促就要來了，同時京東金融產(chǎn)品也會推出相應的優(yōu)惠活動，其中備受大家關(guān)注的就是白條隨機立減618的優(yōu)惠活動，那么這個優(yōu)惠活動該怎么玩呢?跟隨開淘小編一起去了解一下吧!618大促活動期間，京東支付不僅會發(fā)放大量的品類神券和千萬優(yōu)惠券，還推出最高隨機立減618元的優(yōu)惠活動;京東支付的新賬號可享受20-6.18的優(yōu)惠。與此同時，此前推出的在618期間，使用京東支付里面的銀行卡快捷支付滿88減10、滿108減18、滿200減100、還有機會贏取免單機會。從6月17日一直到20日，只要使用白條支付就有機會獲得3C、家電品類6期免息及12期息費5折優(yōu)惠，消費品、生鮮、大服飾和居家生活品類可享最高隨機立減618元的優(yōu)惠;同時可以根據(jù)小白信用分值，可享受開通白條送618元禮包+12期免息券、每周領(lǐng)專屬白條提額、搶各種優(yōu)惠神券等等福利。在618活動的期間使用京東賬戶登錄并完成支付，就有機會免費領(lǐng)取保障期限為一個月的賬戶安全險，最高賠付金額達到100萬元奧，趕緊去領(lǐng)取吧!6月17日到6月19日，使用白條閃付進行消費，單筆消費滿30元，隨機立減6.18元，61.8元，618元，888元，(每人每天只可以消費1筆訂單奧)想要參與上面的優(yōu)惠活動，需要開通白條閃付之前需要先開通白條，同時新注冊的賬號還送200元禮包奧!想了解相關(guān)的內(nèi)容就來我們的一起惠吧。

繼接入多項聯(lián)通業(yè)務之后，京東便利店增值業(yè)務范圍將再擴大。5月3日，京東便利店與專業(yè)的O2O洗滌服務平臺檸檬洗洗簽署合作協(xié)議。未來，京東便利店將接入檸檬洗洗的洗衣業(yè)務。就此，京東便利店也成為國內(nèi)首個規(guī)模化接入O2O洗衣業(yè)務的便利店體系。根據(jù)協(xié)議，消費者只要在京東便利店掃描店主專屬二維碼，即可享受檸檬洗洗提供的上門取送+專業(yè)洗衣服務。同時，檸檬洗洗還為每一家京東便利店準備了500張價值28元的無門檻代金券，消費者半年內(nèi)到店領(lǐng)取并使用即可。同時，消費者每下單一次，對應店主就能獲得一次傭金。京東商城新通路事業(yè)部便利店業(yè)務部總經(jīng)理巴恩龍表示，京東便利店是京東新通路事業(yè)部秉承無界零售理念打造的創(chuàng)新型智慧門店。為了賦能便利店，除商品零售業(yè)務外，京東便利店還提供多種增值業(yè)務。與檸檬洗洗的合作，拓寬了京東便利店的增值服務范疇，可以幫助店主引流、增強用戶黏性和增收。同時，京東便利店已經(jīng)成為消費者的無界生活支點，洗衣業(yè)務的接入，將讓消費者的生活更加便利。檸檬洗洗董事長劉潔表示，檸檬洗洗開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)+中央工廠、互聯(lián)網(wǎng)+標準物流、互聯(lián)網(wǎng)+線下體驗店的模式，目前已經(jīng)在南京、天津、杭州等城市建立了中央洗衣工廠，業(yè)務覆蓋全國。與京東便利店合作之后，將有更多的消費者享受專業(yè)的O2O洗衣服務。而京東便利店擁有龐大的用戶群、可觀的店鋪數(shù)量及良好的市場口碑，能夠為檸檬洗洗開拓用戶市場帶來很大幫助。同時，雙方合作形式的創(chuàng)新，也將推進O2O洗衣行業(yè)的快速發(fā)展。2017年4月10日，京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東提出未來五年將在全國開設超過100萬家京東便利店的目標。在零售業(yè)務之外，京東便利店重構(gòu)人、貨、場的關(guān)系，引進了多種增值服務，包括生活服務、金融服務、商業(yè)服務、公益服務等增值業(yè)務模塊，如：代收包裹、充值繳費、家政維修、保險理財、文件打印、愛心捐贈等，構(gòu)筑了“零售即服務”的生態(tài)。據(jù)透露，未來，京東提供的增值服務種類將會達到幾十種甚至上百種，每一家京東便利店都可以根據(jù)周邊的用戶需求，選擇適合的增值服務。

2011年小米手機問世，經(jīng)過7年，小米終于開啟了上市之路。5月3日上午，小米集團（下文簡稱小米）向港交所遞交了上市申請，這被認為將是今年全球最大規(guī)模IPO。不僅如此，它對整個通信行業(yè)也是意義重大。由此開始的手機市場資本化，有望成為手機廠商未來競爭的核心武器，并不斷加速市場格局的重塑。不被壓縮的手機市場IDC剛剛發(fā)布了第一季度智能手機全球銷量報告，報告顯示，中國第一季度智能手機出貨量自2013年第一季度以來首次低于1億，而全球智能手機廠商第一季度出貨量3.361億臺，下降2.4%。位于第四的小米，也是該季度表現(xiàn)最好的品牌，得益于其在海外市場的迅猛增長，小米在Q1智能手機出貨量達到了2760萬部，市場份額為8.2%，同比增長達86.4%。需要注意的是，增量并不一定增益。招股書顯示，截至2017年12月31日，小米手機2017年平均售價881.3元，銷量9141萬部，貢獻總收入約805.64億元。相比銷量的節(jié)節(jié)攀升，凈利潤則是持續(xù)虧損。依據(jù)招股書披露的數(shù)據(jù)，小米2015年虧損76.3億元，2016年盈利4.9億元，2017年再度虧損438.9億元。虧損背后的原因很多，但拋開會計記賬方式影響，小米2017年經(jīng)調(diào)整利潤也僅僅54億左右。手機市場不斷萎縮、競爭更為激烈已是不爭的事實。IDC的分析師稱，全球范圍內(nèi)，包括重要的中國市場，消費者對高端智能手機的興趣依舊濃厚，但新智能手機用戶增長乏力，導致出貨量下滑。很顯然，這說明用戶更換手機的周期在變長。數(shù)據(jù)顯示，在過去的12到18個月內(nèi)，大量高端產(chǎn)品的價格大幅上漲，短期內(nèi)會延長智能手機用戶的升級周期。而手機廠商為了獲取有限的用戶勢必會加大投入，主要在產(chǎn)品研發(fā)、營銷推廣、渠道建設等方面。據(jù)騰訊《深網(wǎng)》觀察，過去一年，華為繼續(xù)加大研發(fā)投入，費用高達800多億元；小米深入線下渠道、品牌投入，目前小米之家全國范圍內(nèi)門店數(shù)突破300家，加上鋪天蓋地的廣告，說其耗資百億元也并不夸張；OPPO、vivo一如既往的大手筆營銷造勢，但它們更重視技術(shù)儲備在未來競爭中的重要性，所以在5G標準的研究和制定上頻頻出招，要知道修煉“內(nèi)功”往往是不計成本的投入。用行業(yè)人士的話來講，目前的手機市場不僅僅是紅海市場，而是早已演變成了一個“血?！笔袌??！叭A米OV”做到今天的位置不易，更難的是接下來如何守住自己的市場份額。另一個原因是目前小米自身極力希望摘掉的低端標簽。2017年，小米整體銷量復蘇，海外市場功不可沒，但讓人擔憂的是，紅米系列的低端機型擔當了小米手機的主力軍。雖然，小米曾宣稱不靠硬件，靠軟件、內(nèi)容運營就可以掙錢，但招股書數(shù)據(jù)顯示，小米尚需時日才能真正證明自己的商業(yè)模式。招股書顯示，小米收入主要來自四大業(yè)務：智能手機、IoT與生活消費品、互聯(lián)網(wǎng)服務以及其他。2015年小米智能手機收入537億元，2016年487億元，2017年805億元；智能手機業(yè)務在四大業(yè)務中占比分別為80.4%、71.3%和70.3%。小米也表示，“倘我們不能按預期擴大收入來源，則可能繼續(xù)高度依賴智能手機銷售賺取大部分收入。智能手機銷量減少或價格下跌、用戶喜好轉(zhuǎn)變或智能手機出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題可能重大不利影響我們的業(yè)務及經(jīng)營業(yè)績?！彪m然非硬件業(yè)務的收入同比在增長，但從過去七年發(fā)展來看，小米實實在在的還是一家以硬件為主要收入的手機廠商。市場研究機構(gòu)CounterpointResearch發(fā)布的報告顯示，每部小米手機的利潤只有2美元。小米的互聯(lián)網(wǎng)服務利潤率明顯要高得多。小米更愿意標榜自己是個互聯(lián)網(wǎng)公司，因為業(yè)內(nèi)往往認為互聯(lián)網(wǎng)公司的流量入口以及后續(xù)盈利空間強于硬件公司，前景更加廣闊，容易獲得更高估值。目前的手機市場，絕大多數(shù)品牌還是依靠硬件賺取利潤，包括蘋果在內(nèi)，硬件依然是收入大頭，其次是軟件服務。所以，眾多手機廠商很早就意識到布局中高端產(chǎn)品的重要性，小米也不例外，只不過目前收效甚微。招股書顯示，截至2017年12月31日，小米手機2017年平均售價881.3元，2016年為879.9元，2015年為807.2元。在此期間，低端紅米系列走量拉低了價格，中端數(shù)字（小米5、6估計note）系列銷量上升但占比整體并不高，而打造的MIX系列受限產(chǎn)能等因素還沒有在高端市場為小米贏得更多用戶?！爸袊壳暗南M能力及產(chǎn)品選擇價值觀與小米發(fā)展初期已經(jīng)截然不同，性價比雖然很重要，但消費者更愿意為了完美的使用體驗、產(chǎn)品細節(jié)與外型設計及應用附加價值而付出更多鈔票。”IDC分析師說。鐵人三項是個綜合體力的考驗，但首項游泳是關(guān)鍵，慢了不行，會落后；快了也不好，后期乏力。對應小米“硬件+新零售+互聯(lián)網(wǎng)服務”的“鐵人三項”商業(yè)模式，首項硬件還需要長時間打磨。手機市場資本化加速2018年是互聯(lián)網(wǎng)和高科技企業(yè)上市的大年，一波國內(nèi)新經(jīng)濟公司可能都計劃在今年登陸資本市場，包括估值千億元級別的滴滴出行、美團點評、今日頭條、陸金所等知名互聯(lián)網(wǎng)品牌，以及蔚來汽車等快速崛起的人工智能“獨角獸”。相比互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，手機市場資本化進程并不那么快。手機市場以產(chǎn)品為王，產(chǎn)品決定了留下或是走開，勝出或是失敗。持續(xù)推出具有市場競爭力的產(chǎn)品是手機廠商在這個競爭殘酷激烈的賽道上留到最后的關(guān)鍵砝碼。對曾經(jīng)脫胎于傳統(tǒng)手機制造商出來的互聯(lián)網(wǎng)手機創(chuàng)業(yè)公司而言，產(chǎn)品固然第一，但以資本運作來保證后發(fā)力則顯得更為重要。回顧過去四年，魅族接受阿里投資、錘子接受蘇寧云商注資，蘇寧又注資努比亞，酷派一分為三，左手360右手樂視。資本市場對于手機行業(yè)的熱情雖沒有像對互聯(lián)網(wǎng)獨角獸那么瘋狂，但也保持了高度關(guān)注。此前，魅族準備IPO的消息一直傳聞不斷。魅族科技創(chuàng)始人兼CEO黃章也表達了沖擊IPO的意愿。今年，錘子與360手機的合并雖然擱淺，但不能不說手機資本化的進程正在成為各大手機廠商戰(zhàn)略性的布局，而小米開啟上市，無疑加速了這一進程。從事手機行業(yè)十多年的百立豐董事長黃明權(quán)對騰訊《深網(wǎng)》表示，“小米上市對行業(yè)是好事情，未來都一定會走IPO的路線?！蹦壳?，百立豐正準備資產(chǎn)重組，大富科技擬通過發(fā)行股份或支付現(xiàn)金方式購買百立豐51%以上股權(quán)，百立豐100%股權(quán)交易價格的預估值初步確定為人民幣16~19億元。行業(yè)普遍認為，由于換機降溫、紅利消退，中國手機市場在2020年5G來臨前將步入紅利真空期。面對如此窘境，手機廠商還不能放松在品牌、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈掌控力、創(chuàng)新的投入，引入資本將是未來的發(fā)展趨勢。那么，誰會成為手機行業(yè)下一個上市的公司呢？一加、vivo相關(guān)高層對騰訊《深網(wǎng)》透露，發(fā)展路徑不同，不會考慮IPO，而OPPO、榮耀內(nèi)部則不予置評。中國手機市場份額第一的華為，上市傳聞一直不斷，官方也屢次辟謠，但對于2C的手機業(yè)務，剝離母公司IPO并不是不可能。知情人士對騰訊《深網(wǎng)》透露，早年，華為開始做自有品牌手機的時候，曾考慮過向合作伙伴出售終端業(yè)務的股權(quán)，并將該業(yè)務剝離上市，后因金融危機而擱置了?！叭缃袢A為終端的體量已相當龐大，每向前一步都已不易，從長遠發(fā)展來看，IPO可以引入更多資本，不受集團掣肘，靈活發(fā)展業(yè)務。”該人士表示。榮耀總裁趙明最近指出：“以前榮耀講不懼風停，但如果面對行業(yè)逆風（市場萎縮）的時候，我們也需要思考應該怎么準備?！彼硎?，“行業(yè)‘過冬’，就要多備棉襖?！睂τ诶总姟靶∶子布C合凈利潤率不超過5%”的說法，趙明也透露榮耀的利潤率低于5%。華為內(nèi)部人士曾對騰訊《深網(wǎng)》稱，終端如果可以IPO自然是好事，但華為體系、內(nèi)部股權(quán)激勵結(jié)構(gòu)比較復，所以IPO難度較大。如果可以，作為小米的老對手，榮耀完全可以先嘗試IPO。

5月3日消息，獲悉，“2018大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會”明略數(shù)據(jù)、秒針系統(tǒng)創(chuàng)始人兼董事長吳明輝在會上表示：“面向AI的數(shù)據(jù)治理，是在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)治理基礎上，利用知識工程相關(guān)技術(shù)，對信息按知識結(jié)構(gòu)進行管理、分類和關(guān)聯(lián)，將龐大無序的信息進一步治理為分類有序互相關(guān)聯(lián)的知識，最終形成行業(yè)知識圖譜?！皩τ诟餍懈鳂I(yè)都在進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，他認為這三點是落地的關(guān)鍵：第一，要把行業(yè)的各種數(shù)據(jù)進行在線化，全部都連接到一起。第二，要把數(shù)據(jù)連接后做數(shù)據(jù)挖掘，做人類自己可以力所能及做的分析與研判。第三，當我們做好了面向AI的數(shù)據(jù)治理，做好了數(shù)據(jù)挖掘，并且真正形成完整的閉環(huán)，才能實現(xiàn)人工智能落地。企業(yè)需要面對真正的人工智能時代的數(shù)據(jù)進行規(guī)劃，進行數(shù)據(jù)的整合與融合。如果不面向人工智能的目標提供數(shù)據(jù)的整合規(guī)劃，數(shù)據(jù)就有可能成為成本中心，沒有辦法真正的創(chuàng)造價值。人工智能背后需要數(shù)據(jù)，但光有數(shù)據(jù)產(chǎn)生不了任何價值。只有把數(shù)據(jù)在產(chǎn)業(yè)里形成最終的智能，賦能于行業(yè)里的每一個從業(yè)者才會產(chǎn)生價值。數(shù)據(jù)沒有價值，數(shù)據(jù)加上行業(yè)場景與認知最后變成人工智能產(chǎn)生最終的賦能，它才會創(chuàng)造出價值，才會有意義。此外，他透露明略聚焦三個領(lǐng)域，安防、金融、工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)，將數(shù)據(jù)知識化存儲下來，通過很多規(guī)則與算法嫁接到人工智能的規(guī)則算法，形成人機同行時代的頂級知識體系，從而實現(xiàn)人工智能在企業(yè)的落地。以下是演講全文：數(shù)據(jù)應該是企業(yè)的核心資產(chǎn)，而不是成本中心各位來賓，大家下午好！很榮幸今天到現(xiàn)場與大家分享關(guān)于人工智能和大數(shù)據(jù)的思考。我經(jīng)營兩家企業(yè)級服務公司，看到很多企業(yè)講如何數(shù)字化轉(zhuǎn)型，如何利用大數(shù)據(jù)與人工智能對企業(yè)做變革。路程非常坎坷。全世界處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型之中，中國很多企業(yè)成長伴隨著人口紅利，包括移動互聯(lián)網(wǎng)紅利也有很好的成長。但今天人口紅利不再，如何在新的時代迎接挑戰(zhàn)？如何通過數(shù)字經(jīng)濟和數(shù)字化的方法優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部效率？這是企業(yè)級服務幫助每一個客戶要解決的問題。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程并不順利，全世界的優(yōu)秀企業(yè)，通用電器、樂高、耐克都是我服務的客戶，他們的領(lǐng)導人非常有遠見。在很多年之前已經(jīng)開始嘗試建立自己的數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略，建立數(shù)據(jù)中心，存儲數(shù)據(jù)。通用電器非常早建立了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺Predix，但是在發(fā)展過程中，他們也不得不對數(shù)字化部門進行裁員和架構(gòu)調(diào)整，遇到很多挑戰(zhàn)；LEGO早在2014年就推出了LEGODigitalDesigner平臺，后來由于種種原因不再繼續(xù)，并重新調(diào)整了數(shù)字化戰(zhàn)略，在之后的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中也遇到了銷量下滑、裁員等挑戰(zhàn)；耐克很早就通過智能手環(huán)采集消費者運動數(shù)據(jù)，與運動產(chǎn)品連接，但最后也難免以裁員、重新調(diào)整數(shù)字化戰(zhàn)略收尾。數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路沒那么容易，全球很多優(yōu)秀的企業(yè)都是在探索和試錯中不斷前進的。企業(yè)做很多投入，但投資者和資本市場對它沒有認可，公司的股價持續(xù)低迷。董事會會質(zhì)疑這件事情有沒有價值，為什么數(shù)字化轉(zhuǎn)型沒有給企業(yè)產(chǎn)生新的利潤，而帶來了如此大的成本。每個從事行業(yè)的從業(yè)者一定要思考這個問題。秒針系統(tǒng)十幾年前開始做數(shù)據(jù)挖掘，利用數(shù)據(jù)技術(shù)幫助企業(yè)做數(shù)字營銷的轉(zhuǎn)型。我們遇到很多問題，最大問題是如何把數(shù)據(jù)真正地利用起來？任何企業(yè)、任何組織，如果你把數(shù)據(jù)全部存下來需要巨大成本。如果沒有把數(shù)據(jù)真正用起來就是巨大的成本中心，把數(shù)據(jù)真正用起來才有可能創(chuàng)造價值。以安防行業(yè)為例，全國各地部署攝像頭有很大成本，但成本能不能真正轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力？這是安防行業(yè)IT人員需要思考的問題，如何把成本中心轉(zhuǎn)化成利潤中心，轉(zhuǎn)化成真正對產(chǎn)業(yè)有價值的部分。人工智能背后需要數(shù)據(jù)，但光有數(shù)據(jù)產(chǎn)生不了任何價值。只有把數(shù)據(jù)在產(chǎn)業(yè)里形成最終的智能，賦能于行業(yè)里的每一個從業(yè)者才會產(chǎn)生價值。數(shù)據(jù)沒有價值，數(shù)據(jù)加上行業(yè)場景與認知最后變成人工智能產(chǎn)生最終的賦能，它才會創(chuàng)造出價值，才會有意義。王堅博士說在他加入阿里時，阿里所有的交易數(shù)據(jù)都刪掉了。但他加入阿里時說，馬老師，數(shù)據(jù)無論如何都應該存下來不應該再刪。不知道今天的數(shù)據(jù)有沒有價值，但我認為有價值應該存下來。王堅博士在阿里被各種挑戰(zhàn)，你為什么存那么多的數(shù)據(jù)，為什么建阿里云。今天大家看到他取得的成就，其實過去很多年在集團里備受挑戰(zhàn)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型沒有捷徑，需要一步步來，要不斷地解決挑戰(zhàn)，最終取得成功。今天各行各業(yè)都在進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但轉(zhuǎn)型需要企業(yè)經(jīng)營者和投資者有耐心。不能思考數(shù)據(jù)沒有價值就不存。我們需要存，但如何規(guī)劃是重要的課題，我們需要面對真正的人工智能時代的數(shù)據(jù)進行規(guī)劃，進行數(shù)據(jù)的整合與融合。如果不面向人工智能的目標提供數(shù)據(jù)的整合規(guī)劃，數(shù)據(jù)就有可能成為成本中心，沒有辦法真正的創(chuàng)造價值。充分契合業(yè)務的前提下，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型分為三步走：數(shù)據(jù)在線、數(shù)據(jù)分析與挖掘、人工智能我在明略自己的年會講過，人工智能在行業(yè)的落地需要三步走。第一步要把行業(yè)的各種數(shù)據(jù)進行在線化，全部都連接到一起。明略服務的公共安全行業(yè)，之前有各種各樣的IT系統(tǒng)，每個派出所的每個民警手里有很多套系統(tǒng)。我去公安客戶領(lǐng)導的電腦上，桌面有類似hao123頁面的復雜效果，每一個圖標、鏈接都是過去IT公司開發(fā)的系統(tǒng)。戶籍管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、110報警系統(tǒng)，每個警察電腦都有上百個。數(shù)據(jù)散落在不同的系統(tǒng)里，他們每天做案情分析時在各個系統(tǒng)頻繁切換，效率低。數(shù)據(jù)散落在不同的系統(tǒng)里，不可能產(chǎn)生最終的人工智能。人工智能要融合數(shù)據(jù)，當把數(shù)據(jù)連接在一起時很快要讓它產(chǎn)生價值，否則客戶也不允許投資這么多的錢。人工智能真正形成之前，也就是三步走的第二步，要把數(shù)據(jù)連接后做數(shù)據(jù)挖掘，做人類自己可以力所能及做的分析與研判。這一步，行業(yè)里也叫做BI（商業(yè)智能）。明略數(shù)據(jù)幫助很多公安干警做到了，但在很多行業(yè)里第一步還沒有做到。人工智能在行業(yè)落地的第二步很重要，第三步，當我們做好了面向AI的數(shù)據(jù)治理，做好了數(shù)據(jù)挖掘，并且真正形成完整的閉環(huán)，才能實現(xiàn)人工智能落地。人工智能跟傳統(tǒng)的信息化最大的區(qū)別是可以形成最終的閉環(huán)，一旦形成閉環(huán)，所有迭代將自動加速，它將相比傳統(tǒng)的IT系統(tǒng)更加智能，可以自我學習，最終形成真正意義上的人工智能。人工智能在每個行業(yè)落地沒那么簡單，需要三步走，每步都需要投入很多力量。蒙牛做很多成功的嘗試，蒙牛利用數(shù)字化手段幾乎打通了質(zhì)量控制和檢測環(huán)節(jié)，每天蒙牛可以獲得近40萬條自動檢驗數(shù)據(jù)，但這些都是他們一步一步地規(guī)劃而得來的。我拜訪重要的客戶在湖南某一個城市的公安局，我跟公安局的領(lǐng)導聊時說要建立樣本數(shù)據(jù)，他們就找了二三十個協(xié)警幫助我們做數(shù)據(jù)標注。有了標注才能給人工智能提供很好的系統(tǒng)支持，真正成功的企業(yè)或是政府部門是有耐心的。首先，就是要面對人工智能建立真正有意義的數(shù)據(jù)融合平臺，這也是明略目前在服務這些大型B端企業(yè)、政府機構(gòu)的獨特之處。面向業(yè)務智能的“在線化”的關(guān)鍵舉措：面向AI的數(shù)據(jù)治理數(shù)據(jù)是人工智能的基礎，自我學習是人工智能相比傳統(tǒng)IT系統(tǒng)重要標志。我們需要面向人工智能規(guī)劃未來數(shù)據(jù)平臺，規(guī)劃未來的數(shù)據(jù)在線。面向人工智能的數(shù)據(jù)治理跟傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)治理有非常大的區(qū)別，先思考數(shù)據(jù)真正的價值是什么。一般的數(shù)據(jù)和人工智能時代需要的數(shù)據(jù)到底有什么本質(zhì)的區(qū)別。數(shù)據(jù)是人類特別重要的武器，幫助人類解決很多信息不對稱問題。數(shù)據(jù)是觀察者觀察世界后，利用數(shù)學的方法或計算機的方法對客觀世界發(fā)生的客觀事實進行記錄，這是數(shù)據(jù)本身的意義。數(shù)據(jù)本身的信息量很大，記錄數(shù)據(jù)有成本。比如，明略服務軌道交通的客戶，一個機車，不用說后面的環(huán)節(jié)，光車頭上大概就有上千個傳感器，每個傳感器每秒鐘都要發(fā)送很多信號，如果把這些數(shù)據(jù)都存下來的話，一輛車一天的數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠達到幾百GB的量級。海量的數(shù)據(jù)全部存起來不可能，我們需要把真正有價值的數(shù)據(jù)提取出來。提取的過程稱之為把數(shù)據(jù)知識化，信息知識化的過程。我們把這個過程做完以后，再結(jié)合行業(yè)領(lǐng)域的知識與行業(yè)專家，最后變成完整的人工智能智慧系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)治理，面向人工智能的數(shù)據(jù)治理最核心的是引入知識體系。為了面向人工智能，對比傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)治理，所有數(shù)據(jù)儲備做的最核心工作要建立知識圖譜的系統(tǒng)，我們需要對數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)背后建立動態(tài)的本體和知識庫。我們需要把傳統(tǒng)的以表結(jié)構(gòu)為單位的數(shù)據(jù)真正連接成為以結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，以行業(yè)的知識為基礎的所有計算單元，在上面可以做邏輯推理，可以做很多的動態(tài)分析。它可以替代人做真正復雜的非統(tǒng)計類的工作，這需要建立知識體系，這是真正人工智能最大的價值。人工智能最大的價值不是替代簡單的重復性勞動，更加重要的是替代人類甚至都可能做不到的事情。因此，面向AI的數(shù)據(jù)治理，是在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)治理基礎上，利用知識工程相關(guān)技術(shù)，對信息按知識結(jié)構(gòu)進行管理、分類和關(guān)聯(lián)，將龐大無序的信息進一步治理為分類有序互相關(guān)聯(lián)的知識，最終形成行業(yè)知識圖譜。未來明略提供的人工智能警察，應該比中國優(yōu)秀的警察還厲害，比福爾摩斯還厲害，這是未來產(chǎn)生真正價值的地方。人工智能背后最核心的是行業(yè)知識與領(lǐng)域知識。通用的知識平臺不太可能存在，我們需要一個垂直領(lǐng)域一個垂直領(lǐng)域的做。明略聚焦三個領(lǐng)域，安防、金融、工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)，我們把三個領(lǐng)域的數(shù)據(jù)知識化存儲下來，把所有客戶里的數(shù)據(jù)知識化存下來，在上面產(chǎn)生真正的人工智能應用。明略不做簡單的數(shù)據(jù)平臺，而是引入行業(yè)知識體系在公共安全領(lǐng)域，明略通過面向AI的數(shù)據(jù)治理，將海量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)實時轉(zhuǎn)化為“人、事、地、物、組織”等公安領(lǐng)域的實體，定義并挖掘各實體間的各種關(guān)系，并將這些數(shù)據(jù)全部融合到統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)分析平臺上，最后落地在客戶不同的業(yè)務警種，在這個過程中我們不僅僅構(gòu)建了一個大數(shù)據(jù)平臺，而是引入了公安的知識體系，最終為公安客戶大大提高破案效率。例如，最近明略禁毒大數(shù)據(jù)分析平臺，在一個月內(nèi)就徹底摧毀了分布在多省的制販毒網(wǎng)絡團伙。正是基于此前大量的面向AI的數(shù)據(jù)治理工作，我們才能為公安客戶迅速完成數(shù)據(jù)挖掘和分析，從而迅速破案。在金融行業(yè)，我們?yōu)槿珖彻煞葜沏y行搭建了全行級知識圖譜平臺，把銀行所有業(yè)務板塊的數(shù)據(jù)按照業(yè)務知識的邏輯融合在一起，這不是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)治理，它是按照銀行的知識體系把全部數(shù)據(jù)融合在一起。平臺建立后，為銀行實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的分析，提升遠程監(jiān)控工作水平和能力，從多個維度為銀行帶來業(yè)務效率的提升。軌道交通是制造業(yè)的重點領(lǐng)域，我們是國內(nèi)首家把軌道交通領(lǐng)域散落在不同子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)以行業(yè)知識的結(jié)構(gòu)融合在一起的公司。例如軌道交通車頭的數(shù)據(jù)和線網(wǎng)的數(shù)據(jù)結(jié)合，大家知道地鐵站和高鐵站軌道有信號系統(tǒng)，車有很多數(shù)據(jù)。之前的數(shù)據(jù)都分散割裂，今天把數(shù)據(jù)都連接到一起，而且連接的時候是有背后的知識圖譜和背后的知識結(jié)構(gòu)。當我們把這些數(shù)據(jù)全部連接到一起時，我們對故障的預測與維護等場景都產(chǎn)生很大的價值，可以節(jié)省計算資源與存儲成本。原來數(shù)據(jù)量太大，很多不敢存，把數(shù)據(jù)融合在一起，更加知道哪一些數(shù)據(jù)應該存，哪一些數(shù)據(jù)不應該存。這是人工智能時代的數(shù)據(jù)治理需要做好的準備工作。數(shù)字經(jīng)濟時代，明略的產(chǎn)業(yè)定位：助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“啟動器”明略數(shù)據(jù)是助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的啟動器，人工智能落地行業(yè)三步走當中，最基礎的就是數(shù)據(jù)在線?！皵?shù)據(jù)在線”不是搭建數(shù)據(jù)倉庫把數(shù)據(jù)連起來，而是要把行業(yè)知識真正梳理清楚。明略與行業(yè)的頂級專家思考行業(yè)的本質(zhì)、知識體系是什么，如何把數(shù)據(jù)真正地標注在行業(yè)知識體系中。只有這個工作做好，我們的人工智能才能真正地落地到各行業(yè)。數(shù)據(jù)和知識分幾個層面，數(shù)據(jù)、場景、業(yè)務。場景維度，思考到底數(shù)據(jù)會在哪一些環(huán)節(jié)被使用。具體業(yè)務會考慮具體問題，有很多數(shù)據(jù)和知識的維度。我們在幫助行業(yè)梳理過去很多年的工作經(jīng)驗，很多規(guī)則與算法嫁接到人工智能的規(guī)則算法，形成人機同行時代的頂級知識體系。計算機未來也需要知識，它不能只靠暴力的挖掘與計算解決問題。人工智能在每個企業(yè)運行時要考慮效率，知識幫助計算機解決效率問題。小孩上二年級學簡單的計算，從從1加到100有簡單的公式，如果不知道的話需要花很多的腦力。計算機的計算需要知識，面向人工智能的數(shù)據(jù)治理需要把知識跟原始數(shù)據(jù)真正連接在一起，這是未來人工智能真正有價值的地方。明略的目標是幫助企業(yè)不斷提高效率，幫助政府各部門不斷提高效率。我們希望踏踏實實地為客戶做好面向AI的數(shù)據(jù)治理，幫助企業(yè)和客戶做好人工智能落地的基礎建設工作。我們讓數(shù)據(jù)成為企業(yè)的核心資產(chǎn)，成為真正創(chuàng)造價值的IT服務，而不是成本中心。

5月3日早間消息，平安好醫(yī)生今日發(fā)布公告，確定在香港IPO發(fā)售價定為每股54.80港元，全球發(fā)售共約160萬股，計劃融資85.64億港元（約合11億美元）。據(jù)此前報道，平安好醫(yī)生的主要收入來源分別是家庭醫(yī)生服務、消費型醫(yī)療、健康商城、健康管理及健康互動。截止2017年前9個月，消費型醫(yī)療占收入的比例為44.7%，為第一大收入來源。其次是健康商城，占比為34.8%，從趨勢看，平安好醫(yī)生來自健康商城的收入比例越來越高。截止2017年前9個月，平安好醫(yī)生有3400萬的月活躍用戶，平均月付費用戶會80萬，付費占比為2.3%，整體看，要高于2016年同期的1.7%。平安好醫(yī)生最大的客戶是平安壽險，在2015年、2016年及2017年的前三個季度，平安壽險分別占平安好醫(yī)生總收益的49.0%、27.9%和17.0%，前五大提供商的采購分別占總采購的39.4%、47.5%和25.2%，前五大客戶分別占總收益的75.6%、40.0%和31.4%。曾有行業(yè)人士表示，好醫(yī)生的上市將刺激投資者對“新經(jīng)濟”IPO的需求，有望赴港IPO的科技企業(yè)還將包括智能手機制造商小米公司和螞蟻金融服務公司。

兵馬未動，糧草先行。二手車電商市場的戰(zhàn)爭又到了一年厲兵秣馬之時。資本與巨頭，作為這個市場的攪動風云者，從來都不會放過任何一個具備價值的投資標的。4月26日，人人車拿到了高盛領(lǐng)投，騰訊和滴滴等投資方跟投的一筆3億美元的新投資。要知道，這已經(jīng)不是騰訊、滴滴第一次投資人人車。騰訊曾在2015年8月和2016年9月兩次對人人車進行投資，這次投資已經(jīng)是第三次。滴滴則是在2017年9月曾投資人人車，這次投資也已經(jīng)是第二次。投資復投資，騰訊、滴滴多次投資人人車，足以發(fā)現(xiàn)兩者對二手車市場以及人人車本身的看好，而人人車自身也能夠給騰訊、滴滴帶來諸多補充。騰訊、滴滴多輪投資的考量對騰訊而言，投資二手車市場，更像是看好這個賽道的布局行為。1、騰訊本身就看好二手車市場，投資了多家二手車電商平臺。值得注意的是，騰訊對這些二手車電商的投資基本都屬于財務投資；2、雖說騰訊把二手車電商投了個遍，但三次投資人人車，此舉也是非常罕見，除了出于對賽道的看好，這也表達了對人人車的長期信心。畢竟人人車最早開創(chuàng)二手車電商模式，互聯(lián)網(wǎng)基因強，素來追求效率口碑。長期以來發(fā)展狀態(tài)一直較為健康，和騰訊的投資理念也比較融洽；3、騰訊自身有大量業(yè)務，如金融業(yè)務等和二手車電商有強相關(guān)，雖然目前騰訊在二手車市場屬于財務投資者的身份，但不排除未來業(yè)務和平臺之間存在聯(lián)系；4、騰訊的投資可能也存在和阿里競爭的考慮。阿里去年以3.35億美金投資了大搜車。騰訊雖然看似“佛系”財務投資，但投資二手車電商市場，也有出于建立自身護城河的目的?？偟膩碚f，騰訊目前并沒有太多緊迫的戰(zhàn)略需求，更多是一種防御性質(zhì)的財務投資。對滴滴而言，投資二手車市場，則是相對緊迫，尤其是在和美團競爭愈演愈烈的情況下。如何把自身的產(chǎn)業(yè)鏈延長、把護城河做深成了最大的考量，而繼半年前投資人人車后，再度投資人人車，就是在這種大環(huán)境下所產(chǎn)生的決策。1、對滴滴而言，人人車的二手車交易能力能夠以相對于新車更低的成本向司機供給車輛，不斷降低司機的準入門檻，進而吸引更多的人加入豐富滴滴的運力，相信在未來一段時間，會有更多符合政策標準的二手車進入網(wǎng)約車市場，為用戶提供服務。2、滴滴自身專車業(yè)務、政府企業(yè)用車業(yè)務正在快速擴張。在擴張過程之中，滴滴可以直接通過人人車采購二手車，這不僅可以降低專車、政府企業(yè)用車的采購成本，也可以便于迅速建立起更龐大的運力隊伍。3、當然，運力其實僅僅只是一個層面，滴滴投資人人車真正的目的還是在于雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上共同延伸。特別是在4月25日那天，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，目的是圍繞車主和汽車構(gòu)建一站式服務平臺，人人車也會在其中扮演重要的角色——這一點我們暫且按下不表，再下文中再詳細解讀4、常常有人問，滴滴在網(wǎng)約車市場的核心競爭力是什么？網(wǎng)約車市場忠誠度不足，盈利模式模糊，其實是網(wǎng)約車市場任何一家新企業(yè)都要解決的問題。滴滴一直不愿意打價格戰(zhàn)的原因，其實還是因為希望通過合理的利潤逐漸整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的核心競爭力。人人車對滴滴來說，是很好的能力聯(lián)盟，能幫助滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游提高整合能力。“滴滴+人人車”是個怎樣的聯(lián)盟很多人看到滴滴投資人人車，一直好奇滴滴和人人車之間究竟是何種關(guān)系。我更想用雙方是互補的“夫妻關(guān)系”來形容這種合作。根據(jù)人人車CEO李建的說法，人人車還在和滴滴聯(lián)手制訂一些基于大數(shù)據(jù)的推薦策略。畢竟滴滴這樣的渠道，是一個大流量渠道，也是相對精準的渠道，它的場景非常精確，甚至打車也是個非常高頻的行為。精準、高頻、大流量，這一系列特征綜合在一起的時候，雙方能夠基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)系展開無數(shù)合作模式——金融、技術(shù)研究、線下維修保養(yǎng)等都是目前雙方正在探索路徑。人人車和滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游因此形成了天然的業(yè)務結(jié)合。1、在技術(shù)研究層面上，人人車和滴滴，彼此共享數(shù)據(jù)。人人車甚至為滴滴提供了定價能力。人人車因為長期在二手車領(lǐng)域深耕，能夠幫助滴滴發(fā)現(xiàn)滴滴生態(tài)中的車輛狀態(tài)殘值。從這個角度來看，滴滴可以根據(jù)這種車輛狀態(tài)，作出更好的定價標準，通過精耕細作的方式保障平臺的盈利空間。2、通過滴滴的洪流戰(zhàn)略，人人車瞬間具備了非常有保障的線下服務體系的支持。滴滴在過去3年搭建了完善的線下維修保養(yǎng)體系。滴滴“小桔車服”今年計劃在全國范圍內(nèi)落地汽車維修保養(yǎng)店，人人車也將接小桔車服的維保服務，把售后服務體系進一步做一個落地。3、滴滴司機對車的需求人人車恰恰可以來滿足。一些司機對二手車有很強的需求，人人車可以提供比新車更廉價的二手車滿足他們的需求；一些司機隊新車有需求，人人車也可以幫助這些司機提供金融、租賃服務，滴滴的運力可以因此得到提升。廣告砸市場過時了，生態(tài)整合才行經(jīng)過四年時間發(fā)展，人人車已經(jīng)搭建了以二手車交易為入口，集新車、二手車交易，金融、售后等服務為一體的綜合性交易服務體系。人人車已經(jīng)從單一的二手車交易服務走向了綜合型交易服務的新階段。這其實也是二手車電商市場應該發(fā)展的方向——擺脫廣告砸市場這個簡單粗暴的做法，走向產(chǎn)業(yè)整合和精耕細作。過去幾年二手車市場一直流行靠廣告砸市場的邏輯。用戰(zhàn)爭思維燒出市場是很多平臺的一貫思路，但這種廣告主導的思路本身就存在問題：1、廣告本身只是一種手段，廣告的目的還是要聚焦服務，但是過去幾年我們看到的情況是，有些企業(yè)把幾乎所有融資都拿來砸廣告，羊毛出在羊身上，用戶體驗并沒有因此得到太多提升，這種做法對行業(yè)走向縱深也同樣不利；2、廣告模式，本身就是粗獷的流量思路，粗獷流量思路誕生在互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期，它雖然曾經(jīng)有效，但放在今天成本實在太高，意義也不大，滴滴+人人車這種大且精準的流量結(jié)合在一起，進行深耕細作才能降低成本、提高效率；3、二手車電商不可能一直只賣二手車。二手車電商本身就是個中介生意——不讓中間商賺差價，那么自己的利潤必然是通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)拓展而來，但是過去幾年大多數(shù)平臺產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的力度都不夠，而今天人人車卻做到了這一點，這也決定了人人車未來會有更大的想象空間；如今，我們用“二手車電商”這個角度再去看人人車，可能會顯得有些不夠準確。用李健的話來說，今天的人人車更像是一個“互聯(lián)網(wǎng)二手車4S店”。在4S店里，你可以買車，你可以租車，你甚至可以購買到保險金融服務，也能夠進行售后的維修保養(yǎng)，幾乎所有事情都能在這個線上的二手車4S店之中完成——這恐怕才是所有二手車電商發(fā)展必然要瞄準的方向。

4月27日，海南省省政府與阿里巴巴集團、螞蟻金服集團在?？诤炇鹆巳嫔罨瘧?zhàn)略合作框架協(xié)議，在數(shù)字經(jīng)濟、智慧服務業(yè)、信息智能島、電子商務等方面開展重點合作。根據(jù)協(xié)議，阿里巴巴集團、螞蟻金服集團將率先在?？谠O立自由貿(mào)易港總部，同時推動支付寶移動支付在全省覆蓋，支持?？诖蛟鞜o現(xiàn)金示范城市。同時，基于阿里巴巴在電子商務、互聯(lián)網(wǎng)金融等數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域的全球領(lǐng)先優(yōu)勢，為海南省建設自由貿(mào)易島提供數(shù)字方案，依托自身具備的生態(tài)體系，推動海南省形成全面開放新格局。并面向全球聚集一批互聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代金融項目，促進海南建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系；聚集一批大數(shù)據(jù)、人工智能項目，推動社會治理體系的建設；集聚一批物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星導航、海洋生物技術(shù)項目，為國家重大戰(zhàn)略服務。據(jù)了解，從人均支付總額來看，海南省于2015年和2016年，在支付寶發(fā)布的中國全民賬單中，分別位于第9位和第8位。在2017的網(wǎng)絡支付中，海南省使用移動支付的比例在全國排名第2。

2017年3月，繼共享單車后，共享充電寶站上風口：資本蜂擁而入的背景下，幾個月完成幾輪融資就跟玩似的。但在這個風口上，可能“好風憑借力，送我上青云”，也可能“北風卷地白草折”。如今，周年之際，值得一“記”的是：來電、街電、小電宣布盈虧平衡，開始釋放出向好的信號；只能一“祭”的是：有些共享充電寶企業(yè)已陣亡。創(chuàng)業(yè)者蜂擁而入2017年3月31日，小電宣布融資，共享充電寶成為金沙江創(chuàng)投朱嘯虎繼滴滴、ofo之后看好的另一個共享經(jīng)濟項目。朱嘯虎公開表示，充電是剛需，未來幾年內(nèi)無法解決這個問題。繼小電之后，來電、街電、Hi電等企業(yè)相繼宣布融資消息，40天的時間里共有11筆融資、近35家機構(gòu)進入共享充電寶行業(yè)，融資額約為12億元，這是2015年共享單車剛出現(xiàn)時獲得融資額的近5倍，其中小電在不到兩個月的時間里完成了從天使輪到B輪的3輪融資，Hi電也在不到一個月的時間里完成兩輪融資。共享充電寶就這樣火了起來?；馃岬娜谫Y吸引了市場的極大關(guān)注，但隨后出現(xiàn)的一些行業(yè)事件又將共享充電寶推到鎂光燈下：2017年10月11日，共享充電寶品牌樂電（LeDian）正式宣布停止運營，隨后搜狐科技頻道爆出小寶充電、泡泡充電、放電科技、PP充電、河馬充電等多家企業(yè)相繼走到項目清算階段，曾經(jīng)位于第一梯隊的Hi電則爆出負面新聞，外界對此解讀為“洗牌期”來臨，對于共享充電寶商業(yè)模式的討論再次熱烈起來。對于外界的質(zhì)疑，街電CEO原源在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時顯得很淡定：“這些倒閉的企業(yè)壓根就沒起來過，只是炒了一把噱頭?！眮黼娍萍己匣锶恕MO任牧則更直接地稱：“它悄無聲息地出現(xiàn)，悄無聲息地死去，在這個世界上只有它們自己知道自己曾經(jīng)存在過。”同時任牧指出，創(chuàng)業(yè)者蜂擁而入也是因為低估了共享充電寶行業(yè)的技術(shù)難度。從已經(jīng)關(guān)閉或者傳出問題的幾家共享充電寶企業(yè)的共性來看，其創(chuàng)始人都沒有與電池行業(yè)有關(guān)的基因。Hi電創(chuàng)始人劉文源在接受《創(chuàng)業(yè)邦》采訪時感嘆：“這個事情很多人都覺得門檻低，結(jié)果把個人名聲還有人脈都搭進去了，拿個幾百萬，發(fā)現(xiàn)事實不是這樣的。”資本回歸理性共享充電寶市場遇冷，除創(chuàng)業(yè)者低估行業(yè)門檻而導致的失敗外，還與資本的態(tài)度有關(guān)。不得不承認，資本對于一個行業(yè)是否能成為風口起到至關(guān)重要的作用。從時間上看，共享充電寶并不是一個新鮮的行業(yè)：來電科技2014年就已經(jīng)成立，街電稍晚，成立于2015年，然而在資本進入以前一直默默無聞?！皠?chuàng)投市場，風口又不是電風扇，不會一直吹，一定是吹一陣停一陣，這中間資本起了巨大的作用?！比文琳f道。去年7月前，共享充電寶行業(yè)的融資節(jié)奏一直都很緊湊，不斷有新的玩家出現(xiàn)宣布融資消息，其中就包括后起之秀怪獸充電，然而進入8月后，整個行業(yè)的融資頻率突然下降。事實上，截至去年5月、6月，金沙江創(chuàng)投、紅杉中國、高榕資本、SIG、紅點中國等國內(nèi)一線的投資機構(gòu)均已入局，任牧指出，在這種情形下對于后進入的小玩家來說，可選擇的投資機構(gòu)比較少，“他們在市場上已經(jīng)有了比較好的投資標的?！蓖瑫r，共享充電寶市場頭部玩家的估值已經(jīng)相對較高，這使得投資機構(gòu)更加慎重地看待整個行業(yè)——“共享充電寶項目真的值那么多錢？投資機構(gòu)也會有這樣的疑問?！比文琳f道。原源認為，另一個導致投資機構(gòu)謹慎看待共享充電寶項目的原因是共享單車行業(yè)倒閉潮的出現(xiàn)。根據(jù)畢馬威此前發(fā)布的報告，2016年中國風投公司共投出了310億美元，同比增長近20%，其中大部分流向了共享經(jīng)濟公司。“共享單車火熱的時候資本蜂擁而入，然而2017年經(jīng)過一輪盲目的擴張，很多企業(yè)倒閉，許多資本被套了進去，投資機構(gòu)對共享充電寶的狂熱也慢慢冷靜下來。”原源指出。線下競爭愈發(fā)激烈無論共享充電寶市場是否遇冷，對于生存下來的企業(yè)來說，資本帶來的好處已經(jīng)顯現(xiàn)：更多的用戶開始了解并使用共享充電設備。根據(jù)阿拉丁統(tǒng)計的2018年3月微信小程序榜單TOP100，小電、怪獸充電、街電等共享充電寶企業(yè)都位列其中。但是隨著融資頻率的明顯下降，企業(yè)自我造血的能力越來越重要。對于目前主要依靠租金為主要營收來源的共享充電寶企業(yè)來說，點位的選擇越來越重要、競爭也越來越激烈。事實上自2017年下半年開始，各家共享充電寶企業(yè)都在不停地更新迭代產(chǎn)品，并不斷拓展業(yè)務場景以搶占更好的點位：來電從大機柜模式向小機柜延伸；街電反向由小到大，開始增設大機柜產(chǎn)品；小電和怪獸也紛紛進軍小機柜領(lǐng)域。不過，由于共享充電寶企業(yè)的基因及對市場的看法不同，導致各家在點位的選擇和擴張的策略上也有所不同。在任牧看來，共享充電寶的發(fā)展階段必然是從產(chǎn)品入侵硬件到產(chǎn)品適應場景，再到產(chǎn)品融入場景，最后到產(chǎn)品改造場景。而所謂的改造場景就是通過產(chǎn)品去滿足或者解決場景中原來沒有解決掉的需求，從而尋找挖掘，甚至創(chuàng)造出一些新的商業(yè)機會和商業(yè)價值。因此在發(fā)展的過程中，來電基于場景的特殊性及不同的需求，選擇相應的硬件去匹配場景，通過為商家解決需求的方式綁定商家，進而為消費者提供服務，其中就包括將共享充電寶與自助售賣機、商場導引地圖、餐廳點菜系統(tǒng)做結(jié)合。當然，對于“不同的產(chǎn)品場景適合不同的產(chǎn)品”的認知，大家是一致的，街電也推出了跟機場航班信息相結(jié)合的產(chǎn)品。但或許是陳歐入主街電后所帶來的互聯(lián)網(wǎng)流量思維及背靠聚美“不差錢”的緣故，街電和來電在打法上存在很大的差異：街電更多的是通過標準化的產(chǎn)品快速在市場上鋪量，從而達到更大的設備鋪設密度以獲取更多的用戶訂單。原源認為，標準化的產(chǎn)品市場教育成本相對比較低，“只需要復制復制再復制，在市場上快速出量。這樣供應鏈的成本會降低，供應鏈成本降低之后向用戶收費也會越來越低?！币虼私蛛娫诠蚕沓潆妼汓c位的選擇上更加開放，居民區(qū)等場景也在其考慮范圍之內(nèi)，以便用戶歸還，這和街電鋪量的市場策略也是一致的。剛剛完成B+輪融資的小電則提出2018年主推三四線城市的下沉，并且會在一線城市做更大的運營，奪回戰(zhàn)場，比如餐飲場景等?！澳壳靶‰夿D團隊接近800人，在跟許多店鋪簽訂獨家排他協(xié)議?！毙‰姺矫嫦蛴浾弑硎尽Ｎ磥斫Y(jié)局待定2017年底，街電宣布部分城市盈利，第二天來電宣布再次實現(xiàn)盈虧平衡。到了2018年，小電也在3月22日舉辦的B+輪融資發(fā)布會上對外確認盈利。據(jù)原源及任牧介紹，目前共享充電寶企業(yè)的營收主要來自于租金，不過各家也都在探索新的盈利方式，包括電商、新零售、互聯(lián)網(wǎng)金融等。此外，小電方面還向記者表示，2018年將會增加社群玩法，深耕一二線城市用戶，以拓展電商、金融、會員體系等多元化營收渠道。相比于小電、來電、怪獸充電，街電的營收壓力反而沒有那么大。陳歐此前曾公開表示后續(xù)將注入幾十億元資金發(fā)展街電。對于變現(xiàn)，原源表現(xiàn)得并不著急。原源認為，共享充電寶市場天花板比較高，還有一個很大的增長空間——“現(xiàn)在我們每天有100萬訂單，但是100萬其實在互聯(lián)網(wǎng)公司不算什么，很多企業(yè)都能達到這樣的流量級別，我覺得至少每天有三五百萬再去考慮變現(xiàn)會比較合適?！笨偠灾?，共享充電寶行業(yè)進入平穩(wěn)發(fā)展期，并釋放出向好的信號，但經(jīng)營企業(yè)追求的是利潤，盈虧平衡只是第一步。值得一提的是，共享充電寶所設想的廣告等各種盈利方式，此前也曾多次被共享單車企業(yè)提及。不過，不久前美團CEO王興在接受媒體采訪時表示：“單車是比外賣、網(wǎng)約車更累更重的業(yè)務，而且看不到清晰的盈利模式。”美團收購摩拜也被外界視為欲借助摩拜完善其出行板塊，最終打造“吃、喝、住、行”的生態(tài)閉環(huán)。從摩拜的結(jié)局看，共享單車最終成為巨頭生態(tài)場景中的一環(huán)，而其作為一個獨立生態(tài)的可能性尚未得到驗證，一直被拿來與單車做對比的共享充電寶是否會“淪為”與摩拜一樣的結(jié)局還未可知。