中鐵快運公司準備在高鐵快遞業(yè)務中推出價格便宜的“經濟達”快遞，目前正準備測試，還未正式上線。此前四月初，中鐵快運推出的高鐵快遞曾因價格高而被吐槽，試水階段市場反應也顯冷淡。而這是不是公司就此作出的戰(zhàn)略調整則不得而知。

據南京當地媒體報道，南京、鄭州等城市15日起有望在全國范圍內率先開通“經濟達”業(yè)務，抵達時間和價格都更接近普通快遞，大約三至四天到達。

中鐵快運企業(yè)管理部人士表示對此不知情，但是一位公司的工作人員則告訴網易財經，的確收到了公司明確近期會推出“經濟達”高鐵快遞的通知，價格也會更便宜，開通城市則會在之前高鐵快遞已開通的20個城市中新增加呼和浩特、烏魯木齊以及昆明等幾個城市，達到23個。但是現在還沒有上線運營，公司在進行內部測試，具體上線時間還不確定，資費標準則要等正式上線了才知道。

中鐵快運公司此前宣布，自4月1日起，中鐵快運將在北京、廣州、鄭州、沈陽等20座城市推出“當日達、次日達、次晨達”三項高鐵快遞業(yè)務。其中“當日達”資費首重130元，續(xù)重25元/公斤；“次晨達”首重18元，續(xù)重11元/公斤；“次日達”資費首重17元，續(xù)重10元/公斤。

此前有消息稱中鐵快運計劃在年內將開通高鐵快遞城市拓展到100多個，前述中鐵快運公司企業(yè)管理部人士則向網易財經表示，公司目前開通的仍然是最初公布的20個城市，公司并沒有定這個指標，“這也不是公司想決定就能決定的”

開通高鐵快遞被解讀為鐵路系統市場化的又一嘗試，被廣為看好。但是高于民營快遞近8倍的價格還是被眾網友嘲諷為“貴族快遞”“郵不起”。中國快遞物流網首席顧問徐勇則告訴網易財經，中鐵快運的高鐵快遞定位的主要是高端的商務快遞，在這個領域其收費并不算高，計算下來，甚至要比順豐的同等業(yè)務略便宜。

盡管如此，高鐵快遞上線一月下來，市場似乎并沒有買賬。據此前中鐵快運哈爾濱地區(qū)負責人向外透露的數據，高鐵快遞開通近一個月后，一共只送了200多件，平均每天只有8個件左右。而在三大業(yè)務里用戶首選“次晨達”業(yè)務。據了解，在另一些地區(qū)最受歡迎的則是“當日達”業(yè)務。

徐勇向網易財經表示，高鐵快遞最具有競爭優(yōu)勢的是當日達業(yè)務，目前國內幾乎沒有競爭對手，市場份額估計占到30%。但是整個高鐵快遞在國內快遞市場上所占的份額則幾乎可以忽略不計。

亞太速遞商會中國首席代表雍虎也告訴網易財經，高鐵快遞近幾年內都不可能對快遞市場以及其他的快遞公司帶來沖擊，因為貨量太小了。目前高鐵快遞主要是用普通的車廂進行運送，而沒有專門的貨箱，這樣運力難以把握，并且在貨物轉送中難以調度。

對于即將開通的“經濟達”高鐵快遞業(yè)務，網易財經咨詢的專家認為不是用高鐵車子進行運送，而是用特快或者汽車。對此，中鐵快運方面稱，之前的所有高鐵快遞業(yè)務都是用高鐵車運送，但是不確定接下來所有的貨物都是用高鐵車。

事實上，對于高鐵快遞未來的走向，業(yè)內人士多持樂觀態(tài)度。因為其優(yōu)勢很明顯，不受天氣影響，準點率高，網絡完善，干線城市都可以到達。雍虎表示，可以嘗試更專業(yè)化的做法，比如在現有的列車上加一節(jié)貨箱等。