今天，4S店維修保養(yǎng)電商平臺(tái)“樂(lè)車(chē)邦”正式對(duì)外宣布獲得3億元B輪融資，本輪融資由遠(yuǎn)翼投資領(lǐng)投，凱輝中法創(chuàng)新基金及原有股東紅杉資本中國(guó)基金、均勝電子、祥峰投資跟投。樂(lè)車(chē)邦同時(shí)宣布引進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)合伙人原中汽南方集團(tuán)CEO裴雷鳴、德博汽車(chē)董事長(zhǎng)李永明加盟，并投資成立全資子公司縱匯汽車(chē)，啟動(dòng)4S店托管戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)板塊。據(jù)悉，樂(lè)車(chē)邦在過(guò)去2年時(shí)間，累積融資金額已超過(guò)5億。樂(lè)車(chē)邦創(chuàng)始人兼CEO林金文表示，該輪融資資金主要用于加速維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展，引進(jìn)更多互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)行業(yè)優(yōu)秀人才、服務(wù)城市擴(kuò)張、改善用戶服務(wù)體驗(yàn)、加大市場(chǎng)傳播力度。本輪領(lǐng)投方遠(yuǎn)翼投資是由亞洲最大的融資租賃企業(yè)之一遠(yuǎn)東宏信發(fā)起，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外著名金控集團(tuán)、保險(xiǎn)公司等共同設(shè)立組建，投資范圍涵蓋從傳統(tǒng)的高端制造至創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)、醫(yī)療、教育科技等多個(gè)領(lǐng)域。跟投方凱輝中法創(chuàng)新基金是一支全球風(fēng)險(xiǎn)投資基金，隸屬于凱輝私募股權(quán)基金，其LP包括法雷奧、米其林、道達(dá)爾等多家全球知名的汽車(chē)相關(guān)企業(yè)。遠(yuǎn)翼投資董事長(zhǎng)尚兵表示：“中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模龐大，4S體系是其中毫無(wú)疑問(wèn)最主流的市場(chǎng)。樂(lè)車(chē)邦匯聚了一批來(lái)自大型4S集團(tuán)、整車(chē)廠及國(guó)際性高端品牌的管理和營(yíng)銷(xiāo)核心骨干，基于這些骨干團(tuán)隊(duì)過(guò)往十余年積累的管理經(jīng)驗(yàn)和資源稟賦，樂(lè)車(chē)邦形成了向眾多4S店提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化管理和資源輸出的能力?；趯?duì)車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)巨大發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)可、對(duì)4S體系模式再造和效率提升的認(rèn)同、對(duì)樂(lè)車(chē)邦模式潛在價(jià)值創(chuàng)造的強(qiáng)大信心，遠(yuǎn)翼投資領(lǐng)投了樂(lè)車(chē)邦B輪融資。我們相信，隨著規(guī)模不斷放大和模式不斷升級(jí)，樂(lè)車(chē)邦有望在龐大、低效、又相對(duì)封閉的4S領(lǐng)域形成對(duì)既有商業(yè)模式的巨大補(bǔ)充和競(jìng)爭(zhēng)力的再次升級(jí)?！奔t杉資本中國(guó)基金合伙人周逵提到樂(lè)車(chē)邦時(shí)表示：“兩年前，紅杉中國(guó)在樂(lè)車(chē)邦團(tuán)隊(duì)僅2人、公司尚未注冊(cè)就進(jìn)行天使投資，并連續(xù)投資了A輪和本次B輪。主要原因不僅是其商業(yè)模式解決了汽車(chē)后市場(chǎng)的行業(yè)痛點(diǎn)，善用互聯(lián)網(wǎng)方式整合行業(yè)上下游資源，同時(shí)因?yàn)榱纸鹞膱F(tuán)隊(duì)的行業(yè)積淀和扎實(shí)的經(jīng)營(yíng)能力。今天，我看到樂(lè)車(chē)邦的團(tuán)隊(duì)口碑和事業(yè)價(jià)值，得到了越來(lái)越多產(chǎn)業(yè)投資伙伴的認(rèn)同，我更看到樂(lè)車(chē)邦正在加快幫助更多的商業(yè)伙伴，獲得成功。”樂(lè)車(chē)邦平臺(tái)的核心商業(yè)模式是整合中國(guó)汽車(chē)4S店閑置維修工位資源，為車(chē)主提供高性價(jià)比、標(biāo)準(zhǔn)化的純4S店維修保養(yǎng)、鈑金噴漆、清洗養(yǎng)護(hù)等相關(guān)服務(wù)，同時(shí)提供加油、查違章、洗車(chē)、在線技師、停車(chē)等一站式用車(chē)服務(wù)。2年來(lái)，樂(lè)車(chē)邦截止目前有注冊(cè)用戶1000多萬(wàn)，近3000家合作4S店、業(yè)務(wù)覆蓋城市達(dá)24個(gè)，本次融資后樂(lè)車(chē)邦計(jì)劃至2017年底將進(jìn)入55個(gè)城市。同時(shí)，樂(lè)車(chē)邦已與百度地圖、百度糯米、騰訊汽車(chē)、阿里巴巴、京東、大眾點(diǎn)評(píng)、58、嘀嗒拼車(chē)、五大銀行等175個(gè)互聯(lián)網(wǎng)流量平臺(tái)達(dá)成合作，為其提供4S店維修保養(yǎng)產(chǎn)品線上入口。樂(lè)車(chē)邦創(chuàng)始人兼CEO林金文認(rèn)為，在中國(guó)，4S店在未來(lái)行業(yè)的影響力和可挖掘潛在價(jià)值被市場(chǎng)嚴(yán)重低估，其核心原因在于過(guò)去幾年4S店網(wǎng)絡(luò)的極速擴(kuò)張帶來(lái)的階段性過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致的行業(yè)大面積虧損，使得社會(huì)各界對(duì)4S店體系抱有過(guò)度悲觀看法。近兩年，在政府政策和資本催化情況下，大量公司投資方向轉(zhuǎn)向綜合維修廠、快修店，此類實(shí)體店門(mén)檻更低、數(shù)量更大，一窩蜂的巨額投入的結(jié)果必將重蹈當(dāng)年4S店覆轍，林金文預(yù)測(cè)，在未來(lái)5年所開(kāi)啟的維修廠和快修店的產(chǎn)能災(zāi)難之門(mén)將更大。在行業(yè)對(duì)4S店體系一片悲觀的情況下，林金文恰恰認(rèn)為，這剛好給整合和改造帶來(lái)了巨大商機(jī)，在互聯(lián)網(wǎng)和資本合力的推動(dòng)下，4S店渠道未來(lái)仍有巨大潛力可以挖掘，在維修保養(yǎng)領(lǐng)域，繼續(xù)深挖和擴(kuò)展4S店的合作。根據(jù)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止2016年，中國(guó)汽車(chē)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商4S店數(shù)量為5526家，僅占行業(yè)4S店總數(shù)量的20%，而10家店以下的小規(guī)模投資人4S店數(shù)量占比卻為80%，這部分小規(guī)模投資人在和大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)同臺(tái)競(jìng)技時(shí)候，在管理、資金、人才、采購(gòu)成本、企業(yè)風(fēng)控、廠家政策等方面均處于下風(fēng)，這種現(xiàn)象也讓樂(lè)車(chē)邦團(tuán)隊(duì)看到巨大行業(yè)提升潛力，隨即成立縱匯汽車(chē)啟動(dòng)了4S店托管業(yè)務(wù)，通過(guò)4S店投資人委托縱匯汽車(chē)管理的方式，輸入管理、資金、人才，幫助合作4S店發(fā)揮出潛能和價(jià)值。

大搜車(chē)也許已用數(shù)據(jù)網(wǎng)羅近八成中高端車(chē)商。每當(dāng)合作車(chē)商賣(mài)出一臺(tái)車(chē)，大搜車(chē)的機(jī)器人會(huì)在車(chē)商的微信內(nèi)部管理群出來(lái)喊話，喊話內(nèi)容還包括誰(shuí)又收了一臺(tái)車(chē)，誰(shuí)跟進(jìn)得最好，誰(shuí)轉(zhuǎn)發(fā)帶來(lái)的流量最大等，機(jī)器人都會(huì)做出評(píng)價(jià)。熱鬧的背后，大搜車(chē)系統(tǒng)也在不停地跑著數(shù)據(jù)。他們說(shuō)，這些數(shù)據(jù)為其看清趨勢(shì)提供了幫助。汽車(chē)交易正在全面互聯(lián)網(wǎng)化，但大多數(shù)的交易依舊需要落地線下。大搜車(chē)從經(jīng)銷(xiāo)商獲取的數(shù)據(jù)是否多到足夠其看清趨勢(shì)？多次宣稱免費(fèi)提供工具的大搜車(chē)能否通過(guò)數(shù)據(jù)換來(lái)真金白銀？以及數(shù)據(jù)積累過(guò)程中，對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又會(huì)帶來(lái)哪些影響？帶著這些問(wèn)題與大搜車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李志遠(yuǎn)進(jìn)行了一次獨(dú)家深度溝通?！俺税呀鹑谧鳛楫?dāng)前盈利點(diǎn)，數(shù)據(jù)可能會(huì)讓他們更早看到下一個(gè)行業(yè)趨勢(shì)?！钡酉聛?lái)會(huì)發(fā)生什么，大搜車(chē)則拿出一副“天機(jī)不可泄露”的神色。在大搜車(chē)的商業(yè)邏輯中，首先要用數(shù)據(jù)讓經(jīng)銷(xiāo)商的交易能力得到優(yōu)化，這被其稱之為賦能車(chē)商。之后再利用經(jīng)銷(xiāo)商的交易能力占領(lǐng)更多市場(chǎng)。從業(yè)務(wù)的維度看，就是通過(guò)免費(fèi)工具基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商，之后沉淀出大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，助其自身洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，再帶領(lǐng)經(jīng)銷(xiāo)商一同搶占市場(chǎng)份額。雖然服務(wù)于實(shí)體車(chē)商，但大搜車(chē)的邏輯更像互聯(lián)網(wǎng)公司——免費(fèi)的打敗付費(fèi)的，“公益的”打敗“盈利的”，開(kāi)放的打敗封閉的。據(jù)大搜車(chē)披露的數(shù)據(jù)，平臺(tái)每月交易量已達(dá)130億元，占二手車(chē)市場(chǎng)交易額的20%，并已覆蓋80%的中高端車(chē)商，此外，他們對(duì)正在向上走的小商家也做好了迎接準(zhǔn)備?！罢麄€(gè)行業(yè)在發(fā)展，好多小商家也在往上走。做成生態(tài)以后會(huì)自動(dòng)往我們這兒長(zhǎng)，不用擔(dān)心會(huì)跑到別的地方去。”觀察大搜車(chē)的數(shù)據(jù)能力，可以從最近曝光量明顯增多的彈個(gè)車(chē)開(kāi)始。賣(mài)到脫銷(xiāo)的彈個(gè)車(chē)驚到車(chē)商二手車(chē)平臺(tái)中，斥資數(shù)億投放廣告已不稀奇。不同于瓜子、人人車(chē)等主要打品牌，大搜車(chē)的3億元宣傳預(yù)算，用在了旗下一款彈個(gè)車(chē)的金融購(gòu)車(chē)方案上。據(jù)了解，彈個(gè)車(chē)主要面向年輕人，通過(guò)首付、分期付款、尾款結(jié)算三部分進(jìn)行銷(xiāo)車(chē)，以迎合新興消費(fèi)趨勢(shì)。彈個(gè)車(chē)的樓宇廣告彈個(gè)車(chē)更像是大搜車(chē)商業(yè)變現(xiàn)的第一步棋，并且走得很快。六個(gè)小時(shí)篩選出一百家車(chē)商，很快在37個(gè)城市全面鋪開(kāi)，最關(guān)鍵的是車(chē)商在賣(mài)車(chē)時(shí)沒(méi)有拿到樣車(chē)，與汽車(chē)行業(yè)賣(mài)實(shí)物的慣例差別很大。“實(shí)際上，一開(kāi)始車(chē)商們沒(méi)有理解彈個(gè)車(chē)這個(gè)產(chǎn)品，只有幾個(gè)易拉寶，大家還以為是賣(mài)漫畫(huà)的?！贝笏衍?chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級(jí)副總裁李志遠(yuǎn)回憶道。最終，彈個(gè)車(chē)賣(mài)到脫銷(xiāo)。大搜車(chē)本來(lái)采購(gòu)要賣(mài)三個(gè)月的車(chē)，結(jié)果一個(gè)月零五天銷(xiāo)售完畢。一位佛山麥卡易的車(chē)商廖先生最初向李志遠(yuǎn)保證至少賣(mài)一輛，一周以后在電話中反饋，賣(mài)了19臺(tái)車(chē)，并感嘆原來(lái)真的能賣(mài)畫(huà)。彈個(gè)車(chē)產(chǎn)品本質(zhì)上是一款金融購(gòu)車(chē)方案。通過(guò)分期的方式，所售新車(chē)?yán)@開(kāi)了主機(jī)廠與4S店價(jià)格體系，同時(shí)一定程度迎合了當(dāng)下年輕一代的購(gòu)車(chē)消費(fèi)習(xí)慣。通過(guò)金融手段銷(xiāo)車(chē)，其實(shí)這一購(gòu)車(chē)形式4S店早就在做。但大搜車(chē)之所以能夠形成大量訂單，據(jù)了解，除了利用螞蟻金服、支付寶等平臺(tái)做了信任背書(shū)和快捷征信，其與包括東風(fēng)標(biāo)致等在內(nèi)的主機(jī)廠還有較低成本合作，在采購(gòu)車(chē)源方面獲得主機(jī)廠的支持。這或許和大搜車(chē)覆蓋車(chē)商的能力有關(guān)。畢竟，主機(jī)廠最終還是要將車(chē)通過(guò)車(chē)商撒向用戶。姚軍紅在與東風(fēng)標(biāo)致聯(lián)合舉辦的大會(huì)上演講更為重要的是，李志遠(yuǎn)認(rèn)為，他們利用數(shù)據(jù)能力在全國(guó)范圍內(nèi)篩選了一批實(shí)力較強(qiáng)的二手車(chē)商。這是他理解的商業(yè)定義中大搜車(chē)掌控的最關(guān)鍵部分。“商業(yè)可以這么理解，把資源通過(guò)一個(gè)通道，在一定場(chǎng)景下，提供給目標(biāo)客戶使用。”二手車(chē)商就相當(dāng)于大搜車(chē)的通道，通道抓住了，低成本車(chē)源通過(guò)支付寶背書(shū)后，就會(huì)順利成章地迅速流向用戶?；ヂ?lián)網(wǎng)邏輯的又一次勝利梳理公開(kāi)報(bào)道發(fā)現(xiàn)，推出彈個(gè)車(chē)之前，大搜車(chē)的產(chǎn)品主要是大風(fēng)車(chē)和車(chē)牛。這兩項(xiàng)產(chǎn)品的意義更像是在鋪設(shè)系統(tǒng)終端。彈個(gè)車(chē)之所以能賣(mài)得不錯(cuò)，除了支付寶等平臺(tái)的背書(shū)，離不開(kāi)這兩款產(chǎn)品讓車(chē)商產(chǎn)生了信任感。大搜車(chē)官網(wǎng)介紹顯示，大風(fēng)車(chē)面向擁有展廳和銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)的大車(chē)商，車(chē)牛面向經(jīng)營(yíng)二手車(chē)的中小車(chē)商。目前，中大車(chē)商是大搜車(chē)的主要服務(wù)客戶群。產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程“二手車(chē)商最初認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)在搶生意，”李志遠(yuǎn)表示，“所以，大搜車(chē)承諾永遠(yuǎn)不介入交易，不賺交易的錢(qián)，并且要提升車(chē)商的交易效率。”雖然聲稱自己不是互聯(lián)網(wǎng)公司，但從某種程度上，大搜車(chē)的生存邏輯就如同所有通過(guò)提供免費(fèi)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，很快就獲取了客戶的信任——正像免費(fèi)的360很快占領(lǐng)了用戶的桌面，成為了最好用的殺毒軟件；免費(fèi)的微信讓電信運(yùn)營(yíng)商恨得牙根癢癢，但卻捕獲了超過(guò)9億用戶的芳心。當(dāng)然，大搜車(chē)的“公益”也得益于不是每一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)都具有數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用的能力?！斑@些老舊的公司，好比電信運(yùn)營(yíng)商、石油公司、大工廠、商業(yè)銀行，數(shù)據(jù)規(guī)模本身是一筆很大的財(cái)富，但變現(xiàn)之前并不等于錢(qián)，而這些傳統(tǒng)公司很難依靠自己的力量從大數(shù)據(jù)中挖掘金礦”——《智能時(shí)代》的作者吳軍這樣評(píng)述——這則給了掌握新技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司一些機(jī)會(huì)，盡管他們做的是那些大公司不屑一顧的臟活、苦活。據(jù)了解，大風(fēng)車(chē)可以根據(jù)客戶需求大數(shù)據(jù)和庫(kù)存容量，提供最佳庫(kù)存結(jié)構(gòu)建議，并可以幫助車(chē)商采集和管理每一條線索。此外，車(chē)商的所有對(duì)外發(fā)車(chē)、一鍵同步等都是大搜車(chē)在做，車(chē)商所有的廣告投入、IO分析也會(huì)出現(xiàn)在大搜車(chē)的系統(tǒng)里。車(chē)商通過(guò)大風(fēng)車(chē)賣(mài)彈個(gè)車(chē)產(chǎn)品推出彈個(gè)車(chē)時(shí)，大搜車(chē)就是通過(guò)SaaS服務(wù)，迅速篩選出符合條件的經(jīng)銷(xiāo)商?！拔覀兘o客戶分等級(jí)?；谝?guī)模和組織架構(gòu)完整情況進(jìn)行初步篩選，再篩選PV前五名，前五名再篩選能銷(xiāo)出30臺(tái)車(chē)的車(chē)商。這樣，當(dāng)我們和這些車(chē)商談的時(shí)候，他們幾乎不會(huì)拒絕。因?yàn)樗麄兊臓I(yíng)銷(xiāo)能力、零售能力都很強(qiáng)?！崩钪具h(yuǎn)告訴記者，“經(jīng)銷(xiāo)商只憑著一種信任，讓他們做彈個(gè)車(chē)他們就做，主要基于相信大搜車(chē)會(huì)讓他們賺到錢(qián)?！眰鹘y(tǒng)行業(yè)的數(shù)據(jù)休眠狀態(tài)被激活從彈個(gè)車(chē)來(lái)看，大搜車(chē)讓車(chē)商賺到錢(qián)就是因?yàn)閿?shù)據(jù)和金融的一次結(jié)合。不過(guò)，多位二手車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者談及數(shù)據(jù)應(yīng)用時(shí)，既興奮又有些無(wú)奈。他們相信數(shù)據(jù)可以掙到錢(qián)，但二手車(chē)行業(yè)的數(shù)據(jù)仍處于獨(dú)立分散階段。從現(xiàn)有平臺(tái)看，像天天拍車(chē)、優(yōu)信、瓜子等自己做交易積累數(shù)據(jù)的是一種，大搜車(chē)、車(chē)置寶、精真估等抓取車(chē)商交易數(shù)據(jù)的又是另外一種。艾瑞咨詢整理的優(yōu)信生態(tài)布局版圖“整個(gè)二手車(chē)行業(yè)是沒(méi)有大數(shù)據(jù)的，因?yàn)樾袠I(yè)不透明，大家都在摸索中前進(jìn)?！崩钪具h(yuǎn)透露，4S店體系的數(shù)據(jù)使用和流程使用現(xiàn)在還是在主機(jī)廠的政策之下來(lái)做的。“當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商不太愿意讓主機(jī)廠知道一些信息，信息本身就不準(zhǔn)確。”李志遠(yuǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在許多4S店體系仍然靠品牌產(chǎn)生價(jià)值，而沒(méi)有將目光聚焦在服務(wù)上面。并表示，當(dāng)4S店真正關(guān)注線下服務(wù)并對(duì)管理開(kāi)始有要求時(shí)，必須依賴一套管理系統(tǒng)。那一刻的到來(lái)，或許是大搜車(chē)的下一次機(jī)會(huì)。而現(xiàn)在，他們主要采集和應(yīng)用中大二手車(chē)車(chē)商的數(shù)據(jù)，并在由數(shù)據(jù)構(gòu)建的世界中劃出清晰的底線、規(guī)則和愿景。據(jù)了解，在具體應(yīng)用中，除了開(kāi)發(fā)出彈個(gè)車(chē)這樣的金融產(chǎn)品，大搜車(chē)提供的服務(wù)支持?jǐn)?shù)據(jù)軟件也在幫助車(chē)商提高交易和管理效率。大風(fēng)車(chē)的介紹稱其能讓車(chē)商盈利提高一倍，并指出，通過(guò)建設(shè)多平臺(tái)適配的網(wǎng)站微店，提升免費(fèi)流量采集和管理能力，車(chē)商能更低成本獲得更多用戶。但是，在具體應(yīng)用中，大搜車(chē)也有自己的顧忌和紅線。“我們不能讓經(jīng)銷(xiāo)商看更多別人的數(shù)據(jù)，只能給他們分析一個(gè)趨勢(shì)。有一些企業(yè)會(huì)跟我們簽一些協(xié)議，比如，授權(quán)大搜車(chē)研究他們的個(gè)體運(yùn)營(yíng)情況。我們?cè)谑跈?quán)后才能研究數(shù)據(jù)并反饋給他。這是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力和底線?！崩钪具h(yuǎn)說(shuō)。此外，還注意到，在大搜車(chē)的數(shù)據(jù)采集和分析中，其實(shí)可以對(duì)車(chē)商在其他如優(yōu)信、瓜子等平臺(tái)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)情況進(jìn)行一定程度的掌握。這是因?yàn)?，與大搜車(chē)合作的車(chē)商在每銷(xiāo)出一臺(tái)車(chē)之后，在大搜車(chē)下架時(shí)要在表單中標(biāo)注車(chē)輛通過(guò)什么渠道銷(xiāo)出。雖然目前尚未得知其他平臺(tái)是否也會(huì)如此設(shè)置，以獲得大搜車(chē)的數(shù)據(jù)，但從競(jìng)爭(zhēng)角度，當(dāng)大搜車(chē)覆蓋車(chē)商的量足夠大時(shí)，理論上就可以掌握行業(yè)真實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)情況，對(duì)其殺伐與合作提供一定參考。跟著趨勢(shì)尋找下一個(gè)盈利點(diǎn)在大搜車(chē)創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅看來(lái)，他們正在做的事情是用數(shù)據(jù)做材料蓋了三層樓，最終接觸和控制用戶的消費(fèi)場(chǎng)景。金融服務(wù)作為建立在數(shù)據(jù)和交易上面的第三層，可以通過(guò)多種玩法嫁接到二手車(chē)交易中去。對(duì)比大搜車(chē)“不介入交易、不從交易賺錢(qián)”的承諾，“三層樓”的做法實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于培育了車(chē)商，再開(kāi)辟出更多盈利渠道。對(duì)于這一寄生在交易之上的盈利模式，大搜車(chē)很有信心?！拔覀儾粌H向車(chē)商賦能，當(dāng)大搜車(chē)真正自己有利益產(chǎn)品的時(shí)候還會(huì)和車(chē)商分利。”亞訊車(chē)網(wǎng)整理的大搜車(chē)生態(tài)體系那么，大搜車(chē)是要做服務(wù)商，向車(chē)商收服務(wù)費(fèi)嗎？李志遠(yuǎn)并未否認(rèn)服務(wù)商的定位，但明確表示大搜車(chē)沒(méi)有收取服務(wù)費(fèi)的訴求。他說(shuō)出大搜車(chē)的構(gòu)想，即通過(guò)數(shù)據(jù)分析去截取二手車(chē)行業(yè)的一些機(jī)會(huì)?！拔覀冞@幾年主要靠金融盈利。未來(lái)從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的角度去分析，然后把握住機(jī)會(huì)點(diǎn)，一定是賺錢(qián)的?！崩钪具h(yuǎn)說(shuō)?！艾F(xiàn)在是金融，下一步是什么，我們跟著趨勢(shì)走就完了。因?yàn)槲覀冇袛?shù)據(jù)，所以有巨大優(yōu)勢(shì)，未來(lái)這個(gè)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點(diǎn)或者增長(zhǎng)點(diǎn)，我們可能會(huì)比別人先看到。但我們沒(méi)有辦法對(duì)外說(shuō)看到了什么，這是產(chǎn)業(yè)布局的問(wèn)題?！崩钪具h(yuǎn)說(shuō)道。“大搜車(chē)把能力全部賦予線下車(chē)商及眾多合作伙伴，共同搭建汽車(chē)交易及服務(wù)生態(tài)平臺(tái)。這才是我們真正想做的，因?yàn)樽鲆粋€(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司你的估值是百億，但是你做一個(gè)生態(tài)未來(lái)可能是千億。我們真正做了這些數(shù)據(jù)以后，在切入產(chǎn)業(yè)時(shí)就必須站在更高的平臺(tái)去看待?！贝饲暗囊淮窝葜v中，李志遠(yuǎn)講述了大搜車(chē)的生態(tài)目標(biāo)?？梢哉f(shuō)，大搜車(chē)的盈利點(diǎn)在短期內(nèi)或許可以具化，例如彈個(gè)車(chē)產(chǎn)品即可以看作大搜車(chē)在數(shù)據(jù)方面的試水。但長(zhǎng)期看，他們?cè)谧龅氖赂袷窃跇?gòu)建一種發(fā)現(xiàn)盈利點(diǎn)的能力，而這種能力的形成和使用，又建立在用系統(tǒng)搭建的數(shù)據(jù)世界能夠良好運(yùn)轉(zhuǎn)。這就又回到上面多次提到的“趨勢(shì)”一詞。李志遠(yuǎn)從產(chǎn)業(yè)的角度解釋了大搜車(chē)的機(jī)會(huì)。認(rèn)為，未來(lái)十年乃至二十年，二手車(chē)一定會(huì)伴隨中國(guó)整體汽車(chē)保有量向上走。產(chǎn)業(yè)圍繞著周邊，趨勢(shì)快起來(lái)的時(shí)候，把種子種上，趨勢(shì)真正來(lái)時(shí)，回頭看那里就成了豐碑。互聯(lián)網(wǎng)提效的本質(zhì)是數(shù)據(jù)分析縱觀大搜車(chē)的發(fā)展歷程，線下、系統(tǒng)和金融這些階段中，前兩者曾讓大搜車(chē)發(fā)展受到一定阻力，李志遠(yuǎn)將走過(guò)的彎路比喻成一個(gè)個(gè)坑，并勸對(duì)手不要學(xué)。但是，如果拋開(kāi)這些概念化的業(yè)務(wù)，大搜車(chē)搭建數(shù)據(jù)服務(wù)體系的能力，對(duì)其他行業(yè)又有怎樣的借鑒？在對(duì)待數(shù)據(jù)方面，傳統(tǒng)企業(yè)可能會(huì)認(rèn)為數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)需要很多投入。不過(guò)，李志遠(yuǎn)說(shuō)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這筆投入并不算大。而且由于互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應(yīng)，使用的人越多，一項(xiàng)產(chǎn)品的相對(duì)成本越小，最后接近于免費(fèi)。所以，傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行合作不失為一種策略。如果要自建數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)，李志遠(yuǎn)認(rèn)為，傳統(tǒng)企業(yè)可以從資源、通道和服務(wù)場(chǎng)景切入，但要根據(jù)不同行業(yè)、企業(yè)發(fā)展階段等進(jìn)行選擇。線下服務(wù)產(chǎn)生價(jià)值，各個(gè)行業(yè)都可以利用互聯(lián)網(wǎng)提升效率，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)分析，把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，再把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化。至于盈利方面，也并非需要沉淀大量數(shù)據(jù)后才能盈利，掌握資源和場(chǎng)景馬上可以盈利，掌握管道的會(huì)滯后一些。不能為做數(shù)據(jù)而做數(shù)據(jù)，而是真正掌控資源、管道和場(chǎng)景。關(guān)鍵還是有一個(gè)有效的切入。從大搜車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)商的結(jié)合看，在互聯(lián)網(wǎng)化的進(jìn)程中，傳統(tǒng)企業(yè)或許尚不具備數(shù)據(jù)構(gòu)建能力，但卻有著海量的數(shù)據(jù)樣本和真實(shí)的交易場(chǎng)景，開(kāi)放數(shù)據(jù)，同時(shí)又能有效地利用和保護(hù)數(shù)據(jù)，也許是順應(yīng)趨勢(shì)之舉。

5月9日消息，賣(mài)好車(chē)與好快保今日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將從新車(chē)流通和供應(yīng)鏈服務(wù)方面發(fā)力，在新車(chē)交易、物流倉(cāng)儲(chǔ)以及汽車(chē)金融等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作。據(jù)了解，此次合作后，賣(mài)好車(chē)將成為好快保以及其經(jīng)銷(xiāo)商在業(yè)務(wù)方面的重要資金合作方，好快保的優(yōu)質(zhì)車(chē)源也將服務(wù)賣(mài)好車(chē)平臺(tái)的經(jīng)銷(xiāo)商。此外，經(jīng)銷(xiāo)商還可使用賣(mài)好車(chē)的場(chǎng)景化金融、物流倉(cāng)儲(chǔ)以及其他配套服務(wù)。好快保方面表示，全國(guó)現(xiàn)在有2萬(wàn)多家4S店和近10萬(wàn)家的綜合汽貿(mào)店，好快保通過(guò)搭建綜合汽貿(mào)店和4S店的信息交互平臺(tái)進(jìn)行撮合交易。目前，好快保已將北京、上海、山東等10個(gè)省市汽貿(mào)店和4S店在平臺(tái)進(jìn)行上線，上線車(chē)商達(dá)18000多家，今年年底計(jì)劃實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)多家。在資金方面，讓汽貿(mào)店用10-20%的資金來(lái)拿到車(chē)源，是好快保此次與賣(mài)好車(chē)將合作實(shí)現(xiàn)的事情。賣(mài)好車(chē)CEO李研珠表示：“隨著汽車(chē)銷(xiāo)售新政的逐步落地，汽車(chē)銷(xiāo)售將迎來(lái)新的變局，渠道能否有效下沉是下一輪的成敗關(guān)鍵。汽車(chē)行業(yè)是和金融、互聯(lián)網(wǎng)相融合的，這些方面可以幫助經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)得更好?！睋?jù)李研珠透露，過(guò)去一年，賣(mài)好車(chē)不斷解決經(jīng)銷(xiāo)商的資金問(wèn)題，月復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%，每天的資金量均會(huì)超過(guò)1億元，這些可以幫助經(jīng)銷(xiāo)商賺得更快。不過(guò)，賣(mài)好車(chē)也有不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，這正是好快保擅長(zhǎng)的車(chē)源領(lǐng)域，此次合作會(huì)極大促進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)源解決。據(jù)了解，賣(mài)好車(chē)目前已覆蓋全國(guó)8萬(wàn)家經(jīng)銷(xiāo)商。此前，賣(mài)好車(chē)獲得數(shù)十家銀行機(jī)構(gòu)的30億元授信，并表示將作為銀行資金池解決汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商資金短缺難題。

近日，行圓汽車(chē)宣布完成3億元天使輪融資，本次融資由中駿資本領(lǐng)銜，多家產(chǎn)業(yè)資本共同參與，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)跟投。據(jù)了解，領(lǐng)銜方中駿資本主要關(guān)注產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，出資方包括傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)、新能源汽車(chē)集團(tuán)，此前曾投資過(guò)換車(chē)網(wǎng)、里程天下等。未來(lái)，行圓汽車(chē)將一邊連接傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，另一邊連接互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和新零售發(fā)展的特點(diǎn)，重新整合諸多商業(yè)要素，形成全新的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及銷(xiāo)售體系。行圓汽車(chē)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)由原易車(chē)網(wǎng)總裁邵京寧、高級(jí)副總裁槐洋以及多名部門(mén)負(fù)責(zé)人組建而成。其定位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供汽車(chē)車(chē)源批發(fā)服務(wù)、汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。業(yè)務(wù)體系涵蓋新車(chē)、二手車(chē)、汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)及汽車(chē)后市場(chǎng)等汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。創(chuàng)始人邵京寧表示，公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成了為汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)的全部后臺(tái)產(chǎn)品，以及以汽車(chē)大全命名的包括PC站、移動(dòng)站、APP、H5車(chē)型產(chǎn)品在內(nèi)的全部用戶端前臺(tái)產(chǎn)品。同時(shí)和數(shù)十家汽車(chē)品牌，近萬(wàn)家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成了合作。此前我們報(bào)道過(guò)，行圓汽車(chē)主要業(yè)務(wù)有三個(gè)部分，位于上游的庫(kù)存融資平臺(tái)，中游的媒體渠道平臺(tái)，以及下游的流量變現(xiàn)平臺(tái)。分別對(duì)應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的B端和C端策略。先說(shuō)上游面向經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存融資平臺(tái)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)4S店受《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》約束的放開(kāi)，經(jīng)銷(xiāo)商泛SKU化已經(jīng)成了大勢(shì)所趨。對(duì)此，行圓汽車(chē)會(huì)先從上游主機(jī)廠獲取虛擬運(yùn)營(yíng)商授權(quán)，再將這些泛SKU分銷(xiāo)給各地的綜合經(jīng)銷(xiāo)商。對(duì)于這些經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，其可以獲得更多的SKU，同時(shí)由于行圓汽車(chē)是進(jìn)行了集中集采，因此經(jīng)銷(xiāo)商可以獲得更低的車(chē)源價(jià)格。同時(shí)，對(duì)主機(jī)廠而言，通過(guò)行圓汽車(chē)他們也將獲得更多分銷(xiāo)渠道。行圓汽車(chē)CEO邵京寧告訴36氪，行圓汽車(chē)為這些經(jīng)銷(xiāo)商提供了B2B分銷(xiāo)平臺(tái)、主動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)工具以及關(guān)聯(lián)商品服務(wù)等體系。通過(guò)B2B平臺(tái)，可以促進(jìn)車(chē)源的二次分銷(xiāo)；其主動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)工具則能提升經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售效率，最后再通過(guò)關(guān)聯(lián)商品服務(wù)帶動(dòng)其他產(chǎn)品銷(xiāo)售。接下來(lái)說(shuō)下中游的媒體渠道平臺(tái)，邵京寧表示，行圓汽車(chē)會(huì)做一個(gè)PC端+移動(dòng)端的線上、線下汽車(chē)垂直媒體平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)主要面向有營(yíng)銷(xiāo)需求的品牌廠商以及經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商，行圓汽車(chē)會(huì)為其推出會(huì)員年費(fèi)型產(chǎn)品，結(jié)合廣告、活動(dòng)和成交促進(jìn)服務(wù)等，給經(jīng)銷(xiāo)商提供營(yíng)銷(xiāo)解決方案。另外，邵京寧還表示，行圓汽車(chē)會(huì)做一個(gè)B2B車(chē)源拍賣(mài)平臺(tái)，對(duì)接上游的庫(kù)容平臺(tái)和下游的經(jīng)銷(xiāo)商，實(shí)現(xiàn)新車(chē)、平行進(jìn)口車(chē)B2B營(yíng)銷(xiāo)。在流量變現(xiàn)方面，邵京寧表示，行圓汽車(chē)對(duì)這個(gè)的定位是，介于流量平臺(tái)微信和自媒體之間的次級(jí)生態(tài)平臺(tái)，要通過(guò)廣告、內(nèi)容、電商、服務(wù)等方式為自媒體實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，即在為汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商提供汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的基礎(chǔ)上，幫助各主要流量節(jié)點(diǎn)和場(chǎng)景完成其在汽車(chē)行業(yè)的流量變現(xiàn)。中駿資本董事總經(jīng)理常敬钘表示，中駿資本注重研究驅(qū)動(dòng)投資，遇到行圓前就在新車(chē)領(lǐng)域有了較深的認(rèn)知沉淀。

4月27日消息，第三方資產(chǎn)管理公司聯(lián)邦車(chē)局昨日宣布，已完成中普車(chē)房網(wǎng)戰(zhàn)略投資的A輪1500萬(wàn)元融資。此輪融資后，聯(lián)邦車(chē)局將繼續(xù)完善金融風(fēng)控環(huán)節(jié)，并加快打造自身資產(chǎn)管理共享平臺(tái)。據(jù)了解，聯(lián)邦車(chē)局隸屬于冀順資產(chǎn)管理（上海）有限公司，于2016年3月成立。定位是車(chē)貸領(lǐng)域的服務(wù)商，主要對(duì)外提供第三方資產(chǎn)管理、風(fēng)險(xiǎn)管控與資產(chǎn)處置等支持。目前，聯(lián)邦車(chē)局可為用戶存管車(chē)輛，并能為汽車(chē)廠商、4S店、汽車(chē)金融公司、二手車(chē)商、汽車(chē)租賃公司等提供停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)。聯(lián)邦車(chē)局總裁王平表示，希望打造一個(gè)資產(chǎn)領(lǐng)域的共享平臺(tái)，主要針對(duì)金融領(lǐng)域有資產(chǎn)管理需求的用戶。“我們正在打造的模式是，進(jìn)來(lái)是一輛車(chē)，出去是一個(gè)個(gè)規(guī)范可控的金融資產(chǎn)。而且，我們的車(chē)庫(kù)會(huì)面向所有公司進(jìn)行開(kāi)放。”據(jù)介紹，聯(lián)邦車(chē)局目前已在河北、內(nèi)蒙古、江蘇等地建成16個(gè)中央車(chē)庫(kù)，正在考察接管的車(chē)庫(kù)有32個(gè)，預(yù)計(jì)一年內(nèi)在庫(kù)車(chē)輛將達(dá)到5萬(wàn)輛。此外，聯(lián)邦車(chē)局還在打造包括人臉識(shí)別、一對(duì)一視頻監(jiān)控和遠(yuǎn)程阻攔的新型管理系統(tǒng)。依托智能車(chē)庫(kù)，聯(lián)邦車(chē)局已開(kāi)發(fā)出線上平臺(tái)，并計(jì)劃在年內(nèi)上線資產(chǎn)監(jiān)管平臺(tái)2.0版本。在與中普車(chē)房網(wǎng)的合作中，用戶在中普車(chē)房網(wǎng)提供有效資料，并將車(chē)進(jìn)行質(zhì)押后，將由聯(lián)邦車(chē)局提供全時(shí)段車(chē)輛貯存和管理服務(wù)，并由中國(guó)太平保險(xiǎn)公司提供承保，中普車(chē)房和貸款用戶可在線查看車(chē)輛安全情況。中普車(chē)房網(wǎng)董事長(zhǎng)臧延斌表示，聯(lián)邦車(chē)局能為車(chē)貸業(yè)務(wù)量帶來(lái)提升。通過(guò)其車(chē)輛存管，一方面可以降低資產(chǎn)管理成本，同時(shí)也減輕了中普車(chē)房網(wǎng)在擴(kuò)大時(shí)的成本，今后自己將不再需要自建車(chē)庫(kù)。

【編者按】線上多開(kāi)流量入口，線下布局?jǐn)?shù)百家門(mén)店，這是外形，而內(nèi)殼是，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)的爆款新車(chē)和分期購(gòu)車(chē)方案，與時(shí)下購(gòu)車(chē)消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成一種默契。依托整個(gè)神州優(yōu)車(chē)集團(tuán)力量，這一汽車(chē)電商模式正在四十多億元定增資金加持下快速?gòu)?fù)制。去年雙十一午夜剛過(guò)，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)望京總部的人沸騰了。車(chē)輛單品在線預(yù)訂量為8965臺(tái)，當(dāng)天銷(xiāo)售額近3.6億元，總訂單金額突破8億元。今年一月，請(qǐng)來(lái)明星王祖藍(lán)做的那場(chǎng)天貓直播生日趴營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，再次實(shí)現(xiàn)90分鐘在線預(yù)訂2717臺(tái)，訂單金額突破2.28億元?，F(xiàn)在，全網(wǎng)線上平臺(tái)中，除了神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)官方網(wǎng)站，天貓、汽車(chē)之家、易車(chē)等均有他們的入口。“線上的入口越多越大越好，之后線下來(lái)提供交車(chē)等服務(wù)?！鄙裰輧?yōu)車(chē)集團(tuán)副總裁臧中堂告訴小編。據(jù)了解，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)線上展示的車(chē)輛價(jià)格，即為線下提車(chē)價(jià)。如果客戶不愿意分期，想要全款購(gòu)車(chē)，需要在購(gòu)車(chē)6個(gè)月后付清全款?！斑@是我們的銷(xiāo)售方式，叫做融資租賃。金融、購(gòu)車(chē)方式靈活是我們的一大特點(diǎn)?！币晃簧裰葙I(mǎi)買(mǎi)車(chē)工作人員表示。一直以來(lái)，業(yè)內(nèi)不時(shí)有人會(huì)提起一句“汽車(chē)電商是偽命題”。依據(jù)是，汽車(chē)流通環(huán)節(jié)中，線下門(mén)店的作用依然占據(jù)很大分量，車(chē)源、用戶體驗(yàn)是線上平臺(tái)難以解決的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。小編觀察到，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)正在解決這兩個(gè)問(wèn)題。為了用戶體驗(yàn)將線下門(mén)店布局全國(guó)據(jù)了解，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)并非純線上的汽車(chē)電商，而是從一開(kāi)始就擁有線下實(shí)體店。即便選擇注冊(cè)一個(gè)神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)的官方網(wǎng)站，也是出于用戶上網(wǎng)檢索習(xí)慣的考慮。他們認(rèn)為，“有些用戶就是會(huì)喜歡去官方網(wǎng)站看車(chē)和下單?！本€上之外，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)的線下店目前已擴(kuò)張到120多家，布局重心主要放在三四線城市，未來(lái)2-3年門(mén)店數(shù)有望拓展到500家左右。今年3月，神州優(yōu)車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀對(duì)外表示，“今年會(huì)在汽車(chē)整個(gè)后市場(chǎng)領(lǐng)域有很大的動(dòng)作”。不過(guò)，目前仍無(wú)法得知神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)的線下店是否會(huì)涉足后市場(chǎng)業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)線下店的重心仍然主要為線上賣(mài)車(chē)做支持。一位曾向汽車(chē)電商提供過(guò)營(yíng)銷(xiāo)方案的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，線下門(mén)店的管理中，品控是一項(xiàng)很難做的工作。這一難題在神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)看來(lái)并非難以突破。據(jù)了解，在開(kāi)設(shè)神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)業(yè)務(wù)前，神州優(yōu)車(chē)旗下神州租車(chē)的門(mén)店業(yè)務(wù)要比新車(chē)銷(xiāo)售更加復(fù)雜，積累的經(jīng)驗(yàn)也可以拿來(lái)使用?！拔覀?nèi)珖?guó)有300多個(gè)神州租車(chē)門(mén)店，用戶體驗(yàn)也做得挺好?！鄙裰葙I(mǎi)買(mǎi)車(chē)工作人員透露，“神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)線下店的員工有從4S店招聘過(guò)來(lái)的，也有原來(lái)在神州租車(chē)門(mén)店工作過(guò)的，他們現(xiàn)在是神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)的全職員工，以銷(xiāo)售管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為主要工作內(nèi)容?！庇么笈康陌N(xiāo)代銷(xiāo)方式獲取車(chē)源用戶體驗(yàn)問(wèn)題解決后，接下來(lái)就是賣(mài)什么車(chē)。據(jù)了解，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)主推爆款新車(chē)，即用整個(gè)買(mǎi)斷或代銷(xiāo)的方式來(lái)做。據(jù)內(nèi)部員工透露，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)的車(chē)基本上是以分期的方式來(lái)銷(xiāo)售的。據(jù)介紹，爆款新車(chē)可能本身是爆款，也可能是通過(guò)包裝做成的爆款，“本身是爆款的產(chǎn)品更多，比如科魯茲和凱越，都是賣(mài)得非常好的經(jīng)典車(chē)型。另外一種情況是，這款車(chē)我們覺(jué)得有可挖掘之處和亮點(diǎn)，就會(huì)通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)、大數(shù)據(jù)、廣告位來(lái)打造成爆款?！鄙裰葙I(mǎi)買(mǎi)車(chē)不否認(rèn)要爆款多銷(xiāo)，認(rèn)為，銷(xiāo)量肯定是一個(gè)重要的指標(biāo)。多銷(xiāo)后規(guī)模才能起來(lái)，成本才會(huì)降低。未來(lái)，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)可能還會(huì)嘗試一些定制車(chē)型。物流方面，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)根據(jù)進(jìn)-銷(xiāo)-存管理規(guī)劃給各個(gè)門(mén)店分配車(chē)輛，同時(shí)會(huì)給設(shè)在各個(gè)省的區(qū)域庫(kù)分配車(chē)輛，然后合作的整車(chē)廠商會(huì)根據(jù)我們的計(jì)劃將車(chē)輛發(fā)運(yùn)到位。區(qū)域庫(kù)可輻射周邊兩三百公里的門(mén)店，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的快速調(diào)撥。模式背后的輕重之辨提及神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)是否為一種重資產(chǎn)布局時(shí)，對(duì)方表示，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)全國(guó)布局線下店的發(fā)展模式，不是重資產(chǎn)布局或是輕資產(chǎn)發(fā)展的概念區(qū)別，而是行業(yè)本身的需要?！盎S重還是租車(chē)門(mén)店重？4S店的服務(wù)會(huì)不會(huì)比單純的線上服務(wù)好？重有它的道理，用戶體驗(yàn)會(huì)更好，這就是線下店的優(yōu)勢(shì)。線上什么都沒(méi)有，汽車(chē)發(fā)貨過(guò)去后用戶不滿意，這就是用戶體驗(yàn)不完整。汽車(chē)本身的行業(yè)特點(diǎn)決定了它要重一點(diǎn)，只要資產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)了，產(chǎn)業(yè)鏈打通了，就是輕?！标爸刑谜f(shuō)。在溝通中，小編確認(rèn)，目前那輪定增金額截至目前為46億元。相關(guān)人員表示，定增對(duì)神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)的發(fā)展計(jì)劃沒(méi)有影響，會(huì)按照神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)的發(fā)展節(jié)奏去走。需要注意的是，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)的發(fā)展模式，與神州優(yōu)車(chē)的集團(tuán)業(yè)務(wù)密不可分。據(jù)了解，此前的“神州準(zhǔn)新車(chē)”業(yè)務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)并入神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)。在神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)平臺(tái)，現(xiàn)在銷(xiāo)售的汽車(chē)有兩類，一類是爆款新車(chē)，另一類是準(zhǔn)新車(chē)。準(zhǔn)新車(chē)是神州專車(chē)和神州租車(chē)用過(guò)，原則上不超過(guò)24個(gè)月的車(chē)。包銷(xiāo)、代銷(xiāo)解決車(chē)源，全國(guó)拓展線下店解決用戶體驗(yàn)，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)的大規(guī)模作戰(zhàn)思路，為行業(yè)內(nèi)汽車(chē)電商試驗(yàn)提供了一種新的樣本。一個(gè)月前，陸正耀對(duì)外表示，這一商業(yè)模式已經(jīng)得到驗(yàn)證。

3月21日消息，二手車(chē)交易平臺(tái)人人車(chē)宣布同龐大集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。合作達(dá)成后，雙方將共同為人人車(chē)用戶提供增值售后服務(wù)。據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)了解，龐大集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，旗下?lián)碛?200多家4S店和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，遍布全國(guó)26個(gè)省市，同時(shí)可服務(wù)近100個(gè)汽車(chē)品牌。據(jù)了解，雙方合作達(dá)成后，人人車(chē)用戶可享受由龐大集團(tuán)線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供的專業(yè)售后服務(wù)。首批合作產(chǎn)品將在北京率先上線，由龐大集團(tuán)全資子公司龐大養(yǎng)車(chē)為人人車(chē)用戶提供售后保養(yǎng)服務(wù)。據(jù)悉，龐大養(yǎng)車(chē)隸屬于龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，以龐大集團(tuán)全國(guó)地區(qū)146家直屬4S店為依托提供專業(yè)上門(mén)與到店養(yǎng)車(chē)服務(wù)。之后雙方合作產(chǎn)品將在更多共同覆蓋城市陸續(xù)上線。

滴滴收購(gòu)一九付的流言過(guò)去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽，但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個(gè)來(lái)臨的萬(wàn)億市場(chǎng)——汽車(chē)金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無(wú)論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車(chē)金融領(lǐng)域；還是在App試駕車(chē)商城上發(fā)布第一款汽車(chē)金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)；抑或是后來(lái)因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來(lái)穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來(lái)前景可期的汽車(chē)金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購(gòu)流言，不過(guò)是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉(cāng)。行業(yè)巨頭的動(dòng)向，往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺(jué)和未來(lái)評(píng)估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車(chē)金融，毫無(wú)疑問(wèn)是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車(chē)金融廣義上的汽車(chē)金融，輻射范圍太過(guò)遼闊，不僅包括汽車(chē)生產(chǎn)、流通、購(gòu)買(mǎi)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng)，還包括經(jīng)銷(xiāo)商展廳建設(shè)融資、庫(kù)存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體，不過(guò)是C端的消費(fèi)金融和車(chē)后金融兩塊，俗稱新車(chē)/二手車(chē)購(gòu)車(chē)車(chē)貸、車(chē)險(xiǎn)以及抵押車(chē)貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)化的汽車(chē)金融行業(yè)不過(guò)短短十來(lái)年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車(chē)金融公司，打破了國(guó)內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車(chē)金融領(lǐng)域開(kāi)始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來(lái)自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車(chē)銷(xiāo)售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長(zhǎng)時(shí)代開(kāi)啟，4s店的經(jīng)銷(xiāo)商們直接從新車(chē)銷(xiāo)售中賺取利潤(rùn)的日子一去不返，而汽車(chē)存量市場(chǎng)龐大，想獲取低增量的高利潤(rùn)和車(chē)后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過(guò)直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布當(dāng)中，新車(chē)銷(xiāo)售占比僅為5%，而汽車(chē)金融占比為23%。圖片：新華信《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)中的兩大問(wèn)題：滲透率低和魚(yú)龍混雜。相較于汽車(chē)金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國(guó)家，中國(guó)人的傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸規(guī)模超過(guò)7000億元，而汽車(chē)金融滲透率只有27%，二手車(chē)金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買(mǎi)囤積重資產(chǎn)，以及無(wú)底線降低準(zhǔn)入門(mén)檻，讓興起的汽車(chē)金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，給人混亂無(wú)章的觀感。換個(gè)角度來(lái)講，這也預(yù)示著汽車(chē)金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒(méi)有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會(huì)忽視這塊預(yù)期到來(lái)價(jià)值萬(wàn)億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備（無(wú)論是B2C還是P2P的模式），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)作為渠道，前者甚至還開(kāi)發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)作為入口，但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然，滴滴也受制于沒(méi)有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無(wú)論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，都率先擁有了切入汽車(chē)金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開(kāi)展的買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車(chē)領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車(chē)聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車(chē)貸和托管放租業(yè)務(wù)，無(wú)一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車(chē)金融的野心。從電商到平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融摸石頭過(guò)河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng)，對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車(chē)買(mǎi)賣(mài)很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車(chē)電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國(guó)汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類汽車(chē)媒體易車(chē)和汽車(chē)之家宣布汽車(chē)電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開(kāi)始跟進(jìn)汽車(chē)電商，包括一貓汽車(chē)、團(tuán)車(chē)網(wǎng)、車(chē)享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車(chē)電商一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。但時(shí)至今日，汽車(chē)電商似乎正在逐漸脫離汽車(chē)金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣(mài)給易車(chē)，此后易車(chē)和汽車(chē)之家又裁撤了電商部門(mén)，阿里則把線上整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車(chē)秒貸，其他的汽車(chē)電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來(lái)如新華信的研究報(bào)告所言，新車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售都不再是利潤(rùn)高點(diǎn)，4s經(jīng)銷(xiāo)商都賺不到什么錢(qián)，加上線上的流量成本，汽車(chē)電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來(lái)渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂，無(wú)論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車(chē)廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車(chē)電商之路基本擱淺，切入汽車(chē)金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車(chē)市場(chǎng)突然涌入眾多入局者，人人車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)以及瓜子二手車(chē)先后進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車(chē)交易市場(chǎng)外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車(chē)供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車(chē)金融切入點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示，整個(gè)2016年，二手車(chē)的交易量達(dá)到1039萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車(chē)和二手車(chē)交易比例接近1:1。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長(zhǎng)速度。二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車(chē)的銷(xiāo)售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車(chē)”的概念，實(shí)質(zhì)上不過(guò)是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過(guò)二手車(chē)布局汽車(chē)金融市場(chǎng)，人人車(chē)和瓜子二手車(chē)自然也不落其后。但無(wú)一例外，三者從二手車(chē)打通汽車(chē)金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車(chē)聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車(chē)左右則站著浦發(fā)銀行和長(zhǎng)安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺(tái)類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車(chē)金融的阿里車(chē)秒貸、易鑫車(chē)貸、第1車(chē)貸，除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無(wú)論是自營(yíng)金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營(yíng)能力，導(dǎo)致飛單。即便通過(guò)了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問(wèn)題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車(chē)金融的未來(lái)=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過(guò)去兩三年與O2O結(jié)伴成長(zhǎng)。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒(méi)有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來(lái)越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)車(chē)和車(chē)貸保險(xiǎn)等汽車(chē)金融平臺(tái)，構(gòu)建了線下真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車(chē)金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車(chē)、專車(chē)、B2C/P2P租車(chē)，這些直接鏈接用戶和平臺(tái)端的汽車(chē)需求響應(yīng)，看起來(lái)能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)外，開(kāi)始逐步通過(guò)注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。神州租車(chē)向神州優(yōu)車(chē)出售二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)，并與神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說(shuō)了：“專車(chē)大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無(wú)外乎向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車(chē)領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱通過(guò)自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車(chē)金融的公司，譬如快快租車(chē)，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車(chē)金融——這也是目前為止，P2P租車(chē)行業(yè)唯一一家有意于通過(guò)租車(chē)主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景，是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車(chē)電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒(méi)有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車(chē)租車(chē)市場(chǎng)，總有人多少會(huì)有車(chē)的使用需求，無(wú)論是車(chē)貸車(chē)險(xiǎn)或是抵押車(chē)貸款吧。當(dāng)然，滿足場(chǎng)景并不代表就能無(wú)縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件：要么有足夠的資金儲(chǔ)備來(lái)保證運(yùn)營(yíng)，要么開(kāi)拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級(jí)用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車(chē)金融的萬(wàn)億市場(chǎng)，任哪一家恐怕都沒(méi)有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個(gè)不差錢(qián)的金融操盤(pán)資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開(kāi)的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車(chē)金融的籌碼；月初與滴滴有過(guò)緋聞的快快租車(chē)，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車(chē)金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來(lái)布局汽車(chē)金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營(yíng)的疊加，對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營(yíng)不力問(wèn)題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中，從對(duì)線下運(yùn)營(yíng)能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式，是低于神州線上平臺(tái)線下自營(yíng)門(mén)店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車(chē)為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營(yíng)P2P模式，但也不能一概而論。汽車(chē)金融的場(chǎng)景化切入，無(wú)疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營(yíng)要求。

【編者按】上線不到兩年，新車(chē)電商平臺(tái)“車(chē)?yán)取辟u(mài)出了一萬(wàn)臺(tái)車(chē)，交易額近13億元。與9個(gè)主機(jī)廠、1700家經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成合作，覆蓋70多個(gè)城市。車(chē)?yán)菴EO兼創(chuàng)始人黃小星覺(jué)得，自己活得還算瀟灑。今年2月份，車(chē)?yán)饶腹灸暇┳苛﹃科?chē)服務(wù)股份有限公司（下文簡(jiǎn)稱“卓力昕”）正式掛牌新三板，公開(kāi)轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書(shū)顯示，其2014年度、2015年度和2016年1-6月，卓力昕的營(yíng)業(yè)收入分別為394萬(wàn)元、1038萬(wàn)元和984萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)分別為18.48萬(wàn)元、68.87萬(wàn)元和53.51萬(wàn)元。記者了解到，車(chē)?yán)鹊氖杖雭?lái)源主要包括：向廠商收取銷(xiāo)售線索傭金、經(jīng)銷(xiāo)差價(jià)等，此外，公司還與多家汽車(chē)廠商簽訂品牌電商代理運(yùn)營(yíng)合同，收取周期性服務(wù)費(fèi)、獲取銷(xiāo)售傭金等。從提供銷(xiāo)車(chē)服務(wù)方案起家，到現(xiàn)在的汽車(chē)電商平臺(tái)，經(jīng)過(guò)幾番探索和試錯(cuò)后，車(chē)?yán)让鞔_了一點(diǎn)：做經(jīng)銷(xiāo)商線上集成平臺(tái)，即服務(wù)主機(jī)廠，也服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商，兩方的利益都不觸碰，。目前，車(chē)?yán)葮I(yè)務(wù)包含兩種模式：一種是B2B2C模式（分銷(xiāo)+直銷(xiāo)），一種是O2O模式（廠商在車(chē)?yán)绕脚_(tái)開(kāi)設(shè)官方旗艦店賣(mài)車(chē)）。以下為記者與黃小星的對(duì)話內(nèi)容，嘗試還原車(chē)?yán)鹊某砷L(zhǎng)軌跡。獲得車(chē)源與渠道支持記者：為什么要做車(chē)?yán)?？黃小星：兩個(gè)原因。其一，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)賣(mài)車(chē)，我們當(dāng)時(shí)覺(jué)得是靠譜的，盡管這兩年，汽車(chē)電商的概念起起伏伏，但從市場(chǎng)購(gòu)車(chē)行為看，我們覺(jué)得可行。現(xiàn)在，我們網(wǎng)站賣(mài)出了電動(dòng)汽車(chē)、面包車(chē)，這些購(gòu)車(chē)客戶實(shí)質(zhì)上對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的接觸頻次是比較低的，他們都能在線上買(mǎi)車(chē)，我們相信汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)的模式一定會(huì)變化。第二，做服務(wù)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)廠商對(duì)電商十分理解，也有各種各樣的需求，尤其在交易服務(wù)領(lǐng)域有很多機(jī)會(huì)。所以我們決定去做，通過(guò)服務(wù)做交易。記者：過(guò)程是否順利？黃小星：前半年沒(méi)有摸清門(mén)道，虧損很厲害，也沒(méi)找到很好的模式，推廣也不行。我們意識(shí)到，做下去會(huì)把錢(qián)燒光，所以果斷對(duì)模式進(jìn)行了很大調(diào)整。2016年1月，開(kāi)始產(chǎn)生了收益，9月份，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利了，就是這樣的歷程。記者：做了哪些具體調(diào)整?黃小星：最初我們想學(xué)滴滴那樣去燒錢(qián)，給用戶做補(bǔ)貼，告訴用戶我們網(wǎng)站的車(chē)便宜，會(huì)送東西，經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有那么便宜，過(guò)來(lái)買(mǎi)吧。補(bǔ)貼2個(gè)多月后，血流成河，太慘了。因?yàn)樽寖r(jià)賣(mài)車(chē)，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，一輛七八萬(wàn)的車(chē)，少幾百塊錢(qián)是沒(méi)有感覺(jué)的。但從企業(yè)的角度講，這樣的金額燒下去會(huì)死掉的。哪怕投資人給你錢(qián)，也經(jīng)不起這樣燒。因?yàn)橘u(mài)車(chē)的利潤(rùn)很薄。最早我們通過(guò)B2C的模式，從廠商或經(jīng)銷(xiāo)商采購(gòu)便宜的車(chē)型，然后賣(mài)給用戶。為什么用戶會(huì)在我這里買(mǎi)？我的車(chē)型便宜，便宜又是怎么來(lái)的？來(lái)自于廠商好的折扣，但是我又必須收錢(qián)啊。這個(gè)模式我們做了兩個(gè)月，做不下去，趕快停了。第二個(gè)模式，我們完全為廠商和經(jīng)銷(xiāo)商提供服務(wù)，為他們導(dǎo)流購(gòu)車(chē)線索，類似于汽車(chē)之家那種模式。這樣一來(lái)，廠家也很高興，經(jīng)銷(xiāo)商很高興。但是他們的車(chē)賣(mài)得很快，我們卻掙不到多少錢(qián)。要知道，汽車(chē)銷(xiāo)售的推廣成本很高，因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)人畢竟還是少數(shù)。忙活半天，掙得錢(qián)倒虧掉不少，這樣也不行。通過(guò)上面與廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的合作，我們獲取了他們的信任，那么，為什么不去做一些有差異化的產(chǎn)品？后來(lái)，自己做經(jīng)銷(xiāo)，成為廠商的經(jīng)銷(xiāo)商，做廠商一部分車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)。這樣做了之后，利潤(rùn)就好了，空間就大了。我們面對(duì)廠家時(shí)會(huì)介紹，車(chē)?yán)仁菑S家網(wǎng)絡(luò)上的總經(jīng)銷(xiāo)商。只不過(guò)這個(gè)總經(jīng)銷(xiāo)商要為全國(guó)的門(mén)店服務(wù)。背后是一個(gè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)記者：車(chē)?yán)仍趺醋龇?wù)的？黃小星：我們主要是幫助廠家提升電商體系、產(chǎn)供銷(xiāo)體系的建設(shè)，以及經(jīng)銷(xiāo)商本身的門(mén)店建設(shè)。有了廠商做背書(shū)，平臺(tái)就解決了購(gòu)車(chē)客戶的信任問(wèn)題，與經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成合作關(guān)系，線下門(mén)店的服務(wù)也具備了。總之，發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，為他們提供導(dǎo)流、營(yíng)銷(xiāo)工具、方案等服務(wù)。記者：向廠商拿車(chē)源時(shí)，庫(kù)存車(chē)和新車(chē)哪個(gè)更多？黃小星：我們把新車(chē)稱為常規(guī)車(chē)型，庫(kù)存車(chē)是非常規(guī)車(chē)型。目前，庫(kù)存車(chē)加上一些定制車(chē)型，占車(chē)?yán)日w采購(gòu)量的10%。為什么是這樣？我們站在汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈條上看，現(xiàn)在90%的汽車(chē)銷(xiāo)量都是由傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商渠道來(lái)承擔(dān)的。如果線上平臺(tái)做不到這個(gè)水平，廠家一定會(huì)保護(hù)傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)渠道，這就是商業(yè)。記者：廠商愿意合作的電商平臺(tái)不止車(chē)?yán)纫患遥c其它平臺(tái)相比，你們有什么不同？黃小星：先說(shuō)劣勢(shì)。和其它平臺(tái)比，我們沒(méi)有線下渠道。廠商會(huì)覺(jué)得他們的渠道廣，所以愿意向他們放出更多車(chē)源，也就有了更多利潤(rùn)空間。而我們的優(yōu)勢(shì)是，車(chē)?yán)仁呛蛷S家、經(jīng)銷(xiāo)商完全融為一體的。這樣會(huì)讓用戶很快信任我們，流量和銷(xiāo)售也比較快，覆蓋面會(huì)更廣。可以讓我們的起步和發(fā)展會(huì)更順一些，而且資金需求量少，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)也小。舉個(gè)例子，長(zhǎng)安的一千家門(mén)店，有七八百家我都可以用。我們認(rèn)為，4S店的渠道是不會(huì)消除的，也許功能會(huì)發(fā)生變化，會(huì)向服務(wù)或體驗(yàn)的機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變。記者：車(chē)?yán)鹊谋举|(zhì)是不是類似天貓，只是沒(méi)有天貓的體量大？黃小星：不只是沒(méi)有天貓的體量大，我們其實(shí)和它還有其它不同。我們沒(méi)有天貓的流量和知名度。但是通過(guò)和廠商合作，信任問(wèn)題解決掉了。流量問(wèn)題雖然不好解決，這個(gè)問(wèn)題我也不怕。因?yàn)槠?chē)是垂直行業(yè)，不需要那么大的流量，我們要做的是找到精準(zhǔn)客戶。另外，天貓只是一個(gè)平臺(tái)，所有廠家在上面開(kāi)店，但廠家沒(méi)有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)去維護(hù)這個(gè)平臺(tái)。天貓說(shuō)白了只是搭建一個(gè)舞臺(tái)，讓廠商在上面唱戲。而戲的精彩與否，完全取決于導(dǎo)演，導(dǎo)演是誰(shuí)，就是服務(wù)機(jī)構(gòu)。為什么說(shuō)我們與天貓不一樣？因?yàn)樗麄儾粫?huì)去做服務(wù)層面的東西。你說(shuō)你不會(huì)做支付，天貓?zhí)峁┲Ц豆ぞ呓o你，不會(huì)做內(nèi)容，提供內(nèi)容工具給你，到底這些工具用得怎么樣，用戶體驗(yàn)好不好，天貓不做，主要取決于外面的第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)。而這正是我們的優(yōu)勢(shì)。車(chē)?yán)瓤雌饋?lái)只是一個(gè)網(wǎng)站，但背后其實(shí)是一個(gè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們平臺(tái)上所有廠商的店鋪、車(chē)型、服務(wù)全部是自己做的，不外包，也不做第三方，我們就是總導(dǎo)演。參照客戶需求做決策記者：用戶在車(chē)?yán)荣?gòu)車(chē)的流程是怎樣的？黃小星：比如你在北京下一個(gè)訂單，電話號(hào)碼留下后，我們會(huì)判斷當(dāng)?shù)赜袔准医?jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，然后把訂單放出去，讓當(dāng)?shù)厮虚T(mén)店的銷(xiāo)售顧問(wèn)搶單。同時(shí)，我們也有一個(gè)排名，按照客戶評(píng)價(jià)、成交率的高低排序，排名靠前的更容易被用戶看到并選擇。這是一種競(jìng)價(jià)機(jī)制。另外一種是人工派送訂單，一旦這個(gè)訂單派給某個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)，車(chē)?yán)葧?huì)有專門(mén)的人員跟蹤訂單，查看經(jīng)銷(xiāo)商是否向下單客戶進(jìn)行了邀約、試駕，以及網(wǎng)上公布的政策是否落實(shí)等。記者：廠商的政策會(huì)不被落實(shí)？黃小星：汽車(chē)行業(yè)很奇怪。我不談大道理，只談小事情。比如，有很多廠家明文規(guī)定的，無(wú)論是網(wǎng)上公示的，還是要求經(jīng)銷(xiāo)商在門(mén)店做展示的促銷(xiāo)活動(dòng)內(nèi)容，部分經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)把這些優(yōu)惠少放出一部分。你看到網(wǎng)上在說(shuō)底價(jià)，什么叫底價(jià)？我們認(rèn)為的底價(jià)就是公平、合理、透明。既然廠商已經(jīng)把政策拿出來(lái)了，包括油卡、購(gòu)置稅減半、金融政策等，我們希望用戶能完整地得到它。記者：如果有人違反廠商政策，車(chē)?yán)葧?huì)怎樣？黃小星：有兩個(gè)方法。經(jīng)銷(xiāo)商和我們合作，一旦發(fā)現(xiàn)廠商的政策沒(méi)被落實(shí)，我們會(huì)降低給經(jīng)銷(xiāo)商的傭金。還有一種，降低經(jīng)銷(xiāo)商在車(chē)?yán)绕脚_(tái)展示的權(quán)重。記者：車(chē)?yán)痊F(xiàn)在的移動(dòng)端情況如何？黃小星：我們做了微信端，微信商城可以直接達(dá)成交易?，F(xiàn)在的交易量已經(jīng)占到占車(chē)?yán)绕脚_(tái)交易的80%。剩下的是PC端。記者：移動(dòng)端的業(yè)務(wù)量還是很大的。黃小星：對(duì)，移動(dòng)端業(yè)務(wù)量大的主要原因在于，我們對(duì)接的是經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店銷(xiāo)售顧問(wèn)。經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店里面電腦很少，用戶到門(mén)店后，可以直接用手機(jī)查看車(chē)?yán)鹊奈⑿派坛?。另外，我們現(xiàn)在沒(méi)有做APP，因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)時(shí)低頻行為，別人買(mǎi)車(chē)時(shí)好不容易下載一個(gè)，后天可能就卸載掉了，成本太高昂。記者：現(xiàn)在車(chē)?yán)鹊馁?gòu)車(chē)客戶是不是以三四線城市為主？黃小星：對(duì)的。為什么是這樣？因?yàn)檫@些地方的人群，相對(duì)更在乎價(jià)格一些。記者：車(chē)?yán)痊F(xiàn)在以中低端車(chē)型為主，接下來(lái)會(huì)不會(huì)采購(gòu)一些中高端的車(chē)？黃小星：采購(gòu)與否不取決于我們，而是看消費(fèi)人群是否需要。接下來(lái)我們準(zhǔn)備在平臺(tái)上賣(mài)房車(chē)。房車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格非常不透明，買(mǎi)車(chē)的人不知道去哪里找，這就是互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)不就是解決信息不透明嗎？我們就做這個(gè)。

11月15日消息，日前，杭州快搶車(chē)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(下文簡(jiǎn)稱“快搶車(chē)”)與平安銀行杭州分行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車(chē)金融領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。據(jù)了解，快搶車(chē)是一家互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售金融服務(wù)平臺(tái)，主要提供廠商直供新車(chē)和汽車(chē)金融等服務(wù)。車(chē)源方面，快搶車(chē)與一些汽車(chē)品牌的官方渠道進(jìn)行了合作，其中包括汽車(chē)整車(chē)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)和4S店。快搶車(chē)通過(guò)集中采購(gòu)的方式獲得車(chē)源。在車(chē)輛售賣(mài)中，快搶車(chē)也有購(gòu)車(chē)顧問(wèn)陪同購(gòu)車(chē)。支付環(huán)節(jié)，快搶車(chē)不僅選擇了與支付進(jìn)行合作，還支持其它在線支付渠道。用戶在付款后，定金將凍結(jié)在支付寶中，驗(yàn)車(chē)確認(rèn)后定金在轉(zhuǎn)賬給快搶車(chē)。此外，快搶車(chē)還提供車(chē)輛上牌服務(wù)。據(jù)了解到，快搶車(chē)的提車(chē)網(wǎng)點(diǎn)主要分布在江蘇、浙江和湖南三個(gè)省市。不過(guò)，快搶車(chē)CEO張鵬介紹，未來(lái)將建立全國(guó)范圍的以汽車(chē)電商B2B交易為核心的服務(wù)平臺(tái)，為全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供信息流、物流、資金流及saas系統(tǒng)等服務(wù)。目前，快搶車(chē)開(kāi)發(fā)了一款車(chē)源寶App，用戶可以在上面進(jìn)行發(fā)布車(chē)源、尋車(chē)和車(chē)商金融等操作。其中，在尋車(chē)版塊，車(chē)源寶采取了競(jìng)價(jià)尋車(chē)的方式，先凍結(jié)一筆誠(chéng)意金，讓用戶通過(guò)競(jìng)價(jià)的方式參與購(gòu)車(chē)。目前車(chē)源寶平臺(tái)注冊(cè)商戶數(shù)為9000余家。10月單月交易量超過(guò)7億元。接下來(lái)，快搶車(chē)將與平安杭州分行在線上平臺(tái)對(duì)接、綜合授信、線上融資、支付業(yè)務(wù)及跨境電商等互聯(lián)網(wǎng)金融等方面展開(kāi)深入合作。通過(guò)建立商戶信用體系，為車(chē)商提供汽車(chē)金融服務(wù)。張鵬表示。

10月12日消息，昨日，自助式租賃平臺(tái)微租車(chē)獲得通用汽車(chē)戰(zhàn)略投資，投資金額目前暫未公布。據(jù)了解，微租車(chē)由易微行（北京）科技有限公司運(yùn)營(yíng)，是基于SOA架構(gòu)的云計(jì)算技術(shù)，對(duì)無(wú)人值守的租賃車(chē)輛進(jìn)行按小時(shí)計(jì)算的開(kāi)放式汽車(chē)租賃平臺(tái)。主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)榇笮徒煌屑~擺渡、政府公車(chē)改革、租賃企業(yè)分時(shí)租賃、制造商和4S店等。此前，微租車(chē)曾先后公布獲得朗瑪峰創(chuàng)投的天使輪和Pre-A輪合計(jì)1.2億元人民幣投資。通用方面表示，此輪戰(zhàn)略投資后，其將利用易微行的技術(shù)資源，洞察中國(guó)快速變化的分時(shí)租賃市場(chǎng)，了解中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)人出行需求。通用汽車(chē)城市交通項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，每個(gè)市場(chǎng)在車(chē)輛共享服務(wù)領(lǐng)域都有其獨(dú)特的需求，易微行的技術(shù)能力和創(chuàng)新實(shí)力將幫助通用為中國(guó)市場(chǎng)探索和定制更加高效及個(gè)性化的個(gè)人出行解決方案。微租車(chē)官方網(wǎng)站資料顯示，公司成立于2014年11月，自身定位為基于大數(shù)據(jù)挖掘的科技公司，不從租賃領(lǐng)域分利，并且擁有遠(yuǎn)高于其它租賃平臺(tái)的成長(zhǎng)空間和整合正規(guī)租賃企業(yè)、制造商和4S店的能力。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，此前，微租車(chē)曾憑借其分時(shí)租賃底層技術(shù)創(chuàng)新獲得2016上海（浦東）車(chē)聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)"2016年汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新百?gòu)?qiáng)"稱號(hào)。目前為全國(guó)近200家運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供整體解決方案。

9月23日消息，今日AutohausChina《汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商》與二手車(chē)服務(wù)商上海車(chē)贏信息技術(shù)有限公司（下文簡(jiǎn)稱車(chē)贏）達(dá)成戰(zhàn)略合作。據(jù)了解，雙方達(dá)成合作后，AutohausChina《汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商》將借助“車(chē)贏”平臺(tái)深入推進(jìn)E-academy汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)學(xué)院業(yè)務(wù)，前期的課程內(nèi)容將涉及“汽車(chē)金融”和“二手車(chē)”等業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的熱門(mén)話題。該課程為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商從業(yè)者提供了一種涵蓋PC端和移動(dòng)端應(yīng)用的全新在線學(xué)習(xí)理念。而“車(chē)贏”旨在通過(guò)此次合作，進(jìn)一步推廣其為經(jīng)銷(xiāo)商提供的二手車(chē)一體化解決方案，擴(kuò)大其在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)及單店中的影響力，并大力拓展其APP在4S店的覆蓋率。據(jù)介紹，AutohausChina《汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商》是中國(guó)第一本獨(dú)立的面向汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、維修及售后服務(wù)供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)B2B雜志，創(chuàng)刊宗旨在于為業(yè)內(nèi)管理人士帶來(lái)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)流通行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)啟發(fā)性的引導(dǎo)和建議。據(jù)悉，車(chē)贏是二手車(chē)業(yè)務(wù)管理整體解決方案服務(wù)商，為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)建立二手車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程及運(yùn)營(yíng)管理體系，包括二手車(chē)團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)的建立、二手車(chē)相關(guān)人員KPI建立、集團(tuán)二手車(chē)進(jìn)銷(xiāo)存管理系統(tǒng)搭建、二手車(chē)評(píng)估檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、二手車(chē)網(wǎng)拍平臺(tái)等，為經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)及4S店打造一套集ERP管理系統(tǒng)、CRM客服系統(tǒng)以及基于移動(dòng)APP運(yùn)用集成的二手車(chē)檢測(cè)、評(píng)估、定價(jià)、拍賣(mài)、交易服務(wù)一體化整體解決方案。

日前，聚焦于新車(chē)電商閉環(huán)模式的要買(mǎi)車(chē)，推出一項(xiàng)無(wú)限貨架產(chǎn)品策略。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段，并結(jié)合已覆蓋全國(guó)的線下供應(yīng)鏈交付體系，要買(mǎi)車(chē)稱，其將把幾乎所有車(chē)款陳列在可無(wú)限擴(kuò)展的電商虛擬貨架上。而且和其它汽車(chē)電商不同的是，這些產(chǎn)品全部可以銷(xiāo)售。某網(wǎng)看到，在要買(mǎi)車(chē)網(wǎng)站上，一句“主流品牌全覆蓋”的文案已經(jīng)被放在買(mǎi)車(chē)版塊上端，下面從A到Z將汽車(chē)品牌依次列出，點(diǎn)擊每個(gè)車(chē)品牌就會(huì)彈出可以出售的車(chē)型。據(jù)買(mǎi)賣(mài)車(chē)方面介紹，其平臺(tái)目前已覆蓋2萬(wàn)多個(gè)單品，80%的車(chē)款顏色。在要買(mǎi)車(chē)平臺(tái)，消費(fèi)者可以一次性查看在售品牌，并可以比選不同車(chē)型，享受透明底價(jià)，根據(jù)自己的喜好選擇夢(mèng)想色，自主選擇保險(xiǎn)、精品加裝、貸款等服務(wù)組合。要買(mǎi)車(chē)還表示，以往的媒體型汽車(chē)電商僅僅通過(guò)虛擬貨架解決了商品的陳列，但消費(fèi)者實(shí)際需要購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候還是需要前往4S店，會(huì)受制于傳統(tǒng)4S體系的采購(gòu)與庫(kù)存瓶頸。而要買(mǎi)車(chē)不同，其無(wú)限貨架上的商品可以直接銷(xiāo)售，因?yàn)樗麄儗⑵脚_(tái)上的虛擬貨架與線下供應(yīng)鏈與交付體系做了結(jié)合。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的2015年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛。同時(shí)，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，目前汽車(chē)的在售單品已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)個(gè)。而實(shí)體店提供的單品類型卻有限，加上汽車(chē)客單價(jià)高的獨(dú)特屬性，每輛車(chē)平均十幾萬(wàn)，購(gòu)買(mǎi)決策周期較長(zhǎng)。要買(mǎi)車(chē)稱，基于這一背景，推出無(wú)限貨架也是為了滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

9月3日凌晨消息，今日有消息人士透露，國(guó)內(nèi)老牌二手車(chē)電商車(chē)易拍將于近日完成下一輪融資。資金體量約為3億元人民幣，領(lǐng)投方為國(guó)內(nèi)某知名汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。上述消息人士告訴說(shuō)，車(chē)易拍本輪融資在現(xiàn)金體量上會(huì)小于前一輪，她們主要看重汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)提供的車(chē)源及其他產(chǎn)業(yè)資源。為此，向車(chē)易拍方面求證。車(chē)易拍方面獨(dú)家回應(yīng)稱，公司確實(shí)在進(jìn)行下一輪融資，具體內(nèi)容將于近期發(fā)布，暫時(shí)不方便進(jìn)行詳細(xì)的回應(yīng)。據(jù)了解，2015年2月，車(chē)易拍完成了1.1億美元的D輪融資，由人人網(wǎng)領(lǐng)投，紅杉資本、經(jīng)緯中國(guó)、晨興創(chuàng)投和中信資本等老股東繼續(xù)跟投。2016年1月，車(chē)易拍宣布完成1億美金的D+輪融資。但車(chē)易拍明確表示，本輪融資完成后，公司仍將聚焦于B2B的交易和金融戰(zhàn)略，專注于更多元的交易和金融產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，及全國(guó)一體化交易的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系的優(yōu)化建設(shè)。同時(shí)，還注意到，有傳聞稱，車(chē)易拍資金鏈即將斷裂，公司不足以支撐一個(gè)月。車(chē)易拍對(duì)此表示，對(duì)有心人士傳播的不實(shí)信息，公司不予置評(píng)。據(jù)悉，車(chē)易拍在模式上專注于2B，服務(wù)的客群也主要集中在車(chē)商和B1（B1：廠家經(jīng)銷(xiāo)商4S店，B2：車(chē)商）車(chē)源方面。在盈利方面，車(chē)易拍堅(jiān)持收取車(chē)商3%的服務(wù)費(fèi)，其金融、延保產(chǎn)品也在陸續(xù)完善中。

8月25日消息,4S店維修保養(yǎng)電商平臺(tái)樂(lè)車(chē)邦透露，其總共融資金額已達(dá)1.8億元，業(yè)務(wù)覆蓋城市擴(kuò)大至24個(gè)，平臺(tái)入駐汽車(chē)品牌已有60家，注冊(cè)車(chē)主有1000萬(wàn)左右，與樂(lè)車(chē)邦合作的4S店經(jīng)銷(xiāo)商有1900多家。日前，樂(lè)車(chē)邦創(chuàng)始人、CE0林金文回顧了過(guò)去兩年的發(fā)展，認(rèn)為樂(lè)車(chē)邦的快速發(fā)展主要原因有兩條：一是模式解決了行業(yè)痛點(diǎn)，二是善用互聯(lián)網(wǎng)方式整合行業(yè)上下游資源。解決4S店大量閑置工位的痛點(diǎn)據(jù)林金文介紹，目前4S店普遍存在一個(gè)問(wèn)題，即一部分車(chē)主用戶覺(jué)得4S店的維修保養(yǎng)服務(wù)價(jià)格太高，從而流向非4S店維修商家，這就導(dǎo)致4S店的維修保養(yǎng)工位出行大量閑置時(shí)段。作為一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，樂(lè)車(chē)邦在做的事就是整合4S店的閑置工位資源，再將這些工位以高性價(jià)比賣(mài)給車(chē)主，使用戶通過(guò)樂(lè)車(chē)邦A(yù)pp就能完成在4S店維修保養(yǎng)等服務(wù)的預(yù)約。這就為4S店帶來(lái)了客流，也為用戶帶來(lái)優(yōu)惠。樂(lè)車(chē)邦則賺取適當(dāng)?shù)慕灰撞顑r(jià)。林金文告訴說(shuō)，在這一過(guò)程中，處于B端的4S店還可以從樂(lè)車(chē)邦獲得的包括客流和廣告曝光度等權(quán)益。并有機(jī)會(huì)向客戶推出衍生服務(wù)，提高售后服務(wù)產(chǎn)值與毛利潤(rùn)。據(jù)了解，樂(lè)車(chē)邦這一商業(yè)模式在創(chuàng)業(yè)初期就受到紅杉資本認(rèn)可，并獲得2600萬(wàn)種子輪融資。剛剛過(guò)去的三個(gè)月內(nèi)，樂(lè)車(chē)邦再次迅速完成兩輪總計(jì)達(dá)1.8億元融資，其中A輪融資由1.3億元均勝電子和博匯源領(lǐng)投，紅杉資本、百度、車(chē)音網(wǎng)跟投。A+融資5000萬(wàn)元由新加坡淡馬錫集團(tuán)全資子公司祥峰投資。用互聯(lián)網(wǎng)的方式做好資源整合據(jù)林金文介紹，樂(lè)車(chē)邦的產(chǎn)品迭代、市場(chǎng)投放、運(yùn)營(yíng)效率等均以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向。目前樂(lè)車(chē)邦擁有1000萬(wàn)左右的注冊(cè)車(chē)主，與樂(lè)車(chē)邦合作的1900多家4S店經(jīng)銷(xiāo)商則會(huì)通過(guò)樂(lè)車(chē)邦A(yù)pp上傳工位信息。每周一上午，公司內(nèi)部會(huì)有一次經(jīng)營(yíng)分析會(huì)議，對(duì)用戶數(shù)、訂單數(shù)、App下載量等大量數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析。在渠道方面，樂(lè)車(chē)邦目前與國(guó)內(nèi)一些知名互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行了深度合作，例如已入駐百度地圖、騰訊汽車(chē)、百度糯米、大眾點(diǎn)評(píng)、車(chē)輪查違章等平臺(tái)，同時(shí)在天貓開(kāi)設(shè)旗艦店，并入駐京東汽車(chē)等平臺(tái)。林金文透露，目前，樂(lè)車(chē)邦的業(yè)務(wù)覆蓋城市擴(kuò)大至24個(gè)，60家汽車(chē)品牌已經(jīng)入駐到平臺(tái)，但其現(xiàn)在其市場(chǎng)份額還不到1%。接下來(lái)，樂(lè)車(chē)邦將增加維修保養(yǎng)服務(wù)的品類，改善用戶服務(wù)的體驗(yàn)，同時(shí)加大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的投入，適當(dāng)?shù)卣归_(kāi)城市擴(kuò)張，希望2年內(nèi)做到10%的市場(chǎng)份額。

8月23日消息，日前人人車(chē)CEO李健透露，人人車(chē)創(chuàng)業(yè)兩年間，在新車(chē)、后市場(chǎng)、金融等汽車(chē)行業(yè)方向發(fā)現(xiàn)了很多新機(jī)會(huì)，并通過(guò)C2C的交易模式，平臺(tái)逐漸具備一個(gè)汽車(chē)交易入口的特質(zhì)。未來(lái)，人人車(chē)愿意將這些機(jī)會(huì)和資源開(kāi)放給第三方的合作伙伴。目前人人車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售方面已經(jīng)與團(tuán)車(chē)網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作。李健介紹稱，人人車(chē)每月上架車(chē)源為5——6萬(wàn)臺(tái)，評(píng)測(cè)車(chē)源數(shù)量達(dá)10萬(wàn)級(jí)，而每月電話接觸到的車(chē)源約15萬(wàn)輛。由于人人車(chē)接觸的兩端都為C端，銷(xiāo)售人員在撮合二手車(chē)交易的期間，很容易獲知很多賣(mài)車(chē)車(chē)主的買(mǎi)新車(chē)需求。而這部分有新車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求的車(chē)主，人人車(chē)每月大概能深度接觸10萬(wàn)人左右?！斑@些資源都可以提供給我們的合作伙伴?！崩罱≌f(shuō)。汽車(chē)電商業(yè)內(nèi)人士曾介紹稱，包括阿里、京東等綜合電商平臺(tái)也在汽車(chē)電商領(lǐng)域?yàn)榫€下門(mén)店進(jìn)行導(dǎo)流，但由于綜合電商平臺(tái)的流量過(guò)大，導(dǎo)流平臺(tái)的銷(xiāo)售線索的質(zhì)量并不高，往往導(dǎo)致門(mén)店增加了龐大的甄別先做的的工作，線索成本呈現(xiàn)增加趨勢(shì)。同時(shí)，門(mén)店千辛萬(wàn)苦甄別出來(lái)的線索轉(zhuǎn)化率也并不理想。而李健對(duì)此強(qiáng)調(diào)，人人車(chē)有買(mǎi)新車(chē)需求的車(chē)主都是“正在買(mǎi)新車(chē)”的車(chē)主，很多車(chē)主甚至已經(jīng)選定車(chē)型，只是在一些價(jià)格和提車(chē)的細(xì)節(jié)上猶豫不定。因此，人人車(chē)在選擇新車(chē)合作伙伴的時(shí)候，更在意合作方是否在價(jià)格上具備足夠強(qiáng)大的控制力，城市覆蓋范圍、服務(wù)能力是否匹配。“而團(tuán)車(chē)網(wǎng)在目前是最符合條件的”李健表示，“如果未來(lái)行業(yè)出現(xiàn)其他新的模式的服務(wù)商，人人車(chē)不排除會(huì)在同一領(lǐng)域選擇多家合作伙伴。”據(jù)了解，目前人人車(chē)的新車(chē)合作伙伴團(tuán)車(chē)網(wǎng)創(chuàng)立于2012年，主要通過(guò)設(shè)立購(gòu)車(chē)“團(tuán)長(zhǎng)”，團(tuán)長(zhǎng)首先以自身專業(yè)技能和銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)去4S店進(jìn)行比價(jià)，而后憑借團(tuán)購(gòu)集采的優(yōu)勢(shì)和逐一與4S店的店總或銷(xiāo)售總監(jiān)進(jìn)行談判，在拿到最大優(yōu)惠之后，帶有需求的用戶購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。2015年7月，團(tuán)車(chē)網(wǎng)獲得高原資本和聯(lián)創(chuàng)永宣提供的數(shù)千萬(wàn)美元的C輪融資。而人人車(chē)方面，據(jù)今年人人車(chē)公布的千城計(jì)劃數(shù)據(jù)顯示，公司在國(guó)內(nèi)布局的城市已經(jīng)超過(guò)30家。根據(jù)其規(guī)劃，人人車(chē)要在2016年內(nèi)覆蓋300個(gè)城市，2017年覆蓋1000個(gè)城市，覆蓋國(guó)內(nèi)90%以上的二手車(chē)市場(chǎng)。在資本方面，李健這次不愿意再透露更多細(xì)節(jié)，但他在之前與億邦動(dòng)力網(wǎng)的交流中曾透露，人人車(chē)的D輪融資額在1.5億美金左右。李健表示:“人人車(chē)要專注于二手車(chē)領(lǐng)域，即使發(fā)現(xiàn)了這么多機(jī)會(huì)，我們自己也不會(huì)去做，更愿意共享給我們的合作伙伴。”同時(shí)，在售后質(zhì)保、維修、保養(yǎng)等其他汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，人人車(chē)也在尋找相匹配的合作伙伴。

8月1日消息，長(zhǎng)安汽車(chē)與白龍馬汽車(chē)電商日前成功簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，白龍馬汽車(chē)電商承諾在未來(lái)五年內(nèi)累計(jì)采購(gòu)長(zhǎng)安商用汽車(chē)50000輛。在簽約現(xiàn)場(chǎng)，雙方完成了首批40輛新車(chē)交付。據(jù)了解，白龍馬汽車(chē)電商平臺(tái)隸屬于龍圖騰出行科技有限公司，主要針對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整合，將上游汽車(chē)廠商、本地汽車(chē)服務(wù)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)等的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行融合。除新車(chē)電商交易外，平臺(tái)主要提供汽車(chē)長(zhǎng)租服務(wù)。據(jù)介紹，白龍馬電商平臺(tái)主要采用是一種Lease模式進(jìn)行賣(mài)車(chē)，即融資租賃的賣(mài)車(chē)方式。用戶可以在白龍馬的微信公眾平臺(tái)上申請(qǐng)，白龍馬會(huì)以芝麻信用等刻度調(diào)查用戶的征信記錄，通過(guò)后在線上簽約，之后就可以在4S店提車(chē)了。白龍馬購(gòu)車(chē)用戶可無(wú)需付首付，每個(gè)月支付一個(gè)固定費(fèi)用后，就可以取得一輛新車(chē)的使用權(quán)，另外，這個(gè)固定費(fèi)用還包括后續(xù)的保養(yǎng)、保險(xiǎn)等后期服務(wù)。在簽約期滿后，用戶可以選擇免費(fèi)更換新車(chē)，或者以約定價(jià)格買(mǎi)下車(chē)輛。同時(shí)，白龍馬與新車(chē)主機(jī)廠、4S店、銀行機(jī)構(gòu)或保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，白龍馬合作伙伴可以使用銀行等機(jī)構(gòu)提供的貸款去汽車(chē)廠家買(mǎi)車(chē)，由車(chē)企提供交車(chē)及售后服務(wù)，后續(xù)的車(chē)輛保險(xiǎn)服務(wù)和用戶的履約擔(dān)保都有保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)。據(jù)悉，龍圖騰出行科技有限公司在今年7月剛剛獲得安徽高新招商致遠(yuǎn)股權(quán)投資基金的戰(zhàn)略投資。龍圖騰出行科技CEO桂新建先生公開(kāi)透露，2016年前半年白龍馬已向二、三線城市的年輕消費(fèi)者交付了逾400輛車(chē)，預(yù)計(jì)在本輪融資后不久將突破千位數(shù)。同時(shí)，公司下屬的“迷你貸金融”平臺(tái)目前已為汽車(chē)行業(yè)商家撮合融資累計(jì)超過(guò)25億元。

6月28日消息，國(guó)機(jī)汽車(chē)旗下的二手車(chē)品牌“中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)”企業(yè)店鋪正式入駐淘寶。據(jù)了解，中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)隸屬于國(guó)機(jī)集團(tuán)旗下的國(guó)機(jī)汽車(chē)服務(wù)有限公司。由于國(guó)機(jī)集團(tuán)為國(guó)資委直接管理的“央企”，中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)的車(chē)源以4S店官方渠道車(chē)輛為主，上線出售的二手車(chē)公里數(shù)、保養(yǎng)記錄及出險(xiǎn)記錄可以通過(guò)官方渠道查詢，并支持第三方檢測(cè)。業(yè)內(nèi)人士介紹稱，二手車(chē)領(lǐng)域的準(zhǔn)新車(chē)指的是一些使用時(shí)間較短、但已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)交易的車(chē)輛。常見(jiàn)的準(zhǔn)新車(chē)如庫(kù)存車(chē)或展車(chē)試駕車(chē)，使用時(shí)間大概在1-2年，而且部分準(zhǔn)新車(chē)車(chē)況良好，還可能在原廠質(zhì)保期內(nèi)。目前，中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)淘寶店采用線上支付整車(chē)款或預(yù)約金兩種付款方式。用戶完成付款后，需要填寫(xiě)手機(jī)號(hào)，公司將定金或全款支付憑證以短信的方式發(fā)送給用戶，用戶需持相應(yīng)憑證到北京門(mén)店自行提車(chē)或看車(chē)，并不支持異地提車(chē)。同時(shí)，中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)依托國(guó)機(jī)集團(tuán)與進(jìn)口大眾、捷豹路虎、奧迪、克萊斯勒、雷諾、福特、通用、豐田、本田、一汽、上汽、北汽、廣汽等多家汽車(chē)廠家合作的資源，還提供準(zhǔn)新車(chē)定制購(gòu)車(chē)模式，支持準(zhǔn)新車(chē)預(yù)定。據(jù)悉，除了中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)以外，國(guó)機(jī)汽車(chē)全資子公司中進(jìn)汽貿(mào)早已于今年年初進(jìn)駐天貓，開(kāi)設(shè)了專營(yíng)店，主要負(fù)責(zé)整車(chē)特賣(mài)。在今年五月，國(guó)機(jī)集團(tuán)與阿里巴巴簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，國(guó)機(jī)汽車(chē)的零部件品牌——“中汽進(jìn)出口”也在天貓?jiān)O(shè)立的官方旗艦店正式開(kāi)通。未來(lái)，國(guó)機(jī)汽車(chē)的融資租賃、其他二手車(chē)等板塊也將先后在淘寶等增設(shè)旗艦店或?qū)I(yíng)店。

A股公司利歐股份（002131.SZ）昨日晚間發(fā)布公告稱，公司與其他7名投資人擬共同出資7.8億元對(duì)李想創(chuàng)辦的北京車(chē)和家信息技術(shù)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“車(chē)和家”)進(jìn)行增資。該公告指出，利歐股份將出資3.5億元，增資后將持有車(chē)和家11.745%股權(quán)，旨在實(shí)現(xiàn)公司在智能電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域的布局。根據(jù)利歐股份的出資和占股信息可知，車(chē)和家整體估值已達(dá)29.8億元人民幣。據(jù)悉，除了利歐股份，其他7位投資方為：寧波源捷創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、上海華晟領(lǐng)飛股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、深圳成弘資產(chǎn)管理有限公司、常州武南新能源汽車(chē)投資有限公司、嘉興自知一號(hào)股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、寧波梅花明世投資合伙企業(yè)（有限合伙）以及張雪松。此外，該公司股東除了創(chuàng)始人李想，還出現(xiàn)了聯(lián)想供應(yīng)鏈副總裁沈亞楠、汽車(chē)之家財(cái)務(wù)副總裁李鐵、明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明(微博)、泡泡網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人樊錚、汽車(chē)之家CEO秦致等人的名字。據(jù)悉，李想曾創(chuàng)立了IT垂直網(wǎng)站泡泡網(wǎng)，隨后又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)辦了汽車(chē)之家。而黃明明則是汽車(chē)之家的早期投資人，通過(guò)該筆投資，黃明明賺到了上百倍的回報(bào)。去年6月14日，汽車(chē)之家正式宣布創(chuàng)始人李想將不再擔(dān)任汽車(chē)之家總裁一職。隨后，李想開(kāi)始投身第三次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了一家名為“車(chē)和家”的公司，專注做電動(dòng)汽車(chē)。去年11月，李想就對(duì)外放出了尋求融資的信號(hào)。他當(dāng)時(shí)表示，車(chē)和家從零開(kāi)始，一直到把第一款量產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售一年，總共需要花四年時(shí)間，大概需要2億美元的投入，目前已經(jīng)準(zhǔn)備好了1億美元。這意味著，車(chē)和家當(dāng)時(shí)還在尋求1億美元的融資。李想稱，車(chē)和家提供不依賴充電樁，像汽油一樣方便的電動(dòng)車(chē)；將提供兩款車(chē)型來(lái)滿足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而強(qiáng)的SUV；車(chē)和家改變傳統(tǒng)的4S店的銷(xiāo)售與服務(wù)模式。和大部分的汽車(chē)廠商一樣，車(chē)和家會(huì)采用從零開(kāi)始自己建廠的方式，因?yàn)檐?chē)和家的生產(chǎn)線相對(duì)簡(jiǎn)單?！拔覀儾皇鞘裁椿ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)，也不玩什么互聯(lián)網(wǎng)概念，我們就是標(biāo)準(zhǔn)的新生代汽車(chē)品牌。我們自己研發(fā)（研發(fā)與制造工程師團(tuán)隊(duì)平均汽車(chē)行業(yè)從業(yè)15年以上）；我們自己生產(chǎn)（自建常州武進(jìn)750畝的30萬(wàn)產(chǎn)能的全鋁工廠，以及配套的BMS與電池廠）。”截至目前，外界甚至還未目睹過(guò)這款車(chē)的概念版，就更別說(shuō)量產(chǎn)了。對(duì)于外界的期待，李想一直強(qiáng)調(diào)，要給他時(shí)間?！霸俳o我們幾年，我們一定打造出來(lái)更多人愿意購(gòu)買(mǎi)、可以購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)和品牌?！?/div>