4月6日消息，昨日，博湃養(yǎng)車在微信公眾號發(fā)文《認識這么久，第一次說再見》，正式對外宣布博湃養(yǎng)車倒閉。這個一度號稱國內(nèi)最大的汽車上門保養(yǎng)公司，業(yè)務總量曾經(jīng)宣稱達到上門保養(yǎng)行業(yè)第二名到第五名的總和，如今卻傳出因資金鏈斷裂而全面停止業(yè)務。

    與此同時，據(jù)原博湃人員透露，博湃大部分員工和技師已經(jīng)被龐大汽貿(mào)集團股份有限公司（以下簡稱龐大集團）重新收編，組建龐大上門保養(yǎng)項目。

    這背后到底是怎樣的一個故事呢？

    上門保養(yǎng)企業(yè)“抱大腿”成出路？

    據(jù)了解到，龐大上門保養(yǎng)成立于2015年9月，是一家以汽車銷售服務為主業(yè)的大型經(jīng)銷商集團，在線下?lián)碛?200多家4S店和服務網(wǎng)店，遍布全國26個省市，同時可服務品牌涉及近100個。

    據(jù)悉，在北京地區(qū)，龐大上門保養(yǎng)就覆蓋了50家4S店提供上門保養(yǎng)業(yè)務。其上門服務主要分為兩種：機油小保養(yǎng)和機油大保養(yǎng)。其中，機油小保養(yǎng)主要為機油、更換機油濾芯、上門服務組成；而機油大保養(yǎng)為機油、更換機油濾芯、空氣濾芯、空調(diào)濾芯、上門服務組成。

    據(jù)介紹，龐大上門保養(yǎng)的服務由4S店在職技師提供，機油和配件也均由4S店直供，新車質(zhì)保期內(nèi)使用龐大上門保養(yǎng)，4S店仍然承擔后續(xù)質(zhì)保。

    對于龐大集團收編原博湃員工的行為，業(yè)內(nèi)人士告訴說，龐大上門保養(yǎng)比起互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的上門保養(yǎng)企業(yè)過于傳統(tǒng)，缺少互聯(lián)網(wǎng)基因，現(xiàn)在龐大得到這批人的加入正好彌補了這一點缺憾。

    “隨著像龐大集團這樣傳統(tǒng)4S店逐漸補足互聯(lián)網(wǎng)基因，上一批的上門互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)壓力必然激增。目前，投資人對后市場的態(tài)度極其慎重，現(xiàn)在看來許多上門保養(yǎng)企業(yè)能‘抱大腿’成了比較好的出路。”一位汽車后企業(yè)CEO告訴說。

    龐大集團集資30億或補血上門業(yè)務

    近期，從上市公司公告披露中發(fā)現(xiàn)，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司已經(jīng)獲準面向合格投資者非公開發(fā)行總額不超過30億元的公司債券，本次債券采取分期發(fā)行方式，無異議函自出具之日起12個月內(nèi)有效。目前，第一期債券發(fā)行規(guī)模為6億元，已經(jīng)完成，而第二期債券發(fā)行計劃規(guī)模將不超過14億。

    同時，今年3月18日就曾接到龐大上門保養(yǎng)的發(fā)布會邀請，但卻被集團以“大公司涉及協(xié)調(diào)的事情較多”為由，推遲到4月份。

    原博湃員工告訴說，暫時還不清楚龐大上門保養(yǎng)是否會直接作為獨立子公司運營，目前龐大上門保養(yǎng)只是公司旗下的一個業(yè)務。

    業(yè)內(nèi)人士猜測，龐大集團募集的30億元巨款或與龐大上門保養(yǎng)有關，由于上門保養(yǎng)是上市集團4S店的一項業(yè)務，并非獨立子公司運營，上市公告并未具體披露。

    雖然龐大上門保養(yǎng)寄身于龐大的4S店體系中，但目前所有上門保養(yǎng)企業(yè)的成本普遍很高，轉化率也并不理想，上門保養(yǎng)服務還單方面處在“燒錢”狀態(tài)中，暫時少有有利潤的項目。

    “這筆錢如果投在龐大上門保養(yǎng)業(yè)務，主要還是會用在上門保養(yǎng)團隊和4S店業(yè)務轉型中，他們核心目的其實還是在于維系客戶，增強客戶粘性，提升車主對4S店的信任感，最終讓車主回到4S店中接受其他售后服務。”上述人士分析稱。

    “是否上門”之爭再次變回“是否4S店”之爭

    業(yè)內(nèi)人士表示：“以前大家因為4S店價格偏高、黑幕不少、信息不對稱，對要不要去4S店保養(yǎng)的問題爭吵過。后來，上門保養(yǎng)高舉信息對稱、服務高效的大旗，大家又為上門補貼燒錢不造血而爭吵?，F(xiàn)在，大家對上門這事兒也不吵了，都跑去開線下店，龐大這樣的大型4S經(jīng)銷商集團也給自己的線下店接了上門服務。吵來吵去，大家又都一樣了，再吵又變回要不要去4S店的問題了?！?/span>

    據(jù)了解，e保養(yǎng)去年開始就著手布局線下店，卡拉丁開工位合作店、典典養(yǎng)車推出直控加盟模式等，眾多上門保養(yǎng)企業(yè)紛紛集體“下”轉，做回了開店的買賣。

    另一方面，行業(yè)內(nèi)有多家4S店已經(jīng)開始效仿互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行轉型。例如，匯通集團旗下無錫別克4S店、鵬龍集團萬通奔馳4S店、元通集團旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務。4S店做上門保養(yǎng)的模式主要分為兩種，一種是上門取送車保養(yǎng)服務，另一種是標準的上門保養(yǎng)服務。

    如今兜兜轉轉，各方又繞回了起始點。引用博湃養(yǎng)車告別長文中一句話：“龐大上門保養(yǎng)為博湃技師提供了一個新的平臺，讓博湃這些從4S店走出來的技師，又回到了4S店。”

    但值得大家思考的是，技師可以回頭，員工也可以再入職新的企業(yè)，但是那些投資人為了行業(yè)砸出去的千萬美金該何去何從？那些被投資人寄予厚望的創(chuàng)業(yè)者的夢想又該何去何從？錢或許可以白花，但夢想怎能辜負。