2017年，二手車(chē)電商領(lǐng)域的融資規(guī)模已超百億元。

良好的市場(chǎng)預(yù)期是資本持續(xù)涌入的動(dòng)力之一。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，從2000年到2016年，二手車(chē)市場(chǎng)的交易量從25萬(wàn)輛上升到1039萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了約41倍。據(jù)其預(yù)計(jì)，2020年全國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，二手車(chē)與新車(chē)的交易比例將接近1：1。

從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時(shí)，今年的二手車(chē)電商賽道上也出現(xiàn)了toC類(lèi)電商平臺(tái)進(jìn)軍新車(chē)業(yè)務(wù)、汽車(chē)電商平臺(tái)深耕金融服務(wù)的明顯勢(shì)頭。更多的選擇還包括，有從業(yè)企業(yè)開(kāi)始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運(yùn)營(yíng)，也有多家企業(yè)不斷加碼倉(cāng)儲(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

“主要的玩家每家的交易規(guī)模，都比之前的線下車(chē)商都要大幾個(gè)量級(jí)，企業(yè)開(kāi)始在深度、廣度上都尋求進(jìn)一步的擴(kuò)展，為賣(mài)家提供更多的產(chǎn)品服務(wù)；為買(mǎi)家提供更多的SKU，為消費(fèi)者提供消費(fèi)金融、保險(xiǎn)、車(chē)后延伸增值服務(wù)?！比巳塑?chē)創(chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

基于對(duì)二手車(chē)賽道的看好，晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車(chē)易拍、大搜車(chē)、公平價(jià)等多個(gè)二手車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的項(xiàng)目。

談到今年二手車(chē)電商板塊正在發(fā)生的變化，晨興資本合伙人程宇分析說(shuō)：“不止二手車(chē)，整個(gè)汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來(lái)5-15年，電動(dòng)車(chē)和無(wú)人駕駛等都會(huì)給行業(yè)帶來(lái)更多變化?！?/span>

多維競(jìng)爭(zhēng)

資本的更加集中，對(duì)二手車(chē)電商板塊的從業(yè)者來(lái)說(shuō)自然是喜訊。資本環(huán)境的利好，給各個(gè)企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥，用于規(guī)模的擴(kuò)張。

如，今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車(chē)置寶，城市覆蓋規(guī)模從3月的22個(gè)猛增到如今的50個(gè)城市；今年10月宣布完成C2輪8000萬(wàn)美元融資的天天拍車(chē)，已在全國(guó)超過(guò)40個(gè)城市設(shè)立線下交易服務(wù)中心。

伴隨著大規(guī)模融資的進(jìn)行，二手車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，各個(gè)模式中均有1-2家企業(yè)處于領(lǐng)跑地位，和后方梯隊(duì)的距離也顯著拉開(kāi)。二手車(chē)電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關(guān)、品牌投放等多個(gè)方面。

車(chē)置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)認(rèn)為：“二手車(chē)電商再次打響了廣告戰(zhàn)，集中在電視、視頻、線下戶外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢(qián)之舉，而是對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)再教育的過(guò)程?！?/span>

更多的資本涌入，也為二手車(chē)電商企業(yè)的業(yè)務(wù)探索提供了資金供給，新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融成為從業(yè)企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。

10月底，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)宣布公司將升級(jí)為車(chē)好多集團(tuán)。車(chē)好多作為母公司，全資擁有瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)、毛豆新車(chē)網(wǎng)兩個(gè)獨(dú)立品牌。

2017年，車(chē)好多集團(tuán)累計(jì)完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱，融資所得除了將繼續(xù)用于加大對(duì)瓜子二手車(chē)的投入外，還將通過(guò)融資租賃模式重點(diǎn)布局新車(chē)領(lǐng)域。

談到資本對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價(jià)值，程宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“資本能夠改變很多東西，大量資本進(jìn)入的時(shí)候真的推動(dòng)一個(gè)看似不可能的生意做成，但前提是我們要能看到終局。如果一個(gè)公司不能為用戶創(chuàng)造價(jià)值、給行業(yè)提升效率，那再多的資金也沒(méi)法和更優(yōu)秀基因的公司對(duì)抗?！?/span>

“相較于每天的收支，我更關(guān)心的是，二手車(chē)這個(gè)行業(yè)，甚至汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)服務(wù)這個(gè)行業(yè)，它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個(gè)終態(tài)的認(rèn)知，我會(huì)反過(guò)來(lái)看今年去做什么，當(dāng)下去做什么。”李健也表示。

縱橫選擇

2017年，toC類(lèi)的二手車(chē)電商平臺(tái)大舉進(jìn)軍新車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，嘗試以新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域豐富既有的商業(yè)模型。

二手車(chē)電商積極布局的新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融，即可以看作是對(duì)二手車(chē)交易后端業(yè)務(wù)的布局，也可以理解為在新業(yè)務(wù)模式上的探索。

對(duì)于二手車(chē)電商來(lái)說(shuō)，涉足新車(chē)業(yè)務(wù)的動(dòng)因包括：可以用新車(chē)服務(wù)為獲取到的用戶提供更多選擇，實(shí)現(xiàn)客源復(fù)用的效果；新車(chē)銷(xiāo)售所提供的融資租賃服務(wù)，為平臺(tái)帶來(lái)更多的收入來(lái)源；融資租賃合同履約完成后，新車(chē)銷(xiāo)售的車(chē)輛可以成為二手車(chē)業(yè)務(wù)的車(chē)源供給。

當(dāng)然，擺在升級(jí)為汽車(chē)電商平臺(tái)的玩家們面前的問(wèn)題是：沒(méi)有選擇平臺(tái)二手車(chē)服務(wù)的用戶，最終是選擇了平臺(tái)提供的新車(chē)服務(wù)，還是流向其他汽車(chē)交易平臺(tái)？

“這是一個(gè)有意義的嘗試，但究竟能否成功，還是要取決于市場(chǎng)用戶的選擇。也就是說(shuō)，這些沒(méi)有成為二手車(chē)客戶的人，能否成功地轉(zhuǎn)化為新車(chē)用戶，這仍有待觀察?！?8同城高級(jí)副總裁叢林接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

他進(jìn)一步分析說(shuō)，二手車(chē)銷(xiāo)售和新車(chē)銷(xiāo)售的核心競(jìng)爭(zhēng)力要求有較大差異，二手車(chē)電商平臺(tái)做新車(chē)業(yè)務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)還是在客源的復(fù)用方面。做二手車(chē)電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質(zhì)車(chē)源，做新車(chē)電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。

對(duì)于二手車(chē)電商大舉開(kāi)展新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)所要面臨的挑戰(zhàn)，也有受訪者提示：“現(xiàn)在各家能夠?qū)舆M(jìn)來(lái)的車(chē)型、車(chē)系是有限的，探索初期就大面積進(jìn)行市場(chǎng)推廣，可能出現(xiàn)的情況是進(jìn)來(lái)的單不太能接得住?！?/span>

值得注意的是，在主要經(jīng)營(yíng)toB業(yè)務(wù)的從業(yè)企業(yè)看來(lái)，二手車(chē)電商業(yè)務(wù)本身仍有較大的拓展空間。

“創(chuàng)新是一件好事，但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應(yīng)該是縱向領(lǐng)域，而非橫向的。目前來(lái)看，二手車(chē)電商行業(yè)還遠(yuǎn)未達(dá)到天花板，今年二手車(chē)電商在二手車(chē)市場(chǎng)總交易量的貢獻(xiàn)占比不到13%，可以說(shuō)還有很廣闊的空間可以拓展?！秉S樂(lè)說(shuō)。

邊界拓展

汽車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景正在和金融進(jìn)行更多的結(jié)合，具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)金融包括著新車(chē)金融、二手車(chē)金融、融資租賃、車(chē)抵貸和車(chē)險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域。

“現(xiàn)在大家主要做二手車(chē)消費(fèi)金融和新車(chē)融資租賃。后續(xù)針對(duì)消費(fèi)者的各種更靈活的產(chǎn)品形式，針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應(yīng)鏈金融、庫(kù)存融資等等都可以考慮?！崩罱「嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

從第三方研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，以融資租賃為例，羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國(guó)汽車(chē)金融報(bào)告》顯示，我國(guó)汽車(chē)金融總體滲透率為35%左右，融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)汽車(chē)融資租賃滲透率將至少達(dá)到9%。

相對(duì)于toC類(lèi)二手車(chē)電商平臺(tái)在消費(fèi)金融方面的深耕，toB類(lèi)二手車(chē)電商平臺(tái)則主要發(fā)力庫(kù)存金融。

通過(guò)庫(kù)存金融的方式可以解決B端的庫(kù)存痛點(diǎn)，使B端實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)和高效提車(chē)的目的，從而帶來(lái)整個(gè)平臺(tái)交易效率的整體提升。

除了新車(chē)、二手車(chē)金融以外，物流也是二手車(chē)電商企業(yè)新的發(fā)力點(diǎn)之一。黃樂(lè)認(rèn)為：“物流其實(shí)是比較大的一個(gè)市場(chǎng)。京東之所以能快速擠占電商市場(chǎng)的原因，也是其自建物流的戰(zhàn)略落地，所以二手車(chē)電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢(shì)，物流一定是避不開(kāi)的命題?！?/span>

據(jù)介紹，車(chē)置寶目前跨區(qū)域成交占比超過(guò)60%，未來(lái)將進(jìn)一步加大在物流方面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

談到二手車(chē)電商行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“參照電商行業(yè)過(guò)去10年的發(fā)展，未來(lái)用戶的需求，即使還是二手車(chē)、新車(chē)、金融、車(chē)后，但是整個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈、生態(tài)、服務(wù)形式，都會(huì)發(fā)生巨大的變化。核心還是對(duì)于不同類(lèi)型、層次的客戶，在不同購(gòu)車(chē)、用車(chē)、出售生命周期中，我們?nèi)绾位蜃越?、或整合去更高效率地去滿足客戶的需求、交付價(jià)值?！?/span>

對(duì)于二手車(chē)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，“平臺(tái)”二字前方的定語(yǔ)，將隨著時(shí)間的推進(jìn)而改變。