【一起惠返利網(wǎng)訊】9月18日消息，有知情人士向一起惠返利網(wǎng)爆料，京東日前向開放平臺商家發(fā)布通知，將在“雙十一”期間向平臺商家實施雙重補貼，包括整個11月免收物流配送費，同時還將直接補貼商家，聯(lián)合進行站外推廣。

上述人士表示，已有部分商家陸續(xù)接到京東的活動介紹。從該人士提供的信息看，京東此次活動主要涉及物流配送和流量兩方面。

其中，即針對已經(jīng)使用京東配送的商家，或者在10月10日前與京東簽訂備忘錄，承諾未來一年使用京東配送的商家，在10月26日到11月30日期間妥投簽收的訂單，配送費由京東承擔。

另一方面，京東將在10月和11月，聯(lián)合商家，展開大力度的優(yōu)惠促銷活動。在開放平臺方面，京東將會為商家提供包括配送費用補貼、流量補貼等支持，并針對商家如何準備“雙十一”活動提供各項支持，補貼將在“雙十一”之后直接打入商家京東商務艙賬號。

一起惠返利網(wǎng)就以上兩方面向京東進行求證，對方表示，此舉主要是為了更好的保障促銷力度，京東將會為商家提供包括配送費用補貼、流量補貼等支持，從而保證讓商家更好的讓利消費者。

據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，繼去年創(chuàng)造了191億元的單日零售記錄后，天貓今年仍將在11月11日開啟全網(wǎng)大促活動，并已內(nèi)定“保底300億，沖刺500億”的交易額目標。

顯然，京東并不甘寂寞，試圖通過物流和營銷的雙重補貼來刺激平臺商家在此期間發(fā)揮更大的勢能，從而在一定程度上，達到阻擊天貓的目的。

物流是眼下電商最難啃的骨頭，也完全可以成為最鋒利的劍。一直想做電商大生態(tài)圈的馬云，唯一的短板就是倉儲物流。這也是為何不惜千億巨資要打造“菜鳥”智能骨干網(wǎng)的重要原因。

“物流配送是天貓的軟肋，京東則打出物流牌，的確是有備而來?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，“雙十一”銷售額及訂單量的急劇爆棚，單日有望釋放出4億快件包裹。有關方面預測，申通、圓通、韻達三家快遞公司11月12日累計快遞業(yè)務量將突破1000萬件，這將極大考驗快遞公司的承載及疏散能力。

盡管天貓方面出臺了一系列應急預案，并將引入各種“智能物流”系統(tǒng)來環(huán)節(jié)快遞公司的壓力，但在此之前，中國的整個物流業(yè)尚未有過處理日均4億包裹的經(jīng)驗。而對于更樂于創(chuàng)造紀錄的天貓而言，后端的配送則顯得捉襟見肘。

根據(jù)第三方的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，無論是“618”還是“雙十一”，價格戰(zhàn)并非一家電商平臺“獨舞”，而是眾多電商平臺的混戰(zhàn)與狂歡。這種人造流量高峰，可讓更多的電商平臺受益。因此，京東作為天貓最主要的競爭對手之一，也有望在此期間享受流量帶來的紅利，從而沖擊訂單高峰。

據(jù)悉，今年京東已經(jīng)制定的整體銷售目標（GMV）為1100億，而開放平臺則是其擴充體量和沖刺規(guī)模的重要砝碼。

為此，京東在今年7月份正式對外公布了開放平臺策略，在物流方面，京東將在2013年下半年開放13萬平方米的倉庫。未來階段，京東將陸續(xù)華東、華南、華北建20萬平方米的POP專用倉。

另一方面，京東還將開通全國360個大中城市配送服務，擴大211服務、“次日達”、晚間配送的覆蓋范圍。

值得注意的是，京東將于2013年下半年開通二級分撥中心接貨功能，搭建跨區(qū)域公路、鐵路、空運分揀中心網(wǎng)絡。實現(xiàn)一地庫存、全國發(fā)貨的點對點服務。

業(yè)內(nèi)人士指出，京東自有物流系統(tǒng)是其核心競爭力所在，在短期內(nèi)對其他電商平臺較有殺傷力，而在未來階段，與“菜鳥”等物流體系也勢必會有所一戰(zhàn)。