二手車市場看似格局已定——優(yōu)信和瓜子在今年相繼宣布獲得5億美元和4億美元融資，獲得下一輪競爭的門票——但滴滴忽然進入，市場格局再次充滿變數(shù)。

小編獨家獲悉，二手車交易平臺人人車獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資，目前交易已經(jīng)完成。人人車已官方向小編確認此事，且這輪融資只有滴滴一家公司參與，“目前還不能透露對方占了多少股，但是可以肯定的是，絕對不是控股?！崩罱娬{(diào)，“一開始談的就是融資，我們從沒有想過被收購這件事?！彼Q，此輪融資后，人人車將保持獨立運營。

滴滴給予的價值，不僅僅是錢。不久之后，人人車將接入滴滴的App端。除了滴滴之外，李健和他的團隊還曾聯(lián)系過一些基金，“不過我們需要的不止是資金，還有更深層次的合作，滴滴一直是最優(yōu)先級考慮的投資方”。

李健在獨家專訪中對小編強調(diào)，滴滴這次是“戰(zhàn)略投資”，“滴滴把我們視為一個深度的合作伙伴，是因為它基于對這個行業(yè)強烈的看好，”、“對未來極具發(fā)展?jié)摿Α⒁彩且粋€幾百億美金公司的這樣一個生意，它（滴滴）值得去投入精力?！?/span>

滴滴的這次投資，看起來頗為審慎。李健對小編稱，滴滴去年就開始觀察二手車行業(yè)，今年是具體判斷究竟要投資哪家公司，“業(yè)內(nèi)公司可能都談過”，而人人車從去年年底開始和滴滴接觸的，直到最近兩三個月融資的事情才正式敲定下來。

此前，小編曾咨詢二手車業(yè)內(nèi)高管，如何看待滴滴投資人人車的傳言，以及兩者聯(lián)手的前景，對方反問，“滴滴做過新車試駕和售賣業(yè)務(wù)，現(xiàn)在你覺得還有什么動靜嗎？”并稱滴滴的普通乘客并非精準(zhǔn)的新車售賣對象。言下之意并不看好。

但滴滴的流量入口正是人人車做出選擇的關(guān)鍵因素。

在過去的兩年，無論是線下分眾，還是網(wǎng)劇軟硬植入的廣告，二手車平臺都已經(jīng)成為流量購買大戶。此前，愛奇藝數(shù)據(jù)研究院院長葛承志在接受小編采訪時曾透露，從2015年年底到2016年上半年，二手車品牌在愛奇藝的廣告投放上都沒有低于2000萬人民幣。

“滴滴有大量的司機有買車換車的需求，它的本質(zhì)仍然是流量，但跟我們常規(guī)理解的流量完全不是一個維度的。”李健對小編稱。

快車這一業(yè)務(wù)在中國，已經(jīng)有超過三年的歷史了。這首先就意味著，大量司機已經(jīng)，或者即將進入換車期。

當(dāng)?shù)蔚蔚乃緳C想換車時，人人車則會作為最主要的被推薦者?！霸谶^去，滴滴上面的車源主要是新車為主。我們希望二手車的供給也能加入到這個生態(tài)里去，進一步豐富他的車源選擇，而且以相對更低成本的方式給司機提供選擇，也能幫助把運力成本下降。運力成本下降的時候，司機收入自然就上升了。”李健說，簡言之，司機們換二手車更劃算、更容易收回成本。

此外，滴滴上也聚集了大量車主，滴滴希望車主能把車賣掉，別自己開車，共享出行；人人車則能獲得大量二手車車源，因為二手車行業(yè)目前現(xiàn)狀是車源偏少，但買家非常踴躍，”你只要爭取到車源，就一定有買家可以把它消化掉”。

但如果說滴滴的先天條件如此優(yōu)厚，它為什么不自己做二手車業(yè)務(wù)？

據(jù)小編所知，滴滴此前也在試水二手車市場，去年收購Uber中國后，后者的北西區(qū)經(jīng)理張嚴(yán)琪曾負責(zé)滴滴的二手車業(yè)務(wù)。不過隨著二手車領(lǐng)域競爭激烈，加上張嚴(yán)琪離職加入ofo，滴滴的二手車業(yè)務(wù)對外一直沒有太大的動作。

二手車需要比較重的線下運營，也需要積累大量的線下團隊，“幾家二手車平臺，車輛評估師都是數(shù)以千計，此外還需要大量的車輛保養(yǎng)和維修人員”，上述接近人人車的人士透露。如果滴滴想在短時間內(nèi)完成出行閉環(huán)，那么投資一個二手車品牌會是一個不錯的選擇。“據(jù)我了解，投資人人車之后，滴滴不會再做車的交易了”。

雖然二手車電商在最近兩年已經(jīng)廣為人知深，但相較線下二手車交易，其實比例并不大。滴滴的入局，可能不僅僅會改變線上二手車電商的格局，如果能更多撬動線下的市場，方稱得上意義深遠。

以下是獨家專訪人人車創(chuàng)始人李健的記錄，經(jīng)過小編編輯整理：

小編：和滴滴接觸的整個過程中，他們有沒有提出控股或者收購的要求？

李?。旱蔚沃赃x擇投資我們，我覺得很大程度上是因為看好這個團隊。二手車現(xiàn)在所處的階段仍然是偏早期的，雖然我們都已經(jīng)分別是一二十億美金的公司，但相對于這個大的市場仍然是處在早期階段?？磮F隊要看你在這個集團里面扮演的價值到底多少，如果是看中的是我們的團隊，那就一定要需要保持我們的活力，如果控股了那它就（沒有）活力，這就跟做投資這個訴求就不一樣了。

如果是收購，一般是因為這團隊太差了，但這個方向不錯。可能他就會選擇收購，然后自己派人過來做，我們顯然不是這個性質(zhì)。

小編：滴滴之前也在嘗試做二手車業(yè)務(wù)，接觸下來你們覺得滴滴對二手車業(yè)務(wù)的布局是怎樣的？

李健：他自己做不做業(yè)務(wù)我倒沒有那么清楚，但我知道它一直以來是對這個領(lǐng)域感興趣的。我覺得滴滴其實在國內(nèi)的做的投資也不多，我們算一個，如果再數(shù)的話，可能就數(shù)我們這一套投資布局比較重。

小編：除了滴滴之外你們還聊過其他的投資方么？為什么后來選中滴滴了

李健：聊過一些基金性質(zhì)的，但是戰(zhàn)投方向的就只有滴滴，其他就是純粹的基金，可能去批量掃，然后跟進反饋。顯然滴滴是我們的最高優(yōu)先級，因為它不僅能提供資金，還有戰(zhàn)略方面的合作意圖。

你這么想這件事，全世界所有的公司，同樣都是給你兩億美金，你為誰要比滴滴更合適？答案就是滴滴是最好的選擇，沒有之一，它是一個我們要傾盡全力爭取的一個投資方。

小編：為什么要全力爭?。?/span>

李?。菏紫?，滴滴對二手車這一塊非常重視，對這個行業(yè)做了長時間的深度研究。這種超級重視，最后落地在某一平臺上，一定是要把它自己所有的對未來的期待寄托在這個平臺上。因為這樣的期待才會使得它可以放開，把所有有價值的資源開放出來，否則它是不可能把自己最核心的資源開放出來的。

小編：哪些資源？流量么？

李?。?流量這事不是輕描淡寫能說清楚的。你也知道我們這個行業(yè)里面廣告的成本極高，所以任何一個平臺，它能得到額外的流量支持，這都是一個極大的助力，尤其是你這個額外的流量支持它是獨家的，所以它的價值一定超大的，就還不能簡單解釋為是一個泛流量。滴滴可能不是一個最直接的買二手車的線索，但是它比一般意義上的流量平臺還是要好太多。人人車過去有非常多的推廣渠道，電視、今日頭條、視頻網(wǎng)站、搜索引擎，以及線下分眾那些都不用說了，但是這些渠道沒有哪一個比滴滴的流量更精準(zhǔn)。

小編：我看到有分析說滴滴提供的流量其實屬于泛流量，不夠垂直，且轉(zhuǎn)化率不高，但你的觀點是？

李健：我不認同。舉例子來說，就拿我們投放的電視媒體來說，用戶當(dāng)中男女老少都有吧？那個投放是非常不精準(zhǔn)的，就算互聯(lián)網(wǎng)線上一些信息流廣告，它的展示也是很泛的。這些用戶當(dāng)時在干嘛，可能在看新聞，或者在看視頻，此時此景他們對車是沒有任何概念的。

但是滴滴的平臺呢？我們之所以稱為它是一個比較精準(zhǔn)的平臺，首先它的用戶在使用滴滴的時候，你是在一個用車的場景去給他做這種流量的導(dǎo)入。所謂的精準(zhǔn)不精準(zhǔn)，它不是在用戶層面的區(qū)分，而是你知道什么時機去推送給他，這是精準(zhǔn)不精準(zhǔn)的最核心的判斷因素。從這個點來說，滴滴的流量是超級有競爭力的。其次，我認為滴滴的平臺已經(jīng)有大量的車主，對于二手車我們現(xiàn)在這個階段而言，怎樣有效地獲取車主的關(guān)注，是最高優(yōu)先級。

小編：人人車和滴滴合作，對于司機來說意味著什么？

李?。喝巳塑嚭偷蔚蔚幕瘜W(xué)反應(yīng)還不僅于此。剛才說的流量主要是對人人車的促進，另外一層面是，原來滴滴上面的車源主要以新車為主，那我們希望二手車的供給也能加入到這個生態(tài)里面去，更進一步豐富司機的車源選擇。而且也相對更低成本地給司機提供選擇，司機可以在人人車上買一臺性價比更高的二手車，這樣可以降低陳本，增加收入。

小編：這一輪融資之后，人人車還會延續(xù)C2C的發(fā)展模式嗎？

李健：C2C模式是我們的核心。這一點是一定是不會變的，但我們不會只守在C2C這一個模式上，會考慮在合適的時機去開拓新的方向。

小編：例如呢？

李?。何矣X得都有可能，比如說新車，以及我們已經(jīng)開始起了個頭的金融，都有可能去涉及。

小編：金融是指保險還是貸款？

李?。嘿J款。做金融這件事對別的公司有難點，但對我們沒有難點，因為我們自己是擁有交易場景的，當(dāng)你做金融的時候，這是一個在自己完全可控的流程里面去做對接。